Tradičný prevodový olej GL-4 s akoukoľvek viskozitou má približne ½ hladiny fosforovej prísady, ktorá sa nachádza v GL-5, takže väzba povrchového napätia nie je taká pevná, a preto pri vysokom zaťažení môže dôjsť k odizolovaniu mosadze. čas (opotrebenie častí krabice). To znamená, že GL-4 poskytuje o niečo menšiu ochranu pred ultra vysokým tlakom. Preto pre vysokú rýchlosť hypoidné prevody API GL-4 nie je celkom vhodné.
Ak použijete olej GL-5 v prevodovke, ktorá vyžaduje GL-4, zažijete tiež predčasné opotrebovanie synchronizátory a prevody. Je to spôsobené usadzovaním medi prítomnej v oleji GL-5. V tom druhom je ho 4x viac ako v oleji API štandard GL-4.
Čo robiť, ak nemôžete nájsť GL-4?
Všetko je veľmi jednoduché! GL-4 80W-90 bude vynikajúcou náhradou za prevodový olej SAE olej 50, ktorý spĺňa špecifikáciu CAT TO-4. Nastáva tu zameniteľnosť, pretože prevádzkové teploty sú veľmi podobné a v prípade SAE 50 hladina medi nepresahuje značku uvedenú na obale GL-4 80W-90.
Aký je rozdiel medzi gl 4 a gl 5?
TO zásadné rozdiely, ktoré majú stále určitý význam pre auto aj pre kupujúceho, zahŕňajú:
- Prevádzkové rozsahy prevodovky. API GL-4 je prijateľné pre použitie na osobné autá so „zásobovými“ krabicami, ktoré nie sú vystavené vysokému zaťaženiu.
- Rôzna viskozita. GL-4 má nižšiu viskozitu, a to ako na vyhrievanom boxe, tak aj bez neho.
- Vlastnosti proti zadretiu. Vo vzťahu k vyššie uvedeným boxom je to hodnotná možnosť, pretože má vyvážené množstvo nečistôt medi a železa. GL-5 obsahuje podstatne viac medi, čo boxu pri nízkej záťaži určite uškodí.
- Cena. Tento parameter z hľadiska rozdielu prevodové oleje týka sa len kupujúceho/majiteľa vozidla.
Aký olej si vybrať pri zmene konfigurácie auta?
Čo robiť, ak vsadíte viac výkonný motor do auta alebo sa dramaticky zvýšil HP? Racionálnym riešením by bolo použitie syntetického oleja GL-4. Aj toto zohráva úlohu cenovej kategórii. Ako spoznáte, že olej bol vybratý správne a jeho ďalšie používanie nepoškodí krabičku? Tu treba všetko ponechať na náhodu alebo na pocit „tvrdohlavosti“ boxu. Ak je to tak, musíte vybratý nahradiť GL-5. Vypustená vzorka oleja by sa mala predložiť na analýzu a nová naplnená vzorka by sa mala analyzovať počas podobného časového obdobia.
Ak vzorka ukazuje nadbytok železa, tak GL-4 určite nie je vhodný. Prevodový olej GL-5, vďaka viac vysoká viskozita, vytvára vylepšený ochranný film, ale zároveň sa zvyšuje množstvo medenej nečistoty v celkovom množstve oleja. Takpovediac: je to dvojsečná zbraň.
Ak je jediným riešením na ochranu skrinky pred predčasným opotrebovaním použitie oleja GL-5, potom bude kompenzačným opatrením filter s magnetom, ktorý trochu upraví / zníži množstvo vypadávajúcich medených nečistôt.
Takáto výmena jednotky znamená dodatočné výdavky, a to z hľadiska konverzných aj tradičných prevodových olejov. Špecifiká prestavby zahŕňajú výmenu synchronizátorov aj ozubených kolies. Ak možno synchronizátory stále klasifikovať ako Zásoby, potom by sa mala uložiť a v skutočnosti použiť GL-5. Bude to užitočné najmä v prípadoch, keď sa zvýši výkon vozidla. pri 100 hp a viac.
Hlavný rozdiel a racionalita nákupu
Čokoľvek sa dá povedať, hlavný rozdiel medzi týmito olejmi je rozsah prevádzkových prevodov. Napríklad API GL-4 sa používa v podmienkach rôznej závažnosti a GL-5 je relevantný pre vysokorýchlostné hypoidné prevody a hnacie nápravy, ktoré zase pracujú pri pomerne vysokých teplotné podmienky striedanie s krátkodobými rázovými zaťaženiami.
Vytvorenie a udržiavanie vlastností extrémneho tlaku je veľmi dôležité pre každú jednotku, ktorá môže používať ktorýkoľvek z vyššie uvedených syntetických olejov. Výber toho správneho v žiadnom prípade nekončí kúpou a používaním najvyššej triedy, dokonca rovnakého API GL-5.
Dobrý príklad
Ako jasný príklad môžete si vziať populárny a cenovo dostupné auto"Lanos". Nalievanie do jeho krabice tiež drahý olej Zdá sa to absurdné a ako ukazuje prax, je to iracionálne. Na základe princípu svojej činnosti je box klasifikovaný ako stredná záťaž. Niektorí si povedia, že je lepšie ho naplniť GL-5 a zabudnúť na to. Ako je spomenuté vyššie, tento olej má vysokotlakové vlastnosti v dôsledku zvýšenej koncentrácie medených nečistôt. Práve meď, samozrejme, v nadmernom množstve poškodí synchronizátory a iné pohyblivé prvky už za pol roka. V dôsledku toho potenciálny majiteľ dostane poškodenú krabicu a bolesť hlavy ako dodatočný článok výdavky.
API GL-4 pre rovnaký Lanos bude stáť o niečo viac, pretože frekvencia plánovaných výmen oleja sa výrazne líši od vyššie uvedeného, ale eliminuje možnosť predčasného opotrebovania prvkov prevodovky.
Poznámka! Použitý olej, či už ide o GL-4 alebo GL-5, nie je možné opätovne použiť v žiadnom komponente vozidla.
Rozdiel spočíva najmä vo formulácii aditív, pričom oleje GL-4 zvyčajne obsahujú 3 až 4 % EP prísad obsahujúcich síru a fosfor a oleje GL-5 zvyčajne obsahujú 4,5 až 6,5 %.
Vzhľadom na to sa GL-5 odporúča pre viac zaťažené prevody (napríklad hypoidné) a tiež ako univerzálny pre väčšinu mechanické prevody, ktoré nemajú vo svojej konštrukcii synchronizátory vyrobené z neželezných zliatin. Je to spôsobené tým, že balík aditív pre extrémne tlaky obsahuje prvky síry a fosforu, ktoré môžu spôsobiť koróziu dielov vyrobených z neželezných zliatin.
Typicky sa teda GL-4 používa pre synchronizované prevodovky a olej GL-5 sa používa pre nápravy a prevodovky. Pre autá s pohonom predných kolies, pretože boj proti korózii synchronizátorov môže byť v rozpore s ochranou hlavných ozubených kolies, pretože sú umiestnené v rovnakom bloku.
K synchronizácii ozubených kolies dochádza pritlačením blokovacieho synchronizátora ku kužeľu ozubeného kolesa - vytlačí sa olejový film a porovnajú sa rýchlosti otáčania. Problém je v tom, že v tomto prípade sa mazanie stáva polosuchým a problémom nie je korózia, ale opotrebovanie, takže každý výrobca prevodoviek sa drží svojich odporúčaní.
Mnohí majitelia radšej obetujú prípadnú koróziu synchronizátorov v prospech väčších extrémnych tlakových vlastností (najmä v prípade vysokého zaťaženia), t.j. zvoliť špecifikáciu GL-5, hoci výrobca predpisoval GL-4. Zapnuté tento moment Texaco má syntetické oleje s dvojitou špecifikáciou API GL-4/GL-5, ktoré sú nízkoviskózne a poskytujú dobré mazanie hypoidný prenos a sú neagresívne pre neželezné kovy, v dôsledku čoho sa dajú použiť v prípadoch oboch špecifikácií.
Mnoho spotrebiteľov sa pýta: aký je rozdiel medzi prevodovými olejmi API GL-4 a API GL-5? Okrem toho výrobcovia často lubrikanty označujú na svojich produktoch súlad s oboma normami súčasne - API GL-4 / 5.
Štandard API GL-4 je definovaný pre prevodové oleje používané pre kužeľové a hypoidné prevody prevodoviek a jednotiek hnacích náprav pracujúcich pri miernych rýchlostiach a zaťažení. Štandard API GL-5 - pre vysokorýchlostné hypoidné prevody a hnacie nápravy pracujúce pri vysoké teploty a sú vystavené krátkodobým nárazovým zaťaženiam.
Oleje API GL-5 teda v súlade s klasifikáciou poskytujú lepšie vlastnosti pri extrémnom tlaku a ochranu v podmienkach vysokého zaťaženia a tlakov. Je úplne správne povedať, že oleje API GL-5 prekračujú požiadavky normy API GL-4. Problém je, že klasifikácia prevodových olejov nezohľadňuje technologické vlastnosti množstvo prevodoviek.
Ak sledujeme históriu vývoja prevodových olejov, môžeme si všimnúť, že pred niekoľkými desaťročiami používali výrobcovia mazív olovené prísady na ochranu proti opotrebovaniu. Následne boli nahradené sírovo-fosforovými aditívami z dôvodu negatívnych účinkov olova na životné prostredie. Potom sa zistilo, že síra spôsobuje koróziu medi a iných mäkkých kovových častí. Avšak asi pred 20 rokmi boli vyvinuté aditívne balíčky na neutralizáciu korózie zo sírovo-fosforových prísad.
Kľúčovým bodom je skutočnosť, že v priemere v olejoch kategórie API GL-4 obsahuje o polovicu menej sírovo-fosforových prísad ako oleje API GL-5. Prísady sivého fosforu vytvárajú špeciál ochranný kryt na časti prevodovky. Počas prevádzky dochádza ku kontaktu medzi trecími prvkami cez tento povlak a tým sú diely chránené pred opotrebovaním. Keď sa však medené časti dostanú do kontaktu, ukáže sa, že tento povlak je odolnejší ako povrch medených častí alebo iných mäkkých častí. V dôsledku toho sa opotrebováva nielen ochranná vrstva, ale aj povrch mäkkého kovového prvku.
Množstvo štúdií ukázalo, že pri použití olejov API GL-5 v škatuliach, ktoré vyžadujú použitie olejov API GL-4, sú hladiny medi v použitom oleji 2-4 krát vyššie ako pri použití olejov API GL-4. Synchronizátory sú zvyčajne vyrobené z medi a sú náchylné na zvýšené opotrebovanie, pri použití lubrikantov s vysoký obsah sírovo-fosforové prísady. Niektorí výrobcovia mazív pri špecifikácii normy API GL-4/5 výslovne uvádzajú, že produkt nie je určený pre synchronizované prevodovky.
Na druhej strane štandard API GL-5 už nie vždy spĺňa požiadavky moderná technológia, ktorá dala vzniknúť novej medzinárodnej norme SAE J2360. V dôsledku toho vzniká prirodzená otázka, aké dobré sú prevodové oleje API GL-4/5, ktoré obsahujú mierny balík aditív pre extrémne tlaky pre prevodovky so synchronizátormi, na použitie v iných silne zaťažených jednotkách.
Spoločnosť Lubri-Loy odporúča pri výbere prevodového oleja prísne dodržiavať odporúčania výrobcu vozidla. Rad Lubri-Loy vám umožňuje vybrať si optimálny produkt podľa vašich požiadaviek rôznych výrobcov originálne OEM vybavenie.
Vzhľadom k tomu, že mnohí moderné boxy Lubri-Loy, vystavený silnému namáhaniu, vyrába olej API GL-4 z plne syntetického základu: Lubri-Loy® Premium Synthetic Gear Oils 75w90 API GL-4.
Pre najtvrdšie prevádzkové podmienky, vrátane nákladné vybavenie, Lubri-Loy vyrába Lubri-Loy® Premium Synthetic 75w90 GL-5 Limited Slip Gear Oils, plne syntetický prevodový olej. API GL-5, Meritor O76-N, International TMS 6816, Mack GO-J, SAE J2360 API MT-1 (PG-1), PG-2, MIL-L-2105E, Eaton Roadranger® 6 x L60-1.
Stabilná prevádzka vozidlo možné len pri použití oleja v automobilových komponentoch Vysoká kvalita. Prenos strojové oleje si zaslúžia väčšiu pozornosť automobilových nadšencov, ale teraz viac využívajú motorové autá.
Prevodový olej sa používa na mazanie ozubených kolies vozidiel v prevodových jednotkách - súkolesí riadenia, hnacích náprav, prevodových náprav, prevodoviek a vývodových hriadeľov. Takéto oleje znižujú straty trením a znižujú opotrebovanie dielov v prevodových jednotkách, chladia a chránia trecie diely pred koróziou.
Prevodový olej je určený:
- znížiť energetické náklady na trenie,
- na ochranu dielov pred opotrebovaním a poškodením,
- na zníženie vibrácií, otrasov a hluku,
- na odstránenie produktov opotrebovania z trecej zóny.
Prevodové oleje musia mať vynikajúce viskozitno-teplotné vlastnosti. Sú naplnené hydraulický systém, mazanie mechanických a hydraulických prevodových jednotiek priemyselné stroje a prevodovky s ozubeným kolesom a závitovkovým prevodom.
Viskozita oleja sa volí v závislosti od prevádzkových podmienok:
- maximálne – aby sa zabránilo stratám cez tesniace časti,
- minimum – pre spustenie prevodových jednotiek pri nízke teploty a zníženie strát trením.
Pri použití kvalitného prevodového oleja s dobré vlastnosti sú výrazné úspory paliva a mazív.
Typy a rozdiely tolerancií GL4 a GL5
Prevodové oleje sú rozdelené do 5 hlavných tried. GL4, GL5 patria do novej triedy, ktorá sa objavila vďaka prevodovke s hypoidnou prevodovkou kombinovanou v jednom kryte. Tento dizajn bol potrebný, aby sa dva nekompatibilné oleje nemohli navzájom miešať. Bola preň vyvinutá trieda olejov, ktorá spĺňa požiadavky pre rôzne triedy.
Nová univerzálna trieda mazív sa súčasne používa v hnacích prevodoch a prevodovkách:
- S olejmi GL5 sa činnosť hypoidného prevodu stáva obzvlášť spoľahlivou, keď vysoké napätie a nárazové zaťaženie.
- Oleje GL4 sú určené predovšetkým na použitie v prevodovkách vozidiel s predným náhonom. Tento typ obsahuje o polovicu menej sírovo-fosforových prísad, ktoré vytvárajú ochranný povlak na trecích častiach.
Označenie GL4/5 používajú ázijskí výrobcovia vyrobené v Európe majú označenie GL4+. Niektorí automobiloví nadšenci považujú tieto oleje za patriace do rôznych tried, ale mýlia sa.
Prevodový olej 75w90: syntetický a polosyntetický
Základná modifikácia polosyntetického produktu obsahuje 78-45% minerálnych, 20-40% syntetických látok a 2-15% prísad. Syntetické prevodové oleje sú založené výlučne na syntetických základových olejoch.
Syntetický olej 75W90 sa vyrába z polyalfaolefínov s príslušnými prísadami alebo z hydrokrakovacieho činidla s prísadami. Hlavné charakteristiky oleja typu 75W90 sú:
- ochrana prevodových jednotiek pred trením, oxidáciou a opotrebovaním,
- zvýšenie výkonu prenosu,
- možnosť prevádzky v podmienkach veľmi nízkych a vysokých teplôt,
- rozpúšťanie usadenín soli,
- konzervácia polymérových tesnení.
Olej 75W90 je syntetický aj napriek tomu, že ho mnohí predajcovia prezentujú ako polosyntetický.
Prehľad a charakteristiky populárnych prevodových olejov
Pozrime sa na najobľúbenejšie prevodové oleje od rôznych výrobcov.
Séria olejov TM-5 od Lukoil so zlepšenými viskozitno-teplotnými charakteristikami je určená pre mechanické prevodové jednotky akéhokoľvek typu. ozubené kolesá. Tento olej je široko používaný v automobiloch prenosové prípady, hnacie nápravy, prevody riadenia atď. Mazivo umožňuje prevádzku komponentov prevodovky pri nízkych teplotách a výrazne šetrí palivo.
Castrol
Syntetický olej Castrol 75W-90 chráni pred opotrebovaním pri extrémnom zaťažení. Odporúčané na použitie v manuálne prevodovky, ktoré používajú oleje ako VW 501 50 a API GL4.
Zic
Prevodové mazivo najnovšej generácie vyrába Zic má vynikajúcu tekutosť pri nízkych teplotách a vynikajúcu antifrikčné vlastnosti. Olej výrazne predĺži životnosť prevodovky, pretože má celý rad aditív a možno ho použiť v akomkoľvek, dokonca extrémnych podmienkach, v manuálnych prevodovkách a hnacích nápravách. Prevodovka je oveľa tichšia a jej životnosť je výrazne zvýšená.
Liqui Moly
Syntetický olej "Liqui Moly" (LIQUI MOLY) ukázal vynikajúce prevádzkové vlastnosti pri práci v manuálnych prevodovkách, ako aj v hypoidných prevodoch, kde sa používa mazivo trieda API GL4+. Vďaka svojim vynikajúcim viskozitno-teplotným charakteristikám olej účinne chráni pred koróziou a opotrebovaním s predĺženou životnosťou.
TNK
Polosyntetický prevodový olej TNK patrí vyššia trieda a používa sa celoročne. Vyrába sa s použitím moderné technológie z vysokej kvality základové oleje s pridaním dovážaných komponentov.
Shell
Syntetické oleje vyrábané spoločnosťou Shell majú najvyššie vlastnosti a sú určené na použitie vo vysoko zaťažených prevodovkách športových automobilov.
Čo sú oleje GL 5? Toto prevodové mazivá, ktoré sú v Rusku veľmi populárne. V mnohých autách s pohonom predných kolies je prevodovka spojená s hlavným prevodom. Do prevodovky je potrebné naliať kvalitný prevodový olej, inak bude prevádzka vozidla sťažená.
Prevodovky obsahujú ozubené kolesá v tvare valca. Pravdepodobnosť poškriabania je pomerne nízka. Olej do automatickej prevodovky musí mať nízky index viskozity. Vo svete je známy ako ATF. V osobných a nákladných autách vybavených mechanické boxy, musíte naliať bežný prevodový olej.
Ako si vybrať prevodové mazivo
Dnes je možné do prevodovky plniť syntetický aj minerálny prevodový olej. Syntetika ovplyvňuje prevody agregátu rovnako ako minerálna voda. To druhé je oveľa lacnejšie. Pri výbere prevodového oleja by sa malo brať do úvahy:
- zaťaženie jednotky;
- rýchlosť pre relatívny sklz.
Rozdiely medzi prevodovými olejmi spočívajú vo viskozitnom indexe a koncentrácii aditívnych prvkov. Prísady proti zadieraniu pozostávajú zo sírnych zložiek. Pri intenzívnom používaní prevodovky upravujú povrch kovových častí. Vytvára sa na nich tenký film, ktorý chráni diely pred opotrebovaním.
V súčasnosti sa do osobných automobilov nalievajú prevodové oleje GL (štyri a päťky). Toto označenie oleja zodpovedá API klasifikácie, ktorý je zahraničný. Štvrtý API GL je optimálne vhodný na plnenie do ruských VAZ. Pre ostatných domáce autá je potrebné použiť iný API olej GL (päť). Okrem toho si dnes môžete kúpiť univerzálny olej GL4/5.
Vodič má možnosť jednoducho zistiť, ktorý olej je pre jeho auto najvhodnejší. K tomu je potrebné pozrieť si katalóg alebo návod na obsluhu. Mnoho neskúsených motoristov verí, že GL5 je lepší motorový olej v porovnaní s GL-4. Je to pravda?
Porovnanie týchto mazív je nesprávne, pretože sú určené rôzne autá. Ak nalejete GL-5 do prevodovky VAZ 2109, synchronizátory auta sa zlomia. Najlepší automobilový olej pre tento stroj - „GL-4“. Ignorovanie odporúčaní výrobcu môže viesť k poškodeniu vozidla.
Obe mazivá sú odlišné dobrá kvalita. Tieto ropné produkty však nemožno použiť na iné účely. Nechcete si dať opraviť auto, však? Ak pochybujete o svojom výbere, poraďte sa s pracovníkom autoservisu.
Podkategórie "GL-5"
Motorový olej "GL-5" je rozdelený do troch podkategórií (podľa SAE):
Po výbere toho najlepšieho prevádzkové vlastnosti produkt potrebuje vyriešiť rovnako závažný problém. Je potrebné zvoliť mazivo, ktoré má optimálny index viskozity. Napríklad motorové oleje zodpovedajúce triede SAE 140 sa môžu používať iba v horúcom počasí. klimatické podmienky. Pre RF sú vhodnejšie mazivá trieda SAE 90. Najlepšia možnosť– používajte univerzálny spotrebný materiál. Syntetický olej 75w90 zabezpečí vysokokvalitné mazanie náhradné diely prevodovky aj v podmienkach nízkej teploty.
Rozdiel medzi „GL-4“ a „GL-5“
Aký je rozdiel medzi štvrtým a piatym GL? Rozdiel medzi nimi je v tom, že „GL-4“ obsahuje iba štyri percentá prísad proti zadretiu, ktoré pozostávajú z prvkov síry a fosforu. „GL-5“ obsahuje šesť a pol percenta aditívnych komponentov. Z tohto dôvodu majú mazivá rôzne účely. Piaty GL, tiež nazývaný hypoidný motorový olej, sa musí naliať do vysoko zaťažených prevodoviek. Tento ropný produkt je najvhodnejší pre hypoidné prevody. Toto je hlavný rozdiel.
Najkompetentnejším prístupom je použitie mazív odporúčaných výrobcom automobilu. Keby automobilka napísala do manuálu, že treba naliať prevodovku hypoidný olej, potom si kúpte GL-5. Plnenie iným ropným produktom ako hypoidným môže viesť k rôznym problémom. Od generálnej opravy to teda nie je ďaleko.
Nakupujte spotrebný materiál iba od oficiálnych predajcov. V opačnom prípade riskujete, že narazíte na falošný. Nie je schopný poskytnúť dostatočnú ochranu častí prevodovky pred opotrebovaním.
