Označenie fázového snímača pre VAZ 21115. Kde sa nachádza fázový snímač a ako ho skontrolovať? Podrobné pokyny na výmenu

Mnoho motoristov sa stretlo so skutočnosťou, že snímač vačkového hriadeľa, alebo inými slovami, fázový snímač VAZ-2114 zlyhal. Príčin tohto javu môže byť veľa, ale spravidla ide o opotrebovanie. Nie všetci automobiloví nadšenci sú schopní diagnostikovať tento senzor, aj keď v samotnom procese nie je nič zložité alebo nejasné.

Video prehľad príznakov poruchy snímača vačkového hriadeľa na VAZ-2114:

Celkový pohľad na snímač vačkového hriadeľa

Snímač vačkového hriadeľa alebo fázový snímač je súčasťou hlavnej pohonnej jednotky automobilu, ktorá je zodpovedná za čítanie informácií o umiestnení vačkového hriadeľa a podieľa sa aj na nastavovaní uhla zapaľovania.

Tento merač je v princípe podobný Hallov senzor .

Čítanie prebieha pomocou špeciálneho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, ktoré nemá žiadne zuby. Chýbajúce prvky sú umiestnené tak, že keď táto medzera narazí na snímač, prvý piest je v úvrati, hore alebo dole.

Schéma činnosti fázového snímača

Keď snímač zasiahne chýbajúce zuby, spustí sa signál a prenesie sa do elektronickej riadiacej jednotky motora. Na druhej strane, v závislosti od prijatého indikátora, ECU nastaví uhol zapaľovania. Vďaka inštalácii takéhoto systému sa motory Samara-2 stali efektívnejšie a populárnejšie.

Umiestnenie snímača pod kapotou VAZ-2114

Snímač vačkového hriadeľa na VAZ-2114 je umiestnený blízko, vo veľmi tesnej vzdialenosti od hlavy valca. Toto umiestnenie merača je takmer vždy štandardné pre ostatné autá v skupine vstrekovania.

Umiestnenie snímača vačkového hriadeľa

Hlavné dôvody zlyhania snímača

Pred priamym prístupom k diagnostickému procesu je potrebné zistiť príčiny poruchy fázového snímača VAZ-2114.

Prejdime teda priamo k najpriamejším a najnepriamejším ukazovateľom:

Elektrický obvod snímača

• Vzhľad na prístrojovej doske, ktorý je známy každému, naznačuje, že sa objavila porucha. V tomto prípade sa motor naštartuje bez čakania na odozvu snímača vačkového hriadeľa, ale na základe najnovších indikátorov.
• Zvýšená spotreba palivovej zmesi , môže slúžiť aj ako nepriamy indikátor poruchy DPRV.
• Auto štartuje ako celok.

Kombinácia týchto dôvodov môže slúžiť ako nepriamy indikátor poruchy snímača vačkového hriadeľa.

Kontrola činnosti snímača vačkového hriadeľa

Takže po zvážení všetkých otázok môžete prejsť priamo k diagnostickým operáciám.

Prvou metódou je manuálna diagnostika. Ako sa vykonáva? Pozrime sa na tento problém krok za krokom:

Multimeter na pomoc

Teraz musíte skontrolovať skupinu kontaktov pomocou multimetra. Najprv skontrolujeme kontakty na prítomnosť vlhkosti a potom ich „zazvoníme“. Ak tester nereaguje, potom je snímač chybný.

Diagnostika sa vykonáva takto: „mínusová“ sonda testera je pripojená k ľavému kontaktu na snímači a „plus“ - k centrálnemu. Ďalej privedieme kovovú platňu k snímaču. Zmena odčítania napätia na snímači bude okamžite viditeľná na multimetri.

Kontrola snímača pomocou multimetra

Druhou diagnostickou metódou je pripojenie k elektronickej riadiacej jednotke vozidla. Keď sa v ňom objaví kontrolný motor, zostanú chybové kódy, ktoré indikujú poruchu. S fázovým snímačom sú spojené dve chyby, a to:

Osciloskop

Treťou metódou diagnostiky je osciloskop. Pomocou tohto zariadenia môžete takmer okamžite zistiť, či je snímač vačkového hriadeľa chybný. Ale, bohužiaľ, nie každý automobilový nadšenec má toto zariadenie vo svojom arzenáli.

Kontrola pomocou počítača alebo osciloskopu

závery

Kontrola snímača polohy vačkového hriadeľa VAZ-2114 je pomerne jednoduchá a jednoduchá. Takmer každý motorista sa s touto úlohou dokáže vyrovnať. Stále sa však odporúča spustiť diagnostické operácie pripojením k ECU a identifikáciou chybových kódov.

Vlastnosti fázového snímača VAZ 2114

Príčiny a príznaky poruchy

1. Na prvej testovacej sonde nastavíme napätie na 13,5 V a pripojíme ku kontaktu „E“ na DF, na druhej sonde, ktorá musí byť pripojená ku kontaktu „B“ - 0,9 V;
2. Po zatvorení kontaktov privedieme na koniec snímača kovový skrutkovač. Ak DF funguje, na obrazovke testera uvidíte, že napätie kontaktu „B“ kleslo na 0,4 V. Ak sa tak nestane, DF je prerušené;

Ako skontrolovať snímač vačkového hriadeľa 16v:

1. Na multimetri nastavíme nasledujúce napätie: kontakt „E“ - 13,5 V, „B“ - 0,4 V;
2. Zatvoríme kontakty a vložíme skrutkovač do otvoru na fázovom snímači. Ak zariadenie funguje správne, napätie na kolíku „B“ sa zvýši na 0,9 V.

Multimeter je štandardné zariadenie na kontrolu výkonu akéhokoľvek snímača

Vymieňame fázový snímač

Po zistení, že DF je chybný, môžete začať s jeho výmenou. Proces je natoľko jednoduchý, že budete potrebovať iba račňový kľúč s 10 mm hlavou, aby ste všetku prácu urobili sami.

Najprv zistíme, kde sa nachádza fázový snímač VAZ 2114. Je umiestnený na pravej strane motorového priestoru, v blízkosti vzduchového filtra. Je pripevnený k telesu bloku valcov jednou skrutkou.

Výmena fázového snímača VAZ 2114 sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Otvorte kapotu a odpojte napájacie svorky od štrnástej batérie;
2. Odpojte drôtený blok od DF;
3. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte skrutku upevňujúcu snímač na bloku valca;
4. Odstránime DF z montážnej zásuvky.

Po demontáži starého zariadenia ho vizuálne skontrolujte, možno príčinou jeho poruchy je kovový prach zmagnetizovaný na tele DF. Ak ho nájdete, utrite ho handričkou a znova ho nainštalujte. Ak sa neožije a naďalej generuje chyby, snímač je potrebné vymeniť.

Nový snímač polohy vačkového hriadeľa VAZ 2114 je inštalovaný podobným spôsobom. Ako vidíte, práca tu trvá iba 10-15 minút (výmena fázového snímača VAZ 2115 sa vykonáva rovnakým spôsobom).

Dôležité: pri montáži DF do montážneho hrdla na utesnenie fixácie je zakázané používať akékoľvek tesniace prostriedky, pretože zariadenie je umiestnené v prostredí s neustále sa meniacim teplotným režimom, v ktorom sa tmel jednoducho roztopí a prinesie vám veľa ďalších problémov s motorom.

Často sa vyskytujú prípady, keď sa aj po inštalácii nového DF na palubnom počítači štrnástky naďalej zobrazujú chyby 0350 alebo 0343.

Existujú dva možné scenáre vývoja udalostí. Možno ste natrafili na chybný DF (dokonca aj predajcovia v autopredajniach hovoria, že ak na 10 fázových snímačov domácej výroby je 5 pracovníkov, bez výrobných chýb, je to už dobré).

Kontrola funkčnosti po výmene sa vykonáva pomocou multimetra, ako je popísané v predchádzajúcej časti článku. Ak údaje testera zodpovedajú indikátorom plne funkčného snímača, problém nie je v tom. Chyby 0350 a 0343, indikujúce chybný DF, sa môžu vyskytnúť aj v dôsledku natiahnutého alebo skĺznutého rozvodového remeňa o 1-2 zuby alebo uvoľneného prevodu kľukového hriadeľa.

Motory automobilov VAZ 2114 sú vybavené rôznymi zariadeniami a ovládačmi určenými na zabezpečenie správnej prevádzky jednotky. Výkon motora a hlavných systémov Štvorky závisí od ich koordinovanej práce. Kde sa nachádza a ako vymeniť fázový snímač ventilu VAZ 2114 8 (DF), ako aj snímač klepania (DD)? uvedené nižšie.

Popis fázového snímača

Vo vozidlách VAZ 2114 a 2115 je fázový snímač zariadenie, ktoré slúži na získavanie informácií o prevádzke pohonnej jednotky a na ďalší prenos týchto údajov do riadiacej jednotky. Zariadenie tohto regulátora konštrukčne obsahuje citlivý prvok a prevodník signálu. Mechanizmus prevodu pozostáva z operačného zosilňovača, špeciálneho mostíkového obvodu a koncového stupňa.

Vo vnútri zariadenia sa nachádza citlivý prvok, ktorého princíp činnosti je založený na Hallovom efekte. Hlavným účelom citlivej súčiastky je v určitom momente dodať signál, v ktorom bude vedľa dosky umiestnený magnetický vodivý prvok.

Kde sa nachádza DF vo Fours? Umiestnenie zariadenia sa môže líšiť v závislosti od variácie motora:

• v motoroch s 8 ventilmi je DF umiestnený priamo na hlave valcov;
• v 16-ventilových motoroch sa DF nachádza na strane vačkového hriadeľa pohonu, neďaleko generátorovej jednotky.

Možné problémy a riešenia

Aké sú znaky, ktoré naznačujú poruchu ovládača:

• spotreba paliva v aute sa zvýšila;
• vyskytol sa problém pri prevádzke autodiagnostického systému vozidla;
• dynamika vozidla ako celku sa znížila;
• objavili sa nové chyby - 0343, 0340, niekedy nie sú žiadne chyby, ale je tu indikátor Check Engine (zobrazí sa v prípade úplného zlyhania zariadenia).

Pokyny na diagnostiku a výmenu DD

Ako skontrolovať kontinuitu a funkčnosť DF pomocou multimetra?

Diagnostický postup sa líši v závislosti od úpravy pohonnej jednotky, pri kontrole DF na 8-ventilovom motore postupujte takto:

1. Najprv budete musieť nastaviť hodnotu napätia na 13,5 voltov na kolíku V1 testovacieho zariadenia, táto sonda musí byť pripojená na kolík E. Potom na druhom kolíku pripojenom na kolík B by ste mali nastaviť hodnotu napätia na 0,9 voltu.
2. Keď sú kontakty obvodu zatvorené, musíte si priviesť šidlo alebo skrutkovač na stranu ovládača, môžete použiť aj kovovú platňu. Ak fázový snímač funguje správne, uvidíte, že hodnota napätia na kolíku B klesne na 0,4 voltu. Ak sa hodnoty získané počas diagnostiky líšia, znamená to, že je potrebné vymeniť regulátor (video zverejnené kanálom In Sandro's Garage).

V prípade 16 ventilov je postup overovania vo všeobecnosti rovnaký, existujú však určité rozdiely:

1. Tester by mal byť nastavený na režim V2 a na kolíku E by malo byť napätie nastavené na 13,5 voltov. Pin B je nastavený na 0,4 voltu.
2. Potom musíte na koniec krytu priniesť aj skrutkovač alebo oceľovú platňu. Počas normálnej prevádzky regulátora sa hodnota napätia zvýši na 0,9 V.

Výmena DF sa vykonáva takto:

1. Na začiatku je palubná sieť odpojená od napätia, preto je odpojená batéria.
2. Potom pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte skrutku, ktorá pripevňuje DF k bloku. V takom prípade musíte odpojiť konektor vodiča od ovládača.
3. Ovládač sa vyberie zo sedadla a nahradí sa novým. Pri výmene konektora je vhodné očistiť kontakty od oxidácie a znečistenia.

Fotogaléria “Umiestnenie DF a DD”

Popis snímača klepania

Teraz si povedzme o snímači klepania. Začnime umiestnením a účelom ovládača.

Miesto, účel a zariadenie

DD vo štvorke je jedným z hlavných prvkov, ktoré určujú správnu činnosť pohonnej jednotky. Hlavným dizajnovým prvkom snímača klepania je piezo mechanizmus. Keď sa na snímač klepania aplikuje záťaž, zariadenie generuje elektrický impulz, ktorý sa odošle do riadiaceho modulu. Blok zisťuje výskyt detonácie v chode motora, podľa toho mení časovanie zapaľovania.

Pokiaľ ide o umiestnenie, vo VAZ 2114 je DD umiestnený na bloku valcov motora, medzi valcami očíslovanými 2 a 3. Ak je vaše auto vybavené 8-ventilovým motorom, ovládač okamžite uvidíte po otvorení kapoty . Pokiaľ ide o 16-ventilové spaľovacie motory, v tomto prípade bude ťažšie nájsť snímač, pretože výhľad je blokovaný hlavou valcov.

Možné poruchy a spôsoby ich odstránenia

Aké znaky možno použiť na identifikáciu problémov s regulátorom detonácie:

• výrazný pokles výkonu, ktorý sa prejavuje najmä pri akcelerácii;
• na prístrojovej doske sa objavila ikona kontroly;
• keď prudko stlačíte plynový pedál, môžete počuť detonáciu - kovové klopanie, ako hovoria odborníci - klopanie „prstov“;
• V niektorých prípadoch môže dôjsť k prehriatiu motora.

Porucha regulátora je zvyčajne spôsobená pravidelným používaním paliva nízkej kvality.

Pokyny na diagnostiku a výmenu ovládača

Diagnostický postup možno vykonať buď pomocou testera alebo pomocou ohmmetra. Pri použití testera bude musieť byť samotné zariadenie pripojené ku konektoru na testovanie a diagnostiku výkonu. Ak máte iba ohmmeter, budete musieť zmerať napätie medzi kontaktmi regulátora.

Ako skontrolovať funkčnosť DD:

1. Najprv sa na voltmetri nastaví hranica merania 200 mV.
2. Potom je potrebné pripojiť sondy diagnostického zariadenia ku kontaktom regulátora.
3. Potom skúste zľahka poklepať na telo ovládača skrutkovačom alebo iným podobným nástrojom. Keď klepnete na puzdro, hodnota napätia na displeji testera by sa mala zvýšiť na 20-40 mV, v tomto prípade všetko závisí od sily úderu. Ak v dôsledku vplyvu nedôjde k žiadnym zmenám, musíte zmeniť DD na nový (autorom videa je Alexander Dmitriev).

Ak chcete vykonať výmenu, musíte urobiť nasledovné:

1. Pripravte si štandardné inštalatérske náradie - kľúče a skrutkovače, budete potrebovať aj brúsny papier alebo oceľovú kefu. Vypnite napájaciu jednotku a zapaľovanie a potom otvorte kapotu.
2. Potom budete musieť nájsť DD, stlačiť západku a odpojiť konektor vodiča od regulátora klepania.
3. Pomocou kľúča vhodnej veľkosti musíte odskrutkovať maticu s čapom (ak má vaše auto dvojkolíkový DD). Ak je na motore nainštalovaný regulátor rezonančného typu, musíte odstrániť piezoelektrický prvok.
4. Potom bude potrebné kontakty na konektoroch vyčistiť brúsnym papierom alebo drôtenou kefou - odstráňte všetky nečistoty a oxidáciu. Ak sa tak nestane, môžu nastať problémy s prenosom signálu - pulz nebude presný. Po dokončení čistenia nainštalujte nový namiesto starého.

Video „Vizuálne pokyny na výmenu DD“

Ako vymeniť ovládač a vyhnúť sa chybám - pozri video nižšie (autor - Dimanych BEST).

Fázový snímač, tiež známy ako snímač polohy vačkového hriadeľa (ďalej len CF), je prvkom systému ECU (elektronické riadenie motora na palube), ktorý je prítomný výlučne v motoroch so vstrekovaním. Tento snímač je vybavený všetkými štrnástimi motormi so 16-ventilovým motorom, ako aj 8-ventilovými motormi, ktoré spĺňajú normu Euro-3 a majú sekvenčné fázované vstrekovanie palivovej zmesi.

Z tohto článku sa dozviete princíp fungovania DF, typické problémy, ktoré sa môžu vyskytnúť so zariadením počas prevádzky a ich príznaky, ako aj chyby fázového snímača na VAZ 2114 a ich interpretáciu.

Konštrukčné vlastnosti a princíp fungovania

Snímač VAZ 2114 FAZ je integrované zariadenie, ktorého hlavnou funkciou je získavanie informácií o aktuálnom pracovnom cykle pohonnej jednotky a ich prenos do ECU prostredníctvom impulzných signálov.

Konštrukčne sa DF skladá z dvoch častí - citlivého prvku a prevodníka impulzného signálu, ktorý zase pozostáva z operačného zosilňovača, mostíkového obvodu a koncového stupňa typu s otvoreným kolektorom.

DF citlivý prvok pracuje na Hallovom princípe, je to mikroobvod reagujúci na kolísanie magnetického poľa, ktorý získava schopnosť prenášať elektrický signál až vtedy, keď je vedľa neho magneticky vodivý materiál, ktorým je oceľová hlava. ventilu.

Umiestnenie snímača polohy vačkového hriadeľa VAZ 2114 je nasledovné: nachádza sa na konci bloku valcov, neďaleko vzduchového filtra.

Umiestnenie DF

Na internete sa veľa diskutuje o tom, ktorý fázový snímač je najlepšie kúpiť od ktorého výrobcu. Odporúčame uprednostniť zariadenia od nemeckej firmy Bosch. Práve ona má licenciu na výrobu snímačov fungujúcich na Hallovom princípe, takže v podstate získate spoľahlivé a odolné zariadenie vyrobené priamym vlastníkom technológie, ktorou je vyrobené.

Príznaky a kontrola

Príznaky nefunkčného snímača vačkového hriadeľa, pomocou ktorých môžete určiť, že zariadenie zlyhalo, sú nasledovné:

• Zvýšená spotreba paliva;
• Problémy v režime autodiagnostiky vozidla;
• Znížená dynamika zrýchlenia;
• Na prístrojovej doske sa zobrazí znak „Check Engine“ alebo chyby 0343 alebo 0340.

Ikona „Check Engine“ sa zvyčajne rozsvieti, keď je motor úplne mimo prevádzky. Nastane nasledovné: zapnete zapaľovanie, po ktorom štartér začne pracovať, v tomto čase by jednotka ECU mala dostať signál zo snímača, ale keďže je DF rozbitý, nie je tam a elektronické ovládanie prepne motor do režimu dvojitého vstrekovania (založeného výlučne na údajoch získaných z DKPV), pričom sa vypne fázované vstrekovanie palivovej zmesi.

Ak zistíte akékoľvek známky poruchy, musíte skontrolovať DF. Môžete to urobiť sami, potrebujete iba tester (multimeter), ktorý je možné zakúpiť v akomkoľvek obchode s automobilmi za 400 - 600 rubľov. Zariadenie je lacné, ale užitočné - pri diagnostike auta ho budete potrebovať niekoľkokrát.

Na štrnástom so 16-ventilovým motorom sú nainštalované modely DF 21120-3706040, na 8-ventilových motoroch - 21110-3706040. Kontrola každého z nich má určité funkcie.

Kontrola fázového snímača VAZ 2114 s 8-ventilovým motorom:

Schéma (pre 8. ročník)

1. Na sonde multimetra (režim V1), ktorá bude pripojená ku kontaktu „E“ na snímači, nastavte napätie na 13,5 V, na druhej sonde (pripojenie ku kontaktu „B“) - 0,9 V;
2. Sondy zatvoríme na príslušných kontaktoch. Na koncovú časť DF privedieme kovovú platňu (postačí skrutkovač). Ak zariadenie funguje normálne, multimeter ukáže, že napätie na kolíku "B" kleslo na 0,4 V (po odstránení platne by sa malo vrátiť na 0,9). Rozdiely v údajoch - snímač je potrebné vymeniť.

Kontrola DF 16-ventilového motora:

Schéma (pre 16 buniek)

1. Tester prepneme do režimu V2. Na sonde kontaktu „E“ nastavíme napätie na 13,5 V, na kontakte „B“ - 0,4 V;
2. Vložte skrutkovač do otvoru na konci krytu DF. Keď snímač funguje, napätie na kontakte „B“ stúpne na 0,9 W a po odstránení skrutkovača klesne späť.

chyby DF

Ak je VAZ 2114 vybavený palubným počítačom, v prípade poruchy zariadenia zobrazí jednu z chýb s kódom 0340 alebo 0343. Poďme podrobnejšie analyzovať každú z nich.

• Chyba snímača FAZ 0340 - indikuje absenciu signálu DF. Príčinou tejto chyby môže byť čokoľvek - od oxidovaných kontaktov až po mechanické poškodenie zariadenia. Vyriešené výmenou dielu za nový.
• Chyba 0343 - vysoká úroveň signálu fázového snímača. Jeho príčinou je spravidla poškodenie samotnej kabeláže alebo svoriek v kontaktnom bloku, prípadne ich uvoľnené/zoxidované spojenie.

Chyby vo fázovom snímači VAZ 2115 sú úplne podobné chybám, ktoré sa vyskytujú na štrnástom.

Stojí za zmienku, že okrem poruchy samotného DF môže byť príčinou chýb aj prešmyknutý rozvodový remeň alebo uvoľnené ozubené koleso kľukového hriadeľa.

Odstránenie a výmena

Fázový snímač na VAZ 2114 je zložitá elektronická štruktúra, ktorej oprava sama o sebe neprinesie žiadne zmysluplné výsledky. Ak sa zistia nejaké problémy, musíte zariadenie okamžite vymeniť za nové. . Našťastie to nie je drahé: cena sa v závislosti od regiónu pohybuje od 300 do 500 rubľov.

Na výmenu DF budete potrebovať račňový kľúč s 10 mm hlavou. Algoritmus akcií je nasledujúci:

1. Vypnite napájanie batérie;
2. Pomocou račne odskrutkujte skrutku, ktorá upevňuje DF k bloku valcov motora a odpojte blok vodičov, ktorý je k nemu pripojený;
3. Vyberieme snímač a nainštalujeme nový, nezabudnite vyčistiť kontakty bloku od oxidácie.

Ak je zariadenie správne nainštalované, všetky chyby predtým zobrazené na palubnom počítači zmiznú.

Ako vidíte, práca tu trvá maximálne 10 minút. Príjemnú jazdu bez porúch!

Snímač vačkového hriadeľa vo VAZ-2114 má však, rovnako ako v iných moderných automobiloch, pomerne dôležitú úlohu. Od jeho správnej činnosti závisí správne vstrekovanie paliva, a teda aj jeho spotreba. Táto časť bola prvýkrát nainštalovaná na „štrnástom“ VAZ v roku 2007. V súlade s tým predtým konštrukcia automobilu nezabezpečovala prítomnosť snímača vačkového hriadeľa. Vzhľadom na to, že sa výrobca napriek tomu rozhodol ním doplniť dizajn auta, môžeme konštatovať, že použitie tohto zariadenia prináša určité výhody.

Za čo je zodpovedný snímač vačkového hriadeľa na VAZ-2014 a aké znaky naznačujú jeho poruchu?

Najprv pochopme účel tohto zariadenia. Jeho hlavnou a v skutočnosti jedinou úlohou je kontrolovať stav ventilov - tie môžu byť zatvorené alebo otvorené. Stojí za zmienku, že toto zariadenie má ďalší veľmi bežný názov - fázový snímač. To znamená, že prvá aj druhá možnosť budú správne. Snímač vačkového hriadeľa je inštalovaný na „štrnástom“ motore s 8- a 16-ventilovým motorom. Hlavným rozdielom medzi týmito pohonnými jednotkami je počet vačkových hriadeľov - 1 a 2.

Prevádzka zariadenia je založená na Hallovom efekte - tu je celkom možné nakresliť analógiu s bezkontaktným rozdeľovačom zapaľovania, samozrejme upraveným pre funkcie, ktoré vykonávajú. Mnoho ľudí pravdepodobne videlo vačkový hriadeľ osobne alebo študovalo jeho dizajn. V tomto prípade si samozrejme dali pozor na zuby prítomné na tejto jednotke. Nachádzajú sa v rovnakej vzdialenosti od seba. V tomto prípade je miesto, kde chýbajú 2 zuby.

V momente, keď sa medzera nachádza oproti snímaču vačkového hriadeľa, piest 1. valca je v úvrati - horný alebo dolný. Potom sa príslušný signál odošle do elektronickej riadiacej jednotky. Samotná ECU obsahuje určitý algoritmus, vďaka ktorému mikrokontrolér vie o umiestnení piesta v 1. valci.

Na základe prijatých údajov elektronická riadiaca jednotka sleduje uhol zapaľovania a v prípade potreby ho mení.

Znaky signalizujúce chybný snímač vačkového hriadeľa

Teraz si povedzme, ako dokážeme presne rozpoznať poruchu DF. Sú to najmä:

• na prístrojovej doske sa rozsvieti nápis „Kontrola“;
• problémy a zlyhania, ktoré sa objavia v režime samodiagnostiky;
• zhoršenie dynamiky a zníženie výkonu;
• zvýšenie spotreby paliva.

Okamžite treba poznamenať, že tieto znaky môžu naznačovať aj iné problémy. Jedným z nich je však porucha snímača vačkového hriadeľa. Ak po naštartovaní motora uvidíte na prístrojovej doske značku Check, zatiaľ čo štartér pokračuje v pretáčaní ešte niekoľko sekúnd, problém je s najväčšou pravdepodobnosťou v DF. Ide o to, že ak zlyhá, potom keď motor naštartuje, ECU počká nejaký čas na prijatie informácií zo snímača vačkového hriadeľa.

Ak elektronická riadiaca jednotka neprijme žiadny signál z DF, stále vydá príkaz na spustenie na základe systému zapaľovania. Palubný počítač tiež signalizuje problém so snímačom vačkového hriadeľa. V takom prípade sa na jeho displeji rozsvietia chybové kódy - 0343 alebo 0340. Tieto čísla označujú buď prerušený obvod v obvode snímača, alebo poruchu samotného zariadenia. V súlade s tým je diagnostický proces značne uľahčený.

Vo väčšine prípadov je možné poškodenie zistiť vizuálnou kontrolou. Vo VAZ-2114 je snímač vačkového hriadeľa umiestnený v tesnej blízkosti hlavy valca, v blízkosti vzduchového filtra. Starostlivo skontrolujte telo DF - môže byť na ňom nejaké mechanické poškodenie. Ich prítomnosť je takmer 100% znakom poruchy. Ďalej by ste mali skontrolovať kontakty na možnú vlhkosť. Z toho môžu skratovať, takže snímač jednoducho nemôže prenášať informácie do elektronickej riadiacej jednotky.

Okrem toho skontrolujte kontakty na oxidáciu a hrdzu, v dôsledku čoho sa informácie neprenášajú do ECU správne. Ďalším krokom je kontrola reťaze. Ak nájdete zlomené alebo poškodené vodiče, vymeňte ich a potom skontrolujte funkčnosť auta. Ak sa nenájdu žiadne problémy, mali by ste pokračovať v hľadaní.

Výmena fázového snímača na 16-ventilovom motore VAZ-2112 je rovnako jednoduchá ako. Takže každý automobilový nadšenec môže tento proces vykonať bez veľkého úsilia.

Video ukazuje pre 16-ventilové autá radu VAZ 2110-2112:

Video materiál vám povie o procese výmeny fázového snímača, poskytne niekoľko odporúčaní a tiež povie o nuansách.

Čo je fázový snímač?

Vzhľad fázového snímača z automobilu VAZ-2112

Hodnota fázového snímača hovorí sama za seba. Je teda zodpovedný za správnu činnosť fáz valca.

Ide o jediný snímač v spaľovacom motore, ktorý pri poruche spôsobí úplné zastavenie motora a do garáže alebo na parkovisko sa už nedá dostať.

Proces výmeny snímača na 16 ventilovom ventile

Celkový pohľad na fázový snímač vyrábaný spoločnosťou AvtoVAZ

Snímač svetlometov na 16-ventilovom VAZ-2112 môžete zmeniť vlastnými rukami vo vašej garáži. Výmena sa vykoná do 5-6 minút, ale musíte poznať presnú polohu tejto jednotky.

Snímač je namontovaný na hlave valca, čo ešte viac uľahčuje jeho výmenu. Uvažujme o postupnom procese výmeny snímača:

Voľba

Výber fázového snímača pre VAZ-2112 je pomerne jednoduchý. Na to vám stačí poznať katalógové číslo produktu. Neexistujú žiadne analógy snímača. Príručky na opravu automobilov uvádzajú, že tento indikátor sa nazýva snímač polohy vačkového hriadeľa a má číslo výrobku 2112 – 3706040. Jeho priemerná cena je 300 rubľov .

Príčiny poruchy

Keď sa zvažuje proces výmeny a výberu snímača, je potrebné určiť dôvody, prečo môže zlyhať. Poďme sa teda pozrieť na tie hlavné.

Nie je inštalovaný v karburátorových motoroch, nemali ich ani prvé kópie vstrekovacích systémov. Ale možno ho nájsť takmer vo všetkých motoroch so 16 ventilmi. Osemventilové motory sú vybavené takýmito zariadeniami iba vtedy, ak spĺňajú normy toxicity Euro-3 a majú fázované alebo sekvenčne rozdelené vstrekovanie palivovej zmesi. Masové zavádzanie týchto zariadení sa začalo okolo roku 2004 na motoroch vyrábaných VAZ.

Na čo slúži snímač?

Pomocou fázového snímača na Kaline je možné určiť pracovný cyklus motora a generovať určitý signál. Toto zariadenie je integrálnym prvkom, inými slovami, obsahuje snímací komponent a prevodník signálu. Pracovná časť snímača pracuje na Hallovom efekte. Reaguje na zmeny magnetického poľa. Sekundárny obvod obsahuje mostíkový obvod, ako aj špeciálny operačný zosilňovač a tranzistorový stupeň. A ten sa vykonáva podľa okruhu s otvoreným kolektorom.

Pomocou fázového snímača (VAZ-2114 alebo na akomkoľvek inom modeli) sa moment vstrekovania paliva vyberá iba do prvého valca a na základe toho do všetkých ostatných. Vačkový hriadeľ umožňuje určiť, ktorý ventil je v otvorenej polohe a ktorá fáza činnosti prebieha. Ak dôjde k poruche snímača, na palubnom počítači sa zobrazí chybová kontrolka a chod motora prejde do núdzového režimu. Práca sa vykonáva iba podľa signálu, ktorý prichádza

Vlastnosti fázového vstrekovania

Fázový snímač na motoroch Kalina a Priora je umiestnený v hornej časti. Je to vedľa krytu vzduchového filtra. Činnosť fázovaného vstrekovania je charakterizovaná nasledujúcimi vlastnosťami: impulz je odoslaný z fázového snímača do elektronického riadiaceho systému motora. Ten riadi prívod paliva, v dôsledku čoho sa vstrekovač otvorí a zmes paliva a vzduchu vstupuje do spaľovacej komory bezprostredne pred otvorením sacieho ventilu. Akonáhle sa ventil otvorí, vzduch sa nasaje a palivová zmes sa dostane do spaľovacej komory.

Ako zistíte, či je snímač chybný?

Nasledujúce príznaky pomôžu identifikovať poruchy zariadenia:

1. Keď sa pokúsite naštartovať motor, štartér sa otáča 3-4 sekundy. Až potom sa motor naštartuje, ale zobrazí sa chybové hlásenie. Pointa je, že keď sa pokúsite naštartovať motor, snímač je vyzvaný, ale elektronická riadiaca jednotka neprijíma signál a prepne sa do práce iba pomocou údajov prijatých z čítačky v kľukovom hriadeli.
2. Dynamika auta sa zhoršuje. Nezabudnite vykonať diagnostiku, pretože chyba môže byť aj v snímači hmotnostného prietoku vzduchu.
3. Pri autodiagnostike riadiaceho systému dochádza k poruchám.

Dizajn zariadenia

Fázový snímač Priora a akéhokoľvek iného automobilu je integrálnym mechanizmom, ktorého funkcie zahŕňajú získavanie všetkých druhov informácií o prevádzkovom cykle motora, ako aj prenos signálu do elektronickej riadiacej jednotky pomocou špeciálnych impulzov. Konštrukcia snímača pozostáva z 2 častí.

Ide o snímací prvok Hallovho efektu a malý prevodník. Citlivý prvok reaguje na zmeny magnetického poľa. Senzor je umiestnený na konci bloku valcov, neďaleko vzduchového filtra. Na vačkovom hriadeli je kovový disk, ktorý je potrebný pre správnu funkciu snímača.

Chyby snímača

Ak sa objavia príznaky chybného fázového snímača a rozsvieti sa ikona chyby motora, je vhodné diagnostikovať riadiaci systém. Ak máte palubný počítač, potom na ňom budete môcť vidieť chyby s číslami 0343 alebo 0340. Ale neponáhľajte sa s okamžitou výmenou zariadenia, je celkom možné, že došlo k poškodeniu vodičov, s ktorými je pripojený k počítaču. Veľmi často sa snímač jednoducho zašpiní, čo znemožňuje čítanie informácií. Ak sa však po kontrole snímača zistí porucha, musíte si kúpiť nový a nainštalovať ho. Náklady na zariadenie nie sú vyššie ako 600 rubľov.

Ako skontrolovať snímače na 16-ventilových motoroch?

Diagnostický postup pre 16- a 8-ventilové motory je približne rovnaký.

Ak chcete skontrolovať funkčnosť, musíte vykonať nasledujúce kroky:

1. Nastavte multimeter do režimu merania napätia. Prah je možné nastaviť na 20 V.
2. Ku kontaktu „E“ musí byť pripojený zdroj konštantného napätia 13,5 V.
3. V tomto prípade by napätie na kolíku „B“ malo byť 0,4 V.
4. Prineste kovový predmet, napríklad skrutkovač, k aktívnej časti fázového snímača. Ak zariadenie funguje, napätie na výstupe „B“ stúpne na 0,9 V.
5. Ak z aktívneho prvku odstránite kovový predmet, napätie na svorke „B“ sa vráti do pôvodnej polohy.

Diagnostika na osemventilovom motore

Upozorňujeme, že snímače pre 8 a 16 ventilové motory nie sú zameniteľné. Preto pri nákupe venujte pozornosť tejto nuancii. Ak chcete diagnostikovať fázové snímače, musíte vykonať nasledujúce manipulácie:

1. Pripojte zdroj konštantného napätia 13,5 V ku kontaktu „E“.
2. Na kolíku „B“ by malo byť napätie 0,9 V.
3. Po privedení kovového predmetu k aktívnej časti zariadenia sa napätie zníži na 0,4V.
4. Ak odstránite kovové zariadenie, napätie sa vráti na 0,9 V.

Výmena zariadenia

Ak sa zariadenie pokazí, nemá zmysel ho opravovať. Oveľa jednoduchšie je vymeniť fázový senzor, našťastie na ňom strávite pár minút. Na vykonanie opráv potrebujete 10 mm zásuvku a račňu. Postup vyzerá takto:

1. Odpojte záporný pól od batérie.
2. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku snímača na bloku motora a odpojte blok, s ktorým je pripojený k elektrike.
3. Vyčistite všetky kontakty na bloku a nainštalujte nový snímač.

Ak je kabeláž úplne neporušená a počas inštalácie sa nevyskytli žiadne problémy, všetky chyby zmiznú na palubnom počítači. Motor sa prepne do režimu fázovaného vstrekovania.

Domáce autá sú vybavené čoraz väčším počtom doplnkovej elektroniky a všetkých druhov zariadení. Porucha, dokonca aj výskyt malých chýb, môže viesť k tomu, že auto ako celok sa bude správať nesprávne.

Ide o zariadenie, bez ktorého nebude normálna prevádzka vozidla možná. Hlavnou funkciou tohto regulátora je určiť polohu, v ktorej by mal byť vačkový hriadeľ v tom či onom čase.

Fázový snímač v aute sa tiež nazýva snímač polohy vačkového hriadeľa. Foto: lololo.otzari.ru

O princípoch fungovania a funkciách

Princíp činnosti je do značnej miery rovnaký ako pri Hallovom snímači. Informácie sa čítajú z hriadeľa motora. Tento proces je organizovaný za účasti ozubeného kolesa, ktoré je vybavené dvoma zubami. Samotné zuby sú inštalované tak, že keď prvý piest narazí na regulátor, udrží si svoju hornú alebo dolnú polohu.

Signál vysielaný riadiacim snímačom sa prenáša do hlavnej riadiacej jednotky. Ten analyzuje prijaté dáta, riadi a mení uhol zapaľovania, ak je to potrebné. Medzi hlavné funkcie zariadenia stojí za zmienku neustále nastavenie uhla zapaľovania pri bežiacom motore. Vďaka takýmto riešeniam sú motory efektívnejšie.

Kontrola a príznaky poruchy

Problémy možno rozpoznať podľa nasledujúcich príznakov:

• Značka Check je neustále zapnutá. Potom motor začne pracovať pri zachovaní núdzového režimu. Uskutoční sa prechod z fázového vstrekovania na zapaľovací systém. V tomto prípade sa systém sústredí iba na údaje zo snímača. P0340 je chybový kód, ktorý sa za takýchto okolností objavuje najčastejšie.
• Spotreba paliva sa zvyšuje o 5-10 percent.
• Vyskytujú sa problémy s dynamikou a trakciou, prerušenia činnosti samotného motora.

Overovacie informácie

1. Najjednoduchšou možnosťou je pripojiť sa k počítaču a skontrolovať chyby ECU. Potom už zostáva len rozlúštiť správy, ktoré sa objavia. Potom sa rozhodne o vhodnej metóde na odstránenie poruchy.
2. Vodiče pripájame ku konektorom snímača polohy vačkového hriadeľa. V ďalšej fáze pripojte multimeter.
3. Kontrola, keď je splnená predchádzajúca podmienka, sa vykonáva takto: potrebujeme niečo ploché, vyrobené z kovu. Táto časť je privedená na špičku snímača. Musíte sa pozrieť na zariadenie, študovať hodnoty, ktoré sa menia.

Je možné ho vymeniť sami alebo dať prednosť servisu?

Prvým možným riešením je úplná výmena snímača.

Niekedy sa však stáva, že výmena snímača problém nevyrieši. Toto sa stáva zriedka. Napríklad, keď sa pohybuje riadený prevod. V tomto prípade sa nezaobídete bez pomoci odborníkov. Nesprávna inštalácia rozvodového remeňa je ďalšou príčinou vážnych porúch. Náklady na prácu pre špecialistov sa líšia, všetko závisí od konkrétneho problému a miesta opravy. Je však nepravdepodobné, že by to stálo viac ako tisíc rubľov.

Podrobné pokyny na výmenu

Ak je motor 8 ventil

• V tomto prípade sa samotný snímač často montuje iba pomocou jednej skrutky. Ľahko sa odskrutkuje pomocou 10 mm kľúča.
• Po odskrutkovaní skrutky môžete zariadenie úplne demontovať. Je potrebné uzavrieť konektor tam, kde bol nainštalovaný. To ochráni pred vniknutím nečistôt a prachu dovnútra.
• Poslednou fázou je diagnostika regulátora. Ak sú na povrchu stopy nečistôt, musíte sa ich zbaviť utretím povrchu do sucha. Potom môžete zariadenie vrátiť na miesto a znova naštartovať motor.

Ak uvedené opatrenia nepomôžu, vykoná sa úplná výmena. Foto: ytclone.com

O vlastnostiach 16-ventilových motorov

Proces odstránenia a výmeny má v tomto prípade určité rozdiely:

1. Snímač je inštalovaný pod vzduchovým potrubím a je umiestnený vedľa samotného vačkového hriadeľa. Odstránenie mriežky chladiča za takýchto okolností zjednodušuje prácu.
2. Nepostrádateľným pomocníkom sa stane aj kľúč alebo nástrčka. Musíte odskrutkovať dve hlavné skrutky, ktoré zaisťujú polohu inštalácie.
3. Teraz môžete prejsť na kontrolu funkčnosti zariadenia. V prípade potreby sa vyčistí. Potom je nainštalovaný na svojom mieste. Ak problém nezmizne, mali by ste pokračovať vo výmene.
4. Pri inštalácii nového zariadenia je zakázané používať tmely. Koniec koncov, vždy funguje v agresívnom prostredí. Zároveň sa neustále mení teplota na hlave valcov. Z tohto dôvodu je výmena pri použití 16-ventilového motora pomalšia, hoci akcie zostávajú približne rovnaké.

Optimálnym zariadením na zvládnutie tejto úlohy je voltmeter. Ponúkame niekoľko možností riešenia problému.

Prvý spôsob

Na zdroji pomocou voltmetra V1 nastavte napätie na 13,5 V (prípustné je kolísanie 0,5 V). Napätie na kontakte B snímača musí byť aspoň 0,9 jednotky. ďalej:

• Na koniec snímača privedieme špeciálnu dosku.
• Zariadenie by sa malo spustiť. To sa dá ľahko určiť pohľadom na časť B. Minimálna požadovaná hodnota je 0,4 V.

Napätie sa musí znova zmerať odstránením dosky z konca. Mala by sa zmeniť na úroveň aspoň 0,9 upit.

Aké ďalšie riešenia existujú?

Druhá metóda je podobná prvej. Len tanier musí mať určitú veľkosť. Hrúbka – 0,5 milimetra, dĺžka – najmenej 80 milimetrov, šírka – najmenej 20. Doska zapadá do štrbiny krytu. Potom pokračujte rovnakým meraním ako predtým.

Podrobné pokyny na výmenu fázového snímača na vozidlách VAZ sú tu:

Výsledky

Kovový prach zmagnetizovaný na povrch počas používania môže spôsobiť poruchy.

Ak sa dá zistiť, utrite povrch zariadenia suchou handričkou. Ak zariadenie opäť funguje, ale palubný počítač naďalej zobrazuje chybu, výmena je nevyhnutná.

Nový snímač sa inštaluje rovnakým spôsobom, iba v opačnom poradí. V každom prípade aj vlastná práca zaberie maximálne 10-15 minút. Výmena snímača zahŕňa aj použitie jednoduchej techniky.

Hlavná vec je začať s výmenou fázového snímača vypnutím napájania. Pamäť riadiacej jednotky vynuluje všetky uložené informácie. Ak sa tak nestane, zariadenie bude pokračovať v prevádzke, čo vedie k ďalším chybám. Normálna prevádzka zariadenia začína až po niekoľkých naštartovaniach motora. Po inštalácii nového zariadenia by sa kontrolka „Kontrola“ nemala rozsvietiť. To znamená, že inštalácia bola vykonaná správne, bez porušení. A môžete pokračovať v prevádzke auta ako obvykle.

V aute VAZ-2114 hrá dôležitú úlohu snímač vačkového hriadeľa. O presné vstrekovanie a zapaľovanie sa stará mnoho zariadení, ktoré sú prepojené cez elektronickú riadiacu jednotku. Čím viac snímačov v systémoch motora, tým lepšie bude fungovať, tým nižší bude dojazd plynu a vyšší výkon. Senzor bol prvýkrát nainštalovaný na modeli VAZ-2114 v roku 2007. Predtým sme to zvládali aj bez toho. Aká je však výhoda jej používania? Táto problematika by sa mala podrobnejšie preštudovať.

Čo je snímač vačkového hriadeľa?

Snímač polohy vačkového hriadeľa, ktorý má VAZ-2114, je zariadenie, ktoré monitoruje stav ventilov (či sú otvorené alebo zatvorené). Nazýva sa aj Toto označenie je tiež správne. Preto sa dá použiť aj. Zariadenie je inštalované na oboch osemventilových motoroch (s jedným vačkovým hriadeľom) a 16-ventilových motoroch (s dvoma vačkovými hriadeľmi). Jeho činnosť je založená na Hallovom efekte - presne rovnakom ako v bezkontaktných rozdeľovačoch zapaľovania. Snímač vačkového hriadeľa (VAZ-2114) má len ďalšie funkcie. Príznaky poruchy budú uvedené nižšie.

Vačkový hriadeľ má zuby. Vzdialenosť medzi nimi je rovnaká. Ale na jednom mieste chýbajú dva zuby. A v momente, keď je táto medzera oproti fázovému snímaču, piest v prvom valci sa nachádza buď v spodnej alebo v hornej úvrati. A v tomto okamihu sa odošle signál do elektronickej riadiacej jednotky, ktorá obsahuje určitý algoritmus. Vďaka tomu mikrokontrolér chápe, že piest prvého valca je v jednej zo svojich krajných polôh.

Čítanie signálu

Signál je pochopiteľný prúdový impulz, ECU však zaznamenáva dva stavy: či je prítomný alebo nie. Na generovanie impulzu je nainštalovaný snímač vačkového hriadeľa na VAZ-2114. Mikrokontrolér spracuje impulz a porovná ho so všetkými údajmi, ktoré boli prijaté z iných podobných zariadení. Ďalej sa zostrojí akýsi trojrozmerný graf, ktorý sa preloží na palivovú mapu. V prípade nezrovnalosti sa upravia niektoré parametre zapaľovania alebo vstrekovania.

Samozrejme, že graf je zabudovaný iba vo vnútri ovládača a je možné ho vizualizovať iba vtedy, ak riadiacu jednotku pripojíte k diagnostickému zariadeniu. Nastavenie prebieha nepretržite počas chodu motora. Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že karburátorové motory neboli vybavené takýmito zariadeniami. Prvé autá VAZ-2114 nemali nainštalovaný snímač vačkového hriadeľa, rovnako ako ich predchodcovia VAZ-2109.

Ako zistiť, či je DF poškodený?

Ale ako pochopiť, že snímač vačkového hriadeľa zlyhal? Poruchy, s ktorými sa VAZ-2114 stretáva v súvislosti s čítacími zariadeniami, majú veľmi podobné príznaky. Ak motor pracuje nestabilne, začne sa „trojnásobiť“ a palubný počítač ukazuje zvýšenú spotrebu benzínu. Tieto príznaky sú spoločné pre mnohé poruchy. Ak hovoríme konkrétne o fázovom snímači, potom určite dostanete chybový kód: 0340 alebo 0343. Čísla naznačujú, že snímač polohy vačkového hriadeľa je chybný alebo je v jeho okruhu otvorený obvod.

Riadiaca jednotka motora neprijíma signál z DF. V dôsledku toho nedochádza k žiadnej úprave časovania zapaľovania. Vzorec činnosti motora sa mení. Riadiaca jednotka začne pracovať podľa alternatívnej, „núdzovej“ palivovej mapy. Signály z jedného alebo druhého snímača sú z neho vylúčené. Elektronická riadiaca jednotka sa pri poruche správa podobne.

Vizuálna kontrola

Vo väčšine prípadov spravidla stačí vizuálna kontrola automobilu VAZ-2114. Týmto spôsobom môžete dokonca skontrolovať snímač vačkového hriadeľa. Mnoho vodičov sa nepozerá pod kapotu, takže sa často lámu drôty, telo zariadenia je zničené atď. Pred začatím opravy sa uistite, že porucha je smrteľná a je potrebná iba výmena. Táto práca prebieha v niekoľkých etapách:

1. Najprv skontrolujte fázový snímač. Hľadajte na ňom mechanické poškodenie. Ak sú praskliny alebo triesky, okamžite zariadenie vymeňte.
2. Skontrolujte kontakty použité na vytvorenie spojenia. Ak je na nich hrdza alebo vlhkosť, odstráňte ju. Skontrolujte funkčnosť. Príčinou slabého výkonu je veľmi často nedostatok kontaktu alebo vlhkosť na zástrčkách. To isté platí pre oxidáciu.
3. Skontrolujte kabeláž, či nie je prerušená alebo skratovaná.

Vykonanie výmeny: všeobecné body

Bohužiaľ, vizuálna kontrola nemôže dať presnú odpoveď na otázku, prečo nefunguje fázový snímač. Z tohto dôvodu budete musieť rozobrať motor, aby ste sa dostali k zariadeniu a diagnostikovali ho (a vymenili ho). Všetky typy motorov majú spoločné činnosti. Ale vačkový hriadeľ (VAZ-2114)? Tu je to, čo musíte urobiť:

• Odstráňte záporný pól z batérie. Tým sa zabezpečí bezpečnosť pri práci.
• Pripravte si náradie: kľúče, skrutkovače, zásuvky a račňu.

To je všetko, môžete začať s renováciou.

Výmena na 8-ventilových motoroch

Postup vyzerá takto:

1. Nájdite umiestnenie zariadenia: v hornej časti motora, napravo od krytu vzduchového filtra.
2. Snímač vačkového hriadeľa je zaistený jednou skrutkou. Odskrutkujte ho 10 mm kľúčom.
3. Extrahujte DF.
4. Do otvoru pod snímačom zapichnite čistú handru, aby ste zabránili vniknutiu prachu a nečistôt.
5. Vykonajte vizuálnu kontrolu zariadenia.
6. Ak je na povrchu snímača veľké množstvo nečistôt, odstráňte ich. Skúste ho otestovať v prevádzke jeho inštaláciou na miesto. Ak to nepomôže, bude potrebné vymeniť snímač.
7. Ak ani inštalácia nového zariadenia nemá žiadny účinok a chyba sa stále vyskytuje, dôvod spočíva v tom, že sa prevod na vačkovom hriadeli posunul. A je potrebná nová podobná časť a nie snímač vačkového hriadeľa (VAZ-2114). Jeho cena je mimochodom asi 300 rubľov.
8. Ak sa chyba objavila po výmene (prelomení) rozvodového remeňa, s najväčšou pravdepodobnosťou bola pri montáži posunutá o niekoľko zubov. Demontujte priestor rozvodového remeňa a skontrolujte značky.

Fázový snímač na 16-ventilovom motore

Celý postup je vo všeobecnosti podobný, existujú však určité rozdiely:

• Fázový snímač je umiestnený na vozidle VAZ-2114 pod vzduchovým potrubím v blízkosti prvého vačkového hriadeľa.
• Odstráňte mriežku chladiča.
• Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky DF pomocou 10 mm nástavca a predĺženia.
• Uistite sa, že kontakty sú čisté a nepoškodené.
• Ak sa vyskytnú chyby, nainštalujte nové zariadenie.
• Nepoužívajte tmel alebo tmely. Miesto inštalácie je veľmi agresívne prostredie. Dochádza tu k neustálym zmenám teploty.

Tým je oprava dokončená. Po inštalácii nového snímača začne motor pracovať v ideálnom režime, spotreba benzínu sa vráti na predchádzajúcu úroveň, detonácia a „trojnásobok“ zmiznú. Stojí za to venovať pozornosť skutočnosti, že na osemventilových motoroch je výmena o niečo jednoduchšia - nie je potrebné demontovať mriežku chladiča. Po dokončení opravy nezabudnite skontrolovať činnosť motora pomocou