Istnieje kilka powodów, dla których bieg wsteczny się nie włącza, więc czasami wcale nie jest łatwo zrozumieć, co spowodowało tę awarię. Co więcej, w samochodach „napchanych” elektroniką i wszelkiego rodzaju czujnikami to problem z elektroniką lub stykami powoduje, że wsteczny bieg przestaje się włączać.
W tym artykule omówię możliwe przyczyny i usterki, z powodu których bieg wsteczny w Łada Kalina nie włącza się. Dowiesz się również, jak samodzielnie rozwiązywać problemy z mechanizmem blokady biegu wstecznego.
Cofanie się nie włącza - przyczyny
- Przed przystąpieniem do kardynalnych działań i demontażem „wszystko i wszystko”, sprawdź samą dźwignię zmiany biegów, być może jest w tym przyczyna. Za kulisami i kardanem - dość często stają się przyczyną tego załamania. Wypusty mogą być również zużyte lub zacisk poluzowany. W takim przypadku potrzebny będzie otwór widokowy.
- Uszkodzone łożysko oporowe jako opcja. Chociaż jest to mało prawdopodobne, ponieważ w tym przypadku bez wyjątku wszystkie biegi włączałyby się z charakterystycznym chrupnięciem iz dużym wysiłkiem.
- Bieg wsteczny może przestać się włączać z powodu problemów z mechanizmem blokady biegu wstecznego, aby to potwierdzić lub zaprzeczyć należy zdjąć gałkę zmiany biegów wraz z torpedą między siedzeniami i przeprowadzić oględziny.
W moim przypadku problem polegał właśnie na wadliwym okablowaniu elektrozaworów blokady skrzyni biegów (przerwanie lub pęknięcie), jak rozwiązałem ten problem, czytaj dalej.
Jak sprawdzić i naprawić mechanizm blokady biegu wstecznego Lada Kalina własnymi rękami?
Teoria:
Zasilanie jest dostarczane do elektromagnesu przez pierścień przełącznika umieszczony na gałce zmiany biegów. Działa to tak: podnosisz pierścień, aktywując w ten sposób elektromagnes, pręt jest wciągany do elektromagnesu, co prowadzi do zwolnienia biegu wstecznego. Następnie możesz włączyć bieg wsteczny, przesuwając . Następnie włącza się „wyłącznik krańcowy” znajdujący się na skrzynce, włącza się tylne nóżki, aw kabinie włącza się przerywany sygnał dźwiękowy.
Aby rozwiązać ten problem, będziesz potrzebować:
- Klucz do „36”;
- Taśma izolacyjna lub termokurczliwa;
- Kawałek drutu miedzianego;
- Próbnik;
- Lutownica.
Oto obwód sterujący elektromagnesu:
+12 woltów jest dostarczane do elektromagnesu L1 przez bezpiecznik F21, za pomocą przełącznika S1 na uchwycie, obwód jest zamykany do masy, po czym cewka elektromagnesu jest aktywowana.
1. Bezpiecznik 10A F21, którego potrzebujemy w skrzynce bezpieczników znajduje się 8 od lewej. Wyjmij i sprawdź testerem. Jeśli wymień na nowy o tej samej wartości znamionowej.
2. Teraz czas na sprawdzenie włącznika, w tym celu podnieś osłonę na rączce, po czym zobaczysz złącze podłączone do włącznika. Wyłącz go ostrożnie.
3. Za pomocą spinacza do papieru zamknij styki złącza, z którego przewody schodzą pod podłogę Kaliny. Teraz spróbuj włączyć bieg wsteczny, jeśli się włączył, przełącznik jest uszkodzony. Jeśli nie, kontynuuj rozwiązywanie problemów.
4. Wyjmij złącze z elektromagnesu, włóż do niego dwa kołki, a następnie za pomocą testera zmierz napięcie, urządzenie powinno pokazywać 12 woltów. Ponadto musisz załadować go żarówką. W tym celu odpowiedni jest 5-watowy przy 12 V, jeśli światło się nie świeci, masz przerwę, a napięcie tłumaczy się rezystancją utworzoną przez tlenek miedzi. Jak pokazuje praktyka, 99% pęknięć i złamań ma miejsce w stazie uciskowej, w miejscu mocowania docisku na palecie.
5. Zdejmij kołnierz, ściskając jego zapięcia od dołu.
6. Odłącz złącze od wyłącznika i zdejmij całą uprząż. Usuń taśmę elektryczną z pofałdowania i usuń przewody. W przypadku przerwy lub przerwy w przewodzie zauważysz charakterystyczne znaki.
7. Ściśnij przewody za pomocą nożyc do drutu i podłącz inne, które mają podobny przekrój i średnicę. Lepiej jest przylutować i zaizolować sam skręt lub użyć termokurczu. W razie potrzeby możesz założyć kolejne pofałdowanie, najważniejsze jest to, że wilgoć nie przenika, w przeciwnym razie problem wkrótce się powtórzy. Zacisk, osobiście go wyrzuciłem, jeśli go potrzebujesz, możesz go zostawić. Zabezpiecz uprząż za pomocą plastikowego zacisku.
8. Podłączamy złącza i sprawdzamy działanie elektrozaworu. Awaria samego elektrozaworu jest dość rzadka, aby to sprawdzić, podłącz tester, rezystancja powinna wynosić 2,2 oma. Jeśli jednak problem tkwi w nim. Jest sposób. w którym modne jest nie spuszczanie, ale tutaj potrzebne są pewne umiejętności, najważniejsze jest ostre zatkanie czymś otworu, a następnie wkręcenie nowego. Oczywiście trochę oleju się wyleje, ale można go dodać z powrotem. Podczas instalowania nowego elektrozaworu nie zapomnij nasmarować gwintów szczeliwem, jeśli nie zostanie to zrobione z czasem, olej zacznie wyciekać wzdłuż gwintów.
Jeśli poprzednie kontrole do niczego nie doprowadziły, pozostaje kilka opcji, a mianowicie:
- Zawiódł mechanizm mocowania mechanizmu wyboru biegów;
- Ścięta śruba mocująca;
- Pękła sprężyna w skrzyni biegów.
Najgorsze jest to, że każdy z tych trzech punktów wymaga obowiązkowego rozebrania skrzyni biegów, a to już z kategorii „poważnych napraw”, co nie zawsze jest możliwe dla zwykłego „nośnika”, a zajmie to znacznie więcej czasu niż w przypadku transmisji zakulisowej lub blokującej.
To wszystko co chciałem powiedzieć! Mam nadzieję, że pomogło to rozwiązać problem. Jeśli po wszystkich powyższych manipulacjach i kontrolach nadal nie włączasz biegu wstecznego, poszukaj pomocy specjalisty lub udaj się do stacji paliw.
Nowoczesny samochód jest dosłownie wypchany elektroniką, a Łada Kalina nie jest pod tym względem wyjątkiem. Z jednej strony elektronika znacznie ułatwia życie kierowcy. Z drugiej strony może również stać się przyczyną i źródłem bólu głowy dla kierowcy, ponieważ obfitość elektroniki może poważnie skomplikować rozwiązywanie problemów. Najczęstszym problemem związanym z elektroniką w Kalinie jest brak możliwości włączenia wstecznego biegu. W tym artykule dowiesz się, dlaczego transmisja się nie włącza i jak to naprawić.
Urządzenie mechanizmu blokady biegu wstecznego w Łada „Kalina”
Wymienione są wszystkie główne elementy mechanizmu blokującego
Aby włączyć bieg wsteczny w Kalinie, kierowca musi lekko przesunąć dźwignię zmiany biegów do siebie, a następnie do przodu. Musisz to zrobić, podnosząc mały plastikowy pierścień na dźwigni, który służy jako rodzaj ubezpieczenia. W skrzyni biegów zainstalowany jest elektromagnes, który nie pozwala na włączenie biegu wstecznego, dopóki pierścień się nie podniesie. Po podniesieniu pierścienia uruchamiany jest przełącznik magnetyczny wbudowany w dźwignię, elektromagnes jest podłączony do masy, po czym porusza się trzpień wewnątrz elektromagnesu. Prowadzi to do tego, że przebieg mechanizmu wyboru biegów zwiększa się i staje się dostępne włączenie innej prędkości - wstecznej.
Dlaczego bieg wsteczny przestał się włączać i jak go rozwiązać
Trudności z włączeniem biegu wstecznego mogą wynikać z wielu powodów, najczęstsze z nich wymieniono poniżej.
Przepalony bezpiecznik blokowy: przyczyna numer jeden
Bezpiecznik F21, który odpowiada za blokadę biegu wstecznego, znajduje się w dolnym rzędzie, w ósmym gnieździe
To pierwszy element, na który trzeba zwrócić uwagę przy psuciu elektroniki. W samochodzie Lada Kalina ten bezpiecznik jest oznaczony jako F21. Jego wartość nominalna to 10 A i znajduje się w głównym bloku bezpieczeństwa samochodu (tam ósmy od lewej). Bezpiecznik jest usunięty, jego zworka jest sprawdzona. Jeśli zostanie przerwany, bezpiecznik zostanie wymieniony na nowy. Następnie samochód uruchamia się i ponownie następuje próba włączenia biegu wstecznego. Jeśli nowy bezpiecznik przepali się ponownie, oznacza to zwarcie w obwodzie zasilania elektrozaworu, dlatego nie tylko bezpiecznik, ale także sam elektrozawór będzie musiał zostać wymieniony.
Film o tym, gdzie znajduje się skrzynka bezpieczników w Kalinie
Uszkodzony przełącznik magnetyczny
Strzałka pokazuje złącze, które należy zamknąć drutem lub zwykłym spinaczem do papieru
Nie zdarza się to często, ponieważ część jest dość niezawodna. Rozwiązanie jest oczywiste: trzeba go wyjąć i sprawdzić. Aby to zrobić, zdejmij osłonę zamontowaną na dźwigni zmiany biegów. Następnie powinieneś znaleźć złącze, które jest połączone z dźwignią. Jest ostrożnie odłączany, a jego styki są zamykane jakimś drutem (odpowiedni jest również zwykły spinacz do papieru, który można przywiązać do złącza kawałkiem taśmy elektrycznej). Po zamknięciu styków należy ponownie spróbować włączyć bieg wsteczny. Jeśli się udało, przyczyną był przełącznik magnetyczny i należy go zmienić. Możliwa jest tutaj inna opcja: sam plastikowy pierścień, do którego podłączony jest ten przełącznik, nie unosi się wystarczająco wysoko (zwykle jest to spowodowane zużyciem). Dlatego przed demontażem dźwigni i wyjęciem przełącznika warto upewnić się, że pierścień unosi się swobodnie i na wymaganą wysokość. Jeśli pierścień zacina się, należy go wymienić.
Brak napięcia z elektrozaworu do dźwigni zmiany biegów
Strzałka pokazuje zacisk z postrzępionym drutem
Najczęstszy powód. Przewód łączący elektromagnes z dźwignią zmiany biegów jest bardzo źle położony. Przechodzi pod spodem samochodu, w pobliżu podłużnicy po lewej stronie. Tutaj ma wpływ wilgoć, chemikalia przeciw lodzie, a na końcu może po prostu odłamać się od kamienia, który spadł. I najczęściej ten drut pęka w miejscu, w którym jest przymocowany do dźwigara za pomocą zacisku: pod zaciskiem gromadzi się brud, który działa jak materiał ścierny, dosłownie ścierając zarówno izolację, jak i sam drut. Z reguły uszkodzenia te są widoczne gołym okiem. Aby je zidentyfikować, samochód wjeżdża do otworu widokowego, gdzie przeprowadzana jest inspekcja (w czym bardzo pomoże latarka). Jeśli drut jest uszkodzony, należy go wymienić. Możliwa jest również druga opcja: uszkodzenie nie jest widoczne, a drut wygląda na nienaruszony. W takim przypadku należy użyć multimetru, aby sprawdzić, czy na wyjściu elektromagnesu występuje napięcie. Jeśli go tam nie ma, problem tkwi w przewodzie.
Przepalony elektromagnes blokujący
Jeśli podczas oględzin okazało się, że bezpiecznik blokujący jest nienaruszony, okablowanie jest nienaruszone, a na wyjściach elektrozaworu nadal nie ma napięcia, to sam elektrozawór uległ awarii. Pierwszym krokiem jest ustalenie, czy prąd płynie do solenoidu. Aby to zrobić, oba przewody są od niego odłączane i sprawdzane jest napięcie na każdym z nich. Jeśli na obu przewodach nie ma napięcia, przyczyna awarii leży gdzieś w obszarze między elektrozaworem a bezpiecznikiem. Jeśli napięcie jest dostarczane do jednego z przewodów, to uzwojenie w samym elektromagnesie przepaliło się. Aby to zweryfikować, należy przełączyć multimetr w tryb dzwonienia, a następnie dotknąć sondą wyjść na elektromagnesie. Jeśli zero jest widoczne przez cały czas na wyświetlaczu multimetru, uzwojenie jest przepalone, a elektrozawór należy wymienić.
Podsumowując, zdecydowana większość problemów z biegiem wstecznym jest spowodowana uszkodzonym okablowaniem, które znajduje się w bardzo niefortunnym miejscu. W rzeczywistości jest to poważny błąd w obliczeniach projektantów Łady Kaliny, którzy nie tylko umieścili przewody tam, gdzie nie powinny, ale także nie zadali sobie trudu, aby odpowiednio je zabezpieczyć. Z tego powodu rozwiązywanie problemów z biegiem wstecznym należy zawsze rozpoczynać od sprawdzenia okablowania pod lewą podłużnicą. W większości przypadków pozwala to zaoszczędzić dużo czasu.
Jeśli jesteś w Kalina przestało działać jedno lub drugie urządzenie elektryczne - reflektory, światła mijania lub drogowe, zapalniczka, kuchenka, kierunkowskazy, a także inne urządzenia, to pierwszym krokiem jest znalezienie przyczyny awarii, w szczególności sprawdzenie bezpieczników i sztafety w Łada Kalina.
Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić w obwodach elektrycznych, są bezpieczniki, ponieważ są one najsłabszym punktem w obwodzie i zwykle ulegają awarii jako pierwsze. O tym, które bezpieczniki są odpowiedzialne za co w Łada Kalina, a także gdzie znajdują się przekaźniki i jak znaleźć właściwy, czytaj dalej.
Jeśli nie chcesz wpaść w nieprzyjemną sytuację, gdy dane urządzenie odmówi pracy z powodu przepalonego bezpiecznika, a nie ma pod ręką całości, warto przyjąć zasadę, aby zawsze mieć przy sobie komplet różnych bezpieczników .
W przypadku Łady Kaliny podobny zestaw można kupić w każdym sklepie samochodowym, który sprzedaje części samochodowe do samochodów krajowych. Zajmuje bardzo mało miejsca, ale korzyści z niego płynące w przypadku awarii znacznie skrócą czas rozwiązywania problemów.
Skrzynka przekaźników i bezpieczników
Bezpieczniki w Łada Kalina znajdują się pod deską rozdzielczą, w bloku, który znajduje się po lewej stronie kierownicy. Aby się do niego dostać, należy otworzyć pokrywę, w której zabudowany jest włącznik reflektorów. Pokrywa jest zatrzaśnięta, jeśli przyciągniesz ją do siebie za górną część, otworzy się i złoży (jej dolna część jest zamocowana na osi).
F1 (10 A) - immobilizer, lampki i czujniki deski rozdzielczej, światło cofania, kierunkowskazy.
Jeśli jakakolwiek „strzałka” na desce rozdzielczej przestała działać lub jedna lub wszystkie lampki kontrolne przestały się świecić, sprawdź ten bezpiecznik, a także same czujniki lub lampki.
Jeśli tylne białe światło nie zapala się po włączeniu biegu wstecznego, przyczyną może być również bezpiecznik lub przełącznik biegu wstecznego.
Przełącznik biegu wstecznego znajduje się na skrzyni biegów, aby go wymienić, najprawdopodobniej będziesz musiał zdjąć pokrywę silnika, aby się do niego dostać. Umieszczony po lewej stronie w kierunku jazdy z tyłu skrzyni biegów.
Jeśli kierunkowskazy nie działają, a ten bezpiecznik jest nienaruszony, sprawdź również przekaźnik K5, przełącznik kierunkowskazów, jego złącze, a także same kierunkowskazy.
F2 (30 A) - elektryczne szyby.
Jeśli elektryczne szyby przestaną działać, sprawdź ten bezpiecznik, a także przekaźnik K2. Jeśli bezpiecznik i przekaźnik są sprawne, przyczyn może być kilka. Najpierw spróbuj nacisnąć przycisk elektrycznego podnośnika szyb i zatrzasnąć drzwi. Jeśli mechanizm „gryzie”, gdy szklanka jest podniesiona, może to pomóc.
W przeciwnym razie musisz zdemontować obudowę i spojrzeć na mechanizm. Podczas demontażu należy sprawdzić stan kół zębatych i wszystkich elementów elektrycznego podnośnika szyby, w tym szczotek silnika. Może to być również moduł elektrycznego podnośnika szyb. Znajduje się w lewych tylnych drzwiach, jeśli coś jest z nim nie tak, najprawdopodobniej będziesz musiał zmienić ten moduł na działający.
F3 (10 A) - alarm.
Jeśli zespół awaryjny nie działa i ten bezpiecznik jest dobry, sprawdź przekaźnik K5.
Jeśli lewy lub prawy kierunkowskaz włącza się i świeci stale, nawet po wyłączeniu zapłonu, jest to wada fabryczna. W takim przypadku należy wymienić jednostkę sterującą elektroniki nadwozia. Można to zrobić w oficjalnych salonach.
F4 (20 A) - wycieraczka, ogrzewanie tylnej szyby.
Jeśli wycieraczki nie działają, a ten bezpiecznik jest nienaruszony, sprawdź również przekaźniki K4 i K6. Obudowa może znajdować się w silniku wycieraczek, jego mechanizmie. Sprawdź włącznik wycieraczek i jego złącze.
Jeśli ogrzewanie tylnej szyby nie działa, sprawdź bezpiecznik F8, zaciski nagrzewnicy, ich styki, a także styki tego bezpiecznika i przekaźnika K6. Może to być również złe połączenie ze sprawą. Masa przewodów jest połączona z korpusem pod torpedą. Jeśli w tym miejscu występuje złe lub utlenione połączenie, może to również powodować problemy z prawidłowym odczytem przyrządów na panelu.
F5 (25 A) - kuchenka, elektryczne wspomaganie kierownicy, spryskiwacz przedniej szyby.
Jeśli ten bezpiecznik i przekaźnik K4 są nienaruszone, a piec nie działa, problem może dotyczyć jego silnika elektrycznego (szczotek) lub przycisku zasilania, a także jego styków.
Jeśli elektryczne wspomaganie kierownicy nie działa, ten bezpiecznik i bezpiecznik F31 są nienaruszone, lepiej skontaktować się z warsztatem, ponieważ trudno będzie znaleźć i naprawić tę usterkę samodzielnie.
F6 (20 A) - sygnał dźwiękowy.
Jeśli ten bezpiecznik i przekaźnik K8 są dobre, ale sygnał nie działa, sprawdź sam klakson. Znajduje się pod przednim zderzakiem w pobliżu chłodnicy. Czasami wystarczy przekręcić śrubę regulacji barwy. Lokalizacja jest niewygodna, ponieważ łatwo może dostać się do niej woda, opcjonalnie można ją przełożyć w wyższe miejsce lub zainstalować inną tubę mniej wrażliwą na wodę i wilgoć.
F7 (10A) - Wskaźnik deski rozdzielczej LCD, światła hamowania, oświetlenie wnętrza.
Jeśli światła hamowania nie działają, sprawdź ten bezpiecznik. Jeśli jest nienaruszony, sprawdź, czy włącznik świateł hamowania, który znajduje się u podstawy pedału hamulca, jest okrągłym elementem z dwoma przewodami podłączonymi do jego zacisków. W takim przypadku wymiana pomoże. Kosztuje około 100 rubli. Sprawdź też żarówki w tylnych światłach. Jeśli jedno światło hamowania nie świeci, najprawdopodobniej lampa jest przepalona. Jeśli oba sygnały nie świecą, najprawdopodobniej jest to przekaźnik, bezpiecznik lub przełącznik.
F8 (20 A) - element grzejny tylnej szyby.
Jeśli tylna szyba nie paruje przy włączonym ogrzewaniu, sprawdź ten bezpiecznik, przekaźniki K4 i K10 oraz bezpiecznik F4.
F9 (5 A) - lampki odpowiedniej wielkości, lampka w schowku.
Jeśli prawa strona nie działa - nie świecą prawy przedni i prawy tylny wymiar, sprawdź ten bezpiecznik, a także same lampy.
F10 (5 A) - lampy lewe o wymiarach, lampka kontrolna włączania oświetlenia na desce rozdzielczej, lampki oświetlenia tablicy rejestracyjnej.
Podobny do poprzedniego.
F11 (7,5 A) - tylne światła przeciwmgielne.
F12 (7,5 A) - prawe światło mijania, silnik korektora prawego reflektora.
F13 (7,5 A) - lewe światło mijania, silnik korektora lewego reflektora.
Jeśli jedno ze świateł mijania nie świeci, sprawdź jeden z tych bezpieczników, a także samą lampę. Jeśli oba reflektory nie działają, sprawdź sprawność włącznika świateł, jego złącza, a także samych lamp (zdarza się również, że oba przepalają się w tym samym czasie).
F14 (10 A) - prawe światło drogowe, lampka kontrolna świateł drogowych na desce rozdzielczej.
F15 (10 A) - lewe światło drogowe.
Jeśli światła drogowe nie działają, sprawdź również przekaźnik K7. Jeśli się nie powiedzie, wymień go. Może również znajdować się w samych lampach, okablowaniu, włączniku świateł drogowych i jego złączu.
F16, 17 (10 A) - przednie światła przeciwmgielne.
F18 (15 A) - podgrzewane siedzenia.
F19 (10 A) - ABS.
Jeśli bezpiecznik jest dobry, ale ABS nie działa, najprawdopodobniej jeden z jego mechanizmów przestał działać. Jeśli lampka ostrzegawcza ABS na desce rozdzielczej świeci, oznacza to, że jeden z jej elementów jest niesprawny. Konieczne jest zdiagnozowanie kodów usterek i wyeliminowanie przyczyny.
F20 (15 A) - zapalniczka.
Częste problemy z zapalniczką Kaliny mogą być spowodowane jej niestandardową konfiguracją. Podczas łączenia różnych złączy nie występuje prawidłowe zamocowanie, więc mogą wystąpić zwarcia, w wyniku których ten bezpiecznik ulega awarii. Alternatywnie można zainstalować dodatkowe złącze lub zastosować rozgałęźnik z gniazdami 12 V.
F21 (10 A) - blokada biegu wstecznego.
F22 (15 A) - centrala alarmowa.
F23 - rezerwa
F24 - rezerwa
F25 - rezerwa
F26 (25 A) - ABS.
Tak samo jak F19.
F27 (5 A) - zapasowy
F28 (7,5 A) - zapasowy
F29 (10 A) - zapasowy
F30 (20 A) - zapasowy
F31 (50 A) - elektryczne wspomaganie kierownicy.
Jeśli kierownica obraca się z trudem, sprawdź ten bezpiecznik oraz bezpiecznik F5. Jeśli nie można ustalić przyczyny usterki, skontaktuj się z serwisem samochodowym, ponieważ. układ kierowniczy to poważna sprawa, która wpływa na bezpieczeństwo. Może coś z jednostką sterującą lub okablowaniem.
Lokalizacja przekaźnika
Przekaźniki są w tym samym bloku co bezpieczniki.
K1 - spryskiwacz reflektorów.
Jeśli spryskiwacze przestają działać, a ten przekaźnik działa prawidłowo, sprawdź ich dysze. Czasami ulegają zatkaniu lub uszkodzeniu.
K2 - elektryczne szyby.
Sprawdź ten przekaźnik wraz z bezpiecznikiem F2. Zobacz F2, aby uzyskać informacje o rozwiązywaniu problemów.
Zwarcie - przekaźnik rozrusznika.
Jeśli przekręcisz kluczyk zapłonu, a rozrusznik się nie obraca, przyczyną może być przekaźnik. Sprawdź jego styki, w razie potrzeby wyczyść je. Następnie musisz sprawdzić zaciski akumulatora, aby był między nimi niezawodny kontakt, w razie potrzeby wyczyść je.
Sprawdź też grupę styków stacyjki, może tam nie ma styku.
K4 - dodaj. przekaźnik, podgrzewana tylna szyba, włącznik ogrzewania, włącznik wycieraczek i spryskiwaczy.
K5 - przekaźnik-przerywacz kierunkowskazów i alarmów.
Jeśli kierunkowskazy lub zespół awaryjny nie działają, sprawdź ten przekaźnik wraz z bezpiecznikami F1 i F3.
K6 - przekaźnik wycieraczek.
Sprawdzić razem z bezpiecznikiem F4.
K7 - przekaźnik świateł drogowych.
Sprawdź razem z bezpiecznikami F14 i F15.
K8 - sygnał dźwiękowy.
Sprawdź razem z bezpiecznikiem F6.
K9 - światła przeciwmgielne.
Sprawdzić razem z bezpiecznikami F16 i F17.
K10 - podgrzewana tylna szyba.
Sprawdź również przekaźnik K4 i bezpieczniki F4 i F8.
K11 - podgrzewane siedzenia.
Sprawdź również bezpiecznik F18.
K12 - rezerwa.
Bezpieczniki mocy
Bezpieczniki głównego zasilania oraz złącze diagnostyczne znajdują się pod osłoną obok zapalniczki.
Mam nadzieję, że ten artykuł pomoże ci rozwiązać problem z elektryką. Na wszelki wypadek miej ze sobą zapasowe bezpieczniki i, jeśli to możliwe, przekaźnik, wtedy nie będziesz musiał ich szukać w najbardziej nieodpowiednim momencie lub po godzinach u dealerów samochodowych.
Jeśli masz jakieś pytania dotyczące elektryki lub historii, możesz pisać je w komentarzach.
Po lewej stronie zestawu wskaźników samochodu Łada Kalina zainstalowany jest obrotomierz, za pomocą którego kierowca może określić prędkość obrotową silnika. Awarie w obwodzie elektrycznym tego urządzenia mogą prowadzić albo do całkowitego zaprzestania jego odczytów (wskazówka obrotomierza leży na zero, gdy silnik pracuje), albo do skoków igły na skali, co nie pozwala określić dokładnej liczby obrotów wału korbowego.
Gdy tylko bieg wsteczny w samochodzie Łada Kalina przestanie się włączać, natychmiast pojawiają się problemy z parkowaniem. Przecież nie wszędzie można zaparkować samochód tylko równolegle do jezdni z późniejszą możliwością ruszenia do przodu bez używania wstecznego biegu. Cechą urządzenia mechanizmu zmiany biegów Lada Kalina jest blokowanie biegu wstecznego za pomocą pręta umieszczonego wewnątrz elektromagnesu (jednej z odmian induktora) wkręconego w obudowę skrzyni biegów (skrzyni biegów).
Najczęstszą usterką związaną z zaprzestaniem działania jednego lub obu świateł mijania samochodu osobowego Łada Kalina jest awaria lamp halogenowych, których marką jest H7. A w niektórych samochodach zdarza się to dość często, żarówki wystarczają na zaledwie kilka miesięcy. Istnieje kilka możliwych przyczyn wypalenia się lamp. Jedna z nich związana jest z nieszczelnością reflektora, w wyniku czego do jego wnętrza dostaje się kurz. Osadzanie się kurzu na żarówce lampy halogenowej prowadzi do jej przegrzania i awarii.
Gdy na tablicy rozdzielczej, przy pracującym silniku samochodu Łada Kalina, zapala się lampka kontrolna ładowania akumulatora, jest to sygnał dla kierowcy, że występują problemy związane z jakąś awarią generatora. Dlatego będziesz musiał otworzyć maskę i zobaczyć, czy pasek napędowy alternatora jest nienaruszony, a jeśli jest na swoim miejscu, to jego napięcie nie osłabło.
Jakość oleju wlewanego do skrzyni biegów samochodu osobowego Łada Kalina zadecyduje o trwałości jego normalnej pracy, a także o hałasie, jaki wydaje, co jest ważne dla komfortowej jazdy dla kierowcy i pasażerów. Około 3,5 litra mineralnego oleju przekładniowego produkowanego przez Ryazan Oil Refinery (TNK Lubricants LLC) marki THK TRANS KP o klasie lepkości zgodnej z SAE 80W-85 (grupa API GL-4) wlewa się na przenośnik VAZ w Kalina punkt kontrolny. Instrukcja obsługi tego samochodu mówi, że należy go wymienić po przejechaniu 75 tysięcy kilometrów.
Samochód osobowy Łada Kalina pierwszej generacji był produkowany przez nieco ponad 8 lat (2004-2013). Został wyposażony zarówno w silniki 8-zaworowe (VAZ-21114) o pojemności skokowej 1,6 litra, jak i silniki 16-zaworowe (VAZ-11194 i VAZ-21126) o pojemności skokowej 1,4 i 1,6 litra. Od połowy maja 2013 roku produkowana jest druga generacja tych samochodów.
Elektryczną pompę paliwową umieszczoną w zbiorniku gazu samochodu osobowego Łada Kalina można uznać za serce układu zasilania silnika wtryskowego. To on wytwarza niezbędne ciśnienie na rampie, od którego wartości zależy działanie dysz elektromagnetycznych. Sterownik steruje włączaniem i wyłączaniem pompy paliwa. Kiedy kierowca przekręca kluczyk w pozycję „zapłon włączony”, napięcie jest podawane na zaciski pompy paliwowej przez 3-5 sekund przez główny przekaźnik. A gdy tylko wał korbowy silnika zacznie się obracać, wówczas na sygnał czujnika DPKV sterownik włącza przekaźnik pompy paliwa, a napięcie na jego zaciski przechodzi przez styki tego przekaźnika.
Przerwy w pracy silnika samochodu osobowego VAZ-2118 Łada Kalina stają się bardzo wyraźnie widoczne na biegu jałowym (silnik drga), a także podczas próby szybkiego przyspieszenia (silnik nie ciągnie). Istnieje wiele powodów, dla których silnik może zacząć działać w ten sposób. Można je podłączyć zarówno do układów zapłonowych i zasilających, jak i do dystrybucji gazu oraz mechanizmów korbowych.
Włączeniem silnika elektrycznego wentylatora układu chłodzenia w samochodzie osobowym Łada Kalina (VAZ-2118) steruje elektroniczna jednostka sterująca (ECU). Moment załączenia zależy od czasu, w którym czujnik temperatury wysyła sygnał do komputera, a napięcie ze źródła prądu na zaciski silnika wentylatora jest podawane przez przekaźnik. Ze strony samochodów Łada Kalina wentylator może włączać się w dwóch trybach, z niską i wysoką prędkością obrotową. Zmniejszenie częstotliwości obrotów twornika silnika wentylatora uzyskuje się poprzez podanie napięcia na jego zaciski poprzez dodatkową rezystancję.
Większość właścicieli samochodów Łada Kalina, którzy wcześniej spotkali się z innymi modelami VAZ, zauważa, że \u200b\u200bjego piec nagrzewa się znacznie lepiej niż jego poprzednicy. Niestety czasami pęka. W ramach tego artykułu postaramy się dowiedzieć, dlaczego piec Lada Kalina nie działa (przyczyny i naprawy).
Awaria pieca spowodowana awarią układu chłodzenia silnika samochodu
Najczęstsza przyczyna nieprawidłowego działania systemu grzewczego Łada Kalina, są problemy z układem chłodzenia silnika. Aby wykluczyć lub rozwiązać ten problem, pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego. Można to zrobić, zaglądając do zbiornika wyrównawczego. Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się między znakami „MIN” i „MAX”, jeśli jest niższy, należy uzupełnić płyn chłodzący do normy.
Jest jeden tutaj SEKRET, zimą, gdy wymagane jest jak najszybsze nagrzanie pieca, można częściej dolewać chłodziwa, ale tylko do znaku „MIN”. Logika tego działania jest prosta: im mniej płynu chłodzącego, tym szybciej układ się rozgrzeje, co oznacza, że \u200b\u200btym szybciej ciepłe powietrze zacznie dostawać się do wnętrza samochodu.
Jeśli dolewasz płynu powyżej poziomu „MIN”, ale musisz to robić dość często, warto sprawdzić szczelność układu. Przede wszystkim zwróć uwagę na rury, jeśli ciekną, powinieneś dokręcić zaciski. Jeśli wszystko jest w porządku z rurami, sprawdź, czy grzejnik nie przecieka. W przypadku stwierdzenia nieszczelności chłodnicy należy ją wymienić.
Następnym krokiem w sprawdzaniu powinno być obieg płynu chłodzącego w układzie. Aby to zrobić, uruchom silnik i zwróć uwagę na zbiornik wyrównawczy. Jeśli okaże się, że normalny obieg chłodziwa jest zakłócony, istnieją dwa powody, dla których może się to zdarzyć. Pierwsza to pompa, której nie da się naprawić, więc po prostu ją wymieniamy, druga to zapchany układ chłodzenia silnika, trzeba go wyczyścić.
Obok ciebie trzeba sprawdzic termostat. Aby to zrobić, rozgrzej silnik do temperatury 75 stopni Celsjusza i dotknij górnej rury. Jeśli jest zimno, oznacza to, że termostat nie działa prawidłowo - płyn chłodzący krąży tylko w małym kółku. Termostatu nie można naprawić, więc jeśli ten problem zostanie wykryty, należy go wymienić.
Jeśli żadne z powyższych nie pomogło, najprawdopodobniej naprawa pieca będzie polegać na usunięcie blokady powietrznej z układu chłodzenia silnika. Ta procedura nie jest bardzo prosta, ale jednocześnie każdy właściciel samochodu, który ostrożnie i dokładnie podejdzie do problemu, może sobie z tym poradzić.
Awaria pieca Lada Kalina z powodu problemów z elementami grzejnymi
Na początek, aby łatwiej zrozumieć, na czym polega problem i jak go naprawić, powinieneś zrozumieć zasadę działania systemu grzewczego Lada Kalina.
A więc wszystko zaczyna się od tego, że jednostka sterująca systemem ogrzewania samochodu odbiera sygnał z czujnika temperatury wnętrza, który znajduje się na suficie, w kopule oświetleniowej. Ponadto elektronika porównuje otrzymane dane z danymi ustawionymi przez kierowcę. Jeśli różnica wartości jest większa niż dwa stopnie Celsjusza, to centrala wysyła sygnał do mikrosilnika-reduktora, który z kolei w zależności od tego, czy temperatura jest wyższa czy niższa, otwiera lub zamyka przepustnice ogrzewania układ maszyny.
Z opisanego powyżej schematu działania można wyciągnąć następujący wniosek: jeśli stwierdzisz, że piec dmucha tylko zimnym lub tylko gorącym powietrzem, to powinieneś sprawdzić normalne działanie czujnika temperatury wnętrza samochodu. W takim przypadku naprawa pieca będzie polegała albo na wyeliminowaniu awarii styków, co jest mniej powszechne, albo na całkowitej wymianie czujnika temperatury we wnętrzu samochodu.
Jeżeli powietrze dostaje się z zadaną temperaturą, ale intensywność jego nawiewu jest niewielka, to śmiało możemy to stwierdzić problemem jest filtr powietrza. Nie da się go naprawić, więc po prostu wymień go na nowy. W tym przypadku również nie byłoby zbyteczne sprawdzenie rezystora pieca (znajduje się pod schowkiem). Rzecz w tym, że to on odpowiada za prędkość obrotową wentylatora i może być winowajcą słabego natężenia dopływu powietrza do wnętrza auta.
Kolejny węzeł problemowy układu ogrzewania samochodu, jest bezpośrednio wentylatorem elektrycznym. Czasami po prostu się nie włącza. W takim przypadku należy sprawdzić bezpiecznik, który odpowiada za jego działanie, jest on oznaczony jako F5. Jeśli wentylator się włącza, ale wydobywają się z niego dziwne dźwięki, problem jest sam w sobie. Naprawa pieca w tym przypadku polegać będzie na wymianie starego wentylatora elektrycznego na nowy.
Warto zaznaczyć, że na naszej stronie znajduje się publikacja, która szczegółowo opisuje popularną metodę wymiany wentylatora oraz metodę według instrukcji serwisowej.
Ostatni z elementów układu ogrzewania samochodu, którego jeszcze nie braliśmy pod uwagę, a który może powodować problemy z piecem, są amortyzatory. Trudno zrozumieć, że są nieczynne. Jedyną 100% opcją jest zastąpienie ich znanymi działającymi. Aby nie marnować pieniędzy, można poprosić znajomego o klapki, choćby na próbę, albo umówić się ze sprzedawcą sklepu, że można zwrócić klapki, jeśli okaże się, że tak nie jest.
Ogólnie rzecz biorąc, są to wszystkie elementy, które mogą powodować nieprawidłowe działanie pieca samochodu Łada Kalina. Jedyne, na co chciałbym zwrócić uwagę, to aby naprawa pieca zakończyła się sukcesem i abyś poświęcił minimum czasu z maksymalną korzyścią, powinieneś przejść przez wszystkie elementy maszyny po kolei, jak wskazano w artykule . Wtedy na pewno zidentyfikujesz wadliwe urządzenie i na długo zapomnisz o problemach z ogrzewaniem wnętrza.
