Pomaga nam w utrzymaniu układu hamulcowego w naszym samochodzie w dobrym stanie, dzięki czemu hamulce w aucie będą w dobrym stanie i nie zawiodą w razie nagłego wypadku na drodze. Ten płyn w samochodzie odpowiada za przenoszenie nacisku z pedału hamulca na zespoły hamulcowe w kołach. Innymi słowy, płyn hamulcowy zapewnia, że wszystkie elementy układu hamulcowego współpracują ze sobą prawidłowo i jako całość. Aby móc wykonywać tę pracę przez cały rok we wszystkich temperaturach otoczenia, płyn hamulcowy musi wytrzymywać ekstremalne temperatury bez wrzenia i zamarzania. Niestety z czasem płyn hamulcowy traci swoje właściwości i ulega zanieczyszczeniu. Dlatego w każdym samochodzie należy go okresowo wymieniać na nowy.
Jeśli nie wymienisz płynu hamulcowego na czas, wiele elementów układu hamulcowego samochodu może ulec awarii. W rezultacie może to bezpośrednio wpłynąć na Twoje bezpieczeństwo.
Ważne jest, aby wiedzieć:
W związku z tym każdy kierowca musi (musi) regularnie sprawdzać poziom płynu hamulcowego i jego stan. Nasz poradnik pomoże Ci sprawdzić poziom płynu hamulcowego w Twoim samochodzie. Dowiesz się również, czy dodawać nowy płyn, gdy musisz całkowicie wymienić płyn hamulcowy, i nauczysz się, jak zidentyfikować potencjalny wyciek płynu w układzie hamulcowym pojazdu.
Główny cylinder hamulcowy
Uważaj na wyciek płynu
Co warto wiedzieć o płynie hamulcowym
Płyn hamulcowy jest higroskopijny (pochłania wilgoć), co pomaga chronić elementy układu hamulcowego. * Płyn hamulcowy ma kolor jasnożółty * Nie kurczy się po ściśnięciu, idealny do hamulców samochodowych * Smaruje tłoki w pompie hamulcowej, tłoki zacisku i cylinderki hamulcowe * Płyn hamulcowy smaruje uszczelki gumowe w głównym cylindrze hamulcowym oraz w cylindrach hamulcowych montowanych na kołach. * Płyn hamulcowy ma dobrą odporność na zmiany temperatury * Płyn hamulcowy PUNKT 3 ma temperaturę wrzenia 205 stopni * punkt wrzenia cieczy PUNKT 4 230 stopni * Po dwóch, trzech latach użytkowania wzrasta wilgotność płynu hamulcowego, co ostatecznie prowadzi do wystąpienia korozji elementów hamulcowych i utraty właściwości płynu. * W przypadku stosowania płynu hamulcowego zaleca się stosowanie wyłącznie płynu wskazanego przez producenta pojazdu w instrukcji obsługi pojazdu.
Główny cylinder hamulcowy
Główny cylinder hamulcowy działa jak pompa, która dostarcza płyn hamulcowy pod ciśnieniem do każdego koła, na którym znajdują się hamulce samochodu. Oznacza to, że za każdym razem, gdy naciskasz pedał hamulca, główny cylinder hamulcowy pompuje płyn, kierując go przez przewód hamulcowy samochodu.
Główny cylinder hamulcowy ma również zbiornik płynu hamulcowego. Tak więc, aby sprawdzić poziom płynu hamulcowego, musisz znaleźć ten zbiornik pod maską swojego samochodu.
Z reguły główny cylinder hamulcowy jest montowany na podciśnieniowym wzmacniaczu hamulca. Wzmacniacz hamulca (duży okrągły element pod maską samochodu) jest zwykle montowany po stronie kierowcy w tylnej części komory silnika. Główny cylinder hamulca to mały metalowy cylinder z cienkimi metalowymi rurkami wychodzącymi z cylindra, nad którym zamontowany jest metalowy lub plastikowy pojemnik (zbiornik). Ten pojemnik jest wypełniony płynem hamulcowym.
Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego
Nowe modele samochodów (od połowy lat 80. do dziś) wykorzystują półprzezroczysty pojemnik (zbiornik) przymocowany do głównego cylindra hamulcowego. Dzięki przezroczystości pojemnika nie trzeba odkręcać korka, aby sprawdzić poziom płynu hamulcowego. Podczas sprawdzania poziomu płynu hamulcowego należy pamiętać, że musi on znajdować się pomiędzy oznaczeniem „MIN” (znak minimum) a oznaczeniem „MAX” (znak maksimum).
Warto zaznaczyć, że niektóre modele samochodów (także starsze) posiadają nieprzezroczysty metalowy zbiorniczek do przechowywania płynu hamulcowego. Dlatego, aby sprawdzić poziom płynu w metalowym pojemniku, konieczne jest zdjęcie zakrętki.
Przed zdjęciem korka ze zbiornika płynu hamulcowego należy koniecznie wytrzeć korek czystą szmatką z kurzu, oleju, brudu itp. Zabezpieczy to układ hamulcowy przed zanieczyszczeniem przed zdjęciem korka zbiornika płynu hamulcowego.
W starszych modelach samochodów (oraz w niektórych nowoczesnych) do zdjęcia osłony może być potrzebny śrubokręt, który jest potrzebny do podniesienia zacisku sprężyny lub odkręcenia śruby u góry.
Po odkręceniu korka zbiornika płynu hamulcowego sprawdź płyn. Jeśli nie widzisz linii ciągłej zaznaczonej wewnątrz zbiornika, upewnij się, że poziom płynu znajduje się około 6 mm od górnej krawędzi zbiornika.
Jeśli podczas przeglądu okaże się, że poziom płynu hamulcowego jest niski, wówczas trzeba będzie go uzupełnić do optymalnego poziomu. Aby to zrobić, użyj rodzaju płynu zalecanego przez producenta samochodu (zwykle jest to płyn hamulcowy DOT 3 lub DOT 4).
W niektórych modelach samochodów rodzaj używanego płynu hamulcowego jest również wskazany pod korkiem zbiornika płynu hamulcowego.
Jeśli nie masz instrukcji obsługi samochodu, możesz kupić lub pobrać instrukcję naprawy i konserwacji swojego samochodu w Internecie. Z reguły takie książki zawierają informacje o marce i rodzaju zastosowanego płynu hamulcowego.
Możesz również skontaktować się z dowolnym warsztatem samochodowym, w którym numer VIN Twojego samochodu określi, jaki płyn hamulcowy jest w nim zastosowany.
Aby uzyskać wizualne wyobrażenie o tym, jak sprawdzić poziom płynu hamulcowego w samochodzie, możesz obejrzeć kilka filmów poniżej.
Skoro już wiesz, jak sprawdzić poziom płynu hamulcowego, czas na sprawdzenie stanu płynu, czyli jego właściwości.
|
Strona pomocy: Z biegiem czasu poziom płynu hamulcowego może spadać w wyniku wycieku płynu z układu lub zużycia klocków hamulcowych, tarcz hamulcowych lub bębnów hamulcowych (jeśli są w wyposażeniu). W wyniku naturalnego zużycia elementów hamulca zwiększa się szczelina między częściami, co skutkuje spadkiem poziomu płynu hamulcowego. Zatem niewielki spadek poziomu płynu hamulcowego jest całkowicie normalnym procesem podczas eksploatacji pojazdu. Jeśli zauważysz, że poziom płynu hamulcowego gwałtownie spadł w krótkim czasie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że w układzie hamulcowym jest nieszczelność, którą należy znaleźć. |
7 powodów, dla których warto sprawdzić płyn hamulcowy
Jeśli regularnie sprawdzasz poziom płynu hamulcowego, nie oznacza to, że monitorujesz stan układu hamulcowego. Oprócz poziomu należy również regularnie sprawdzać stan płynu, aby stwierdzić, czy płyn hamulcowy nie utracił swoich właściwości chemicznych.
Jeśli więc nigdy nie testowałeś właściwości płynu hamulcowego, oto 7 powodów, dla których zdecydowanie powinieneś to zrobić:
- - Płyn hamulcowy zawiera alkohol i pochłania wilgoć
- - Wilgoć wchodzi w interakcję z metalowymi częściami układu hamulcowego i z czasem powoduje ich korozję
- - a uszczelki układu hamulcowego zużywają się z czasem i zanieczyszczają płynem hamulcowym
- - Z reguły najpierw zużywa się cylinder hamulca głównego, który zaczyna płynąć
- - Jeżeli w wyniku wycieku płynu hamulcowego z pompy hamulcowej dostanie się on do głównego wspomagania hamulca, należy go wymienić
- - Płyn hamulcowy z reguły nie powinien być używany dłużej niż 2-3 lata eksploatacji pojazdu (o przebiegu nie większym niż 20 000-30 000 rocznie). Następnie płyn hamulcowy całkowicie traci swoje właściwości. W rezultacie z powodu złego płynu w samochodzie mogą nagle całkowicie ulec awarii.
- - Ponadto, jeśli nie wymienisz płynu hamulcowego na czas, twój układ hamulcowy może ulec awarii. Zwłaszcza jeśli twój jest wyposażony w ABS. W takim przypadku naprawa może kosztować kilka tysięcy dolarów.
Jak sprawdzić właściwości płynu hamulcowego
Niektórzy producenci samochodów zalecają, jak już powiedzieliśmy, wymianę płynu hamulcowego co dwa lata. Niektórzy producenci pojazdów podają, że okres wymiany płynu hamulcowego powinien wynosić co pięć lat. Ale niektóre produkowane czasami nie wskazują żywotności płynu hamulcowego. Ale to nie znaczy, że płyn hamulcowy jest wieczny. Nie zalecamy częstej wymiany płynu. Dotyczy to zwłaszcza eksploatacji samochodu w naszym kraju, gdzie warunki są znacznie ostrzejsze niż w tej samej Europie.
Niestety wielu właścicieli samochodów nie zwraca należytej uwagi na płyn hamulcowy, zapominając o sprawdzeniu nie tylko jego poziomu w zbiorniczku, ale także wymianie go na nowy po pewnym okresie eksploatacji samochodu. W rezultacie nieprawidłowy odstęp między wymianami płynu prowadzi do zanieczyszczenia i korozji układu hamulcowego.
Na właściwości płynu hamulcowego wpływa wiele czynników. Na przykład zmiany warunków klimatycznych w ciągu roku, wilgotność otoczenia, stan układu hamulcowego oraz odkręcenie korka zbiorniczka płynu hamulcowego bezpośrednio wpływają na to, co z czasem zaczyna korodować elementy układu hamulcowego.
Dlatego tak ważne jest sprawdzanie nie tylko poziomu płynu hamulcowego, ale także jego stanu. Zalecamy sprawdzanie płynu hamulcowego dwa razy w roku i wymianę płynu co dwa do trzech lat, nawet jeśli producent samochodu zaleca wymianę płynu hamulcowego przy dłuższych okresach użytkowania.
Wielu błędnie uważa również, że stan płynu hamulcowego można określić na podstawie jego koloru. Ale w rzeczywistości kolor płynu nie może dokładnie określić rzeczywistych właściwości płynu hamulcowego.
Tak, gdy płyn jest nowy, zwykle ma przezroczysty, jasnożółty kolor, który z czasem może ciemnieć. Jednak zmiana koloru nie musi oznaczać pogorszenia właściwości płynu hamulcowego.
Z drugiej strony zanieczyszczenie płynu (z wyjątkiem gromadzenia się wilgoci) może prowadzić do ciemnienia płynu hamulcowego.
Najłatwiejszym i najbardziej praktycznym sposobem sprawdzenia stanu płynu hamulcowego jest użycie pasków testowych do płynu hamulcowego. Możesz kupić paski testowe w salonie samochodowym lub zamówić je online.
Badanie właściwości cieczy zajmie tylko 1 minutę.
Sprawdzanie płynu hamulcowego za pomocą pasków testowych
1. Aby przetestować płyn hamulcowy, należy oczyścić korek zbiornika płynu z kurzu, brudu itp. czystą ściereczką, a następnie otwórz.
2. Następnie wyjmij pasek testowy z opakowania.
3. Zanurz częściowo pasek testowy w zbiorniku płynu hamulcowego.
4. Załóż z powrotem korek zbiornika płynu hamulcowego.
5. Odczekaj 30 do 60 sekund, aż płyn zareaguje z chemikaliami nałożonymi na pasek testowy.
6. Przyjrzyj się powierzchni paska testowego i porównaj go z próbkami wskazanymi na opakowaniu (patrz opis próbek testowych na opakowaniu lub w instrukcji pasków testowych).
7. Jeśli kolor paska testowego zmienił się, oznacza to, że płyn hamulcowy w Twoim samochodzie jest w dobrym stanie.
Dzięki tym paskom testowym zaoszczędzisz sobie pytania, czy wymienić płyn hamulcowy na nowy.
Ponadto na rynku rosyjskim dostępne są również elektroniczne testery, za pomocą których można sprawdzić stan płynu hamulcowego. Ale niestety koszt takich urządzeń jest uzasadniony tylko w przypadku korzystania z testerów lub prywatnych warsztatów samochodowych.
Wiedząc, jak sprawdzić płyn hamulcowy, możesz to zrobić w najprostszy sposób. Zmieniając płyn hamulcowy na czas i monitorując jego poziom w układzie hamulcowym, przyczyniasz się do długiej żywotności całego układu hamulcowego. Jeśli nie monitorujesz płynu hamulcowego w samochodzie, może to doprowadzić do przedwczesnej awarii układu hamulcowego, którego naprawa może być bardzo kosztowna.
Dlatego przynajmniej raz w miesiącu lub za każdym razem, gdy podnosisz maskę samochodu, sprawdzaj poziom płynu hamulcowego. Staraj się jednak nie podnosić często korka zbiornika płynu hamulcowego, aby uniknąć szybkiego nasycenia płynu wilgocią zawartą w powietrzu.
Raz na dwa lata sprawdzaj również stan (właściwości) płynu hamulcowego iw razie potrzeby wymień go na nowy.
Płyn hamulcowy to rodzaj płynu hydraulicznego, który jest stosowany w hydraulicznych układach hamulcowych i hydraulicznych układach sprzęgła w samochodach, motocyklach, lekkich ciężarówkach, a także rowerach. Płyn służy do przenoszenia ciśnienia i zwiększania siły hamowania.
Ogólne informacje o płynie hamulcowym
Zasada działania płynu hamulcowego polega na jego niskiej ściśliwości. Cząsteczki nie mają wewnętrznej pustki, więc po ściśnięciu objętość cieczy nie zmniejsza się, a ciśnienie szybko rozprzestrzenia się na całą objętość.
Skład płynu hamulcowego
Płyn hamulcowy występuje w wielu rodzajach, ale zwykle składa się z rozpuszczalnika o niskiej lepkości, takiego jak alkohol, oraz lepkiej, nielotnej substancji, takiej jak gliceryna.
Płyn hamulcowy na bazie glikolu polietylenowego produkowany jest pod markami DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1.
Na bazie produktów krzemoorganicznych polimerów krzemoorganicznych klasy DOT 5.
W pojazdach z układami przeciwblokującymi można stosować płyny hamulcowe DOT 5.1/ABS na bazie silikonu i glikoli. O płynach hamulcowych wiki: link.
Charakterystyka i właściwości płynu hamulcowego
Aby układ hamulcowy działał prawidłowo, płyn hamulcowy musi mieć określone właściwości i spełniać normy jakościowe.
Temperatura wrzenia. Nowy płyn hamulcowy nie zawiera wilgoci, więc jego temperatura wrzenia mieści się w dopuszczalnych granicach. Ale z czasem wilgoć z otaczającego powietrza dostaje się do płynu, zwykle 1-2% rocznie całkowitej objętości, ale właściwości płynu hamulcowego zaczynają się zmieniać.
Podczas hamowania płyn roboczy nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur w wyniku tarcia. W tym momencie bardzo ważne jest, aby płyn hamulcowy się nie zagotował, ponieważ w tym przypadku wilgoć odparowuje z płynu w postaci pary. A para jest niebezpieczna, ponieważ jest łatwo ściśliwa, a nacisk na hamulce będzie mniejszy podczas następnego hamowania, ponieważ ściśliwa para odbierze część objętości.
Temperatura wrzenia płynu hamulcowego jest bezpośrednio związana z ilością zawartej w nim wody. Im więcej wody, tym niższa temperatura wrzenia i większa szansa na „zgubienie” hamulców.
Higroskopijność. Niektóre marki hamulców mają minimalną higroskopijność (pochłanianie wilgoci), na przykład DOT 5 i mogą zachować niezbędne właściwości przez cały okres użytkowania. Ale najpopularniejsze marki DOT 3, DOT 4 i DOT 5.1 stopniowo tracą swoje właściwości z powodu rosnącej w nich wilgoci.
Lepkość. Sposób pompowania płynu hamulcowego w całym układzie będzie zależał od tej charakterystyki. A powinno pompować dobrze i przy -30 stopniach i przy 200 stopniach podczas hamowania.
Jeśli płyn zamarza całkowicie lub miejscami, blokuje to działanie hamulców. Zbyt gęsty płyn będzie trudny do przepompowania w całym układzie, co albo doprowadzi do słabego hamowania, albo różnej siły działającej na różne koła. Zbyt płynny spowoduje wycieki.
Ochrona przed korozją. Sam płyn hamulcowy działa jako ochrona przed korozją wewnątrz układu hamulcowego. Jednocześnie ochrona musi być zapewniona nawet przy niewielkiej ilości wilgoci wewnątrz systemu.
Ochronę przed korozją zapewniają specjalne dodatki. Zapewniają również ochronę elementów uszczelniających.
Ściśliwość. Idealnie płyn hamulcowy nie powinien w ogóle się sprężać, ale istnieją pewne tolerancje dla tej cechy. Najważniejsze, że płyn działa równie dobrze w różnych warunkach temperaturowych.
| „Sucha” temperatura wrzenia, °C | „Mokry” punkt wrzenia (woda 3,5%), °C | Lepkość, mm 2 /s |
Główne składniki | |
| PUNKT 2 | 190 | 140 | — | olej rycynowy/alkohol |
| PUNKT 3 | 205 | 140 | 1500 | glikol |
| PUNKT 4 | 230 | 155 | 1800 | Glikol / Kwas borowy |
| LHM+ | 249 | 249 | 1200 | Olej mineralny |
| PUNKT 5 | 260 | 180 | 900 | Silikon |
| PUNKT 5.1 | 260 | 180 | 900 | Glikol / Kwas borowy |
Kompatybilność płynu hamulcowego
Do uzupełniania można użyć płynu tego samego producenta, ale z zastrzeżeniem zasad:
- można dodać tylko płyn o wyższym numerze oceny, czyli DOT 4 można wlać do DOT 3, a DOT 5.1 można wlać do DOT 4.
- Nie mieszaj DOT 5 z innymi markami - DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.
- Nie mieszać płynów mineralnych (np. LHM+) i glikolowych.
Jeśli złamiesz zasady, doprowadzi to do poważnej zmiany właściwości płynu na gorsze.
Jak często wymieniać płyn hamulcowy
Na pytanie, kiedy wymienić płyn hamulcowy, można jednoznacznie odpowiedzieć: raz na dwa lata lub po 40 000 przejazdów. To są zalecenia ogólne.
Jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach, częściej wymieniaj płyn hamulcowy.
Regularne uzupełnianie nie jest w stanie w pełni zrekompensować zmian właściwości cieczy - temperatura wrzenia spada, zmienia się skład chemiczny, gorzej działają dodatki antykorozyjne. Z metody doładowania możesz skorzystać tylko podczas naprawy lub w przypadku nieszczelności, gdy wystarczy dojechać do serwisu lub warsztatu.
Niewłaściwy płyn hamulcowy można rozpoznać:
- Poprzez pełną analizę przy użyciu specjalnego sprzętu.
- „Na oko” – stary płyn ma ciemną barwę, a nowy jest półprzezroczysty.
- Urządzenie mierzące ilość wilgoci w cieczy. Jeśli mniej niż 3,5 procent, nadal możesz jeździć.
Konieczne jest uzupełnienie płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym układu hamulcowego. Zwykle znajduje się nad głównym cylindrem hamulcowym i służy do kompensacji płynu hamulcowego, gdy jest podgrzewany, a także do zapobiegania przedostawaniu się powietrza do układu.
Poziom płynu w zbiorniku musi mieścić się między znakami „MIN” i „MAX”. W nowoczesnych samochodach znajduje się pływak z czujnikiem, który powiadomi kierowcę, że poziom płynu w zbiorniku spadł poniżej znaku minimum.
Jak wymienić płyn hamulcowy
Najlepiej zrobić to na wyspecjalizowanych stacjach paliw. Większość nowoczesnych samochodów ma system ABS, co pozostawia ślad w procedurze. Do odpowietrzenia układu nowym płynem potrzebny jest specjalny sprzęt.
Jeśli powiedziano ci, że można wymienić płyn hamulcowy bez odpowietrzania bez specjalnego wyposażenia, nie słuchaj tych wskazówek. Tak, na niektórych kołach ciśnienie ze zbiornika może przepchnąć układ, ale na wszystkich to nie zadziała. W rezultacie w układzie pozostanie powietrze lub stary płyn. Na stacji paliw płyn jest wymieniany pod ciśnieniem, więc późniejsze pompowanie nie jest wymagane.
Sama procedura wymiany jest następująca. Nowa ciecz wlewa się do pustego zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia, po czym następuje pompowanie na każdej linii, podczas której nowa ciecz wypiera starą.
Objętość płynu hamulcowego wynosi średnio od 0,75 do 1,3 litra.
Wizualna wymiana płynu hamulcowego bez specjalnego wyposażenia została opisana na poniższym filmie:
ceny płynu hamulcowego
Zazwyczaj ceny płynu hamulcowego DOT 4 oscylują wokół 600-700 rubli za 1 litr. Niektórzy producenci proszą o 1500 rubli za podobną markę.
DOT 5.1 kosztuje od 1100 rubli, w zależności od producenta.
Środki bezpieczeństwa
Aby płyn hamulcowy nie utleniał się, nie odparowywał i nie wchłaniał wilgoci, należy go przechowywać w hermetycznym pojemniku.
Są na ogół łatwopalne, więc trzymaj je z dala od otwartego ognia i wysokich temperatur.
W żadnym wypadku nie powinieneś pić, nawet niewielka ilość doprowadzi do zatrucia. W przypadku kontaktu z oczami przemyć je dokładnie czystą wodą i zasięgnąć porady lekarza.
Płyn hamulcowy jest ważnym elementem układu hamulcowego. Jego głównym celem jest przeniesienie siły z głównego cylindra hamulcowego na cylinderki hamulcowe.
Ponieważ większość cieczy jest praktycznie nieściśliwa, ciśnienie będzie przenoszone przez ciecz i po znikomym czasie będzie takie samo w całej objętości zajmowanej przez tę ciecz. Oznacza to, że ciecz przewodzi ciśnienie w taki sam sposób, w jaki przewody przewodzą prąd. A ponieważ druty nie są wykonane z pierwszego napotkanego materiału, ale z tego, który jest odpowiedni, więc ciecz musi mieć określone właściwości, aby być dobrym przewodnikiem ciśnienia.
W układach hamulcowych z napędem hydraulicznym stosowane są głównie następujące płyny hamulcowe: BSK, Neva, Tom, Rosa - w samochodach krajowych, SAE J 1703ISO 4925, DOTZ, DOT4, BOT4 +, DOT5.1, DOT5, Racing Formula DOT 6 - w samochodach zagranicznych.
Podstawowe właściwości płynu hamulcowego
1.TEMPERATURA WRZENIA
Głównym parametrem płynu hamulcowego jest jego temperatura wrzenia – im wyższa, tym lepiej dla układu hamulcowego. Pęcherzyki zagotowanego płynu hamulcowego i zmniejszona skuteczność układu hamulcowego.
Im jest wyższy, tym mniejsze prawdopodobieństwo powstania korka parowego w systemie. Kiedy samochód hamuje, cylindry robocze i płyn w nich nagrzewają się. Jeśli temperatura przekroczy dopuszczalną temperaturę, TJ zagotuje się i utworzą się pęcherzyki pary. Nieściśliwy płyn stanie się „miękki”, pedał „wypadnie”, a samochód nie zatrzyma się na czas.
płyny hamulcowe
Płyn hamulcowy to jeden z najważniejszych płynów eksploatacyjnych w samochodzie, którego jakość decyduje o niezawodności układu hamulcowego i bezpieczeństwie. Jego główną funkcją jest przekazywanie energii z pompy hamulcowej do cylindrów hamulcowych, które dociskają okładziny hamulcowe do tarcz lub bębnów hamulcowych. Płyny hamulcowe składają się z bazy (jej udział to 93-98%) oraz różnych dodatków, dodatków, czasem barwników (pozostałe 7-2%). Ze względu na swój skład dzielą się na mineralne (rycynowe), glikolowe i silikonowe.
Minerał (rycynowy)- będące różnymi mieszaninami oleju rycynowego i alkoholu, np. butylu (BSC) czy alkoholu amylu (ASA) mają stosunkowo niskie właściwości lepkościowo-temperaturowe, gdyż krzepną w temperaturze -30... -40 stopni i wrzą w temp. temperatura +115 stopni.
Płyny te mają dobre właściwości smarne i ochronne, nie są higroskopijne i nie są agresywne w stosunku do lakieru.
Ale nie spełniają międzynarodowych norm, mają niską temperaturę wrzenia (nie można ich stosować na maszynach z hamulcami tarczowymi) i stają się zbyt lepkie już przy minus 20°C.
Płynów mineralnych nie wolno mieszać z płynami na innym podłożu, ponieważ istnieje możliwość pęcznienia gumowych mankietów, elementów, napędów hydraulicznych oraz tworzenia się skrzepów oleju rycynowego.
glikolowy płyny hamulcowe składające się z mieszanki alkoholowo-glikolowej, dodatków wielofunkcyjnych i niewielkiej ilości wody. Charakteryzują się wysoką temperaturą wrzenia, dobrą lepkością i zadowalającą smarownością.
Główną wadą płynów glikolowych jest higroskopijność (tendencja do wchłaniania wody z atmosfery). Im więcej wody rozpuszczonej w płynie hamulcowym, tym niższa jego temperatura wrzenia, tym większa lepkość w niskich temperaturach, tym gorsza smarowność części i silniejsza korozja metali.
Domowy płyn hamulcowy „Neva” ma temperaturę wrzenia co najmniej +195 stopni i jest pomalowany na jasnożółty kolor.
Płyny do hamulców hydraulicznych „Tom” i „Rosa” podobne właściwościami i kolorem do „Neva”, ale mają wyższe temperatury wrzenia. Dla płynu Tom jest to temperatura +207 stopni, a dla płynu Rosa +260 stopni. Biorąc pod uwagę higroskopijność przy wilgotności 3,5%, rzeczywiste temperatury wrzenia tych płynów wynoszą odpowiednio +151 i +193 stopni, co przekracza ten sam wskaźnik (+145) dla płynu Neva.
W Rosji nie ma jednego standardu państwowego ani branżowego, który regulowałby wskaźniki jakości płynów hamulcowych. Wszyscy krajowi producenci TJ pracują według własnych specyfikacji, skupiając się na standardach przyjętych w Stanach Zjednoczonych i Europie Zachodniej. (Normy SAE J1703 (SAE - Society of Automotive Engineers (USA), ISO (DIN) 4925 (ISO (DIN) - International Organization for Standardization i FMVSS nr 116 (FMVSS - US Federal Motor Vehicle Safety Standard).
Najpopularniejsze w tej chwili są krajowe i importowane płyny glikolowe, sklasyfikowane według temperatury wrzenia i lepkości zgodnie z DOT - Department of Transportation (Department of Transportation, USA).
Rozróżnij temperaturę wrzenia cieczy „suchej” (niezawierającej wody) i nawilżonej (o zawartości wody 3,5%). Lepkość oznacza się w dwóch temperaturach: +100°C i -40°C.
|
▪ DOT 3 - dla stosunkowo wolnych pojazdów z hamulcami bębnowymi lub tarczowymi z przodu;
▪ DOT 4 – w nowoczesnych, szybkich pojazdach z przewagą hamulców tarczowych na wszystkich kołach;
▪ DOT 5.1 - w drogowych samochodach sportowych, gdzie obciążenie termiczne hamulców jest znacznie większe.
* Mieszanie płynów hamulcowych na bazie glikolu jest możliwe, ale nie jest zalecane, ponieważ może pogorszyć działanie płynu.
* W pojazdach starszych niż dwudziestoletnie guma uszczelniająca może nie być kompatybilna z płynami glikolowymi - należy stosować wyłącznie mineralne płyny hamulcowe.
Silikon wykonane są na bazie produktów z polimerów krzemoorganicznych. Ich lepkość w niewielkim stopniu zależy od temperatury, są obojętne na różne materiały, obrabialne w zakresie temperatur od –100 do +350°C i nie absorbują wilgoci. Ale ich zastosowanie jest ograniczone przez niewystarczające właściwości smarne.
Płyny na bazie silikonu są niekompatybilne z innymi.
Płyny silikonowe DOT 5 należy odróżnić od płynów poliglikolowych DOT 5.1, ponieważ podobne nazwy mogą prowadzić do nieporozumień.
W tym celu opakowanie dodatkowo wskazuje:
▪ DOT 5 - SBBF ("płyny hamulcowe na bazie silikonu" - płyn hamulcowy na bazie silikonu).
▪ DOT 5.1 - NSBBF („płyny hamulcowe nie zawierające krzemu”).
Płyny klasy DOT 5 praktycznie nie są stosowane w konwencjonalnych pojazdach.
Oprócz głównych wskaźników - pod względem temperatury wrzenia i lepkości, płyny hamulcowe muszą spełniać inne wymagania.
Uderzenie w części gumowe. Gumowe mankiety są instalowane między cylindrami i tłokami hydraulicznego napędu hamulców. Szczelność tych połączeń wzrasta, jeśli pod wpływem płynu hamulcowego guma zwiększa swoją objętość (w przypadku materiałów importowanych dopuszczalne jest rozszerzenie nie większe niż 10%). Podczas eksploatacji uszczelki nie powinny nadmiernie pęcznieć, kurczyć się, tracić elastyczności i wytrzymałości.
Wpływ na metale. Napędy hydrauliczne hamulców wykonane są z połączonych ze sobą różnych metali, co stwarza warunki do rozwoju korozji elektrochemicznej. Aby temu zapobiec, do płynów hamulcowych dodaje się inhibitory korozji chroniące części wykonane ze stali, żeliwa, aluminium, mosiądzu i miedzi.
Właściwości smarne. Właściwości smarne płynu hamulcowego decydują o zużyciu powierzchni roboczych cylindrów hamulcowych, tłoków oraz uszczelnień wargowych.
stabilność termiczna Płyny hamulcowe w zakresie temperatur od minus 40 do plus 100°C muszą zachować swoje pierwotne właściwości (w pewnych granicach), być odporne na utlenianie, rozwarstwianie oraz tworzenie się osadów i osadów.
Higroskopijność Tendencja płynów hamulcowych na bazie poliglikolu do wchłaniania wody z otoczenia. Im więcej wody rozpuszczonej w TF, tym niższa jego temperatura wrzenia, TF wcześniej wrze, bardziej gęstnieje w niskich temperaturach, gorzej smaruje części, a metale w nim zawarte szybciej korodują.
W nowoczesnych samochodach, ze względu na szereg zalet, stosuje się głównie glikolowe płyny hamulcowe. Niestety w ciągu roku potrafią „wchłonąć” nawet 2-3% wilgoci i trzeba je okresowo wymieniać, nie czekając, aż stan zbliży się do niebezpiecznej granicy. Okres wymiany jest wskazany w instrukcji obsługi samochodu i zwykle wynosi od 1 do 3 lat lub 30-40 tys. km.
Obiektywna ocena właściwości płynu hamulcowego jest możliwa tylko w wyniku badań laboratoryjnych. W praktyce stan płynu hamulcowego ocenia się wzrokowo – z wyglądu. Powinien być przezroczysty, jednorodny, bez osadu. Istnieją urządzenia do określania stanu płynu hamulcowego na podstawie temperatury wrzenia lub stopnia zawilgocenia. Dodanie świeżego płynu hamulcowego podczas odpowietrzania układu po naprawie niewiele poprawia sytuację, ponieważ znaczna część jego objętości się nie zmienia.
Płyn w układzie hydraulicznym należy całkowicie wymienić.
Płyn hamulcowy należy przechowywać wyłącznie w hermetycznie zamkniętym pojemniku, aby nie miał kontaktu z powietrzem, nie utleniał się, nie wchłaniał wilgoci i nie odparowywał, w takim przypadku płyn jest przechowywany do 5 lat .
Płyn hamulcowy to specjalna substancja, która wypełnia układ hamulcowy samochodu i odgrywa kluczową rolę w jego działaniu. Przenosi on siłę z wciśnięcia pedału hamulca poprzez napęd hydrauliczny na mechanizmy hamulcowe, dzięki czemu pojazd jest hamowany i zatrzymywany. Utrzymanie odpowiedniej ilości i jakości płynu hamulcowego w układzie jest kluczem do bezpiecznej jazdy.
Przeznaczenie i wymagania dotyczące płynów hamulcowych
Głównym zadaniem płynu hamulcowego jest przeniesienie siły z głównego cylindra hamulcowego na hamulce na kołach.
Płyn hamulcowy
Stabilność hamowania samochodu jest również bezpośrednio związana z jakością płynu hamulcowego. Musi spełniać dla nich wszystkie podstawowe wymagania. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na producenta płynu.
Podstawowe wymagania dotyczące płynów hamulcowych:
- Wysoka temperatura wrzenia. Im jest on wyższy, tym mniejsze prawdopodobieństwo powstawania pęcherzyków powietrza w cieczy, a co za tym idzie, zmniejszenia przenoszonej siły.
- Niski punkt zamarzania.
- Płyn musi zachować stabilność swoich właściwości przez cały okres użytkowania.
- Niska higroskopijność (dla zasad glikolowych). Obecność wilgoci w płynie może prowadzić do korozji elementów układu hamulcowego. Dlatego ciecz musi mieć taką właściwość, jak minimalna higroskopijność. Innymi słowy, powinien jak najmniej wchłaniać wilgoć. W tym celu dodaje się do niego inhibitory korozji, chroniące elementy układu przed tym ostatnim. Dotyczy to płynów na bazie glikolu.
- Właściwości smarne: w celu zmniejszenia zużycia części układu hamulcowego.
- Brak szkodliwego wpływu na elementy gumowe (oringi, mankiety itp.).
Skład płynu hamulcowego
Płyn hamulcowy składa się z bazy i różnych zanieczyszczeń (dodatków). Baza stanowi do 98% składu płynu i jest reprezentowana przez poliglikol lub silikon. W większości przypadków stosuje się poliglikol.
Etery działają jako dodatki, które zapobiegają utlenianiu cieczy przez tlen w powietrzu i podczas silnego ogrzewania. Dodatki chronią również części przed korozją i mają właściwości smarne. Połączenie składników płynu hamulcowego decyduje o jego właściwościach.
Płyny można mieszać tylko wtedy, gdy składają się z tej samej bazy. W przeciwnym razie główne właściwości użytkowe substancji ulegną pogorszeniu, co może doprowadzić do uszkodzenia elementów układu hamulcowego.
Płyny hamulcowe dzielą się na kilka typów. Klasyfikacja opiera się na temperaturze wrzenia cieczy i jej lepkości kinematycznej zgodnie z normami DOT (Department of Transportation). Normy te zostały przyjęte przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych.
Lepkość kinematyczna odpowiada za zdolność płynu do cyrkulacji w przewodzie hamulcowym w ekstremalnych temperaturach pracy (od -40 do +100 stopni Celsjusza).
Temperatura wrzenia jest odpowiedzialna za zapobieganie tworzeniu się „korka” pary, który tworzy się w wysokich temperaturach. To ostatnie może prowadzić do tego, że pedał hamulca nie działa we właściwym czasie. Pod względem temperatury zwykle bierze się pod uwagę temperaturę wrzenia „suchej” (bez zanieczyszczeń wodą) i „zwilżonej” cieczy. Udział wody w „zwilżonej” cieczy wynosi do 4%.
Klasyfikacja płynów hamulcowych Istnieją cztery klasy płynów hamulcowych: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.
- DOT 3 wytrzymuje temperatury: 205 stopni dla płynu „suchego” i 140 stopni dla płynu „zwilżonego”. Płyny te stosowane są w normalnych warunkach eksploatacyjnych w pojazdach wyposażonych w hamulce bębnowe lub tarczowe.
- DOT 4 jest stosowany w pojazdach z hamulcami tarczowymi w ruchu miejskim (tryb przyspieszania-hamowania). Temperatura wrzenia wyniesie tutaj 230 stopni - dla "suchej" cieczy i 155 stopni - dla "zwilżonej". Ten płyn jest najczęściej spotykany w nowoczesnych samochodach.
- DOT 5 jest na bazie silikonu i nie jest kompatybilny z innymi płynami. Temperatura wrzenia takiej cieczy wyniesie odpowiednio 260 i 180 stopni. Ten płyn nie powoduje korozji farby ani nie wchłania wody. W samochodach produkcyjnych z reguły nie ma to zastosowania. Jest zwykle stosowany w pojazdach specjalnych pracujących w warunkach ekstremalnych temperatur dla układu hamulcowego.
- DOT 5.1 jest stosowany w samochodach sportowych i ma taką samą temperaturę wrzenia jak DOT 5.
Lepkość kinematyczna wszystkich rodzajów cieczy w temperaturze +100 stopni wynosi nie więcej niż 1,5 metra kwadratowego. mm / s., a przy -40 - jest różny. Dla pierwszego typu będzie to wartość 1500 mm^2/s, dla drugiego 1800 mm^2/s, dla drugiego 900 mm^2/s.
Jeśli chodzi o zalety i wady każdego rodzaju cieczy, można wyróżnić:
- im niższa klasa, tym niższy koszt;
- im niższa klasa, tym wyższa higroskopijność;
- wpływ na części gumowe: DOT 3 powoduje korozję części gumowych, a płyny DOT 1 są już z nimi w pełni kompatybilne.
Wybierając płyn hamulcowy, właściciel samochodu musi postępować zgodnie z instrukcjami producenta.
Cechy działania i wymiany płynu hamulcowego
Działanie płynu hamulcowego Jak często wymieniać płyn hamulcowy? Żywotność płynu jest ustalana przez producenta samochodu. Płyn hamulcowy należy wymieniać na czas. Nie czekaj, aż jej stan zbliży się do krytycznego.
Możesz wizualnie określić stan substancji na podstawie jej wyglądu. Płyn hamulcowy musi być jednorodny, klarowny i bez osadów. Ponadto serwisy samochodowe oceniają temperaturę wrzenia cieczy za pomocą specjalnych wskaźników.
Wymagany okres kontroli stanu cieczy to raz w roku. Płyn poliglikolowy należy wymieniać co dwa do trzech lat, a płyn silikonowy co dziesięć do piętnastu lat. Ten ostatni wyróżnia się trwałością i składem chemicznym, odpornym na działanie czynników zewnętrznych.
