Prístrojová doska automobilu je vizuálna informácia o najdôležitejších parametroch a charakteristikách, stave systémov a komponentov automobilu. Ponúkame podrobný popis snímačov prístrojovej dosky na Daewoo Nexia, ktorý pomôže majiteľovi včas spozorovať poruchu a rýchlo ju opraviť.
Prístrojová doska Daewoo Nexia je pomerne informatívna a intuitívna.
- Tachometer. Údaje na prístroji ukazujú otáčky motora (ot./min. = ot./min. x 1000), keď motor beží. Pri jazde by ste mali venovať pozornosť údajom tachometra, aby ste zaradili správny prevodový stupeň (keď sa šípka priblíži k červenému sektoru, odporúča sa preradiť na vyšší prevodový stupeň). Namerané hodnoty sa tiež používajú na úpravy, a to ako počas jazdy, tak aj pri voľnobehu. Otáčkomer pomáha predĺžiť životnosť motora.
- Smerovky. Šípka doľava alebo doprava označuje, že odbočka je zapnutá v príslušnom smere. Obidve šípky, ktoré svietia súčasne, indikujú, že alarm je zapnutý.
- Indikátor teploty chladiacej kvapaliny.
- Indikátor naplnenia plynovej nádrže.
- Indikátor signalizujúci, že bezpečnostný pás nie je zapnutý.
- Diaľkové svetlo je zapnuté.
- Zásoba paliva v nádrži.
- Kontrolka sa rozsvieti, ak jedny z dverí nie sú zatvorené.
- Tlačidlo na rýchlomere, ktoré umožňuje vynulovať denný počet najazdených kilometrov.
- Počítadlo kilometrov, ktoré zaznamenáva celkový počet najazdených kilometrov vozidla.
- Rýchlomer, ktorý zobrazuje rýchlosť, keď sa auto pohybuje.
- Indikátor signalizujúci slabú batériu alebo poruchu generátorovej jednotky.
- Indikátor tlaku motorového oleja.
- Indikátor, že je zatiahnutá ručná brzda. Keď je ručná brzda vypnutá, je zodpovedná za hladinu brzdovej kvapaliny v systéme.
- Ikona označujúca akúkoľvek poruchu motora.
- Indikátor hladiny kvapaliny v nádržke ostrekovača čelného skla.
Zdá sa, že je všetko jasné a ak svieti jeden z indikátorov zodpovedných za prevádzku blokov alebo hladinu kvapalín, je potrebné prijať opatrenia. Najprv však musíte s istotou vedieť, že samotná palubná doska funguje správne.
Poruchy palubnej dosky
Je potrebné sledovať prevádzkyschopnosť palubnej dosky, pretože... je to miesto, kde sa zobrazujú všetky hlavné užitočné informácie. Zriedkavo sa vyskytujú poruchy, ktoré možno zhruba rozdeliť do kategórií:
- Mechanický. Sú spojené s priamym nárazom a môžu spôsobiť zlyhanie upevňovacích prvkov, svoriek, podložiek, konektorov, zástrčiek, odieranie alebo pretrhnutie drôtov.
- Elektrické. Tento typ môže zahŕňať poruchu akéhokoľvek zariadenia (rýchlomer, tachometer atď.), Zlyhanie dosky. Najčastejšou elektrickou poruchou je však nefunkčné podsvietenie, ktoré je zvyčajne spôsobené vyhorenými žiarovkami.
Ak chcete vymeniť chybnú žiarovku na prístrojovej doske, nie je vôbec potrebné kontaktovať špecialistov, môže to urobiť každý majiteľ vozidla Daewoo Nexia.
Popis výmeny žiarovky v prístrojovej doske Daewoo Nexia
Postup je dosť starostlivý a vyžaduje presnosť, ale neobsahuje žiadne zložité manipulácie. Budete potrebovať trpezlivosť a sadu skrutkovačov, po ktorých môžete začať. Konáme v etapách.
- Najprv musíte demontovať deflektory (centrálny a vodičský). Aby ste to dosiahli, znížte každú z nich čo najviac nadol a držte horný okraj a zatlačte malou silou. Po kliknutí odstráňte deflektor. V tele každého deflektora odskrutkujte dve samorezné skrutky pomocou krížového skrutkovača (horná a spodná, spodná je pod zástrčkou) a vyberte telo.
- Na kryte stĺpika riadenia nájdeme a odskrutkujeme dve skrutky, po ktorých opatrne vytiahneme kryt.
- Nájdeme dve skrutky, ktoré zaisťujú obloženie ovládacieho panela na vrchu a odskrutkujú ich, po čom posunieme obloženie smerom k sebe.
- Odpojíme všetky zástrčky pripojené k prvkom panelu (výstražné svetlá, zadné hmlové svetlá, vyhrievanie zadného okna, ovládanie smeru svetla, hodiny atď.). Ak chcete ozdobný kryt odstrániť čo najopatrnejšie, potiahnite telo ľavého deflektora doľava a ozdobný kryt doprava, kým sa neuvoľní. Po odstránení krytu na zadnej strane môžete skontrolovať, ako pevne sú skrutky zaskrutkované, a utiahnite ich (neskôr vás to ochráni pred škrípaním a cudzími zvukmi pri pohybe auta).
- Prístrojový panel drží na držiaku jednou skrutkou v hornej časti, odskrutkujte ju krížovým skrutkovačom. Panel nakloníme k sebe a odpojíme dva bloky s káblovými zväzkami.
- Na zadnej strane panelu sú objímky pre žiarovky. Ak chcete vymeniť vyhorenú, otočte objímku v objímke proti smeru hodinových ručičiek a vyberte ju spolu so žiarovkou. Vyberieme filter zo svietidla a vymeníme svietidlo (ak chcete, môžete vymeniť podsvietenie palubnej dosky za také, ktoré vyhovuje vašim preferenciám).
- Znova zložíme v opačnom poradí.
Teraz už viete, ako si sami vymeniť žiarovky na palubnej doske. Dúfame, že tento materiál bol pre vás užitočný. Prihláste sa na odber aktualizácií blogu a mnohých ďalších
Na osobných automobiloch Daewoo Nexia nájdete v závislosti od konštrukcie mechanizmu distribúcie plynu dva typy prístrojových dosiek. Na Daewoo Nexias prvých rokov výroby (pred rokom 2008), ktoré boli vybavené motormi s jedným vačkovým hriadeľom a dvoma ventilmi na valec (SOHC), bol nainštalovaný prístrojový panel s katalógovým číslom 96914473 (iné označenie pre tento panel je E3020021). A na Daewoo Nexias, ktorý sa začal vyrábať po roku 2008, s motormi s dvoma vačkovými hriadeľmi a štyrmi ventilmi na valec (DOHC), sa prístrojový panel stal elektronickým. Jeho katalógové číslo je 96914474 (iné označenie pre tento štít je E3020051).
Vzhľadom na to, že od modernizácie Daewoo Nexia uplynulo šesť rokov, väčšina týchto áut má elektronický prístrojový panel. Ale podľa parametrov pristátia sú staré a nové prístrojové dosky zameniteľné. A ak sa jeden z majiteľov automobilov Daewoo Nexia rozhodne z akéhokoľvek dôvodu vymeniť starý panel za nový elektronický. Potom je takáto výmena možná. Stačí si sami pripojiť tachometer a odstrániť kábel tachometra.
Ak pre vodiča neočakávane prestane prístrojová doska plniť svoju funkciu, musíte najskôr skontrolovať stav dvadsaťampérovej poistky F13. Má žltú farbu a nachádza sa v montážnom bloku N150 úplne vľavo v spodnom rade. Montážne bloky v starom štýle modelu N100 majú rovnaké prepínanie elektrických obvodov ako modely N150 a líšia sa iba spôsobom otvárania veka.
Vypálenie poistky F13 povedie k poruche prístrojovej dosky, ale možným dôvodom jej poruchy môže byť skrat nielen v tomto elektrickom obvode. Keďže okrem prístrojovej dosky chráni aj elektrické obvody svetla spiatočky, spínač a relé elektrického vyhrievania zadného okna, výstražný bzučiak nezapnutia bezpečnostného pásu, generátor, zapaľovač cigariet. a hodiny.
Preto nájdenie miesta skratu môže trvať veľa času, pretože budete musieť postupne volať tieto elektrické obvody, kým nezistíme túto poruchu. Skrat v elektrických obvodoch je možný v dôsledku starnutia izolácie drôtu, ktorá pri silnom mraze praskne a postupne sa rozpadá, čo vedie ku kontaktu medzi obnaženými drôtmi. Elektrikári čerpacích staníc sa však nechcú zaoberať poruchami súvisiacimi so samotnou prístrojovou doskou, pretože tento elektronický prístrojový panel je neopraviteľný.
V závislosti od roku výroby vozidla sa ovládacie zariadenia môžu líšiť vzhľadom a umiestnením kontroliek.
Všetky prístroje a kontrolky na prístrojovej doske (okrem kontroliek otvárania dverí a diaľkových svetiel) fungujú len pri zapnutom zapaľovaní (poloha ON kľúča zapaľovania).
– prístrojová doska pre automobily vyrobené pred rokom 2008
(bez tachometra)
1 - tachometer. Zobrazuje aktuálne otáčky motora. Červená zóna stupnice označuje prevádzkový režim motora s neprijateľne vysokými otáčkami kľukového hriadeľa. Je zakázané prekračovať maximálne povolené otáčky motora (6 500 ot./min.).
2 - kontrolka zapnutia smerovky.
3 - indikátor teploty chladiacej kvapaliny.
Červený sektor indikátora teploty signalizuje prehriatie motora. Neprevádzkujte motor nad prevádzkovú teplotu.
5 - kontrolka nezapnutého bezpečnostného pásu. Rozsvieti sa pri zapnutí zapaľovania s varovným signálom na niekoľko sekúnd.
6 - kontrolka na zapnutie diaľkových svetiel.
7 - kontrolka rezervného paliva zostávajúceho v nádrži. Rozsvieti sa, keď v palivovej nádrži vozidla zostáva približne 7,5 litra paliva.
8 - kontrolka otvorených alebo voľne zatvorených dverí.
9 - tlačidlo na vynulovanie denného počítadla najazdených kilometrov. Stlačením tlačidla sa počítadlo vynuluje. Počítadlo je možné vynulovať iba vtedy, keď vozidlo stojí.
10 - celkové počítadlo najazdených kilometrov vozidla (počítadlo kilometrov). Zobrazuje počet najazdených kilometrov vozidla od začiatku prevádzky.
11 - denné počítadlo najazdených kilometrov auta. Zobrazuje počet najazdených kilometrov vozidla od posledného vynulovania počítadla.
12 - rýchlomer.
13 - kontrolka nabitia batérie. Rozsvieti sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne po naštartovaní motora. Ak kontrolka naďalej svieti alebo sa rozsvieti pri bežiacom motore, signalizuje to nedostatočné nabitie batérie (str. 81, „Možné poruchy vozidla a ich príčiny“).
14 - výstražná kontrolka núdzového tlaku oleja. Rozsvieti sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne po naštartovaní motora. Ak kontrolka naďalej horí alebo sa rozsvieti počas chodu motora, znamená to nedostatok požadovaného tlaku oleja v systéme mazania motora. Aby ste predišli poruche motora, je potrebné ho zastaviť a odstrániť príčinu poruchy (str. 88, “Systém mazania – kontrola tlaku oleja”).
15 - kontrolka zapnutia parkovacej brzdy a poruchy brzdového systému. Rozsvieti sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne po naštartovaní motora. Ak sa kontrolka rozsvieti počas jazdy, znamená to poruchu systému prevádzkovej brzdy alebo pokles hladiny brzdovej kvapaliny v nádržke. Rozsvieti sa aj pri zatiahnutí parkovacej brzdy.
POZOR!
Prevádzka vozidla s chybným brzdovým systémom je zakázaná.
Kým teplota motora nedosiahne stred bieleho sektora podľa indikátora, vyhnite sa zvyšovaniu otáčok kľukového hriadeľa nad 3000-4000 ot./min a nestláčajte plynový pedál na viac ako polovicu jeho dráhy. Zahriatie motora na prevádzkovú teplotu v tomto režime vám umožní predĺžiť jeho životnosť.
Snažte sa neprevádzkovať auto s palivovou nádržou plnou menej ako 1/4, pretože to môže spôsobiť prehriatie a rýchle zlyhanie elektrického palivového čerpadla.
16 - výstražná kontrolka pre poruchu systému riadenia motora. Rozsvieti sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne po naštartovaní motora. Ak sa kontrolka rozsvieti počas chodu motora, znamená to poruchu v systéme riadenia motora. Prevádzka vozidla je možná, ale je sprevádzaná zhoršením účinnosti a znížením dynamických charakteristík. Pri prvej príležitosti je potrebné diagnostikovať riadiaci systém motora na špecializovanom servise. Krátke zapnutie lampy je prijateľné a neznamená poruchu systému.
17 - kontrolka nízkej hladiny kvapaliny v nádržke ostrekovača.
18 - kontrolka protiblokovacieho systému bŕzd (pre vozidlá s ABS). Po zapnutí zapaľovania sa na niekoľko sekúnd rozsvieti. Ak sa kontrolka rozsvieti počas jazdy, znamená to poruchu v systéme, ktorej diagnostika si vyžaduje špeciálne vybavenie - obráťte sa na špecializovanú servisnú stanicu.
19 - tlačidlo na vynulovanie denného počítadla najazdených kilometrov. Stlačením tlačidla sa vynuluje aktuálne denné počítadlo najazdených kilometrov (počítadlo A alebo počítadlo B, v závislosti od zvoleného režimu zobrazenia). Počítadlo celkového počtu najazdených kilometrov (počítadlo kilometrov) vozidla sa po stlačení tlačidla nevynuluje.
20 - displej počítadla kilometrov/jazdných jázd.
21 - tlačidlo na prepínanie režimov zobrazenia počítadla kilometrov/počítadla kilometrov A/počítadla kilometrov B. Pre prepnutie režimov krátko stlačte tlačidlo.
1. Bočná ventilačná mriežka vnútorného ventilačného systému. Slúži na zmenu smeru a sily prúdenia vzduchu. Sila prietoku závisí od polohy regulátora umiestneného na paneli mriežky. Smer prúdenia sa riadi zmenou sklonu roštu.
2. Vetracia mriežka na vyfukovanie bočného okna. Smeruje prúd teplého vzduchu na sklo predných dverí, čím zabraňuje jeho zahmlievaniu a zamŕzaniu.
3. Regulátor sklonu svetlometov. Navrhnuté na nastavenie uhla svetlometov vo vertikálnej rovine od sedadla vodiča pri zmene zaťaženia vozidla. Zmena uhla svetlometov je potrebná na zníženie pravdepodobnosti oslnenia vodičov iných automobilov. V závislosti od zaťaženia vozidla musí byť korektor nainštalovaný v jednej zo štyroch pevných polôh:
0 - v aute je vodič a jeden cestujúci;
1 - v aute je 5 osôb;
2 - v aute je jeden vodič a kufor je plne naložený;
3 - v aute je 5 ľudí a kufor je plne naložený.
4. Spínač predných hmlových svetiel. Svetlomety sa zapínajú stlačením vypínača, po zapnutí sa rozsvieti kontrolka. Hmlové svetlá sa vypnú opätovným stlačením spínača.
5. Spínač vyhrievania zadného okna. Vyhrievanie je navrhnuté tak, aby zabraňovalo zahmlievaniu zadného okna a zapína sa stlačením spínacieho tlačidla. Keď je kúrenie zapnuté, rozsvieti sa kontrolka. Opätovným stlačením sa ohrev vypne. Vyhrievacie teleso odoberá veľa prúdu, takže ohrievač vypnite, keď to nie je potrebné. Niektoré autá majú možnosť po určitom čase automaticky vypnúť vyhrievanie zadného skla.
6. Ľavá spínacia páka stĺpika riadenia. Slúži na ovládanie vonkajšieho osvetlenia vozidla a zapnutie smerových svetiel. Vonkajšie osvetlenie sa zapína otočením spínača umiestneného na konci páčky. Otočný spínač má 3 pevné polohy:
1 - "OFF" - vonkajšie osvetlenie je vypnuté;
2 - svietia obrysové svetlá (súčasne sa automaticky rozsvietia osvetlenie ŠPZ a osvetlenie prístrojovej dosky);
3 - svetlomety sú zapnuté (svetlá zapnuté v polohe 2 zostávajú zapnuté).
Ak chcete prepnúť diaľkové a stretávacie svetlá, musíte posunúť páčku pozdĺž osi stĺpika riadenia (smerom k vám a od vás). V tomto smere má ľavá páka stĺpika riadenia dve pevné a jednu nepevnú polohu.
V hornej pevnej polohe (bližšie k volantu) svietia stretávacie svetlá.
V spodnej pevnej polohe sú zapnuté diaľkové svetlá (aktivácia tohto režimu je signalizovaná rozsvietením modrej kontrolky na prístrojovej doske).
Najvyššia (nepevná) poloha páčky slúži na poskytovanie svetelného signálu diaľkovým svetlometom. Signál diaľkových svetiel môže byť produkovaný bez ohľadu na polohu otočného spínača a polohu kľúča v spínači zapaľovania.
Tou istou páčkou sa zapínajú smerové svetlá. Za týmto účelom posuňte páku v smere otáčania volantu. V tejto rovine má páka 3 pevné polohy.
V centrálnej polohe sú smerovky v oboch smeroch vypnuté.
Keď páčku posuniete v smere hodinových ručičiek, rozsvietia sa pravé smerové svetlá.
Posunutím páčky proti smeru hodinových ručičiek sa rozsvietia ľavé smerové svetlá.
Po zapnutí smerových svetiel sa na prístrojovej doske rozsvietia zelené kontrolky vo forme šípok (vpravo alebo vľavo). Keď sa volant po otočení vráti do pôvodnej polohy, páčka sa automaticky vráti do stredovej polohy a smerovky sa vypnú.
7. Volant. Určené na zmenu smeru pohybu auta. Po vytiahnutí kľúča zo spínača zapaľovania sa hriadeľ volantu mechanicky zablokuje a otáčanie volantu je nemožné.
POZOR
Pri vlečení vždy nechajte kľúč zapaľovania v polohe (I), aby ste zabránili zablokovaniu volantu.
8. Prístrojová doska.
9. Tlačidlo zvuku.
10. Pravá spínacia páka stĺpika riadenia. Pravá páčka je určená na ovládanie stierača a ostrekovača čelného skla.
Na ovládanie stierača čelného skla má páčka 4 pevné polohy:
"OFF" - stierač čelného skla je vypnutý.
"INT" - režim prerušovaného stierania je zapnutý.
"LO" - stierač čelného skla neustále pracuje pri nízkej rýchlosti.
"HI" - stierač čelného skla neustále pracuje pri vysokej rýchlosti.
Ak chcete zapnúť ostrekovač čelného skla, musíte posunúť páčku smerom k sebe smerom k volantu (poloha nie je pevná) a kvapalina sa dodáva na čelné sklo, zatiaľ čo páčku držíte. Súčasne s prívodom kvapaliny sa zapne stierač čelného skla. Po uvoľnení páčky vykonajú stieracie lišty ešte 4 cykly a potom sa zastavia.
POZOR
Stierač čelného skla nepoužívajte, ak je povrch čelného skla suchý, pretože to spôsobí škrabance na čelnom skle.
11. Výstražný spínač. Keď stlačíte toto tlačidlo, všetky smerovky (pravé a ľavé) sa súčasne prerušovane rozsvietia. Rozsvieti sa aj kontrolka na spínači a smerovky na prístrojovej doske. Budík sa vypne opätovným stlačením tlačidla.
komentár:
Výstražné svetlá je možné zapnúť bez ohľadu na polohu kľúča v spínacej skrinke.
12. Tlačidlo na zapnutie zadných hmlových svetiel. Zahŕňa zadné hmlové svetlá umiestnené v zhlukoch zadných svetiel. Súčasne sa rozsvieti kontrolné svetlo vo vypínači. Zadné hmlové svetlá je možné zapnúť až po zapnutí obrysových svetiel.
13. Regulátor počas trvania intervalu prerušovaného stierania. Navrhnuté tak, aby plynulo menili interval (od 4 do 24 sekúnd) medzi pohybmi stieračov čelného skla, kým stierač čelného skla pracuje v prerušovanom režime (poloha „INT“).
14. Tlačidlo na zapnutie režimu recirkulácie vzduchu. Keď je tento režim zapnutý, kontrolka na tlačidle sa rozsvieti. Ventilačný systém kabíny prestane privádzať vonkajší vzduch do kabíny a opakovane cirkuluje vzduch odoberaný z kabíny cez systém vykurovania alebo klimatizácie. Tento režim sa používa hlavne na rýchle zohriatie, alebo naopak rýchle ochladenie vzduchu v interiéri. Aby sa do kabíny nedostal znečistený vonkajší vzduch, je možné zapnúť režim recirkulácie, samozrejme musia byť zatvorené okná auta.
POZOR
Režim recirkulácie vzduchu sa odporúča zapínať len na krátky čas. Dlhodobé používanie tohto režimu vedie k výraznému zvýšeniu vlhkosti v kabíne, čo má za následok zahmlievanie skiel a zlú viditeľnosť na vozovku.
15. Hodiny. Panel hodín má 4 funkčné tlačidlá na ovládanie hodín:
"N" - zmení ukazovateľ hodín.
"M" - zmení ukazovateľ minút.
"S" - nastavuje hodiny v súlade s presnými časovými signálmi. Keď stlačíte toto tlačidlo, hodnota minút sa vynuluje bez ohľadu na to, či sú hodiny rýchle alebo pomalé.
"D" - po stlačení tohto tlačidla sa po vypnutí zapaľovania zobrazí aktuálny čas.
16. Tlačidlo klimatizácie. Stlačením tohto tlačidla sa zapne klimatizácia v kabíne. Aktiváciu klimatizácie signalizuje rozsvietenie kontrolky na tlačidle.
Klimatizácia sa nezapne, ak je vonkajšia teplota pod bodom mrazu, alebo ak je spínač rýchlosti ventilátora vnútorného ohrievača (26) nastavený do polohy „OFF“.
17. Centrálne vnútorné vetracie mriežky. Cez tieto mriežky je vzduch, ktorý prešiel cez vykurovací a klimatizačný systém, vháňaný do kabíny. Objem a smer vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich sa regulujú rovnakým spôsobom ako v bočných vetracích mriežkach (1).
18. Schránka na rukavice.
19. Regulátor teploty vzduchu vstupujúceho do kabíny. Tento regulátor nastavuje teplotu vzduchu vstupujúceho do kabíny.
20. Radiaca páka. Táto páka ovláda prevodovku. Páka sa pohybuje s úplne zošliapnutým pedálom spojky. Pákou je možné pohybovať len v smere pozdĺžnej a priečnej osi vozidla. Akýkoľvek pokus o posunutie páky v diagonálnych smeroch spôsobí ťažkosti pri radení prevodových stupňov alebo poškodenie radiaceho mechanizmu. Ak chcete zaradiť spiatočku, zdvihnite krúžok uzamykacieho mechanizmu.
POZOR
Nikdy nezaraďujte spiatočku, kým sa vozidlo úplne nezastaví.
21. Páka parkovacej brzdy. Parkovacia brzda je navrhnutá tak, aby zabránila samovoľnému pohybu vozidla počas parkovania. Ak chcete zatiahnuť ručnú brzdu, musíte zdvihnúť páku úplne hore bez stlačenia uvoľňovacieho tlačidla. Na uvoľnenie vozidla z parkovacej brzdy je potrebné mierne potiahnuť páku nahor, stlačiť uvoľňovacie tlačidlo a bez uvoľnenia tlačidla plynulo spustiť páku nadol.
POZOR
Aby ste predišli poškodeniu brzdového systému vášho vozidla, nikdy nejazdite bez úplne stlačenej páky parkovacej brzdy.
22. Prepínač smeru prúdenia vzduchu. Tento spínač určuje, cez ktoré ventilačné mriežky bude vzduch, ktorý prešiel klimatizačným systémom, vháňaný do interiéru auta. Prepínač má 4 pevné polohy:
Režim najvyššej úrovne. V tejto polohe vzduch vstupuje do kabíny iba cez centrálnu a bočnú ventilačnú mriežku umiestnenú na prednom paneli kabíny;
Režim súčasnej aktivácie hornej a dolnej úrovne. V tejto polohe spínača je vzduch pripravený na klímu súčasne privádzaný cez vetracie mriežky hornej úrovne a cez spodné vzduchové kanály k nohám vodiča a spolujazdca, ako aj k nohám cestujúcich na zadných sedadlách.
Režim nízkej úrovne sa nastaví, keď je potrebné nasmerovať väčšinu núteného vzduchu na nohy vodiča a cestujúcich.
Režim fúkania čelného skla. Tento režim sa používa na rýchle odstránenie hmly z čelného skla. Keď je tento režim zapnutý, všetok vzduch sa privádza na čelné sklo a cez mriežky ventilátora bočných okien (2) do okien dverí.
komentár:
Ak chcete rýchlejšie eliminovať zahmlievanie čelného skla súčasne s týmto režimom, pomocou regulátora teploty vzduchu vstupujúceho do kabíny (19) nastavte maximálnu teplotu výstupného vzduchu a nastavte regulátor rýchlosti otáčania ventilátora vnútorného vetracieho systému (26). ) do polohy 4 - maximálna rýchlosť.
23. Rádiomagnetofón.
24. Výklenok na odkladanie drobností.
25. Popolník a zapaľovač cigariet. Kryt popolníka otvoríte stlačením tlačidla umiestneného pod krytom. Ak chcete zapnúť zapaľovač cigariet, zatlačte zapaľovač cigariet do zásuvky, kým nezapadne na miesto. Po požadovanom zahriatí sa zapaľovač automaticky uvoľní zo svojej pevnej polohy.
POZOR
Nedržte zapaľovač cigariet v úplne zatiahnutej polohe. Nedodržanie tohto pravidla môže mať za následok požiar elektrického vedenia vozidla.
26. Ovládanie rýchlosti ventilátora pre systém vetrania interiéru. Tento regulátor nastavuje rýchlosť otáčania ventilátora vnútornej klimatizácie. Regulátor reguluje otáčky ventilátora v krokoch a má 5 pevných polôh:
"OFF" - ventilátor je vypnutý, vzduch nie je pretláčaný cez ventilačné mriežky.
„1, 2, 3 a 4“ - ventilátor je zapnutý, rýchlosť otáčania ventilátora a objem vzduchu vstupujúceho do kabíny závisí od polohy regulátora.
27. Zámok zapaľovania. Spínač zapaľovania sa ovláda iba kľúčom dodaným s vozidlom. Spínač zapaľovania má 4 pevné a jednu nepevnú polohu kľúča:
(B) - zapaľovanie je vypnuté, pričom môžu byť zapnuté niektoré prvky elektrického zariadenia: výstražné svetlá, rádio, diaľkové svetlá, zámok veka kufra, obrysové svetlá. Kľúč zapaľovania je možné vytiahnuť iba v tejto polohe. Po vybratí kľúča sa aktivuje mechanické zariadenie proti krádeži, ktoré bráni otáčaniu hriadeľa volantu.
(I) - v tejto polohe kľúča je možné zapnúť rôzne elektrické príslušenstvo vozidla bez naštartovania motora.
(II) - zapaľovanie je zapnuté. V tejto polohe kľúča je systém zapaľovania motora zapnutý a je možné zapnúť takmer všetkých spotrebičov elektrickej energie vozidla.
POZOR
Nenechávajte kľúč zapaľovania v tejto polohe dlho, keď motor nebeží!
(III) - zapnutie štartéra motora. Poloha nie je pevná. Po prekonaní odporu pružiny otočte kľúčom v smere hodinových ručičiek. Držte kľúč v tejto polohe, kým sa motor nenaštartuje, ale nie dlhšie ako 10 sekúnd. Po naštartovaní motora ihneď uvoľnite kľúč, ktorý sa vplyvom pružiny vráti do polohy (II).
POZOR:
Ponechanie kľúča v polohe (III) po naštartovaní motora môže poškodiť štartér.
28. Plynový ("plynový") pedál.
29. Brzdový pedál.
30. Pedál spojky.
31. Kryt poistkovej skrinky.
32. Tlačidlo na otvorenie uzáveru palivovej nádrže. Tlačidlo je určené na otvorenie uzáveru palivovej nádrže. Ak sa poklop z nejakého dôvodu neotvorí, možno ho otvoriť pomocou páky umiestnenej v kufri auta.
33. Tlačidlo uvoľnenia kufra. Tlačidlo je určené na bežné otváranie veka kufra. Ak sa veko batožinového priestoru z nejakého dôvodu neotvorí, je možné ho otvoriť pomocou kľúča zapaľovania otočením kľúča zasunutého do zámku veka v smere hodinových ručičiek.
34. Páčka otvárania zámku kapoty. Ak chcete odomknúť zámok kapoty, potiahnite páčku smerom k sebe. Po uvoľnení západky kapoty je kapota držaná v zatvorenej polohe pomocou bezpečnostného háku.
Ryža. 1. Prístrojová doska: 1 – diagnostická kontrolka prevádzkyschopnosti airbagu; 2 - indikátor teploty nemrznúcej zmesi; 3 - ukazovateľ množstva benzínu v palivovej nádrži; 4 - diagnostické svetlo na zapnutie zadného PTF; 5 - diagnostická lampa na zapnutie zákrutov; 6 - diagnostická kontrolka nízkej hladiny benzínu v palivovej nádrži; 7 - rýchlomer; 8 - diagnostická lampa na zapnutie svetlometov (diaľkové svetlá); 9 - diagnostická lampa na zapnutie svetlometov (nízka); 10 - diagnostická kontrolka pre poruchu ABS; 11 - diagnostická lampa na otváranie dverí; 12 - diagnostické svetlo pre poruchu automatickej prevodovky; 13 - diagnostická kontrolka nízkeho tlaku motorového oleja; 14 - diagnostická kontrolka na zatiahnutie ručnej brzdy a nízka hladina brzdovej kvapaliny v nádržke; 15 - resetovací kľúč pre ukazovateľ dennej vzdialenosti; 16 - ukazovateľ celkového počtu najazdených kilometrov (počítadlo kilometrov); 17 - ukazovateľ počtu najazdených kilometrov; 18 - kontrolka diagnostiky nezapnutého bezpečnostného pásu vodiča; 19 - diagnostická lampa na prítomnosť nabíjania batérie z generátora; 20 - diagnostické svetlo na prítomnosť chýb v ICS (integrovaný riadiaci systém motora).
Popis fungovania diagnostických svetiel a indikátora
1. Kontrolka diagnostiky prevádzkyschopnosti airbagu (štandardne sa nepoužíva).
2. Indikátor teploty nemrznúcej zmesi. Ihla indikátora by mala byť v strede stupnice. Ak sú namerané hodnoty nad špecifikovanou úrovňou, znamená to prehriatie motora. V takom prípade musíte vypnúť zapaľovanie a počkať, kým motor nevychladne. Potom je potrebné identifikovať a opraviť poruchy.
|Pozor!| Nemrznúcu zmes je možné do expanznej nádrže pridať až po vychladnutí motora. Táto potreba je spôsobená skutočnosťou, že chladiaca kvapalina môže spáliť ruky pri otváraní veka na horúcom motore.
3. Ukazovateľ množstva benzínu v palivovej nádrži. Zobrazuje odhadovaný zostávajúci benzín v palivovej nádrži v percentách. Tie. Hodnoty v hornej časti indikátora zodpovedajú plnej nádrži a v spodnej časti - prázdnej nádrži. Indikácie sa môžu zmeniť, keď sa vozidlo pohybuje a vozidlo je zaparkované na plochách s rôznym sklonom.
4. Diagnostická kontrolka na zapnutie zadných PTF. Rozsvieti sa, ak sú zapnuté zadné PTF.
5. Diagnostická kontrolka na zapnutie zákruty. Príslušné svetlo bliká, keď je zapnuté pravé alebo ľavé otočenie. Ak je zapnuté tlačidlo varovania pred nebezpečenstvom, môžu súčasne blikať dve svetlá. 
.
6. Diagnostická kontrolka nízkej hladiny benzínu v palivovej nádrži. Ak v palivovej nádrži zostáva málo benzínu (asi 6 litrov), kontrolka sa rozsvieti a zostane svietiť, kým sa hladina paliva v nádrži nedoplní. Neodporúča sa jazdiť s autom, keď svieti kontrolka, pretože môže dôjsť k poškodeniu palivového čerpadla.
7. Rýchlomer. Odstupňovaná stupnica ukazuje rýchlosť, ktorou sa vozidlo pohybuje v km/h.
8. Diagnostická kontrolka na zapnutie svetlometov (diaľkové svetlá). Ak zapnete diaľkové svetlo, svetlo sa rozsvieti a zhasne, keď diaľkové svetlo vypnete.
9. Diagnostická kontrolka na zapnutie svetlometov (nízka). Ak zapnete stretávacie svetlá, svetlo sa rozsvieti a zhasne, keď vypnete stretávacie svetlá.
10. Kontrolka diagnostiky poruchy ABS (sériovo sa nepoužíva).
11. Diagnostická kontrolka otvárania dverí. Ak otvoríte akékoľvek dvere, svetlo sa rozsvieti.
12. Kontrolka diagnostiky poruchy automatickej prevodovky (sériovo sa nepoužíva).
13. Diagnostická kontrolka nízkeho tlaku motorového oleja. Mal by sa rozsvietiť po zapnutí zapaľovania a zhasnúť po naštartovaní auta. Ak kontrolka naďalej svieti, musíte skontrolovať hladinu motorového oleja a prevádzkyschopnosť olejového čerpadla.
|Pozor!| Ak je tlak motorového oleja nízky, nejazdite s vozidlom, pretože to môže spôsobiť poškodenie motora.
14. Diagnostická kontrolka zatiahnutia ručnej brzdy a nízkej hladiny brzdovej kvapaliny v nádržke. Ak je v nádržke málo brzdovej kvapaliny alebo pri použití ručnej brzdy, kontrolka sa rozsvieti.
|Pozor!| Ak je hladina brzdovej kvapaliny nízka, nemôžete auto používať.
15. Resetovací kľúč ukazovateľa dennej vzdialenosti. Keď stlačíte tlačidlo, ukazovateľ najazdených kilometrov sa vynuluje.
16. Ukazovateľ celkového počtu najazdených kilometrov (počítadlo kilometrov). Udáva celkový počet najazdených kilometrov vozidla za celú dobu jeho prevádzky.
17. Ukazovateľ najazdených kilometrov. Po vynulovaní ukazovateľa dojazdu sa začne počítať dojazd.
18. Diagnostická kontrolka nezapnutého bezpečnostného pásu vodiča. Svetlo zostane svietiť, kým sa vodič nepripúta.
19. Diagnostická kontrolka prítomnosti nabíjania batérie z generátora. Mal by sa rozsvietiť po zapnutí zapaľovania a zhasnúť po naštartovaní auta. Ak kontrolka zostane svietiť, potom je potrebný nabíjací systém auta.
20. Diagnostická kontrolka prítomnosti chýb v riadiacom systéme „KONTROLA MOTORA“. Mal by sa rozsvietiť po zapnutí zapaľovania a zhasnúť potom, čo ovládač skontroluje obvody ACS (niekoľko sekúnd). Ak kontrolka naďalej svieti, znamená to prítomnosť chýb v systéme riadenia motora.
Najčastejšie chyby v ICS sú:
Porucha relé alebo regulátorov ovládaných ovládačom;
Nesprávne pripojenie elektrických zariadení v okruhu;
Uzatváracie obvody;
Nespoľahlivé káblové pripojenie.
