Aká je životnosť autobatérie a ako ju predĺžiť? Aký dátum výroby je nová Batéria je príliš nabitá?

Akákoľvek nabíjateľná batéria je jednoducho batéria a má svoju životnosť, žiaľ, nič netrvá večne! Bežné kyselinové batérie však môžu mať pomerne veľkú životnosť (niekedy až dvojnásobnú) - s čím to však súvisí? Prečo niektoré batérie vydržia takmer 10 rokov, zatiaľ čo iné sotva 3 roky? Ukazuje sa, že existuje rozdiel a to konkrétne ovplyvňuje životnosť našej batérie...

Na začiatku článku by som rád poznamenal, že dnes rozoberieme klasické kyselinové batérie, ale AGM batérie je to trochu inak.

Životnosť batérie je ovplyvnená mnohými rôznymi faktormi. Najmä tie externé, vymenujme ich bod po bode:

• Teplota
• Verzia batérie
• Systém nabíjania vozidla funguje správne
• Unikajúci prúd
• Mestské jazdenie
• Držiak batérie

Toto sú hlavné body, ktoré môžu predĺžiť životnosť vašej batérie, a to veľa! Najprv však chcem hovoriť o kvalite produktov vyrábaných na tento moment výdrž batérie.

Kvalita a životnosť

Hneď na začiatku by som chcel povedať o kvalite moderné batérie, teraz nepôjdem do džungle so značkami. Chcem len podotknúť:

• Teraz sú tu naozaj slušné batérie, ktorí chodia na 5 – 7 rokov , a možno aj viac. Je celkom jednoduché ich rozlíšiť, po prvé známa značka, po druhé, toto je záruka 2 - 4 roky. Spravidla sú vyrobené bezúdržbovou technológiou, aby sa do nich nedostali ruky zvedavých majiteľov.
• Nejaké sú a nie až tak veľa dobré batérie, majú obmedzenú životnosť najlepší scenár – tri roky ! Na svoje produkty však poskytujú len 6-12 mesačný záručný servis.

Rozdiely medzi zlými a dobrý výrobca spočíva v samotných technológiách výroby batérií, niekde som čítal, že seriózne firmy nešetria olovom pre platne a tiež používajú vápnik a dokonca striebro na zníženie procesov elektrolýzy - takže zjavne vydržia dosť dlho! Ale pre tých, ktorí šetria, budú batérie fungovať veľmi málo, pretože v platniach je malé množstvo olova a po 2–3 rokoch sa začne drobiť. Takže v (odporúčam vám prečítať si článok), musíte sa najprv pozrieť na záruku a technológiu, už budete schopní pochopiť všetko.

No, teraz sa pokúsim rýchlo prejsť hlavné body, ktoré som uviedol vyššie.

Teplota

Treba poznamenať, že veľa motoristov si myslí, že životnosť je ovplyvnená zimné obdobie, teda batéria « » stratí náboj a zlyhá. Čiastočne je to pravda – hlavným problémom je studená batéria, ktorá sa ani po naštartovaní normálne nenabíja, kým jej teplota nevystúpi nad nulu. Preto krátke cesty môžu mať skutočne škodlivý vplyv na batériu, ale spravidla to robíme všetci (ako si myslím, že správne), a preto sa náboj normálne hromadí.

Ale letný režim s extrémne vysokými teplotami a pod kapotou môže byť + 60, + 70 stupňov Celzia. Je to kompromis: v lete nepotrebujete veľa energie na naštartovanie motora, ale v zime potrebujete minimálne o 30 % viac! A keďže kapacita v lete klesla, je možné, že nebudete môcť naštartovať motor!

Verzia batérie

Písal som o tom v článku -. V skutočnosti, ak si vyberiete servisnú možnosť, buďte pripravení sa o ňu postarať! Pridajte destilovanú vodu, skontrolujte hustotu elektrolytu atď.! Ak „premeškáte“ okamih, batéria nemusí vydržať ani rok! V tomto ohľade životnosť bezúdržbový akumulátor oveľa viac, stále sa oplatí kúpiť.

Systém nabíjania vozidla funguje správne

Tu by som chcel zdôrazniť dva hlavné aspekty:

• Generátor - priamo ovplyvňuje činnosť batérie. Ak pracuje vo svojom normálnom režime, potom je obdobie nominálne. Ak však začne zlyhávať, nenabíja sa alebo dostatočne nenabíja, batéria sa začne viac vybíjať. Je to plné hlbokých výbojov a sulfatácie platní, pár hlbokých výbojov a batériu vyhodíte.

• Relé regulátora je malý, ale veľmi dôležitý mikroobvod, ktorý chráni batériu pred prebitím. Koniec koncov, generátor nepozná hranice! Aby sa zabránilo prebíjaniu a tento malý prvok je potrebný, predlžuje aj životnosť batérie ().

Ak všetky systémy fungujú normálne, môžete počítať s nominálnou výdržou batérie, teda povedzme minimálne 5 - 7 rokov! Ak však niečo nefunguje správne, kriticky to znižuje jeho životnosť.

Unikajúci prúd

Zariadenia tretích strán, ako sú rádiá alebo alarmy, ak nie sú správne pripojené, môžu vybiť batériu, nezdá sa to ako veľký únikový prúd, ale na pár dní alebo dokonca na týždeň, a je to – hlboký výboj! Ak si teda všimnete, že po parkovaní na noc sa štartér netočí tak rýchlo, zastaví sa. Potom v povinné eliminujeme to, inak si za pár mesiacov kúpiš novú batériu.

Mestské jazdenie

Za zmienku tiež stojí, že batérie vydržia menej v mestách! Ale prečo? ÁNO, všetko je jednoduché – v meste je veľa krátkych jázd, naštartovali ste auto, batéria vám dala energiu na naštartovanie a prešli ste len pár kilometrov a po 10 minútach ste zastavili na dlhodobé parkovanie! Výsledkom bolo mierne „podbitie“! Potom začali znova a znova sa zastavili. Takéto podbitie vybíja batériu a napätie môže klesnúť na kritickú úroveň. Napríklad v zime nebudete môcť naštartovať auto - vybijete batériu na nulu, čo povedie k hlbokému vybitiu a sulfatácii.

Preto sa v záujme predĺženia jeho životnosti oplatí jazdiť s autom aspoň raz za pár týždňov dlhšie ako 30–40 minút! Hoci ak ste uviazli v dopravných zápchach na dlhší čas s bežiaci motor, tak toto je celkom dosť - veď generátor sa točí.

Držiak batérie

Mnohí to môžu považovať za nedôležitý bod a mýlili by sa! Pretože ten držiak je podľa mňa jedným z najdôležitejšie body– batéria pri ostré zákruty a iné manévre môžu vyletieť z jeho miesta. A ak to nie je zabezpečené, potom môže dôjsť k skratu svorky na tele (povedzme kladnej svorky k zemi). Buď sa môže terminál úplne zlomiť, alebo sa môže zlomiť upevňovací bod v plastovom obale, čo tiež neprináša nič dobré! Táto batéria dlho nevydrží.

Pamätajte, že batéria musí byť dobre zaistená (usadená v jej objímke), najlepšie pomocou špeciálnych držiakov alebo iných svoriek.

• Neprevádzkujte vybitú alebo vybitú batériu.
• V zime sa snažte dobiť batériu po zahriatí motora, nechajte ho 5 - 10 minút bežať s vypnutými elektrickými spotrebičmi, napríklad po výlete.
• Ak máte manuálnu prevodovku, uľahčite si štartovanie motora stlačením spojkového pedálu.
• Neotáčajte štartérom príliš dlho! Pretože jednoducho míňa neskutočne veľa energie. Maximálne 4 - 5 sekúnd na jeden štart! Ak auto nenaštartuje 4-krát, nemali by ste ho nútiť ďalej.
• Počas zimného obdobia. Pred naštartovaním je vhodné zapnúť svetlomety, spustí sa tým chemická reakcia v batérii a umožní jej rýchlejšie zahriatie. Svetlomety by mali byť zapnuté na 20 - 30 sekúnd, to stačí.
• Pravidelne kontrolujte kryt batérie, čistite kontakty a kryt od plaku.
• Pravidelne nabíjajte batériu. Aj keď svoje auto používate perfektne, môže sa mu vybiť energia. Napríklad ideálne napätie je 12,7 V, ale často sa autobatéria drží okolo 12,2 - 12,4 V. Je užitočné zvýšiť ho na 12,7 V, povedzme raz za mesiac.

Mimochodom, užitočné video na túto tému.

Jasná odpoveď na otázku: „Koľko stojí autobatéria? - neexistuje. Autobatérie sa od seba v mnohých ohľadoch líšia, preto je potrebné ich navzájom porovnávať, berúc do úvahy všetky charakteristiky: od veľkosti po vnútornú štruktúru.

Ak chcete zistiť, koľko stojí batéria pre vaše auto, musíte si najprv skontrolovať, akú batériu odporúča výrobca auta v návode na obsluhu vozidla. Hlavné parametre, na ktoré by ste si pri výbere batérie mali dať pozor sú rozmery, kapacita, napätie, štartovací prúd, polarita. Výkon takmer všetkých systémov vozidla závisí od týchto charakteristík a majú určitý vplyv na cenu batérie. Pri výbere batérie tiež zvážte ochranná známka, krajina pôvodu, spôsob montáže batérie pod kapotu, režim prevádzky a ďalšie nuansy.

Závislosť ceny autobatérie od jej konštrukcie

• Koľko stojí autobatéria a ako dlho vydrží, ovplyvňuje veľa faktorov. Najdôležitejšia je však technológia použitá na výrobu batérie.
• klasické olovené batérie najlacnejšie. Ich životnosť závisí od ostražitosti majiteľa auta. Je potrebné ich pravidelne nabíjať, kontrolovať hustotu elektrolytu a pridávať destilovanú vodu.
• Batérie vyrobené spoločnosťou AGM technológie, – bezúdržbový. Slúžia dlhú dobu (najmenej 5-12 rokov), dobre fungujú pri teplotách do -35 ºС. Batérie AGM je možné v krátkom čase opakovane spustiť. Pri silných výbojoch nestrácajú kapacitu. V podmienkach Novosibirska sa batérie AGM považujú za optimálne z hľadiska kvality a ceny.
• Batérie EFB sú strednou možnosťou medzi prvými dvoma. Sú spoľahlivé, odolné, nebojí sa hlbokého vybitia a môžu sa používať pri teplotách od -30 ºС do +40 ºС.

Počas návštevy predajne automobilové komponenty Predtým, ako sa usadíte na akomkoľvek modeli, skontrolujte, ako dlho je batéria na vitríne. Je lepšie kúpiť nová batéria a na zariadenia, ktorých dátum výroby uplynul rok, môžete pokojne požiadať o zľavu.

Ahojte všetci, milí čitatelia blogu a pravidelní odberatelia! Všetci to vieme dobrá batéria zaručuje stabilné štartovanie motora takmer za každého počasia, snáď okrem väčšiny silné mrazy(pozri materiál k téme). V tejto súvislosti potrebujeme informáciu o životnosti autobatérie, ktorá má pre vodiča skutočnú praktickú hodnotu.

Žiaľ, ani jedna batéria (nabíjacia batéria) nevydrží večne a každých pár rokov ju budeme musieť zlikvidovať a vymeniť za novú. Výrobcovia zvyčajne garantujú lehotu do 5 rokov, počas ktorej by batéria nemala byť dodaná majiteľovi auta vážne problémy. Minimálny termín približne 3 a pol roka, pretože veľa závisí od intenzity prevádzky a jej vlastností.

Batéria môže spotrebovať viac energie, ako je plánované technický pas Produkty. Režim stáleho nadmerného vybíjania vedie k tomu, že životnosť batérie sa neustále znižuje. Niekedy ani 8–16 hodín nestačí na oživenie batérie, preto sa pred výpočtom jej životnosti uistite, že je čo najviac nabitá.

Čo ovplyvňuje životnosť

Každý vie, že maximum energie, ktorú batéria minie v momente štartovania pohonná jednotka. Preto počas krátkych jázd jednoducho nemá čas na zotavenie, najmä ak vodič často zastavuje a vypína motor. To isté možno povedať o jazde so zapnutou klimatizáciou. Stereo systém, zariadenia napájané cez zapaľovač cigariet, nabíjací telefón a nehovoriac o externých zariadeniach, ktoré aktívne vybíjajú batériu. osvetľovacie zariadenia. Batéria je schopná kvalitatívne obnoviť rovnováhu iba pri jazde na dlhé vzdialenosti.

Výdrž batérie skracujú aj pasívne spotrebiče: alarm s indikátorom prevádzky, palubný počítač, systém otvárania dverí a pod. Fungujú, aj keď je auto zaparkované alebo v garáži. Aby nedošlo k vybitiu batérie, stačí jednoducho zlikvidovať záporný pól - túto techniku ​​je možné použiť, ak plánujete na dlhú dobu stroj neobsluhujte.

Vplyv vysokej a nízkej teploty

Priemerná výdrž batérie je tiež ovplyvnená počasie najmä teplota vzduchu. Mrazy nepriaznivo ovplyvňujú viskozitu elektrolytu a to zase zvyšuje odpor prechádzajúcej náplne. V dôsledku toho sa pozorujú také nepriaznivé procesy ako:

• zmrazenie (zahustenie) elektrolytu;
• odlupovanie elektród;
• zníženie kapacity;
• deformácia tela;
• zníženie životnosti pri súčasnej poruche.

Na druhej strane je ovplyvnené aj tým, koľko rokov vám batéria vydrží teplo vzduchu. Vedie k vyparovaniu kvapaliny vo vnútri plechoviek, čo vedie k podbitiu a nadmernému vybitiu a zvyšuje pravdepodobnosť koróznych procesov. Existuje prípustná úroveň vybitie batérie, ktoré nie je viac ako 25% v zime a nie viac ako 50% v lete.

Ako dlho by mala batéria vydržať?

Časté používanie nedostatočne nabitej batérie zníži jej výkon. Ako vidíme, na prevádzkové vlastnosti Takéto vybavenie je ovplyvnené celým súborom procesov a faktorov. Batéria, ktorá zlyhá najrýchlejšie, je v autách používaných ako taxíky, kde doba servisu nesmie presiahnuť 1–1,5 roka. No sú aj situácie, keď vodič zvládne jazdiť na jednu batériu 6 a viac rokov.

Napriek tomu, že existuje koncept záručnej doby, ktorú musí výrobca dodržať. Ministerstvo dopravy stanovilo určitý štandard. Upravuje to dokument RD-3112199-1089-02. Tento návod sa týka životnosti olovených batérií pri rôznych vozidiel.

Vyžaduje sa to pri výpočte odpisov a odpisov autobatérie podľa životnosti.

Ak chcete predĺžiť životnosť batérie, musíte sa o ňu správne starať. Bolo by užitočné kontrolovať úroveň napätia na svorkách batérie 1-2 krát za mesiac pomocou nakladacia vidlica. Je tiež potrebné skontrolovať hladinu elektrolytu a v prípade potreby ju uviesť do normálu, ako aj hustotu pomocou jednoduchého zariadenia nazývaného hustomer. Nezabudnite sa tiež prihlásiť na odber aktualizácií blogu, aby ste zostali v obraze zaujímavé novinky. To je na dnes všetko a vidíme sa znova!

NABÍJATEĽNÉ BATÉRIE

Batérie počas prevádzky postupne strácajú svoj výkon aj s primeraným údržbu. Skôr alebo neskôr batéria nedokáže naštartovať motor, najmä v chladnom období, a musí sa vymeniť.

VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE

Nabíjateľná batéria predstavuje chemický zdroj prúd, ukladajúci energiu potrebnú na napájanie elektrického štartéra, ktorý roztáča motor pri štartovaní. Okrem toho poskytuje prácu elektrické spotrebiče vozidlo v prípade nedostatočného alebo chýbajúceho výkonu vyvinutého generátorom. Vozidlá používajú hlavne olovené štartovacie batérie, ktoré pozostávajú zo sériovo zapojených batérií inštalovaných v spoločnom kryte.

Zariadenie servisovanej batérie:
1 – telo;
2 – záporná elektróda(doska);
3 – oddeľovač;
4 – kladná elektróda (doska);
5 – bareta;
6 – nosné hranoly;
7 – kryt;
8 – plniaca zátka;
9 – kladný výstup;
10 – medzičlánková prepojka (spojovací mostík);
11 – negatívny výstup

Takzvané „bezúdržbové“ batérie Od konvenčných sa líšia pomalým „odparovaním“ vody z elektrolytu a jeho veľkým rezervným objemom.

HLAVNÉ CHARAKTERISTIKY

Na území Ruská federácia Batérie musia spĺňať medzištátnu normu GOST 959-2002 „Dobíjacie olovené štartovacie batérie pre automobilovej techniky" Poskytnúť bežné používanie elektrické zariadenie a samotná batéria vyžadujú jej súlad v základných rozmeroch a charakteristikách toto auto.
"Polarita"– určuje umiestnenie záporných a kladných pólov batérie. Ak sa pozriete na batériu zo strany, ku ktorej sú svorky posunuté bližšie, polarita je:
- rovno– ak je kladný pól označený „+“ vľavo a záporný pól označený „–“ vpravo;
- obrátene– ak je kladný pól „+“ vpravo a záporný pól „–“ vľavo.
Šírka batérie by mali presne zodpovedať štandardnému, pretože väčšina z nich je pripevnená k spodným bočným výstupkom puzdra.
Výška a dĺžka môžu byť o niečo väčšie, ak to rozmery výklenku (inštalačnej plochy) pod batériou umožňujú.
Nominálna kapacita(C 20) – množstvo elektriny (v Ah), ktoré je batéria schopná dodať počas 20-hodinového vybíjacieho režimu prúdom číselne rovným 0,05 menovitej kapacity na svorkové napätie 10,5 V pri teplote elektrolytu 25 °C.
Rezervná kapacita(Cр) – doba vybitia plne nabitej batérie v minútach s prúdom 25 A na napätie 10,5 V pri teplote elektrolytu 25 °C.
Poznámka. Autor: GOST 959-2002 nominálne a rezervná kapacita určí sa umiestnením batérie do vodného kúpeľa s teplotou 25 ± 2 °C.
Rezervná kapacita je číselne 1,63-krát väčšia ako nominálna (napr. pri batérii s kapacitou 55 Ah je to 90 minút). Toto je odhadovaný čas, počas ktorého plne nabitá batéria dodáva elektrickú energiu minimálnemu požadovanému počtu spotrebiteľov bezpečnú premávku vozidlo v prípade poruchy generátora.
Prúd studenej kľuky(I HP) - podľa GOST 959-2002 - ide o vybíjací prúd, ktorý je batéria schopná dodať pri teplote elektrolytu mínus 18 °C počas 10 s s napätím najmenej 7,5 V. Čím vyšší je tento parameter, a lepší motor naštartuje v zime, ale v dôsledku zvýšeného zaťaženia štartéra sa jeho životnosť môže znížiť.
Veľkosť studeného štartovacieho prúdu závisí od spôsobu jeho merania. Približná zhoda hodnôt studeného štartovacieho prúdu určených podľa rôznych noriem je uvedená v tabuľke.

ZNAČENIE

Podľa GOST 959-2002 musí byť každá batéria označená:
- ochranná známka alebo názov výrobcu;
- symbol batérie (obr.); - znamienka polarity: plus „+“ a mínus „–“;
- dátum výroby – mesiac, rok;
- ND číslo ( normatívny dokument) pre túto batériu;
- menovitá kapacita v ampérhodinách (Ah);
- menovité napätie vo voltoch (V);
- studený štartovací prúd v ampéroch (A);
- hmotnosť batérie (ak je 10 kg alebo viac);
- bezpečnostné značky;
- symbol recyklácie.

Poznámka. Batérie určené na export musia byť navyše označené: „GOST 959-2002“, nápisom „made in (názov krajiny výroby)“ a písmenom „T“ pre export do krajín s tropickým podnebím.

Označenie batérie podľa európskej normy EN 60095-1.

Označenie batérie podľa amerického štandardu SAE J537.

Príklady označenia batérií

Ruské označenie batérie:
1 – symbol;
2 a 3 – prúd valcovania za studena podľa DIN a EN;
4 – hmotnosť;
5 – rezervná kapacita;
6 – nominálna kapacita;
7 – menovité napätie

Európske označenie batérií:
1 – typ;
2 – nominálna kapacita;
3 – studený štartovací prúd podľa EN;
4 – značky bezpečnostných opatrení

Americké označenie batérií:
1 – symbol;
2 a 3 – prúd valcovania za studena podľa SAE a DIN;
4 – menovité napätie

Poznámka. Na puzdre batérie môže byť uvedených niekoľko hodnôt studeného štartovacieho prúdu a potom v zátvorkách označenie noriem, podľa ktorých sú určené.

ZÁRUKA VÝROBCU

V súlade s GOST 959-2002:
- garantovaná životnosť akumulátorov nenaplnených elektrolytom (nabitých nasucho) je 36 mesiacov, u akumulátorov nabitých za sucha je 12 mesiacov;
- záručná doba na batérie je 18 mesiacov od dátumu predaja;
- záručná doba prevádzky batérií – 60 tis. km najazdených kilometrov vozidla v záručnej dobe;
- záručná doba bezúdržbové batérie– 24 mesiacov s počtom najazdených kilometrov najviac 75 000 km;
Pre bezúdržbové batérie Záručná doba sa počíta:
- neplnené elektrolytom (nabité za sucha) - od dátumu predaja;
- naplnené elektrolytom - od dátumu výroby.

Poznámka. Pri absencii možnosti kontroly najazdených kilometrov a režimov údržby batérie sa záruka vzťahuje prakticky len na výrobné chyby zistené v záručnej dobe stanovenej predávajúcim.

Skutočná životnosťštartér batérie môže byť výrazne vyššia a závisí od prevádzkových podmienok. So správnou elektrickou výbavou, primeranou údržbou a ročným nájazdom vozidla do 10–12 tisíc km môže vydržať až 5–8 rokov.
Trvanlivosť bezúdržbové batérie , ktoré nemajú otvory na dopĺňanie, výrazne závisí od stavu elektrického zariadenia a podmienok (intenzity) prevádzky. Napätie v palubnej siete Vozidlo musí byť v rozsahu 13,9–14,3 V, inak sa životnosť batérie prudko zníži v dôsledku „vyvarenia“ vody z elektrolytu alebo v dôsledku neustáleho podbíjania a vznášania aktívnej hmoty.

ÚDRŽBA

Aby batéria počas údržby vozidla dosiahla svoj určený zdroj, je potrebné:
- skontrolujte upevnenie batérie k autu - nezabezpečená batéria je náchylnejšia na vibrácie, ktoré môžu spôsobiť narušenie tesnenia puzdra;
- skontrolujte pripojenie svoriek a svoriek - oxidované kontakty vedú k poklesu napätia, poruchám v prevádzke elektrického zariadenia, neúplnému nabitiu batérie a roztaveniu svoriek;
- utrite kryt od nečistôt, aby ste vylúčili možnosť samovybíjania;
- vyčistite vetracie otvory v zátkach alebo vo veku, aby ste zabránili hromadeniu plynov v „plechovkách“;
- skontrolujte hladinu elektrolytu v batériách konvenčný dizajn– každých 1,5–2,0 mesiacov, v prípade „neservisovaných“ pravidelne, v závislosti od najazdených kilometrov vozidla, najmenej však 1–2 krát ročne;
- ak je to potrebné (a prítomnosť plniacich otvorov), obnovte hladinu elektrolytu v batérii pridaním iba destilovanej vody (pridávanie elektrolytu alebo kyseliny je neprijateľné);
- ak je to možné, vyhodnoťte stupeň nabitia jednotlivých „plechoviek“ hustotou elektrolytu v nich pomocou hustomera.

BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY

Pri práci s batériami musíte používať ochranné okuliare a gumené rukavice. Ak sa elektrolyt dostane na odkryté časti tela, musíte postihnuté miesto ihneď opláchnuť veľkým množstvom vody a následne 5 % roztokom uhličitanu sodného. Aby sa zabránilo výbuchu, je zakázané používať otvorený oheň. Nedovoľte, aby bol kladný pól batérie skratovaný k zemi. Aby sa vylúčila možnosť iskrenia, je zakázané odpájať vodiče, keď sú spotrebiče zapnuté. Zvýšenie napätia vyvinutého generátorom nad hodnotu uvedenú v návode na obsluhu vozidla je neprípustné, pretože vedie k intenzívnej tvorbe výbušnej zmesi vodíka a kyslíka vo vnútri batérie. Pri vyberaní batérie najskôr odpojte záporný pól („uzemnenie“), potom kladný a pri inštalácii na auto naopak - najskôr pripojte kladný, potom záporný.

Pri kúpe batérie Je potrebné venovať pozornosť dátumu jeho výroby. Skladovateľnosť batérií nabitých za sucha v sklade by nemala presiahnuť tri roky, naplnené a nabité batérie by nemali presiahnuť šesť mesiacov.
Odporúča sa skontrolovať, najmä ak od dátumu výroby uplynul viac ako jeden rok:
- celistvosť puzdra, jeho uvoľnenie z obalu a naklonenie o 45° - elektrolyt by nemal vytiecť;
- hladina elektrolytu - mala by byť medzi značkami „min“ a „max“ pre batérie s priesvitným plastovým telom alebo približne 15–20 mm nad hornou úrovňou dosiek;
- hustota elektrolytu (pre naplnenú a nabitú batériu) by mala byť 1,25–1,26 g/cm3 pri 25±5°C;
- farba indikátora nabitia (ak je k dispozícii) by mala byť zelená;
- napätie na svorkách batérie bez elektrického zaťaženia (EMF) musí byť minimálne 12,6 V;
- napätie na svorkách batérie pomocou zástrčky (napríklad pri batérii s kapacitou 55 Ah pri vybíjaní prúdom 100 A by napätie pri 5–7 sekundách malo byť aspoň 10,5 V).
V každom prípade musíte mať návod na použitie v ruštine a záručný list, na ktorom musia byť uvedené záručné podmienky.
Namerané hodnoty je predávajúci povinný zaznamenať do záručný list. Bude to užitočné, ak sa v mieste záručného overenia uplatňujú nároky týkajúce sa kvality batérie na prítomnosť chýb v nej.
Batérie naplnené elektrolytom a nabité sú úplne pripravené na použitie a nevyžadujú žiadnu prípravu na použitie.
Batérie nabité za sucha vyžadujú prípravu na použitie - naplnenie elektrolytom s hustotou 1,27–1,28 g/cm3 pri teplote 25±5°C a držanie 30 minút, aby sa naimpregnovala aktívna hmota elektród. Ak sa potom hustota nezmení, batéria je pripravená na použitie. Keď hustota elektrolytu klesá, je potrebné dobíjanie, kým sa neobnoví.
Okrem toho na zástrčkách suchých nabitých batérií je potrebné odrezať (ak existujú) prílivy zakrývajúce vetracie otvory.

Životnosť autobatérie závisí od správna prevádzka zariadenie a podmienky používania stroja. Poznaním faktorov, ktoré vedú k zlyhaniu batérie, sa môžete vyhnúť poruchám pri prevádzke zariadenia.

[Skryť]

technické údaje

Autobatéria má plastové puzdro, v ktorom sú kompaktne usporiadané olovené platničky. Každý prvok je utesnený v plastových sitách.

Dosky majú odlišné zloženie viesť Plus batérie pozostáva z oxidu olovnatého a mínus z jemne pórovitého olova. Elektrolyt kyseliny sírovej aktívne interaguje s látkami dosiek. Dochádza k chemickej reakcii a vzniká elektriny. Ak batéria pristane, dosky sú zničené.

Ako dlho by mala batéria vydržať?

Prevádzková životnosť batérií môže závisieť od faktorov uvedených v tabuľke.

Typy autobatérií a ich životnosť

Rozlišujú sa tieto typy autobatérií:

1. Kyselina olova. Sú to jedny z najlacnejších a najspoľahlivejších batérií. Pravidelné kyselinová batéria môže pracovať najviac 6 rokov. Trvanlivosť závisí od výrobcu.
2. AGM batérie. Dosky batérie sú spojené vláknom impregnovaným kyselinou. Vďaka takýmto procesom sa straty znižujú nečinný pohyb, čím sa zvyšuje produktivita. Tieto batérie sú určené pre vozidlá so systémom rekuperácie energie. Životnosť nie je dlhšia ako 8 rokov.
3. Gélové batérie. V týchto batériách je spojovacím prvkom silikagél. Čas použiteľnosti je až 10 rokov.

Faktory, ktoré znižujú životnosť batérie

Batéria dodáva svoj maximálny štartovací prúd pri . Pri jazde na krátke vzdialenosti batéria rýchlo zlyhá, pretože sa nestihne nabiť. Pripojené zariadenia a klimatizácia aktívne ničia batériu. Batéria je schopná kvalitatívne obnoviť rovnováhu iba pri jazde na dlhé vzdialenosti.

Životnosť autobatérií závisí od podmienok, v ktorých sa vozidlá používajú.

Kanál Avto-Blogger predstavuje správne nabíjanie Batéria podľa času.

Nájdenie batérie vo vybitom stave

Stav vybitej batérie je katastrofálny. Nastáva proces sulfatácie a hustota elektrolytu klesá. Riešením problému je výmena elektrolytu a nabíjanie malým prúdom.

Skrat

Skrat batérie vedie k jej okamžitému zlyhaniu. Spravidla sa pri skrate poškodí jedna z plechoviek. Olovené doskyúplne rozpadnúť. Skrat môže byť spôsobený prvkami, ktoré vypadli z batérie v dôsledku veku.

Korózia

Ku korózii dosiek batérie dochádza v dôsledku dlhá životnosť. Tento proces signalizuje majiteľovi, aby čoskoro vymenil batériu.

Hlboké vybitie batérie

O hlboký výboj batérie, platne sulfitujú a rozpadávajú sa, čo môže mať vplyv na redukciu.

K vybitiu batérie dochádza z nasledujúcich dôvodov:

1. Únik vysoký prúd, ktorej príčinou je chybné elektrické zariadenie. Únik by nemal presiahnuť 100 miliampérov. Ak je hodnota vyššia, batéria auta sa pri parkovaní rýchlo vybije. Nedá sa vylúčiť ani možnosť požiaru auta.
2. Nesprávna prevádzka generátora. Palubné napätie by nemalo byť vyššie ako 14,4 V. Ak dobíjací generátor produkuje vyššiu hodnotu, dôjde k prebitiu a batéria sa rýchlo stane nepoužiteľnou.
3. Režim jazdy. V autách, ktoré jazdia na krátke vzdialenosti (do 5 km), je batéria neustále v nenabitom stave. To prispieva k rýchlemu zlyhaniu batérie takéto zariadenia netrvajú dlhšie ako dva roky.

Nadmerné nabitie batérie

Prebitie batérie spôsobí vyvarenie elektrolytu a jeho rozpad na vodík a kyslík. Proces elektrolýzy je veľmi nebezpečný, pretože vodík sa vznieti pri najmenšej iskre. Batéria je prebitá z nabíjačky aj z alternátora vozidla. Z toho môžeme vyvodiť záver, že batéria musí podliehať pravidelnej údržbe.

Iné

Prevádzka vozidla pri vysokej aj nízkej úrovni nízke teploty vedie k rýchlemu zlyhaniu batérie.

V horúcom počasí motorový priestor teplota dosiahne až 90 stupňov a voda sa vyvarí. Zníženie hladiny elektrolytu vedie k zníženiu kapacity. Záručná doba Výrobca uvádza návod na obsluhu batérie na základe bežných teplotných podmienok.

Ak chcete predĺžiť životnosť vašej autobatérie, mali by ste dodržiavať tieto tipy:

1. Na vozidlách s manuálna prevodovka prevodových stupňov pri rozbiehaní je vhodné stlačiť spojkový pedál. Táto rada je relevantnejšia v zimný čas, pretože olej v krabici je hustý a štartovanie motora je veľmi ťažké.
2. Počas obdobia poruchy stroja sa neodporúča dlho otáčať štartérom.
3. V zime sa odporúča dobiť batériu raz za mesiac.
4. Pravidelne je potrebné vyčistiť póly batérie od oxidu.
5. Palubná sieť sa pravidelne meria počas jazdy vozidla pomocou multimetra. Odporúča sa nainštalovať palubný voltmeter na prístrojovú dosku, napätie by nemalo prekročiť 14,4 voltov.

Správny postup nabíjania batérie