Przemysł motoryzacyjny w Japonii rozpoczął swoją historię na początku XX wieku. Pierwszymi produktami fabryk Kraju Kwitnącej Wiśni były kopie samochodów zagranicznych - amerykańskich i europejskich.
Trwało to aż do drugiej wojny światowej, po której rynek został zamrożony. W 1950 roku wybuchła wojna koreańska, która w dużym stopniu przyczyniła się do rozwoju branży transportowej, w tym sportowej. Amerykanie bez wyjątku kupowali cały sprzęt Japończyków, co zwiększało zyski lokalnych firm.
Większość koncernów zainwestowała zarobione pieniądze w podniesienie poziomu branży motoryzacyjnej, co szybko przyniosło efekty – Japonia zajęła najwyższe pozycje na rynku pojazdów w wielu krajach świata.
Wiele firm nie straciło dotychczas swoich pozycji. Znamy je pod nazwami, pod którymi rozwijały się około pół wieku temu, ale wiele z nich zmieniło wymowę, aby ułatwić ich dostrzeżenie poza państwami azjatyckimi. Tak więc obecna Mazda pierwotnie nosiła nazwę „Matsuda”, a Toyota „Toyoda”. Częściowo zmieniono nazwy, aby produkty marki nie zdradzały swojego pochodzenia.
Pod maską modelu kryje się jeden z dwóch silników: 1,8 litra lub 2,0 litra, w zależności od konfiguracji. Mają 126 i 160 KM. Z. odpowiednio. Sportowy samochód ma napęd na tylne koła i sztywne zawieszenie, które pozwala „wycisnąć” maksimum na stosunkowo płaskiej nawierzchni. Dostępne są poziomy wyposażenia, a także sześciobiegowa automatyczna i mechaniczna.
Model jest przełomem w japońskiej branży sportowej. Produkcja została wstrzymana, ale nie przeszkadza to wielu AE86 w sprzedaży na rynku wtórnym, przechodząc z rąk do rąk. Cena wywoławcza używanego samochodu to 200 000 $ - drogo, ale nie powstrzymuje fanów przed zakupem. Samochód jest również na specjalnym koncie u kolekcjonerów.
Ta linia Corolli jest uzupełniona rajdowym silnikiem, który został stworzony przez Brytyjczyków wiele lat temu. Nadal jest aktualny dzięki swoim parametrom: 4 cylindry, 1,6 litra i 103 litry. Z. Do sterowania służy 5MKPP.
Ten model również wyszedł z produkcji, po czym fani samochodów sportowych chętnie go dostaną. 2000GT był pierwszym supersamochodem Toyoty i został wprowadzony na rynek w 1967 roku. Firma zadeklarowała się jako producent high-tech, szybko wchodząc do rankingu najlepszych przedstawicieli branży motoryzacyjnej. Agresywny w wyglądzie i mocny w środku model udowadnia, że firma potrafi więcej niż tylko seryjne maszyny użytkowe.
Wyposażony w dwulitrowy silnik, stworzony we współpracy z Yamahą. Dało to początek szybkiemu, sportowemu silnikowi o mocy 150 KM. Z. i pozwala rozpędzić się do 217 km/h, zapewniając coupe tytuł najszybszego samochodu w Japonii od wielu lat.
Jeden z najpopularniejszych samochodów sportowych w Mazdzie i na całym świecie. Jest często używany w filmach. Swego czasu był to wyjątkowy model, który pod względem parametrów technicznych przewyższał zdecydowaną większość konkurentów, będąc prawdziwym samochodem przyszłości. Teraz RX-7 jest nadal aktualny, będąc marzeniem wielu kierowców.
Po raz pierwszy w 1997 roku w samochodzie tego typu zastosowano tak mocny silnik: 255 koni mechanicznych zapewniało szybki zestaw prędkości (od 5,7 sekundy do setek). Pojemność skokowa silnika wynosiła 1,3 litra. Do kontroli użyto 5MKPP. Szybkość przełożyła się na wysokie koszty, a także nie najlepszą niezawodność w porównaniu z innymi japońskimi samochodami sportowymi.
Przez krótki okres wypuszczania model stał się prawdziwą „Królową prędkości”, zdobywając uznanie na całym świecie. Impreza została wycofana z produkcji, ale nadal często można ją spotkać na drogach różnych krajów, w tym Rosji. Samochód został zaprojektowany z myślą o Amerykanach, ponieważ Subaru oszacowało, że około 35% ich poprzedniej linii było sprzedawane w USA. Tak więc, samochód otrzymał nowy design, skłaniający się raczej w stronę solidności niż sportowego nastroju.
WRX różni się od poprzedniej generacji ciekawszym wyglądem, a także bardziej solidną mocą: 280 koni mechanicznych w pierwszej konfiguracji, co w ten czy inny sposób wielu uważało za niewystarczające, „pompując” tunerami do 400. Najnowsza zmiana stylizacji oferuje sportowy silnik o pojemności do 2,5 litra i 300 „koni”.
Instancja różni się od swoich poprzedników poprawioną obsługą, co osiągnięto dzięki bardziej nowoczesnej konstrukcji jednostek napędowych na przednie koła. Mocny silnik i efektowny design, kontynuujący tradycje linii, cieszy właścicieli emocjami płynącymi z jazdy.
Najnowsza generacja ma moc 320 koni mechanicznych i pojemność 2,0 litra, co pozwala silnikowi więcej niż usprawiedliwić nadzieje pokładane przez miłośników samochodów sportowych. Lancer rozwija prędkość 100 km/h w około 6 sekund. Nadwozie ma szersze nadkola, wloty powietrza i 18-calowe koła. Model nie wychodzi z produkcji, więc powinniśmy poczekać na jeszcze mocniejsze modele.
Hondy NSX
Zbliżając się do pierwszej trójki, japoński samochód sportowy oferuje nabywcom niezwykły wygląd Hondy, a także osiągi, które uderzająco różnią się od miejskich linii klasy średniej.
Model był produkowany od 1990 do 2005 roku i obecnie można go znaleźć na rynku wtórnym. Firma zapoczątkowała nową generację, która będzie miała sześciocylindrowy silnik benzynowy i silniki elektryczne, tworząc tym samym hybrydę. Na razie kierowcy mogą zadowolić się 3,0-litrowym silnikiem modelu sprzed ponad dekady, który mimo to rozwija doskonałe prędkości nawet jak na dzisiejsze standardy.
Toyota Supra
Samochód ten jest obecnie jednym z najpopularniejszych samochodów sportowych na światowym rynku. Wśród jego fanów można znaleźć kierowców z dowolnego kraju, ale przy tak wysokich kosztach nie każdy może zdobyć model.
Turbodoładowany silnik ma moc 320 KM. s., ale badania pokazują, że przy umiejętnym strojeniu ten parametr można zwiększyć ponad trzykrotnie. Solidny sportowy design Supry jest znany większości – wszyscy fani filmu Szybcy i wściekli widzieli go na ekranach telewizorów.
Drugie miejsce zajmuje jeden z najlepszych japońskich samochodów sportowych. Jako produkt Nissana, od ponad 40 lat model ten odnosi sukcesy firmy. 240Z zyskał popularność ze względu na stosunkowo niską cenę – na tle Jaguarów i Porsche wyglądał całkiem przystępnie, pozwalając wielu kierowcom po raz pierwszy dostać się w ręce samochodu sportowego.
Teraz następcą linii stał się Nissan 370Z, ale ten model wciąż żyje i jest poszukiwany. Dziś jego wygląd przywodzi na myśl oldskulowe sportowe samochody. Pod maską Datsuna pracuje silnik, który rozpędza się do 204 km/h, przybierając setkę w 9 sekund. Jego moc wynosi 151 litrów. Z.
Model otrzymuje „złoto” w rankingu najlepszych aut sportowych, bo to na nim skupia się większość uwagi fanów japońskiej motoryzacji. Jest to zrozumiałe - egzemplarz dokonał dużego przełomu technologicznego na tle swojego poprzednika, otrzymując agresywną konstrukcję i 2,6-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 280 koni mechanicznych.
Wniosek
Japoński przemysł samochodów sportowych wdraża najnowocześniejsze rozwiązania. Kraj Kwitnącej Wiśni jest jednym z najbardziej zaawansowanych technologicznie, dlatego jego samochody są godne uwagi miłośników samochodów sportowych.
Chcesz kupić samochód sportowy Toyota lub poznać najnowsze ceny nowych lub używanych samochodów i roadsterów? strona - wygodna i popularna platforma internetowa, na której można kupić dowolny samochód sportowy Toyota. Na stronie znajdziesz największy wybór i najlepsze ceny na wszystkie modele samochodów sportowych Toyoty z Europy i Niemiec. Po wybraniu odpowiedniej oferty sprzedaży samochodu sportowego Toyota, możesz skontaktować się z nami bezpośrednio, dzwoniąc pod numer podany w ogłoszeniu lub wysłać zapytanie za pośrednictwem formularza zwrotnego, który znajduje się w każdym ogłoszeniu. Po wypełnieniu formularza Twoja prośba zostanie przetworzona przez naszego pracownika.
Porównując ceny, pamiętaj, że koszt transportu wybranego samochodu sportowego z Niemiec, Francji lub Holandii może się znacznie różnić. Z tego powodu często taniej jest kupić samochód sportowy Toyota w Niemczech, które są geograficznie bliżej portu załadunkowego.
Kupując na własną rękę sportową Toyotę, którą lubisz, bądź ostrożny, spróbuj sprawdzić wybrany samochód i jego sprzedawcę przed dokonaniem płatności. Zachowaj szczególną ostrożność, gdy samochód sportowy Toyota jest oferowany w cenie znacznie niższej niż średnia cena rynkowa podobnego modelu w takim samym stanie i wyposażeniu.
Aby uniknąć nieporozumień przy zakupie samochodu sportowego Toyota lub samochodu sportowego, prosimy o bezpośredni kontakt z naszą firmą G&B Automobile e.K., która działa na rynku niemieckim od ponad dziesięciu lat, sprzedając i dostarczając samochody Toyota i samochody sportowe do Rosji i innych krajów sąsiednich.
W Twoim imieniu skontaktujemy się ze sprzedawcą samochodu sportowego Toyota i zweryfikujemy poprawność informacji podanych w ogłoszeniu. Za pośrednictwem naszej firmy ponownie możesz kupić, dostarczyć i wyczyścić samochód sportowy Toyota.
Serwis www.autopoisk24.net prezentuje wszystkie marki samochodów sportowych czołowych producentów Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat , Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Toyota GT 86 2014-2015 to bez przesady samochód charyzmatyczny i majstersztyk. Wynik wspólnej pracy inżynierów i projektantów Subaru i Toyoty doprowadził do powstania „bliźniaków”: Toyoty GT 86 i Subaru BRZ, zaprezentowanych w 2011 roku. Twórcom można tylko powiedzieć „Brawo!”, bo mimo wspólnego opracowania, a także identyczności zdecydowanej większości elementów obu aut, każde ze sportowych coupe ma „indywidualne” cechy charakterystyczne dla firm – korporacyjny styl. Patrząc na każdy ze stojących w pobliżu samochodów, możesz dokładnie określić, gdzie znajduje się Subaru BRZ, a gdzie Toyota GT 86.
W dzisiejszej recenzji, poświęconej jasnemu sportowemu coupe Toyota GT 86 2014-2015, staraliśmy się „rozcieńczyć” jak najwięcej zdjęć i filmów - jasny, genialny, oryginalny i niezapomniany wygląd samochodu jest dosłownie stworzony do podziwiania. Dlatego nie możemy Ci odmówić przyjemności podziwiania kolorowego nadwozia (i dobrze do niego dopasowanego wnętrza) tylnonapędowej Toyoty GT 86 z jak największej liczby kątów.
Zanim przejdziemy do recenzji Toyoty GT86, zauważmy, że jedyne zmiany (raczej nieistotne) dotknęły samochodu zaledwie kilka miesięcy temu, podczas gdy podstawowa wersja sportowego samochodu nieco podrożała, a reszta wyposażenia podrożała . Inne zmiany: obecność bardziej sportowych ustawień zawieszenia, pojawienie się „karbonowych” wstawek we wnętrzu, obecność dwóch nowych kolorów nadwozia: perłowobiałego i metalicznego srebrnego, pojawienie się nowej anteny wykonanej w formie „ płetwa rekina".
Wygląd japońskiego sportowego coupe niepostrzeżenie odgaduje zbiorowy obraz samochodu sportowego minionego stulecia, co dyskretnie potwierdzają rozmiary, długość rufy i maski, a także linia dachu. Przód Toyoty GT86 jest najbardziej oryginalny i stylowy, zarówno ogólny wygląd, jak i wszystkie jego poszczególne elementy są po prostu hipnotyzujące. Proste od góry i misternie zakrzywione od dołu reflektory samochodu oddzielone są od płaszczyzny maski dwoma falami tłoczeń, pośrodku podłużnej maski znajduje się firmowy emblemat - dzięki dwóm tłoczeniom przypominającym bruzdy i umieszczony wzdłuż krawędzi emblematu, wydaje się, jakby „wysuwał się” z maski. Wzdłuż krawędzi ogromnego zderzaka znajdują się duże dwupoziomowe nisze - okrągłe światła przeciwmgielne znajdują się u dołu, a kierunkowskazy u góry. Sportowy wygląd przodu samochodu podkreśla ogromny grill wlotu powietrza, pokryty grubą siatką.
Spokojna powierzchnia boczna z przodu iz tyłu jest ograniczona eleganckimi, wypukłymi nadkolami. Gładka od dołu, wysoka linia parapetów zakończona jest zaokrąglonym dachem, który płynnie przechodzi w rufę. Również z boku wyróżniają się dwukolorowe lusterka oraz klasyczny, nieco bardziej wystający niż zwykle kształt klamek.
Rufa Toyoty GT86, jak przystało na samochód sportowy, jest niezwykle krótka, klapę bagażnika wieńczy spojler. Kształt tylnego oświetlenia, które otrzymało wypełnienie LED, nawiązuje do kształtu reflektorów, w dolnej części masywnego zderzaka znajduje się plastikowa listwa podzielona na trzy części, na krańcu której znajdują się duże chromowane dysze układu wydechowego.
- Parametry japońskiego sportowego coupe Toyota GT 86 2014-2015 są następujące: długość - 4240 mm, szerokość - 1775 mm, wysokość - 1285 mm, rozstaw osi - 2570 mm.
- Wybrana skrzynia biegów wpływa na wymiary prześwitu: w przypadku zainstalowanej manualnej skrzyni biegów prześwit wynosi 120 mm, automatyczna skrzynia biegów - 130 mm.
- Do samochodów przewidziano montaż opon niskoprofilowych 215/45 R17, 215/45 R18, montowanych na kołach o odpowiednich średnicach.
Zwróć uwagę, że Toyota GT86 jest przemyślana w najdrobniejszych szczegółach i jest pełnoprawnym sportowym coupe: świadczy o tym prawie idealny rozkład masy 53% i 47% (odpowiednio na przednią i tylną oś); doskonały wskaźnik współczynnika oporu Cx - 0,27, a także niewielka masa samochodu, która mieści się w przedziale 1240-1260 kg, w zależności od wybranej skrzyni biegów.
Wnętrze sportowego auta spotyka się z formami i rozwiązaniami, których nie można zaliczyć do typowych dla wybitnego japońskiego producenta – takiego wystroju wnętrza nie spotyka się w innych produkowanych przez Toyotę samochodach. Sportowe fotele kubełkowe otrzymały tapicerkę materiałową (w początkowej konfiguracji), w droższych wersjach samochodu sportowego zastosowano połączenie tapicerki skórzanej i Alcantary. Fotele są wyposażone w funkcje ogrzewania, a także mają mocne podparcie boczne. Zwróć uwagę, że w fotelu kierowcy, ze względu na wyjątkowo niskie lądowanie, za pierwszym razem niezwykle trudno będzie znaleźć idealne miejsce - lądowanie wymusza na kierowcy pozycję półleżącą. Jednak po krótkim czasie wyraźnie rozumiesz, że ta konkretna pozycja jest optymalna do szybkiej jazdy sportowym samochodem.
Wizualnie prosta, ale niezwykle wygodna w praktyce kierownica (m.in. dzięki wstawkom z perforowanej skóry) jest zamontowana pionowo. Gałka zmiany biegów jest również bardzo wygodna - pośrodku wysokiego tunelu skrzyni biegów. Tablica przyrządów ma 3 promienie, pośrodku znajduje się obrotomierz z małym okienkiem prędkościomierza (cyfrowy), obok niego znajduje się promień zwykłego pierścienia prędkościomierza (oznaczony do 260 km / h) ze strzałką, a także miniaturowy wyświetlacz komputera pokładowego. W zgodzie z kierownicą deska rozdzielcza jest również umieszczona pionowo, po bokach której znajdują się okrągłe otwory na kanały powietrzne. Górną część konsoli zdobi 6,1-calowy wyświetlacz LCD, na którym wyświetlane są informacje o systemie multimedialnym (CD, MP3, AUX, USB, Bluetooth, 6 potężnych głośników). Bezpośrednio pod monitorem znajdują się pokrętła sterowania klimatyzacją. Elementem dekoracyjnym wnętrza, podkreślającym sportowy charakter auta, jest jaskrawoczerwona linia, która znalazła swoje miejsce na niemal każdym elemencie kabiny: od kierownicy po hamulec postojowy.
W drugim rzędzie jest tak mało miejsca, że z trudem mieszczą się w nim foteliki dziecięce (wymagane mocowania ISOFIX są dostępne). We wszystkich innych przypadkach tylny rząd nadaje się tylko do umieszczenia dodatkowego bagażu. Zwróć uwagę, że dodatkowa przestrzeń w Toyocie GT86 (jak w każdym innym aucie sportowym) jest bardzo przydatna, bo pojemność bagażnika (skrócona dla poprawy wyglądu) to tylko 243 litry.
Opcje i cena
Toyota GT86 2014, podobnie jak samochód do stylizacji, jest dostępna w 3 głównych wersjach: „Elegance”, „Prestige”, „Lux”, a także 2 dodatkowych (otrzymały przedrostek „Aero” i różnią się obecnością powiększony spojler, progi i zderzak). Podstawowy pakiet Toyoty GT86, oferowanej w Federacji Rosyjskiej, obejmuje: czujnik światła, 2-strefową klimatyzację, 7 poduszek powietrznych, możliwy dostęp bezkluczykowy, a także uruchamianie silnika przyciskiem, reflektory bi-ksenonowe, stabilizację system, aktywny tempomat, aluminiowe felgi z bieżnikiem 215/45R17. „Prestige” wyróżnia się obecnością skórzanej tapicerki. „Lux” to jedyna wersja, która jest standardowo wyposażona w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Cena Toyoty GT 86 Elegance w Federacji Rosyjskiej zaczyna się od 1294 rubli, dealerzy proszą o Prestige od 1429 tysięcy rubli, koszt wersji Prestige Aero zaczyna się od 1491 rubli. Wersja „Lux” z automatyczną skrzynią biegów kosztuje nieco więcej - od 1500 tysięcy rubli. Najdroższy sprzęt „Lux Aero” szacuje się na 1562 tysiące rubli.
Specyfikacje
Parametry techniczne samochodu sportowego Toyota GT86 z lat 2014-2015 w pełni spełniły oczekiwania: niezależne zawieszenie, kolumny z przodu, podwójne wahacze z tyłu, zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy, a także hamulce tarczowe (z przodu - o średnicy 294 mm, z tyłu - 290 mm). Sercem samochodu sportowego był potężny (biorąc pod uwagę masę samochodu) bokser „Subarovskaya” o pojemności 2 litrów „cztery” (200 KM), połączony z 6-biegową lub 6-biegową moździerzem. . W zależności od wybranej skrzyni biegów Toyota GT86 rozpędza się do 100 km/h w 7,6 (8,2) s, z „prędkością maksymalną” 226 (210) km/h, przy średnim (deklarowanym) spalaniu 7,8 (7, 1) l.
Na drodze Toyota Jayty 86 zachowuje się dokładnie tak, jak wymaga tego samochód sportowy: układ kierowniczy jest informacyjny i niezwykle czuły - samochód wydaje się być przedłużeniem pilota, posłusznie i błyskawicznie wykonując jego polecenia. Ustawienia systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo pozwalają na wykonywanie nawrotów w poślizgu (kontrolowanym) lub w zjeździe. Przy wszystkich znakomitych właściwościach jezdnych Toyoty GT86, podczas jazdy sportowym samochodem staje się jasne, że samochód został stworzony do jazdy po zamkniętych, idealnie gładkich sportowych torach.
Podsumowując, należy zauważyć, że tym razem japoński producent przeszedł samego siebie (choć nie bez udziału Subaru): tak niezwykłego i wyzywającego, iście sportowego samochodu nie było w ofercie Toyoty od bardzo, bardzo dawna. Zalety Toyoty GT86 przejawiają się we wszystkim: jest to wspaniały wygląd zewnętrzny, wysokiej jakości wnętrze, doskonałe prowadzenie, doskonałe wyposażenie, niskie zużycie paliwa itp. Dzisiaj nieco odstąpimy od utartych tradycji i nie będziemy mówić o wadach samochodu sportowego GT 86 Toyota, ponieważ samochód po prostu nie ma poważnych wad, które w mniejszym lub większym stopniu wpływają na osiągi - i żadnych drobnych wad (nawet jeśli nagle się pojawić), taki luksusowy samochód można i należy wybaczyć.
Koncern Toyota w końcu stworzył jeden dział do tworzenia „naładowanych” modyfikacji samochodów seryjnych, który będzie działał na całym świecie. Bazą był dział sportów motorowych Gazoo Racing, który wcześniej zajmował się budową samochodów wyścigowych i tuningiem samochodów na rynek japoński. To właśnie z Japonii rozpocznie się szeroko zakrojona ofensywa nowej submarki GR, której działalność obejmuje cztery obszary.
Sercem piramidy jest istniejący już oddział GR Parts, który produkuje części „sportowe” na rynek wtórny. Krok wyżej - gotowe samochody z prefiksem GR Sport, mają minimalny zestaw różnic w stosunku do modeli produkcyjnych. Są to zmodyfikowane zderzaki z szerokimi wlotami powietrza, tabliczki znamionowe, koła, ozdobne wstawki w kabinie, aluminiowe pedały i kierownica o zmniejszonej średnicy. Z ulepszeń technicznych - tylko nieznacznie wzmocnione nadwozie i inne ustawienia zawieszenia.
Pakiet GR Sport pojawił się już w sześciu modelach Toyoty przeznaczonych na rynek japoński: hatchback (japońska wersja europejskiego modelu Yaris), hybrydowy liftback, sedan, crossover i bliźniacze minivany. A zimą do tej firmy dołączy Prius α w wersji hatchback i kompaktowy van.
Przedrostek GR sugeruje poważniejsze udoskonalenie, jak dotąd tylko jeden taki model jest gotowy - hatchback Toyota Vitz GR. Ma zmodyfikowane zawieszenie z amortyzatorami Sachsa, rozpięte między kolumnami przedniego zawieszenia i nowy program sterowania CVT (tryb manualny ma dziesięć stałych biegów), choć można też wybrać „mechanikę”. Toyota Vitz GR jest oferowana tylko z silnikiem 1.5 (109 KM), który był wcześniej montowany w „zwykłych” wersjach, ale został usunięty z japońskiej gamy na początku roku. Cena takiego hatchbacka to 20 600 dolarów.
Zimą na rynek japoński trafi również Toyota 86 GR coupe, choć podobna wersja była wypuszczana już wcześniej. 2,0-litrowy bokser pozostanie prawie standardowy, ale pojawi się przestrojone zawieszenie z amortyzatorami Sachs, ulepszone hamulce (sześciotłoczkowe z przodu i czterotłoczkowe z tyłu), mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen, nowy układ wydechowy, Recaro siedzenia, kute koła i zestaw aerodynamiczny.
Cóż, najbardziej „zaawansowane” samochody nowej dywizji będą miały przedrostek GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring), a Japończycy pokazali pierwszy znak na Salonie Samochodowym we Frankfurcie - to „gorący” hatchback Toyota Yaris GRMN, który już rozmawialiśmy. W Europie samochody te rozpoczną sprzedaż pod koniec tego roku, a wiosną przyszłego roku podobna „zapalniczka” pod nazwą Vitz GRMN pojawi się w Japonii.
Toyota Vitz GRMN
Co ciekawe, taka modyfikacja pojawiła się na rodzimym rynku już cztery lata temu: samochody te były wyposażone w silnik 1.5 turbo (152 KM). Ale teraz Vitz GRMN będzie miał sprężarkę „cztery” 1.8 o mocy 210 KM. Europejski Yaris z takim silnikiem będzie mógł wymienić „setkę” w 6,3 sekundy: najwyraźniej dynamika japońskiej wersji nie będzie gorsza.
Toyota Vitz GRMN
Aby spopularyzować sub-markę GR w Japonii, do marca przyszłego roku zostanie otwartych 39 sklepów specjalistycznych GR Garage, w których będą sprzedawane zarówno gotowe samochody, jak i markowe części. Firma nie podaje jednak szczegółów dotyczących wejścia na rynki międzynarodowe: europejski hot hatch Yaris GRMN pozostanie jedynym przedstawicielem nowej dywizji poza Japonią.
Nawiasem mówiąc, Toyota ma inną sportową markę TRD (Toyota Racing Development), która wcześniej była promowana w sportach motorowych. Ale potem z jakiegoś powodu jego rozwój został zatrzymany, a teraz jest aktywny tylko w USA i niektórych krajach azjatyckich, gdzie sprzedawane są „oficjalnie zatwierdzone” komponenty tuningowe tej marki. Firma nie zapowiedziała jeszcze przyszłości marki TRD: niewykluczone, że przestanie istnieć.
Od momentu powstania Toyota wielokrotnie produkowała wystarczająco dużo udane modele samochodów sportowych. Od 2008 roku rozwijają się dwa światowe giganty motoryzacyjne, Toyota i Subaru Całkiem nowy platformy.
Na jego podstawie powstało później kilka modeli, m.in. Toyotę GT86. Otóż pierwszy poprzednik przyszłego samochodu sportowego został pokazany już w 2009 roku na Tokyo Motor Show.
W tym samym roku koncepcja ta została zaoferowana kierowcom w Europie na targach motoryzacyjnych w Genewie, a rok później nowa wersja tego samochodu pod marką FT 86 G Sports została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Tokio. Początek 2011 roku upłynął pod znakiem prezentacji kolejnej próbki - FT 86-II, miał już zmodyfikowaną optykę, zderzak i boczne kolektory powietrza, ogólnie jego wymiary stały się większe.
A pod koniec listopada 2011 roku na Tokyo Motor Show został po raz pierwszy zaprezentowany sportowe coupe Toyota GT 86. Samochód należy do małej średniej klasy sportowych coupe, w których producentom udało się połączyć mocny silnik i minimalne zużycie paliwa. Ponadto osiągnęli idealne rozłożenie ciężaru dzięki konstrukcji silnika i ogólnemu rozmieszczeniu elementów pojazdu.
W 2012 roku dla mieszkańców Europy na Salonie Samochodowym w Genewie Japończycy zaprezentowali wersję produkcyjną Toyoty GT 86 w wersji finalnej. W tym samym roku model ten został zaprezentowany rosyjskim kierowcom na targach motoryzacyjnych w Moskwie. dobrze więc sprzedaż ruszyła nieco później, w tym w Rosji.
Specyfikacje
GT 86 jest wyposażony w 4-cylindrowy silnik benzynowy (1,998 litra), będący efektem wspólnej pracy inżynierów Toyoty i Subaru. Rozwój ten opiera się na jednostka pozioma boksera(200 KM) od Subaru, uzupełniony rozwojem specjalistów z Toyoty. Technologia D-4S (Direct Fuel Injection) Toyoty przyczyniła się do zwiększenia mocy elektrowni.
Paliwo wstrzykiwany dwoma dyszami, z których jeden znajduje się w kolektorze dolotowym, a drugi - bezpośrednio w komorze spalania. Takie podejście pozwoliło nam uzyskać umiarkowane zużycie paliwa. Ponadto eksperci zauważają, że pomimo przyzwoitej mocy silnika emisja dwutlenku węgla w spalinach pozostała dość niska. Zasilacz znajduje się z przodu maszyny.
Silnik samochodu można połączyć z sześciobiegową manualną lub podobną automatyczną skrzynią biegów. Przyspieszenie samochodu sportowego do 100 km / hz manualną skrzynią biegów trwa 7,6 sekundy, a z "automatem" to już 8,2 s.
Jednocześnie maksymalna prędkość samochodu wynosi 230 km. Samochód sportowy Toyota ma platforma z napędem na tylne koła, jego rozstaw osi wynosi 2570 mm przy długości 4240 mm, szerokości 1775 mm i wysokości 1285 mm.
W stanie gotowym do jazdy jego waga wynosi 1239 kg, przy pełnym obciążeniu osiąga 1670 kg. Samochód ma 50 KM. zbiornik paliwa, zużycie paliwa sięga średnio 6,9 litra. Toyota GT 86 jest wyposażona w opony 215/45/R17, prześwit (prześwit) nie przekracza 120 mm. Jest stosunkowo mały bagażnik o pojemności 243 litrów.
Cechy GT 86 Spore Coupe
Główną cechą tego modelu jest nisko położony środek ciężkości, co pozwala wystarczająco wyczuć rozwiniętą prędkość. A obniżona skrzynia biegów i fotel kierowcy pozwoliły na doskonały rozkład masy i sprawiły, że samochód był łatwiejszy w prowadzeniu.
Konstruktorom producenta udało się stworzyć samochód nie tylko z niskim lądowaniem, ale także z niewielką masą. Udało im się to osiągnąć dzięki temu, że nie zastosowano części wspólnych dla Subaru i Toyoty (zbiornik paliwa, aluminiowa maska itp.). W części zasilającej korpusu zastosowano cienkie, wytrzymałe stale, inne części również wykonany z bardzo cienkiego metalu.
Dach nadwozia w środkowej części jest nieco cieńszy niż na krawędziach, nietypowa konstrukcja skrzydeł umożliwiła również zastosowanie cieńsze blachy stalowe. Wszystko to w połączeniu dało zmniejszenie masy maszyny. Ekstremalnie niska pozycja siedzenia, aerodynamiczny kształt i niewielka masa tego kompaktowego samochodu umożliwiają rozwinięcie maksymalnej mocy właściwej.
Wielu ekspertów zwraca uwagę na podobieństwa techniczne między Toyotą GT 86 a Subaru BRZ, które są wykonane na ulepszonym podwoziu Subaru Imprezy. Ich główna różnica polega na kształcie zderzaka, ponadto zauważono, że wnętrze GT 86 wygląda na nieco bogatsze. Należy zauważyć, że w Toyocie system multimedialny z nawigacją jest już dostępny w podstawowej konfiguracji.
Pomimo przyzwoitej izolacji akustycznej samochodu sportowego hałas silnika boksera jest nadal słyszalny.
Zalety i wady modelu
Zdaniem fanów sportowych samochodów taki samochód robi dobre wrażenie we wszystkim. Przede wszystkim grupę docelową przyciąga szybkość i agresywny wygląd zewnętrzny Toyota GT 86, ergonomia wnętrza i dobre wyposażenie w standardzie. Wielu zauważa udaną kombinację cena i jakość samochody, dość niskie spalanie.
Wygodne i wygodne przednie siedzenia czasami pozwalają zapomnieć o dość sztywnym zawieszeniu. Na torze samochód z łatwością wchodzi w zakręt z dużą prędkością, a prowadzenie pozostaje na wysokim poziomie. Samochód ma wysoki stopień bezpieczeństwa: jest kilka poduszek powietrznych, w tym ochrona kolan kierowcy.
Jednocześnie zauważa to wielu właścicieli i kierowców, którzy przeprowadzili jazdę próbną tylne siedzenia mają ograniczoną przestrzeń gdzie trudno jest pomieścić osobę dorosłą. Wielu narzeka, że jak na samochód sportowy wymagana jest benzyna AI-98, co nie zdarza się na wszystkich stacjach benzynowych.
Obsługa i bezpieczeństwo GT 86
Samochody tego modelu są bardzo dynamiczne, mają responsywny silnik z doskonałym prowadzeniem i przewidywalną reakcją. Podczas pokonywania zakrętów samochód może płynnie i poślizgnąć się przewidywalnie, podczas gdy prawie nie odczuwa się przechyłu. Wyburzenie lub poślizg Toyoty jest niemal natychmiast gaszone przez stabilizujący obrót kierownicy, bez konieczności stosowania elektroniki bezpieczeństwa.
Toyota GT 86 jest bardzo wyraźnie uruchamiana pedałem przyspieszenia, samochód niemal natychmiast reaguje na ruch kierownicą. Wątpliwości nie budzi działanie mechanizmu elektrycznego wspomagania kierownicy, który działa równie dobrze niezależnie od prędkości obrotowej. Mechanizm kierowniczy jest skonfigurowany w taki sposób, że im wyższa prędkość samochodu, tym lepsza zawartość informacji.
Podczas jazdy kierowca stale monitoruje sytuację na drodze, elektronika interweniuje tylko w krytycznym momencie. Fotel kierowcy posiada podłokietniki, które mogą go chronić podczas jazdy z dużą prędkością. Sportowa wersja przednich siedzeń zapewnia bezpieczne i dość wygodne mocowanie nawet w bardzo ciasnych zakrętach.
Producenci nie zapomnieli o ochronie pasażerów i kierowcy. W nowym modelu zastosowano różne systemy bezpieczeństwa: ABS, EBD, BAS itp. System bezpieczeństwa biernego w GT 86 został opracowany przez specjalistów firmy i wyposażony w solidną ramę, poduszki i pasy bezpieczeństwa, zagłówki siedzeń itp.
Zawieszenie i podwozie
Zawieszenie Toyoty GT 86 uważane za średnio trudne, ale kierowca i pasażerowie odczuwają wszystkie doły, wyboje i pęknięcia występujące na drodze. Podwozie maszyny charakteryzuje się regulacją amortyzatorów i sprężyn w taki sposób, aby były one sztywniejsze z tyłu niż z przodu.
Podczas opracowywania zawieszenia zastosowano zapewnienie sterowności maszyny szereg rozwiązań konstrukcyjnych. Ich istota polega na tym, że kinematyka przednich kolumn McPhersona została znacznie przerobiona, biorąc pod uwagę przemieszczenie silnika bliżej środka. W ten sposób twórcy byli w stanie osiągnąć dobrą stabilność samochodu sportowego na torze, a jednocześnie zapewnić pewien komfort. Dzięki temu samochód nie toczy się na zakrętach, a podczas hamowania nie ma szarpania.
Ergonomia, komfort wnętrza, nadwozia i samochodu
W miejscu pracy kierowcy wszystko jest starannie dopracowane i szczegółowo przemyślane: kompaktowa deska rozdzielcza, skórzana kierownica, dogodne umiejscowienie dźwigni zmiany biegów, sprawdzone przyciski sterujące, aluminiowe pedały itp. Konsola środkowa wykonana jest w sportowym stylu , lądowanie jest niskie, ale wygodne.
Wszystkie przyrządy wewnętrzne są dostępne dla kierowcy i skoncentrowane na nim, dogodnie zlokalizowane i łatwe do odczytania. Przednie siedzenia mają boczne podparcie, którego potrzeba jest natychmiast odczuwalna podczas pokonywania ostrych zakrętów. Materiały wykończeniowe są niedrogie, ale praktyczne.
Bagażnik jest niewielkich rozmiarów, ale zdaniem jednego z właścicieli wystarczy w nim umieścić torbę sportową i torbę na zakupy. Wygląd samochodu odpowiada jego dynamice. Projektanci pracowali tak, aby wszystkie panele nadwozia, zderzaki, grill i kształt maski tworzyły i podkreślały doskonałą aerodynamikę samochodu.
Potężne rury wydechowe i zamontowane spojlery robią wrażenie.
Koszt i wyposażenie
Nowe samochody sportowe tego modelu oferowane są w Rosji w pięciu wersjach wyposażenia. Już w podstawowej konfiguracji samochód jest wystarczająco wyposażony (siedem poduszek powietrznych, elektryczne szyby, system audio, systemy ABS, EBD, BAS itp.). Cena takiego samochodu zaczyna się od 1356 tysięcy rubli.
W pełnym zestawie koszt samochodu wynosi 1547 tysięcy rubli.
