Prowadzenie samochodu z napędem na cztery koła wydaje się wielu osobom bardzo proste, ponieważ cztery koła kręcą się w tym samym czasie, co, jak się wydaje, powinno zmienić jazdę samochodem z napędem na cztery koła w beztroską zabawę. Wbrew powszechnemu przekonaniu prowadzenie pojazdu z napędem na cztery koła wymaga od kierowcy nie lada umiejętności.

Oczywiście pojazd z napędem na cztery koła ma wiele zalet na zaśnieżonym lub pokrytym lodem torze. Samochód z napędem na wszystkie koła zwiększa dynamikę podczas przyspieszania dzięki bardziej równomiernemu rozłożeniu przyczepności na osie i koła, dzięki czemu jest bardziej przejezdny. Pojazd z napędem na wszystkie koła przewyższa pojazd z napędem na przednie koła podczas jazdy pod górę lub na śliskiej nawierzchni. Jednak zachowanie obu typów samochodów jest prawie takie samo podczas pokonywania zakrętów lub gwałtownego hamowania. Dlatego podczas zjeżdżania ze wzniesienia lub pokonywania zakrętów należy zawsze zwalniać i zachowywać odpowiednią odległość od innych pojazdów.

Ale zawsze jest mucha w maści w beczce miodu. W naszym przypadku cała chochla. Prowadzenie samochodu z napędem na cztery koła po śliskiej nawierzchni wymaga od kierowcy szczególnej uwagi i skupienia. Głównym niebezpieczeństwem czyhającym na drodze jest poślizg. W przeciwieństwie do samochodów z pojedynczą osią napędową, których niuanse jazdy, czy to z napędem na przednią, czy tylną oś, są jasne i jednoznaczne dla doświadczonego kierowcy, prowadzenie samochodu z napędem na wszystkie koła będzie wymagało filigranowej gry w gaz, która zależy od wielu czynników - kierunku poślizgu, prędkości przemieszczania, stanu nawierzchni, kąta skrętu kół przednich.

Większość kierowców uważa, że ​​głównym pedałem w samochodzie jest pedał hamulca. Co znamienne, nieprzygotowany kierowca zna tylko dwa sposoby kontrolowania pedału: wciśnięcie i zwolnienie. Tymczasem głównym wrogiem samochodu z napędem na cztery koła nie są tylko warunki drogowe i pogodowe, głównym wrogiem takiego samochodu jest hamulec! Drugim w kolejności, ale nie pod względem ważności, wrogiem jest opuszczony „gaz”. Choć brzmi to paradoksalnie, najlepszym hamulcem dla samochodu z napędem na cztery koła jest gaz! Na przykład, jeśli podczas poślizgu, kierując się instynktem samozachowawczym, odpuścisz gaz, a następnie od serca wciśniesz pedał hamulca, samochód z napędem na wszystkie koła nie tylko nie zatrzyma się, ale wyleci drogi z podwójną gorliwością. To właśnie to polecenie kierowca wydał swojemu samochodowi z napędem na wszystkie koła z podobną sekwencją działań. Fizyki nie da się oszukać.

Tak więc głównym pedałem do jazdy samochodem z napędem na wszystkie koła jest pedał „gazu”! Błędy w obsłudze tego pedału są najczęściej przyczyną występowania sytuacji ekstremalnych. Jeśli mówimy o metodach „dławienia” - kontrolowania pedału „gazu” w pojazdach z napędem na wszystkie koła, to na początek należy zauważyć, że samochód z napędem na wszystkie koła staje się naprawdę niebezpieczny podczas manewrów awaryjnych i szybkiego pokonywania zakrętów ze względu na wielokierunkową przyczepność i nieprzewidywalną reakcję samochodu, a mianowicie dryf kół przedniej osi, poślizg tylnej osi, poślizg boczny. Dlatego zaleca się ponowne hamowanie i maksymalne zmniejszenie prędkości przed skrętem, aw przypadku sytuacji krytycznej w żadnym wypadku nie należy opuszczać pedału „gazu” i używać tylko go. Tylko kontrolując pedał gazu, możesz poradzić sobie z poślizgiem w samochodzie z napędem na wszystkie koła. Na samym początku poślizgu należy skręcić kierownicą w kierunku poślizgu i wyregulować poziom dopływu paliwa: więcej - mniej. Trzeba to poczuć. Ale najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że samochód z napędem na cztery koła jest najtrudniejszy do prowadzenia w poślizgu. Musisz wyraźnie wyczuć równowagę kierownicy i gazu. A to wymaga ciągłego treningu.

Aby nie być potwornie bolesnym i obraźliwym dla konsekwencji pochopnych działań, należy uwzględnić ostrożność wraz z napędem na wszystkie koła, a jeszcze lepiej przejść szkolenie prowadzenie pojazdu z napędem na wszystkie koła. Doświadczony instruktor nauki jazdy kompetentnie wskaże i wyjaśni, jak postępować w określonych przypadkach. Zaoszczędzi to lwią część czasu, a co najważniejsze zapewni Twoje bezpieczeństwo.

Wielu kierowców ma tendencję do przeceniania pojazdów z napędem na cztery koła. Naiwnie wierzą, że skoro wszystkie cztery koła się kręcą, to nic nie jest w stanie wytrącić z równowagi takiej maszyny. Prowadzenie takiego samochodu wymaga jednak doświadczenia i pewnych umiejętności.

Oczywiście samochód z napędem na cztery koła zapewnia szereg korzyści podczas jazdy po trudnym odcinku drogi, na przykład podczas oblodzenia lub dużego śniegu. Dynamika samochodu z napędem na wszystkie koła podczas przyspieszania jest większa, ponieważ przyczepność rozkłada się równomiernie na wszystkie koła, co również zwiększa zdolność jazdy w terenie. Ale nawet pomimo tych zalet, prowadzenie takiego samochodu na śliskim odcinku drogi wymaga od kierowcy dużej uwagi i koncentracji. Poślizg można uznać za główne niebezpieczeństwo czyhające na drodze. A jeśli w samochodzie z tylko jedną osią napędową wszystko jest bardziej zrozumiałe i przewidywalne, to modele z napędem na wszystkie koła wymagają specjalnego zachowania kierowcy i ostrożnego luzowania przepustnicy, co będzie zależeć od wielu powiązanych okoliczności, czy to kąta obrotu kół , prędkość przemieszczania lub kierunek poślizgu.

Z reguły kierowca bez wystarczającego doświadczenia zna tylko dwa sposoby kontrolowania pedału gazu: wciśnięcie i zwolnienie. Ale zupełnie nie zdaje sobie sprawy, że największe zagrożenie niesie nie tyle niesprzyjające warunki na drodze, co pedał hamulca. Drugim źródłem zagrożenia jest niewłaściwy moment zwolnienia pedału gazu. Warto wiedzieć, że jeśli wpadając w poślizg odpuścisz gaz i wciśniesz pedał hamulca w podłogę, to samochód nie dość, że się nie zatrzyma, to jeszcze wielokrotnie szybciej wyleci z jezdni do najbliższego rowu . Niestety, takie są prawa fizyki i nie ma sensu z nimi dyskutować.

Dlatego można zauważyć, że jednak głównym pedałem do sterowania samochodem z napędem na wszystkie koła jest gaz. To właśnie jego niewłaściwe użytkowanie jest częstą przyczyną wypadków. Warto również zauważyć, że pojazdy z napędem na wszystkie koła stają się dość niebezpieczne i nieprzewidywalne podczas ostrych manewrów i zbyt ostrych zakrętów. W takim przypadku przednie koła mogą zacząć dryfować, a tylne koła wpadną w poślizg, powodując poślizg samochodu. Dlatego, aby uniknąć sytuacji awaryjnej przed skrętem, zaleca się maksymalne zmniejszenie prędkości iw żadnym wypadku nie należy puszczać pedału gazu, ale wręcz przeciwnie, używać tylko go. W samochodzie z napędem na cztery koła jest tylko jeden sposób na wydostanie się z poślizgu, a mianowicie kontrolowanie tylko pedału gazu. Nie zapominaj, że pomimo całej wygody i zaplanowanego bezpieczeństwa ruchu, pojazd z napędem na wszystkie koła jest najtrudniejszy do opanowania w takich krytycznych sytuacjach. Aby skutecznie pokonać poślizg i uniknąć katastrofalnych konsekwencji, potrzebne jest duże doświadczenie i wysoki poziom umiejętności prowadzenia pojazdu.

Jak wiadomo, bardzo trudno jest wydostać się z poślizgu w samochodzie z napędem na wszystkie koła. Najważniejsze, aby nie wykonywać gwałtownych ruchów i nie panikować. Faktem jest, że ponieważ samochód ma napęd na wszystkie koła, podczas poślizgu może łączyć zachowanie zarówno samochodu z napędem na przednie koła, jak i samochodu z napędem na tylne koła. W przypadku, gdy zaczniesz wpadać w poślizg, musisz lekko obrócić kierownicę w kierunku poślizgu. W takim przypadku w żadnym wypadku nie należy natychmiast zwalniać pedału gazu i kierując się instynktem, wściekle naciskać hamulec. Zaleca się utrzymywanie gazu w tej samej pozycji, co przed poślizgiem.

Aby nie bać się wpaść w trudną sytuację, oprócz napędu na wszystkie koła w samochodzie, należy również maksymalnie uwzględnić własną ostrożność i uważność. Odbycie specjalistycznego szkolenia na temat zawiłości prowadzenia samochodu z napędem na wszystkie koła nie będzie zbyteczne. Doświadczony instruktor będzie w stanie jasno wytłumaczyć i pokazać, jak postępować w określonych sytuacjach, które mogą wystąpić na drodze. Pozwoli to nie tylko zaoszczędzić czas, który w innym przypadku musiałby zostać poświęcony na samodzielne poszukiwanie informacji i praktykę, ale również znacząco podniesie poziom bezpieczeństwa podczas jazdy.

Zdjęcia z zasobów Internetu

Poślizg- jest to poślizg boczny samochodu spowodowany utratą przyczepności kół do jezdni.
Jest to raczej nieprzyjemna i co najważniejsze niebezpieczna rzecz. Do poślizgu dochodzi zazwyczaj na śliskiej, mokrej, zaśnieżonej drodze i bez wątpienia jest to wina kierowcy. Przyczyny: łyse opony, ostry skręt kierownicą, nagłe hamowanie, mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia (gazu), silny boczny wiatr, pochylenie drogi. Najczęściej do poślizgu dochodzi z powodu dużej prędkości przed wykonaniem manewru: podczas pokonywania zakrętów, skręcania, omijania przeszkody lub podczas wyprzedzania.
Poślizg- niebezpieczna uciążliwość polegająca na tym, że samochód staje się praktycznie niekontrolowany dla początkującego. Konsekwencje mogą być różne: zjechanie z drogi, wywrócenie się samochodu (jeśli boczne koła wpadną w przeszkodę podczas poślizgu). Zdarza się poślizg: wyburzenie przedniej osi, obu osi, tylnej osi (najczęściej)
Przejdźmy teraz do samych działań.
Poślizg nie pojawia się sam, w większości przypadków dzieje się tak z powodu błędu kierowcy. Dlatego jeśli samochód zaczyna się ślizgać, konieczne jest dokładne skorygowanie działania (błędu), z powodu którego zaczął się poślizg. Jeśli wystąpi podczas hamowania, pierwszym krokiem jest zwolnienie pedału hamulca, jeśli gwałtownie wciśniesz gaz, a następnie zwolnij pedał gazu lub odwrotnie, poślizg może rozpocząć się na zakręcie i z powodu gwałtownego uwolnienia gazu. Równocześnie z tymi czynnościami należy skręcić kierownicą w kierunku poślizgu (czyli w kierunku, w którym jechał tył samochodu).

Jeśli samochód ma napęd na przednie koła, to wraz z obracaniem kierownicy w kierunku poślizgu należy dodać gazu, aby przednie koła niejako „ciągnęły” samochód do linii prostej. Gdy tylko poczujesz, że samochód zaczyna się wyrównywać, ustaw kierownicę prosto i puść gaz. Opóźnienie w tej akcji może doprowadzić do poślizgu w drugą stronę, tj. rozpocznie się rytmiczny dryf.

Jeśli napęd jest tylny, to jednocześnie z obracaniem kierownicy w kierunku poślizgu należy puścić gaz, w przeciwnym razie samochód może obrócić się wokół własnej osi.

W przypadku modeli z napędem na wszystkie koła kierowanie jest podobne do napędu na tylne koła, ale pedału gazu nie można całkowicie zwolnić, więc przyczepność przednich kół pomaga radzić sobie z poślizgiem. Możesz zastosować inne działania. Najpierw zrób to samo, co w przypadku napędu na tylne koła, czyli zwolnij pedał „gazu”, ale potem natychmiast go lekko naciśnij.
Nie wolno używać hamulców podczas poślizgu, w przeciwnym razie samochód wpadnie w poślizg i ogólnie straci przyczepność do nawierzchni.

Co do rozbiórki przednich kół. Dryf to poślizg boczny przednich kół wynikający z ostrego kierowania, hamowania i kombinacji tych działań, przy dużej prędkości na wejściu w zakręt (np. gdy kierowca kręci kierownicą, a samochód nie reaguje , nie obraca się). Aby przywrócić sterowność samochodu, w takim przypadku konieczne jest zmniejszenie kąta obrotu przednich kół, aż do przywrócenia przyczepności kół do nawierzchni drogi i jednoczesnego zwolnienia gazu, a następnie ponownie płynnego skrętu kierownicę w kierunku skrętu. Nie naciskaj hamulca. Przygotuj się na jazdę w momencie, gdy koła Twojego samochodu złapią drogę.

Najważniejsze to nie panikować. Niestety, wielu kierowców, wpadając w poślizg, traci panowanie nad sobą, podejmując pochopne działania. Zachowaj kontrolę i prowadź samochód do końca, a bezpiecznie wyjdziesz z tej sytuacji.
Zimna krew, trzeźwa kalkulacja i pewne działania kierowcy mogą zapobiec poślizgowi.
Uważajcie na drogach!

Niemal każdy kierowca jest poparty teorią dotyczącą tego, co zrobić, gdy samochód wpadnie w poślizg. Uczono nas tego w szkole jazdy, powiedział nam ojciec lub znajomy. Profesjonalni instruktorzy nauki jazdy twierdzą, że poślizgowi znacznie łatwiej jest zapobiegać niż sobie z nim radzić. Zjawisko to jest konsekwencją wykroczenia drogowego - samo w sobie, od zera, samochód nie wpada w poślizg.

Utraciwszy kontrolę nad samochodem, kierowca odruchowo naciska pedał hamulca, co w niektórych przypadkach tylko pogarsza sytuację. Co zrobić, gdy samochód wpadł w poślizg i jak uniknąć tragicznych konsekwencji? Spróbujmy zrozumieć ten materiał.

Co to jest poślizg?

Przyczyną poślizgu jest nierówna prędkość kół na osi, samochód skręci w kierunku, w którym koło obraca się z mniejszą prędkością, jakby pochylał się wokół tego koła. Poślizg występuje w kilku przypadkach, najczęstszym z nich jest poślizg podczas gwałtownego przyspieszania lub hamowania, a także gdy koła skręcają ostro pod dużym kątem podczas przyspieszania.

Działania podczas poślizgu samochodu mają na celu utrzymanie samochodu w nawierzchni i utrzymanie prawidłowej trajektorii ruchu. Należy pamiętać o jednym - na śliskiej drodze nie można jednocześnie skręcać i hamować - istnieje duże prawdopodobieństwo wpadnięcia w poślizg. Wydaje się to proste, ale w rzeczywistości nawet doświadczeni kierowcy nie zawsze radzą sobie z tym zadaniem.

Aby wyeliminować poślizg, musisz zrozumieć, dlaczego tak się stało. Prowadzenie samochodu podczas poślizgu to trudna rzecz, która wymaga umiejętności. Natychmiastowe zrozumienie przyczyny poślizgu nie jest trudne. Zwykle kierowca rozumie swój błąd, trudno go naprawić.

Jeżeli przyczyną poślizgu jest nagłe hamowanie, należy natychmiast zwolnić pedał hamulca. Jeżeli przyczyną było gwałtowne przyspieszenie, należy zdjąć nogę z gazu, aby prędkość obrotowa kół napędowych wyrównała się i poślizg może zniknąć.

Jeśli poślizg nastąpił z powodu ostrego zakrętu pod dużym kątem, należy ostro odkręcić „kierownicę” w kierunku poślizgu, a kiedy zaczniesz poziomować samochód, ważne jest, aby nie przegapić tego momentu, odkręć kierownicę koło do „gładkiego” położenia. W celu dalszego ruchu ustawiamy samochód wzdłuż trajektorii ruchu.

Poślizg samochodu z napędem na przednie koła - co robić?

Jeśli twój samochód ma napęd na przednie koła, to aby wyjść z poślizgu, musisz gwałtownie przyspieszyć, aby przednia oś pociągnęła samochód do przodu i wyrównała trajektorię ruchu. Większość nowoczesnych samochodów ma napęd na przednią oś - opisana powyżej metoda jest najbardziej wydajna i efektywna. Najczęstszym błędem jest odcięcie dopływu paliwa do silnika - hamowanie.

Popełniając ten błąd, kierowca przełoży moment hamowania z silnika na przednie koła kierowane, a tylne koła, które nie mają już kontaktu z jezdnią, przesuną się na boki i pod działaniem sił bezwładności „niekontrolowany” samochód będzie jechał prosto z możliwym zwiększeniem poślizgu lub nawet z cofaniem.

Ponadto podczas hamowania silnikiem nastąpi „dziobanie” (redystrybucja mas), które odciąży również tylne koła, podczas gdy one potrzebują tylko dodatkowego obciążenia, aby przywrócić przyczepność.

Co zrobić w przypadku poślizgu samochodu z napędem na tylne koła?

Jeśli twój samochód ma napęd na tylne koła, musisz zwolnić i obrócić kierownicę pod dużym kątem w kierunku poślizgu, a następnie natychmiast przywrócić ją do pozycji poziomej, wykonując wszystkie ruchy płynnie, ale szybko. Poślizg w samochodzie z napędem na tylne koła w większości przypadków występuje na śliskiej drodze w wyniku nadmiernej prędkości i nagłych manewrów, które prowokują samochód do kołysania się z boku na bok. Podobne czynności należy wykonać podczas poślizgu samochodu z napędem na wszystkie koła.

Kierowcy z doświadczeniem nazywają kontrolowany poślizg samochodu z napędem na tylne koła. Wyeliminowanie go jest znacznie łatwiejsze niż wpadnięcie w poślizg w aucie z napędem na przednie koła. Jednak wszystkie działania wymagają od kierowcy opanowania i świetnych umiejętności jazdy. Dlatego początkującym lepiej jest unikać wpadnięcia w poślizg przestrzegając ograniczeń prędkości i wszystkich przepisów ruchu drogowego, a jazdy w poślizgu można nauczyć się na szerokim terenie, gdzie wszelkie manewry będą bezpieczne dla ucznia i innych.

Należy pamiętać, że głównym i obowiązkowym warunkiem możliwości wyciągnięcia samochodu z jakiegokolwiek poślizgu jest obracanie się kół bez ich ciągłego blokowania. Jeśli nie jesteś wystarczająco pewny swoich umiejętności, weź udział w ekstremalnym szkoleniu. Pomoże to uniknąć wypadku w przypadku poślizgu, a także całkowicie wyeliminuje to niebezpieczne zjawisko.

Wyniki:

Działania podczas poślizgu samochodu z napędem na tylne koła:

Na początku poślizgu, gdy bagażnik samochodu zjechał w lewo - skręć kierownicę w kierunku poślizgu (w stronę bagażnika), zwolnij pedał hamulca lub gazu (czyli co spowodowało poślizg);

Ustaw przednie koła zgodnie z kierunkiem jazdy;

Chwilę przed powrotem tułowia do pierwotnego położenia zaczynamy obracać kierownicą w prawo, aż bagażnik powróci do swojej normalnej pozycji; kierownica w tym czasie powinna znajdować się w pozycji niezbędnej do dalszego ruchu wzdłuż trajektorii zakrętu;

Dodajemy gazu i ruszamy dalej.

Działania podczas poślizgu samochodu z napędem na przednie koła:

Na początku poślizgu, gdy bagażnik samochodu zjechał w lewo - skręć kierownicę w kierunku poślizgu (w kierunku bagażnika), zwolnij pedał hamulca i wciśnij gaz, zwiększając obroty silnika, upewniając się, że że nie ma przewijania przednich kół, próbując wciągnąć całe auto za przednie koła;

Wyrównujemy przednie koła w kierunku ruchu, kontynuując pracę ze zwiększonym gazem;

Chwilę przed powrotem tułowia do pierwotnego położenia zaczynamy obracać kierownicą w prawo, aż bagażnik powróci do swojej normalnej pozycji;

Wciąż zwiększając gaz, próbując rozciągnąć cały samochód;

W momencie, gdy bagażnik zajmuje swoją pozycję, kierownica powinna już znajdować się w pozycji niezbędnej do dalszego ruchu wzdłuż trajektorii zakrętu; stopniowo zmniejszaj gaz;

Zmniejsz gaz do normalnego poziomu i kontynuuj jazdę.

Jeśli nie jesteś jednym z tych kierowców, którzy zimą wolą nie jeździć samochodem, to na pewno znasz sytuacje, w których samochód jest bardzo trudny, a nawet prawie niemożliwy do utrzymania, wpada w poślizg i skręca w każdy możliwy sposób na drodze. Wystąpienie takich przypadków, jak mówią, nie wybiera kierowcy, chociaż w większości przypadków wszystko zależy od niego.

Przestrzeganie ograniczeń prędkości, adekwatnych do stanu nawierzchni drogi, pozwoli uniknąć przykrych sytuacji, ale jeśli już się pojawią, to trzeba być na to w 100% przygotowanym.

Dlatego zwracamy uwagę na kilka sposobów sterowania maszyną w sytuacji ekstremalnej. Przyda się każdemu, kto zasiądzie za kierownicą. Na początku może się to wydawać trudne. Ale nie. Najpewniejszym warunkiem, który zawsze działa, jest trening, trening i jeszcze raz trening.

Wyjaśnijmy, że samochody z napędem na przednie koła są bardzo powszechne. Wielu kierowców preferuje napęd na przednie koła. Dlaczego? Te samochody pewnie trzymają się drogi, poruszając się w linii prostej.

Dobrze wchodzą w zakręty i rzadko wpadają w poślizg. W rzeczywistości tak jest! „Żelazne konie” z napędem na przednie koła mają doskonałą stabilność kierunkową. Dodaje to kierowcy, zwłaszcza początkującemu, poczucia pewności co do swoich umiejętności.

W samochodach z napędem na przednią oś ciężar silnika rozkłada się równomiernie na przednie koła, co sprzyja pewniejszej przyczepności kół napędowych do nawierzchni. Jeśli koła się ślizgają, kierowca zawsze ma siatkę zabezpieczającą. Bo jak przednie koła kręcą, to zawsze jest szansa, żeby coś złapać, przynajmniej na coś.

Są jednak chwile, kiedy na przykład na oblodzonym zakręcie samochód staje się niekontrolowany. Kierowca kręci kierownicą, ale na próżno. Samochód nie reaguje na sterowanie i toczy się po linii prostej. W praktyce najczęściej początkujący kierowca próbuje mocniej skręcić kierownicą. W rezultacie, gdy zdaje sobie sprawę, że nie może w żaden sposób wpłynąć na sytuację, gwałtownie zaczyna naciskać na hamulec.

Warto zauważyć, że takie działania prowadzą do ostatecznej utraty jakiejkolwiek kontroli nad sytuacją. Dlatego najważniejszą rzeczą, jaką można doradzić w takiej sytuacji, jest ciągłe trzymanie stopy na pedale gazu. Nie jest to jednak jedyna prawidłowa sytuacja. Teraz o wszystkim bardziej szczegółowo.

Na początek musisz zapamiętać jedną zasadę: jeśli przednia oś się poślizgnęła, aby koła wróciły do ​​pierwotnego toru, należy upewnić się, że tył samochodu ślizga się w kierunku przeciwnym do kierunku poślizgu.

Wyjaśnijmy, że mówimy o „zwrocie policji”. Dzieje się tak, gdy kierowca obraca samochód w miejscu wokół tylnej lub przedniej osi. Ten dryf można wykonać na różne sposoby, w zależności od tego, jak szybko się poruszasz. Jeśli prędkość jest niska, należy na krótki czas zablokować tylne koła za pomocą hamulca ręcznego lub naciskając hamulec. W takim przypadku pod żadnym pozorem nie wolno zwalniać pedału gazu! "Gaska", najlepiej dodać trochę.

Czym różni się kontrola poślizgu samochodu z napędem na przednie koła i samochodu z napędem na tylne koła: koła samochodu powinny zawsze być skierowane w kierunku jazdy, ale nigdy! w innym kierunku. Przy prędkościach do 50 km / h tę zasadę można zaniedbać, ponieważ krótki obrót „kierownicy” w kierunku poślizgu może pomóc w prowadzeniu samochodu po pożądanej trajektorii. Następnie dodaj gazu, aby ostatecznie wyrównać ruch samochodu.

Jeśli prędkość pojazdu przekracza 50 km / h, należy postępować inaczej. W samochodach z napędem na przednią oś tylna oś wpada w poślizg po puszczeniu gazu, co jest konsekwencją tego, że silnik i skrzynia biegów spowalniają przednie koła, podczas gdy tylne obracają się bez zakłóceń.

Kierowca z niewielkim doświadczeniem w prowadzeniu samochodu, przestraszony oblodzonym zakrętem, w panice wciska pedał gazu. Kierowcy z doświadczeniem w takich przypadkach nie powinni tego robić. Właściwym postępowaniem jest odpuszczenie gazu na krótki czas. Spowoduje to zmianę położenia samochodu.

A gdy tylko tył samochodu zacznie wpadać w poślizg, wystarczy przyspieszyć i wejść w oblodzony zakręt. Dla tych, którzy dopiero niedawno otrzymali prawa, wcale nie jest to łatwe. Lepiej jest trenować ten moment na specjalistycznych kursach. Jeśli samochód zaczyna wpadać w poślizg przy przyzwoitej prędkości, to zamiast naciskać pedał hamulca, musisz dodać prędkość.

Dlatego jeszcze raz zastanowimy się, co musi zrobić kierowca. Przy gwałtownym spadku prędkości tylna oś wieje. Teraz kierowca musi skręcić kierownicą w kierunku poślizgu i dodać prędkość. Pamiętaj, wystarczy patrzeć w kierunku, w którym zmierzasz! Nigdy nie patrz, gdzie wieje samochód.

Jeśli samochód zaczął wpadać w poślizg, postępuj zgodnie z zaleceniami kierowców wyścigowych - pewnie wciśnij pedały sprzęgła i hamulca do PODŁOGI! Takie gesty pomogą wyciągnąć samochód z obrotu. Jednocześnie silnik będzie nadal pracował, co oznacza, że ​​​​możesz szybko opuścić nadjeżdżający pas, jeśli nagle się na nim znajdziesz.

Ostre hamowanie może spowodować poślizg nawet na prostej i całkowicie płaskiej drodze, jeśli jest mokra lub przynajmniej lekko oblodzona. Dlatego z pedałem gazu musisz pracować płynnie i odmierzać.

Ogólnie unikaj szorstkości podczas jazdy! Ale podczas poślizgu działania kierowcy muszą być szybkie i zdecydowane. Im szybciej skręcisz „kierownicą” w kierunku wpadania w poślizg, tym pewniej samochód wróci na prostą. To jest bezpośredni związek. Gdy tylko trajektoria ruchu zostanie wyrównana, zacznij obracać „kierownicą” w przeciwnym kierunku, aby zapobiec dalszemu poślizgowi.

Oczywiście, jeśli jest taka możliwość, to trzeba trenować na miejscu specjalnie przygotowanym do takiego szkolenia. Staraj się celowo sprowokować poślizg samochodu. Jeśli się powiedzie, możesz być pewien, że wszelkie prawdziwe (nie daj Boże) poślizgi po drodze będą dla ciebie „na ramieniu”, oczywiście z zastrzeżeniem ograniczenia prędkości.

Unikaj wyprzedzania na mokrych, oblodzonych i zaśnieżonych drogach. Jeśli poruszasz się pod górę, przejdź na jednym biegu do samej góry, bez przełączania. Zjeżdżając ze wzniesienia, hamuj delikatnie i niezbyt mocno, aby zapobiec zablokowaniu kół i utracie przyczepności.

Uważaj na pieszych. Podczas przechodzenia przez jezdnię ludzie mogą przypadkowo spaść. Nie strasz ich zbyt ostrym sygnałem i światłem. Ograniczyć do minimum prędkość poruszania się w przedszkolach i szkołach.

Zimą prowadzenie samochodu jest znacznie trudniejsze niż w jakimkolwiek innym okresie. Problemy mogą cię wyprzedzić jeszcze przed rozpoczęciem ruchu, ale to, jak pokazuje praktyka, to tylko kwiaty. Jednym z najniebezpieczniejszych momentów w prowadzeniu samochodu zimą jest poślizg. O tym dzisiaj mówią. instruktorzy samochodowi .

„Uczucie poślizgu”

Utrata kontroli nad samochodem w trakcie poślizgu może grozić kierowcy i jego pasażerom tragicznymi konsekwencjami. A postawienie się w tak trudnej sytuacji jest łatwe jak łuskanie gruszki – każda nagła lub nieprzemyślana decyzja i proszę, już cię ponoszą. Najczęstsze występowanie takich sytuacji na odcinkach dróg z zakrętami lub stromymi zjazdami, a także na drogach o długich łagodnych zboczach.

Ściśle mówiąc, poślizg to nic innego jak naruszenie ruchu pojazdu, któremu towarzyszy poślizg boczny. Koła tylnej osi najczęściej wpadają w poślizg.

Dla kierowcy, niezależnie od jego doświadczenia, najważniejsze jest zrozumienie, wyczucie momentu, w którym zaczyna się poślizg.

Konwencjonalnie tę umiejętność można nazwać „uczuciem poślizgu”. Jest rozwijany w miarę upływu czasu, wraz z rozwojem wrażeń z jazdy. Początkujący kierowcy, ze względu na brak lub niedostatecznie wyostrzone poczucie poślizgu, powinni zachować szczególną ostrożność na zaśnieżonej drodze.

Aby w porę wyczuć i wyśledzić początkowy poślizg, kierowca musi być prawidłowo ustawiony w fotelu kierowcy. Najczulej możesz śledzić zachowanie samochodu plecami, w bezpośrednim kontakcie z oparciem siedzenia kierowcy. Bezpieczeństwo kierowcy i jego pasażerów, jak dobrze kierowca będzie czuł swój samochód, zależy właśnie od prawidłowego lądowania. Jeśli oparcie nie przylega do oparcia siedziska, problematyczne będzie wyczucie początkowego poślizgu.

Prawidłowe dopasowanie

Dobry instruktorzy nauki jazdy często zwracają uwagę swoich podopiecznych na prawidłowe dopasowanie. Jest to bardzo ważne dla komfortowej jazdy. I nie chodzi tu nawet o wygodę, ale o to, jak dokładnie będziesz w stanie śledzić zachowanie swojego samochodu na drodze i odpowiednio wcześnie reagować na jego zmiany. Podczas jazdy nie popadaj w skrajności.

Siedzenie ściskając kierownicę nie jest tego warte, ponieważ takie nadmierne napięcie doprowadzi do szybkiego zmęczenia i rozproszenia uwagi, ale nie powinieneś załamywać się w pozycji półleżącej, imponująco obracając kierownicą jednym palcem.

Zupełny brak koncentracji na sytuacji na drodze jest niedopuszczalny.Widoczność podczas jazdy ma ogromne znaczenie, a oprócz tego możliwość dosięgnięcia w dowolnym momencie do dowolnych przycisków i dźwigni sterujących. Poślizg jest zwykle wynikiem błędu ludzkiego. Im większy błąd, tym większy kąt poślizgu uzyskasz w rezultacie. Oczywiście dla kierowcy, który ma w swoim bagażu bogate doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, łatwiej będzie poradzić sobie z poślizgiem. Istnieje jednak wyjście dla początkujących. Możesz iść na dodatkowe zajęcia, aby poprawić swoje umiejętności. Takie szkolenie pod okiem doświadczonego instruktora znacznie zwiększy Twoją pewność siebie na zimowej drodze i uchroni Cię przed przykrymi zdarzeniami.

Poślizg na tylnym napędzie

Z reguły prowadzenie samochodu z napędem na tylne koła jest nieco trudniejsze. W rezultacie, aby skutecznie wydostać się z poślizgu na takim samochodzie, będziesz musiał również zastosować się do kilku zaleceń. Unikaj powszechnego błędu popełnianego przez większość początkujących: hamuj, gdy tylko zacznie się poślizg. To niedopuszczalne.

Nie możesz nawet użyć hamulców podczas poślizgu.

Algorytm działania jest następujący: wciśnij pedał gazu, a następnie ostro skręć kierownicą wyraźnie w kierunku poślizgu. Kiedy wciśniesz pedał, wytworzysz pewien efekt hamowania na tylnych kołach swojego samochodu, co pomoże wyrównać kurs.

Poślizg na przednim napędzie

Aby wyprowadzić samochód z napędem na przednie koła z poślizgu, początkujący może być ograniczony do tych samych czynności, co w poprzednim przypadku, tylko zamiast hamowania silnikiem trzeba nieco zwiększyć prędkość. Jak na doświadczonego kierowcę, mającego solidne doświadczenie w prowadzeniu pojazdu, najprawdopodobniej będzie w stanie bez strat wyprowadzić samochód z poślizgu przekraczającego dziewięćdziesiąt stopni.

W momencie, gdy poczujesz początek poślizgu, jednocześnie kręcąc kierownicą, delikatnie wciśnij pedał gazu i przytrzymaj go.

Ponadto należy go trzymać do momentu zmniejszenia kąta znoszenia. Następnie należy zwolnić pedał gazu i utrzymać kierownicę w prostej pozycji.

Poślizg na pełnym napędzie

Jeśli chodzi o pojazdy z napędem na wszystkie koła, sytuacja tutaj w dużej mierze zależy od tego, na którą z osi skierowany jest maksymalny moment obrotowy. Podobnie jak w przypadkach omówionych powyżej, aby prawidłowo wyjść z rozpoczętego poślizgu, należy skręcić kierownicą w tym samym kierunku, w którym nastąpił poślizg. Nie zapomnij również o prawidłowym lądowaniu na siedzeniu kierowcy, co przyczyni się do najwcześniejszego stwierdzenia, że ​​Twoje auto wpadło w poślizg.

Pamiętaj, że im szybciej podejmiesz działania mające na celu zlikwidowanie poślizgu, tym łatwiej będzie zlikwidować nieprzyjemną sytuację i tym mniejszy będzie kąt poślizgu.

Prawdopodobieństwo poślizgu znacznie wzrasta przy gwałtownym przyspieszaniu, a także przy hamowaniu. Jest to szczególnie zauważalne i niebezpieczne zimą na śliskiej drodze. Często kierowcy, zwłaszcza początkujący, gubią się i wpadają w panikę. Powoduje to nieprawidłowe działania, aw efekcie wypadki i wszelkiego rodzaju wypadki. Stąd wniosek: jeśli wpadniesz w poślizg, nie panikuj. I nigdy nie dotykaj pedału gazu.

Aby zimą czuć się pewnie na drodze i wiedzieć, że poradzisz sobie w każdej, nawet najtrudniejszej sytuacji na śliskiej drodze, należy zdobywać doświadczenie, doświadczenie i jeszcze raz doświadczenie. Najrozsądniej jest robić to pod okiem wrażliwego, doświadczonego instruktora.

Film o magicznych sztuczkach na lodzie:

Bądź ostrożny i powodzenia na drodze!

W artykule wykorzystano obrazy ze stron www.ria.ru i www.vetton.ru

Niekontrolowany poślizg to najgorsza rzecz, jaka może się przytrafić na drodze, zwłaszcza nowicjuszowi samochodowemu. Jednocześnie samochód jeździ tak, jak mu się podoba, a kierowca może liczyć tylko na szczęście i brak głębokich poboczy i nadjeżdżających samochodów na drodze. W tym artykule Podpowiemy co zrobić w przypadku poślizgu samochodu, jakie działania są konieczne.

Co zatem może spowodować poślizg na śliskiej nawierzchni? Mówiliśmy już o hamowaniu, ale szczególnie niebezpieczne jest zwalnianie na zakręcie! Pamiętaj, że prędkość gaśnie przed wejściem w zakręt i najlepiej bez zmiany biegów, czyli bez wciskania sprzęgła. Hamowanie, zmiana biegów i gwałtowne przyspieszanie na zakręcie jest niebezpieczne. Ostre „przesunięcie” kierownicy może również „poluzować” samochód.

Nowoczesne elektroniczne systemy bezpieczeństwa czynnego, takie jak ABS, EBA, ESP, są bardzo dobrymi pomocnikami, w przypadku utraty przyczepności kół samodzielnie regulują hamowanie i moment obrotowy na kołach, ale nie będą w stanie utrzymać samochodu na torze żądanej trajektorii, jeśli działania kierowcy nie mieszczą się w rozsądnych granicach.

Nawiasem mówiąc, jeśli te systemy działają podczas jazdy (zapalają się odpowiednie symbole na panelu), to jest to dowód na to, że wybrałeś niewłaściwą prędkość i sposób jazdy. Dla dobrego kierowcy systemy te działają tylko w wyjątkowych przypadkach i bardzo, bardzo rzadko. Ale do niedawna nie było takich asystentów i nic - poszli. Dlatego porozmawiajmy o tym, jak prowadzić samochód po śliskiej drodze bez elektroniki, nawet jeśli ją masz.

Kilka zasad, jak uniknąć poślizgu na zimowych drogach

Jeśli zacznie się poślizg, nie zwalniaj. To nie pomoże, ale pogorszy sytuację. Bardzo trudno tego nie zrobić - nieznana siła stawia stopę na pedale hamulca, ale trzeba się oprzeć, aby nie stracić ostatniej szansy.

Jeśli samochód „nosił”, nie naciskaj też pedału sprzęgła. W tej chwili taka czynność jest równie bezużyteczna, jak wciśnięcie przycisku zapalniczki. Nie puszczaj pedału gazu podczas poślizgu. Jeśli płynnie puścisz gaz w samochodzie z napędem na tylne koła i nieznacznie zwiększysz go w samochodzie z napędem na przednie koła, możesz zmniejszyć poślizg i wyrównać samochód na drodze.

Zawsze obracaj kierownicą w kierunku poślizgu. Tył samochodu poszedł w lewo - skręć kierownicą w to samo miejsce, w prawo - skręć w prawo. Należy to doprowadzić do automatyzmu, wykonać szybko i bez szarpnięć. Konieczne jest umiarkowane obracanie kierownicą w kierunku poślizgu.

Staraj się, aby przednie koła skrętne były zawsze ustawione w pożądanym kierunku jazdy. Aby to zrobić, naucz się nie przechwytywać kierownicy bardzo często na zakrętach, jak robi to większość kobiet. Nawet w ciasnych zakrętach staraj się zawsze trzymać prawą rękę (w skręcie w lewo) lub lewą rękę (w skręcie w prawo) - to pomoże ci stale wyczuwać położenie kół. Nadmierne sterowanie nie wygładzi poślizgu, a jedynie go zwiększy.

W praktyce kierowcy rzadko stosują kontrolowany poślizg. Istnieje kilka przyczyn takiej sytuacji. Po pierwsze, jest to trudność wykonania tego manewru przez pojazd. Po drugie, słaba wydajność. Ale i tak w trudnych warunkach pogodowych czasami warto skorzystać z jego pomocy.

Szkolenie

Aby pomyślnie wykonać ten manewr, technika musi być doskonale dopracowana podczas treningu. Aby to zrobić, potrzebujesz wystarczająco długiego czasu na specjalnej stronie, aby całkowicie wycofać wszystkie możliwe opcje. Szerokość na tym torze treningowym powinna być jak największa. Nie może być żadnych przeszkód i innych pojazdów. W przeciwnym razie istnieje możliwość zderzenia z przeszkodami i możliwe.

Aby móc kierować poślizgiem, trzeba przejść specjalne szkolenie.

Idealnie do tych celów platforma nadaje się do nauki jazdy dla początkujących kierowców lub kierowców - osoby ekstremalne ćwiczą różne sztuczki podczas jazdy samochodem.

Klasyfikacja

Najbardziej rozpowszechniony według rodzaju wykonania otrzymał taką klasyfikację, w zależności od. Tak więc poślizg samochodu dzieli się na:

1. Z napędem na przednie koła
2. Z napędem na tylne koła

W każdym przypadku technika wykonania jest indywidualna i mieści się ściśle pod jedną konkretną wersją maszyny.

Napęd tylny

Kontrolowany poślizg na tylnym napędzie odbywa się w następujący sposób:

1. Wchodzenie w zakręt z dużą prędkością pojazdu
2. Ostry skręt kierownicy jest wykonywany w kierunku skrętu, podczas gdy obciążenie jest przenoszone na przednie koła
3. Sprzęgło całkowicie zwolnione po naciśnięciu pedału gazu
4. Pedał sprzęgła zostaje zwolniony, ale gaz pozostaje wciśnięty. Ta czynność jest wykonywana, dopóki samochód nie zacznie się ślizgać
5. Aby zapewnić prawidłowy ruch przednich opon na jezdni, kierownicę należy obrócić w kierunku przeciwnym do skrętu
6. Kierownicę należy trzymać w tej pozycji. Naciśnięcie pedału musi być tak dobrane, aby tylna część nie wpływała na wyjście samochodu z zakrętu.

Kontrolowany poślizg na tylnym napędzie:

Ta sekwencja pokazuje, jak wejść w kontrolowany drift w pojeździe z napędem na tylne koła. Warto również zaznaczyć, że taki manewr jest znacznie łatwiejszy do wykonania na tego typu maszynie.

Napęd na przednie koła

W celu wykonania kontrolowanego poślizgu na przednim napędzie należy zachować następującą kolejność:

1. Przy maksymalnej możliwej prędkości wjeżdża się w zakręt. Jednocześnie ważne jest, aby tył samochodu się ślizgał.
2. Następnie sprzęgło jest wyciskane, dźwignia hamulca ręcznego jest podciągana, podczas gdy konieczne jest wciśnięcie pedału gazu i jednocześnie samochód powinien całkowicie się zsunąć
3. Aby poślizg był kontynuowany, konieczne jest zwolnienie dźwigni hamulca ręcznego i wyciśnięcie pełnego gazu
4. Następnym krokiem jest obrócenie kierownicy w kierunku przeciwnym do skrętu, aż przednie koła zaczną normalnie poruszać się po nawierzchni drogi.
5. Następnie hamulec ręczny jest opuszczany, pedał gazu jest wciśnięty do końca, podczas gdy proces poślizgu jest kontynuowany.
6. Zanim wyjdziesz z poślizgu, musisz puścić kierownicę i pozwolić jej się kręcić, aż zostanie całkowicie wypoziomowana. Po przejściu następuje ponowne uruchomienie sterowania ręcznego.

Kontrolowany drift na przednim napędzie:

Taki poślizg jest dużo trudniejszy do wykonania niż w poprzednim przypadku. W rezultacie potrzebne jest znacznie lepsze przygotowanie i więcej szkoleń, aby wykonać ten manewr z pewnością.

Napęd na cztery koła

Najtrudniej jest prowadzić w poślizgu właśnie takie samochody. Te samochody są bardzo wrażliwe na wciśnięcie pedału gazu i dość w takich poślizgach. Jeśli całkowicie zwolnisz pedał gazu, a samochód może obrócić się wokół osi. Pełne naciśnięcie tego pedału może prowadzić do podobnego rezultatu. Należy pamiętać, że maszyna wykonuje poślizg obiema osiami – zarówno przednią, jak i tylną. Wykonując taki manewr na podobnym samochodzie, należy natychmiast obrócić kierownicę w kierunku poślizgu i wyregulować stopień nacisku na zasilanie gazem. W trakcie poślizgu musisz wyczuć pojazd. Ważne jest, aby pamiętać o jednym poważnym niuansie dotyczącym wychodzenia z poślizgu w samochodzie z napędem na cztery koła - jest to najtrudniejszy typ samochodu do wykonania takiego manewru. Konieczne jest zachowanie wyraźnej równowagi między naciskaniem pedału gazu a obracaniem kierownicy. Prowadzenie takiego pojazdu wymaga dużo treningu i dużego doświadczenia, aby wykonać idealny poślizg.

Kontrolowany dryf przy napędzie na wszystkie koła:

hamowanie awaryjne

W praktyce manewr ten jest najczęściej wykorzystywany do wykonywania hamowania awaryjnego. Powodem jego użycia jest niemożność zastosowania innych manewrów w celu wyeliminowania sytuacji awaryjnej. Na przykład możliwe jest zderzenie z innym pojazdem. Inne metody hamowania (takie jak schodkowe i przerywane) nie mogą przynieść pożądanego rezultatu. Dlatego kierowcy nie pozostaje nic innego, jak zwolnić za pomocą kontrolowanego poślizgu, a następnie płynnie wyhamować.

Hamowanie - odgrywa również ważną rolę w kontrolowanym poślizgu

W tym celu manewr ten wykonuje się w kolejności wskazanej wcześniej i odpowiadającej rodzajowi jazdy pojazdu. Po zakończeniu tury i przezwyciężeniu sytuacji awaryjnej wykonywana jest zwykła czynność. Dlatego dobrze ugruntowana technika prawidłowego wychodzenia z poślizgu pozwala dość często uniknąć wypadków. Każdy kierowca powinien mieć możliwość wykonania go w swoim samochodzie.

Wniosek

Zwykle kierowcy uważają, że nie powinni umieć wykonać tego manewru i nie muszą wiedzieć, jak prawidłowo wyjechać ze poślizgu. Ale jak pokazuje współczesna praktyka, wszelka wiedza i umiejętności nie są zbędne. W tym na drodze. W końcu od tego, jak dobrze kierowca czuje swój samochód i potrafi wykonać na nim dowolny zakręt, zależy nie tylko jego życie, ale także życie innych ludzi. Bardzo często taki kontrolowany poślizg pozwala uniknąć wypadku i ratuje życie. Dlatego jego znaczenie jest nie do przecenienia, każdy kierowca musi go doskonale opanować.

• Aktualności
• Warsztat

Badanie: Spaliny samochodowe nie są głównym zanieczyszczeniem powietrza

Według uczestników forum energetycznego w Mediolanie ponad połowa emisji CO2 i 30% szkodliwych dla zdrowia pyłów dostaje się do powietrza wcale nie z powodu pracy silników spalinowych, ale z powodu nagrzewania się zasobów mieszkaniowych, donosi La Repubblica. Obecnie we Włoszech 56% budynków należy do najniższej klasy środowiskowej G, a...

Drogi w Rosji: nawet dzieci nie mogły tego znieść. zdjęcie dnia

Ostatni raz to miejsce, położone w małym miasteczku w obwodzie irkuckim, było naprawiane 8 lat temu. Dzieci, których imion nie podano, postanowiły samodzielnie rozwiązać ten problem, aby mogły jeździć na rowerach - informuje portal UK24. Nie podano reakcji lokalnej administracji na zdjęcie, które stało się już prawdziwym hitem w sieci. ...

Nazwano regiony Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodszy tabor znajduje się w Republice Tatarstanu (średni wiek to 9,3 lat), a najstarszy na Kamczatce (20,9 lat). Takie dane dostarcza w swoim opracowaniu agencja analityczna Avtostat. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu, tylko w dwóch rosyjskich regionach średni wiek samochodów wynosi mniej niż...

Helsinki zakażą prywatnym samochodom

Aby urzeczywistnić tak ambitny plan, władze Helsinek zamierzają stworzyć najwygodniejszy system, w którym zatarte zostaną granice między transportem osobistym a publicznym, donosi Autoblog. Jak powiedziała Sonya Heikkila, specjalista ds. transportu w ratuszu w Helsinkach, istota nowej inicjatywy jest dość prosta: mieszkańcy powinni mieć...

Limuzyna dla prezydenta: ujawniono więcej szczegółów

Witryna Federalnej Służby Patentowej nadal jest jedynym otwartym źródłem informacji o „samochodzie dla prezydenta”. Najpierw NAMI opatentowało przemysłowe modele dwóch samochodów – limuzyny i crossovera, które są częścią projektu Cortege. Następnie namishnikowie zarejestrowali wzór przemysłowy o nazwie „Deska rozdzielcza samochodu” (najprawdopodobniej był to ...

SUV GMC zamienił się w samochód sportowy

Hennessey Performance zawsze słynął z tego, że hojnie dodawał dodatkowe konie do „pompowanego” samochodu, ale tym razem Amerykanie byli wyraźnie skromni. GMC Yukon Denali mógłby zamienić się w prawdziwego potwora, na szczęście, że 6,2-litrowa „ósemka” na to pozwala, ale mechanicy Hennessey ograniczyli się do dość skromnego „bonusu”, zwiększając moc silnika…

W Petersburgu skradziono samochód bez silnika i bez dachu

Według Fontanka.ru, biznesmen zgłosił się na policję i powiedział, że zielony GAZ M-20 Pobeda, który został wyprodukowany w 1957 roku i miał sowieckie numery, został skradziony z podwórza jego domu przy Alei Energetikowa. Według poszkodowanego samochód w ogóle nie posiadał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Komu potrzebny samochód...

Citroen przygotowuje zawieszenie typu dywan-latanie

W zaprezentowanym przez Citroena koncepcie Advanced Comfort Lab, zbudowanym na bazie seryjnego crossovera C4 Cactus, najbardziej zauważalną innowacją są oczywiście pulchne fotele, które bardziej przypominają domowe meble niż samochodowe fotele. Sekret krzeseł tkwi w wyściełaniu kilkoma warstwami wiskoelastycznej pianki poliuretanowej, którą zwykle stosują producenci...

Fabryki Toyoty znów działają

Fabryki Toyoty znów działają

Przypomnijmy, że 8 lutego Toyota Motor wstrzymała produkcję w swoich japońskich fabrykach na tydzień: od 1 do 5 lutego pracownikom najpierw zabroniono pracy w godzinach nadliczbowych, a potem całkowicie ją wstrzymano. Wtedy powodem okazał się brak stali walcowanej: 8 stycznia doszło do eksplozji w jednym z zakładów zaopatrujących należących do Aichi Steel, ...

W drzwiach Forda Transita brakowało ważnej zaślepki

Wycofanie dotyczy tylko 24 samochodów dostawczych Ford Transit sprzedanych przez dealerów marki w okresie od listopada 2014 r. do sierpnia 2016 r. Według strony internetowej Rosstandart, w tych maszynach drzwi przesuwne są wyposażone w tzw. Okazuje się, że jest to naruszenie obowiązujących...

JAK wybrać samochód, Kupowanie i sprzedawanie.

Jak wybrać samochód Dziś rynek oferuje klientom ogromny wybór samochodów, od których aż oczy uciekają. Dlatego przed zakupem samochodu warto rozważyć wiele ważnych punktów. W rezultacie, decydując, czego dokładnie chcesz, możesz wybrać samochód, który będzie ...

Najlepsze samochody 2018-2019 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Samochód sportowy, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Przyjrzyjmy się najnowszym innowacjom na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, aby określić najlepszy samochód 2017 roku. Aby to zrobić, rozważmy czterdzieści dziewięć modeli, które są rozdzielone między trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc kupujący nie może popełnić błędu przy wyborze nowego samochodu. To, co najlepsze...

Ocena niezawodnych samochodów 2018-2019

Niezawodność jest oczywiście najważniejszym wymogiem stawianym samochodowi. Projektowanie, strojenie, wszelkie „dzwonki i gwizdki” – wszystkie te modne sztuczki nieuchronnie bledną, jeśli chodzi o niezawodność pojazdu. Samochód powinien służyć swojemu właścicielowi, a nie sprawiać mu problemów z własnym...

KTÓRY rosyjski samochód jest najlepszy, najlepsze rosyjskie samochody.

Jaki jest najlepszy rosyjski samochód W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było wiele dobrych samochodów. A wybór najlepszego jest trudny. Co więcej, kryteria oceny tego lub innego modelu mogą być bardzo różne. ...

Ocena TOP-5: najdroższy samochód na świecie

Można je traktować tak, jak się chce – podziwiać, nienawidzić, podziwiać, czuć wstręt, ale nikogo nie pozostawią obojętnym. Niektóre z nich to po prostu pomniki ludzkiej miernoty, wykonane ze złota i rubinów w pełnym rozmiarze, niektóre są tak ekskluzywne, że kiedy...

Ocena najlepiej sprzedających się samochodów roku modelowego 2018-2019

Od czasu powstania pierwszego urządzenia parowego Cagnoton, stworzonego w 1769 roku, przemysł motoryzacyjny posunął się daleko do przodu. Różnorodność marek i modeli w chwili obecnej jest niesamowita. Wyposażenie techniczne i wzornictwo zaspokoi potrzeby każdego klienta. Zakup określonej marki, najdokładniejszy ...

Test czterech sedanów: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 i Kia Cerato

Przed testem możemy śmiało powiedzieć, że będzie to „Trzech na jednego”: 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki z doładowaniem i 1 wolnossący. Trzy samochody z automatem i tylko jeden z mechaniką. Trzy samochody to marki europejskie, a jeden to...

Wybór niedrogich sedanów: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jakieś 2-3 lata temu a priori uważano, że niedrogi samochód powinien mieć manualną skrzynię biegów. Ich przeznaczeniem była mechanika pięciu prędkości. Jednak obecnie sytuacja uległa drastycznej zmianie. Najpierw zainstalowali karabin maszynowy na Loganie, nieco później - na ukraińskiej szansie i ...

Najczęściej kupowane samochody w latach 2018-2019 w Rosji

Jak wybrać nowy samochód? Oprócz preferencji smakowych i parametrów technicznych przyszłego samochodu może ci pomóc lista lub ocena najlepiej sprzedających się i popularnych samochodów w Rosji w latach 2016–2017. Jeśli samochód jest poszukiwany, zasługuje na twoją uwagę. Oczywistym faktem jest to, że Rosjanie ...

Ocena najdroższych samochodów

W całej historii przemysłu motoryzacyjnego projektanci zawsze lubili wyróżniać kilka unikalnych pod względem cech i możliwości z ogólnej masy modeli produkcyjnych. W chwili obecnej takie podejście do projektowania samochodów zostało zachowane. Do dziś wielu światowych gigantów motoryzacyjnych i małych firm stara się ...

• Dyskusja
• W kontakcie z

Główną trudnością w zarządzaniu napędem na wszystkie koła jest niejednoznaczna reakcja na zwolnienie lub naciśnięcie gazu. Samochód jest często nieprzewidywalny w poślizgu, a wynik tego poślizgu zależy wyłącznie od doświadczenia kierowcy i jego znajomości samochodu.

Dość trudno jest przewidzieć, która z osi napędu na wszystkie koła (zwłaszcza przy symetrycznym napędzie na wszystkie koła, jak Subaru lub Audi) zacznie się ślizgać podczas wchodzenia w zakręt. Tutaj wiele zależy od konstrukcji przekładni i jej ustawień, obecności i algorytmu działania samoblokujących mechanizmów różnicowych oraz obciążenia kół. Jeśli po odpuszczeniu gazu lub kolejnym hamowaniu przednia oś zostanie bardziej obciążona, oś tylna zacznie się ślizgać podczas manewru na zewnątrz (poślizg).

Jeśli przednie koła są w zakręcie i są na skraju poślizgu, a jednocześnie chcesz wykonać ostry manewr, dodanie gazu spowoduje jedynie „oswojenie się” tylnych kół z krawężnikiem. Ale to nie wszystko. Dodaj do tego zmieniające się obciążenia boczne podczas i po manewrach, ciągle zmieniającą się nawierzchnię pod kołami, a zdasz sobie sprawę, jak trudne jest dla początkującego kierowanie samochodem ze stałym napędem na wszystkie koła w przypadku poślizgu.

Ważną rolę w planowaniu zachowania w poślizgu odgrywa rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi. Jeśli po naciśnięciu gazu całe 100% momentu obrotowego (lub większość) trafia na tylną oś (jak w Mitsubishi Lancer Evolution), to taki napęd na wszystkie koła jest podatny na nadsterowność. Taki poślizg jest kontrolowany przez krótkie zamknięcie przepustnicy i płynne późniejsze odzyskanie ciągu. Działania kierownicy są takie same jak w przypadku napędu na tylne lub przednie koła.

SZCZYT

Zdecydowanie nie zalecamy „szturmowania” śliskich, oblodzonych zakrętów w ślizgu w normalnych warunkach ruchu. Takie techniki są stosowane głównie na izolowanych trasach. Niemniej jednak „postawienie” auta, czyli wyrzucenie tylnej osi w kierunku przeciwnym do zakrętu, to często jedyny sposób, aby się w niego zmieścić. Jeśli kierowca przy wjeździe znacznie przekroczył dozwoloną prędkość, samochód nieuchronnie zjeżdża na zewnętrzną krawędź jezdni. Przy takim rzucie w pewnym sensie ustawiasz samochód na jezdni, gwałtownie zmniejszając jego prędkość i zwiększając szanse na dokładne wejście w zakręt, ponieważ przednie koła napędowe samochodu „celują” w tym momencie w kierunku ruchu . Tam też trzeba zajrzeć, nawet jeśli samochód aktualnie znajduje się po drugiej stronie ulicy.

Jak szybko wprowadzić samochód w poślizg? Zarówno pojazdy z napędem na przednią, jak i tylną oś są bardzo wrażliwe na dodawanie gazu na śliskich drogach. Przy dużej prędkości można zastosować krótkotrwałe hamowanie. Jeśli w tym momencie kierownica zostanie ostro obrócona w kierunku skrętu i natychmiast w przeciwnym kierunku (to znaczy w kierunku oczekiwanego poślizgu), samochód będzie stopniowo obracał się wokół własnej osi. Teraz Twoim zadaniem jest złapać go w ślizgu, nie pozwolić mu obrócić się o 180 stopni, ale przytrzymać (czyli utrzymać równowagę w ślizgu). W takim przypadku będziesz w stanie poradzić sobie z sytuacją i dopasować się do tury. Faktem jest, że boczne przesuwanie samochodu jest doskonałym hamulcem, który z reguły okazuje się bardziej skuteczny niż konwencjonalne hamowanie.

Często, jak mówią rajdowcy, aby „rozciągnąć” samochód, trzeba „wrzucić” niższy bieg (dotyczy to samochodów z manualną skrzynią biegów oraz „automatów”). Redukcja biegów wytworzy niezbędny moment obrotowy na kołach napędowych, co pomoże utrzymać samochód na drodze i nadal mieścić się w zakręcie. Jeszcze raz przestrzegamy przed praktykowaniem tej metody mijania skrętu na drogach otwartych dla ruchu wszystkich samochodów.