Odpowiednio naładowany akumulator jest niezbędny do komfortowej jazdy. W zimnych porach roku szczególnie ważne jest, aby akumulator zapewniał niezawodny rozruch silnika samochodu.
Nowoczesne samochody, zwłaszcza klasy wyższej, posiadają jednostkę sterującą ładowaniem akumulatora, która monitoruje główne parametry procesu. W pojazdach kategorii budżetowej nie ma takich urządzeń. Doświadczeni kierowcy wykonują to zadanie samodzielnie. Zastanów się, jak uzyskać pełną kontrolę nad procesem ładowania baterii.
Przyczyny naruszenia procesu ładowania baterii
Głównym parametrem w procesie ładowania akumulatora jest prąd ładowania. Od jego wartości zależy wiele parametrów.
Szybkość uzupełniania pojemności
Istnieje opinia, że przy normalnym ładowaniu akumulatora prąd ładowania powinien wynosić 10% jego pojemności, tj. przy pojemności akumulatora 50 amperów * godzin prąd ładowania wyniesie 5 amperów. W takich warunkach nabierze swojej wydajności do wartości nominalnej 10 godzin.
Wyobraź sobie, że zimą zostałeś zabrany z przewodów innego samochodu, a aby w pełni naładować akumulator samochodowy, musisz prowadzić samochód przez 10 godzin z rzędu, czyli przejechać pięćset kilometrów.
Uważa się, że aby uzupełnić ładunek baterii do wartości nominalnej, wystarczy przejechać 30 kilometrów w normalnym cyklu, aw warunkach ruchu miejskiego o połowę mniej. Oznacza to, że jeśli Twoja praca znajduje się w odległości większej niż 10 kilometrów od domu, to wystarczy, aby nie martwić się ładowaniem akumulatora poza samochodem.
Innym przypadkiem jest praca blisko domu. Zużyłeś pojemność przy uruchamianiu samochodu, szybko pojechałeś do pracy, potem także do domu. Po tygodniu lub dwóch rozładowała się bateria. I wcale nie dlatego, że coś jest nie tak z autem, tylko taki rytm jazdy.
W takim przypadku należy pomyśleć o rozgrzaniu silnika nawet w ciepłym sezonie, aby akumulator był zawsze naładowany.
Wróćmy do prądu ładowania. Jeśli wystarczy przejechać samochodem 30 kilometrów, aby w pełni naładować akumulator, a nie 500, jak w przykładzie, to prąd ładowania generatora samochodu nie wynosi 5 amperów, ale znacznie więcej.
Żywotność baterii
Normalna żywotność baterii wynosi ponad pięć lat. Używane samochody sprowadzone z zagranicy mają na pokładzie w pełni sprawne siedmio- i dziewięcioletnie akumulatory. Tam jednak warunki przechowywania samochodów są inne, a zimą temperatura jest wyższa.
Istnieją trzy przyczyny niskiej trwałości baterii: naruszenie trybu ładowania baterii, jakość baterii, czynnik ludzki, innymi słowy lenistwo.
Zacznijmy od pierwszego. Jeśli akumulator nie jest cały czas ładowany do pełnej pojemności, wówczas płytki przechodzą proces zasiarczenia. Zasiarczenie, czyli tworzenie się siarczanu ołowiu na płytkach, można porównać do wrzodu żołądka u ludzi, tylko u ludzi można go leczyć, a wrzód baterii jest praktycznie niemożliwy do wyleczenia.
Istnieją różne metody pełnego rozładowania-ładowania, ładowania prądami pulsacyjnymi. Może istnieje odzyskiwanie dla niektórych procentów, ale jeśli bateria jest całkowicie rozłożona, to niestety ...
Jakość baterii zależy od producenta. Nowoczesne technologie wpływają jedynie na zwiększenie pojemności akumulatorów przy jednoczesnym zmniejszeniu odpowiednio wymiarów i masy, ilości ołowiu.
Lepsza jakość? Jeżeli są dwa różne egzemplarze o tej samej pojemności, prądzie rozruchowym, koszcie, to lepiej kupić ten cięższy, jest więcej ołowiu, starczy na dłużej.
O czynniku ludzkim. Największym błędem popełnianym przez właścicieli samochodów jest parkowanie samochodu jesienią z akumulatorem do wiosny.
Jeśli akumulator spędzi kilka miesięcy w stanie rozładowanym, nawet nie w pełni naładowanym, a nawet w zimnie z niską gęstością elektrolitu, jest mało prawdopodobne, aby przetrwał do wiosny.
Jeśli okresowo korzystasz z samochodu zimą, to regularnie (kilka razy w tygodniu) musisz uruchamiać samochód i rozgrzewać go przez co najmniej piętnaście minut, sprawdzając napięcie ładowania.
Jeśli samochód nie jest używany zimą, lepiej wyjąć akumulator z samochodu, naładować go do pełna i przechowywać w ciepłym pomieszczeniu, ładując go raz w miesiącu.
Podczas codziennego użytkowania pojazdu konieczne jest regularne sprawdzanie stanu naładowania akumulatora z generatora.
Jak sprawdzić ładowanie akumulatora z generatora
Sprawdzenie procesu ładowania akumulatorów możliwe jest następującymi metodami:
- diagnostyka wizualna;
- diagnostyka komputerowa;
- diagnostyka za pomocą fizycznych przyrządów pomiarowych.
Kontrola wizualna
Diagnostyka wizualna może i powinna być wykonywana przynajmniej raz w tygodniu.
Latem bezwzględnie należy kontrolować poziom elektrolitu za pomocą lampki lub otworów do uzupełniania elektrolitu. Jeśli akumulator jest bezobsługowy, obserwuj okienko wskaźnika.
Podczas procesu ładowania (prąd ładowania jest zbyt wysoki, możliwe, że wystąpi awaria generatora) elektrolit wyparowuje. Prowadzi to do wzrostu stężenia kwasu, korozji płytek, jeszcze większego wzrostu prądu i temperatury.
Wideo - napięcie ładowania akumulatora samochodowego z generatora, prądy upływowe i inne kontrole:
Taki lawinowy proces może zniszczyć baterię w ciągu kilku godzin. Dlatego jeśli zauważysz jakiekolwiek zmiany lakieru, obce osady lub zmianę odcienia obudowy akumulatora w pobliżu jednej z puszek lub korków do uzupełniania elektrolitu nad miejscem instalacji akumulatora, natychmiast ustal przyczynę.
Jeżeli okienko kontrolne akumulatora podczas pracy ciągłej nie znajduje się w strefie zielonej, to proces ładowania jest zakłócony.
Wizualną metodę można również przypisać sterowaniu lampką „akumulatora” na desce rozdzielczej. Jeżeli nie zapala się po włączeniu zapłonu lub nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub miga w zależności od obrotów silnika, oznacza to, że proces ładowania akumulatora jest zakłócony.
Kolejną wskazówką jest wizualne sprawdzenie procesu ładowania. W nocy zwróć uwagę na poziom jasności świateł mijania, gdy zmienia się prędkość obrotowa silnika. Najlepiej zrobić to oświetlając białą ścianę. Jeśli jasność wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, oznacza to, że regulator napięcia i prądu w generatorze nie działa prawidłowo, należy sprawdzić generator.
Diagnostyka komputerowa
Diagnostyka komputerowa pojazdów wyposażonych w sterownik ładowania akumulatorów da pełny obraz pracy generatora, sterownika ładowania oraz poziomu sprawności akumulatorów.
Ale takich samochodów jest niewiele. Konwencjonalna diagnostyka komputerowa dostarczy informacji o napięciu sieci pokładowej. Ale można to również uzyskać za pomocą konwencjonalnego multimetru.
Diagnostyka z instrumentami
Doświadczeni kierowcy pamiętają, że narzędzie warsztatowe z pewnością zawierało areometr i widły ładunkowe.
Areometr akumulatorowy służy do pomiaru gęstości elektrolitu. Normalna gęstość wynosi od 1,23 do 1,28 g / cm3. Im niższa temperatura, tym wyższa musi być gęstość, w przeciwnym razie akumulator zamarznie i ulegnie awarii.
Za pomocą wideł do ładowania możesz określić „straszny” słoik i naprawić go.
Teraz koszt naprawy będzie wyższy niż koszt nowej baterii, więc te urządzenia nie są używane w praktyce amatorskiej.
Najbardziej wszechstronnym urządzeniem do monitorowania baterii jest multimetr. Jak go używać do sprawdzania naładowania baterii?
Najpierw przed jazdą z zimnym silnikiem zmierz napięcie na akumulatorze. Musi wynosić co najmniej 12,5 wolta. Włącz zapłon. W normalnym przypadku napięcie spadnie o 0,1 - 0,3 V, ale nadal musi wynosić co najmniej 12,4 V, aby uruchomić silnik.
Jeśli napięcie jest wyższe, akumulator jest ładowany. Jest to możliwe w następujących przypadkach:
- generator jest uszkodzony (regulator napięcia, mostek diodowy, zwarcie uzwojenia wzbudzenia);
- utrata pojemności baterii (starzenie się, wykipienie, zniszczenie płyt);
- naruszenie w jednostce sterującej ładowaniem akumulatora (jeśli występuje).
Jeśli napięcie jest mniejsze niż 13,5 wolta, oznacza to, że ładunek jest słaby, regulator napięcia generatora nie działa prawidłowo, mogą wystąpić problemy z okablowaniem.
W przypadku, gdy napięcie w ogóle się nie zmieniło, wręcz przeciwnie, spadło, konieczne jest sprawdzenie generatora lub okablowania.
Za pomocą multimetru możesz zmierzyć prąd ładowania. Aby to zrobić, odłącz gruby drut od generatora. Ostrożnie go zaizoluj (na nim + baterie). Następnie podłącz jedną sondę multimetru do wolnego styku generatora, drugą do plusa akumulatora.
Przełącz multimetr w tryb „pomiaru prądu” do granicy 10 amperów. Uruchom silnik. Prąd ładowania będzie początkowo duży (ponad 5 amperów), a następnie będzie się zmniejszał w miarę ładowania akumulatora.
Sprawdzanie stanu naładowania akumulatora należy przeprowadzać co najmniej raz w miesiącu, a zimą częściej. Rzeczywiście, o tej porze roku bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów zależy od prawidłowego działania akumulatora.
