Takmer každý majiteľ auta, ktorý zamkol auto a prešiel nejakú vzdialenosť, sa určite otočí, aby znova obdivoval svoje auto a zhodnotil jeho stav.
Auto je neustále vystavené agresívnemu pôsobeniu životné prostredie. Hlavným nepriateľom je vlhkosť - príčina hrdze.
Na ochranu pred ním musia byť časti strojov ošetrené antikoróznym náterom. Trh starostlivosti o auto ponúka veľa možností. Jedným z najobľúbenejších je ošetrenie auta delovým tukom.
Požiadavky na antikorózny náter
Správny antikorózny prostriedok musí mať nasledujúce vlastnosti:
- Na kovovom povrchu vytvorte elastický film.
- Mať vysoký stupeň adhézia - priľnavosť rôznych povrchov v tuhej alebo tekutej forme.
- Impregnujte nielen hladké povrchy, ale prenikajú aj do trhlín a priehlbín.
- Vytlačte nahromadenú vlhkosť.
- Povrch dobre navlhčite.
- Nemalo by vyschnúť.
- Nevytvárajte trhliny, kadiaľ môže preniknúť voda.
- Nevyžaduje sa žiadna špeciálna príprava povrchu.
- Buďte odolný voči mechanickým vplyvom malých častíc stúpajúcich z povrchu vozovky – štrku, piesku, kamienkov.
- Byť odolný voči teplotným zmenám a zachovať si jeho vlastnosti v každom ročnom období.
Aplikácia delový tuk spĺňa tieto požiadavky a vytvára spoľahlivú izoláciu od okolia. Zloženie delovej masti je ropný olej, ktorý je zahustený vazelínou a cerezínom. Poskytnúť prevádzkové vlastnosti pridáva sa antikorózna prísada.
Náter dostal svoje meno vďaka tomu, že sa prvýkrát použil na konzervovanie delostreleckých zbraní vrátane kanónov.
Výhody delovej masti
Hlavné vlastnosti látky:
- vysoký stupeň elasticity;
- schopnosť zostať na povrchu bez zrolovania počas aplikácie a ďalšieho použitia;
- nedostatok interakcie s vodou, čo umožňuje jej úspešné použitie na dne auta;
- teplotný rozsah použitia – od mínus 50° do plus 50°C;
- ochrana proti korózii pri vystavení morskej vode a slanej hmle;
- Oblasť použitia: železné a neželezné kovové povrchy.
Vizuálne je to homogénna masťovitá hmota s farbou od žltej po svetlohnedú. Predáva sa v kovových plechovkách alebo vedrách rôznych kapacít. Balenie začína od 1 kg.
Cena tohto typu antikorózneho náteru je veľmi prijateľná. Pre porovnanie v tabuľke sú uvedené náklady v závislosti od objemu a výrobcu.
Poradte! Nákupom tovaru v obchodoch, ktoré poskytujú svoje služby cez internet, môžete ušetriť na nákupe.
Príprava
Pred nanesením náteru by ste mali pripraviť všetko, čo potrebujete. Na vykonanie antikoróznej úpravy budete potrebovať:
- delový tuk v nádobe alebo vedre;
- šľachtiteľský prostriedok;
- elektrický sporák alebo sušič vlasov;
- maliarsky štetec;
- striekačka.
Mali by sme hovoriť najmä o šľachtiteľovi. Existuje niekoľko možností na zriedenie kanónového tuku do tekutého stavu.
Na to možno použiť nasledovné:
- benzín;
- solventný;
- použitý olej;
- antikorózny prostriedok typu RUST STOP.
Každý z nich má svoje nevýhody a výhody. Rozpúšťadlo bude stáť o niečo viac. Vlastnosti spracovania závisia od toho, aký druh oleja bol pôvodne použitý.
Antikorózny prostriedok RUST STOP je jednou z látok, ktoré úspešne bojujú proti korózii kovov. Výrobca: kanadská spoločnosť A.M.T. Inc."
Výhodou RUST STOP je, že nikdy nezamrzne. Tento produkt je v polotekutom stave a vypĺňa všetky praskliny a škrabance na kovovom povrchu bez poškodenia gumených častí. Vrstva inhibítorov korózie spoľahlivo chráni povrch pred vonkajším vzhľadom.
Tento antikorózny prostriedok nevyžaduje zvlášť starostlivú prípravu ošetrovaného povrchu - možno ho nanášať aj na jemnú vrstvu hrdze. Vďaka tomu sa výrazne zjednoduší technológia antikoróznej úpravy a skráti sa čas celého procesu. Ďalším bonusom je, že výrobca používa rôzne vône, napríklad čerešňovú alebo jahodovú.
Informácie! Pridanie produktu do delovej masti mu dáva antikorózne vlastnosti a podporuje lepšie roztieranie. Inhibítory znižujú rýchlosť korózie.
Spôsob aplikácie
Najprv musíte pripraviť auto. Všetko je potrebné odstrániť plastové diely, zasahovanie do práce. Opláchnite povrchy, ktoré budú chránené. Odstráňte stopy korózie. Povrch odmastíme utretím lakovým benzínom.
Potom by ste mali pripraviť delový tuk. Táto práca spočíva v zahriatí a privedení do konzistencie hustej kyslej smotany. Za stáleho miešania ho môžete zohriať na elektrickom sporáku. Je možné použiť aj fén.
Asi dve minúty po skončení ohrievania pridáme do roztopenej masti rozpúšťadlo alebo v pomere 4:1. Roztok je pripravený na použitie.
Na veľké plochy sa roztok nanáša štetcom. Ošetrenie spodku auta delovým tukom si vyžaduje, aby bolo auto zdvihnuté na zdvihákoch. Bude ešte pohodlnejšie pracovať v kontrolnom otvore.
Je rozumné umiestniť nádobu nižšie, kde bude prebytok odtekať alebo odkvapkávať. Širokými ťahmi naneste na povrch delovú masť. Každá vrstva by mala mať hrúbku 0,3-0,4 mm. Pri kontakte so studeným autom bravčová masť rýchlo stuhne. Po vytvrdnutí môžete navrch naniesť ďalšiu.
Bolo by chybou ošetrovať len vonkajšie povrchy. Nezabudnite dôkladne skontrolovať vnútro a namazať kovové časti vo vnútri. Vlhkosť sa do auta dostáva cez trhliny, čo spôsobuje, že sa tam tvorí hrdza.
Okrem veľkých plôch, s ktorými nie je práca príliš náročná, sa budete musieť popasovať aj s neprístupnejšími miestami:
- prelejte tekutinou technologické diery do existujúcich dutín;
- procesné prahy a dverové otvory;
Tu budete potrebovať injekčnú striekačku, pomocou ktorej napumpujete antikorózny prostriedok pod tlakom do potrebných dutín.
Po strávení veľká kvantitačas na starostlivé ošetrenie, majiteľ auta si bude môcť zabezpečiť pokoj na niekoľko rokov.
Je potrebné dodržiavať bezpečnostné pravidlá:
- pracovať s rukavicami;
- spracovanie by sa malo vykonávať pri vonku, ak to nie je možné - v dobre vetranej garáži;
- Nenechávajte zapnutý elektrický sporák bez dozoru.
Čas potrebný na vytvorenie stabilného filmu je približne 30 minút.
Porovnanie s inými typmi - recenzie
Existuje mnoho fór, kde vlastnosti rôznych antikorózne nátery. Táto téma trápi asi všetkých nadšencov áut. Kladú sa otázky a zdieľajú sa úspešné skúsenosti.
Téma ochrany auta pred koróziou je zarastená špekuláciami a mýtmi. Takmer všetky mýty na túto tému dnes nie sú pravdivé. vzadu posledné roky technológie a riešenia na antikoróznu ochranu karosérie pokročili ďaleko vpred a poskytujú dovtedy nedostupné možnosti. Je teda čas zničiť tucet mýtov o antikorózii a korózii.
Mýtus 1: Nové auto nepotrebuje antikoróznu ochranu.
V skutočnosti to nie je pravda. Každý výrobca zaručuje ochranu proti cez koróziu na 12 rokov. Pokiaľ sa na prvkoch karosérie nevytvoria diery alebo hrdze, reklamácie zo strany klienta nebudú akceptované. Aby ste sa nedostali do situácie, keď telo začne hrdzavieť, ale v záruke je jednoducho nemožné urobiť čokoľvek, je lepšie sa vopred postarať o preventívnu antikoróznu ochranu.
2. mýtus: Pozinkovaná karoséria nehrdzavie.
Chróm, ktorý je súčasťou z nehrdzavejúcej ocele alebo aplikovaný na povrch pozinkovanej ocele, skutočne účinne chráni jej povrch pred koróziou. Faktom však je, že karosérie automobilov nie sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, ktorej časti sa kvôli prítomnosti zinku jednoducho ťažko zvárajú. Preto továrne fungujú galvanická galvanizácia, v dôsledku čoho sa na povrchu ocele vytvorí vrstva zinku hrubá až 0,015 mm. Táto zinková vrstva je celkom ekonomická z hľadiska výrobných nákladov a poskytuje dobrú ochranu. Ľahko sa však mechanicky poškodí. A to nielen následkom havárie, ale aj abrazívnymi účinkami na povrchu karosérie. Zinková vrstva je tiež poškodená počas prevádzky, počas ktorej telo zažíva rôzne ohybové a deformačné zaťaženia. Kvôli nim sa korózia najprv objavuje na miestach zvárania a na spojoch - početných silových a pohyblivých prvkoch akéhokoľvek tela. Preto ani dobrá pozinkovaná karoséria nikdy nebude mať prospech z dodatočnej antikoróznej ochrany.
Mýtus 3: Hrdzavejú iba exponované miesta karosérie, ktoré nie je možné chrániť antikoróznym prípravkom.
Vôbec to tak nie je. Upozorňujeme, že mnoho áut hrdzavie pozdĺž spodných okrajov vonkajších plôch a prvkov. Hrany kapoty, dverí, veka kufra, hrany strešných panelov, spodné hrany neodnímateľné zadné krídla– korózia ich napadne ako prvá. prečo? Je to všetko o skondenzovanej vlhkosti, ktorá sa nevyhnutne tvorí mimo sezóny. Počas nočných mrazov telo kovové ochladí sa na nízke teploty, a padá naň rosa. A to nielen zvonku, ale aj zvnútra – veď vzduch a vlhkosť v ňom obsiahnutá preniká do všetkých neutesnených dutín. A ak rosa zaschne na vonkajších paneloch, na vnútorných paneloch nie. Kvapky vlhkosti stekajú dolu k spodným okrajom a tam sa zhromažďujú, pričom cez tenkú vrstvu zeminy postupne prenikajú do ocele. Výsledkom je, že spod laku vyrazí hrdza - hydratovaný oxid železa. Preto je v prvom rade potrebné chrániť skryté dutiny karosérie a spoje plechov antikoróznymi prostriedkami!
Mýtus 4: Antikorózna ochrana dna bude dostatočná.
V skutočnosti má ochrana dna pred koróziou iba placebo efekt. Predstavte si túto situáciu: majster ukazuje tmel aplikovaný na dno a majiteľ auta si s úľavou povzdychne. "Auto je chránené!" - si myslí, že. A hoci nie veľa, mýli sa. Ako naznačuje predchádzajúci mýtus, dôležité je chrániť skryté telesné dutiny. Odkryté plochy, dokonca aj spodok, nehrdzavejú tak rýchlo. A na dne sa tvoria korózne vrecká zo skrytých výklenkov vo výstužných nosníkoch a prahoch.
Mýtus 5: Na novom aute sa musí vykonať antikorózna úprava.
Pravdaže, dlhé roky najviac rozumné rozhodnutie telo muselo byť spracované nové auto, nepodlieha korózii. Ale dnes sa dá pred koróziou ochrániť každé auto, aj hrdzavé, aj to vyrobené pred polstoročím. A bude účinnú ochranu, a nie pomyselný povrchný.
Mýtus 6: Je zbytočné ošetrovať auto poškodené koróziou.
Nie, nie je to zbytočné. A sú dve riešenia. Korózne miesta môžete vyčistiť až po kov a jeho holý povrch ochrániť vrstvou antikora. Alebo môžete jednoducho aplikovať modernú účinnú antikoróznu zmes na všetky hrdzavé povrchy. Súčasne kompozícia neutralizuje koróziu - zastaví jej vývoj a v dôsledku toho zničenie kovu. Účinok antikora možno v tomto prípade prirovnať k odizolovaniu kovu a následnej ochrannej úprave. Iba v tomto prípade je potrebných oveľa menej práce a času.
Mýtus 7: Skryté dutiny a vnútorné povrchy tela sa veľmi ťažko ošetrujú antikoróznym prípravkom.
Nie V skutočnosti je všetko ľahké a jednoduché. Dnes už existuje účinný antikorózny prostriedok, ktorý sa nanáša aerosólom a chráni všetky kovové povrchy, na ktorých sa usadzuje. Týmto spôsobom je možné spracovať otvorené aj skryté povrchy, ako aj ťažko dostupné časti (napríklad palivo a brzdové potrubia) - stačí ich prepichnúť špeciálnou sondou s rozprašovačom, z ktorej sa pod tlakom dodáva antikorózna zmes.
Mýtus 8: Antikorózna ochrana jedného auta je hotová za deň.
Pred niekoľkými rokmi si totiž ošetrenie auta antikoróznym prípravkom, najmä už napadnutého koróziou, vyžadovalo veľa práce: ošetrené povrchy bolo potrebné očistiť od nečistôt a zbaviť ich korózie. Často bola potrebná čiastočná demontáž karosérie - v prípade, že prístup k sklopné časti alebo skryté dutiny. Moderné riešenia v oblasti antikoróznej ochrany umožňujú ošetriť vonkajšie plochy karosérie (spodok), skryté dutiny dverí, kapoty, veka kufra a pod. už za pár hodín.
Mýtus 9: Antikorózna úprava by mala byť vykonaná pred sezónou jeseň-zima.
Ošetrovať a chrániť karosériu pred koróziou je možné a potrebné kedykoľvek počas roka. Moderné antikorózne zmesi umožňujú ich aplikáciu na suché aj mokré (napríklad po umytí) povrchy karosérie (spodok). Moderná antikorózna ochrana sa nebojí vplyvu vlhkosti a činidiel, ktoré nevyhnutne padnú na ošetrený povrch ihneď po jazde na verejných komunikáciách.
Mýtus 10: Motorový priestor a časti zavesenia nemôžu byť ošetrené antikoróznou úpravou.
Nie je to pravda. Moderné technológie umožňujú neobchádzať motorový priestor, ale účelne s ním zaobchádzať. Ochranné vlastnosti antikoróznych zmesí umožňujú bezpečne spracovávať elektrické káble, rozvody, otvorené a uzavreté elektrické konektory, riadiace jednotky a vo všeobecnosti všetku elektroniku. Moderný antikorózny prostriedok sa nanáša v sotva znateľnej vrstve a je dielektrikom - to znamená, že je úplne bezpečný pre akékoľvek elektrické zariadenia.
Antikorózna ochrana odpruženia nie je zbytočným opatrením. V skutočnosti je nepravdepodobné, že by nejaké závesné rameno stihlo prehrdzavieť aj za štvrťstoročie. Nebolo by však zbytočné poskytnúť misky, na ktorých spočívajú pružiny odpruženia, antikoróznu ochranu. Na mnohých autách je lokálne zhrdzavenie spodných závitov pružiny príčinou ich predčasného prasknutia. Tiež moderný antikorózny prostriedok, ktorý sa nanáša aerosólom, chráni všetky gumené prvky podvozku: početné topánky, tiché bloky, prvky podpier a upevnenia. Antikor navyše všetko ochráni pred hrdzavením. závitové spojenia: Všetky matice, skrutky a skrutky sa budú pri opravách ľahšie odskrutkovať.
Čo však žiadna antikorózna zmes neochráni, sú prvky výfukový systém. Vysoké teploty, na ktorý je tlmič zohrievaný, zničí akýkoľvek antikorózny prostriedok a vo všeobecnosti akékoľvek nátery, ktoré padajú na jeho povrch.
Produktom, ktorý búra všetky mýty ohľadom antikoróznej ochrany, je kanadské zloženie Krown T40. Naozaj ľahko a rýchlo sa aplikuje na otvorené aj skryté povrchy karosérie, chráni pred koróziou a neutralizuje jej existujúce zdroje, chráni elektrické zariadenia v motorový priestor a časti zavesenia pred vystavením agresívnemu prostrediu a látkam.
Svoju karosériu auta môžete chrániť pred koróziou v niektorom z centier Krown.
Urobil som antikorózne práce na dne a všetkých oblúkoch. Kompozíciu na aplikáciu (používam ju na rozmazanie Hondochki) vyrábam podľa nasledujúceho receptu:
50 % - delová masť, známa ako „PVK Lubricant GOST19537-83“, známa ako „Mike Sanders Korrosionsschutzfett“ (v Nemecku). Nemci tiež neváhajú natrieť ich Behi and Mercs tukom zo zbraní!
25% - Rust Stop B (Kanada) – ako inhibítor korózie možno nahradiť meténamínom alebo Movilom;
25% - bitúmenový tmel (ak sa kompozícia nanáša na dno). Mastichu pridávam ako zahusťovadlo a aj ako farbivo. Bez bitúmenu je antikorózny prostriedok hrdzavo-červenej farby, čo je v rozpore s dizajnovým konceptom mojej lastovičky))) Namiesto tmelu môžete roztaviť plastelínu do auta alebo si na začiatok vziať tvrdší salón „Bikar“.
Táto kompozícia nikdy nestvrdne, preto nepraská ani neopadáva,
Pri zahriatí v letné horúčavy kompozícia sa topí a preniká do mikrotrhlín a poškodenia,
Nevyžaduje sa žiadna príprava povrchu (matovanie a odmasťovanie, ako som to urobil v prípade tmelov Dinitrol, sa tu nevyžaduje),
Všetky uvedené zložky majú veľké suché zvyšky (čítaj minimum rozpúšťadiel), čo znamená menej škodlivých výparov.
Na otvorených plochách sa postupne zmýva. Stále však zostáva v póroch, švíkoch, uzavretých miestach a vzhľadom na jednoduchosť aplikácie je možné ošetrenie po niekoľkých rokoch zopakovať.
V našej provincii je mimoriadne ťažké nájsť zastávku kanadskej hrdze, niekto ju nahradí Movilom, TEP-15 (nigrol), ťažbou atď., atď.
Technológia:
Dno a obloky umývam Karcherom;
Odstránim benzínovú nádrž a výfukový trakt (podľa nálady);
Vysuším teplovzdušnou pištoľou. Fúkam cez ťažko dostupné miesta stlačený vzduch a vysušte ho priemyselným sušičom vlasov;
Pripravím zmes: pištoľový tuk zohrejem do tekutého stavu, pridám ostatné ingrediencie podľa chuti)
Antikorózny prostriedok nanášam protištrkovou pištoľou alebo... pieskovaním. Práve pieskovanie dokáže „vypľuť“ hustú kompozíciu v podobe šik vejára! Zároveň sa jeho nádrž okamžite vyprázdni, ale rýchlosť práce sa mnohonásobne zvýši a môžete tiež vytvoriť vrstvu akejkoľvek hrúbky! V zásade môžete pracovať s bežnou kefou - to je ideálna možnosť, ale nuda.
Ako posledný dotyk Dno ohrievam fénom, aby sa kompozícia roztopila a nasýtila všetky poškodenia, spoje a zvary.
Malý životný hack) Ak je vo vašom regióne ťažké nájsť delovú masť, môžete si ju objednať v jednom celoruskom známom internetovom obchode pomocou nasledujúcich čísel článkov:
6106 - Olej Pravý v plaste
6105 - OlejPriamo v plechovka, vhodné na zahriatie;
VSK00023430 - BIKAR, tvrdý, výborný na dno;
EL-0216.10 - Elrance, veľmi mäkké, ako Litol.
V tomto prípade môže byť zobrazený výrobca čínskych náhradných dielov (!), ale je to v poriadku, v skutočnosti, napodiv, prichádza posúvač ...
Starý UAZ - večné auto, a nie v posledná možnosť kvôli tomu, že je veľmi, veľmi ťažké ho predať. Napriek tomu je to veľmi amatérske auto. A aj keď to predáte, nemôžete získať späť vynaloženú duševnú silu. Preto stojí za to pokúsiť sa, aby UAZ žil dlhšie a prechádzal z generácie na generáciu, z otca na syna, ako rodinná kliatba...
Z tohto hľadiska stojí za zváženie proces montáže UAZ - našťastie sa práve menil motor a auto už v podstate ide. A hlavný princíp tu to je:
„Pamätajte sa! Skrutka, ktorú si utiahol, je tvoja, aby si ju odskrutkoval!"
Vo všeobecnosti platí, že správne poskladať auto je oveľa špinavšia záležitosť ako ho rozobrať. Demontáž - no, hrdza, no, zemina bola nabalená všade, no, sem-tam vytiekol olej (po všetkých spojoch... Ale opätovná montáž bola starostlivá práca. Všetky upevňovacie prvky odskrutkované počas demontáže sú pokryté petrolejom. Áno, len tak, priamo v koryte s petrolejom – šplech!
Ak sa montáži a demontáži venujete viac-menej profesionálne, vrelo odporúčam ultrazvukový kúpeľ. Zapnuté Čínske analógy Môžete si ich kúpiť na eBay za 800 rubľov za kus. Nalejete do nich petrolej, vložíte skrutky a vyberiete ich čisté, ako nové. Ale ak je to zriedkavá vec, potom si môžete pohrať so štetcom, žiadny veľký problém. Svorníky umyté v petroleji položíme na handru, necháme petrolej odtiecť a vstrebať sa a začneme sa hrať na Popolušku:
Spojovacie prvky triedime do špeciálnych kaziet (mám ich celý stoh) a zároveň triedime na dobré a zlé. Ten nemilosrdne vyhodíme do koša – jeho používanie stojí viac. Pretrhnutá niť na dobrom mieste môže dať brúske a zváraniu toľko práce, že je lepšie ne...
Samozrejme, v ideálnom prípade je lepšie vymeniť všetky upevňovacie prvky za nové pozlátené titánom, ale robiť to zakaždým je príliš drahé. Preto vymením len poškodený a vy si urobte, ako chcete.
Ďalšia dobrá zásada:
"Ak ho rozoberiete, namažte ho antikoróznym prípravkom!"
Veľmi pohodlný prípad - náhubok je už odstránený, zostáva len dať dole krídelká, našťastie je to jednoduchá záležitosť. (Tip je skrutkovač s nástavcom na skrutky ( nie reklama) výrazne skracuje čas potrebný na odskrutkovanie mnohých rovnakých matíc. Vzhiiiiik - a hotovo. Škoda, nedá sa dostať všade...)
Prečo je to potrebné? A potom, s najväčšou pravdepodobnosťou, keď odstránite krídla, uvidíte niečo takéto:
UAZ nemá vrodenú antikoróznu ochranu, takže starostlivosť o jeho bezpečnosť je našou úlohou. Vo všeobecnosti mu nedostatok krídel dokonca vyhovuje, nemyslíte? – Objaví sa nejaká klasická brutalita:
Osobne považujem za najlepší antikorózny prostriedok všetkých čias zmes strelného tuku a nigrolu ( nie reklama):
Vezmite pohár tlačenky (150 rubľov) a liter nigrolu (50 rubľov), zohrejte tlačenku na sporáku, kým nebude tekutá, nalejte do nej nigrol, premiešajte. Čím viac nigrolu, tým redšie antikorózne činidlo. Pre dutiny potrebujete kvapalinu, pre vonkajšie prvky– hrubšie, tak si to upravte sami.
Toto je naozaj pekelná čierna zmes - preniká všetkým, vrátane uvoľnenej hrdze, zateká do všetkých trhlín, nikdy nevysychá a nie je ničím úplne odstránená.
A áno, zašpiní sa. Nie, takto nie - ona ZNEŠPIŤ SA! Pripravte sa na to, že všetko bude pokryté mastnými čiernymi fľakmi – telo, interiér, náradie, oblečenie, garáž aj vy – až po uši. Po niekoľkých výjazdoch po prašných cestách aspoň prestane tiecť z rámu - vytvorí sa ochranná vrstva, - ale dovtedy bude všetko v antikore.
V týchto ťažko dostupné miesta, kde nie je možné prášok nasypať, nastriekam ho aerosólom Movil ( nie reklama):
Takže sme očistili hrdzu, zobrali sme kefu - a nanášame náš antikorózny prostriedok všade, kde sa dá:
Nezabudnite ani na krídla:
V skutočnosti stojí za to vymeniť tesnenie, ktoré ide do spojov, ale nemal som ho, tak som nainštaloval staré. Neberte si zo mňa príklad, deti!
Dobre, asi nie naposledy, čo natáčam...
Tentokrát som sa nedostal do dutín, nechal som to na dovolenku, ale skrátka technológia je nasledovná:
Antikorózny prostriedok zriedený nigrolom sa naleje do špeciálne vyvŕtaných otvorov na konci škatule (môžete použiť napr. prevodovú striekačku). Otvory sú potom upchaté plastovými zátkami (existujú špeciálne zátky). Potom sa stroj nakloní tak, aby kvapalina pretiekla na druhý koniec krabice. Drenážne otvory dočasne upcháme plastelínou, aby predčasne nevytekala. Je dobré to robiť na slnku, ale box môžete zahriať aj teplovzdušnou pištoľou, najmä pokiaľ ide o dutiny rámu.
Potom môžete byť o budúcnosti nášho UAZ pokojní - zdedia ho nielen deti, ale aj vnúčatá.
Túto grafitovo-olejovú terapiu praktizujem už mnoho rokov a mnohokrát som si za ňu povďačný – najmä pri demontáži odpruženia po niekoľkých rokoch používania. Všetko sa odskrutkuje doslova ako hodinky.
Chýbal vám všetkým? Dá sa zbierať. Pri ďalšej demontáži v prípade potreby postup zopakujte.
A teraz - umyte sa. Osobne používam Chistik ( tiež, žiaľ, nie reklama) – dokonale odstraňuje pekelnú zmes nigrolu a pushsalu a nedráždi pokožku, hoci nechutne páchne...
Tento príspevok, žiaľ, výrobca nezaplatil. automobilová chémia a elektrické náradie. Hej, výrobcovia, prečo ste sa stratili? Vezmem to v naturáliách! 🙂
