Dane techniczne Peugeota boksera i masa samochodu. Peugeot Boxer: dane techniczne

26.06.2020

Peugeot Boxer, rok 2017, przebieg 84 tys. km, samochód dostawczy. Działający van z maksymalnym obciążeniem 1200 kg dobrze ciągnie, zawieszenie trzyma, ale szybko giną gumki. Silnik nie jest zły, ciągnie od dołu, jest wybredny co do paliwa, wtryski szybko giną od badziewnego diesla, oryginały wcale nie są tanie. Spalanie pierwszych 50 tysięcy wynosiło 9-11 litrów na sto, teraz zdarza się, że dochodzi do 14, od razu widać, że zasób silnika jest odpowiedni, od razu zaczął stukać i nie pracuje zbyt stabilnie na biegu jałowym. Według układu jezdnego, tylko do zawieszenia - szybko ginie, to zrozumiałe, bo mój standardowy ładunek - 900 kg - inaczej ugina się na tylnej osi, specjalnie to sobie zaznaczam. Jego wielka ościeżnica to centralka sterująca - jest tak zlokalizowana że po każdym deszczu/śniegu jest zalana ile razy się nie domyka to i tak okazuje się że jest wilgoć w środku, pierwszy raz o tym nie wiedziałem to i głupio nie dało się odpalić rano po deszczu, wielu ma te bloki palące się tępo. Korpus do metalu 3,5 nie jest cienki, ale w miejscu wióra szybko robi się czerwony prosto, trzeba go pilnować, spód też lepiej myć częściej bo wszystkie sole metali szybko się zjadają .

Od 2015 roku bokser Peugeot, przebieg 204 tys. Km, tsmf cargo, ładowność 1200 kg, zakupiono nowy do pracy. Wnętrze jest wygodne, wszystko jest dla kierowcy, wygodnie się siedzi, steruje się do przyjęcia, trzyma się w strumieniu, zawsze jest wystarczająco dużo poboru silnika, natężenie przepływu nigdy nie wzrosło powyżej 18 litrów. Zrobił wiele dodatkowych rzeczy w aucie, było dużo napraw, są rany, van nie jest idealny, czasami sprawia problemy. Było tak, że po ulewnym deszczu rano nie mogłem odpalić auta, było napięcie na akumulatorze, bezpieczniki były nienaruszone, ale nie było reakcji ze strony auta, zalana była centralka jak się później okazało , który miałem wypalony miesiąc później nowy agregat i ustawienie kosztowało 40 tys. Ponieważ jest to silnik wysokoprężny, często występują problemy z paliwem, lepiej jest go przepłukać przy każdej konserwacji, ponieważ zatyka go, a silnik dusi się, obarczony zacinaniem. Właśnie z tego powodu przy około 120 tyś przebiegu trzeba było zrobić kapitał motoryzacyjny, kompletną wymianę silnika zaburtowego, pompy paliwa wysokiego ciśnienia i częściowo na paliwo gdyby nie diesel to może silnik by miał żył dłużej. Lakier słaby jak jadę równo po asfalcie kamienie nie łapie ale karoseria mocno wypiaskowana cała maska matowa cierpią nadkola i doły drzwi rdzewieje na nich nawet po pierwszej zimie . Dla Peugeota klasy C, biorąc pod uwagę, że wziąłem go na kredyt i jeszcze go nie spłaciłem, ale już w niego inwestuję.

W zasadzie samochód jest mniej więcej normalny, ale są problemy, dla których drugi raz bym go nie kupił. W kabinie nie ma wygodnej półki nad głową, o którą ciągle bijesz głową, nie dogodne jest dla mnie umiejscowienie hamulca ręcznego z lewej strony, pod maską jest za mało miejsca, co utrudnia naprawę, szyjka wlewu spryskiwacza wogóle nie rozumie gdzie wlać płyn trzeba mieć magię auto kupiłem na wtórnym i rocznik niby nie duży ale w kabinie wszystko już zużyte , prawdopodobnie materiały również nie są najlepszej jakości.

Rok temu kupiłem bokserki. od 2016 r Przebieg 180 tys.. Pierwsze wrażenie było dobre, samochód jedzie żwawo i reaguje na sterowanie. Problemy zaczęły się po 20 tyś, stwierdziłem wyciek oleju, płyn chłodniczy też schodził, zapalił się check. Od razu powiem z poszukiwaniem normalnego serwisu, gdzie bokserzy są dobrze znani, na prowincjach jest pełny pociąg. Oprócz obsługi serwisowej wymiana oleju i filtrów wymienili uszczelki ssące tam gdzie był wyciek, spod oringa płynął płyn niezamarzający, pierścienie nie są sprzedawane osobno, musiałem wziąć to z pompą. Przeniesiony hodovku- klocki, cichy, piłka. W 2 MOT wymieniłem DMRV i chip, wyczyściłem dysze, zmieniłem tylne tarcze, klocki hamulca postojowego, końcówki, zapadnięcie. Poza tym nadal były koszty. W rezultacie przez rok z groszem zainwestowałem już sto i czuję, że to nie koniec. Nie powiem, że wziąłem martwy samochód, to było normalne, jak go wziąłem, zadzwoniłem do diagnosty, przebieg był prawdziwy. W utrzymaniu bokser okazuje się dla mnie bardzo drogi. Póki co zobaczę jak będzie, ale koszty naprawy mi nie odpowiadają.

Co to jest Peugeot Boxer? To francuski samochód dostawczy, stylowy i wygodny, jak wszystko w Europie. Elegancki pojazd do przewozu osób w pełni spełnia wymagania jakościowe i ekonomiczne. Dziś wielu interesuje się wymiarami „Francuza”, wymiarami jego ciała, wzrostem, kosztami naprawy i wieloma innymi. Spróbujmy to rozgryźć.

Trochę historii

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Peugeot Boxer zastąpił model J5. Pojawił się w 1994 roku, po pomyślnym rozwoju przedsiębiorstwa Sevel, które przyciągnęło wykwalifikowanych specjalistów z Fiata i Peugeota Citroena. W wyniku takiej wspólnoty okazało się, że wypuszczono trzy identyczne pod względem wyglądu zewnętrznego i wyglądu, ale różne pod względem możliwości technicznych samochodu: Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroen Jumper.

Wersje i silniki

Interesuje nas ten przypadek Boxera, który miał 4 główne modyfikacje. Innymi słowy, Peugeot Boxer był produkowany zarówno jako furgonetka, jak i lekka ciężarówka, jako podwozie i oczywiście jako minibus do przewozu pasażerów.

Na szczególną uwagę zasługują elektrownie. Co ciekawe, gama obejmowała jednocześnie 5 silników Diesla o różnej pojemności skokowej i mocy. Była też jedna 2,0-litrowa jednostka benzynowa o pojemności 110 koni. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, była wyposażona w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Ciało boksera

Nadwozie to ta część samochodu, którą wielu ekspertów uważa za najważniejszą, decydującą o wyborze nabywcy, aw szczególności o możliwościach technicznych pojazdu.

Długość ciała „Francuza” mogła być różna, w zależności od modyfikacji, ale nie przekraczała 638 cm.
Bokser o szerokości 202 cm dawał dobrą przestronność.
Wysokość szkieletu Peugeota Boxera również mogła być różna, w zależności od modyfikacji, ale nie przekraczała 286 cm.

Interesujący w temacie zmiany stylu nadwozia, przeprowadzonej osiem lat po premierze pierwszego Boxera. Modernizacja dotknęła zderzaków, grilla i trochę wnętrza. Konkretnie, oto co się stało.

Pojawia się optyka, większa niż wcześniej.
Plastikowe podkładki na korpusie są stosowane po obu stronach.

Jeśli chodzi o ogólną zmianę stylizacji: pojawiają się nowe elektrownie.

Drugie pokolenie

Boxer przeżył prawdziwą zmianę stylizacji w 2006 roku, kiedy to oficjalnie zaprezentowano drugą generację „Francuza”. Produkowany jest do dziś w fabrykach w Europie. Ciekawy odpowiednik Boxera, produkowany przez meksykańską fabrykę Peugeot Manager, a także rosyjski odpowiednik, montowany z importowanych zestawów samochodowych.

Druga generacja była praktycznie niezmieniona, z wyjątkiem silników. Elektrownie były początkowo instalowane w dwóch wersjach: 2,2-litrowy silnik wysokoprężny na 101 i 120 koni oraz 3-litrowy silnik wysokoprężny na 158 koni.

Sześć lat temu zostały one zastąpione silnikami o bardziej zaawansowanych parametrach i zapewniających mniejsze zużycie paliwa. W szczególności mówimy o jednostkach 2,2- i 3-litrowych o różnych pojemnościach.

Charakterystyka techniczna Peugeota Boxera w modyfikacji Podwozie + kabina lub Podwozie z kabiną

	Bokser 335	Bokser 435	Bokser 440
typ silnika	Diesel	Diesel	Diesel
Liczba cylindrów	4	4	4
Objętość silnika, cm3	2198	2999	2999
Moc silnika, KM	130	130	130
Zawieszenie	Niezależny / wiosna	Niezależny / wiosna	Niezależny / wiosna
punkt kontrolny	6 manualna skrzynia biegów	6 manualna skrzynia biegów	6 manualna skrzynia biegów
Maksymalna prędkość, km/godz	155	155	152
Długość ciała, mm	5943	6308	6308
Szerokość korpusu, mm	2050	2050	2050
Wysokość ciała, mm	2153	2153	2153
Masa ciała, kg	1845	1840	2220

Wymiary, wygląd zewnętrzny i wszystko, co dotyczy nadwozia

Całkowite wymiary nowoczesnych wersji Peugeot Boxer, obecnie produkowanych w 3 wersjach, mają odpowiednio 3 opcje rozstawu osi: 3000/3450/4035 mm.

Jeśli szerokość ramy samochodu Boxer wynosi 2050 mm, to z reguły ustawia się dwa typy nadwozia na wysokość: 2245 i 2764, jeśli podwozie ma 2153. Opcje długości dla nowoczesnych nadwozi są różne.

Szkielety mogą różnić się także kubaturą wewnętrzną, w szczególności w przypadku samochodów dostawczych. Z reguły objętość wynosi 8-11,5 metra sześciennego. m o wysokości wewnętrznej 162-217 cm.

Jak wspomniano powyżej, nad wyglądem szkieletu Boxera pracowali m.in. włoscy projektanci Fiata. Ich możliwości, gusta i zachowanie dawnych tradycji są znane od dawna, nikt ich nie kwestionuje. Chociaż tym razem postanowili nieco odejść od klasycznych opcji. W szczególności standardowy sześcienny projekt furgonetki został zmodyfikowany w następujący sposób.

Na szkielecie umieszczono masywny zderzak i zintegrowaną osłonę chłodnicy w kształcie litery.
Na górze zderzaka, jak mówią, nad „wargą”, znajduje się maska.
Optyka otrzymała bardziej złożone formy.
Przednia szyba okazała się szeroka, dając lepszy widok dzięki nisko położonej linii oszklenia.
Ramy nadwozia kół wyróżniają się rozwiniętymi formami.
Lusterka wsteczne są duże i pionowe.
W minibusie, oprócz 2 drzwi przednich, znajdują się również przesuwane drzwi po prawej stronie, dające bezpośredni dostęp do głównego salonu.
Tylny zderzak posiada stopień załadunkowy, co znacznie ułatwia załadunek.
W najwyższej wersji nad drzwiami zamontowane jest światło hamowania.
Kabina 3-osobowa. Oprócz kierowcy swobodnie umieszcza się dwóch pasażerów.

Inne znane modele Peugeota

Dzięki Boxerowi Peugeot wyraźnie umocnił swoją pozycję na rynku rosyjskim. Ale krajowy nabywca zna inne modele tego producenta, które dobrze sprawdziły się w ruchu pasażerskim i towarowym.

Na przykład Peugeot Partner – samochód użytkowy przeznaczony do użytku w małych firmach, cieszy się ogromną popularnością wśród biznesmenów. Partner wszedł do masowej produkcji dwa lata po wydaniu Boxera.

Warto zauważyć, że podobnie jak Boxer, Partner jest nadal oryginalny. Całkowicie nieklasyczne gabaryty, inne funkcjonalne wyposażenie dla tego segmentu, inne możliwości techniczne - wszystko to nie może pozostawić obojętnego amatora motoryzacji. Potwierdzają to sukcesy sprzedażowe Partnera w wielu krajach świata.

Partner w 2002 roku przechodzi radykalną zmianę stylizacji. Wychodzi jego druga generacja, która otrzymała wyższy poziom komfortu, nowoczesne technologie itp.

Innym znanym rosyjskim samochodem francuskiej firmy jest Peugeot 308. Dziś występuje w wersji hatchback. Dobrze sprawdziły się w nadwoziu nowej generacji, uzyskując szybkie i stylowe linie.

Peugeot 308 nieprzypadkowo został wybrany najlepszym samochodem 2014 roku według CY. Kupującego zachwyci szlachetny design auta, który okazał się odważny i wyrafinowany. Szerokie nadkola i nisko położony środek ciężkości odzwierciedlają dynamikę i rozwój firmy. W sukces auta dają pewność sportowe felgi karoserii, w pełni dopasowane do części mechanicznej.

308 może również podbijać swoją optyką, kształtami i możliwościami. Widać tu również rękę znanych projektantów. Ich wygląd znacznie wykracza poza ustalone standardy motoryzacyjne.

Na przykład przednie światła są tak dobrane, aby pięknie podkreślały design osłony chłodnicy, stapiając się z nią w jedną całość. W efekcie powstaje zniewalający dla wielu zakochanych, swoisty „koci” look.

Oryginalność przejawia się również w tworzeniu tylnych świateł, w których zastosowano technologie SVD.

Karoseria nowego 308 to inna historia. Jak wiecie, montaż samochodu oparty jest na platformie EMP2, która dobrze się sprawdziła. Dzięki niej szkielet otrzymał kompaktowe wymiary. W szczególności ma ponad 4 metry długości, co jest dość kompaktowe jak na samochód towarowo-osobowy. Masa 308 również zmniejszyła się o 140 kg.

Naprawa karoserii „Francuz”

Samochody Peugeot udowodniły na całym świecie nie tylko swoje piękno, oryginalność i moc, ale także niezawodność. Już dziś będzie można szybko i niedrogo, a co najważniejsze skutecznie wyeliminować wady karoserii tych samochodów.

Jak każdy inny samochód, rama Peugeota może wymagać poważnych, średnich lub drobnych napraw, a także operacji ślusarskich. Każdej naprawie nadwozia w tym pojeździe musi towarzyszyć rzetelna diagnostyka i punkty kontrolne.

Z reguły najpopularniejszą czynnością blacharską samochodów marki Peugeot jest malowanie. Samochody ulegają wypadkom, wymagają prac renowacyjnych po wypadku. W większości przypadków geometria nadwozia nie jest naruszona, właściciel ogranicza się do napraw kosmetycznych, w tym prac prostowania i malowania o różnym stopniu skomplikowania.

Należy pamiętać, że szkielet samochodów Peugeot jest montowany zgodnie ze wszystkimi zasadami współczesnego bezpieczeństwa. Mowa o przygotowaniu specjalnych obszarów ciała, które podczas uderzenia ulegają zgnieceniu, pochłaniając w ten sposób energię fali. Oszczędza to pasażerom poważnych obrażeń, co zostało udowodnione nie tylko w testach zderzeniowych, ale także w praktyce.

Naprawa szkieletu samochodowego to skomplikowana operacja, która wymaga specjalnych umiejętności i wiedzy. Nasza strona daje możliwość skorzystania z przydatnych rekomendacji od profesjonalistów. Instrukcje są napisane zrozumiałym językiem, bez użycia terminologii technicznej. Wszystkie publikacje zawierają jasne zdjęcia, które dają wizualne zrozumienie.

507 wyświetleń

Peugeot Boxer to ekonomiczny, niezawodny i wielofunkcyjny samochód dostawczy, który spełnia normy środowiskowe Euro-4. Podwozie modelu zostało stworzone z uwzględnieniem europejskich wymagań dotyczących wydajności i bezpieczeństwa i pozwala na wykonywanie najbardziej skomplikowanych prac. Rodzina Peugeot Boxer jest reprezentowana przez ogromną liczbę modyfikacji z różnymi rozstawami osi, elektrowniami, długościami i opcjami nadwozia. Dzięki temu każdy klient może znaleźć dokładnie taką opcję, która najbardziej mu odpowiada.

Wszystkie wersje Peugeot Boxer są kategorii „B”, więc mogą być prowadzone przez kierowcę z odpowiednią kategorią, co jest bardzo wygodne. Cechy Peugeota Boxera:

najlepsza ładowność;
optymalny stosunek jakości do ceny;
minimalny koszt utrzymania;
najbardziej przestronne nadwozie w segmencie.

Historia i cel modelu

Produkcja modeli z rodziny Peugeot Boxer rozpoczęła się w 1994 roku we włoskiej fabryce SEVEL. Cechy pierwszej generacji modelu obejmują podstawę na ramie, przedni silnik poprzeczny, niezależne zawieszenie przednie z dźwignią-sprężyną. Wszystkie wersje debiutanckiego Peugeota Boxera były wyposażone wyłącznie w 5-biegową „mechanikę”. Model został stworzony przez wspólny zespół ekspertów PSA Peugeot Citroen i Fiat. Efektem ich działań były 3 samochody niewiele różniące się stylistyką i budową: Citroen Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I był oferowany w 4 głównych modyfikacjach: podwozie, minibus, van i lekka ciężarówka. Linia jednostek napędowych obejmowała 2-litrowy silnik benzynowy (110 KM) i 5 silników wysokoprężnych o pojemności 1,9-2,8 litra (68-128 KM). Rozstaw osi pierwszej generacji wahał się między 2850-3700 mm, a długość - 4749-5599 mm.

W 2002 roku Francuzi przeprowadzili poważny lifting modelu. Uszkodził kratkę i oba zderzaki. Wyraźnie zmieniło się również wnętrze Peugeota Boxera. W samochodzie zamontowano również plastikowe listwy nadwozia i powiększone reflektory z kloszami bez wzoru. Tył wersji po liftingu miał zaokrąglony zderzak, nową tabliczkę znamionową i tylne światła z otworami wentylacyjnymi. W gamie silników jednostki o pojemności 2,3 i 2,8 litra zostały zastąpione silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,9 litra. Jednocześnie większość elementów pozostała ta sama (drzwi, panele zewnętrzne).

Po kolejnych 4 latach miała miejsce premiera drugiej generacji modelu. Ta opcja jest nadal aktualna. Drugi Peugeot Boxer był efektem pracy francuskich i włoskich specjalistów, którzy starali się znacząco poprawić wszystkie detale produktu oraz wprowadzić nowość do rozwiązań konstrukcyjnych, które pozostały niezmienne przez wiele lat. Projekt wnętrza, systemy bezpieczeństwa, design i gama silników zostały przeprojektowane. Zwiększyła się również liczba dostępnych modyfikacji (około 50).

Nad wyglądem nowego Peugeota Boxera pracowali włoscy projektanci działu Fiat Centro Style. Z kubicznej konstrukcji samochodów, powszechnej w tamtych czasach, postanowili odejść. W rezultacie opracowano masywny zderzak z osłoną chłodnicy w kształcie litery U. Nad jego „wargą” znajdowała się miniaturowa osłona maski, a reflektory miały złożony kształt. Dzięki nisko położonej linii oszklenia i ogromnej przedniej szybie zapewniono doskonałą widoczność. Z boku wyróżniały się pionowe lusterka i obszerne nadkola. Wersje pasażerskie, oprócz drzwi wahadłowych z przodu, posiadały przesuwane drzwi po prawej stronie. Kabina modelu została wykonana jako 3-osobowa. Oprócz standardowych tarcz (obrotomierz, prędkościomierz, czujnik temperatury) na panelu pojawił się komputer pokładowy. Ona sama została wykonana z miękkiego plastiku. W miejscu pracy pojawiło się sporo schowków i akcesoriów: schowek, wysuwany stolik, wnęka na papiery, uchwyt na kubek.

W 2014 roku Peugeot Boxer został ponownie zaktualizowany. Charakterystyka techniczna modelu pozostała taka sama, a zmiany wpłynęły tylko na wygląd.

Peugeot Boxer II oferowany jest w kilku wersjach, które określają możliwości modelu:

Całkowicie metalowy van (Peugeot Boxer Ft) służy do transportu różnych towarów oraz jako pojazd pomocy technicznej, furgon meblowy, pojazd specjalny (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Pogotowie Ratunkowe, Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych), furgonetka izotermiczna i mobilny studio radiowe lub telewizyjne.
Odmiana pasażersko-towarowa (Peugeot Boxer Combi) służy do przewozu pasażerów i dostarczania towarów. Samochód wyposażony jest w 9 miejsc pasażerskich w kabinie z różnymi opcjami ich umiejscowienia. Fotele posiadają wysokiej jakości wykończenia (twarde lub miękkie). Specjalnie dla tej wersji opracowano szybkozłącza.
Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) to model ze zmienną konfiguracją wnętrza, która gwarantuje optymalny poziom komfortu. Wewnątrz samochodu znajdują się składane sofy, które można rozłożyć, złożyć i schować, przekształcając wnętrze samochodu w kampera, furgonetkę, kombi lub mobilne biuro.
Podwozie z kabiną (Peugeot Boxer Chassis Cab) to najbardziej wszechstronna wersja samochodu, zapewniająca możliwość instalowania różnych dodatków na ramie i wykonywania szerokiej gamy prac. Dzięki modułowości konstrukcji i jednolitej odległości między otworami mocującymi, modernizacja odbywa się przy minimalnym nakładzie czasu i wysiłku. Najpopularniejsze wersje samochodów na podwoziu Peugeot Boxer to: samochód dostawczy izoterma, platforma pokładowa, lodówka, wywrotka, dźwig, markiza, samochód produkcyjny, cysterna i furgon meblowy.

W tej chwili Peugeot Boxer jest uważany za jednego z liderów w swoim segmencie. Bezpretensjonalny, ekonomiczny i mocny samochód będzie świetnym pomocnikiem w biznesie i rodzinie. Klientowi krajowemu oferowane są modele złożone z importowanych zestawów w zakładzie we wsi Rosva (obwód Kaługa).

Wideotestowe jazdy

Specyfikacje

Peugeot Boxer drugiej generacji oferowany jest w różnych wersjach z 3 rozstawami osi: 3000, 3450 i 4035 mm. Wszystkie odmiany mają taką samą szerokość (2050 mm), ale różnią się długością (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) i wysokością (podstawa - 2254 mm, powiększona - 2764 mm). Istnieje również kilka opcji wysokości wewnętrznej (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) i objętości wewnętrznej (8, 10, 11,5, 13, 15 i 17 metrów sześciennych). Indeksy C, M, L i LL charakteryzują rozmiar rozstawu osi - od małego do dużego. Dodatkowe wskaźniki S, H i HS określają poziom dachu.

Całkowita waga modelu różni się w zależności od modyfikacji - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nośność zależy od tego parametru - 1090-1995 kg.

Zużycie paliwa

Średnie zużycie paliwa Peugeota Boxera II wynosi 10,8 l/100 km (w mieście) i 8,4 l/100 km (poza miastem). Jednocześnie zbiornik paliwa mieści do 90 litrów.

Rozmiary felg i kół Peugeot Boxer

Opcje kół dla modelu: 6 na 15 ET55 lub 6 na 15 ET68 (5 otworów) z oponami 205/75 R16 lub 215/75 R16.

Silnik

Peugeot Boxer drugiej generacji jest wyposażony w 2,2- i 3-litrowe jednostki wysokoprężne o różnych pojemnościach. Silniki te są wspólnym dziełem PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company. Bazują one na silnikach Diesla z rodziny DW firmy PEUGEOT, które wyróżniają się długą żywotnością i niezawodnością. Cechy silnika obejmują:

głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu AS7;
system bezpośredniego wtrysku Common Rail (3. generacji);
system wyszukiwania cząstek sadzy w oleju silnikowym;
napęd rozrządu z dwurzędowym łańcuchem rolkowym;
blok cylindrów wykonany z żeliwa sferoidalnego.

Najpopularniejsze w Rosji są modyfikacje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o następujących właściwościach:

moc znamionowa - 96 (130) kW (KM);
moment obrotowy - 320 Nm;
liczba cylindrów - 4;
średnica cylindra - 86 mm.

Dość powszechne są również wersje z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2,2 litra i mocy 100 KM.

Zdjęcie

Urządzenie i naprawa

Nadwozie Peugeota Boxera jest prawie w całości wykonane z blachy stalowej o grubości 1,8 mm. Dzięki temu jest bardziej odporny na uszkodzenia drogowe i uderzenia niż samochody dostawcze podobnej klasy. Podwozie o zwiększonej sztywności zapewnia mu dodatkową wytrzymałość. Konstrukcja modelu jest przemyślana w najmniejszym szczególe. Peugeot Boxer został zaprojektowany tak, aby zminimalizować gromadzenie się brudu i kurzu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu używanego w budownictwie to stal ocynkowana. Jego zewnętrzne powierzchnie są dwukrotnie ocynkowane, a następnie pokryte 5 warstwami specjalnego materiału ochronnego. Ta technologia niezawodnie chroni samochód przed korozją.

W podstawowej konfiguracji model jest wyposażony w elektrycznie podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne. Ponadto każde lusterko posiada 2 szyby (jedna sferyczna), co zmniejsza "martwe strefy" dla kierowcy. Wysoka pozycja siedzenia i duże okna sprawiają, że jazda jest bardzo wygodna. Fotel kierowcy ma wiele regulacji (w przeciwieństwie do pasażera).

Przednie zawieszenie Peugeot Boxer jest dobrze zestrojone. Wraz ze wspomaganiem kierownicy zapewnia precyzyjne manewrowanie i łatwość prowadzenia. W podstawowym wyposażeniu znajduje się również nowoczesny ABS. Dodatkowo możesz zainstalować ASR, czujnik wyprzedzania, kamerę cofania, czujniki ultradźwiękowe i asystenta parkowania.

W porównaniu z rodzimymi GAZelami, Peugeot Boxer sprawia wrażenie samochodu z innej planety. Wszystko tutaj jest zasadniczo lepsze, co potwierdza wiele pozytywnych recenzji właścicieli. Jednocześnie eksploatacji maszyny musi towarzyszyć przyzwoite przygotowanie sezonowe, kontrola jakości tankowanego paliwa oraz terminowa konserwacja. W porównaniu do swoich konkurentów, Peugeot Boxer ma bardziej komfortowe i przestronne wnętrze z zaawansowanym wyposażeniem, silnikiem o wysokim momencie obrotowym, który pozwala dość szybko rozpędzić się do dużej prędkości nawet przy załadowanym wnętrzu oraz niskim spalaniu.

Jednak model ma również wady. Wiążą się one z przystosowaniem Francuza do rosyjskich warunków eksploatacji. Peugeot Boxer nie zawsze czuje się komfortowo na drogach krajowych. Nie zaleca się również serwisowania samochodu w nieautoryzowanych serwisach. Szczególnie często pojawiają się problemy z przegubami kulowymi, elektroniką i końcówkami układu kierowniczego. Zimą samochód długo się nagrzewa, aw kabinie pozostaje zimno.

Ceny nowego i używanego Peugeota Boxera

Najnowsza generacja Peugeot Boxer jest oferowana na rynku rosyjskim w cenie 1,019 mln rubli. Za te pieniądze można kupić podstawową modyfikację L1H1 z 2,2-litrowym silnikiem Diesla (130 KM) i następującym wyposażeniem: poduszka powietrzna, EBA, ABS, centralny zamek, koło zapasowe, immobiliser, felgi stalowe, reflektory halogenowe, przygotowanie audio, regulowane fotele, elektryczne przednie szyby, regulowana kolumna kierownicy, wspomaganie kierownicy i komputer pokładowy. Najbardziej topową wersją jest L4H3 o wartości 1,209 miliona rubli.

Używane warianty Peugeot Boxer w Rosji oferowane są w cenie 400 000 rubli (normalny stan). Modele z lat 2006-2008 o przebiegu około 300 000 km będą kosztować 380 000-480 000 rubli, samochody z lat 2009-2011 - 550 000-900 000 rubli.

Analogi

Analogi Peugeot Boxer obejmują modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato i Renault Master.

Jego pierwsza próbka pojawiła się w 1978 roku i została zaprojektowana przez włoską firmę Fiat Group oraz francuską firmę PSA Peugeot Citroën.

Wraz z innymi samochodami dostawczymi, ten egzemplarz zyskał dużą popularność ze względu na swój styl, wygodę i rozsądną cenę. Jego wygląd został ostatnio zaktualizowany w 2006 roku, aw 2014 roku uzyskał najnowszą modyfikację.

Samochód ten oferowany jest w różnych typach nadwozia, różniących się szerokością i wysokością.

Peugeot Boxer to wytrzymały samochód, który przeszedł liczne testy drzwi, zawiasów, zamków i tak dalej.

Dane techniczne Peugeota Boxera Wymiary i powierzchnia ładunkowa

Peugeot Boxer jest dostępny w 4 długościach (L1, L2, L3, L4) i 3 wysokościach (H1, H2, H3).

Silnik

Pod maską Peugeota Boxera pracuje 2,2-litrowy turbodiesel o mocy 110, 130 i 150 koni oraz 3,0-litrowy silnik o mocy 180 KM. (ale według plotek nie będzie to zbyt popularne). Silniki o mocy 130 KM będzie wyposażony w system Start/Stop.

Wszystkie opcje silnika spełniają normy emisji spalin Euro-5.

Obszar ładunku

Objętość nadwozia, w zależności od modelu, wynosi od 8 do 17 metrów sześciennych. M; a masa ładunku wynosi od 930 do 1870 kg.

Samochód z 5 drzwiami. Po bokach znajdują się przesuwane drzwi, a z tyłu drzwi wahadłowe. Ułatwiają proces załadunku i rozładunku dużych ilości towaru.

Bezpieczeństwo

Jak wszystkie samochody podobnych modeli, Peugeot Boxer (Peugeot Boxer) jest wyposażony w różne systemy bezpieczeństwa. Należą do nich: elektroniczna kontrola stabilności, która zapobiega bocznemu poślizgowi samochodu, kontrola trakcji, LDWS (monitoruje oznaczenia na drodze), system monitorowania ciśnienia w oponach, asystent ruszania pod górę (pomoc przy ruszaniu pod górę), kontrola zjazdu ze wzniesienia (steruje ruchem samochód na zboczach) i kurtyny powietrzne.

Salon

Fotele obite materiałem DARKO. Fotel kierowcy jest bardzo wygodny i można go regulować na różne sposoby. Elektrycznie sterowane lusterka są wyposażone w funkcję ogrzewania.

System audio jest nowoczesny z MP3, Bluetooth i złączem USB. Na desce rozdzielczej znajduje się również mały 5-calowy ekran dotykowy, który mógłby być większy. W bagażniku znajduje się gniazdko 12V.

Van posiada różne schowki na drobiazgi oraz miejsce na uchwyt na kubek, który nie jest zbyt dogodnie zlokalizowany (w centralnej części przedniego panelu, choć wygodniej byłoby umieścić go na górze w pobliżu kierownicy koło).

Werdykt

W cenie całkowicie metalowej furgonetki Peugeot Boxer wynosi od 1 164 000 rubli.

Ta unowocześniona furgonetka wygląda lepiej z zewnątrz, jest łatwa w utrzymaniu, mocna, niezawodna i trwała. A na drodze czuje się niezłomnie, pewnie i bezpiecznie.

Dane techniczne

Długość	Kod LCD	Kod TVV	Wersja	Masa brutto (kg)	Silnik HP	Pojemność przedziału ładunkowego (m³)
L1	2PU91DHDQ609UJC1	YATMFA /GRF /GRF1	FG L1H1 2.2HDi	2 495	130	635	8
	2PU91DHDQ609UAC1	YATMFA /GRN1 /GRN	FG L1H1 2.2HDi	2 790	130	930	8
	2PU91DHDQ609FCC1	YATMFA /GR1 /GR	FG L1H1 2.2HDi	2 840	130	980	8
	2PU91HHDQ609ULC1	YETMFA /GY /GY1	FG L1H1 2.2HDi	4 005	130	2 060	8
L2	2PU93IHDQ609UJC1	YATMFB/HRF/HRF1	FG L2H2 2.2HDi	2 495	130	570	11,5
	2PU93IHDQ609UAC1	YATMFB /HRN1 /HRN	FG L2H2 2.2HDi	2 790	130	865	11,5
	2PU93IHDQ609FCC1	YATMFB /HR1 /HR	FG L2H2 2.2HDi	2 905	130	980	11,5
	2PU93MHDQ609ULC1	YETMFB /HY /HY1	FG L2H2 2.2HDi	4 005	130	1 920	11,5
L3	2PU95KHDQ609UJC1	YCTMFC /HRF /HRF1	FG L3H2 2.2HDi	2 495	130	520	13
	2PU95KHDQ609UAC1	YCTMFC /HRN /HRN1	FG L3H2 2.2HDi	2 790	130	815	13
	2PU95KHDQ609AOC1	YCTMFC /HY1 /HYR /HYR1 /HY	FG L3H2 2.2HDi	3 500	130	1 525	13
	2PU95MHDQ609ULC1	YETMFC /HY /HY1	FG L3H2 2.2HDi	4 005	130	1 870	13
	2PU95NHDQ609AOC1	YCTMFC /LY1 /LYR /LYR1 /LY	FG L3H2 2.2HDi	3 500	130	1 500	15
L4	2PU97LHDQ609AOC2	YDTMFC /HYL /HYL1 /HYLR /HYLR1	FG L4H2 2.2HDi	3 500	130	1 440	15
	2PU97MHDQ609ULC1	YETMFC /HYL /HYL1	FG L4H2 2.2HDi	4 005	130	1 900	15
	2PU97MHDR609ULC1	YEUMFC /HYL /HYL1	FG L4H2 2.2HDi	4 005	150	1 900	15
	2PU97OHDQ609AOC2	YDTMFC /LYL /LYL1 /LYLR /LYLR1	FG L4H3 2.2HDi	3 500	130	1 410	17
	2PU97PHDQ609ULC1	YETMFC /LYL /LYL1	FG L4H3 2.2HDi	4 005	130	1 870	17
	2PU97OHDR609AOC2	YDUMFC /LYL /LYL1 /LYLR /LYLR1	FG L4H3 2.2HDi	3 500	150	1 410	17

Pokolenia Peugeot Boxer

Ciężarówki bokserki Peugeot: specyfikacje i zastosowania

Strona główna → Przydatne informacje → Ciężarówki Peugeot bokser: specyfikacje i zastosowania

Peugeot Boxer to niezawodna, ekonomiczna, wielofunkcyjna ciężarówka, która w pełni spełnia normy środowiskowe Euro-4.

Zakres Peugeot Boxer jest niezwykle szeroki, rozważymy główne opcje jego zastosowania.

Peugeot Boxer - opis funkcji

Pozwala na przewożenie odpowiednio dużych ładunków. Wymiary Peugeot Boxer zależą od konkretnej modyfikacji samochodu. W różnych opcjach dostawy Peugeot Boxer długość dachu i wysokość przedziału ładunkowego są różne, więc użyteczna objętość nadwozia wynosi od 8 do 17 metrów sześciennych.

Według typu ciała istnieją następujące typy:

Awangarda. Jest to najpopularniejszy typ nadwozia Peugeota Boxera, którego charakterystyka pozwala na wykorzystanie tej ciężarówki do szerokiego zakresu zadań. Dostępne są dwie opcje furgonów: całkowicie metalowe (FT) i przeszklone (FV).

Z tyłu „furgonetki” Peugeot Boxer, której wymiary są dość duże, można przewozić ludzi, meble, żywność, towary przemysłowe, różne urządzenia. Samochód z takim nadwoziem nadaje się również na potrzeby Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, pogotowia ratunkowego i innych służb ratowniczych.

Combi – połączenie zalet samochodu dostawczego i minibusa. Dzięki nadwoziu Combi, Peugeot Boxer ma unikalne cechy. To świetna alternatywa dla standardowego minivana pod względem ceny, pojemności i komfortu dla pasażerów. Możesz pomieścić do 9 osób, podczas gdy zwykły minivan może pomieścić nie więcej niż 7-8 osób.

Kabina podwozia (ChC). Jest to najbardziej wszechstronny typ nadwozia, który pozwala osiągnąć dowolną funkcjonalność, instalując potrzebne wyposażenie na ramie. Istnieje nieograniczona liczba opcji użycia z korpusem ChC, na przykład:

Platforma pokładowa;

Samochód dostawczy izoterma;

laweta;

wywrotka;

Samochód dostawczy izoterma z agregatem chłodniczym (lodówka);

Van do transportu mebli;

Czołg;

Furgonetka z towarami przemysłowymi;

Ciężarówka do przewozu samochodu osobowego, jachtu lub skutera śnieżnego.

Dzięki zabudowie ChC możesz wykonać prawie każdą pracę, instalując potrzebne specjalne wyposażenie na ramie Peugeot Boxer. Ułatwiają to w szczególności wyjątkowe parametry techniczne tego samochodu nośność jest bardzo solidna - do 1900 kg przy użytecznej objętości nadwozia do 17 metrów sześciennych. Dlatego ta kompaktowa, ale jednocześnie potężna ciężarówka zaspokoi niemal wszystkie potrzeby małych i średnich firm.

Ogólnie rzecz biorąc, jeśli Twoja firma jest w jakiś sposób związana z transportem ładunków, dla Peugeota Boxera z jego wszechstronnością na pewno znajdziesz pracę.

Peugeot Boxer - specyfikacja: jak nie zgubić się w wielu modyfikacjach

Aby poruszać się po opisie konkretnych modyfikacji, należy znać jego główne parametry oraz ich oznaczenie.