Objem motora je jednou z hlavných charakteristík moderného automobilu, ktorý funguje na princípe spaľovania paliva. Od vynálezu spaľovacieho motora je táto charakteristika najdôležitejším ukazovateľom, ktorým sa pohonná jednotka vyznačuje a odlišuje ju od ostatných automobilov modelového radu.
Na autách je objem motora dokonca uvedený (aspoň to bolo uvedené) na karosérii vo forme samostatného štítku. Napríklad označenie „BMW 520i“ znamená, že ide o piaty model BMW s dvojlitrovým vstrekovacím motorom.
Jeho výkonové charakteristiky, maximálna rýchlosť, ktorú daný automobil vyvíja, a niektoré ďalšie ukazovatele priamo závisia od zdvihového objemu motora. Navyše rozdelenie modelov áut do tried, poistenie, dane a colné platby sa počítajú na základe objemu konkrétneho auta.
Ale nie všetci motoristi si predstavujú, čo to je. Tento materiál objasní túto otázku v dostupnom jazyku.
Čo sa považuje za pracovný objem spaľovacieho motora?
Automobilový spaľovací motor je komplexné konštrukčné zariadenie, ktoré zahŕňa viaceré systémy, elektronické a mechanické komponenty, prídavné zariadenia a ďalšie vybavenie.
Princíp činnosti spočíva v privádzaní zmesi palivo-vzduch do spaľovacích komôr pohonnej jednotky, kde je táto zmes pod tlakom zapaľovaná zapaľovacími alebo žeraviacimi sviečkami.
V dôsledku horenia (čo je mikrovýbuch) sa uvoľní veľké množstvo energie, ktorá rozhýbe piest umiestnený vo valci. Piest pôsobí na kľukový mechanizmus a energia sa mení z translačnej na rotačnú. S jeho pomocou sa kľukový hriadeľ motora otáča. Ďalej sa krútiaci moment z kľukového hriadeľa prenáša na prevodovku az nej na hnaciu nápravu (alebo nápravy) automobilu. Hriadeľ nápravy otáča koleso - auto sa pohybuje.
Vyššie uvedený proces sa opakuje, kým vodič nevypne motor alebo kým nie je dodané palivo a nenastanú žiadne problémy, ktoré by bránili normálnemu fungovaniu motora. Časť valca, v ktorej prebieha proces spaľovania paliva, je spaľovacia komora. Jeho objem sa nazýva pracovný objem. Ak chcete zistiť objem motora, spočítajte pracovné objemy jeho spaľovacích komôr (zhruba povedané súčet objemov valcov). Na vyjadrenie objemu motora sa používajú litre, na spaľovacie komory sa používajú kubické centimetre.
Ako príklad si vezmite bežne používaný dvojlitrový štvorvalcový benzínový motor. Bez predstierania presnosti predpokladajme, že každá z jeho spaľovacích komôr má pracovný objem 499 cm3. Tento motor má štyri valce, celkový objem spaľovacích komôr je 1996 cm3. Pre vyjadrenie v litroch zaokrúhlite toto číslo na najbližšie celé číslo – 2 litre.
Klasifikácia automobilov do tried v závislosti od objemu motora
Každá veľká automobilka má vo svojom modelovom rade autá rôznych tried, hmotností a veľkostí. Pokiaľ ide o osobné automobily, bežne sa delia na:
- Kompaktný a malý objem (pracovný objem motora do 1,2 litra).
- Autá malej triedy (objem 1,2-1,8) litrov.
- Autá strednej triedy (1,8-3,5 l).
- Výkonné športové autá a civilné vozidlá so zdvihovým objemom viac ako 3,5 litra.
- Výkonné autá s motormi rôznych veľkostí.
Video: Lekcia 4 - objem, výkon, krútiaci moment, spotreba paliva motora, malé autá, veľké autá.
Ešte niečo užitočné pre vás:
Čo závisí od objemu
Čím viac zmesi paliva a vzduchu vstupuje do valcov motora a horí tam, tým viac energie sa uvoľňuje. Do valcov jedenapollitrového motora sa za cyklus dostane oveľa menej paliva ako trojlitrového motora, čo znamená, že sa uvoľní viac energie na otáčanie kľukového hriadeľa. Väčší motor znamená lepšiu dynamiku zrýchlenia, vyššiu maximálnu rýchlosť a krútiaci moment. Ale aj vyššia spotreba paliva.
Ale s mocou nie je všetko také samozrejmé. Použitie turbín (nútené vstrekovanie vzduchu) umožnilo vyťažiť viac výkonu z jednotky objemu. 1,6-litrový atmosférický motor Ford teda produkuje výkon rovný 115 k a 1-litrový Ford Ecoboost s turbodúchadlom 125 k. A krútiaci moment preplňovaných spaľovacích motorov je vyšší a jeho špičková hodnota je dostupná zdola.
Autá s veľkým objemom motora sú drahšie ako tie isté s menším objemom. Faktom je, že náklady na takýto spaľovací motor sú drahšie, potrebuje inú prevodovku, výfukové a chladiace systémy, iné brzdy atď.
Z tohto dôvodu sú lacné autá zvyčajne malé autá, ktorých motory sa ľahko vyrábajú a nemajú zložité systémy a elektroniku. Keďže hmotnosť týchto áut je malá, malý motor stačí na pohodlný pohyb po meste a znesiteľnú dynamiku. Nízka cena v kombinácii s nízkou spotrebou paliva ich robí obľúbenými medzi automobilovými nadšencami.
Prečo názvy modelov už neobsahujú veľkosť motora?
Keď sa na trh dostali preplňované motory (dieselové a benzínové), bolo oveľa ťažšie orientovať sa podľa „typových štítkov“ visiacich na zadnej časti auta. Spočiatku bolo všetko jasné: „BMW 535D“ je dieselové BMW piatej série s 3,5-litrovým motorom.
Výkonný atmosférický päťlitrový motor po inštalácii turbodúchadla zmenší svoj objem na 4,4 litra, no stále je označovaný ako päťlitrový. Dobre to vidno na autách Mercedes, ktoré už odviazali názvy svojich modelov od svojho objemu. Napríklad verzia „AMG63“ už nemá 6,2-litrový motor. Namiesto neho je teraz nainštalovaný spaľovací motor s objemom päť a pol litra. Model sa však stále nazýva „AMG-63“.
Ako zväčšiť objem spaľovacieho motora
Spaľovací priestor môžete fyzicky zväčšiť vyvŕtaním valcov. Toto sa nazýva posilňovanie motora. Týmto spôsobom nebude možné výrazne zvýšiť objem - bloky valcov sú navrhnuté pre svoje nudné limity, ktoré predstavujú maximálne tri generálne opravy motora. Pri takýchto opravách sa valce, ktoré majú opotrebením už eliptický tvar, vyvrtávajú, aby získali dokonale guľatý tvar, a inštalujú sa tam opravné piesty s opravnými krúžkami a iné časti motora zväčšenej veľkosti.
Piesty a iné diely do motora auta kúpite len v maximálnej veľkosti zodpovedajúcej tretej oprave. Pointa hlbšieho ladenia sa pre jeho neúčelnosť vytráca, keďže je lacnejšie a jednoduchšie kúpiť väčší motor, no ten už môže nudiť.
Výhody a nevýhody motorov s veľkým objemom
nedostatky:
- pôvodná cena auta;
- vysoká spotreba paliva;
- vysoké náklady na údržbu (viac oleja, viac nemrznúcej zmesi atď.);
- vysoké náklady na veľké opravy;
- vysoké dane a clá (ak je auto dovezené zo zahraničia).
Výhody:
- vysoký výkon vozidla;
- dlhá životnosť samotného motora;
- jazdný komfort;
- s manuálnou prevodovkou musíte radiť menej často;
- bezpečnosť pri predbiehaní;
- Takéto motory sa v chladných obdobiach zahrejú rýchlejšie a lepšie.
Veľké atmosférické benzínové pohonné jednotky sú menej náročné na kvalitu paliva ako maloobjemové preplňované agregáty.
Pár slov o preplňovaných a atmosférických motoroch
Stojí za to pochopiť, že bežný spaľovací motor s prirodzeným nasávaním je spoľahlivejší. Benzínový turbomotor s objemom 1,8-2 litra s výkonom 200 koní si aj pri najkvalitnejšej údržbe vyžiada veľkú opravu pri 180-230 tisíc km. Ale atmosférický 3,5-litrový spaľovací motor, ktorý má rovnaký výkon (alebo o niečo vyšší), bez problémov vydrží 350-tisíc km pred prvou väčšou opravou.
Tuleň
- Spaľovacia komora pohonnej jednotky je naplnená palivovou zmesou (benzín so vzduchom). Komora je riešená tak, že má pohyblivý prvok (piest).
- Potom pomocou špeciálneho zariadenia nazývaného „zapaľovacia sviečka“ sa palivová zmes zapáli.
- Energia uvoľnená v dôsledku „výbuchu“ tlačí piest nadol, čo zase prenáša pohyb na kľukový hriadeľ, ktorý prostredníctvom rôznych prevodoviek začne otáčať kolesá.
Toto je najjednoduchší popis činnosti motora, v skutočnosti existuje veľké množstvo nuancií, ale tiež nám umožňuje odpovedať na otázku, ako zistiť objem benzínového motora.
Teraz je jasné, že objem akéhokoľvek motora je celková hodnota všetkých spaľovacích komôr motora. Čo ovplyvňuje tento ukazovateľ? V prvom rade na výkon auta. Aj keď moderné autá čoraz viac využívajú preplňovanie turbodúchadlom, ktoré vynálezcom umožňuje zvýšiť výkon a zároveň ponechať objem spaľovacej komory nezmenený.
Ako zväčšiť objem motora
Túto otázku si často kladú majitelia áut, ktorí si dali za cieľ zvýšiť silu svojho „železného priateľa“ za každú cenu.
Ako viete, motor automobilu pozostáva z niekoľkých valcov, ktoré sú umiestnené v jednom bloku (blok valcov). Vo vnútri každého valca je piest. A celý tento systém sa spolu nazýva spaľovacia komora a určuje výtlak elektrárne.
Je celkom jednoduché nezávisle vypočítať objem motora, preto existuje vzorec, ktorý bol opísaný vyššie.
Ako teda môžete sami zvýšiť výkon motora? Zvyčajne existuje niekoľko spôsobov, ako tento problém vyriešiť. Všetko závisí od toho, o koľko chcete zvýšiť výkon motora a samozrejme od veľkosti vašej peňaženky:
- Najjednoduchšou a najlacnejšou možnosťou je jednoducho vyvŕtanie bloku valcov na zväčšenie spaľovacej komory. Vaše náklady budú v tomto prípade spojené len s nákupom nových piestov väčšieho priemeru.
- Drahšou možnosťou je nahradiť „pôvodný“ kľukový hriadeľ hriadeľom s väčším polomerom kľuky. Keďže sa priemer ojníc zväčší, budete musieť zmeniť celú skupinu piestov. Po tomto postupe sa zdvih piestov zvýši, a preto sa zväčší aj zdvih pohonnej jednotky.
Aký spôsob použiť na zvýšenie výkonu auta, je osobnou záležitosťou každého. Je však potrebné pripomenúť, že posilnenie motora doma je jednoducho nereálne. To si vyžaduje špeciálne vybavenie, a čo je najdôležitejšie, vysokokvalifikovaných odborníkov. Ak sa teda pre takýto krok predsa len rozhodnete, máte priamu cestu do tuningovej agentúry.
Začínajúci automobiloví nadšenci sa často zaujímajú o to, akú veľkosť motora je najlepšie zvoliť pre mestské auto? V prvom rade, ak vezmeme do úvahy technickú časť, potom závisí od veľkosti motora. Preto, ak potrebujete získať väčší výkon zo spaľovacieho motora, potom sa zväčší. Navyše, čím väčší je vnútorný výtlak, tým vyššie sú náklady na palivo. Ktorý spaľovací motor je lepší, benzín alebo nafta, prečítajte si. Osobné autá sú niekedy vybavené motormi s objemom 8 litrov a viac.
Aký objem motora je najlepší na jazdu v meste?
Veľkosť spaľovacích komôr motora sa meria v litroch alebo kubických centimetroch. Pozrime sa bližšie na to, čo ovplyvňuje pracovný spaľovací motor automobilu pri jeho prevádzke v bežných každodenných podmienkach. Mestské autá majú zvyčajne malú veľkosť, zvyčajne 1,2 - 1,6 litra, pretože pre ne majú najvyššiu prioritu nie je výkon, ale spotreba paliva. Preto je táto veľkosť motora najlepšia do mesta.
Existuje tiež veľké množstvo áut s 0,8 - 1,0 litra. Príkladom je populárne auto v krajinách SNŠ - Daewoo Matiz. Patrí do triedy A (kompaktné). Majú malý krútiaci moment a sú určené na jazdu hlavne v meste.
Ak na takýchto strojoch zapnete klimatizáciu, ktorá odoberá 10-20% ťahu pohonnej jednotky, tak výrazne stratí dynamiku zrýchlenia. Pretože bude musieť točiť kompresor klimatizácie, čo tiež spotrebuje veľa energie. Potom ho na normálne zrýchlenie musíte vytočiť na 4 000 - 5 000 otáčok za minútu, a to je namáhavé zvýšená spotreba paliva a opotrebovanie motora. Ale aj pri takýchto rýchlostiach budú náklady na benzín nižšie ako pri motoroch s objemom 1,4 - 1,6 litra.
Chcel by som poznamenať, že spotreba paliva na diaľnici pri priemernej rýchlosti auta 80 - 90 km/h bude pri malom objeme aj pri veľkej veľkosti spaľovacích komôr rovnaká. Dokonca v niektorých prípadoch na aute so spaľovacím motorom 0,8 - 1,0 môže byť spotreba vyššia.
Čo ovplyvňuje veľkosť motora?
Priemerná spotreba benzínu v kombinovanom cykle (diaľnica - mesto), pre motory s objemom 0,8 - 1,0 litra je podľa údajov výrobcu v priemere 5 - 6 litrov. na 100 km jazdy. Motor 1,2 -1,6 priemerná spotreba je 6 - 7 litrov. . 3 – 5 litrov 12 – 18 litrov Toto sú približné údaje pre nové a moderné jednotky.
Alternatívnym riešením medzi dosiahnutím vysokého výkonu a nízkou spotrebou paliva je. S jeho pomocou môžete výrazne zvýšiť účinnosť motora v priemere o 30 - 50% a zároveň sa výrazne nezvýšia náklady na palivo. Napríklad priemerný výkon atmosférického (obyčajného) agregátu s objemom 1,4 litra je 75 – 100 koní.
Atmosférický sa mu hovorí preto, lebo v dôsledku podtlaku nasáva vzduch do spaľovacích komôr, čiže keď sa piest pohybuje nadol, nasáva vzduch. A ak naň namontujete turbodúchadlo, jeho účinnosť stúpne na 150 -170 koní. str., keďže násilne nafukuje vzduch do valcov a je v ňom niekoľkonásobne viac vzduchu ako pri atmosférickom zaťahovaní a ak je vo valcoch viac vzduchu, je možné dodať viac paliva. V tom je ten rozdiel.
V poslednej dobe sú vďaka rastu cien benzínu obľúbené hybridné elektrárne, ktoré kombinujú spaľovací motor (ICE) a elektromotor. Čítaj viac
Spotreba paliva a objem motora
Mnoho automobilových nadšencov sa zaoberá otázkou, ako súvisí spotreba paliva a veľkosť motora. Zdalo sa logické, že ak bude objem motora väčší (napríklad 2,0 alebo 2,5 litra), tak aj spotreba bude väčšia! Nie je to však vždy tak, stáva sa, že 1,5-litrový motor „žerie“ viac ako 2,0-litrový motor. Prečo sa to deje?
Teda spotreba paliva a objem motora.
V mozgu je nakreslená logická priamka: čím väčší objem, tým viac paliva sa do tohto motora zmestí, a teda aj spotreba bude oveľa vyššia. Prečo však prax niekedy ukazuje opačný obraz? Napríklad motor moderného auta s objemom 2,0 litra má spotrebu (na manuáli cca 7-8 litrov, vezmite ten istý Skyactiv od Mazdy), ale auto nie úplne nového domáceho výrobcu s napr. 1,5 litrový motor bude mať spotrebu 8 – 9 litrov. Kde je teda logika?
Všetko závisí od mnohých faktorov.
1) Vyrobiteľnosť. Prvým dôvodom je vyrobiteľnosť motora; autá sa vyvíjajú veľmi rýchlo a motory sa vyvíjajú obzvlášť rýchlo, sú výkonnejšie a hospodárnejšie. Ale ako je to možné? Práve sa objavujú nové technológie, ktoré dokážu zvýšiť výkon a znížiť spotrebu paliva. Jednoduchými príkladmi je 16 ventilov namiesto 8 (rýchlejšie vstrekovanie paliva a odvod výfukových plynov), alebo vstrekovač namiesto karburátora (vstrekovač takmer nikdy nepretečie palivo ani nezaplaví sviečky, na rozdiel od karburátora), viacbodové vstrekovanie paliva do objavili sa aj valce atď. Vo všeobecnosti je teraz veľa technológií, ktoré na mechanickej úrovni umožňujú motoru šetriť palivo bez straty výkonu.
2) Firmvér. Nie je žiadnym tajomstvom, že teraz vo „vstrekových“ autách môžete zmeniť program firmvéru jednotky ECU (mozog motora). S pomocou takéhoto firmvéru môže byť auto veľmi ekonomické! Za mojich čias blysli 2,0 litrový FORD FOCUS, a v meste dosiahli spotrebu 7 litrov. ALE s takýmto „ekonomickým“ firmvérom trpí výkon motora, to znamená, že auto je „uškrtené“; Je pravda, že môžete nainštalovať „výkonný“ firmvér, tu bude všetko naopak, spotreba sa mnohonásobne zvýši, ale výkon sa mnohonásobne zvýši. Tu si musíte vybrať, čo potrebujete.
3) Štýl jazdy. Tu, ako sa hovorí, môžete ušetriť - jazdite potichu alebo môžete položiť pedál na podlahu a podľa toho sa zvýši spotreba. Spotreba veľmi závisí od štýlu jazdy. Kamarát má napríklad KIA RIO v predchádzajúcej generácii (manuál), spotreba s motorom 1,4 litra, v lete 10 litrov, ale z auta dostane všetko, čo sa dá, takmer vždy točí „motor“ ! A s 1,6-litrovým motorom a automatickou prevodovkou je moja spotreba paliva 9,0 litra na 100 kilometrov (podrobnejšie v článku - Spotreba paliva Chevrolet Aveo). Aj keď je motor výkonnejší a automatický.
4) Technická prevádzkyschopnosť vozidla. Veľmi široká téma, veľa môže ovplyvniť spotrebu. Ak vaše vzduchové a palivové filtre neboli dlho menené alebo palivová koľajnica nebola dlho čistená, spotreba paliva sa zvýši. Je celkom možné, že 1,6-litrový motor (so starými filtrami) spotrebuje viac ako 2,0 litra (ale s čerstvými filtrami). Filtre teda sledujeme a vymieňame včas.
5) Typ prenosu. Ďalším bodom v našom článku je spotreba paliva a veľkosť motora, je logické hovoriť o type prevodovky. Tu je myslím všetko jasné, manuály a pokročilé automatické prevodovky (variátory, prevodovka DSG alebo automatická prevodovka so šiestimi a viacerými stupňami) spotrebujú menej ako staré automatické prevodovky s tromi alebo štyrmi stupňami. Ak je teda auto s 1,4-litrovým motorom vybavené 4-stupňovým automatom, spotrebuje viac ako auto s 2,0-litrovým motorom, ale s CVT alebo 6-stupňovým automatom.
6) Turbína alebo nie turbína. Ak si vezmete dva motory: - napríklad bežný 1,4 litra a preplňovaný 1,6 litra. Druhý 1,6-litrový bude nielen oveľa úspornejší (úspora niekedy dosahuje 20 %), ale aj oveľa výkonnejší a produktívnejší.
7) Falošná ekonomika. Naozaj sa nad tým zamyslime – prečo je niekedy 1,4-litrový motor o toľko smädnejší ako 1,6-litrový alebo 2,0-litrový? Všetko je to o sile motora. Ak vezmete to isté auto, s rovnakou hmotnosťou, ale s rôznymi motormi (bežnými, nepreplňovanými turbodúchadlami), potom to dopadne. Na dosiahnutie rovnakej akceleračnej charakteristiky musí 1,4-litrový motor pracovať vo vyšších otáčkach, a preto bude takmer vždy potrebné zvýšiť otáčky, aj keď potrebujete dosiahnuť rýchlosť 60 km/h, inak sa vaše auto jednoducho nepohne. Ak motor viac vytočíme, tak spotreba bude väčšia, to je logické. Teraz má motor 1,6 litra, je oveľa výkonnejší ako jeho brat, na dosiahnutie rýchlosti 60 km/h nepotrebuje vysoké rýchlosti, bude pracovať v strednom režime, a preto spotreba paliva neprekročí strechu.
To je všetko. Nemali by ste si myslieť, že veľké motory sú takmer vždy len „zabijakmi“ benzínu; nie vždy to tak je. Jednoduchý príklad z mojej životnej skúsenosti - sú to dve autá Nissan Almera (1,6 litra, automat) a Nissan Teana (2,5 litra, CVT), spotreba Nissan Almera je takmer rovnaká ako u Teany - 12 - 14 litrov a v zime Almera začala mať vyššiu spotrebu, okolo 14 litrov, spotreba Teany podľa palubného počítača je 13,1! Niečo také! Treba si teda rozmyslieť, čo kupujete, prečítajte si na internete, spotreba paliva a objem motora nie sú vždy priamo úmerné.
Srdcom každého auta je motor. Pri výbere auta v prvom rade venujeme pozornosť charakteristiky motora. Pozeráme sa na jeho objem, výkon, opraviteľnosť. Nikto nechce míňať veľa peňazí a času na opravy áut, tým menej na opravy motorov.
Existuje obrovské množstvo automobilových motorov s rôznymi objemami a od rôznych výrobcov. Tím webovej stránky pripravila výber najbežnejších motorov, ktoré sa nachádzajú v „ľudových“ autách.
Ako sa hovorí: „Vedomý je predpažený“, preto - Najlepšie 2,0-litrové motory, choď…
6. Duratec HE/MZR
Spoločné duchovné dieťa spoločností Ford a Mazda- rodinné motory Duratec HE/MZR. Tieto identické motory sú rozšírené, boli inštalované na takých masových modeloch, ako sú Mazda 3 A Mazda 6 prvé dve generácie Zamerajte sa A Mondeo predchádzajúce generácie.
Životnosť motorov je 150 000 – 180 000 km. Štrukturálne sú pomerne jednoduché, ale kvalita dielov ponecháva veľa požiadaviek. Okrem toho sú tieto motory obzvlášť citlivé na hladovanie oleja a prehriatie.
Pri aktívnej jazde výrazne stúpa spotreba oleja. Ak majiteľ nesleduje jeho hladinu, existuje vysoké riziko otáčania ojnice a hlavných vložiek kľukového hriadeľa.
Často sa vyskytujú prípady, kedy čap hriadeľa praskne: drahá šachta - na vyhodenie.
Motory nemajú opravné rozmery. Zároveň náhradné diely pre motory modelov Ford nie sú k dispozícii samostatne - iba zostava bloku valcov. Našťastie sú v predaji podobné diely Mazda. Na trhu sú aj neoriginálne náhradné diely. Náklady na generálnu opravu motora sú priemerné.
5. Renault-Nissan M4R/MR20
Obavy motorov Rodiny Renault-Nissan M4R/MR20. Jednotka MR20 bola vybavená X-Trail predchádzajúcej generácie a Qashqai Do dnešného dňa som sa s ním nerozlúčil. Francúzsky analóg stál ďalej Megane tretej generácie a je stále dostupný pre Fluense.
Životnosť motora je 180 000 – 200 000 km. Kvalita dielov nie je zlá, no nájdu sa aj slabé miesta. Niekedy sa na čapoch kľukového hriadeľa objavia trhliny a dôjde k deformácii štvrtého valca - spravidla pri uťahovaní montážnych skrutiek pri montáži prevodovky. Rozvodová reťaz je krátkodobá: natiahne sa po 80 000 km.
Ako obvykle nie sú uvedené rozmery opravy. Originálne náhradné diely sú dostupné samostatne. Z hľadiska nákladov na generálnu opravu sú tieto motory porovnateľné so značkami Ford/Mazda.
4. Mitsubishi 4B11
Motor Mitsubishi séria 4B11 otvára podskupinu motorov bez vážnych chorôb. Bol nasadený Outlander predchádzajúca generácia a Lancer X prvé roky vydania.
Životnosť motora je 180 000 - 200 000 km. Spracovanie jeho prvkov je dobré. Celková spoľahlivosť motora je do značnej miery spôsobená jednoduchosťou konštrukcie bez rozmarných systémov. Motory sa spravidla dostanú k opravárom v dôsledku prirodzeného opotrebovania skupiny valca a piestu.
Motor je opravárenskej veľkosti. Originálne náhradné diely sú dostupné samostatne.
Pokiaľ ide o náklady na obnovu, motor Mitsubishi je porovnateľný s motormi Renault, Nissan, Ford a Mazda.
3. Honda R20
Motor Séria Honda R20 umiestnené hlavne na Accord siedmej a ôsmej generácie a CR-V posledné dve generácie.
Zdroj - asi 200 000 km. Kvalita výroby dielov je o niečo vyššia ako u motora Mitsubishi. Motor R20 je spoľahlivý a jednoduchý. Jednoduchá schéma nastavenia ventilu so skrutkou a maticou nevyžaduje výber a výmenu zdvihátok ventilov. Pri dodržaní predpisov pre túto prevádzku (každých 45 000 km) nebude R20 spôsobovať problémy, kým nedôjde k prirodzenému opotrebovaniu skupiny valca a piestu.
Rozmery na opravu motora nie sú k dispozícii. Náhradné diely pre motory Honda nie sú lacné, preto sú veľké opravy jedny z najdrahších v japonskej podskupine.
Zdroj - asi 200 000 km. Spracovanie prvkov je veľmi dobré. Motor 1‑AZ je pred Hondou R20 v inom parametri: originálne diely naň patria k najlacnejším. Cena za prestavbu motora 1‑AZ je najnižšia v našom hodnotení.
1. Subaru EJ20
Motoristi označili jednotku boxer za najspoľahlivejší a najodolnejší motor v skupine. Séria Subaru EJ20. Stále je nainštalovaný na niektorých modeloch určených pre japonský trh. V Európe sa éra tohto motora typu boxer skončila v roku 2011, kedy bol nahradený aktualizovaným motorom série FB s pohonom rozvodovej reťaze namiesto remeňového pohonu. Medzi najnovšie obľúbené modely Subaru patrí motor EJ20 lesník A Impreza tretej generácie.
Zdroj - 250 000 km. Kvalita dielov rovnaký vysoká, ako Toyota 1‑AZ, a navyše má EJ20 ešte jeden tromf. Toto je jeden z mála motorov, ktorý má aspoň jednu veľkosť generálnej opravy - rarita pre motory zo začiatku 2000-tych rokov.
Motor Subaru má však aj svoju odvrátenú stránku. Aj keď existuje alternatíva k objímke bloku, originálne náhradné diely sú drahé a existuje len veľmi málo analógov.
Medzi japonskou „veľkou štvorkou“ Motor Subaru bude vyžadovať najvyššie náklady na veľké opravy. Vysoká životnosť a spoľahlivosť stoja peniaze.
Ako vidíte, väčšina najlepších motorov sa nachádza v japonských autách. Teraz pri výbere auta budete vedieť aké najlepší 2,0 litrový motor.
