Żółte światła przeciwmgielne są zabronione. Jakie są najlepsze światła przeciwmgielne? Żółty czy biały? Dlaczego potrzebujesz PTF w samochodzie

Jakie są najlepsze światła przeciwmgielne? Żółty czy biały?

1. Na żółto lepiej widzieć we mgle.
2. Ale na figę, wierz w to lub nie. Siła światła we mgle jest dokładnie taka sama dla obu. Kiedyś istniał mit o zwiększonej penetracji reflektorów z żółtymi soczewkami, ale został on obalony. Ustaw to, co lubisz na zewnątrz. Czy widziałeś nowoczesne, zaawansowane technologicznie zagraniczne samochody z żółtymi światłami przeciwmgielnymi? Ja też nie.
3. Biała z odpowiednią wiązką światła, a bynajmniej nie...
4. Jeśli w Twojej okolicy często występuje mgła, lepiej jest preferować żółte światła przeciwmgielne http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
5. Żółte okulary pochłaniają 10-15 procent strumienia świetlnego.

   Ale z własnego doświadczenia żółte reflektory są lepsze zimą. Z białej drogi widać lepiej.

   A może piękno jest dla Ciebie ważniejsze?

6. lepszy jednak żółty - udowodnione przez długie statystyki i badania
   Wcześniej wszystkie światła przeciwmgielne świeciły na żółto. I świeciły we mgle znacznie wydajniej. Na szczęście wszystko co dobre wraca, a teraz są nawet specjalne żarówki ksenonowe Philips D2S do świateł przeciwmgielnych, ich oznaczenie to 85122YX. Lampa ta jest jednak dość rzadko spotykana i przeznaczona jest do montażu wyłącznie w optyce soczewkowej z trzonkiem D2S.Mgła to zawiesina drobnych kropelek wody w powietrzu. Każda kropla działa jak pryzmat, załamując przechodzące przez nią światło. Białe światło składa się z siedmiu kolorów tęczy, każdy kolor ma odpowiednio swoją długość fali, załamuje się pod pewnym kątem. Obraz doświadczenia Newtona znanego ze szkolnego kursu fizyki:

   W rzeczywistości nie wszystko jest pokazane na tym obrazie - promienie podczerwone znajdują się powyżej czerwieni, promienie ultrafioletowe znajdują się poniżej fioletu. Po prostu ani jedno, ani drugie nie jest widoczne dla ludzkiego oka. Promieniowanie podczerwone najlepiej rozprzestrzenia się we mgle, ponieważ przechodzi przez mgłę praktycznie bez załamania - czyli z noktowizorem we mgle zobaczysz wszystko doskonale, ale jest to bardzo drogie

   Po nim następują czerwone promienie. Kolor ten stosowany jest w reflektorach przeciwmgłowych montowanych z tyłu samochodu - są one dobrze widoczne nawet w bardzo gęstej mgle. Ale czerwonego światła nie można używać przed samochodem i jest to niezwykłe dla ludzkiego oka. Najbliższy czerwieni jest kolor pomarańczowy, ale jest również niezwykły dla oka i jest już używany w kierunkowskazach, więc wybrali żółte światło: to właśnie ono zostało zainstalowane w światłach przeciwmgielnych.

   Doświadczeni miłośnicy samochodów doskonale znają efekt „lekkiej ściany”. Dzieje się tak, gdy włączasz światła drogowe i generalnie przestajesz widzieć drogę: przed samochodem pojawia się świecący punkt (w gęstej mgle efekt ten pojawia się również przy światłach mijania). W przypadku żółtych reflektorów efekt ten jest zauważalnie słabszy właśnie ze względu na lepszą „penetrację” mgły przez żółte światło.

   Wraz ze wzrostem częstotliwości promieniowania (w kierunku niebieskiego) sytuacja gwałtownie się pogarsza. Takie światło załamuje się mocniej, sąsiednie krople zaczynają być przez nie oświetlane i pojawia się efekt „świetlnej ściany”. Oznacza to, że jeśli zdecydujesz się umieścić ksenon w soczewkowych światłach przeciwmgielnych, lepiej wybrać temperaturę barwową lamp nie wyższą niż 4300 K, idealną opcją dla PTF są bardzo cytrynowożółte lampy 85122YX.

7. Kolor nie wpływa na działanie reflektorów. Istotne jest pofałdowanie dyfuzora.

Jest jeden punkt, w którym musisz zacząć wybierać światła przeciwmgielne. Faktem jest, że w sklepach są dwa rodzaje dodatkowej optyki: w rzeczywistości światła przeciwmgielne I dodatkowe reflektory. Na zewnątrz mogą nawet niczym się nie różnić, ale zainstalowanie „odległych” reflektorów jako świateł przeciwmgielnych będzie poważnym błędem. Światła przeciwmgłowe powinny tworzyć wąski pionowy snop światła, który nie oślepia nadjeżdżających z przeciwka kierowców, natomiast dodatkowe światła drogowe zaczną razić w oczy jak reflektor na nadjeżdżającym pasie, a we mgle okażą się praktycznie bezużyteczne, zatykając resztki widoku z „mlekiem”: spróbuj włączyć w takich warunkach standardowe światła drogowe, a zrozumiesz o czym mowa.

Dlatego w pierwszej kolejności musimy upewnić się, że mamy dokładnie światła przeciwmgielne(na opakowaniu angielskie światło przeciwmgielne, lub skrót FF - front fog), Certyfikat ECE. Zwłaszcza jeśli chodzi o niedrogie reflektory pochodzenia azjatyckiego. Chociaż na „bardzo chińskich” reflektorach można napisać wszystko, niestety po prostu nie będzie to odpowiadać rzeczywistości ...

Pytanie szczelność dla nisko położonej optyki również nie jest ostatnia. Oznaką jakości lampy przeciwmgłowej jest oznaczenie klasy ochrony przed kurzem i wilgocią co najmniej IP 66.

Jeśli mówimy o zakupie reflektory zamontowane wewnątrz zderzaka w regularnym miejscu(nawet jeśli jest zamknięty w zderzaku, zwykle wystarczy wyciąć otwór o wymaganej średnicy - w środku i tak wszystko jest gotowe do montażu, unifikacja na przenośniku daje swoje zalety), wtedy najważniejsze jest oczywiście sama średnica reflektora. Na szczęście rozpiętość jest tutaj niewielka - producenci samochodów zwykle używają pocisków 90 mm. Wybierając „wbudowany” reflektor, zwróć uwagę na to, jak zorganizowana jest w nim wymiana lamp, czy będzie to wygodne w Twoim samochodzie.

Dobrze więc zewnętrzne uniwersalne reflektory Zacznijmy od wymiarów i wagi. Duże i ciężkie reflektory w metalowej obudowie oczywiście urzekają niezawodnością i potencjalną jakością światła, ale stworzą też przyzwoite obciążenie w punkcie mocowania. Oznacza to, że po prostu wkręcenie ich w otwór wywiercony w zderzaku nie zadziała: prędzej czy później plastik pęknie od drgań pod reflektorem, szczególnie na mrozie. Trzeba będzie sprytnie podejść do wzmocnienia zderzaka - na przykład metalowej blaszki, która rozłoży obciążenie na większej powierzchni.

Wybieranie ledowe światła przeciwmgielne, szczególnie nie należy „spieszyć się” z niską ceną. Nie będziemy teraz nawet mówić o jakości dystrybucji światła, której niezrozumiałe pochodzenie reflektorów LED może mieć cokolwiek, ale porozmawiajmy o kwestii zasobów. Im mocniejsze diody LED, tym bardziej są wrażliwe na dokładność utrzymywania prądu roboczego, który w idealnym przypadku wymaga już kompensacji termicznej - dlatego wysokiej jakości reflektor LED jest montowany na drogich diodach, a w projekcie wymagany jest sterownik prądu . A taniość reflektorów może po pewnym czasie spowodować mruganie i całkowitą awarię diod LED. Dobry reflektor LED może konkurować z samym samochodem pod względem zasobów - ale trzeba będzie również odpowiednio za niego zapłacić.

08.10.2018

Bo diabli wiedzą od jak dawna zauważyłem dziwną modę - na umieszczanie ksenonów w światłach przeciwmgielnych. Pytanie brzmi - po co? Dwóch przyjaciół, którzy umieścili taki kołchoz w swoim samochodzie, zadało to samo pytanie.

Odpowiedź była następująca: jest też więcej światła i lepiej widać drogę. Ponadto samochód staje się bardziej widoczny na drodze.

Zwykle wychodzę z założenia, że ​​ludzie, którzy zarobili pieniądze na samochód, mają czas i możliwość, aby dowiedzieć się, do czego służą PTF-y, co to jest ksenon i fizyka, przynajmniej w zakresie liceum. Ale nie zawsze tak jest i nawet tutaj, na dromie, ciągle spotykam się z entuzjastycznymi opiniami o tym, jak fajnie jest - włożyłem ksenon do świateł przeciwmgłowych i reflektorów w moim samochodzie ... Dlatego postanowiłem przeprowadzić mały program edukacyjny - dlaczego nie można włożyć ksenonu do świateł przeciwmgielnych i jak poprawić jakość światła w aucie, jeśli to nie zadowala.

Co to jest?

Światła przeciwmgielne - reflektory z żółtymi lub białymi szkłami, dające płaską i szeroką poziomą wiązkę, która rozciąga się bezpośrednio nad drogą, aby nie oświetlać gęstej mgły na wysokości. Może być umieszczony w optyce głowy. Dodatkowo szeroka wiązka świateł przeciwmgłowych dobrze oświetla pobocze, ułatwiając manewrowanie na krętych drogach.

Warunki, w których poprawka PTF jest użyteczna...
W trudnych warunkach pogodowych, takich jak: mgła, deszcz czy opady śniegu, światło ze zwykłych reflektorów samochodowych, a raczej promienie świateł mijania, a zwłaszcza drogowych, odbijając się i rozpraszając od najmniejszych kropel wody lub płatków śniegu, tworzą półprzezroczystą zasłona ograniczająca widoczność.

Jak rozwiązać ten problem?
Poprawki PTF powinny znajdować się jak najniżej do drogi: zawsze jest przerwa między warstwą mgły a drogą, w którą powinno wpadać światło. W takim przypadku poprawka powinna mieć bardzo wyraźną górną granicę wiązki, to znaczy ani światło odbite, ani światło z samej lampy nie powinno przekraczać płaszczyzny poziomej.

Dlaczego żółta poprawka PTF jest lepsza?
Odpowiedź jest prosta - mniej rozrzuceni we mgle. Faktem jest, że światło o najkrótszej długości fali, czyli niebieska część widma, jest najbardziej rozpraszane. Filtr światła przeciwmgielnego po prostu odcina niebieską część widma, pozostawiając składową o większej długości fali. Światło białe, z którego wykluczono kolor niebieski, jest postrzegane przez oko jako żółte.
Podczas jazdy w warunkach ulewnego deszczu, opadów śniegu, kurzu czy dymu nie ma wolnej warstwy, jak we mgle, a decydujące znaczenie ma wyraźna górna granica światła i filtrowanie składowej wysokoczęstotliwościowej widma.

Pomimo faktu, że zgodnie z przepisami ruchu drogowego stosowanie poprawek PTF i świateł mijania nie jest zabronione w warunkach, lepiej tego nie robić. Z wyjątkiem dnia, kiedy naprawdę poprawia widoczność samochodu. Dlaczego lepiej nie robić tego w nocy?

Nie zapominaj, że bezpośrednim celem poprawki PTF jest oświetlenie drogi we mgle, wszystkie światła przeciwmgielne są zaprojektowane w oparciu o ten cel. Posiadają również linię odcięcia oraz specjalny rozkład światła wewnątrz plamki świetlnej. Zamontowanie ksenonu w mgle refleksyjnej jednoznacznie zaciera granicę odcięcia i prowadzi do silnego oślepiania nadjeżdżających kierowców. Jeśli w ciągu dnia jest to nawet błogosławieństwo, to w nocy sytuacja zmienia się na odwrotną - jazda z takim światłem jest niebezpieczna, dramatycznie zwiększa wypadkowość. Oślepiony przez Ciebie kierowca może stracić orientację na drodze i wjechać na Ciebie przodem.

Wyciągnijmy więc kilka wniosków:

• Ksenon w reflektorach przeciwmgłowych należy umieszczać wyłącznie w poprawkach PTF z linią.
• Światła przeciwmgłowe nie nadają się jako dodatkowe reflektory ze względu na specyfikę rozsyłu światła i małą wysokość montażu. Aby poprawić oświetlenie, konieczne jest ulepszenie głównych reflektorów.

Dlatego Panowie Kierowcy proszę Was - nie wkładajcie xenonu tam gdzie nie powinno! To nasze bezpieczeństwo, bezpieczeństwo naszych dzieci i bliskich. Jeśli chcesz poprawić jakość światła w samochodzie, kup z fabrycznym ksenonem lub przerób reflektory na lipowe światła mijania.

Zdjęcie nr 1 - Tak mniej więcej tak widzą nadjeżdżający z przeciwka kierowcy auto z xenonem w odruchowych PTF-ach (zajebałbym, szczerze).

Zdjęcie nr 2 - Tak wygląda oświetlenie drogowe jak fabryczna PTF we mgle

Zdjęcie nr 3 - Tak będzie wyglądać oświetlenie drogowe z ksenonami zamontowanymi w odblaskowych PTF-ach we mgle

Zdjęcie nr 4 - Zdjęcie linii światła-cienia mojego Opla Vectry GTS z fabrycznymi reflektorami ksenonowymi w światłach mijania z autokorektą. Wszystko jest tak, jak być powinno - z poziomą półką.

Obecnie oświetlenie samochodowe obejmuje wiele elementów. To nie tylko optyka głowy, ale także dodatkowe światło, a także światła przeciwmgielne. W tym artykule dowiemy się, czym są poprawki PTF, jakie powinny być, na jakich zasadach działają i czy w ogóle warto z nich korzystać.

- To urządzenia, które muszą emitować światło białe lub nasycone żółte. Ale warto zauważyć, że obie lampy w reflektorach, które są zamontowane w pojeździe, muszą mieć ten sam odcień światła. Wiązka światła powinna być płaska, szeroka i pozioma, która leży bezpośrednio nad jezdnią, co pozwala lepiej oświetlić teren w gęstej mgle lub deszczu. PTF to niekoniecznie dodatkowe urządzenia, które znajdują się pod optyką głowy. Mogą być umieszczone zarówno na zderzaku, jak i bezpośrednio w optyce głowy samochodu.

Dlaczego potrzebujesz PTF w samochodzie?

Światła przeciwmgłowe są niezbędne do użytkowania w trudnych warunkach meteorologicznych:

Światło z konwencjonalnych lamp zainstalowanych w optyce głowicy nie radzi sobie w trudnych warunkach atmosferycznych. Wiązki świateł mijania i drogowych optyki czołowej od najmniejszych kropel wilgoci czy śniegu odbijają się i rozpraszają, co tworzy półprzezroczystą ścianę, co wpływa na pogorszenie jakości widoczności na drodze. Dzięki temu, że światła przeciwmgłowe zapewniają szeroki strumień światła, pobocze jest dobrze oświetlone, co ułatwia jazdę po krętych drogach. Dodatkowo w trudnych warunkach atmosferycznych światła przeciwmgłowe sprawiają, że samochód dobrze wyróżnia się na tle innych użytkowników dróg, a to wpływa na wzrost bezpieczeństwa na drodze. Fascynujący film o jeździe we mgle można obejrzeć na końcu artykułu.

Aby światła przeciwmgielne zapewniały dobrą widoczność drogi, muszą spełniać następujące kryteria:

• Mają wyraźną górną granicę wiązki światła. W związku z tym ani światło odbite, ani nawet światło z samego źródła nie powinno znajdować się powyżej płaszczyzny poziomej.
• Reflektory powinny być zamontowane na pojeździe jak najniżej. To właśnie to kryterium zapewnia widoczność wysokiej jakości, ponieważ zawsze istnieje pewna przerwa między drogą a warstwą mgły, którą należy oświetlić.
• Jeśli poprawki PTF nie spełniają tych dwóch kryteriów, jasne światło będzie odbijane od najmniejszych kropel wilgoci, które są składnikiem mgły i odpowiednio oślepiają kierowcę pojazdu.

Yellow PTF – dlaczego jest skuteczniejszy?

W reflektorach przeciwmgielnych zaleca się stosowanie żarówek emitujących światło żółtawe, ponieważ jest ono mniej rozproszone, dzięki czemu zapewnia lepszy efekt i widoczność. Wynika to z faktu, że to światło, które jest najbardziej rozproszone, ma krótszą długość fali – niebieską część widma. Filtr światła, z którego składają się światła przeciwmgielne, odcina niebieską część widma i zamienia światło białe na żółte, które ma dużą długość fali. Pamiętaj, że w przypadku mgły zawsze jest wolny pas między nim a drogą, ale nie ma go w przypadku deszczu, opadów śniegu, dymu lub kurzu. Właśnie w takich przypadkach światła przeciwmgielne zapewniają dobrą widoczność dzięki wyraźnej górnej granicy światła.

Zgodnie z przepisami SDA i GOST 8769-75 instalacja świateł przeciwmgielnych jest dozwolona tylko w ilości dwóch sztuk. Lokalizacja:

• 400 mm od bocznego prześwitu;
• 230 mm od powierzchni jezdni.

Zgodnie z regulaminem Europejskiej Komisji Gospodarczej istnieją dodatkowe wymagania dotyczące montażu świateł przeciwmgielnych:

• Powinny znajdować się nie wyżej niż światła mijania;
• Kąt widoczności - w pionie od +15 do -10 stopni, w poziomie od +45 do -10 stopni;

Poprawka PTF musi być dołączona wyłącznie do wymiarów pojazdu.

Wymagania dotyczące samych świateł przeciwmgielnych

Każdy reflektor musi posiadać oficjalny certyfikat zgodności ze wszystkimi przepisami Europejskiej Komisji Gospodarczej. Produkty, które pomyślnie przeszły certyfikację, są wyposażone w międzynarodowe potwierdzenie na soczewce lub na szybie ochronnej reflektora, czyli specjalny nieusuwalny napis. Znak musi wskazywać:

• Informacje o kraju, który wydał oficjalne potwierdzenie i certyfikat PTF. Zwykle kraj jest wskazany w kwadracie;
• Numer potwierdzenia;
• kategoria reflektorów.

Bardzo ważne jest, aby światła przeciwmgielne miały oznaczenie kategorii, aby ich dalsze przeznaczenie było jasne. Istnieją takie kategorie reflektorów i ich oznaczenia:

C - światła mijania;
R - światła drogowe;
H - reflektory do montażu wyłącznie lamp halogenowych;
PL - plastikowy dyfuzor światła;
S - szklany integralny element optyczny;
B - światło przeciwmgielne.

Od widoczności na drodze zależy bezpośrednio bezpieczeństwo i życie zarówno kierowcy, jak i innych osób znajdujących się w pobliżu. A żeby widzieć, potrzebujesz światła. Aby oświetlić ścieżkę samochodu przy złej pogodzie, stosuje się tylko światła przeciwmgielne (PTF). Zastanówmy się, czym są światła przeciwmgielne, czym są i jak wybrać te właściwe.

Po co instalować przednie i tylne światła przeciwmgielne?

W rzeczywistości mgła to zawiesina maleńkich kropelek wody w powietrzu. Jeśli zaświecisz w nią zwykłymi lampami, wiązka światła będzie się tylko bezsensownie rozpraszać - a co najgorsze, oślepiać samego kierowcę. Zwiększenie mocy nie pomaga: im mocniejsze urządzenie świetlne, tym głębiej jego wiązka wniknie w gęstą mgłę - ale jednocześnie będzie się rozpraszać i silniej odbijać.

OBEJRZYJ WIDEO

Wyjściem na takie sytuacje są właśnie specjalne urządzenia oświetleniowe do samochodu - białe lub żółte światła przeciwmgielne. Ich działanie opiera się na:

• Promienie schodzą nisko nad ziemią, gdzie praktycznie nie ma mgły. W związku z tym światło przenika dalej. Dlatego starają się umieścić „reflektory” jak najniżej nad ziemią - na przykład w okolicy zderzaka.
• Światła przeciwmgłowe są lepiej skupione. Ich światło praktycznie nie wznosi się ponad płaszczyznę poziomą - a więc nie odbija się w oczach kierowcy.

Osobno należy powiedzieć o tylnej PTF. Ich zadaniem jest nie tylko oświetlenie drogi, ale wskazanie samochodu innym użytkownikom drogi. Dlatego nie są białe ani żółte, ale czerwone. Stosowane są rzadziej, a ze względu na mniejszy popyt i prostotę konstrukcji, tylne światła przeciwmgłowe są tańsze niż przednie.

Szkło białe czy żółte?

Wielu kierowców uważa, że ​​światła przeciwmgielne samochodu muszą być żółte. Wyjaśniają to tym, że, jak mówią, żółte promienie wnikają głębiej w mgłę. W rzeczywistości tak nie jest: krople wody we mgle są zbyt duże, aby rozpraszać światło tylko z określonej długości fali, odbijają i przepuszczają całe widmo widzialne w przybliżeniu w ten sam sposób. Dlatego w samochodach w przypadku mgły dozwolone są dodatkowe białe reflektory.

Jednak żółte światła przeciwmgielne mają pewne zalety:

• Ze względu na specyfikę ludzkiego wzroku, oświetlanie przedmiotu kolorowym światłem sprawia, że ​​jest on bardziej „wytłoczony”. Tam, gdzie zwykła biała wiązka pokaże tylko szary zarys nadjeżdżającego samochodu lub pieszego na poboczu, kolorowa pozwoli dostrzec szczegóły. A to jest bardzo ważne dla oceny odległości. To, że na światła przeciwmgłowe wybrano kolor żółty, jest przypadkowe: zarówno zielony, jak i niebieski byłyby dopuszczalne.
• Żółte i białe światło niosą ze sobą maksymalną energię w swoim widmie, co oznacza, że ​​nadal penetrują warstwę mgły. Jednocześnie żółte szkło urządzeń przeciwmgielnych nie jest filtrem: przepuszcza prawie całe spektrum, tylko nieznacznie zmniejszając intensywność wszystkich innych kolorów oprócz żółtego. W ten sposób w tej wersji połączono zalety białych i czysto żółtych reflektorów.

Jednak kwestia, czy światła przeciwmgielne są lepsze niż żółte czy białe, nie została w pełni rozstrzygnięta: zbyt wiele zależy od wizji konkretnego kierowcy. Dlatego przepisy zezwalają na montaż reflektorów w obu kolorach.

Rodzaje świateł przeciwmgłowych według zastosowanych lamp

Aby wybrać przednie lub tylne światła przeciwmgielne, musisz najpierw dowiedzieć się, jakie one są. Teraz na rynku akcesoriów samochodowych można znaleźć wiele modeli i opcji takich reflektorów. Zacznijmy zatem od opisania głównych napotkanych konstrukcji.

Zacznijmy od opisania różnych typów żarówek stosowanych w tych reflektorach.

Reflektory halogenowe

Najpopularniejszą opcją są halogenowe światła przeciwmgielne. Ich zalety:

• Taniość.
• Bezpretensjonalność (na przykład nie wymagają dodatkowej wentylacji).
• Łatwość konserwacji.

Główną wadą jest mały zasób lamp, z powodu którego przy częstym użytkowaniu będą musiały być regularnie wymieniane.

Ksenon

Powszechne są również reflektory ksenonowe. Pomimo tego, że kosztują więcej niż halogeny, ich zasoby są dłuższe. Ponadto test różnych typów świateł przeciwmgielnych wykazał, że światło emitowane przez lampy ksenonowe jest mniej męczące dla oczu kierowcy. Wreszcie ksenon zużywa mniej energii elektrycznej z sieci pokładowej samochodu.

Ale ksenon ma również wady:

• Konieczność dodatkowego zainstalowania jednostki zapłonowej, bez której nie działają.
• Stopniowe wypalanie prowadzi do tego, że lampy formalnie działają - ale z każdym dniem ich światło jest coraz słabsze. Prowadzi to do tego, że kierowca może przeszacować dostępną jasność i nie wymienić lamp na czas.
• Jasność lamp ksenonowych może być nadmierna do użycia w PTF. W takim przypadku będą oślepiać nadjeżdżających kierowców.
• Ksenon wymaga, aby konstrukcja reflektora była oryginalnie zaprojektowana specjalnie dla tego typu lamp. Jeśli na PTF nie ma oznaczenia zezwalającego na instalację lamp ksenonowych, używanie ich tam jest nielegalne, a podczas spotkania z inspektorem policji drogowej winny zostanie ukarany.

Reflektory LED

Jest to stosunkowo nowy rodzaj oprawy oświetleniowej. Wyróżnia się trwałością, niskim poborem prądu - jednak jak na razie diody do świateł przeciwmgielnych są dość drogie.

Ponadto podczas instalowania tego typu reflektorów należy zachować szczególną ostrożność podczas instalacji. Niewłaściwa instalacja i niewystarczająca wentylacja szybko spowodują awarię reflektorów. W szczególności diody LED wymagają radiatora - i musi on być przewidziany w konstrukcji reflektora.

Wreszcie istnieją problemy natury czysto optycznej. Obszar emitujący światło diody LED jest większy niż w przypadku lampy żarowej lub gazowej, dlatego potrzebne są reflektory, które zostały pierwotnie zaprojektowane do użytku z lampami LED.

Schemat urządzenia przeciwmgielnego

Osobno należy rozważyć projekty, które mają reflektory przeznaczone do mgły. Na rynku istnieje kilka podstawowych schematów reflektorów, które należy rozważyć bardziej szczegółowo.

Reflektory z odblaskiem

Odbłyśnik Odbłyśnik to najprostsza konstrukcja światła przeciwmgielnego. W tym przypadku przednia szyba jest zwykła, a strumień światła jest skupiony dzięki specjalnemu kształtowi odbłyśnika, który jak sama nazwa wskazuje odbija promienie we właściwym kierunku.

Obecnie powszechne są następujące typy reflektorów:

1. Paraboliczny. Jak wiesz, zwierciadło paraboliczne albo zbiera wszystkie odbite promienie w ognisku, albo, jeśli źródło światła już tam jest, odbija je, tworząc wiązkę równoległą. W rzeczywistości zastosowano tu to samo rozwiązanie, co w reflektorach świateł drogowych. Wiązka pozioma, która nie rozchodzi się powyżej pewnego poziomu, jest tworzona przez rozpraszacze.
2. Odbłyśnik FF. Jest to stosunkowo nowa technologia „swobodna”. Tutaj, dzięki specjalnemu kształtowi odbłyśnika, samo światło skupia się w postaci poziomego paska. Pozwala to na optymalne wykorzystanie żywotności lampy bez konieczności stosowania dyfuzorów. Jednak produkcja takich reflektorów wymaga skomplikowanych obliczeń komputerowych, dlatego takie reflektory są dość drogie.

reflektory z soczewkami

Są to mocne światła przeciwmgłowe, w których oprócz odbłyśnika zastosowano również soczewkę skupiającą. Taki zestaw pozwala w pełni wykorzystać światło lampy dzięki podwójnemu ogniskowaniu:

• na odbłyśniku elipsoidalnym;
• na soczewce znajdującej się w drugim ognisku układu optycznego.

Aby nadać strumieniowi światła pożądany kształt, stosuje się tutaj ekrany. W rzeczywistości podczas korzystania z tego projektu światła przeciwmgielne działają jak reflektory, co zapewnia duży zasięg i ostrość.

Należy zauważyć, że możliwe są również kombinacje różnych podejść. Na przykład użycie odbłyśnika FF wraz z soczewką znacznie poprawia jakość oświetlenia.

Oznaczenia mgły

Podczas instalowania poprawek PTF należy zwrócić uwagę na ich oznaczenie. Zawiera następujące oznaczenia:

1. Kod homologacji i znak kraju. W poprawkach PTF wykonanych w Unii Europejskiej wygląda jak litera „E” w kółku z numerem kraju, który zatwierdził ten typ reflektora. Amerykańskie reflektory noszą skrót „DOT”, co oznacza „Departament Transportu”.
2. Oznaczenie celu. W przypadku PTF z halogenem powinna być litera „B”. Jeśli jest to F3, to wręcz przeciwnie, reflektor jest konstrukcyjnie zaprojektowany tylko dla ksenonów lub diod LED. Warto dodatkowo powtórzyć: surowo zabrania się samowolnego instalowania ksenonu w reflektorze przeznaczonym do lamp halogenowych!

Brak oznaczenia lub niezgodność kodu może doprowadzić do tego, że reflektory nie będą działać, a przy próbie ich włączenia kierowca może rozstać się z uprawnieniami nawet na pół roku. I chociaż policja drogowa nie znajduje winy w PTF, prawa należy przestrzegać nawet w drobiazgach.

Jak wybrać zestaw świateł przeciwmgielnych?

Wybierając poprawkę PTF do swojego samochodu, właściciel musi zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• Wytrzymałość korpusu i szkła lub obiektywu. Światła przeciwmgielne są montowane na zderzaku lub nawet zawieszane od dołu. Dlatego jest wysoce prawdopodobne, że kamyk lub kawałek twardego brudu odbije się i uderzy w poprawkę PTF. Konieczne jest zainstalowanie nie plastiku, ale twardego szkła.
• Łatwość konserwacji. Często poprawki PTF są sprzedawane w gotowej, nierozłącznej obudowie. Ten typ jest wygodniejszy i szybszy w montażu - ale w przypadku awarii naprawa takiego reflektora jest prawie niemożliwa.
• Usprawnienie kadłuba. Tak, przy użyciu PTF samochód porusza się bardzo wolno: te reflektory w zasadzie nie są zaprojektowane do świecenia dalej niż 10 m. Ale podczas normalnej jazdy z normalną prędkością źle dopasowana obudowa będzie się opierać i hałasować w nadjeżdżającym strumieniu powietrza.
• Możliwość regulacji. Jeśli planujesz używać ksenonu, to bez tej poprawki nie można w ogóle jej użyć. Ale nawet w przypadku halogenów lub diod LED możliwość korekty strumienia świetlnego nie będzie zbyteczna.

Ocena najlepszej poprawki PTF według marki, ceny i właściwości

Wybierając PTF, chcę postawić na to, co najlepsze. Dlatego postaramy się uszeregować światła przeciwmgielne na podstawie opinii otrzymanych od tych, którzy ich używają.

Jeśli chodzi o marki, pierwsza czwórka wygląda następująco:

1. Hella i Osram. Są to niemieckie firmy specjalizujące się w optyce samochodowej. Zasadniczo ich produkty mogą w razie potrzeby być używane nawet zamiast świateł mijania.
2. PIAA to japońska firma działająca na rynku oświetlenia halogenowego.
3. Wesem to polski producent, który produkuje PTF o bardzo przyzwoitej jakości i rozsądnych cenach.
4. Morimoto formalnie jest marką amerykańską, ale w rzeczywistości produkty są wytwarzane w Chinach. Specjalizuje się w lampach ksenonowych.

Przyjrzyjmy się teraz konkretnym modelom tych marek:

• Hella FF 50. Doskonale oświetla jezdnię i pobocze, może być stosowana w połączeniu ze światłami mijania. Istnieje jednak wada: po wymianie żarówki reflektor należy ponownie wyregulować ze względu na cechy konstrukcyjne.
• WESEM 3. Dobra „budżetowa” PTF: pod względem stosunku „cena do jakości” jest jednym z liderów rynku. Dobra szczelność pozwala nie martwić się o reflektor podczas przejeżdżania przez kałuże. Wadą jest to, że zwykle w zestawie nie ma instrukcji w języku rosyjskim i trudno będzie go zainstalować samodzielnie.
• PIAA 50XT. Łatwy w montażu i wysokiej jakości PTF oświetlający drogę. Jasne światło pozwala na zamontowanie siatki ochronnej bez utraty światła. Jedynym minusem jest to, że jest przeceniony.
• Morimoto Mini H1. Dobrej jakości lampa ksenonowa. Niewielkie wymiary pozwalają na montaż nie tylko na samochodzie, ale nawet na skuterze. Wyraźne granice strumienia świetlnego zapobiegają olśnieniu. Jako wadę można wymienić tylko możliwe roszczenia policji drogowej, a także częste podrabianie tej marki przez zewnętrznych producentów.

Instalowanie i wymiana PTF: gdzie podłączyć przekaźnik, przycisk i bezpiecznik?

Światło przeciwmgielne to przydatne urządzenie, ale nie wszyscy producenci wyposażają samochody w regularne poprawki PTF. Ponadto nawet zainstalowane reflektory od czasu do czasu ulegają awarii. Dlatego pokrótce rozważymy etapy instalacji nowej i wymiany starej poprawki PTF.

OBEJRZYJ WIDEO

Instalacja świateł przeciwmgłowych zapewnia:

• Instalacja PTF w zderzaku. Wszystko zależy od konstrukcji zarówno zderzaka, jak i samego światła przeciwmgłowego: w niektórych modelach aut jest standardowe miejsce na montaż dodatkowych reflektorów, w innych trzeba wyciąć otwory.
• Instalowanie przycisku włączającego poprawkę PTF wewnątrz kabiny.
• Przeciągnij przewody od przycisku do skrzynki bezpieczników i do samego reflektora. Tutaj również wszystko zależy od konkretnego modelu: niektóre zagraniczne samochody mają standardowe gniazda do podłączenia PTF. Jeśli tak nie jest, należy wykonać okablowanie zgodnie ze schematem elektrycznym maszyny. Głównym zadaniem jest tutaj upewnienie się, że styki dodatnie każdego reflektora są najpierw połączone ze sobą, a następnie z przekaźnikiem, a minus jest podłączony do obudowy lub podwozia. W takim przypadku przełącznik zamyka przekaźnik, który z kolei dostarcza zasilanie do poprawki PTF.
• Regulacja światła zawiera poprawkę PTF.

W tym samym przypadku, jeśli dostępne są zwykłe światła przeciwmgielne lub poprzedni właściciel zainstalował już PTF, ich wymiana jest znacznie łatwiejsza i odbywa się zgodnie z instrukcjami dla konkretnego modelu reflektora.

Podczas mgły widoczność na drodze jest znacznie ograniczona, dlatego zastosowanie PTF w tym przypadku jest bardzo ważne. W końcu światła przeciwmgielne w samochodzie nie tylko poprawiają widoczność nawierzchni drogi, ale także w dużej mierze decydują o bezpieczeństwie kierowcy i wszystkich pasażerów. Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jak wybrać światła przeciwmgielne z poniższego filmu.

[ Ukrywać ]

Jak wybrać PTF i które światła przeciwmgielne są lepsze?

Jak wybrać odpowiednie przednie i tylne światła przeciwmgielne, które dobrze świecą? Jak pokazuje praktyka, samochody produkowane w krajach obszaru poradzieckiego zwykle mają lampy halogenowe w światłach. Główną zaletą tego typu żarówek jest niewielka cena, dlatego z reguły nasi kierowcy preferują te opcje.

Można również zastosować przednie lub tylne światła przeciwmgłowe, które są dobrą alternatywą dla halogenów. Światło z ksenonu jest wprawdzie jaśniejsze, ale jego koszt może być kilkakrotnie wyższy niż koszt halogenów. Wysoka cena w tym przypadku jest równoważona przez dość wysoki zasób użytkowania.

Najlepsze światła przeciwmgielne są dziś produkowane przez wielu europejskich producentów. Jedną z głównych marek, która dosłownie zalała rynek krajowy i udowodniła swoją wyższość, jest OSRAM. PTF tego producenta charakteryzują się dobrą jakością i długą żywotnością, dlatego stosowanie świateł przeciwmgielnych z lampami OSRAM jest istotne dla wielu kierowców. Ponadto marki takie jak Philips, Hella, Vesem i inne charakteryzują się wystarczająco wysokiej jakości lampami.

Żółte poprawki PTF są lepsze — prawda czy fikcja?

Istnieje opinia, że ​​lepiej jest montować żółte żarówki w przednich lub tylnych światłach przeciwmgielnych, tak jakby żółte elementy miały lepsze właściwości świetlne. Wielu kierowców twierdzi dziś, że żółte anielskie oczy PTF lub inny typ pozwalają walczyć z mgłą znacznie lepiej niż lampy w innych kolorach.

Chcemy śmiało powiedzieć, że żółte światła przeciwmgielne z anielskimi oczami są nie mniej praktyczne niż inne opcje. Żółty kolor nie jest lepszy, dlatego jak pokazuje praktyka, komentarze i recenzje tego typu pozostawiają kierowcy, którzy tak naprawdę nie rozumieją tego problemu. W rzeczywistości nawet niebieskie, nawet białe, jeszcze bardziej żółte światła przeciwmgielne z anielskimi oczami będą świecić w ten sam sposób, ale ten dokładny nie jest lepszy od pozostałych. Potwierdzają to wyniki testów.

Jakie oznaczenia mają światła przeciwmgielne?

Jeśli nie wiesz, które światła przeciwmgłowe z anielskimi oczami lub innym typem lepiej wybrać, sugerujemy zapoznanie się z oznaczeniami. Produkty dostarczane na rosyjski rynek motoryzacyjny są oznaczone symbolami „E22” i należą do kategorii „źródło światła”. Nawiasem mówiąc, ta kategoria jest oznaczona symbolem B. Jeśli światła przeciwmgielne z anielskimi oczami są oznaczone cyframi 02, oznacza to, że masz produkty spełniające wszystkie międzynarodowe standardy. Oczywiście lepiej jest kupić i zainstalować właśnie takie światła przeciwmgielne.

Jeśli chcesz wybrać światła przeciwmgielne z anielskimi oczami lub innym typem, powinieneś wcześniej zapoznać się z listą oznaczeń i odpowiednio z ich dekodowaniem:

1. Zwykłe okrągłe lub inne lampy są oznaczone literą C, jeśli element optyczny w tym przypadku jest wykonany w postaci oddzielnego urządzenia oświetleniowego.
2. Jeśli chodzi o oświetlenie dalekie, taka optyka jest oznaczona literą R, podobnie jak w poprzednim przypadku, jeśli jest wykonana jako oddzielny element oświetleniowy.
3. Jeśli przednie światła przeciwmgielne są oznaczone literą H, oznacza to, że ten typ optyki jest wyposażony w żarówkę halogenową.
4. Jeśli optyka jest wyposażona nie w szkło, ale w tworzywo optyczne, a jednocześnie jest wyposażona w żarówkę z elementem rozpraszającym, to będzie oznaczona symbolami PL. Trochę o szkle. Wokół szkła i plastiku narosło wiele kontrowersji, ale tutaj, podobnie jak w przypadku koloru, nie ma zasadniczej różnicy. SDA nie reguluje tej kwestii, a wyniki badań wykazały, że zamontowana osłona ze szkła lub tworzywa sztucznego nie ma wpływu na jakość strumienia świetlnego.
5. Jeśli szkło lampy przeciwmgłowej jest naprawdę szklane, będzie to oznaczone symbolem S (autorem filmu na temat instalacji poprawki PTF jest Siergiej Kuwszinow).

Jak wybrać odpowiednie dodatkowe światła przeciwmgielne? Jaka powinna być ochrona świateł przeciwmgielnych?

Wszystkie niuanse wyboru tego typu optyki podano poniżej:

1. Kupując prawe lub lewe światło przeciwmgielne lub cały komplet, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na dobór obudowy. Ważne jest, aby obudowa była jak najbardziej mocna i szczelna. Dodatkowo dla dobrej ochrony elementu optycznego urządzenie musi być wyposażone w grube szkło, ale nie plastikowe. W związku z tym, że światła przeciwmgielne będą znajdować się dość blisko ziemi, co widać na zdjęciu, prawdopodobieństwo ich uszkodzenia jest bardzo duże. Jeden mały kamyk lub kawałek lodu w lodzie może spowodować uszkodzenie, dlatego jeśli zdecydujesz się na plastik, upewnij się, że jest on również trwały.
2. Przy zakupie tego typu optyki pożądane jest, aby korpus był wyposażony w niezawodny zamek, a także aby miał aerodynamiczny kształt. Tego typu poprawki PTF nie spowodują niepotrzebnych niedogodności dla kierowcy w postaci obcego hałasu, który szczególnie często pojawia się podczas jazdy z dużą prędkością.
3. Najbardziej praktyczną opcją byłoby kupowanie modeli składanych. W przypadku nagłego przepalenia się lampy nie trzeba biec do sklepu i kupować nowej lampy PTF - żarówkę można wymienić na nową i tyle. Również składana obudowa jest wygodna, ponieważ w razie potrzeby można bez problemu wymienić pęknięte szkło.
4. Każda PTF powinna być wyposażona nie tylko w dobre i wysokiej jakości zaciski, ale także w urządzenie do ich regulacji i regulacji. Jeśli reflektory nie są ustawione prawidłowo, może to doprowadzić do tego, że oślepisz kierowców nadjeżdżających samochodów. A to znacznie wpływa na bezpieczeństwo, zwłaszcza podczas jazdy przy złej pogodzie. Co więcej, biorąc pod uwagę ogromną liczbę nieodpowiednich kierowców na naszych drogach, nawet niewielka ślepota może doprowadzić do poważnego konfliktu.
5. Kupując optykę przeciwmgielną, należy również zwrócić uwagę na jej montaż w pojeździe. Zapamiętaj jedną chwilę. Montaż świateł przeciwmgłowych jest dozwolony tylko w miejscach specjalnie do tego przeznaczonych. Z reguły większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w odpowiednie złącza w przednim lub tylnym zderzaku. Jeśli nie ma odpowiednich miejsc, należy zapoznać się z przepisami ruchu drogowego, w których ten moment jest wyraźnie określony. optyka przeciwmgielna musi być umieszczona symetrycznie względem siebie i osi podłużnej. Latarnie muszą być zamontowane na wysokości co najmniej 25 centymetrów od asfaltu. Ponadto podczas instalacji muszą być instalowane nie dalej niż 40 centymetrów od płaszczyzny bocznych świateł obrysowych. Do tej pory funkcjonariusze policji drogowej prawie nigdy tego nie sprawdzają, ale jeśli zdecydują się to sprawdzić, kierowca zostanie ukarany grzywną za nieprawidłową instalację.
6. Zwracanie uwagi na moc nie będzie zbyteczne, ponieważ ten parametr jest jednym z głównych. Poziom mocy poprawki PTF nie powinien przekraczać 60 watów. Wielu błędnie wierzy, że im wyższa moc, tym lepiej, ale to nieprawda. Moc 60 W wystarczy do oświetlenia drogi przy złej pogodzie. Jeśli moc jest zbyt wysoka, spowoduje to dodatkowe obciążenie sieci pokładowej, co może wpłynąć na działanie innych urządzeń. Żarówki o mocy 60 W będą oznaczone jako H-1 lub H-3.
7. I oczywiście zwróć uwagę na producenta, przeczytaj recenzje. Na przykład wiele osób poleca Hella PTF.

Przepraszamy, obecnie nie ma dostępnych ankiet.

Wideo „Jak zainstalować światła przeciwmgielne”

Procedura instalacji optyki przeciwmgielnej na przykładzie samochodu Łada Grant jest pokazana na poniższym filmie (autorem filmu jest NapoziTiV).