Porównanie opon Yokohama ze światowymi markami. Cordiant czy Nokian - co wybrać Opony Cordiant Road Runner

BRIDGESTONE RFT

Opony Run-Flat firmy Bridgestone, które poruszają się nawet w przypadku przebicia, są strategicznym produktem dla firmy. Gama opon letnich z tą technologią w tym roku obejmuje następujące modele: Potenza RE050A (20 rozmiarów ze średnicą obręczy od 17 do 19 cali), Potenza S001 (3 rozmiary ze średnicą obręczy od 17 do 19 cali), Turanza ER300 (6 rozmiarów o średnicach obręczy od 17 do 19 cali), średnicach otworów od 16 do 18 cali), Dueler H/P Sport (6 rozmiarów o średnicach otworów 19 i 20 cali) oraz Dueler H/L 400 (2 rozmiary o średnicach otworów 18 i 19 cale).

KORDYCYJNY SPORT 3

Jeśli chodzi o innowacje zastosowane w tym modelu Cordiant, to są to Wet-Cor ze zoptymalizowanym systemem drenażu, który zapewnia stabilność opony zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni oraz Dry-Cor, który zapobiega ślizganiu się opony i jej deformacji w zakręcie, co zapewnia precyzję manewrowania oraz mieszankę gumową Sport-Mix, która umożliwia poruszanie się z dużymi prędkościami... Bardzo sportowa koncepcja opony (Speed-Cor) jest zorientowana na to drugie. Połączone elementy żebra barkowego zapewniają sztywność tej części konstrukcji opony, co pozytywnie wpływa na klarowność kontroli podczas manewrowania, a konstrukcja sztywnych żeber centralnych zapewnia dobrą stabilność kierunkową. Oryginalnie ukształtowane rowki po wewnętrznej i zewnętrznej stronie opony zwiększają ograniczenie prędkości przy wystąpieniu aquaplaningu. Opona produkowana jest w 9 rozmiarach o średnicach do lądowania 15 i 16 cali oraz indeksie prędkości V (do 240 km/h).

CORDIANT DROGOWY BIEGANIE

Sztywne żebra barkowe i wzmocnione żebra środkowe opony zapewniają zarówno dobrą stabilność kierunkową, jak i precyzyjne prowadzenie podczas manewrowania. Rozbudowany system rowków drenażowych poprawia odprowadzanie wody z powierzchni styku, co zwiększa stopień przyczepności opony do drogi oraz poprawia skuteczność hamowania. Tradycyjnie twórcy Cordiant nie zapomnieli o tak ważnej charakterystyce nowoczesnych opon jak komfort: oryginalny wzór bieżnika pomaga zredukować hałas emitowany przez oponę podczas jazdy. Opona produkowana jest w 11 rozmiarach o średnicach podeszwy od 13 do 16 cali i indeksach prędkości T (do 190 km/h - rozmiar 155/70R13) i H (do 210 km/h).

KORDIANT W KAŻDYM TERENIE

Opona całoroczna przeznaczona na każde warunki pogodowe i różne rodzaje nawierzchni. Połączenie cech bieżnika z nowoczesnym, racjonalnym designem zapewnia optymalną równowagę bezpieczeństwa, dynamiki i komfortu. Opona dostępna jest w 7 rozmiarach o średnicy otworu 15 i 16 cali oraz indeksach prędkości S (do 180 km/h - rozmiar 235/75R15), T (do 190 km/h) i H (do 210 km /H).

KORDIANT W TERENIE

Opona całoroczna, której rozwój koncentrował się na stabilności w trudnych warunkach drogowych na każdej nawierzchni: piasku, glinie, błocie, głębokim śniegu. Bieżnik posiada oryginalne poszerzające się rowki - rozwiązanie, które sprzyja samooczyszczaniu opony z błota. Jedną z zalet opony jest zwiększona zdolność do jazdy w terenie. Opona produkowana jest w 8 rozmiarach o średnicy lądowania 15 i 16 cali oraz indeksie prędkości Q (do 160 km/h).

DUNLOP SP TOURING T1

Model przeznaczony do samochodów osobowych małej i średniej klasy. Projektując go, twórcy starali się osiągnąć optymalną równowagę między obsługą, komfortem i długą żywotnością. Pierwszym wskaźnikiem jest zarówno duża powierzchnia styku opony z drogą (i na poziomie odporności na zużycie), jak i konstrukcja bieżnika: podłużne żebro środkowe przyczynia się do stabilności opony podczas jazdy . Jeśli chodzi o odporność na ścieranie, w mieszance gumowej zastosowano nowy polimer, który zwiększa ten wskaźnik bez uszczerbku dla przyczepności. Pięć różnych sektorów bieżnika w połączeniu z przeznaczeniem umożliwiło osiągnięcie optymalnego poziomu komfortu. Opona jest prezentowana w 22 rozmiarach o średnicach lądowania od 13 do 16 cali i indeksach prędkości T (do 190 km/h) i H (do 210 km/h).

DUNLOP SP SPORT LM704

Opona przeznaczona do najszerszej gamy nowoczesnych samochodów osobowych. Charakterystyki, na które zwrócono uwagę podczas jej opracowywania, są tradycyjne: dobre prowadzenie, wysoki poziom komfortu, niski współczynnik oporów toczenia, wydłużona żywotność. Sztywne żebro centralne ma zapewnić wysoki poziom stabilności kierunkowej opony podczas jazdy z dużą prędkością, a podłużne żebra w okolicach barku - stabilność podczas manewrowania. Głębokie rowki wzdłużne przyczyniają się do szybkiego odprowadzania wody z powierzchni styku (jego duża powierzchnia zapewnia dobrą przyczepność na suchej nawierzchni i zwiększa żywotność opony), a mieszanka gumy z dużą zawartością krzemu pozytywnie wpływa na przyczepność. Opona jest prezentowana w 36 rozmiarach o średnicach do lądowania od 13 do 18 cali i indeksach prędkości H (do 210 km/h), V (do 240 km/h) i W (do 270 km/h).

DUNLOP DIREZZA DZ102

Ta opona jest przeznaczona do samochodów seryjnych o sportowych osiągach. z zawartością węgla i krzemionki zapewnia szybsze nagrzewanie się opony, co poprawia przyczepność opony już od pierwszych minut jazdy. Ta sama mieszanka w połączeniu z konstrukcją barków bieżnika poprawia skuteczność hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. Szerokie rowki wzdłużne i poprzeczne w centralnej części bieżnika skutecznie odprowadzają wilgoć z powierzchni styku i zwiększają odporność opony na aquaplaning. Zastosowana w konstrukcji warstwa nylonu oraz opasanie zapewniają sztywność bieżnika, co zwiększa stabilność opony.

MATADOR MP 47 HEKTORRA 3

Zastąpiła takie modele jak MP 46 Hector ra 2, MP 85 Hector ra 4×4 oraz MP 44 Elite 3. Zmiany konstrukcyjne i technologiczne zastosowane w oponie skupiają się na poprawie odporności na aquaplaning, przyczepności na suchej i mokrej nawierzchni oraz sile hamowania . W bieżniku zastosowano mieszankę gumową o różnym stopniu twardości, co pozwoliło zoptymalizować powierzchnię styku. Nowa konstrukcja zamkniętego zewnętrznego barku opony pozwoliła obniżyć poziom hałasu. Opona MP 47 Hectorra 3 jest dostępna w 6 rozmiarach ze średnicą obręczy od 17 do 20 cali iz indeksem prędkości Y (do 300 km/h). A wersja MP 47 Hectorra 3 SUV jest dostępna w 8 rozmiarach ze średnicą lądowania od 18 do 21 cali i indeksami prędkości V (do 240 km/h) i Y (do 300 km/h).

NOKIAN HAKKA C2

Nowa opona Nokian, wprowadzona na rynek tej wiosny, jest przeznaczona do lekkich samochodów ciężarowych i minibusów. Konstrukcja stalowych klocków hamulcowych jest zoptymalizowana pod kątem dużych obciążeń i intensywnego użytkowania w trudnych warunkach, a nowa mieszanka bieżnika Aqua Grip C zapewnia niezbędną przyczepność na mokrych nawierzchniach. Oprócz komfortu, gama opon Nokian Hakka charakteryzuje się niskim współczynnikiem oporu toczenia, co przyczynia się do oszczędności paliwa, czynnika szczególnie ważnego w użytkowaniu pojazdów użytkowych. Nowe opony Nokian Hakka C2 wykorzystują ten sam wzór bieżnika zarówno dla lżejszych, jak i cięższych pojazdów. Opona produkowana jest w 20 rozmiarach o średnicach podestu od 14 do 17 cali.

VIATTI BOSCO A/T

Ta linia opon z symetryczną, niekierunkową rzeźbą bieżnika przeznaczona jest do pojazdów segmentu SUV i przeznaczona jest do użytku na drogach o ulepszonej twardej i lekkiej nawierzchni. Dozwolona jest również eksploatacja opony w warunkach błota pośniegowego i topniejącego śniegu. Opatentowana mieszanka gumy zapewnia zmienną sztywność ściany bocznej, dzięki czemu opona dostosowuje się do warunków drogowych. Model posiada oryginalną konstrukcję bieżnika, która zapewnia odporność na aquaplaning (rowki wzdłużne), obniża poziom hałasu (rowki poprzeczne o różnej geometrii) oraz stabilizuje ruch opony w linii prostej i podczas manewrowania (sztywne żebro środkowe i wzmocnione wzdłużne rzędy klocków ). Drożność zapewniają szerokie poprzeczne rowki i wypustki w częściach barkowych. W zależności od szerokości profilu opony Bosco A/T mają dwie opcje rzeźby bieżnika: opony o szerokości 215 mm i większej posiadają dodatkowe środkowe usztywnienie. Opona produkowana jest w 20 standardowych rozmiarach o średnicach podestu od 15 do 18 cali i może pracować w zakresie temperatur od -45 do +55°C.

VIATTI STRADA ASIMMETRICO

Ta opona z asymetryczną, niekierunkową rzeźbą bieżnika jest wspólnym produktem niemieckich inżynierów, włoskich projektantów i rosyjskich producentów i jest dostosowana do warunków panujących na rosyjskich drogach i lokalnego klimatu. Asymetryczna rzeźba bieżnika optymalizuje przyczepność opony (zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni) oraz prowadzenie w linii prostej i podczas manewrowania. Dzięki zmiennej sztywności ścian bocznych opona ma zdolność dostosowywania się do zmieniającego się charakteru nawierzchni. Szerokie rowki wzdłużne skutecznie odprowadzają wodę z powierzchni styku, co zwiększa odporność opony na aquaplaning. Zewnętrzna strona bieżnika „odpowiada” za prowadzenie na suchej nawierzchni, natomiast wewnętrzna optymalizuje prowadzenie na mokrej nawierzchni (ułatwiają to wzmocnienia w rowkach poprzecznych oraz odwodnienie rowków wzdłużnych i poprzecznych). Mikrowypustki umieszczone w rowkach wewnętrznej strony bieżnika pomagają zredukować hałas emitowany przez oponę. Asortyment obejmuje 31 standardowych rozmiarów o średnicach podestów od 13 do 18 cali.

Dziś wiele opon znanych marek powielanych jest przez mniej renomowanych producentów. Zazwyczaj są tańsze, a konstrukcja w dużej mierze powtarza oryginał. Czym różnią się te opony? Aby rzucić światło na tę kwestię, porównajmy dwa zimowe modele z ćwiekami: japoński Yokohama Ice Guard IG55 i rosyjski Cordiant Snow Cross.

Cechy konstrukcyjne

Obie opony otrzymały symetryczny kierunkowy wzór bieżnika, charakteryzujący się pewną agresywnością. Ich koncepcje projektowe są do siebie bardzo podobne, różnice obserwuje się tylko w drobiazgach. Na przykład w lamówce: w Yokohama Ice Guard IG55 jest ona wzmocniona, a oprócz małych falistych nacięć na klockach, krzyżują się z nimi ukośne lamele.

W obu przypadkach żebro środkowe jest solidne w kształcie jodełki. Pozwala to na osiągnięcie dobrych zdolności grabienia i stabilizację trajektorii. Wzdłuż jej krawędzi znajdują się makrobloki z bocznymi wgłębieniami - przyczyniają się do szybkiego hamowania i poprawiają zdolność jazdy w terenie na zimowych drogach.

Jeśli chodzi o kolcowanie porównywanych opon, są w nim pewne różnice. W Cordiant Snow Cross kolce są skoncentrowane głównie w okolicy ramion i są rzadkie w obszarze medalu. Yokohama Ice Guard IG55 posiada nabijane nie tylko część boczną, ale również makrobloki żeber usztywniających. Różnice występują również w samej budowie ćwieków: w pierwszym przypadku są to kotwy dwukołnierzowe w kształcie płatka śniegu, aw drugim posiadają ukośne mikrorowki wokół. Dzięki temu model z Yokohamy ma lepszą przyczepność na lodzie i wyższą odporność na poślizg.

Struktura barków badanych opon jest w przybliżeniu identyczna, co wskazuje na dobrą manewrowość i łatwość pokonywania zakrętów. Ponadto oba są wyposażone w dość podobne systemy odwadniające z charakterystycznym rozgałęzieniem, dzięki czemu mają wysokie zdolności samooczyszczania.

Kompozycje polimerowe

Guma Yokohama Ice Guard IG55 zawiera zwiększone stężenie krzemionki dla zwiększenia przyczepności i wytrzymałości. Zawiera również naturalny olejek pomarańczowy, który zapewnia elastyczność nawet podczas silnych mrozów. Bieżnik Cordiant Snow Cross otrzymał dwuwarstwową budowę: dolna warstwa jest mocniejsza i sztywniejsza, co gwarantuje odporność na odkształcenia, a górna jest miękka i elastyczna, dzięki czemu uzyskuje się płynną jazdę. Mieszanka polimerów zawiera również związki krzemu, które chronią przed twardnieniem w niskich temperaturach.

Zreasumowanie

Z porównania obu próbek można wywnioskować, że oba modele nadają się do eksploatacji w warunkach zimowych i zapewniają całkiem dobre właściwości jezdne. Jednak opona renomowanej japońskiej marki Yokohama wciąż ma swoje zalety. W szczególności poprawiona przyczepność i zwiększona odporność na poślizg, a także dłuższy przebieg.

Rosyjska firma Cordiant, która produkuje opony do szerokiej gamy pojazdów, została założona w 2005 roku. Od tego czasu stała się jednym z liderów sprzedaży opon w Rosji. Asortyment produkowanych przez firmę wyrobów obejmuje około 400 odmian kół. Dewizą firmy Cordiant jest połączenie europejskiej jakości opon z akceptowalną polityką cenową.

Bieżniki opon wykonane są z mieszanki gumowej o zwiększonej odporności na zużycie. Boczne części opony mają bardziej elastyczną strukturę, odporną na wszelkiego rodzaju uszkodzenia mechaniczne. Wytrzymałość dodatkowo zapewnia tekstylna warstwa ekranująca ze spiralnym zwojem oraz podwójny zrywacz linki stalowej.

Produkty kordianowe

Dziś pod marką Cordiant produkowana jest guma do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, sprzętu budowlanego i załadunkowego oraz transportu lotniczego. Dostępnych jest ponad 150 różnych rozmiarów opon. W zależności od czasu użytkowania każdy właściciel samochodu może wybrać odpowiednie opony:

• Zima. Opony cierne dobrze radzą sobie na czystych drogach, a opony z kolcami bardzo dobrze radzą sobie ze śniegiem i lodem.
• Lato. Zwiększona sztywność opon letnich zapobiega przegrzaniu opon i ich zwiększonemu zużyciu w czasie upałów.
• Cały sezon. Oprócz zwykłych samochodów jest aktywnie wykorzystywany w SUV-ach i pickupach.

Pozytywne aspekty opon Cordiant

• Opony są w pełni przystosowane do warunków panujących na rosyjskich drogach.
• Koszt gumy zadowoli każdego właściciela samochodu.
• Pod względem właściwości jezdnych produkty Cordiant nie ustępują wybitnym markom zagranicznym.
• Miękka guma, na drodze nie hałasuje.
• Stale pojawiają się nowe modele o ulepszonych właściwościach.
• Na terenie Rosji bez problemu można kupić dowolne opony Cordiant.

Punkty ujemne

• Opony zimowe bez kolców ślizgają się na lodzie i ubitym śniegu.
• Przy dużych prędkościach (około 120 km / h) płynność sterowania jest nieco tracona.

Moja ocena opon

1. Cordian Sport 3.
2. Cordiant Off Road.
3. Cordiant Śnieżny Krzyż.
4. Cordiant WinterDrive.
5. Cordiant Sno Max.
6. Cordiant Road Runner.
7. Cordiant na każdy teren.
8. Cordiant Polar SL.
9. Cordian polarny.
10. Kordian Komfort.

Opony Cordiant Sport 3

Opony letnie Cordiant Sport 3 przeznaczone są do aktywnego stylu jazdy. Zapewniają stabilność auta, doskonałe wchodzenie w zakręty bez poślizgu. Opony te posiadają asymetryczną rzeźbę bieżnika, która poprawia stabilność i przyczepność na asfalcie. Powierzchnia styku opony z nawierzchnią jest stabilna, zapewniając dobrą przyczepność na każdej nawierzchni. Opony dobrze spisują się na suchej i mokrej nawierzchni: wypolerowane rowki odprowadzają wodę spod kół.

Przy wyborze opon należy pamiętać, że Cordiant Sport 3 to opony szosowe. Nie są przeznaczone do złej jakości dróg i bezdroży. Najlepiej prezentują się na asfalcie - mokrym i suchym. Do codziennej jazdy po mieście czy autostradzie to świetna opcja, ale na błotnistych drogach idą gorzej.

Charakterystyka Cordiant Sport 3

Typ	opony
sezonowość	lato
kolce	NIE
Zamiar	na samochód osobowy
Technologia RunFlat	NIE
Są pospolite
Zamiar	na samochód osobowy
sezonowość	lato
Średnica	15 / 16 / 17 / 18
Szerokość profilu	195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 255 / 265
Wysokość profilu	45 / 50 / 55 / 60 / 65
Funkcje i funkcje
kolce	NIE
Technologia RunFlat	NIE
Rodzaj wzoru bieżnika	symetryczny
Ochraniacz kierunkowy	NIE
Indeks prędkości maksymalnej	H (do 210 km/h) / V (do 240 km/h)
Indeks obciążenia	85...116
515...1250 kg
Izba	NIE
Przekątna	NIE

Plusy i minusy Cordiant Sport 3

Opony Cordiant Sport 3 mają następujące zalety:

• cena;
• dobra stabilność na prostych odcinkach i przewidywalna w zakrętach;
• doskonała przyczepność;
• przyzwoita skuteczność hamowania;
• zapobieganie aquaplaningowi;
• miękkość;
• komfortowa jazda.

Z minusów należy zauważyć szybkie zużycie i porównawczy hałas, który jest typowy dla opon o dużej prędkości. Biorąc pod uwagę koszty budżetowe i produkcję krajową, jest to bardzo godna i niezawodna opcja do codziennego użytku w mieście i na autostradzie.

Recenzja wideo Cordiant Sport 3

Opony Cordiant Off Road

Opony całoroczne Cordiant Off Road przeznaczone są do SUV-ów. Są to opony „błotne” z twardym grawerowanym bieżnikiem z bocznymi chwytami. Szerokie rowki na bieżniku zapewniają doskonałe odprowadzanie wody i błota. Na chodniku te opony prezentują się przeciętnie, ale na drogach przewyższają wiele zagranicznych analogów. Opony te nadają się również do jazdy w błocie i śniegu. Należy pamiętać, że nie są one przeznaczone do poruszania się po lodzie.

Opony te są bardzo trwałe i odporne na zużycie, wytrzymują otarcia butelką i szklanką, dobrze spisują się podczas jazdy w lesie czy po piasku, torfie i glinie. To najlepszy wybór dla wędkarzy i myśliwych.

Charakterystyka Cordiant Off Road

Typ	opony
sezonowość	cały sezon
kolce	NIE
Zamiar	dla SUV-a
Technologia RunFlat	NIE
Są pospolite
Zamiar	dla SUV-a
sezonowość	cały sezon
Średnica	15 / 16
Szerokość profilu	205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 265 / 275
Wysokość profilu	65 / 70 / 75
Funkcje i funkcje
kolce	NIE
Technologia RunFlat	NIE
Indeks prędkości maksymalnej
Indeks obciążenia	96...114
710...1180 kg
Izba	NIE
Przekątna	NIE

Plusy i minusy Cordiant Off Road

Opony całoroczne Cordiant Off Road mają następujące zalety:

• doskonałe właściwości terenowe;
• odporność na zużycie i wytrzymałość;
• przystępny koszt.

Wady można by nazwać hałasem i wagą, ale to atrybuty wszystkich „błotnych” opon. Ale brak rozmiarów do biegania w linii jest naprawdę wadą.

Jeśli naprawdę potrzebujesz opon terenowych, opony całoroczne Cordiant Off Road są najlepszym wyborem. Nie nadają się do miasta, a także na rzadkie wyjazdy na wieś. Są stworzone na trudne warunki, w których po prostu nie mają konkurencji w tej cenie.

Recenzja wideo Cordiant Off Road

Opony Cordiant Snow Cross

Charakterystyka Cordiant Snow Cross

Typ	opony
sezonowość	zima
kolce	Tak
Zamiar	na samochód osobowy
Technologia RunFlat	NIE
Są pospolite
Zamiar	na samochód osobowy
sezonowość	zima
Rodzaj opon zimowych	na północną zimę
Średnica	13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18
Szerokość profilu	155 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 265
Wysokość profilu	45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
Funkcje i funkcje
kolce	Jest
Technologia RunFlat	NIE
Rodzaj wzoru bieżnika	symetryczny
Ochraniacz kierunkowy	Jest
Indeks prędkości maksymalnej	Q (do 160 km/h) / T (do 190 km/h)
Indeks obciążenia	75...116
387...1250 kg
Izba	NIE
Przekątna	NIE

Zalety i problemy Cordiant Snow Cross

Zalety:

1. Dobrze trzymają się drogi na lodzie i śniegu.
2. Cena.
3. Dobre prowadzenie przy dużej prędkości.

Wady:

1. Hałas.

Recenzja wideo Cordiant Snow Cross

Opony Cordiant Winter Drive

Charakterystyka Cordiant Winter Drive

Typ	opony
sezonowość	zima
kolce	NIE
Zamiar	na samochód osobowy
Technologia RunFlat	NIE
Są pospolite
Zamiar	na samochód osobowy
sezonowość	zima
Rodzaj opon zimowych	na północną zimę
Średnica	13 / 14 / 15 / 16 / 17
Szerokość profilu	155 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215
Wysokość profilu	55 / 60 / 65 / 70
Funkcje i funkcje
kolce	NIE
Technologia RunFlat	NIE
Rodzaj wzoru bieżnika	asymetryczny
Ochraniacz kierunkowy	Jest
Indeks prędkości maksymalnej
Indeks obciążenia	75...102
387...850 kg
Izba	NIE
Przekątna	NIE

Zalety i problemy Cordiant Winter Drive

Zalety:

1. Nie hałasuje.
2. Miękkie, pewne trzymanie się drogi.
3. Nie kochanie.
4. Wzmocniona ściana boczna.
5. Odporny na zużycie.

Recenzja wideo Cordiant Winter Drive

Opony Cordiant Sno-Max

Charakterystyka Cordiant Sno-Max

Typ	opony
sezonowość	zima
kolce	Tak
Zamiar	na samochód osobowy
Technologia RunFlat	NIE
Są pospolite
Zamiar	na samochód osobowy
sezonowość	zima
Rodzaj opon zimowych	na północną zimę
Średnica	13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18
Szerokość profilu	155 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235
Wysokość profilu	45 / 55 / 60 / 65 / 70
Funkcje i funkcje
kolce	Jest
Technologia RunFlat	NIE
Rodzaj wzoru bieżnika	symetryczny
Ochraniacz kierunkowy	Jest
Indeks prędkości maksymalnej	H (do 210 km/h) / Q (do 160 km/h) / T (do 190 km/h)
Indeks obciążenia	73...108
365...1000 kg
Izba	NIE
Przekątna	NIE

Zalety i problemy Cordiant Sno-Max

Zalety:

1. Akceptowalna cena.
2. Odporność na zużycie, dość trwała.
3. Dobra przepuszczalność.
4. Dobrze trzyma się na lodzie.
5. Dobre prowadzenie i hamowanie.

Wady:

1. Hałaśliwy.

Recenzja wideo Cordiant Sno-Max

Opony Cordiant Road Runner

Charakterystyka Cordiant Road Runner

Typ	opony
sezonowość	lato
kolce	NIE
Zamiar	na samochód osobowy
Technologia RunFlat	NIE
Są pospolite
Zamiar	na samochód osobowy
sezonowość	lato
Średnica	13 / 14 / 15 / 16
Szerokość profilu	155 / 175 / 185 / 195 / 205
Wysokość profilu	55 / 60 / 65 / 70
Funkcje i funkcje
kolce	NIE
Technologia RunFlat	NIE
Indeks prędkości maksymalnej	H (do 210 km/h) / T (do 190 km/h)
Indeks obciążenia	75...94
387...670 kg
Izba	NIE
Przekątna	opcjonalny

Plusy i minusy Cordiant Road Runner

Zalety:

1. Dobre hamowanie.
2. Cichy.
3. Dobrze zbalansowany.
4. Przy spokojnej jeździe dobrze się prowadzi.
5. Nie kochanie.
6. Dobrze trzymają się drogi.

Recenzja wideo Cordiant Road Runner

Opony Cordiant All Terrain

Charakterystyka Cordiant All Terrain

Typ	opony
sezonowość	cały sezon
kolce	NIE
Zamiar	dla SUV-a
Technologia RunFlat	NIE
Są pospolite
Zamiar	dla SUV-a
sezonowość	cały sezon
Średnica	15 / 16
Szerokość profilu	205 / 215 / 225 / 235 / 245
Wysokość profilu	60 / 65 / 70 / 75
Funkcje i funkcje
kolce	NIE
Technologia RunFlat	NIE
Rodzaj wzoru bieżnika	asymetryczny
Ochraniacz kierunkowy	NIE
Indeks prędkości maksymalnej	H (do 210 km/h) / S (do 180 km/h) / T (do 190 km/h)
Indeks obciążenia	95...111
690...1090 kg
Izba	NIE
Przekątna	NIE

Zalety i problemy Cordianta All Terrain

Zalety:

1. Nie drogi koszt.
2. Dobry drenaż i obsługa.
3. Nie hałaśliwy.
4. Dobrze trzyma mokry asfalt i lód.

Recenzja wideo Cordiant All Terrain

Opony Cordiant Polar SL

Charakterystyka Cordiant Polar SL

Typ	opony
sezonowość	zima
kolce	NIE
Zamiar	na samochód osobowy
Technologia RunFlat	NIE
Są pospolite
Zamiar	na samochód osobowy
sezonowość	zima
Rodzaj opon zimowych	na północną zimę
Średnica	13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18
Szerokość profilu	175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 255
Wysokość profilu	45 / 55 / 60 / 65 / 70
Funkcje i funkcje
kolce	NIE
Technologia RunFlat	NIE
Rodzaj wzoru bieżnika	symetryczny
Ochraniacz kierunkowy	Jest
Indeks prędkości maksymalnej	H (do 210 km/h) / Q (do 160 km/h) / S (do 180 km/h) / T (do 190 km/h)
Indeks obciążenia	80...108
450...1000 kg
Izba	NIE
Przekątna	NIE

Zalety i problemy Cordiant Polar SL

Zalety:

1. Miękki i nie głośny.
2. Dobra przyczepność na śniegu.
3. Dobrze trzyma się drogi na mokrej nawierzchni.
4. Odporny na zużycie.

Wady:

1. Optymalna temperatura jest mniejsza niż +5 stopni.

Recenzja wideo Cordiant Polar SL

Opony Cordiant Polar

Charakterystyka Cordiant Polar

Typ	opony
sezonowość	zima
kolce	Tak
Zamiar	na samochód osobowy
Technologia RunFlat	NIE
Są pospolite
Zamiar	na samochód osobowy
sezonowość	zima
Rodzaj opon zimowych	na północną zimę
Średnica	13 / 14 / 15 / 16
Szerokość profilu	175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 235
Wysokość profilu	55 / 60 / 65 / 70 / 75
Funkcje i funkcje
kolce	Jest
Technologia RunFlat	NIE
Rodzaj wzoru bieżnika	symetryczny
Ochraniacz kierunkowy	Jest
Indeks prędkości maksymalnej	Q (do 160 km/h) / T (do 190 km/h)
Indeks obciążenia	82...109
475...1030 kg

Zalety i problemy Cordiant Polar

Zalety:

1. Nie drogie.
2. Dobra przyczepność do powłoki.
3. Doskonała przepuszczalność.
4. Mocne strony.

Wady:

1. Hałaśliwy.
2. Nie ma stabilności kursu walutowego.

Recenzja wideo Cordiant Polar

Opony Cordiant Comfort

Charakterystyka Cordiant Comfort

Zalety i problemy Cordiant Comfort

Zalety:

1. Doskonałe trzymanie się drogi.
2. Nie hałaśliwy.
3. Odporny na zużycie.
4. Dobre do aquaplaningu.

Każdy kierowca ma problem z wyborem wysokiej jakości gumy do swojego samochodu. Dziś stało się to znacznie trudniejsze. Rynek samochodowy oferuje ogromny wybór opon różnych producentów. A większość z nich jest bardzo wysokiej jakości.

Jak wybrać odpowiednie opony

Aby dokonać właściwego wyboru, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych punktów. Przede wszystkim dotyczy to kosztów. Czasami cena gumy jest całkiem akceptowalna, a jakość odpowiada kołom znanego producenta. Oznacza to, że zawsze możesz wybrać opcję budżetu.

Oczywiście żywotność drogich opon jest długa. Posiadają szeroki bieżnik, który szybko odprowadza wodę. Dodatkowo skracają drogę hamowania na oblodzonej drodze.

Wybierając gumę, niezależnie od jej ceny, musisz skupić się na ważnych niuansach:

• Opony muszą pasować do wymiarów pojazdu. Odpowiedni rozmiar można znaleźć w jego instrukcji technicznej.
• Maksymalna prędkość.
• kategoria guma.
• Sezonowość.
• Możliwość hamowania na powierzchni lodu.

Bardzo ważne jest, aby wartość prędkości i maksymalnego obciążenia pokrywała się z wymiarami opony. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia zawieszenia.

Yokohama czy Dunlop

Koszt tych opon jest mniej więcej taki sam. Jednak przed dokonaniem wyboru warto zapoznać się z ich charakterystyką techniczną. Dowiedz się, jakie zalety ma każdy model.

Jokohama

Do produkcji producent wykorzystuje technologię komputerową. Dzięki temu opona w pełni spełnia międzynarodowe normy.

Nowe opony skracają drogę hamowania.

Koła zimowe wyposażone są w metalowe kolce o oryginalnym designie. Zapewniają niezawodną przyczepność na oblodzonych drogach. Dryf samochodu jest całkowicie wykluczony. Opona z kolcami zwiększa bezpieczeństwo podróży, czyni ją bardziej komfortową.

Specjalnie na sezon letni koła wykonane są z gumy, która nie zaczyna się topić w wysokich temperaturach.

Uniwersalna (na każdą pogodę) opona wykonana jest z dwuwarstwowej gumy. Może pozostać elastyczny podczas silnych mrozów i nie topić się w ekstremalnych temperaturach.

Istnieją modele, które mają specjalne półkoliste otwory na bieżniku. Dzięki nim opony odpychają śnieg, brud i wodę, szybko samooczyszczając się. Podłużne rowki zapobiegają ślizganiu się kół, przy jednoczesnym zachowaniu bocznej stabilności maszyny.

Guma przeznaczona jest do długotrwałego użytkowania. Czasami okres ten przekracza 10 lat.

Każde koło jest dokładnie testowane. Próbki z najmniejszym odchyleniem od normy są odrzucane. Dlatego firma gwarantuje 100% jakość swoich produktów.

Dunlop

Koła posiadają szeroki bieżnik. Projekt rysunku i jego obliczenie wykonano z wykorzystaniem grafiki komputerowej. Guma ściśle przylega do nawierzchni drogi, zapewniając pełne bezpieczeństwo podróży.

Ochraniacz posiada bezkierunkowy, symetryczny wzór. Samochód nigdy nie wpada w poślizg na mokrej lub bardzo śliskiej nawierzchni.

Podczas jazdy po dziurach i dołach w samochodzie nie odczuwa się wstrząsów.

Opony zapewniają minimalną drogę hamowania. Jest to bardzo ważne podczas jazdy po ulicach miasta.

Modele zimowe wyposażone są w stalowe kolce, które zapewniają doskonałą przyczepność na torze. Na takiej gumie samochód nigdy nie opuszcza depozytu.

Opony letnie wykonane są ze specjalnej gumy. Eliminuje topnienie w wysokich temperaturach.

Na każdą pogodę składają się z kilku warstw. Dzięki temu koła nie zamarzają podczas silnych mrozów i nie topią się w upale.

Dunlop może być używany przez długi czas. Jeśli będą odpowiednio konserwowane, wytrzymają ponad 10 lat.

Charakterystyka obu opon jest prawie taka sama. Kierowcy mówią o nich tylko pozytywnie. Przy niskich kosztach każdy model charakteryzuje się podwyższonymi cechami jakościowymi.

Według właścicieli samochodów Yokohama jest bardziej odpowiednia na śliskie drogi. Jeśli instalujesz Dunlop, powinieneś użyć opcji całorocznych. Wykazują doskonałe wyniki w zimowym mrozie i letnim upale.

Oczywiście przy wyborze opony należy również wziąć pod uwagę jej parametry i charakterystykę. Koła o różnych parametrach często zachowują się inaczej.

Yokohama czy Nokian

Znane na całym świecie felgi Nokian są produkowane w Finlandii. W naszym kraju są produkowane we Wsiewołżsku. Produkty są certyfikowane zgodnie z normą ISO 9001.

Cechą opon Nokian jest wskaźnik zużycia. Dzięki niemu z łatwością zmierzysz głębokość bieżnika. Fińskie opony gwarantują potężną przyczepność na każdej nawierzchni, niezależnie od jej powierzchni. Jazda jest komfortowa zarówno na mokrej nawierzchni, jak i na oblodzonych drogach.

Według ekspertów jakość opon Nokian jest nieco wyższa niż Yokohama, więc jeśli to możliwe, lepiej jest zainstalować fińskie opony.

Yokohama czy Hankook

W Korei Południowej opony Hankook są uważane za najlepsze na okres zimowy. Wielu światowych producentów samochodów, takich jak Volvo i Volkswagen, produkuje swoje pojazdy z oponami Hankook.

Stały się bardzo popularne w naszym kraju ze względu na ich wysoką jakość i niski koszt. Kierowcy zauważają kilka pozytywnych cech:

• Niska cena.
• Doskonała stabilność.
• Miękkość.
• Nie wydaje żadnego dodatkowego hałasu.
• Mała droga hamowania.
• Długa żywotność.

Hankook są bardziej odpowiednie do ogólnego użytku. Jeśli chodzi o samochody sportowe, Yokohama jest najlepsza.

Pirelli czy Yokohama

Włosi produkują modele Pirelli:

Autostrada

Koła szosowe do jazdy po asfalcie. Nie jest przeznaczony do użytku zimowego.

Śnieg

Specjalne opony zimowe. Charakteryzują się pełną przyczepnością na oblodzonych lub zaśnieżonych drogach dzięki oryginalnemu wzorowi bieżnika. Guma jest w stanie wytrzymać silne mrozy.

Wady:

• Zła obsługa.
• Duży hałas podczas jazdy po suchej nawierzchni.
• Zwiększone zużycie bieżnika.

Cały sezon

Opony całoroczne. Może być używany na zaśnieżonych drogach. Zapewniają dobrą przyczepność na oblodzonych powierzchniach. Zużycie bieżnika jest ograniczone do minimum.

Wydajność

Specjalne opony do szybkiej jazdy. Mocno trzymają się drogi, ułatwiają jazdę. Przystosowany do wysokich temperatur.

Wady:

• Stwarzaj dyskomfort podczas ruchu.
• Zbyt szybkie zużycie.

Wydajność przez cały sezon

Na każdą pogodę, do szybkiej jazdy. Może być używany przez cały rok. Maszyna zachowuje się stabilnie na oblodzonych drogach, dobrze sprawdza się na suchej nawierzchni.

Zarówno Pirelli, jak i Yokohama są nienagannej jakości. Udowodniły swoją niezawodność w każdym rodzaju jazdy. Bardzo trudno jest dać pierwszeństwo jakiemukolwiek produktowi. Wybór będzie zależał od indywidualnego podejścia, a także stylu jazdy samochodem.

Producenci opon od dawna dorównują producentom samochodów pod względem szybkości wprowadzania nowych modeli na rynek. Nawet specjaliści nie mogą od razu zorientować się w nowych produktach, a tym bardziej zwykłym kierowcom jest to trudne.

Aby ułatwić to zadanie, przygotowaliśmy ten przegląd-ocenę popularnych modeli opon letnich. Zróbmy od razu rezerwację, jeśli niektóre modele nie są uwzględnione w tej ocenie, nie oznacza to, że są gorsze od wymienionych. Faktem jest, że niektóre opony nie otrzymały jeszcze wystarczającej dystrybucji w naszym kraju iz tego powodu nie mogą jeszcze wejść do rankingu.

Główna walka o przywództwo toczyła się pomiędzy tradycyjnymi liderami rynkowymi, takimi jak Continental, Nokian i Bridgestone. I jeśli dwie pierwsze marki były wieloletnimi konkurentami, teraz Bridgestone wykazał poprawę właściwości swoich produktów, zbliżając się do uznanych liderów rynku.

Ta ocena opon letnich dokonywana jest w stupunktowej skali. Ocenimy przede wszystkim osiągi, komfort jazdy, a także parametry techniczne i cenę. Celowo odłożyliśmy na bok ocenę konstrukcji, bo po pierwsze to pytanie jest raczej amatorskie, komuś podoba się jeden wzór bieżnika, innym inny. Po drugie, minęła już dziesięcioletnia moda, kiedy każdy chciał albo bieżniki niskoprofilowe, albo ze wzorem „jak na samochodach wyścigowych”. Teraz wszyscy interesują się bardziej praktycznymi pytaniami: jak jeździ, jak zwalnia, jak długo wytrzyma na naszych drogach itp.

12. miejsce Premiorri Solazo V.

Jedyną poważną zaletą tego modelu jest niska cena uzyskana dzięki produkcji na Ukrainie. Stało się to możliwe dzięki umowie pomiędzy Premieri a ukraińską fabryką Rosava.

Primiorri Solazo jest produkowany od 2010 roku, jednocześnie rozpoczęto dostawy na rynek rosyjski.

Samochód „obuty” w Solazo nie daje poczucia komfortu, kierownica jest wyjątkowo lekka, nie ma absolutnie żadnego sprzężenia zwrotnego z kierownicy. Aby wyraźnie panować nad torem, trzeba wykonać masę niepotrzebnych ruchów i kręcić kierownicą pod dużymi kątami.

Przy nagłych zmianach reakcja na kierownicę jest opóźniona, kontrola nad prowadzeniem jest ograniczona, aż do całkowitej utraty. Hamowanie jest równie niepewne na suchej i mokrej nawierzchni.

Wskaźniki miękkości są bardzo dobre, wszelkie nierówności są wygaszone, ale jednocześnie bardzo wyczuwalne jest dudnienie bieżnika. Jakość toczenia nie jest odpowiednia, na biegu jałowym prędkość zaczyna gwałtownie spadać. Ale podczas jazdy na podkład dają poczucie pewności.

+ Plusy: Płynny, miękki ruch. Wyraźny ruch na podkładce.

- Cons: Słabe trzymanie się drogi. Traci kontrolę podczas nagłego manewrowania. Zwiększ zużycie paliwa. Hałaśliwy.

Na te opony powinni zwrócić uwagę zwolennicy wyważonej jazdy, którzy często muszą podróżować po nieutwardzonych nawierzchniach.

PUNKTACJA: 80,6/100 PUNKTÓW

11. miejsce Viatti Strada Asimmetrico V.

Piękna włoska nazwa niewiele pomogła producentom z Niżniekamska, choć jeśli weźmiemy pod uwagę kombinację cena/jakość, Viatti z pewnością daje tutaj dobre wyniki.

Hamowanie jest szczerze mówiąc słabe, na suchej ustępuje tylko Premieri i Cordiantowi, na mokrej wyraźnie odstaje, może trochę lepiej niż Yokahama. Pod względem poziomu komunikacji z kierownicą i zawartością informacji jest bardzo podobny do Premieri, wymaga też ciągłego kierowania. Co prawda przy niskich prędkościach zmiany pasa ruchu są dość wyraźne, szczególnie na początku manewru, choć na końcu jest jeszcze lekki poślizg. Na mokrej nawierzchni podczas zmiany pasa ruchu odczuwalne jest wyburzenie przodu auta, wymagające szybkiej reakcji z kierownicy.

Komfort „Viatti” jest również bardzo wątpliwy, stale słychać pulsujący hałas, najmniejsze nierówności na drodze są przenoszone na ciało przez wibracje i wstrząsy. Przy równym napompowaniu tylne koła są sztywniejsze. Dobre toczenie przyczynia się do oszczędności paliwa. Na polnej drodze trzymają się pewnie.

+ Plusy: Pewna kontrola maszyny na podkładce.

- Cons: Niezadowalająca przyczepność i słabe manewrowanie na każdej nawierzchni. Brak wystarczającego komfortu.

Ten model nadaje się do umiarkowanej jazdy po dobrych drogach i nieutwardzonych nawierzchniach.

PUNKTACJA: 83/100 PUNKTÓW

10 miejsce Yokohama C.drive 2 V.

Mimo przeciętnych wyników testów model wyprodukowany na Filipinach nie jest oferowany w średniej cenie, co z pewnością nie przemawia na jego korzyść. Pojawia się na rynku rosyjskim od 2010 roku.

Skuteczność hamowania jest niemal identyczna jak w przypadku Viatti, a na mokrej nawierzchni jest absolutnym outsiderem w rankingach.

Przy dużych prędkościach wyraźnie trzymają się drogi, ale podczas manewrowania nie ma wystarczającej ilości informacji i wymagane jest kołowanie. Przy ostrych zmianach wyraźnie nie ma wystarczającego kąta obrotu, dlatego trzeba obracać kierownicą pod dużymi kątami.

Przy najwyższych prędkościach daje głęboki poślizg, który może zostać skorygowany przez kierowcę z dobrą reakcją.

Na płaskiej drodze bieżnik wydaje umiarkowany hałas, który wyraźnie wzrasta na nierównej nawierzchni i na niewielkich nierównościach. Wibracje z małych wstrząsów są wyraźnie przenoszone na ciało.

Opony Yokohama wykazały najlepsze wyniki w zakresie toczenia, przy każdej prędkości dają dobrą oszczędność paliwa. Na polnej drodze demonstrują niepewne zachowanie.

+ Plusy: Dzięki dobremu toczeniu oszczędza paliwo przy każdej prędkości. Dobra stabilność.

- Cons: Bardzo słabe hamowanie na mokrej nawierzchni, słabe prowadzenie podczas manewrów awaryjnych.

Opony te docenią osoby, dla których ważna jest oszczędność paliwa.

PUNKTACJA: 83,9/100 PUNKTÓW

9 miejsce Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

Model jest opracowaniem krajowym, z dobrym stosunkiem ceny do jakości.

„Cordiant-Sport 2” po raz pierwszy pojawił się w sprzedaży w 2010 roku, a następnie został zastąpiony w 2012 roku zmodernizowaną wersją.

Opony wykazały najgorszą skuteczność hamowania na suchej nawierzchni. Różnica w drodze hamowania lidera testu i Cordianta wyniosła prawie 6 metrów. Jednocześnie na mokrej nawierzchni osiągi są zauważalnie lepsze i mogą pochwalić się oceną zadowalającą.

Przy dużych prędkościach pewnie utrzymują linię prostą, ale treść informacji wciąż nie wystarcza, ponadto występuje opóźnienie w reakcjach.

Na suchej drodze możliwe jest ekstremalne manewrowanie przy średnich prędkościach, próby wykonania tego przy większej prędkości są również bardzo trudne ze względu na małą zawartość informacji i zwiększone kąty skrętu. Podczas manewrowania na mokrej nawierzchni na początku przednie koła ślizgają się na zewnątrz, jakby prostując tor jazdy, przez co trzeba skręcić kierownicę pod pożądanym kątem, co znowu nie wynika tylko z kiepskiej zawartości informacji.

Opony dobrze tłumią duże nierówności, ale przy średnich przenoszą drżenie na karoserię. A przy małych pęknięciach lub szorstkości zaczynają wydawać wyraźny dźwięk.

Źle się toczą, co negatywnie wpływa na zużycie paliwa. Jazda na podkładce z Cordiant-Sport 2 to wątpliwa przyjemność.

+ Plusy: Dość znośne prowadzenie i stabilność kierunkowa na suchej nawierzchni. Dość wygodna jazda.

- Cons: Bardzo słabe hamowanie na suchej nawierzchni i ciężkie manewrowanie na mokrej nawierzchni. Zwiększ zużycie paliwa.

Nadaje się do jazdy po mieście, z wypadami na przedmieścia.

PUNKTACJA: 85,7/100 PUNKTÓW

8 miejsce Goodyear Efficient Grip V.

Francuski model nie otrzymał wyższej oceny w pierwszej kolejności ze względu na wysoką cenę.

Ten model Goodyear jest produkowany od 2009 roku, wszedł na rynek rosyjski w 2010 roku.

Oceny hamowania są bardzo dobre. Zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni uzyskano średnie osiągi wśród testowanych opon.

Przy dużych prędkościach samochód lekko „pływa”, wyrównanie jest trudne ze względu na opóźniony układ kierowniczy.

To, czego zdecydowanie nie należy robić na tych oponach, to nagłe zmiany pasa ruchu. Na suchej nawierzchni trzeba ograniczyć prędkość ze względu na zauważalny dryf przednich kół na początku manewru i poślizg tylnych na końcu. Na mokrej nawierzchni sytuacja jest nieco lepsza, ale obraz psują duże kąty skrętu i ostre wpadanie w poślizg przy wychodzeniu z niego.

Opony wykazały tradycyjny poziom komfortu Goodyear, miękkie i ciche poruszanie się. „Efektywne” pomagają oszczędzać paliwo, szczególnie w ruchu podmiejskim. Nie zaleca się wyjazdu do podkładu bez specjalnej potrzeby.

+ Plusy: Doskonały poziom komfortu, oszczędność paliwa podczas podróży krajowych.

- Cons: Stabilność kursu jest poniżej średniej, ciężkie prowadzenie podczas ekstremalnych manewrów.

Goodear Eficent Grip doskonale sprawdzi się dla miłośników komfortowej i ekonomicznej jazdy.

PUNKTACJA: 87,1/100 PUNKTÓW

7 miejsce Dunlop SP Sport 9000 W.

Ten japoński model stał się już weteranem naszego rynku oponiarskiego, ale jednocześnie wciąż cieszy się dużym zainteresowaniem.

Skuteczność hamowania na suchej nawierzchni jest poniżej średniej, a na mokrej jeszcze gorzej. Gorsze wyniki mają tylko Yokohama i Viatti.

Dobrze trzyma się przy dużych prędkościach. Głównym wyróżnikiem Dunlop SP Sport jest wyraźna reakcja na kierownicę, bardzo łatwo korygować kurs. Na suchej nawierzchni ostre manewry można wykonywać przy średniej prędkości. Błyskawicznie reaguje na kierownicę na początku manewru, choć potem następuje lekkie wyburzenie przodu, przy jednoczesnym spadku zawartości informacyjnej kierownicy. Na mokrych drogach poprawia się zwrotność i można dokonywać awaryjnych zmian pasa ruchu przy wyższych prędkościach. Jednak po przekroczeniu dopuszczalnej prędkości następuje zjazd z kursu, i to jednocześnie na obu osiach. Po dryfie lub poślizgu przyczepność jest szybko przywracana.

Poziom komfortu jazdy Dunlopami jest niski, bieżnik wyraźnie szeleści, na nierównej nawierzchni hałas wyraźnie wzrasta. Wszelkie małe nierówności na drodze są przenoszone na nadwozie.

Opony wykazały dobre toczenie. Zapewnia niezawodny ruch na podkładzie.

+ Plusy: Wysoka stabilność kierunkowa przy dużych prędkościach, doskonały ruch na podkładzie. Zapewnij ekonomiczną jazdę.

- Cons: Słaby poziom komfortu. Słabe hamowanie na mokrej nawierzchni.

Opony te doskonale sprawdzą się podczas długich podróży po drogach o gładkiej i twardej nawierzchni.

PUNKTACJA: 87,6/100 PUNKTÓW

6. miejsce Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

Węgierskie ogumienie pokazało dobre wyniki i można śmiało powiedzieć, że to od ich 6. miejsca startuje elitarna grupa bardzo dobrych opon.

Opony to nowość na rynku rosyjskim, rozpoczęcie sprzedaży rozpoczęto w 2012 roku.

Ventus Prime wykazały się doskonałymi właściwościami hamowania, szczególnie dobrze pokazały się na mokrej nawierzchni, na suchej nawierzchni trochę słabiej, ale i tak bardzo dobrze.

Dobrze trzymają kurs przy dużych prędkościach, jednak brakuje trochę informacji o korektach kierunku. Kolejnym „grzechem” jest opóźnienie w reakcji na kierownicę. Na suchej nawierzchni dozwolone są manewry przy prędkościach powyżej średniej. Lekkie poślizgi na wyjściu z manewru są wyrównane w prosty sposób. Mokra droga praktycznie nie ma negatywnego wpływu na charakter zagospodarowania i powodzenie odbudowy.

Opony są dość głośne, podczas jazdy z prędkością powyżej 80 km/h ma się wrażenie jazdy po terenowych bieżnikach. Ventus Prime zachowuje się ostro na każdej nawierzchni i zwiększa zużycie paliwa przy każdej prędkości. Wskaźniki ruchu na podkładce są średnie.

+ Plusy: Dobre hamowanie na każdej nawierzchni. Wykazuje stabilną obsługę.

- Cons: Zwiększa zużycie paliwa. Uwagi dotyczące komfortu akustycznego i stabilności kierunkowej.

Dobre opony na utwardzone drogi.

PUNKTACJA: 89,9/100 PUNKTÓW

5 miejsce Toyo Praxes Т1 Sport W.

Ten japoński producent wielokrotnie udowodnił sukces swojej marki, która niezmiennie znajduje się w czołówkach wielu rankingów opon.

Model jest prezentowany w Rosji od końca 2009 roku.

Skuteczność hamowania na suchej nawierzchni jest przeciętna, a nawet powyżej średniej na mokrej nawierzchni.

Trzymanie się drogi przy dużych prędkościach jest dobre, opony dają łatwość w korygowaniu kursu i płynność przy zmianie pasa ruchu. Reakcje na kierownicę są wyraźne, kąty skrętu niewielkie. Mokra powłoka praktycznie nie zmienia właściwości, wymagana jest jedynie nieco szybsza reakcja przy maksymalnym poślizgu.

Toyo Praxy to dość ciche opony, dopiero podczas jazdy po nierównym asfalcie stają się nieco głośniejsze. Małe nierówności na drodze są przekazywane ciału przez wibracje. Odczyty zużycia paliwa są średnie, wraz ze wzrostem prędkości zużycie również wzrasta. Ruch na podkładce jest średni.

+ Plusy: Stabilne prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni.

- Cons: Zwiększone zużycie paliwa podczas wyjazdów poza miasto. Drobne skargi dotyczące jazdy i hałasu.

Dobre opony do jazdy mieszanej autostrada / miasto.

PUNKTACJA: 91,5/100 PUNKTÓW

4. miejsce Michelin Primacy HP V.

Niemiecka marka, jak zawsze, jest na topie i pomimo wystarczającego wieku modelu wynoszącego około 8 lat, nadal jest poszukiwana.

Model wykazuje doskonałe właściwości hamowania, w przybliżeniu takie jak poprzedni model oceny. Osiągi są nieco słabsze niż „Toyo” na mokrej nawierzchni i nieco lepsze na suchej.

Opony dobrze trzymają kierunek, a korekty kursu zapewniają odpowiednią reakcję.

Na suchej drodze pokazuje wyraźne zachowanie z wyraźnymi reakcjami. Na mokrej nawierzchni wydajność nieznacznie spada. Jeśli unikniesz gwałtownych ruchów kierownicą, znoszenie zostanie zminimalizowane.

Podczas jazdy po dobrej drodze obcy hałas nie jest emitowany. Nierówności i łączenia dróg odbijają się ostrym dreszczem od ciała.

Przy umiarkowanej jeździe pomagają oszczędzać paliwo. Podczas jazdy po autostradzie dają średnie wskaźniki wydajności. Podkład jest średnio tolerowany.

+ Plusy: Stabilna kontrola. Oszczędność paliwa.

- Cons: Drobne skargi dotyczące jazdy i hałasu.

Nadaje się do użytku miejskiego i podmiejskiego.

PUNKTACJA: 91,7/100 PUNKTÓW

3. miejsce Pirelli Cinturato R7 V.

Znakomity model rumuński, nieco tracący ubiegłoroczną pozycję przed debiutantami, ale wciąż utrzymujący się na podium. Ponadto jest to najlepszy model pod względem stosunku ceny do jakości. Pirelli Chinturato jest sprzedawane w Rosji od 2010 roku.

Opony wykazują doskonałe właściwości hamowania, zwłaszcza na mokrych nawierzchniach.

Nie ma żadnych skarg na stabilność kierunkową przy dużych prędkościach. Pozwalają na wykonywanie manewrów przy dużych prędkościach, na suchej nawierzchni pozwalają na ostrą zmianę pasa ruchu.

Charakterem jazdy i brakiem niespodzianek przypominają Michelin i Bridgestone. Demonstrują dużą prędkość na mokrej nawierzchni, zaledwie pół kilometra to za mało, aby osiągnąć rekordowy poziom w tym teście. Reakcje na kierownicy są bardzo wyraźne, gdyby nie ostre poślizgi na wyjeździe z zakrętu, można by było zdobyć maksymalną notę.

Pirelli Chinturato są trochę hałaśliwe, uderzają w stawy. Małe nieprawidłowości są przenoszone na ciało. Niezależnie od trybu jazdy nie mają one szczególnego wpływu na zużycie paliwa czy ekonomię. Nie bardzo nadaje się do podkładów.

+ Plusy: Dobre hamowanie na każdej nawierzchni. Zapewnij dobrą sterowalność.

- Cons: Wysoki poziom hałasu, niezbyt płynna praca.

Doskonały wybór dla dynamicznych kierowców, a także na częste wyjazdy w teren.

PUNKTACJA: 91,9/100 PUNKTÓW

2 miejsce Continental ContiPremiumContact 5 V.

Świeży francuski model na rynek rosyjski z dobrym stosunkiem ceny do jakości.

Rekordowe wyniki hamowania na wszystkich rodzajach asfaltu. Różnica w drodze hamowania między testowym „Cordiantem” a „Conti Premium” wynosiła około 6 metrów, a „Yokohamą” ponad 5 metrów.

Opony pozwalają na wykonywanie ekstremalnych manewrów przy dużych prędkościach, kierownica daje wyraźne i precyzyjne reakcje. Cechą charakterystyczną „Continentala” są duże kąty skrętu, które zmniejszają się wraz z nagrzewaniem się opon.

Mokre pokrycie nie wpływa negatywnie na prędkość.

Opony wykazały się doskonałym komfortem, doskonale tłumią nierówności i hałas z drogi. Dają dobre połączenie miękkiej i jednocześnie elastycznej jazdy.

Poziom toczenia jest średni, w przybliżeniu porównywalny z Pirelli. Nie nadaje się do okrywowego podłoża.

+ Plusy: Najlepsza skuteczność hamowania na każdej drodze, doskonały komfort.

- Cons: Uwagi dotyczące prowadzenia podczas ekstremalnej jazdy po suchej nawierzchni.

Średnia cena w Rosji wynosi 4800 rubli.

Najlepsze opony pod względem skuteczności hamowania.

PUNKTACJA: 93,5/100 PUNKTÓW

1. miejsce Bridgestone Potenza S001V.

Zasłużone miejsce japońskiego modelu.

Wykazuje doskonałe hamowanie na wszystkich rodzajach asfaltu. To prawda, że ​​\u200b\u200bnieco przegrywa z „Kontynentalnym” na suchym, tylko trochę, a na mokrym, 1 metr.

"Bridgeson Potenza" wykazuje dobrą stabilność kierunkową, taką samą jak "Dunlop". Cechą charakterystyczną tego modelu jest bardzo wyraźna reakcja na korekty kursu. Absolutny zwycięzca konkursu na ekstremalną prędkość manewrowania na suchej i mokrej nawierzchni. Należy zwrócić uwagę na wysoki stopień zawartości informacyjnej kierownicy, zwłaszcza na mokrej nawierzchni.

Niestety, komfort nie dorównuje wysokim osiągom podczas jazdy. Nierówności i spoiny daje hałas, szelest jest wyraźnie słyszalny na nierównym asfalcie.

Osiągi toczenia są takie same jak w oponach Continental i Pirelli, nie ma szczególnych oszczędności, ale nie wpływa to też na zużycie paliwa. Nie bardzo nadaje się do podkładów.

+ Plusy: Bardzo dobre hamowanie. Wyraźna stabilność kursu, manewry z dużą prędkością.

- Cons: Opony są głośne i twarde.

Doskonały do ​​jazdy w terenie, na wysokiej jakości utwardzonych drogach. Przypadnie do gustu fanom ekstremalnej jazdy.

PUNKTACJA: 93,6/100 PUNKTÓW