Zapaliła się kontrolka ABS - przyczyny problemu i jego rozwiązanie

Wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w czujniki ABS, które obejmują pomocniczy system kontroli siły hamowania. Jest to jeden z cienkich systemów, który często zawodzi na maszynach budżetowych. W Europie od kilku lat producenci są zobowiązani do wyposażania w ten system bezpieczeństwa wszelkich produkowanych samochodów, a producenci tanich samochodów wyraźnie oszczędzają na wysokiej jakości ABS, instalując systemy, które nie są zbyt trwałe i praktyczne. Czujniki tego systemu są zainstalowane na wszystkich czterech kołach, są aktywowane, gdy następuje gwałtowne hamowanie z blokadą koła. W takim przypadku system odblokowuje koło, pozwala mu się obracać i stopniowo zwalnia.

W rzeczywistości okazuje się, że tani ABS nie tylko nie pomaga w skuteczniejszym hamowaniu, ale także wydłuża drogę hamowania. Jest jeszcze jeden poważny problem - po kilku latach eksploatacji, gdy auto jest już po gwarancji, w wielu autach bez powodu zapala się kontrolka ABS. Po pierwsze, niewygodna jest jazda z ciągle palącą się kontrolką na desce rozdzielczej, a po drugie, jeśli jest wyraźne wrażenie, że coś jest nie tak z samochodem. Co ciekawe, kontrolka ABS nie zawsze oznacza problem z układem przeciwblokującym. Mogą też wystąpić inne problemy.

Dlaczego w ogóle zapala się kontrolka ABS?

W normalnie działającym samochodzie ten wskaźnik pokazuje, że koła zostały odblokowane. W tym przypadku wszystko działa dobrze, czujniki wychwyciły potrzebę włączenia systemu bezpieczeństwa, zainicjowały jego działanie i zademonstrowały kierowcy, że działa wspomaganie hamowania. Gdy podczas hamowania zobaczysz zapaloną kontrolkę ABS, najlepiej zwolnij nieco pedał hamulca i przejmij kontrolę nad samochodem. Jeśli masz drogi, zaawansowany technologicznie samochód, możesz zaufać przemyślanym systemom i pozwolić ABS+EBD wykonać swoją pracę. W innych przypadkach żarówka może się palić z następujących powodów:

• czujniki są zatkane, komputer pokładowy pokazuje, że należy odczytać kod błędu diagnostycznego;
• brud lub rdza dostały się na czujniki, co spowodowało omyłkowe włączenie układu przeciwblokującego;
• występuje problem z pokładowym układem elektrycznym, o czym świadczy zapłon dowolnych żarówek;
• łożysko koła uległo awarii, co zmusza czujniki do błędnego włączenia układu przeciwblokującego;
• bezpieczniki w bloku odpowiedzialne za układ ABS są niesprawne i przekazują sygnał bezpośrednio;
• W komputerze wystąpił błąd, który spowodował zapalenie się kontrolki ABS.

Czasami występują również problemy z generatorem i innymi elementami obwodu elektrycznego maszyny, co może skutkować zapaleniem się żarówki systemu diagnostycznego lub lampek ostrzegawczych dowolnego typu. Na przykład w samochodzie Volkswagena wyprodukowanym w 2000 roku lampka układu przeciwblokującego świeci się, nawet jeśli występuje błąd w zupełnie innych węzłach. Dlatego samodiagnoza jest tylko częściowo akceptowalną metodą rozwiązania problemu, ponieważ często kierowca nie ma pod ręką specjalnych narzędzi do dobrego badania.

Co możesz sam sprawdzić, gdy zapali się kontrolka ABS?

Pierwszą rzeczą, którą możesz zrobić samodzielnie w takiej sytuacji, to udać się na myjnię i poprosić o jakościowe umycie felg. Często przy pomocy tak intensywnego mycia pod ciśnieniem można wyczyścić czujniki ABS znajdujące się w pobliżu tarcz hamulcowych. W drodze do myjni możesz wykonać kolejny prosty test. Rozpędź się do prędkości 80-90 kilometrów na godzinę, zamknij okna i wyłącz muzykę. Jeśli w tym trybie jazdy usłyszysz lekkie lub irytujące dudnienie w okolicy kół (przednich lub tylnych), prawdopodobną przyczyną palącej się żarówki jest awaria łożyska koła. Możesz też zrobić kilka innych rzeczy:

• sprawdzić skrzynkę bezpieczników i wymienić moduł odpowiedzialny za działanie układu przeciwblokującego;
• jeśli to możliwe, przeczytaj diagnostyczny kod błędu i poczytaj o nim na forach;
• zadaj pytanie specjaliście, opisując swoją sytuację, a następnie spróbuj samodzielnie naprawić błąd;
• samodzielnie dostać się do czujników ABS podnosząc samochód i zdejmując koła, sprawdzić ich czystość;
• sprawdź elektroniczną jednostkę sterującą pod maską, sprawdź, czy nie ma w niej i na niej płynu;
• najlepszym rozwiązaniem jest udać się do serwisu i zapłacić za diagnostykę układu przeciwblokującego i elektrycznego samochodu.

Ostatni krok z pewnością będzie jak najbardziej prawidłowy, ponieważ otrzymasz jasną odpowiedź na swoje pytania, będziesz w stanie określić budżet naprawy i obecność poważnych problemów. Tylko w ten sposób można całkowicie pozbyć się problemów z palącą się żarówką w systemie diagnostycznym oraz innych nietypowych zachowań samochodu. Wystarczy połączyć diagnostykę komputerową z zaawansowanym programem i przetestować maszynę pod kątem ewentualnych błędów. W ciągu kilku minut otrzymasz potrzebne informacje i będziesz mógł samodzielnie lub profesjonalnie uporać się z problemem.

ABS włącza się losowo, kontrolka miga lub zapala się z przerwami

Jedną z najtrudniejszych form awarii jest ciągłe miganie kontrolki ABS. Oznacza to, że czujniki układu przeciwblokującego wysyłają nieprawidłowe sygnały do ​​komputera, który z kolei przekazuje inne nieprawidłowe polecenia systemom i modułom pojazdu. Wiele osób woli w takich przypadkach po prostu wyłączyć układ przeciwblokujący, ponieważ mogą wystąpić nieprzyjemne incydenty. Na przykład włączenie ABS przy prędkości 90 kilometrów na godzinę przy lekkim hamowaniu może uszkodzić podwozie samochodu i przyczynić się do całkowitej utraty kontroli nad panowaniem. Lepiej zrobić to:

• przywieź samochód na diagnostykę do serwisu, znajdź przyczynę chaotycznej pracy sprzętu;
• w przypadku samochodów domowych wyposażonych w prymitywne narzędzie zapobiegające blokowaniu lepiej natychmiast wyłączyć system;
• złożone konstrukcje i pokładowe systemy elektroniczne zagranicznych samochodów będą musiały zostać ponownie przeprogramowane w celu naprawy;
• na niektórych komputerach łatwiej będzie znaleźć problem i naprawić go niż wyłączyć układ przeciwblokujący;
• trzeba pamiętać, że ten układ nie zawsze jest powodem zapalenia się kontrolki ABS, problemy mogą być różne;
• podczas procesu diagnostycznego lepiej sprawdzić całą pokładową instalację elektryczną i wyposażenie.

Po ustaleniu określonej kwoty na przegląd samochodu, możesz uzyskać właściwe odpowiedzi na ważne pytania. Czasami żarówka na panelu może zamienić się w pełnoprawną naprawę ważnych jednostek i elementów samochodu, więc będziesz musiał dużo wydać. Ale w większości przypadków rozwiązanie tego problemu nie jest tak drogie. Koszt naprawy zależy oczywiście od marki i modelu samochodu, od ceny części zamiennych. Jeśli czujnik ABS do samochodu krajowego kosztuje od 600 rubli, to japoński SUV wyciągnie ponad 10 000 rubli, aby wymienić jeden taki czujnik. Oferujemy obejrzenie filmu o rozwiązaniu podobnego problemu za pomocą diagnostyki komputerowej:

Podsumowując

Problemy z ABS to w każdym razie niezbyt przyjemne incydenty. Lepiej trzymać się z dala od różnych problemów, starać się obsługiwać samochód zgodnie z wymaganiami i zaleceniami producenta. Ale czasami okazuje się to niemożliwe, więc trzeba mieć na uwadze dobry serwis, który może pomóc w różnych sytuacjach. Zwracając się z tym problemem do oficjalnego centrum serwisowego, możesz stać się ofiarą zbyt skrupulatnego podejścia do diagnozy i otrzymać ogromne koszty naprawy.

Czasami jednak problem z czujnikiem ABS i palącym się światłem tego układu można rozwiązać niezależnie. Skorzystaj ze wskazówek opisanych wcześniej w poście, aby zrozumieć wszystkie funkcje określonej metody rozwiązywania problemów. Ostrzegamy, że wyłączenie ABS jest całkowicie niemożliwe do samodzielnego wykonania. Komputer pokładowy albo po prostu nie pozwoli uruchomić samochodu, albo zacznie zachowywać się niewłaściwie, za każdym razem wydając nowe kody błędów systemu diagnostycznego. Czy doświadczyłeś nieprawidłowego działania czujników ABS i stale świecącej się kontrolki?