VW Golf 4

Pozadie
VW golf 4 sa narodil v roku 1999 a úspešne pokračoval vo výrobe až do roku 2003. Toto auto urobí pre každého, pretože VW golf 4 má veľa druhov.

Oproti predchádzajúcej generácii má táto bohatšiu základnú výbavu, iná je aj optika a pribrala.

Telo Golf 4

Vyrábali sa štyri typy karosérií: Hatchback 3-5 dverový, kombi a kabriolet

Telo Golf 4 Vynikajúca ochrana proti korózii, pretože je pozinkovaný. Pri nákupe dávajte pozor, ak je veľa hrdze a medzery sú nesprávne nastavené, potom došlo k nehode.

Jediná vec, ktorá stojí za zmienku, je, že zámky dverí niekedy treba premazať, pretože sa tam najmä v zime hromadí vlhkosť a začnú sa zasekávať.

Salón

Tu nemôžeme nespomenúť kvalitu povrchových materiálov: príjemný mäkký plast, ktorý nevydáva zvuky ani po dlhšom používaní.

Všetko v kabíne je presné a koordinované, informačná prístrojová doska, pohodlný volant, pohodlné sedadlo s mnohými nastaveniami.

Databáza už obsahuje: všetko kotúčové brzdy, rozdeľovač brzdnej sily, klimatizácia, 2 airbagy atď.

Dodatočne nainštalované: tempomat, klimatizácia, dažďový senzor.

Kabína bude pohodlná pre vodiča a troch ďalších cestujúcich, interiér je veľmi priestranný, nepočítajúc kufor.

No pre tých, ktorí radi prevážajú haraburdie, má Golf 4 riešenie - Variant, teda kombi, ktoré má priestrannejší kufor a navyše sa sklápajú sedadlá.

Golf 4 motory

Je ich tu obrovské množstvo a pre každého si príde na svoje. Počnúc 1,4 a končiac 3,2 litrom. Existujú benzínové aj naftové motory.
Diesel:
1,9d (68 k)

Ak si zoberiete naftový motor, nie je to zlá 1,9 (68 k), no nepoteší dynamikou: 17 sekúnd až stovky, no úsporný asi je. Výborná kúpa pre tých, ktorí jazdia len po meste a na diaľnicu chodia zriedka.

Tento dieselový motor je veľmi ekonomický a v meste spotrebuje 6-7 litrov, čo je veľmi ekonomické, ale s prihliadnutím na dopravné zápchy to bude 8-9, ale stále to nie je zlé.

Benzín:

2,0 (115 k)

Dobrý motor, podľa recenzií majiteľov, ktorý dokáže veľa bežať. Jeho dynamika je priemerná – 10 sekúnd na stovku, no v meste bez obžerstva zožerie 10 litrov.

Tie výkonnejšie motory sú často V 5, čo nejako veľmi nevzbudzuje dôveru v motor, táto konštrukcia nie je veľmi vyvážená, takže časom sú možné poruchy.

Pre turbomotory je dôležité použiť dobrý olej zlý olej môže poškodiť turbínu.

Tento model bol vybavený 4-stupňovými automatickými prevodovkami a 5-6 kroková mechanika, posledné boli nainštalované iba na výkonných verziách.

Všetky boxy sú spoľahlivé, ale pri výkonnejších autách je lepšie zvoliť automat. Golf 4 mal pohon predných aj všetkých kolies. Verzie s pohonom predných kolies sú spoľahlivejšie.

Odpruženie a riadenie

Odpruženie Golf 4 pohodlné a vyvážené, vďaka čomu je dosiahnuté pohodlie a vynikajúca ovládateľnosť, ale vzpery sú prvé, ktoré nedožijú až 50 000 km;

Riadenie sa vykonáva pomocou hrebeňa riadenia, je dosť odolné a dokáže najazdiť 150 000 000 km.

Spodná čiara

Golf 4 si teraz môžete kúpiť od 150 000 rubľov, ak budete mať šťastie a suma môže dosiahnuť až 500 000 rubľov, cena tohto Volkswagen sa líšia v závislosti od konfigurácie a modifikácie.

Vynikajúce auto, v ktorom si každý nájde to svoje, pre niekoho spoľahlivé každodenné auto, pre niekoho zdroj pohonu. Toto auto zostane navždy v pamäti ako Najlepší hatchback všetkých období.

Nezabudnite sa pripojiť k našej skupine VKontakte

História nezachovala meno tohto nemeckého vodcu koncern Volkswagen AG, ktorý prišiel s myšlienkou zopakovať úspech prvého „ľudového“ auta z 30. rokov minulého storočia. Dnes však sociologický výskum zistil, že značka Volkswagen Golf, ktorý sa prvýkrát objavil na diaľnici v roku 1974, sa stal jedným z najpopulárnejších medzi automobilovými nadšencami vo všetkých krajinách sveta.

Nemci sa snažili vytvoriť kompaktný, ľahko ovládateľný a udržiavaný, lacný, ale zároveň pohodlné auto s príležitosťou univerzálne použitie. Úloha bola splnená na výbornú. Volkswagen Golf 4 reprodukoval veľké množstvo svojich generácií a naďalej pochádza z Dopravníky Volkswagen, ale v takej podobe a s takými technickými vlastnosťami, že sa len ťažko môže podobať na svojho predka.

Exteriér Volkswagen Golf 4

V rade autá značky Volkswagen Golf, špeciálne miesto, zaujíma automobil štvrtej generácie, ktorý bol uvedený na trh v roku 1997. Od tej doby sa trochu zmenila technická a marketingová politika, čo v skutočnosti znamenalo nahradenie prílišnej skromnosti autoritou a solídnosťou.

Fotografie Volkswagen Golf 1997-2006

• Dizajnéri mierne pozmenili rozmery auta, ktoré nakoniec dosiahlo dĺžku 4,15 m a k predchádzajúcej šírke a výške pridali 3 cm.
• Karoséria poklopu môže byť 3-dverová alebo 5-dverová.
• Myšlienka zvýšenia komfortu auta sa nedala vyriešiť bez zväčšenia priestoru v kabíne.

To však nebolo to najdôležitejšie. Pri výrobe karosérie hatchback Volkswagen Golf 4 po prvýkrát bola použitá pozinkovaná oceľ. To mierne zvýšilo jeho náklady, ale umožnilo spotrebiteľom poskytnúť 12-ročnú záručnú lehotu na používanie kovu tela. V praxi spoločnosť uznala za svoju chybu všetky prípady výskytu cez koróziu na povrchu tela. V tom čase bol takýto krok nielen technickým prelomom, ale aj jedinečná príležitosť, ktorého výhody mnohí kupujúci nemali silu odmietnuť.

Technické vlastnosti Volkswagen Golf 4 generácie

Nemci okamžite položili základ elektráreňširoká paleta motorov, v ktorej bolo miesto pre benzínové aj 3. naftové motory.

• Hlavný rozsah sa natiahol vo výkone od 75 do 115 síl, čo za kompaktné auto celkom dosť.
• Okrem toho vznikla rýchlejšia verzia Volkswagen Golf 4 s 2,4-litrovým benzínovým motorom s výkonom 150 koní.

Zvýšený výkon a indikátory rýchlosti Tam to neskončilo. V zozname áut 4. generácie je skutočné monštrum, ktoré sa len málo podobá na Volkswagen Golf. Táto úprava dostala dodatočnú predponu RSI, čo v skutočnosti znamenalo inštaláciu motora s výkonom 240 koní, vytvoreného objemom valcov 3,2 litra. Toto polozávodné auto zrýchlilo na rýchlosť 100 km/h za 6,6 sekundy, čo bolo asi o 4 sekundy rýchlejšie ako výsledok priemerného Golfu 4. Mierne „rachitivý“ 75-koňový motor so zrýchlením za 15 sekúnd, neprišiel.

Spotreba paliva Golf 4 na benzín kolísala okolo 8 litrov na 100 km a naftový motor sa znížil na 5 litrov. Prevodovka rovnako akceptovala manuálnu prevodovku a automatickú prevodovku. Brzdový mechanizmus na oboch nápravách bol vyrobený na báze systému kotúč-strmeň. Predné brzdy dostali prirodzené vetranie.

Exteriér Volkswagen Golf 1997-2006

Vzhľad„Štvorka“ sa vyznačovala sviežim riešením v rozložení predných svetelno-optických zariadení.

• Dizajnéri pod jeden sklenený kryt umiestnili diaľkové a stretávacie svetlá, smerovku a dokonca aj hmlovky.
• Ďalší znak obrysu stroja sa nachádza v jeho zadnej časti. Zadný stĺpik trochu zakrivený a hladko otočený do krídla.
• Volkswagen Golf 4 stále ostalo skôr prikrčeným autom, no malo na streche panoramatické strešné okno.

Dôraz na komfort sa ďalej prejavil v zdvojnásobení ponúkaných stupňov výbavy. Odvtedy všetko modely Volkswagen získala minimálne tieto názvy - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Pre malé auto bol objem vyčlenený pre batožinový priestor vždy relevantný. U Volkswagen Golf 4 má rovných 330 litrov a po sklopení zadného radu sedadiel sa strojnásobí. Pre autá tejto triedy sú to celkom prijateľné čísla.

Interiér dostal oproti tretej generácii nové, kvalitnejšie obloženie, ktoré okamžite výrazne znížilo hluk vo vnútri auta. Vodič dostal ovládanie mechanizmu riadenia s variabilným prevodový pomer a veľkosť sily pôsobiacej na volant. Pred predný rad sedadiel sa zmestí sada predných airbagov.

Golf 4 bol jedným z prvých áut, v ktorom spustenie stieračov záviselo od údajov prichádzajúcich z dažďového senzora. A na stredovej konzole bolo vopred pridelené miesto na inštaláciu navigačný systém, a čo je najdôležitejšie, pomerne pôsobivý displej z tekutých kryštálov.

Fotografie interiéru VW Golf 4

Cena Volkawagen Golf 1997-2006

Volkswagen Golf 4. generácie sa dnes dá kúpiť za veľmi rozumná cena. Najlacnejšie autá s najazdenými 250-300 tisíc km. cena od 150 000 rubľov. Ako už bolo spomenuté, auto sa ukázalo ako veľmi pevné a vážne problémy vykorisťovanie ani takéhoto veterána by nemalo vzniknúť. Ale v každom prípade, pred nákupom je lepšie diagnostikovať všetky možné systémy. A ak to financie dovolia, potom sa môžete vyšantiť na „čerstvejšom“ Golfe s najazdenými 70 – 80 tis. Za takéto auto budete musieť zaplatiť 270 tisíc rubľov.

Video testovacia jazda Golfu 4. generácie

Golf siedmej generácie je ukážkovým príkladom produktu, ktorý kupujúci žiadajú masový stroj. Len z prvých troch generácií Volkswagenu Golf sa celosvetovo predalo 17 miliónov áut a už v roku 2002 našlo svojich majiteľov 22 miliónov Golfov. Na počesť Golfu bola trieda C pomenovaná Golf – trieda. Štvrtá generácia Volkswagenu Golf zohrala dôležitú úlohu pri zvyšovaní predajov. IN túto recenziu Pozornosť budeme venovať štvrtému Volkswagenu Golf. Volkswagen Golf 4 bol prvýkrát predstavený o autosalón vo Frankfurte v roku 1997. Golf sa už od tretej generácie oficiálne predával vo väčšine krajín SNŠ, no väčšina áut, ktoré jazdia po cestách SNŠ k nám prišla zo zahraničia. Pri výbere jazdeného Golfa štvrtej generácie Malo by sa vziať do úvahy, že auto sa montovalo nielen v Nemecku, ale aj v Severnej Amerike, Mexiku, Ázii, výroba bola založená aj v Južnej Afrike, pri nákupe je lepšie uprednostniť európske montované auto.

Vzhľad a telo:

Štvrtá generácia Volkswagenu Golf bola prvým Golfom s pozinkovanou karosériou. Rovnako ako pri záruke na karosériu bola záruka na prehrdzavenie 12 rokov a záruka na lakovanie 3 roky. Medzery karosérie nepresahujú 3,5 mm, zatiaľ čo pre golfové autá tých rokov bola norma 5 mm. Auto je ponúkané v troj a päťdverových karosériách hatchback; v roku 1999 sa vyrábal aj kabriolet na báze tretej generácie, ale v CIS je takmer nemožné. Za zmienku stojí aj sedan BORA, čo bol názov sedanu vytvoreného na platforme Golfu.
A to aj v minimálna konfigurácia nárazníky a kryty zrkadiel boli lakované vo farbe karosérie. Už z továrne podbehy kolies Volkswagen boli zakryté plastové vložky blatníkov, ktorý má veľmi pozitívny vplyv aj na ochranu proti korózii. Pri pohľade na telo zvonku môžete zistiť, že pravé bočné zrkadlo je menšie ako ľavé zrkadlo. Podľa recenzií od majiteľov existujú výčitky smerom k pravému zrkadlu, pretože zrkadlo neposkytuje dobrú viditeľnosť. V porovnaní s treťou generáciou je štvrté golfové ihrisko o 130 mm dlhšie a 40 mm širšie. Väčšina áut je vybavená pneumatikami s rozmermi 175/80 R14 a 195/65 R15, ale športové úpravy, ako napríklad Golf V6 3.2, sú obuté do pneumatík s rozmermi 225/40 R18.

Interiér a vybavenie:

V základnej výbave Volkswagenu Golf 4 sú dva airbagy, nastaviteľný dosah a sklon volantu a štandardná výbava Volkswagenu Golf obsahuje predpínače bezpečnostných pásov.
Mnohé autá sú vybavené štyrmi airbagmi, klimatizáciou a elektrickými oknami a zrkadlami, existujú dokonca aj Golfy kožený interiér, klimatizácia a servopohony pre predné sedadlá. Medzi nevýhody patrí skutočnosť, že brzdový a plynový pedál sú zapnuté na rôznych úrovniach. V závislosti od konfigurácie operadlo zadné sedadlá možno zložiť buď celé alebo po častiach v pomere 60/40. Batožinový priestor hatchbacku pojme 330 litrov, čo sa na prvý pohľad nezdá veľa, no aj dnes je to pri triede C štandard. Kufor hatchbacku sa dá zväčšiť na 1185 litrov. Kombi spočiatku pojme 460 litrov na želanie, objem kufra kombi narastie na 1470 litrov. Bez ohľadu na typ karosérie obsahuje kufor Golfu plnohodnotné rezervné koleso.

Technická časť a vlastnosti Golfu 4

Rovnako ako pre ostatných nemecké autá, bola pre Volkswagen Golf ponúkaná široká škála pohonných jednotiek. Niektoré, ale najvýkonnejšie motory boli nainštalované na starší model - Volkswagen Passat B5. Najmenej výkonný benzínový motor Golfu je štvorvalec 1,4 so šestnásťventilovou hlavou bloku motora. Moc benzínový motor 1,4 16v - 75 Konská sila, aj s takto nie príliš výkonným motorom, s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, Golf naberie sto kilometrov za 13,5 s. Za zmienku stojí, že pod kapotou Volkswagenu Golf sa 1,4-ka nachádza o niečo menej často ako benzínové 1,6-ka. K dispozícii sú tri 1,6-litrové motory. Prvý s osemventilovou hlavou valcov vyvinie na diaľnici výkon 102 koní, takýto motor vám umožní dosiahnuť rýchlosť 185 kilometrov za hodinu a na zrýchlenie na sto kilometrov bude Golf potrebovať 10,9; sekúnd. Silnejšie motory 1,6 majú šestnásťventilovú hlavu valcov, výkon 1,6 16v 105 a 110 koní. Maximálna rýchlosť Golfu s pohonnými jednotkami 1,6 16v presahuje 190 kilometrov za hodinu. Takže pre milovníkov vysoká rýchlosť jazdyŠestnásťventilový Volkswagen Golf má zmysel kúpiť. Existujú aj výkonnejšie motory. Atmosférická 1,8-ka je vybavená piatimi ventilmi na valec a dáva výkon 125 koní. S manuálnou prevodovkou potrebuje Golf dosiahnuť sto kilometrov za hodinu za 9,9 sekundy, maximálna rýchlosť- 201 km. Motor 1,8 môže byť vybavený turbodúchadlom, vtedy je jeho výkon v závislosti od roku výroby 150 a 180 koní. Sto osemdesiat silné auto vytúženú stovku dosiahne za 8,5 sekundy a na diaľnici je hatchback schopný dosiahnuť rýchlosť 222 km. 2,0-litrový osemventilový atmosférický benzínový agregát produkuje 115 koní. Päťvalec V5 je známy z Passatu v závislosti od roku výroby, výkon V5 2,3 je 150 a 170 koní. S najnovším motorom a manuálna prevodovka, Golf je schopný dosiahnuť 224 kilometrov za hodinu. Najprestížnejšie Golfy sú vybavené výkonnými šesťvalcovými motormi s uložením valcov v tvare V. 2,8-litrový benzínový V6 vyvinie výkon 204 koní, toto auto je vybavené pohonom všetkých kolies 4motion a šesťstupňovým manuálom. Pohon všetkých kolies je distribuovaný pomocou viskóznej spojky Haldex. Vďaka vyššie popísanej výbave nastúpanie na sto kilometrov trvá len 7,1 sekundy. Vrcholom je V6 s objemom 3,2 litra a výkonom 241 koní. Tento motor známy tým, že bol inštalovaný aj na výkonný sedan Phaeton. Tri najnovší motor: V5 2.3, V6 2.8 a V6 3.2 sú vybavené rozvodovým mechanizmom reťazového pohonu. Všetky ostatné motory Volkswagen majú pohon rozvodovým remeňom.

Všetky dieselové motory Volkswagen Golf 4 majú rovnaký objem – 1,9 litra. Základom je naftový motor s výkonom 68 koní, tento naftový motor nie je vybavený turbodúchadlom, zrýchlenie na sto kilometrov trvá 17,2 s. Ostatné diesely Volkswagen Golf majú výkon: 90, 100, 110, 115, 130 a 150 koní. Najspoľahlivejším dieselom je podľa odborníkov 90-koňová úprava, takže ak potrebujete spoľahlivosť a minimum opráv, má zmysel poobzerať sa po naftovom Golfe s takýmto motorom. Silnejší dieselové jednotky Volkswagen môže požiadať o opravu vstrekovacieho čerpadla (jedno stojí 1 000 USD) a palivové čerpadlo. Na všetkých motoroch by ste mali sledovať stav vzduchového filtra, pretože znečistený filter skôr či neskôr povedie k poruche snímača prietokomera vzduchu. Rozvodový remeň na benzínových motoroch by sa mal vymeniť najneskôr do 90 000 a na dieselových motoroch ešte skôr - 60 000 (uvádza sa počet najazdených kilometrov na pôvodnom rozvodovom remene; ak sa použije neoriginálny, výmena by sa mala vykonať ešte skôr) . Pre nových majiteľov nenových naftových Golfov by nemalo byť prekvapením, že naftové motory milujú olej, je vhodné pred každou cestou skontrolovať hladinu oleja. Olej v dieselových motoroch sa mení pri najazdených 7 500 km, pri 10 000 kilometroch by sa mal meniť olej v benzínovom motore. Veľa pozornosti by sa malo dať preplňovaný motor 1,8 t. Na tejto pohonnej jednotke je nainštalovaná samostatná cievka pre každú zapaľovaciu sviečku, bohužiaľ, pre majiteľov automobilov s takýmito motormi cievky z času na čas zlyhajú. Každých 30 000 v motore s objemom 1,8 t by sa malo vymeniť prívodné potrubie oleja k turbíne a pri 50 000 najazdených kilometroch na motore 1,8 t by sa malo vymeniť potrubie a ventilačný ventil plyny z kľukovej skrine, mali by ste tiež vyčistiť sieťku zberača oleja.

Už v základné vybavenie Golf obsahuje štvorkanálové ABS. Pre Volkswagen Golf boli ponúkané automatické boxy so štyrmi a piatimi stupňami, ako aj mechanika s 5 a 6 stupňami. Ako čas ukázal, všetky boxy sú celkom spoľahlivé a spravidla vydržia 200 000 km pred opravou. Spojka na autách s manuálnou prevodovkou väčšinou vydrží minimálne 150 tis. Výmena oleja v manuálnej prevodovke by sa mala robiť raz za 60 000 km a v automatickej raz za 30 - 40 000 km.

Väčšina modelov Volkswagen Golf je vybavená predným náhonom a má vpredu zavesenie typu McPherson a vzadu polonezávislý pohon všetkých kolies Úpravy Golf sú vybavené úplne nezávislým zavesením.

Puzdrá bočná stabilita Golf 4 jazdi za 40tis, riadidlá vydržia 80tis a pri najazdenych 100000 uz bude treba vymenu. ložiská kolies. Riadiaca tyč pri najazdených kilometroch presahujúcich 150 000 môže dôjsť k úniku. Predné tlmiče dobrá kvalitažije 40-50 tisíc.

Typickou poruchou pre toto auto je porucha elektrického motora stieračov, aby sa to nestalo, raz za rok by ste mali rozobrať pohon stieračov a namazať lichobežníkové nápravy.

Venujme pozornosť technickým vlastnostiam Volkswagen Golf 4 s motorom 1,6 16v a mechanickým päťstupňová prevodovka. Karoséria - hatchback:

Technické údaje:

Motor: 1,6 benzín

Objem: 1598 ccm

Výkon: 110 koní

Krútiaci moment: 155 N.M

Výkonnostné ukazovatele:

Zrýchlenie 0-100km: 10,6s

Maximálna rýchlosť: 194 km

Priemerná spotreba paliva: 6,2l

Kapacita palivová nádrž Objem: 55 l

Rozmery: 4149 mm * 1735 mm * 1444 mm

Rázvor: 2511 mm

Pohotovostná hmotnosť: 1100 kg

Svetlá výška/ Svetlá výška: 130 mm (170 mm - balík pre zlé cesty)

cena

Dnes je cena Volkswagenu Golf 4 6 000 - 10 000 USD. Cena Volkswagenu Golf 4 závisí najmä od jeho technického stavu.

Volkswagen Golf 4 – všetko o aute

Volkswagen Golf 4 jednoducho udivuje svojou všestrannosťou a kompaktnosťou. Kvôli pohodlné nosenie a jednoduchosti ovládania sa ženy za volantom tohto auta budú cítiť celkom pohodlne. Zároveň je pre výbavový stupeň GTi typický pánske auto, výkonný motor ktorý vám umožní pohybovať sa aktívnym štýlom. Malé rozmery stroja umožňujú obratné a sebavedomé manévrovanie v hustej mestskej premávke. Svetlá výška je absolútne vhodná na prejazd po stredne drsných vidieckych cestách. Pravda, štvrtá generácia verzie Golf hatchback sa nemôže pochváliť veľké veľkosti kufra a je nepravdepodobné, že tam budete môcť dať veľkú batožinu, ale kombi je dosť priestranné.

Ponuka motorov Golf 4

Existuje veľa možností motora, ktorými je auto vybavené, od benzínové motory objem 1,4; 1,6; 1,8; 2,3 l. s turbodúchadlom a bez neho a končiac tromi možnosťami pre dieselové pohonné jednotky s objemom 1,9 litra. ktorý môže byť vybavený turbodúchadlom.

V Rusku sú najbežnejšie štvorvalcové motory s 8 a 16 ventilmi s objemom 1,6 a 1,8 litra. Menej časté sú Golf 4 s objemom motora 1,4 a 2 litre. Autá s výkonné motory Verzie GTi V6 (2,8 l), V5 (2,3 l) a 1,8 T sú vo všeobecnosti ojedinelé prípady. Dieselové motory inštalované v Golfe štvrtej generácie so zdvihovým objemom 1,9. Väčšina z nich sa dodáva s turbínou a má systém priameho vstrekovania paliva, ktorý je označený ako TDi. Ich výkon sa pohybuje od 90 do 115 koní a vo veľkej miere závisí od konštrukcie turbíny.

Ako benzín, tak aj dieselové motory Fungujú takmer ticho, kabína je tichá a vibrácie na volante nie sú cítiť.

Rad týchto áut zahŕňa aj modely s pohonom všetkých kolies Golf 4motion konkurujúci Audi A3 quattro. Sú, samozrejme, určené pre úzky okruh potenciálnych kupcov.

Nepríjemným momentom sú problémy so zapaľovaním pre 1,6-litrové motory v zime, pri teplotách vzduchu pod -20. To isté sa nedá povedať o naftových motoroch, s ktorými takéto problémy nevznikajú. Zdá sa, že sú špeciálne vytvorené pre ruské silné mrazy. Dieselové agregáty zrýchľujú o niečo pomalšie ako benzínové motory, no zároveň majú niekoľkonásobne nižšiu spotrebu paliva.

Výrazné úspory, ale výber závisí od individuálnych preferencií.

Predtým vyrábané motory s výkonom 90 a 110 koní. Problémy s vysokou spotrebou oleja. Všetky modely Golf 4 vyrábané od roku 2000 týmto problémom netrpia. Ak teda majiteľ vozidlo zdá sa, že spotreba je vyššia ako obvykle, turbína by mala byť diagnostikovaná. Táto časť vyžaduje iba doplnenie kvalitný olej, inak môžu vzniknúť značné problémy pri prevádzke motora.

Nákup , mali by ste dôkladne skontrolovať vaňu motora, pretože je vyrobená z hliníka, čo znamená, že musí mať ochranu zo silného kovu.

Technické vlastnosti Golfu 4

Bez ohľadu na to, či je v Golfe štvrtej generácie nainštalovaná manuálna alebo automatická prevodovka, ich prevádzka je odolná, stačí včas vymeniť olej. Podvozok tiež ešte raz potvrdzuje vysoký stupeň spoľahlivosť nemeckých áut.

V riadení sú problémy: z hydraulického systému môže unikať olej, čo vedie k menšiemu efektívnu prácu celý systém posilňovača riadenia, ktorý v zásade nezávisí od roku výroby auta ani jeho najazdených kilometrov. Tento menší problém sa dá jednoducho opraviť a stojan štvrtého Golfu bez problémov vydrží až 150-tisíc kilometrov.

Predné zavesenie - nezávislé, s stabilizátorom, zostavené pomocou pomocného rámu; zadná časť je polosamostatná, má elastický priečny nosník. V podmienkach zlé cesty Vydržia dostatočne dlho, budete musieť meniť iba tlmiče každých 50 000 kilometrov.

Telo

Sériová karoséria Golfu štvrtej generácie je jednodielna antikorózna ochrana s dvanásťročnou zárukou. vysoká kvalita výroba a lakovanie. Karosérie niektorých áut môžu po určitej dobe prevádzky nielen podliehať korózii, ale aj nepríjemne vŕzgať. Tento problém Značku auta Golf absolútne nepoznám. Ich tuhosť tela je taká vysoká, že čo najviac chráni kov pred krútením a starnutím. Tento výsledok bol dosiahnutý integrálnym kovovým spracovaním dielov, ktoré predtým pozostávali z niekoľkých dielov. Dôležitú úlohu zohráva aj typ zvárania, pretože laserové zváranie minimalizuje medzery pri montáži automobilu a následne zvyšuje akustické vlastnosti interiéru.

Karoséria Volkswagenu Golf 4 je vybavená dostatočnou výbavou pasívnej bezpečnosti vysoký stupeň. Pri dopravnej nehode rám auta priamo súvisí s bezpečnosťou života a zdravia ľudí vo vnútri. Špeciálne oblasti potláčajú energiu kolízie tým, že absorbujú náraz, čím chránia vodiča a cestujúcich pred vážnymi zraneniami.

Elektrické spotrebiče a bezpečnosť Golf 4

V kabíne tohto auta môžete cítiť úplnú bezpečnosť zo všetkých strán. Brzdy na štvrtom Golfe sú výborné – prehľadné, informatívne, s plynulým spomaľovaním. Plusom je, že Systém ABS vôbec neznižuje ich účinnosť, ako sa to často stáva na iných strojoch.

V kabíne sú predné airbagy a predpínače núdzových bezpečnostných pásov. Pre pohodlie môžete nainštalovať senzor, ktorý reaguje na dážď a riadi činnosť stieračov.

Všeobecne platí, že vo večerných hodinách interiér Golfu pripomína kabínu lietadla s mnohými svietiace žiarovky na prístrojovej doske. Jednoducho povedané, vynikajúce poskytovanie služieb. Dvojhra halogénové svetlomety Dokonale osvetľujú cestu a dodávajú autu sofistikovanejší vzhľad.

Zhrnutie a cena Golfu 4

Relatívne vysoká cena Volkswagenu nakoniec preukáže, že pri výbere spoľahlivého vozidla by ste nemali šetriť. A ak nás včas kontaktujete, aby sme podstúpili rutinnú diagnostiku, môžete výrazne ušetriť na opravách.

Pri jazde na Golfe cítite len pohodlie a potešenie z jazdy v tomto aute. V Moskve sa Golf 4 s najazdenými kilometrami asi 150 tisíc kilometrov dá kúpiť za 300 tisíc rubľov.

Ešte pred pár rokmi bol štvrtý Volkswagen Golf najobľúbenejším autom na trhu. sekundárnom trhu spolu s VW Passat B5. Dnes si veľa kupujúcich vyberá viac moderné odrody Golf, no štvrtá generácia má stále čo ponúknuť. Toto je jeden z najlepšie možnosti pre tých, ktorí hľadajú lacné, kompaktné a lacné auto na opravu a prevádzku.

Model sa začal vyrábať v septembri 1997. Napriek veľkej podobnosti s Golfom 3 nebol štvrtý Golf hlbokým restylingom, ale samostatným modelom. Bol postavený na novej platforme A4, ktorá tvorila základ VW New Beetle, Škoda Octavia, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo. Golf IV mal s nimi veľa spoločných komponentov a zostáv.

Štvrtá generácia rodiny VW Golf je pomerne rôznorodá. Samotný Golf 4 bol v skutočnosti ponúkaný v troj- a päťdverovom hatchbacku. Kombi, ktoré sa začalo predávať v máji 1999, sa tradične volalo Golf Variant. Sedan, ktorý vstúpil na montážnu linku v septembri 1998, niesol meno Bora (pre americký trh- Jetta) a líšili sa v iných vonkajších časti tela. Variant Bora sa od Golfu Variant odlišoval prvkami prednej časti karosérie. A Golf Cabrio bol v skutočnosti predchádzajúci model, teda Golf 3, ktorý prešiel faceliftom v štýle Golfu 4.

Základná konfigurácia sa pýšila minimálne dvoma airbagmi, bezpečnostnými pásmi s pyrotechnickými napínačmi, ABS, elektrickým ovládaním okien a zrkadiel. Okrem „základu“ boli predstavené aj tri hlavné balíky: Comfortline, Trendline a Highline. Od septembra 1999 bolo možné systém objednať smerová stabilita ESP. Na neskorších verziách je celkom bežné nájsť nielen bočné airbagy umiestnené v operadlách predných sedadiel, ale aj okenné. Výsledkom je jeden z najlepších ukazovateľov bezpečnosti cestujúcich v triede.

motory

Širokú paletu pohonných jednotiek otvára 1,4-litrový motor s výkonom 75 koní. Táto jednotka zjavne nie je vhodná pre tých, ktorí radi jazdia s vánkom. Aby ste sa nedostali z toku, musíte ho neustále otáčať, čo teda ovplyvňuje zdroj. Medzi nedostatky patrí upchatý systém vetrania kľukovej skrine a vysoká spotreba olej (opotrebenie piestneho krúžku).

Nasleduje 8-ventilový 1,6-litrový motor s výkonom 100 koní. a 105-koňovú verziu so 16 ventilmi. Oba s viacportovým vstrekovaním paliva. Tieto motory sú najbežnejšie pre Golf 4 a sú tiež uznávané ako najúspešnejšie. Motor dokáže bez väčších zásahov prejsť viac ako 300 000 km. Hlavná vec je vymeniť olej včas, sledovať jeho hladinu a neprehrievať motor. Medzi charakteristickými „vredmi“ stojí za to zdôrazniť únik nemrznúcej zmesi cez prasknuté plastové rúrky chladiaceho systému a krytu termostatu, poruchy škrtiaca klapka a zapaľovacie cievky. Najlepšie sa osvedčila 8-ventilová verzia.

S rovnakým zdvihovým objemom sa vyrábal aj motor FSI s výkonom 110 koní. On má priame vstrekovanie a je zle prispôsobený našim prevádzkovým podmienkam. Hlavné problémy tohto motora pochádzajú z palivové zariadenie, ktorý často zlyhá kvôli benzín nízkej kvality(odporúča sa benzín 98) a náklady na riešenie problémov sú oveľa vyššie ako pri motoroch s viacbodovým vstrekovaním. Motor trápi karbónové usadeniny na ventiloch, elektronické neduhy a krátko trvajúce prvky mechanizmu rozvodu plynu.

1,8-litrový motor je k dispozícii v dvoch verziách: atmosférický s výkonom 125 k a preplňovaný s výkonom 150 a 180 k. Prirodzene nasávaný variant môže tvrdiť, že je celkom dynamické auto, najmä s manuálnou prevodovkou. S turbínou zrýchli pomerne ľahký Golf na „stovky“ za niečo vyše 8 sekúnd. Riziko pri kúpe preplňovanej verzie je však pomerne vysoké (cena novej turbíny je asi 1 000 dolárov) a takéto kópie v slušnom stave nie sú lacné. Veď majitelia turbo verzií mali od dôchodcov spravidla ďaleko. Hlavným pravidlom pri prevádzke týchto motorov je nevypínať motor po dynamickej jazde a tým umožniť vychladnutie turbíny. Ešte lepšie je hneď nainštalovať turbo časovač. No vymieňajte olej častejšie.

2-litrový motor (115 k) je pomerne nenáročný a spoľahlivý. Najmä ak nezabudnete vymeniť rozvodový remeň a čerpadlo každých 90 000 km. Motory V5 2,3 (150 k), VR5 2,3 (170 k), V6 2,8 (204 k) a VR6 3,2 (240 k) dávajú Golfu 4 vynikajúcu dynamiku a vodič si jazdu užíva. Ale za potešenie musíte zaplatiť. Tieto pohonné jednotky sú zložitejšie a nákladnejšie na opravu, hoci majú pomerne slušný zdroj. Spravidla sa objavujú v predaji, keď príde čas na vážne opravy.

Boli v modelovom rade a dieselové verzie. Všetky - objem 1,9 litra. Najslabší atmosférický motor SDI vyvinul iba 68 k, zatiaľ čo verzie TDI vyvinuli 90, 101, 110, 115, 130, 150 k. Tieto jednotky majú závideniahodné zdroje, efektívnosť a šetrnosť k životnému prostrediu. To všetko sa však dosahuje použitím vysokokvalitného paliva. Má zmysel brať dieselový motor, ak je v ňom motor s nízkym počtom najazdených kilometrov vyníkajúci stav, a budúci majiteľ plánuje veľké ročné nájazdy kilometrov.

1.9 SDI, ak sa niekto nebojí dynamiky (0-100 km/h za 17,2 s), preukáže príkladnú spoľahlivosť, odolnosť a nízke náklady na prevádzku. Má to však jednu nevýhodu - je veľmi hlučný.

Starý 1.9 TDI s výkonom 90 a 110 koní. mať len jeden slabosť- Vstrekovacie čerpadlo. Oprava bude stáť 100 dolárov, ak sa pokazí mechanická časť a 400 dolárov – ak ide o elektrickú energiu. Prestavba vstrekovačov na tomto motore stojí asi 70 dolárov za kus.

V roku 1999 sa objavil 1.9 TDI s jednotkovými vstrekovačmi s výkonom 115 k. V nasledujúcich rokoch bola ponuka naftových motorov doplnená o verzie motora s výkonom 100, 130 a 150 koní. Oproti starej 1.9 poskytujú vyšší výkon a efektivitu, no sú nákladnejšie na údržbu. Náklady na nové jednotkové vstrekovače sú približne 500 USD a obnova je 100 USD.

Najslabší z 1,9 TDI nemal zraniteľný dvojhmotový zotrvačník a turbínu s. variabilná geometria. Na opravy konvenčná turbína bude to trvať asi 150 dolárov as variabilnou geometriou už 300 dolárov. Nové komponenty v priemere každé dva krát drahšia Náhrada Dvojhmotový zotrvačník so spojkou bude stáť 600 dolárov. Nepochybnou výhodou týchto naftových motorov je absencia DPF filtra.

Spoločná nevýhoda všetkých dieselové jednotky pred rokom 2001 – porucha prietokomeru.

Prenos

Golf 4 ponúkal 5- a 6-rýchlostné mechanické boxy prevodové stupne, ako aj 4- a 5-stupňové automatické prevodovky. Ten posledný sa mohol pochváliť funkciou manuálne prepínanie rýchlosti Všetky „škatule“ sú celkom spoľahlivé.

Na manuálnej prevodovke sa radiaca páka niekedy uvoľní. Vo väčšine prípadov sa dá „vyliečiť“ výmenou spínacieho mechanizmu (asi 160 USD s prácou). Na mnohých „boxoch“ s 1,6-litrovým motorom je často ťažké zaradiť prvý prevodový stupeň. V manuálnych prevodovkách sa odporúča meniť olej každých 90 000 km a výmena spojky závisí od štýlu jazdy a skúseností vodiča. Priemerné hodnoty sú 120 000 – 200 000 km.

V automatických prevodovkách je potrebné meniť olej každých 60 000 km a dopĺňať len to, čo odporúča továreň. Ale sú tu nejaké nuansy. Pri nákupe sa musíte opýtať predajcu, ako často aktualizoval olej v automatickej prevodovke. Nezmení sa úplne, ale čiastočne, pretože nový vo väčšine prípadov s vysokými čistiacimi vlastnosťami rozpúšťa staré usadeniny a robí box nepoužiteľným. Neverte službám, ktoré tvrdia, že olej je naplnený počas celej životnosti boxu.

Počnúc 1,8-litrovým motorom si možno voliteľne objednať pohon všetkých kolies 4 MOTION. Vo verziách s 2,8-litrovým motorom a R32 bol zahrnutý už v základnej konfigurácii. Vďaka pohonu všetkých kolies je Golf 4 mimoriadne stabilný šmikľavá cesta a poskytuje nezabudnuteľný zážitok z jazdy. Negatívom týchto úprav je náročnosť údržby a vysoká cena náhradných dielov pre prvky pohonu všetkých kolies. Okrem toho takéto zariadenia prvý majiteľ neberie na cesty do pekárne a na sekundárnom trhu sa spravidla objavujú buď veľmi opotrebované, alebo veľmi drahé.

Podvozok

Podvozok väčšiny Golfov 4 má jednoduchý dizajn, je spoľahlivý, nenáročný na údržbu a na svoju triedu celkom pohodlný. Predné zavesenie bolo odpružené MacPherson a zadné malo možnosti. Vo verziách s pohonom predných kolies sa použil jednoduchý nosník v tvare písmena H a za prítomnosti pohonu všetkých kolies bol nainštalovaný viacprvkové zavesenie, čo komplikuje a zvyšuje náklady na údržbu.

Opotrebenie odpruženia priamo závisí od štýlu jazdy a rýchlosti prejazdu dier. Stabilizačné vzpery a puzdrá sú prvé, ktoré sa prejavia - v priemere každých 50 - 60 000 km. Ale náklady na náhradné diely a prácu sú lacné - asi 60 dolárov za všetko. Pri aktívnej jazde môžu tlmiče „zomrieť“ o 150 000 km (150 USD s prácou). Zvyšné prvky odpruženia slúžia v priemere viac ako 100 000 km. Predné doštičky (v závislosti od štýlu jazdy) vydržia 20 - 30 000 km a disky - 80 - 90 000 km. Zadné doštičky „žijú“ asi 60–70 000 km. Oprava odpruženia nie je zaťažujúca finančne, keďže dnes existuje pomerne veľa náhrad v rôznych cenových reláciách.

S vekom hrebeň riadenia začína klopať.

Telo a interiér

Karosériu Golfu 4 možno bez preháňania nazvať etalónom vo svojej triede. Vďaka galvanizácii poskytol výrobca 12-ročnú záruku proti korózii. Odštípaná farba až po kov, ktorá prežila niekoľko moskovských zím, nedala hrdzu. Všetky panely karosérie dokonale lícujú a medzery medzi prvkami sú minimálne. Výsledkom je takmer úplná absencia aerodynamického hluku pri akejkoľvek rýchlosti. Takže ak máte pred sebou auto so stopami korózie, potom s najväčšou pravdepodobnosťou malo nehodu a bolo zle obnovené.

Jedinou nevýhodou je, že dvierka zamrznú v otvoroch, keď teplota prekročí 0 °C. Výrobca dokonca vyrábal špeciálne mazivo, čo trochu uľahčilo vstup do salónu.

Interiér je v nemeckom štýle a pohodlný na svoju triedu. Mnoho úprav vám umožní nájsť správna poloha za volantom pre vodiča akejkoľvek výšky. Stredová konzola a la BMW je otočená smerom k vodičovi. Ergonomické nesprávne výpočty - nepohodlie pri používaní klimatizačný systém. Je mimo zorného poľa vodiča, takže vás počas jazdy musia rozptyľovať tlačidlá. Dostupné s mechanické ovládanie„klíma“ takýto problém nemá.

Nevýhodou interiéru sú odreniny na plaste dvierok a po okrajoch prednej výplne. S pribúdajúcim vekom plastový interiér začína vŕzgať. Na konci výroby sa kvalita konštrukcie o niečo zlepšila.

Vzhľadom na vek a obrovský počet najazdených kilometrov (metre sú niekoľkonásobne stočené, čo je v tomto modeli veľmi jednoduché), stav sedadiel, volantu a radiacej páky často nie je najlepší. Ak teda stolička vyzerá ošúchaná a preliačená a volant je ošúchaný, môžete si byť istí, že počet najazdených kilometrov je tu viac ako 400 - 500 000 km, a nie 180 - 230 000 km, ako zaisťuje „majiteľ“.

Typické problémy a poruchy

Elektrika nespôsobuje veľa problémov. Aj keď motorček zadného stierača často zlyhá. Lichobežník stierača predného skla môže byť kyslý. Mnoho ľudí sa ho pokúša namazať, ale to buď nepomôže, alebo to pomôže dočasne („dá sa liečiť“ výmenou lichobežníka - v priemere 100 dolárov za prácu).

Môže tiež zlyhať spínač brzdových svetiel umiestnený v zostave pedálu. Často sa pred zlyhaním zapáli rôzne výstražné svetlá na prístrojová doska, súvisiaci so stabilizačným a brzdovým systémom, ale funguje. Ak dôjde k úplnej poruche, brzdové svetlá zhasnú. Ak je k dispozícii automatická prevodovka, okrem „zastávok“ je zablokovaný aj volič prevodovky - a auto je imobilizované. Aby ste nezavolali odťahové vozidlo, môžete sa pokúsiť odstrániť čip zo spínača, s najväčšou pravdepodobnosťou sa volič odomkne. Cena prepínača je 15 USD, náhradná práca je 10 USD.

Na autách vyrobených pred polovicou roku 2001 boli často pozorované poruchy ovládačov okien.Okrem toho môže zlyhať displej klimatizácie, elektrické okná a centrálne zamykanie.

Záver

Štvrtá generácia VW Golf si zachovala všetky výhody svojich „predkov“, pridala komfort a výrazne zvýšila aktívne a pasívna bezpečnosť, čo trochu skomplikovalo palubnú elektroniku, ktorá občas zlyhá. Inak vysoká spoľahlivosť a vynikajúca udržiavateľnosť v kombinácii s Rozumné ceny pre náhradné diely robia z auta jednu z najlepších možností vo svojej triede na nákup na sekundárnom trhu.