Sprzęt przeciwpożarowy na podwoziu maz. Sooo "Zakład nowoczesnego sprzętu przeciwpożarowego" Wóz strażacki MAZ

05.11.2019

Silnik

Maz 6312V9 AC-8.0 Nowa technologia Cena na żądanie wóz strażacki Smoleńsk Przeznaczony jest do dostarczania personelu (do 2 osób), broni i sprzętu przeciwpożarowego na miejsce pożaru, do gaszenia pożarów w lasach, miastach i innych miejscowościach oraz do prowadzenia działań ratowniczych. Formuła koła 6x4. Moduł załogi bojowej: 4-osobowy, 2-drzwiowy. Pojemność zbiornika na wodę: 8000 l. Pojemność zbiornika na pianę: 500l. Dane techniczne: Model silnika YaMZ-65101, diesel Moc silnika, kW/h.p. 412 KM Typ kabiny 1-rzędowa, 2-osobowa, 2-drzwiowa Ceny ustalać telefonicznie. Usługa MashKomDor 7 lat na miejscu 01.11.2019

Maz 6312V5 APK-48 Nowa technologia Cena na żądanie wóz strażacki Smoleńsk Przeznaczony jest do gaszenia pożarów i prowadzenia akcji ratowniczych na wysokości do 48 metrów, a także do wykonywania innych działań pomocniczych. Maksymalna wysokość podnoszenia kołyski to 48 m, nośność kołyski to 400 kg. Dane techniczne: Model silnika Diesel, YaMZ-53601 Moc silnika, kW/h.p. 312 KM Typ kabiny 1-rzędowa, 2-osobowa, 2-drzwiowa Ceny ustalamy telefonicznie. Usługa MashKomDor 7 lat na miejscu 01.11.2019

MAZ AC 3.7-50 na podwoziu MAZ-5340S2 Nowa technologia Cena na żądanie wóz strażacki Smoleńsk Zaprojektowany w celu wyeliminowania i zlokalizowania sytuacji awaryjnej przed przybyciem głównych sił operacyjnych, zapewnia szybkie dostarczenie na miejsce pożaru personelu (do 6 osób), sprzętu i narzędzi do rozpoznania, likwidacji pożarów, ratowania ofiar, akcji ratowniczych podczas drogowe - zdarzenia transportowe. Formuła koła 4x2. Pojemność zbiornika na wodę 3700 l. Pojemność zbiornika na pianę 220 l. Dane techniczne: Model silnika YaMZ-53653 Moc silnika, kW/h.p. 240 KM Rodzaj kabiny 2-rzędowa, 6-osobowa, 4-drzwiowa Ceny ustalamy telefonicznie Usługa MashKomDor 7 lat na miejscu 01.11.2019

Maz AL-30 5340V2 Nowa technologia Cena na żądanie wóz strażacki Smoleńsk Przeznaczone do podnoszenia personelu na wysokość, gaszenia pożarów na wysokości, ratowania ofiar z wyższych kondygnacji budynków, a także otwierania i demontażu konstrukcji, układania węży. Formuła koła 4x2. Wysokość podnoszenia drabiny, m - 30. Dane techniczne: Model silnika YaMZ-53631, diesel Moc silnika, kW/h.p. 240 KM Typ kabiny 1-rzędowa, 2-osobowa, 2-drzwiowa Ceny ustalamy telefonicznie Usługa MashKomDor 7 lat na miejscu 01.11.2019

Maz ANR (PNS) 133 Nowa technologia Cena na żądanie wóz strażacki Smoleńsk Jest głównym środkiem dostarczania wody ze źródła do miejsca gaszenia pożaru w odległej lokalizacji otwartych zbiorników od źródła ognia, a także służy jako jednostka pompująca do dostarczania wody do innych wozów strażackich. Formuła koła 6x6. Dane techniczne: Model silnika YaMZ-65853, diesel Moc silnika, kW/h.p. 330 KM Typ kabiny 1-rzędowa, 2-osobowa, 2-drzwiowa Ceny ustalamy telefonicznie. Usługa MashKomDor 7 lat na miejscu 01.11.2019

Maz AP 5000 Nowa technologia Cena na żądanie wóz strażacki Smoleńsk Przeznaczony jest do gaszenia pożarów w przedsiębiorstwach przemysłu chemicznego i rafineryjnego, zakładach produkcji gazu i ropy naftowej, elektrowniach jądrowych, stacjach elektroenergetycznych, lotniskach. Formuła koła 6x6. Masa proszku gaśniczego, kg -5000, ilość pojemników na proszek, szt. - 2. Dane techniczne: Model silnika wysokoprężnego YaMZ-6585 Moc silnika, kW/h.p. 420 KM Typ kabiny 1-rzędowa z miejscem do spania Ceny ustalamy telefonicznie Usługa MashKomDor 7 lat na miejscu 01.11.2019

Maz 6317X9 AA 12.0 Nowa technologia Cena na żądanie wóz strażacki Smoleńsk Przeznaczony do pracy na lotniskach i zapewnia gaszenie pożarów transportu lotniczego, spalanie rozlanego paliwa lotniczego, a także prowadzenie akcji ratowniczych. Pozwala na pokrycie pasa startowego warstwą pianki powietrzno-mechanicznej. Formuła koła 6x6. Pojemność zbiornika na wodę, 12000 l. Pojemność zbiornika na pianę 720 l. Dane techniczne: Model silnika YaMZ-6585, diesel Moc silnika, kW/h.p. 420 KM Typ kabiny 1-rzędowa, 2 (3)-osobowa, 1-objętościowa Ceny ustalamy telefonicznie. Usługa MashKomDor 7 lat na miejscu 01.11.2019

Maz 6317X9 AC-11.0 Nowa technologia Cena na żądanie wóz strażacki Smoleńsk Przeznaczony jest do dostarczania personelu (do 2 osób), broni i sprzętu przeciwpożarowego na miejsce pożaru, do gaszenia pożarów w lasach, miastach i innych miejscowościach oraz do prowadzenia działań ratowniczych. Formuła koła 6x4. Moduł załogi bojowej: 4-osobowy, 2-drzwiowy. Pojemność zbiornika na wodę: 8000 l. Pojemność zbiornika na pianę: 500 l. Dane techniczne: Model silnika YaMZ-65101, diesel Moc silnika, kW/h.p. 412 KM Typ kabiny 1-rzędowa, 2-osobowa, 2-drzwiowa Ceny ustalać telefonicznie. Usługa MashKomDor 7 lat na miejscu 01.11.2019

Maz 5434X3 AC 4.0 (5.0) Nowa technologia Cena na żądanie wóz strażacki Smoleńsk Przeznaczony jest do dostarczania personelu (do 6 osób), broni i sprzętu przeciwpożarowego na miejsce pożaru, do gaszenia pożarów w lasach, miastach i innych miejscowościach oraz do prowadzenia akcji ratowniczych. Formuła koła 4x4. Pojemność zbiornika na wodę, 4000 (5000) l. Pojemność zbiornika na pianę 240 (300) l. Dane techniczne: Model silnika YaMZ-65651, diesel Moc silnika, kW/h.p. 270 KM Rodzaj kabiny 2-rzędowa, 6-osobowa, 4-drzwiowa Ceny ustalamy telefonicznie Usługa MashKomDor 7 lat na miejscu 01.11.2019

Maz 4371R2 Nowa technologia Cena na żądanie wóz strażacki Smoleńsk Zaprojektowany w celu wyeliminowania i zlokalizowania sytuacji awaryjnej przed przybyciem głównych sił operacyjnych, zapewnia szybkie dostarczenie na miejsce pożaru personelu (do 6 osób), sprzętu i narzędzi do rozpoznania, likwidacji pożarów, ratowania ofiar, akcji ratowniczych podczas drogowe - zdarzenia transportowe. Pojemność zbiornika na wodę 500 l Pojemność zbiornika na pianę 50 l sprawdź telefonicznie. Usługa MashKomDor 7 lat na miejscu 01.11.2019

Pojazdy są dziś integralną częścią straży pożarnej. Po ludziach to jego najważniejszy element. Białorusini słusznie mogą być dumni ze swoich osiągnięć w tej dziedzinie.

W czasach radzieckich w BSSR nie istniał taki przemysł, jak tworzenie sprzętu przeciwpożarowego. Po rozpadzie Unii temat zaczął się „na kolanie”, stopniowo rozwijając się w dość potężny przemysł. Przypominamy ewolucję i rozważamy producentów sprzętu przeciwpożarowego z Białorusi.

W 1993 roku Republika Białoruś przyjęła program „Bezpieczeństwo przeciwpożarowe”, który obejmował punkt stworzenia cysterny na podwoziu Mińskiej Fabryki Samochodów. Wojskowa NPO „Agat” zajmowała się opracowaniem dokumentacji projektowej, a produkcję pierwszego prototypu przeprowadziła fabryka „Niemen” w mieście Lida. Podczas testów pierworodny białoruski przemysł wozów strażackich wywołał wiele krytyki. "Pierwszy naleśnik" jak zwykle wyszedł grudkowaty. Samochód nie przeszedł testu, następnie usunięto z niego kokpit załogi bojowej, a samochód zamieniono na pieniący się tor. Jako "pianka" samochód "służy w magazynie" do tej pory.

Ale twórcy wozów strażackich, do tego czasu zgromadzili już doświadczenie, nie rozpaczali. W 1995 roku rozpoczęto opracowywanie dokumentacji projektowej. W rezultacie 95% tej dokumentacji przeszło radykalne zmiany. Drugi egzemplarz tankowca został zbudowany w Doświadczalnym Zakładzie Mechanicznym Dzierżyńskiego. Samochód pomyślnie przeszedł testy, chociaż tym razem nie wszystkie pomysły projektantów otrzymały start w życie. Ten samochód, który pozostał jedynym egzemplarzem, służy w Dzierżyńsku.

W międzyczasie Stowarzyszenie Produkcyjne Belkommunmash zajęło się produkcją sprzętu przeciwpożarowego dla leśnictwa. Zaczęliśmy od cystern dla leśnictwa, a następnie postanowiliśmy zaprojektować cysternę dla Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych. Projektanci, którzy pracowali nad stworzeniem białoruskiej cysterny w firmie Agata, spotkali się ponownie na Belkommunmash. W ciągu ośmiu miesięcy powstała dokumentacja projektowa, aw lipcu 1998 roku odbył się pierwszy pokaz nowości. Trzeci białoruski wóz strażacki na podwoziu MAZ-5337 okazał się bardzo udanym i dobrze zaprojektowanym pojazdem. Wyposażony został w pompę pożarniczą Rosenbauer NH-40 o wydajności 4000 l/min, czyli 66 l/s. Pojemność zbiornika na wodę wynosiła 4700 litrów, zbiornika na pianę - 450 litrów.

„Belkommunmash” do dziś produkuje wozy strażackie, chociaż ta działalność nie jest szczególnie reklamowana. Dlaczego nie wiem. Wozy strażackie "Belkommunmash" okazują się bardzo dobre, dopracowane konstrukcyjnie, wykonane z dobrych materiałów, a nawet piękne na swój sposób. Jednak w centrum uwagi opinii publicznej znajdują się szczególnie modne obecnie trolejbusy, tramwaje czy autobusy elektryczne. Wystarczy wiedzieć, że oprócz transportu publicznego Belkommunash tworzy również sprzęt przeciwpożarowy.

Brzeska firma STiM jest bardzo dobrze znana w kręgach zawodowych. Motto firmy brzmi: „O oznakowaniu drogowym wiemy wszystko”. Firma zajmuje się wszystkim, co jest związane ze sprzętem i technologiami do znakowania dróg. Posiadamy własną produkcję maszyn znakujących.

Ale prawdopodobnie niewielu obecnych pracowników firmy pamięta, że \u200b\u200bwóz strażacki powstał tutaj w 2006 roku. Wóz strażacki ATs-3.15-40 stał się „pierwszym naleśnikiem” w motywie ognia STiM. Czołg nie odniósł wielkiego sukcesu, ale STiM wszedł do historii białoruskiego przemysłu wozów strażackich. Jedyny zbudowany egzemplarz pozostał do służby w Brześciu.

Mińska LLC „Midivisana” od ponad pięciu lat projektuje i produkuje samochody dostawcze: izotermiczne, handlowe, rotacyjne, naprawcze. Produkty „Midivisana” na Białorusi są obecnie dobrze znane pod nazwą handlową „Lyubava”. Kiedyś przedsiębiorstwo było niemal „spółdzielnią garażową” produkującą proste „budki”, dziś jest to dobrze wyposażony zakład produkcyjny, wytwarzający produkty bardzo zaawansowane technologicznie.

Sprzęt przeciwpożarowy nie jest specjalizacją firmy, ale powstał tu przynajmniej jeden model wozu strażackiego.

Fabryka MAZ-Kupava jest uznanym mistrzem w produkcji nadwozi samochodów dostawczych do dowolnego celu na dowolnym podwoziu. Mamy również doświadczenie w produkcji pojazdów specjalnych dla Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych.

Jako przykład pokazujemy samochód służb technicznych ATS z zabudową KS 5225-01 na podwoziu MAZ 631705-370. W rzeczywistości jest to mobilny warsztat naprawy sprzętu przeciwpożarowego. W przedziale pasażerskim znajdują się trzy fotele z pasami bezpieczeństwa, szafka na akta. Stół warsztatowy z imadłem, wiertarkami i szlifierkami, szafka narzędziowa, tokarka, wnęka na generator z zainstalowanym generatorem, w schowku na butle gazowe oraz w schowku na narzędzia. Z tyłu pojazdu montowany jest manipulator hydrauliczny.

Mieszczący się w Mińsku InterRakurs-Plus był kiedyś tylko dealerem rosyjskiej fabryki Pozhtekhnika, ale w procesie „ewolucji” stał się odrębnym producentem, produkującym wozy strażackie własnej konstrukcji. Cechą maszyn „międzyracurskich” jest to, że kabina załogi bojowej wygląda jak jedna całość ze standardową kabiną podwozia, ale jednocześnie są to dwie niezależne konstrukcje. Kabina ciężarówki podnosi się, podczas gdy CBD pozostaje na swoim miejscu.

Przegubowe windy przeciwpożarowe są produkowane w Witebsku. Lokalne przedsiębiorstwo „Vitstroytekhmash” jest znaczącym graczem na rynku budowlanych dźwigów hydraulicznych. Producent twierdzi, że jako jedyny zakład budowy maszyn w krajach WNP zapewnia zespół przenośnikowy z możliwością wyprodukowania do 45 modeli podnośników miesięcznie.

Podnośniki przegubowe pożarnicze to sprzęt wyższej klasy. Opanowali to jednak, wykorzystując dużą liczbę importowanych części. W produkcji urządzeń roboczych, materiałów i komponentów takich europejskich producentów jak Oleo Meccanica Industriale Componenti S.r.l (Włochy), Comer Industries S.p.A. (Włochy), Sandern Schneid-und Umformatechnik (Niemcy), Badestnost (Bułgaria), Galli Erio SRL (Włochy), MP Filtri (Włochy), Hydraulfunktion AB (Szwecja).

24-metrowy podnośnik przegubowy AKP-24(5337А2) jest efektem współpracy białoruskich i polskich producentów sprzętu przeciwpożarowego. Zbudowany przez Fabrykę Maszyn BUMAR-Koszalin. Ale montaż nadbudowy i przygotowanie podwozia wykonał białoruski SOOO „Zakład Nowoczesnego Sprzętu Pożarniczego” z Mińska. Kompaktowa winda do warunków miejskich jest już masowo „w służbie” w Ministerstwie ds. Sytuacji Nadzwyczajnych. W ofercie zakładu znajduje się szereg innych ciekawych wozów strażackich.

Niekwestionowanym liderem białoruskiej branży pożarniczej i motoryzacyjnej jest Pozhsnab SOOO z Borysowa. Niegdyś mały producent, a obecnie znaczący gracz na rynku nie tylko Białorusi, ale i Rosji. „Pozhsnab” zaczynał jako firma handlowa w kierunku „ognia”, kiedyś myśląc o własnej produkcji. Zaczęliśmy od montażu wyposażenia w nadwoziach innych producentów, później sami zaczęliśmy montować autocysterny. Dziś czołgi produkcji Pozhsnab można spotkać w niemal każdej remizie strażackiej na Białorusi.

Program produkcyjny obejmuje nie tylko autocysterny, ale także prawie wszystkie warianty specjalnych pojazdów ratowniczo-gaśniczych: wozy gaśnicze pianowe i proszkowe, wozy gaśnicze kombinowane, lotniskowe, załogowe, oddymiające, sprzęt dla służb nurkowych i ratowniczych i wiele innych, dziesiątki opcji. „Pozhnab” jest nie tylko liderem na rynku krajowym, ale także znaczącym graczem na rynkach zagranicznych. Wiele wozów strażackich Borysowa służy w Rosji, są nawet w Turkmenistanie.

Samo Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych od kilku lat jest oficjalnym certyfikowanym producentem sprzętu przeciwpożarowego. W każdym regionie od czasów sowieckich istniały potężne centra techniki przeciwpożarowej (PTC), czytaj - przedsiębiorstwa naprawcze. Tam dokonali remontu sprzętu iz czasem sprawdzone technologie pozwoliły zaprojektować i wyprodukować wozy strażackie od podstaw. Dziś wszystkie PTC we wszystkich regionach Białorusi są certyfikowanymi producentami, każdy ma swój własny międzynarodowy kod WMI.

Ale to nie wszystko. W różnych okresach zarówno Mińska Fabryka Samochodów i Rowerów, jak i Mińska Fabryka Traktorów zajmowały się sprzętem przeciwpożarowym. MMVZ produkowało pojazdy trójkołowe dla strażaków, a MTZ specjalne pojazdy pożarnictwa górniczego i specjalny sprzęt przeciwpożarowy dla leśnictwa. Warto również zauważyć, że MAZ produkuje własne dwurzędowe kabiny do wozów strażackich.

Czy zauważyłeś, że na Białorusi prawie niemożliwe jest znalezienie starego wozu strażackiego ZIL? I prawdopodobnie już w każdej straży pożarnej Republiki Białoruś będzie co najmniej jeden pojazd produkcji białoruskiej. Większość dużych części jest wyposażona w sprzęt białoruski.

Ciężarówka MAZ-7310 Hurricane to cywilna wersja modelu 543. Produkcja seryjna pojazdów rozpoczęła się w 1976 roku. Pojazd terenowy służy jako ciężarówka z platformą, a także platforma do montażu strażaków i specjalnych nadbudów.

Historia stworzenia

Rozwój nowego wojskowego pojazdu terenowego, przeznaczonego do transportu sprzętu wojskowego i montażu broni rakietowej, rozpoczął się w zakładach MAZ pod koniec lat 50. Konstrukcja maszyny została oparta na węzłach już wyprodukowanego MAZ-537. Dzięki temu tworzenie ciężarówki zakończono już w 1962 roku. Nowy pojazd terenowy, oznaczony jako MAZ-543, został zaprezentowany publiczności w 1965 roku podczas defilady poświęconej rocznicy Rewolucji Październikowej. Pokazane pojazdy były wyposażone w wyrzutnię rakiety 9K72 Elbrus.

Po 9 latach na WOGN zaprezentowano cywilną pokładową wersję samochodu. Technika wyróżniała się uproszczoną konstrukcją, w której nie było specjalnego wyposażenia armii. Dostawy rozpoczęły się po 2 latach, ale pojazd terenowy nie był szeroko stosowany we flotach samochodowych. Główna ilość wyprodukowanych samochodów została dostarczona na place budowy rurociągów naftowych i gazowych na Syberii. Technika ta była również używana jako specjalny lotniskowy wóz strażacki i jako traktor balastowy.

Specyfikacje

Sercem samochodu jest rama wykonana z nitowanych i spawanych elementów. Drzewce boczne wyposażone są w wewnętrzne podkładki wzmacniające. Elementy układane są wzdłuż górnej i dolnej krawędzi na całej długości. Przednia część ramy wyposażona jest w zderzak i zaczep holowniczy, az tyłu na bocznych podłużnicach zamontowane są ucha holownicze.

12-cylindrowy silnik wysokoprężny D-12A-525A w kształcie litery V służy jako elektrownia.

Silnik wyposażony jest w układ zasilania powietrzem pod ciśnieniem atmosferycznym oraz mechaniczną pompę nurnikową. Jednostka napędowa rozwija maksymalną moc 525 KM. przy 1400 obr./min. Do silnika podłączony jest nadbieg, z którego moment obrotowy jest dostarczany do hydraulicznego 1-stopniowego transformatora.

W połączeniu z transformatorem jest planetarna 3-biegowa skrzynia biegów. Rozkład mocy na osie odbywa się za pomocą mechanicznej skrzyni biegów. Konstrukcja jednostki posiada 2 biegi oraz dodatkowy centralny mechanizm różnicowy z możliwością blokady. Każda oś posiada koło zębate oraz dodatkową przekładnię planetarną w piaście. Przenoszenie momentu obrotowego między węzłami odbywa się za pomocą wałów kardana.

Pojazd terenowy jest wyposażony w indywidualne zawieszenie z drążkiem skrętnym dla każdego koła. Konstrukcja ma dodatkowe dźwignie, które zapewniają ruch koła w płaszczyźnie pionowej i mocowanie w poziomie. Aby zmniejszyć sztywność zespołu, zastosowano amortyzator hydrauliczny. Na kierowanych kołach znajduje się zwrotnica z przegubem o równych prędkościach kątowych.

Wymiary i parametry techniczne samochodu w standardowej dostawie:

długość - 11657 mm;
szerokość - 2975 mm;
podstawa wózków przednich i tylnych - 2200 mm;
rozstaw osi wewnętrznych wózków wynosi 3300 mm;
wysokość - 2950 mm;
prześwit - 400 mm;
ładowność - 20000 kg;
masa własna - 23 000 kg;
masa przyczepy - 25000 kg;
prędkość na autostradzie - 60 km / h;
zapas paliwa - 520 litrów w głównych zbiornikach i 180 litrów w rezerwie;
zużycie paliwa - 125 litrów na 100 km (na autostradzie);
długość pociągu drogowego z przyczepą MAZ-8385 wynosi 20500 mm.

Pojazd terenowy ma 2 kabiny, pomiędzy którymi znajduje się komora silnika. Każda kabina przeznaczona jest dla 2 osób, w bocznych panelach znajduje się 2 drzwi. Szyby są sztywno zamocowane w otworach, wyposażone w czyściki. Kabiny ogrzewane są przez indywidualne chłodnice podłączone do układu chłodzenia silnika. Powietrze przepływa przez plastry miodu za pomocą elektrycznych wentylatorów.

Kabina po lewej stronie jest wyposażona w kolumnę kierownicy, dźwignię zmiany biegów i inne elementy sterujące. Układ kierowniczy jest wyposażony we wspomaganie hydrauliczne dla każdej z 2 osi. Podczas skręcania koła odchylają się na 1. i 2. osi pod innym kątem. Pojazd terenowy jest wyposażony w hamulce bębnowe ze sterowaniem pneumatycznym.

modyfikacje

W oparciu o 4-osiową ciężarówkę wprowadzono szereg modyfikacji:

Pierwszy prototyp nowego pojazdu cywilnego został zbudowany z całkowicie metalową platformą pokładową. W przyszłości takie maszyny były budowane seryjnie pod indeksem 7310. Projekt przewidywał wspólną pracę z 2-osiową przyczepą MAZ-8385.
Fabryka dostarczyła podwozie model 73101 do pracy jako lonżownik i montaż różnego wyposażenia Na bazie podwozia lotniskowe wozy strażackie modeli AA-60-160 i 160-01 oraz AA-70-220 i APS -70 zostały zbudowane.
Na podstawie podwozia o standardowej długości wyprodukowano dźwig KS-5573, przeznaczony do przenoszenia ładunku o masie 25 t. Technika ta została wykorzystana do budowy rurociągów naftowych w odległych obszarach zachodniej Syberii.
Zmodyfikowane podwozie o ładowności zwiększonej o 1000 kg otrzymało indeks MAZ-73131. Samochód jest produkowany seryjnie od początku 1983 roku. Ciężarówka z platformą o podobnych zmianach konstrukcyjnych została oznaczona jako MAZ-7313.
Do montażu wyposażenia specjalnego dostarczono wariant podwozia, który wyróżniał się skróconymi dźwigarami ramy na tylnym zwisie i podstawą tylnego wózka zmniejszoną do 1700 mm. Jednocześnie zmniejszono rozstaw osi wewnętrznych wózków do 2470 mm. Na podstawie podwozia wywrotka MAZ-7510 została zbudowana w małych seriach, przeznaczona do transportu 11,5 m³ gleby o masie do 19 000 kg. Zastosowanie skróconego podwozia umożliwiło zmniejszenie całkowitej długości samochodu do 10235 mm.
Ciągnik balastowy MAZ-73132, zbudowany na skróconej wersji maszyny. Używany na lotniskach wojskowych do holowania samolotów.
Na zmodyfikowanym podwoziu zamontowano instalacje dźwigowe KS-6571, przeznaczone do pracy z ładunkiem o masie 40 t. Maszyny zostały wyprodukowane przez Im. Powstania Styczniowego”, mieszczącego się w Odessie.

Aerotecnica Coltri Spa jest jednym z największych na świecie producentów wysokociśnieniowych sprężarek powietrza do oddychania i gazów przemysłowych. http://www.coltri.com/

Podstawową działalnością firmy WISS jest produkcja zaawansowanych technologicznie specjalistycznych wozów strażackich, wozów strażackich oraz podnośników roboczych. http://www.wiss.com.pl/

MSA jest światowym liderem w projektowaniu i produkcji środków ochrony indywidualnej (PPE) oraz bezpieczeństwa w miejscu pracy. Priorytetowymi obszarami działalności firmy są aparaty oddechowe izolujące, stacjonarne i przenośne systemy detekcji gazu i ognia, środki ochrony przed upadkiem z wysokości, ochrona głowy, oczu, twarzy i dróg oddechowych, analizatory gazów. http://www.msasafety.com/

Innowacje SAFER® firmy Techplast Sp. w oparciu o zmniejszenie masy butli o 65% w porównaniu z butlą stalową. Efekt lekkości uzyskano dzięki zastosowaniu wkładki PET oraz wysokiej jakości włókien węglowych i aramidowych (Kevlar). http://www.safecylinders.net/

STAKO jest światowym liderem w projektowaniu i produkcji butli ciśnieniowych, które znajdują szerokie zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Misja zostania najlepszym na świecie producentem butli ciśnieniowych do powietrza, LPG i CNG. http://www.stako.pl/

Worthington jest światowym producentem butli wysokociśnieniowych. Bezszwowe butle stalowe Kienberg są znane ze swojej wyjątkowej jakości w ponad 70 krajach na całym świecie. Najnowszą innowacją jest technologia malowania proszkowego Longlife Powercoat, która wyznaczyła nowy standard dla powłok zewnętrznych. http://worthingtonindustries.at/en/

CJSC Eliot została założona w 1998 roku w Petersburgu. Jest deweloperem i producentem materiałów ognioodpornych oraz środków ochrony indywidualnej dla strażaków. Organizacja dostarcza środki ochrony indywidualnej na potrzeby Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Ministerstwa Obrony, przedsiębiorstw przemysłu naftowego, gazowego i chemicznego. http://www.zaoeliot.com/

KZPT zajmuje się produkcją hełmów ochronnych i hełmów specjalnego przeznaczenia z żywic utwardzanych z matą szklaną. Дaннaя тeхнoлoгия в тeчeниe мнoгиx лeт пpoизвoдcтвa дaлa вoзмoжнocть cпeциaлизaции зaводa в пpoизвoдcтвe выcoкокaчecтвeнных и фyнкциoнaльных шлемов, котopыe пoлyчили пoлoжитeльнyю oцeнкy кaк пoльcких тaк и зapyбeжных пoльзoвaтeлeй. http://www.kzpt.pl/

Sp. z oo "BLIK" - 7 lat liderem w produkcji profesjonalnych latarek do celów przemysłowych i wojskowych! Firma BLIK opracowuje i produkuje profesjonalne latarki akumulatorowe do działań poszukiwawczych i ratowniczych oraz ogólnych zastosowań przemysłowych. Produkty przedsiębiorstwa są poszukiwane w organach Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych i Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, dla usług metra, straży granicznej, mieszkalnictwa i usług komunalnych itp. http://www.ooo-blik.ru/

LLC „Tierney and Henderson” jest wyłącznym dystrybutorem największego rosyjskiego producenta hydraulicznych narzędzi ratowniczych (GASI) – zakładu „Agregat”. Nowe narzędzie charakteryzuje się znacznie szerszym zakresem, poprawioną wydajnością, bardziej niezawodną i kompaktową jednostką sterującą, wygodniejszym typem złącza, które umożliwia podłączenie narzędzia bez rozhermetyzowania. http://tierney-henderson.ru/

Fireco jest liderem w produkcji specjalnych masztów teleskopowych wykonanych z wysokiej jakości aluminium. Montują lampy halogenowe lub LED, anteny, radary i kamery. Fireco produkuje również pompy silnikowe i zestawy wysokociśnieniowe do pojazdów ratunkowych. W bogatej ofercie masztów teleskopowych znajduje się również seria Aquamast, która wyposażona jest w sygnalizator pożaru do gaszenia pożarów w wysokich budynkach. http://www.fireco.eu/

FM "BUMAR-KOSZALIN" - od ponad siedemdziesięciu lat dostarcza kilkanaście typów dźwigów samochodowych, w tym: pożarnicze podnośniki teleskopowe przeznaczone do akcji ratowniczych, dźwigi cywilne. Wieloletnie doświadczenie, wiedza i potencjał w połączeniu z nowoczesną ideą technologiczną, a także możliwościami projektowymi firmy pozwalają nam poszerzać gamę oferowanych produktów, wzmacniając tym samym pozycję Grupy WISS na rynku międzynarodowym. http://www.bumar.pl/

VTI Ventil Technik GmbH od 1946 roku projektuje i produkuje zawory do butli średniego i wysokiego ciśnienia. Jest największym dostawcą do wszystkich krajów świata. Produkty firmy spełniają wszystkie obowiązujące wymagania, a nawet je przewyższają pod pewnymi względami. http://www.vti.de/

JANKO DOLENC s.p. od 1979 roku zajmuje się produkcją rękawic i obuwia ochronnego. W 2000 roku rozpoczęli produkcję butów dla strażaków i ratowników, przeprowadzono również ich certyfikację. Obecnie firma zatrudnia 32 pracowników na 1400 mkw. m powierzchni produkcyjnej. http://www.brandbull.si

Firma „Latakva Fire Service” działa w zakresie sprzedaży sprzętu przeciwpożarowego, konserwacji i naprawy przeciwpożarowej, a także w produkcji kompozycji przeciwpożarowych na terenie całej Łotwy i Bałtyku. https://www.latakva.com/en/

Od 1993 roku firma zaopatruje straż pożarną i inne służby ratownicze oraz zajmuje się produkcją sprzętu przeciwpożarowego i ratowniczego.

Kabina załogi bojowej- zwykła kabina podwozia samochodowego typu sedan, 2-drzwiowe, 2-osobowy(lub z oddzielną kabiną załogi bojowej 4-drzwiowej 7-osobowej). W drzwiach kabiny i drzwiach znajdują się poręcze dla wygody i szybkiego lądowania załogi bojowej. W drugim rzędzie kabiny zainstalowany 4 miejsca z niestandardowymi plecami. W bezpośrednim sąsiedztwie można umieścić jednobutlowy aparat oddechowy ze sprężonym powietrzem. Każde siedzisko posiada odrębny mechanizm mocowania aparatu oddechowego, a pod siedziskami znajdują się miejsca na sprzęt przeciwpożarowy. Stworzona ujednolicona przestrzeń do rozmieszczenia myśliwców pozwala uczynić pracę zespołu bardziej skoordynowaną i operacyjną. Kabina wyposażona jest w poręcze, oświetlenie wnętrza, ogrzewanie, szyberdach oraz specjalne deski rozdzielcze do systemów i urządzeń sterujących pojazdem. Dostępny podnóżki dla wygody poleceń podnoszenia, które są wykonywane w formie stacjonarnej lub automatycznej.

Cysterna i zbiornik na pianę zrobiony z odporne na korozję wzmocnione włóknem szklanym(opcjonalnie dostępne ze stali węglowej, stali nierdzewnej, polipropylenu i polietylenu). W mocowaniu zbiornika do nadwozia zastosowano elastyczne elementy amortyzujące, które zapobiegają szkodliwemu wpływowi na zbiornik skręcania się ramy. Opcjonalnie możliwość zainstalowania autonomicznego lub stacjonarnego ogrzewania zbiorników, a także ich izolacji.

Nadwozie i kabina przedstawiać konstrukcja prefabrykowana z profili aluminiowych wyłożona blachą aluminiową w technologii klejenia (opcjonalnie – wyłożona blachą wzmocnioną włóknem szklanym). Zabudowa jest integralną częścią zabudowy i służy do umieszczenia i ochrony PTV i ASIO przed uszkodzeniem podczas transportu. Własne płyty warstwowe służą do zwiększenia izolacji cieplnej i akustycznej oraz zwiększenia komfortu.

Korpus składa się z przedziałów na PTV i ASIO, a także przedziału na pompę w tylnej części korpusu.

W mocowaniu nadwozia do ramy pomocniczej zastosowano elastyczne elementy amortyzujące, które zapobiegają szkodliwemu wpływowi skręcania ramy na nadwozie.

Drzwi przedziałowe typu kurtyna(opcjonalna możliwość wykonania drzwi panelowych). Zasłony wykonane są ze stopów aluminium.

Drzwi do pijalni typu kurtyna(opcjonalnie możliwość wykonania drzwi panelowych, w tym przypadku pełni rolę przyłbicy ochronnej). Zasłony wykonane są ze stopów aluminium.

Wszystkie drzwi nadwozia wyposażone są w samoczynne blokady, które utrzymują je w pozycji zamkniętej, a także czujnik położenia otwartego z jego sygnalizacją w kabinie kierowcy na pulpicie sterowniczym.

Drzwi otwierają się podczas parkowania, luki i inne elementy konstrukcyjne samochodu, które zwiększają gabaryty, są wyposażone elementy odblaskowe oraz inne urządzenia sygnalizacyjne wskazujące wymiary samochodu przy otwartych drzwiach.

Otwory drzwiowe, pokrywy włazów i inne elementy nadwozia posiadają uszczelki, które chronią przedziały przed opadami atmosferycznymi, kurzem i brudem.

Umieszczenie sprzętu przeciwpożarowego w przedziałach uwzględnia taktykę jego użytkowania operacyjnego, zapewnia niezawodność mocowania sprzętu, dostępność, wygodę i bezpieczeństwo podczas demontażu i instalacji.

Podczas umieszczania sprzętu PTV jest łączone według grup docelowych(standard):

osobiste wyposażenie strażaków;

Urządzenia do ujęcia wody i zasilania pierwszego szybu;

Sprzęt do podnoszenia personelu na wysokość;

Sprzęt do otwierania i demontażu konstrukcji;

Sprzęt do układania i konserwacji głównych linii wężowych itp.;

Inne wyposażenie.

Sprzęt przeciwpożarowy jest bezpiecznie zainstalowany i zamocowany w przedziałach wozu strażackiego.

Tuleje ssące są montowane na dachu wozu strażackiego i są również wykonane z materiałów odpornych na korozję.

schody do wspinania się na dach samochodu wykonane są ze stopu aluminium.

Dla wygody zespołu ciało ma składane podnóżki.

Wóz strażacki wyposażony jest w zespół pompujący składający się z:

Pompa przeciwpożarowa z podciśnieniowym układem poboru wody i ręcznym układem dozowania środka pianotwórczego (opcjonalnie możliwość zamontowania automatycznego układu mieszania środka pianotwórczego);

Komunikacja wodno-pianowa z zaworami odcinającymi i przyłączeniowymi sterowania ręcznego (opcjonalnie możliwość zamontowania pilota);

Systemy kontrolne.

pompa pożarowa NTsPN-40/100 montowany w komorze pompowej (opcjonalna możliwość montażu pomp ppoż. wszystkich typów o wydajności od 40 l/s do 133 l/s)

W samochodzie zastosowano energooszczędne technologie oparte na diodach LED.

W celu złożenia szczegółowej oferty wraz z parametrami prosimy o przesłanie aplikacji lub kontakt telefoniczny z naszą firmą.