Ako si vybrať motorový olej pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov. Použitie oleja pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov

24.09.2019

Výmena motorového oleja sa vám môže zdať jednoduchá, ale nie je.

Hneď ako sa pozriete na pečať kvality, uvidíte, že olej spĺňa normy Amerického inštitútu motorových olejov (API). Okrem toho na kanistri nájdete 2 ďalšie obtlačky kvalitu. Po druhé známy napr, má označenie „SL“. Oleje SL patria do skupiny laboratórnych experimentov, vrátane najnovšej série vysokoteplotnej kontroly aditív.

_______________________________________________________________________

Vašou hlavnou úlohou je vybrať viskozitu, pretože tá určuje teplotné rozsahy prevádzku vášho motora.

Všetky tieto označenia nájdete na každej plechovke motorového oleja. API vám povie, že olej spĺňa klasifikáciu SL (C pre dieselové motory). Tam nájdete Označenie SAE(Spoločnosť automobilových inžinierov) a vedľa neho je index viskozity, ktorý hovorí, že olej úspešne prešiel testom úspory energie.

Ide o pomerne populárny typ motorového oleja opísaný vyššie.

Prečo potrebujete olej do auta?

Tá, podobne ako krv v ľudskom tele, ktorá prenáša živiny do buniek, zabezpečuje mazanie a ochranu – „výživu“ – pre motor. Bez oleja na mazanie a chladenie pohyblivých častí však motor pobeží len niekoľko sekúnd. Olej je teda nevyhnutný pre normálna operácia motora. Olej pre auto je taký dôležitý, že sa niekedy pokúšame kúpiť aj niečo drahšie.

Čas na výmenu oleja v aute, čo robiť

Takže teraz je čas na výmenu oleja, poďme zistiť, ako ho vymeniť. Len čo vymeníme olej, auto sa dá najazdiť približne 10 000 km do ďalšej výmeny.

__________

Cm. Pokyny krok za krokom o výmene oleja na príklade konkrétne auto mobilné

_______________________________________________________________________ __________

Na jeho výrobu nemusíte byť profesionál. Takže pri ďalšej výmene si musíme vybrať správny olej z celého obrovského sortimentu svetového sortimentu. Na čo si dať pozor pri výbere oleja do auta.

Viskozita oleja, kde je napísané na plechovkách.

Viskozita (odolnosť tekutiny voči prúdeniu) sa vypočíta pri 0 °F (predstavuje sériu pred „W“ (zima)) a pri 212 °F (pri predná strana druhé číslo označuje viskozitu). Napríklad má nižšiu viskozitu pri studených a horúcich prevádzkových teplotách ako 20W-50. Vezmite prosím na vedomie motorový olej má tendenciu zhoršovať sa a stať sa nepoužiteľným. So správnymi prísadami je teda olej schopný lepšie odolávať znehodnoteniu a kontaminácii. Niektoré prísady poskytujú dobrú ochranu proti nízke teploty, iní, naopak, pri vys. Čím je olej stabilnejší, tým je druhé číslo vyššie (10W-40 v porovnaní napríklad s 10W-30).

Viskózny olej vo všeobecnosti tesní lepšie ako riedky olej a udržuje pohyblivé časti na mieste. lepší stav. Pri nízkoteplotnej prevádzke musí byť olej odolný proti zahusteniu, aby ľahšie pretiekol všetkými pohyblivými časťami motora. Okrem toho, ak je olej príliš viskózny, motor potrebuje viac energie na otáčanie kľukový hriadeľ, ktorý je čiastočne ponorený do „kúpele“ oleja. Nadmerná viskozita môže sťažiť štartovanie motora. Napríklad olej "5W" sa odporúča používať v zime.

Výber syntetiky

Niektoré syntetické oleje však môžu prúdiť ešte ľahšie chladné počasie, takže sú schopné prejsť testami, ktoré spĺňajú triedu 0W. Keď motor beží, olej sa začne zahrievať. Druhé číslo v stupni viskozity - napríklad "40" v 10W-40 - nám hovorí, že olej zostane viskózny, keď vysoké teploty ako s nižším druhým číslom - napríklad "30" v 10W-30.

Druhy olejov, prečo existuje toľko druhov olejov.

Pozrite sa na regály obchodov autodiely a uvidíte oleje určené pre všetky druhy špecifických účelov: high-tech motory, nové autá, napr. vysoký počet najazdených kilometrov, pre ťažké SUV.

Okrem toho uvidíte širokú škálu viskozít. Ak ste si prečítali používateľskú príručku, potom pravdepodobne budete vedieť, čo výrobca auta odporúča pre úplne nové auto. Toto nie je záruka lepšie úspory palivo, ale väčšina popredných značiek má na štítku uvedených aspoň niekoľko viskozít. Poďme sa pozrieť na rôzne typy.

Druhy automobilových olejov

Prémiový, bežný olej: Toto je štandard automobilový olej. Všetky popredné značky vyrábajú niekoľko viskozít. Vo všeobecnosti alebo , fungujú skvele pri nižších teplotách, 10W-30 najmä pri vyšších teplotách životné prostredie.

Interval výmeny

O to dôležitejšie je pravidelne meniť olej a olejovy filter. Interval 8-10 tisíc km / 4 mesiace je normálny. Absolútne minimum dvakrát do roka.

Syntetické oleje

Oleje vyrobené pre high-tech motory inštalované napríklad v Chevy Corvette alebo Mercedes-Benz sú plnohodnotnými vlastníkmi syntetických látok. Ak tieto oleje prešli prísnymi špecifickými testami (uvedené v ich označení), znamená to, že majú lepší a dlhotrvajúci výkon vo všetkých kritických oblastiach a aplikáciách, od indexu viskozity až po hodnotu ochrany proti kalu. Lepšie fungujú pri nízkych teplotách a zachovávajú si špičkovú mazivosť pri vysokých teplotách.

Prečo teda každý nepoužíva high-tech oleje? Odpoveď: Tieto oleje sú drahé a nie každý motor ich potrebuje. V skutočnosti môžu mať niektoré funkcie, ktoré si vyžaduje motor auta.

Syntetická zmes

Oleje s nečistotami: majú nejaké syntetický olej, zmiešané s organický olej a vo všeobecnosti sú potrebné na zabezpečenie ochrany pri veľkom zaťažení a pri vysokých teplotách.

To vo všeobecnosti znamená, že sú menej prchavé, takže sa odparujú pomalšie, čím sa znižujú straty oleja a zvyšuje sa spotreba paliva. Tieto oleje sú obľúbené u vodičov pickupov/SUV, ktorí potrebujú ochranu pri vysokých teplotách. A sú oveľa lacnejšie ako plne syntetické oleje.

Oleje pre autá s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Dnes sa na cestách často vyskytujú autá so šesťciferným počtom najazdených kilometrov. Ak ste majiteľom takéhoto auta, vyvinuli sme pre vás špeciálne oleje. Takmer dve tretiny vozidiel na cestách majú na počítadle kilometrov 100 000 km.

Spoločnosti tak s prihliadnutím na záujmy kupujúcich a klientov vytvorili a vyrobili taký druh ropy, ktorý potrebovala väčšina obyvateľstva.

_____________________________________________________________________________

Keď vaše auto resp ľahké nákladné auto má výrazne vyšší kilometrový nájazd, potom si po chvíľkovom odstavení auta v garáži môžete na podlahe všimnúť niekoľko olejových škvŕn.

K tomu často dochádza pred výmenou oleja a slúži ako akési vodítko pre priblíženie sa k dátumu výmeny. Možno, že tesnenia kľukového hriadeľa stratili svoju pružnosť, a preto netesnili (najmä pri nízkych teplotách). Väčšinou, gumové tesnenia navrhnuté tak, aby napučali, aby prestali vytekať. Výrobcovia automobilových olejov si však starostlivo vyberajú prísady. Možno ste si všimli aj stratu výkonu a plynulosti motora v dôsledku opotrebovania motora vášho auta. mať tiež dosť vysoká viskozita(Aj keď to čísla na nádobe nenaznačujú, existuje pomerne široký rozsah pre každú viskozitu a počet najazdených kilometrov.) Okrem toho môžu mať ešte vyššiu viskozitu v dôsledku vyššieho indexu v nich.

Výsledkom je: Takéto oleje lepšie chránia vôľu medzi piestom a valcom. Môžu mať aj vyššiu dávku prísady proti opotrebovaniu, aby sa spomalil proces opotrebovania.

Index viskozity.

Odolnosť proti opotrebovaniu pri zvyšovaní teploty sa nazýva index viskozity. Aj keď je druhé číslo dobré, olej musí byť tiež stabilný. To znamená, že by mala zostať (viskozita) tisíce km. až do ďalšej výmeny oleja. Napríklad olej má tendenciu strácať viskozitu šmykom – kĺzavým pohybom medzi veľkými namontovanými kovovými povrchmi pohyblivých častí, ako sú ložiská. Odolnosť voči strate viskozity (stabilita v šmyku) je teda nevyhnutná, aby olej udržal mazací film medzi týmito časťami. Na rozdiel od nemrznúcej zmesi, ktorá tvorí 95 percent jednej základnej chemikálie (zvyčajne etylénglykolu), olej obsahuje zmes niekoľkých rôzne druhy základové oleje, niektoré sú drahšie ako iné. Spoločnosti vyrábajúce motorové oleje zvyčajne vyrábajú päť skupín olejov, z ktorých každá sa vyrába inak a s rôzne viskozity. Viac milé kapely, s viac vysoký stupeň liečby môžu byť v niektorých prípadoch klasifikované ako syntetické. Takzvané plné syntetické látky obsahujú chemikálie, ktoré možno získať z ropy, no zmenili sa natoľko, že ich už nemožno považovať za prírodné oleje. Balenie základného oleja sa pohybuje od 70 do 95 percent zmesi, zvyšok tvoria prísady. Znamená to, že olej s iba 70 percentami základného oleja je lepší ako ten s 95 percentami základného oleja? Nie, pretože niektorí z nich základové oleje majú prirodzené vlastnosti, ktoré vyplývajú z ich spracovania, čo znižuje alebo eliminuje potrebu prísad. A hoci niektoré prísady významne prispievajú k mazaniu, samy osebe nie sú potrebné. Zložky v prídavnom balení sa líšia v cene, ako sme už povedali, ale cena je len jeden faktor. Niektoré z nich fungujú lepšie v určitých kombináciách základových olejov a niektoré z tých lacnejších sú dobrou voľbou pre zmesi, pretože majú obľúbené prísady. Zrátané a podčiarknuté: každý motorový olej má svoj vlastný recept. Automobilové spoločnosti Neustále prichádzajú so zoznamom cieľov na základe potrieb svojich zákazníkov (napríklad výrobcov automobilov) a vytvárajú oleje na dosiahnutie týchto cieľov.

Ak by bol autor požiadaný, aby vymyslel novú vedu, zameral by som sa na automobilovú gerontológiu. A študovala by starnutie, rovnako ako jej ľudský náprotivok študuje starnutie nášho tela. Po 100 tis km. a pri prvej generálnej oprave si motor auta vyžaduje osobitnú starostlivosť, najmä výber oleja. Ako si ho správne vybrať?

Známky opotrebovaného motora

Najprv sa musíte vysporiadať so známkami opotrebovaného motora, keď bežný olej už nie je účinný. Celkovo je ich 5 Predovšetkým ide o zmeny v správaní motora na ceste a väčšina z nich je vizuálne neviditeľná.

Tlačidlo Skontroluj motor. V priebehu času, pri štartovaní motora zo spínača zapaľovania, sa jeho vzhľad stáva zreteľne častejším. To naznačuje poruchu automobilového srdca. Senzory hlásia začiatok netesnosti vo valcoch, nedostatočne dôkladne vyvinutú zmes paliva a vzduchu.
Nestabilná prevádzka motora. IN normálny režim Motor beží hladko bez akýchkoľvek nadmerných klepavých zvukov. Keď sa mechanizmy opotrebujú, medzi mechanizmami sa objaví trenie a začnú klepať. Výsledok je zrejmý - po určitom čase sa pridá časť majetku: auto sa stane „nehnuteľnosťou“.
Niekedy je dôvodom . Odieranie elektród môže spôsobiť nedostatočný zápalný efekt a v dôsledku toho detonáciu paliva vo vnútri valcov. Preto ten pocit vojny v motore.
Nepríjemný zápach a zmena farby výfukový dym tiež signalizuje poruchu motora. Upchaté vývody plynu ich nútia navštíviť salón vozidlo. Nečistoty, ktoré obsahujú, sú nebezpečné pre ľudské pľúca. Významné nahromadenie môže viesť k strate kontroly nad vozidlom a smrti.

Výber oleja pre starší motor

Problém s výberom maziva zhoršuje nástojčivá požiadavka dodržiavať odporúčania výrobcu. Ale sú tu dve nuansy. Prvým je povinnosť dodržiavať odporúčania počas záručnej doby. Ten druhý je najviac záručný servis končí okolo 100-150 tisíc kilometrov. Okrem toho všetka zodpovednosť za udržanie výkonu motora padá na vlastníka.

Mnoho majiteľov pokračuje v dopĺňaní obvyklého oleja po tom, čo počítadlo kilometrov prejde šiestou číslicou. To sa dá urobiť s určitou rezervou. Ak existuje podozrenie, mala by sa vykonať dôkladná diagnostika, najmä ak sa spotreba olív prudko zvýšila.

Vyhnite sa nákupu olejov vyvinutých v chlpatých rokoch, je vhodné dať prednosť najnovším vynálezom. Vyžaduje sa kompatibilita s konkrétnym motorom vo farbe, ako aj v súlade s ročným obdobím. Hlavnou podmienkou je, že vlastnosti vybraného oleja sú rádovo vyššie ako minimálne prijateľné normy.

Keď sa pohybujete nad stotisíc kilometrov, musíte zvýšiť viskozitu oleja. Pozrime sa na príklad. Ak sa 5w30 naleje do nového auta, potom sa po prvej generálnej oprave oplatí použiť 5w40. A od hranice 200 tisíc kilometrov úplne prejsť na 10w40.

Najlepšie oleje pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov

Už keď počet najazdených kilometrov dosiahne 50 tisíc kilometrov, do tradičného syntetického oleja sa musí pridať aditívum Micro-Ceramic Oil. Dokonale zapadne aj do minerálnych či polosyntetických látok. Rozsah použitia: všetky motory, vrátane preplňovaných, s manuálna prevodovka prenos

Princípom fungovania takejto prísady je priľnavosť hlavnej látky na kovové prvky motora - valce a ďalšie. Až 60 tisíc kilometrov kompozícia chráni pohyblivé prvky a predčasné opotrebovanie. V zime rieši aj problém studených štartov vďaka postupnému prechodu na vysokoviskózny olej.

Dobrým riešením by bolo použiť syntetický olej GT Coat Turbo. Obsahuje prísady vyrobené zo zlúčenín teflónu a molybdénu. Spoločne pokrývajú opotrebovaný povrch kľúčových komponentov automobilu ochranným filmom, ktorý má tiež regeneračný účinok. Trieda viskozity 10w znamená jeho použitie v motoroch s najazdenými kilometrami 200 000 kilometrov alebo viac.

Podobný produkt od Kroon Oil - Seal Tech - je vhodný pre motory s najazdenými 120 tisíc km. Základné prísady sa zameriavajú na opotrebované diely. Zvyšné komponenty znižujú spotrebu paliva a zabraňujú tvorbe usadenín vo vnútri auta.

závery

Motorový olej pre autá s vysokým počtom najazdených kilometrov ich pomáha udržiavať v dobrom stave. Ale žiadne aditívum nemôže nahradiť kompletnú generálnu opravu. Návštevu automechanika preto príliš dlho neodkladajte.

Mnoho majiteľov automobilov sa zaujíma o otázku, ktorý motorový olej je najpriaznivejší pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov. Všetky diely a komponenty automobilové motory vnútorné spaľovanie potrebujú neustále kvalitné mazanie. Výkonové vlastnosti a charakteristiky motora závisia od kvality motorového oleja.

Vplyv mazania na prevádzku motora automobilu

Správna voľba značky motorového oleja zaisťuje stabilnú prevádzku spaľovacieho motora každého automobilu bez ohľadu na jeho model a rok výroby. Nasledujúce ukazovatele výkonu závisia od toho, ako funguje systém mazania stroja:

Celková spotreba paliva.
Počet najazdených kilometrov vozidla pred ďalšou väčšou opravou.
Spotreba lubrikant.
Čas medzi úplnými výmenami oleja.
Odolnosť dielov a komponentov proti opotrebovaniu pohonná jednotka.
Výkonové charakteristiky motora.
Čistota výfukových plynov.

Nie všetky parametre v závislosti od kvality sú zahrnuté v tomto zozname motorová kvapalina, naliaty do nádrže konkrétneho auta. Účinnosť použitého maziva je určená stavom pracovných plôch prvkov motora a stabilitou jeho prevádzky.

Štartovanie motora za studena, čas zrýchlenia vozidla, rýchlosť, výkon a iné výkonnostné charakteristiky priamo závisí od správneho výberu motorového oleja.

Výber oleja pre autá s vysokým počtom najazdených kilometrov

Výrobcovia mazív vytvárajú látky vhodné pre rôzne situácie. Výrobcovia automobilov zase poskytujú odporúčania, ktoré komponenty by sa mali uprednostňovať v konkrétnych situáciách.

Pri nových autách je tento problém ľahko vyriešený. Sú v záruke, vodiči majú možnosť kontaktovať auto servisné spoločnosti kedykoľvek objasniť vhodná značka motorový olej. Okrem toho obsahuje pas auta podrobné pokyny o vhodnom mazive pre tento model.

Avšak ťažkosti s správna voľba vznikajú, keď potrebujete nakúpiť strojový olej pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov. V tomto prípade sa činnosti spojené s dopĺňaním a výmenou maziva výrazne skomplikujú.

Kritickosť prejdenej cesty

Mnohých zaujíma, aký kilometrový nájazd je maximálny pre dané vozidlo. Koniec koncov, pojem „vysoký počet najazdených kilometrov“ nedáva úplnú predstavu o tom, že je čas na opravu spaľovacieho motora v dôsledku zmien jeho častí a komponentov (opotrebenie, zničenie).

Na určenie množstva najazdených kilometrov neexistujú žiadne jasné čísla. Predpokladá sa, že domáci motor, ktorý pracoval 100 000 km, má vysoký počet najazdených kilometrov. Charakteristiky niektorých japonských pohonných jednotiek sa zároveň nemenia ani po desaťtisíc kilometroch. Priemerná vzdialenosť bez nutnosti väčších opráv a rizika poruchy opotrebením pri dovážaných motoroch je 150 - 200 tisíc km.

Ak cudzí motor začne zlyhávať pred stanovenými normami najazdených kilometrov, znamená to, že sa prevádzkuje v rozpore s:

používanie paliva nízkej kvality;
značka motorového oleja nezodpovedá odporúčanej;
porušenie odporúčaného režimu medzi servisnými výmenami maziva.

Súlad je veľmi dôležitý zavedené pravidlá počas postupu výmeny motorového oleja. Tieto činnosti sa odporúča zveriť skúseným zamestnancom v autoservise.

Vlastnosti prevádzky motora po dlhých jazdách

Časti a komponenty v spaľovacích motoroch, ktoré prešli dlhou cestou, sú značne opotrebované. Prvky sú na to obzvlášť náchylné skupina valec-piest. Opotrebenie piestov, valcov, tesnení a ventilov vedie k nasledujúcim poruchám v prevádzke pohonnej jednotky:

Zníženie kompresie motora.
Zvýšená spotreba paliva.
Zhoršenie dynamického výkonu.
Ťažkosti pri štartovaní motora.
Zvýšené škodlivé účinky oxidačných procesov.
Strata účinnosti prísad v mazive.

Prechod na syntetiku

Opotrebenie pracovných prvkov motora sa okamžite zníži a spotreba paliva sa normalizuje. Použitie syntetiky kovové povrchy sú dlhodobo chránené pred oxidáciou a koróziou.

Syntetické mazivo uľahčuje „studený štart“ pohonnej jednotky. Jeho nízka viskozita mu dodáva dodatočnú tekutosť, čo umožňuje voľné otáčanie kľukového hriadeľa pri nízkych teplotách okolia. Pri použití syntetiky sa pri naštartovaní motora šetrí palivo. Štartovanie prebieha rýchlo, čím sa zabraňuje rýchlemu opotrebovaniu dielov.

Účinnosť špeciálnych prísad

Počas prevádzky vozidla sú časti pohonnej jednotky neustále opotrebované. Existuje niekoľko podmienok opotrebovania:

štádium zábehu;
ustálený stav;
havarijný stav.

Diely a komponenty motorov s vysokým počtom najazdených kilometrov sú v poslednom núdzovom štádiu. Ich opotrebovanie sa vyvíja rýchlo, čo môže viesť k rýchlemu zlyhaniu. K východu podobné situácie Výrobcovia motorových olejov vyvinuli aditíva - prísady do mazacej kvapaliny.

Vďaka prítomnosti zosilňovača proti opotrebeniu sa hrúbka ochranného filmu zväčšuje. Olejová vrstva chráni diely pred deštruktívnymi trecími silami, ktoré vznikajú pri vzájomnom kontakte pohyblivých plôch vo vnútri motora. Táto technológia je najviac účinnú ochranu od opotrebovania.

Prísady, ktoré zabraňujú tvorbe rôznych usadenín a usadenín, neochromujú chod spaľovacieho motora. Aktívne odplavujú sedimenty vytvorené skôr. V dôsledku pôsobenia týchto prísad sa zvyšuje výkon motora, znižuje sa spotreba oleja a paliva.

V každom prípade, opotrebované motory sa nedajú vyrobiť nové a mladé. Skúsení odborníci odporúčajú používať mazivá s vysokou viskozitou. Napríklad, ak údajový list motora obsahuje odporúčania na použitie motorové mazivo 5w 40, musíte namiesto toho doplniť olej 5w 50.

Toto riešenie je dočasným kompromisom. Pomôže to vyhladiť chod pohonnej jednotky, ale nezlepší jej fyzický stav.

Prevádzka motorov s vysokým počtom najazdených kilometrov s použitím polosyntetických mazív

Pri použití polosyntetiky v motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov sa vytvorí nezmazateľný tenký ochranný film. Tento efekt nastáva vďaka jedinečným magnetickým vlastnostiam komplexných prvkov, ktoré tvoria tieto mazivá.

Záver

Pri výbere správneho maziva pre vaše auto sa musíte riadiť odporúčaniami výrobcov automobilov. Pokyny obsahujú detailné informácie o prípustnej viskozite a iných charakteristikách motorového oleja.

Jednou z kontroverzných a nie úplne objasnených tém mnohých rozhovorov medzi motoristami je olej pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov. Faktom je, že táto problematika v sebe skrýva celý les rôznych odtieňov, ktoré majú objektívne aj subjektívne predpoklady.

Vodiči častejšie uprednostňujú predĺženie životnosti „oceľového srdca“ automobilu správnym používaním palív a mazív.

Niektorým sa to zdá „od oka“ najlepšie využitie nejakého veľmi špecifického typu a niekto, kto používa rovnaký produkt a zdanlivo robí všetko „podľa vedy“, dostane úplne opačný výsledok. V dôsledku takéhoto nedorozumenia trpí motor.

No stále nie je veľa majiteľov áut, ktorí súhlasia s riešením problému životnosti motora výmenou opotrebovaného motora za nový. Vodiči častejšie uprednostňujú predĺženie životnosti „oceľového srdca“ automobilu správnym používaním palív a mazív.

A preto je lepšie prísť na to, čo by to malo byť vhodný olej pre opotrebovaný motor.

Ako zistiť vhodnú možnosť na základe označovania oleja?

Je veľmi ťažké presne určiť, ktoré motorové oleje budú najlepšie fungovať v mazacích systémoch elektrární s pôsobivým počtom najazdených kilometrov alebo so zvýšeným opotrebením. Určitú prehľadnosť (najmä pre laikov) poskytujú návody na obsluhu vozidla poskytnuté výrobcami a označenia na nádobách s motorovým olejom.

Zvyčajne sú veľkými písmenami na obale dva najdôležitejšie parametre v súlade s medzinárodnou normou SAE - index zahusťovania a index viskozity tohto oleja. Nasledujúci konkrétny príklad vám pomôže pochopiť, o čom hovoríme.

Zoberme si notáciu Viskozita SAE 10W-30. Tu je na prvom mieste číslo 10, ktoré ukazuje index zahusťovania oleja. Takže čím je tento indikátor nižší, tým nižšia je teplota, pri ktorej môže špecifikovaný olej normálne fungovať.

Druhé číslo v príklade (30) je koeficient viskozity, ktorý produkt získa, keď teplota motora dosiahne 100 °C. V tejto kategórii je závislosť nasledovná: čím je tento ukazovateľ vyšší, tým je olej hustejší.

Hovorí nám to latinské písmeno W (z anglického slova „zima“ - zima). tento olej možno použiť v zime.

Ktorý olej je vhodný pre motory so značným počtom najazdených kilometrov, zistíte v návode na obsluhu konkrétneho motora.

Najmä ak motor zle štartuje zimný čas, najmä v priestoroch s častými teplotami pod -20 °C sa odporúča použiť mazivo so zníženým indexom zahusťovania (napr. namiesto navrhovaného SAE oleje 10W-30 je lepšie naplniť SAE 5W-30). Vo všeobecnosti sa v regiónoch charakterizovaných chladnými zimami odporúča používať olej s indexom zahusťovania 5.

Na klasifikáciu motorových olejov sa používa ďalšia medzinárodná norma - norma Kvalita API. Mazivo je indexované vo formáte tejto normy dvoma písmenami: prvé je S, druhé je písmeno abecedy. Navyše, čím ďalej je druhé písmeno v anglickej abecede, tým viac kvalitný olej to znamená. Najmä pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov sa odporúča olej s indexom SF.

Návrat k obsahu

Čo je lepšie pre motor - minerálna voda, polosyntetická alebo syntetická?

V súčasnosti sa všetky motorové oleje na základe materiálu výroby delia na minerálne, syntetické a polosyntetické produkty. Mazivá z kategórie polosyntetických sa spravidla používajú v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu.

Odborníci odporúčajú pri prevádzke motora dôsledne dodržiavať pokyny na používanie konkrétnej kategórie oleja. Dôvodom je opäť individuálny prístup k ich použitiu v motoroch. V iných prípadoch môže výber syntetického oleja najvyššej kvality nielen prispieť k spoľahlivejšej a odolnejšej prevádzke pohonnej jednotky, ale skôr poškodiť samotný motor.

Napríklad neuvážená výmena minerálneho oleja za syntetický analóg (kto nechce naplniť motor kvalitnejšou syntetikou!) môže viesť k problémom. V motore s vysokým počtom najazdených kilometrov a opotrebovanými olejovými tesneniami taký olej, ktorý podľa svojej konštrukčnej funkčnosti nie je určený na zvýšenie odolnosti jednotky proti opotrebeniu, jednoducho začne prenikať cez tieto olejové tesnenia.

Polosyntetický olej pre opotrebovaný motor by ste si mali tiež veľmi starostlivo vyberať. Polosyntetika je totiž v porovnaní s minerálkou kvalitnejší materiál, no zároveň má aj väčšiu „tekutosť“. Táto okolnosť nemusí mať veľmi dobrý vplyv na motor s zvýšený počet najazdených kilometrov. Preto je lepšie poradiť sa priamo s oficiálny zástupca výrobcu tohto auta.

Ak teda počítadlo kilometrov auta ukazuje najazdených 100 tisíc kilometrov alebo viac (najmä ak domáce auto), To najlepšia voľba Motor bude s najväčšou pravdepodobnosťou minerálne mazaný. Okrem iného sa do takéhoto motora musí častejšie dolievať olej a minerálna voda prináša výraznú finančnú úsporu.

Polosyntetické oleje sú zmesou minerálnych a syntetických surovín v určitých pomeroch. Pre pomerne staré domáce autá použite špecifikované oleje Môže to byť riskantné, už len preto, že sú schopné svojimi agresívnymi chemickými zložkami poškodiť gumové časti jednotky.

Ako viete, počas prevádzky podlieha určitému opotrebovaniu. Bez toho, aby sme zachádzali do detailov, steny valca sa postupne opotrebúvajú, zväčšujú sa medzery medzi protiľahlými časťami atď.

Väčšina odporúčaní pre výber motorového oleja však vychádza z pokynov výrobcu motora a tieto pokyny sú viac zamerané nový motor. Je celkom zrejmé, že ak má pohonná jednotka najazdených 100 - 150 000 km, je potrebné to vziať do úvahy pri výbere maziva.

Prečítajte si v tomto článku

Ako si vybrať olej, ak má motor vysoký počet najazdených kilometrov

Začnime tým, čo treba dodatočne zohľadniť opotrebovanie motora potrebné na motoroch, ktoré majú najazdených v priemere 100 tisíc km. a viac. Spravidla majitelia od okamihu nákupu nové auto naplňte jeden typ maziva, napríklad syntetický alebo olej s odporúčanými viskozitno-teplotnými charakteristikami.

aj v povinné zohľadňujú sa aj ďalšie parametre mazania, ktoré sú uvedené v návode na obsluhu. Zoznam najbežnejších možností zvyčajne obsahuje oleje s nízkou viskozitou 0W20, 5W30 alebo 5W40.

Keď však motor prejde vyššie spomenutou konvenčnou značkou 100 000 km, stojí za to samostatne uvažovať o vykonaní určitých úprav v zvyčajnom „olejovom programe“, berúc do úvahy prirodzené opotrebovanie pohonnej jednotky.

Takže predtým, ako niečo zmeníte, musíte jasne určiť, či s motorom vznikajú určité problémy alebo či spaľovací motor naďalej správne funguje na mazivo, ktoré sa do neho nalialo od kúpy vozidla.

Medzi problematické body, ktorým by ste mali venovať pozornosť, patria:

zvýšená spotreba oleja (spotreba oleja v dôsledku odpadu);
a tesnenia;
zvýšený hluk počas prevádzky motora;
v mazacom systéme;

Ak sa nič také nenájde, pri výbere motorového oleja by ste sa mali riadiť tým istým všeobecné pravidlá. Najprv by ste mali začať s výkonnostnými vlastnosťami maziva. Mazivo musí prísne spĺňať odporúčanú klasifikáciu a tolerancie pre konkrétny model auta.

Je však vhodné zdržať sa používania produktu, ktorý len minimálne spĺňa prijateľné požiadavky pre. Optimálny nákup produktu najnovší vývoj. Ak sú finančné možnosti obmedzené, potom je lepšie rozhodnúť sa pre moderné mazivo strednej triedy.

Hlavná vec je, že vlastnosti oleja sú vyššie ako vlastnosti mazív s minimálnymi prijateľnými požiadavkami a špecifikáciami. Inými slovami, je lepšie kúpiť si vhodný polosyntetický olej, ako sa rozhodnúť pre najlacnejší minerálny olej s odvolaním sa na skutočnosť, že motor už nie je nový.

Dodajme ešte, že bez ohľadu na najazdené kilometre a Stav ICE Je zakázané používať oleje, ktoré nespĺňajú tolerancie, špecifikácie, triedu, viskozitu a množstvo ďalších parametrov. Spravidla, ak študujete katalógy motorových olejov, uvádzajú rôzne modely áut rôzne roky vydania, v ktorých sa môže použiť ten či onen produkt.

Zároveň už väčšinou neexistujú ani samotné oleje, ktoré majú presne také tolerancie ako v návode na staré auto. Faktom je, že boli jednoducho nahradené modernejším vývojom, ktorý je z vyššej triedy.

Berúc do úvahy vyššie uvedené, je zrejmé, že viac moderné oleje Pre staré spaľovacie motory treba vyberať nie podľa tolerancií, ktoré sa už dávno zmenili, ale podľa možnosti aplikácie v konkrétnom motore. Takéto informácie by mali byť uvedené v katalógoch výrobcov mazív.

Zároveň je potrebné vziať do úvahy, že niektoré motorové oleje novej generácie sú nevhodné na použitie v spaľovacích motoroch predchádzajúcich konštrukcií. Zvyčajne hovoríme o mazive, ktoré má zníženú šmykovú viskozitu pri vysokej teplote (HTHS).

IN moderné motory Tieto energeticky úsporné mazivá sa používajú na zníženie spotreby paliva, pričom konštrukcia pohonnej jednotky je špeciálne navrhnutá pre olej s nízkou viskozitou, ktorý sa má použiť v motore.

Ak nalejete takýto olej do motora, ktorý nie je určený na použitie tohto typu mazanie, potom je vysoká pravdepodobnosť výrazného zvýšenia opotrebovania, netesností a vážneho poškodenia elektrocentrály. Inými slovami, oleje tejto skupiny jednoducho nie sú vhodné pre mnohé spaľovacie motory predchádzajúcich generácií.

Viskozita oleja pre použitý motor

Takže po výbere vhodný typ oleje pre spaľovacie motory podľa tolerancií, musíte okamžite rozhodnúť o viskozite. Upozorňujeme, že špecialisti, automechanici a skúsených vodičov Samostatne sa odporúča mierne zvýšiť takzvanú „letnú“ viskozitu maziva, keď najazdené kilometre vozidla presiahnu 100 - 150 000 km.

Toto sa musí vykonať aj vtedy, keď motor normálne beží na olej s nižšou viskozitou. Ak sa spotreba oleja v použitom motore mierne zvýšila, olejové tesnenia, tesnenia atď. sa „potia“, potom zvýšenie viskozity maziva v niektorých prípadoch môže vyriešiť niektoré problémy.

Je dôležité pochopiť, že viskozita musí stále zostať v medziach stanovených samotným výrobcom motora. Jednoducho povedané, v príručke sa zvyčajne píše, že jednotka môže použiť napríklad 5W30, 5W40 a 10W40.

Navyše, ak majiteľ predtým naplnil motor mazivom 5W30 po celý rok, po 100 000 najazdených kilometroch je celkom možné prejsť na 5W40 a po 200 000 na 10W40. Jediným bodom, ktorý je tiež potrebné vziať do úvahy, sú regionálne charakteristiky, v ktorých je vozidlo prevádzkované.

Ak sú zimy v regióne veľmi chladné, použitie produktu 10W40 s vyššou viskozitou môže spôsobiť problémy so štartovaním za studena. zimné obdobie. Ako viete, k najväčšiemu opotrebeniu jednotky (asi 70%) dochádza práve v okamihu naštartovania studeného motora.

Aby sa tomu zabránilo, motorový olej sa bude musieť meniť nielen podľa najazdených kilometrov, ale aj s prihliadnutím na sezónnosť. Ukazuje sa, že bude mať index 5W30 (viac tekuté), pričom kvalita musí byť naplnená mazivom so zvýšenou viskozitou 5W40 alebo 10W40.

Tento prístup vám umožňuje zabezpečiť spoľahlivé štartovanie a znížiť opotrebovanie v zime, ako aj chrániť diely v lete. Faktom je, že viskóznejší olej vám umožňuje zvýšiť tlak v mazacom systéme a kompenzovať medzery zväčšené v dôsledku opotrebovania.

V niektorých prípadoch vám použitie hustejšieho maziva umožňuje znížiť spotrebu oleja v dôsledku odpadu a zbaviť sa zahmlievania olejových tesnení a tesnení. Zjednodušene povedané, bežné opotrebenie ICE často vedie k odchýlkam od normálnej prevádzky motora. V takejto situácii veľa závisí od viskozity oleja.

Po prvé, ak sa vyskytnú problémy, je vhodné odmietnuť mazivá s nízkou viskozitou a olejov energeticky úsporný typ. Ako bolo uvedené vyššie, znížená viskozita pri nízkych a vysokých teplotách môže viesť k tomu, že sa existujúce problémy prejavia v plnej miere.

Ak vezmeme do úvahy opotrebovanie motora, hrúbka ochranného filmu pri použití olejov s nízkou viskozitou nemusí stačiť a takýto film sa tiež stáva menej odolným. Je celkom zrejmé, že v podobné podmienky Spojovacie plochy dielov sa opotrebúvajú ešte intenzívnejšie a rýchlo sa poškodzujú.

Paralelne majú oleje s nízkou viskozitou výraznú tendenciu k odparovaniu. Jednoducho povedané, mazivo sa rýchlejšie spotrebuje odpadom a tiež aktívnejšie vstupuje do spaľovacej komory krúžky na stieranie oleja. V dôsledku toho musí majiteľ pridávať mazivo častejšie a vo väčších objemoch.

Ak vezmeme do úvahy, že po dosiahnutí prevádzkových teplôt spaľovacieho motora sú takéto mazivá značne zriedené, dochádza k dodatočným stratám cez tesnenia, tesnenia a iné tesnenia, ktoré časom nedokážu udržať maximálnu tesnosť.

Ukazuje sa, že v problémových situáciách musíte naliať olej so zvýšenou viskozitou pri prevádzkových teplotách motora, napríklad 5W-50, 10W-50 atď. Je tiež dôležité vybrať mazivo nielen podľa viskozity, ale aj dodržiavať odporúčané tolerancie a špecifikácie. V kombinácii kvalifikovaný výber mazív predĺži životnosť motora až na.

Ktorý olej je lepšie zvoliť pre motor s vysokým počtom najazdených kilometrov?

Ak si pozorne preštudujete trh s palivami a mazivami, všimnete si, že v predaji sú produkty s rovnakými špecifikáciami, ktoré sa zároveň líšia viskozitou a olejovou bázou. Inými slovami, napríklad produkt s indexom 10W40 môže byť minerálny alebo polosyntetický, 5W40 bude polosyntetický alebo hydrokrakovaný olej atď.

Rozdiel vo viskozite a charakteristické vlastnosti jednej alebo druhej olejovej základne vám v mnohých prípadoch umožňujú zbaviť sa problémov, ktoré sú charakteristické pre opotrebované spaľovacie motory. Ako príklad možno uviesť, že minerálna voda, ktorá má index SAE 15W40, sa líši v Kinematická viskozita pri zahriatí na 100 stupňov zo syntetických analógov 5W40.

Po naplnení ojazdeného motora takýmto minerálnym olejom pri prevádzkových teplotách sa vytvorí hustý mazací film, zlepší sa ochrana proti opotrebeniu, zvýši sa tlak oleja v mazacom systéme a dôjde k menším stratám maziva odpadom. Nakoniec starý motor na minerálnej vode začne pôsobiť tichšie a hladšie ako na polosyntetické oleje alebo syntetika.

Je však potrebné vziať do úvahy, že niektorí výrobcovia ICE samostatne odporúčajú používať výlučne lubrikanty na syntetický základ. Ukazuje sa, že nemôžete použiť lubrikant na inom základe. Vyskytli sa prípady, keď problémy začali aj po použití polosyntetických látok v takýchto jednotkách, nehovoriac o minerálnej vode.

Dodajme ešte, že netreba zabúdať na to, že za to isté prevádzkové vlastnosti a vlastnosti, minerálna voda, polosyntetika a syntetika sa navzájom výrazne líšia z hľadiska antioxidačnej a tepelno-oxidačnej odolnosti.

Znamená to, že minerálny olej Oxiduje rýchlejšie ako ostatné a stráca svoje vlastnosti, to znamená, že jednoducho starne. Ak k tomu pridáme určitú „únavu“ samotného motora a jeho systémov (netesnosti vstrekovačov, koksovanie a pod.), dôjde k starnutiu maziva ešte rýchlejšie.

Aký je výsledok?

Vzhľadom na vyššie uvedené možno vyvodiť niekoľko záverov. Po prvé, ak má motor vysoký počet najazdených kilometrov, ale beží dobre, potom je lepšie mierne zvýšiť viskozitu oleja pri vysokej teplote bez zmeny jeho základne. Ukazuje sa, že stačí prejsť napríklad z maziva 5W30 na 5W40 (ak použitie takéhoto produktu povoľuje výrobca motora).

V tomto prípade musíte pokračovať v nalievaní syntetického alebo polosyntetického produktu, ktorý má všetky schválenia výrobcu motora a spĺňa klasifikácie a špecifikácie. Inými slovami, neoplatí sa prejsť zo syntetiky alebo polosyntetiky len na minerálnu vodu.

Môžete použiť aj oleje, ktorých je viac vysoká trieda, pričom je vhodný pre konkrétnu pohonnú jednotku. Malo by sa pamätať na to, že v motoroch vyrobených pred rokom 2000 je takmer vždy zakázané používať oleje so zníženou šmykovou viskozitou pri vysokej teplote.

Bežná situácia je, keď motor už má problémy počas prevádzky:

tesniace prvky pot alebo netesnosť;
objavil sa;
tlak v mazacom systéme sa znížil;
motor je hlučný;
zvýšená spotreba oleja atď.

V tomto prípade zvýšenie viskozity maziva eliminuje niektoré nuansy a znižuje hluk. Na leto môžete skúsiť naliať hustú minerálku (napríklad 15W40) zo zoznamu typov mazív odporúčaných výrobcom auta pre konkrétny motor. V tomto prípade sa pred zimou budete musieť vrátiť k menej viskóznemu polosyntetickému alebo syntetickému produktu (napríklad 5W-40), aby ste odstránili problémy so studeným štartom.

Počas procesu sezónnych prechodov je dôležité zvážiť to. V niektorých prípadoch to pomáha, v iných je lepšie takýto krok odmietnuť. Pri opotrebovaných a znečistených spaľovacích motoroch môže použitie aktívneho preplachovania viesť ku konečnému zlyhaniu agregátu.

Na záver dodajme, že prípadné viskózne oleje je optimálne meniť každých 5-6 tisíc km. bez ohľadu na základ. Faktom je, že rýchlo oxidujú a tiež obsahujú veľa viskóznych prísad. Pri vysokých teplotách tieto prísady strácajú svoje vlastnosti a „vyrábajú sa“.

V dôsledku toho sa mazivo stáva menej viskóznym a produkty rozkladu balenia aditív ďalej znečisťujú olejový systém. Čo sa týka vysoko viskóznej minerálnej vody, v tomto prípade je potrebné intervaly ešte skrátiť plánované výmeny(do 4 tisíc km.).

Prečítajte si tiež

Viskozita motorového oleja, aký je rozdiel medzi olejmi s indexom viskozity 5w40 a 5w30. Ktoré mazivo je najlepšie naliať do motora v zime av lete, tipy a odporúčania.