Koreańska firma KIA jest poważnie zaangażowana w pozbycie się swojego wizerunku „producenta skromnych samochodów o niczym nie wyróżniającym się designie”. W rezultacie na rynku rosyjskim w 2009 roku powinno pojawić się pięć nowych modeli samochodów tej marki, a wszystkie w nowej stylistyce. Oto jedna z głównych nowości KIA - sedan klasy golfowej Serato.
Nawiasem mówiąc, KIA ma już bardzo udany model w klasie golfa - to jest cee'd. Ale cee'd to „hatchback” i „kombi”, a jedynym sedanem w tej klasie była od dawna przestarzała „Spectra”. A teraz został zastąpiony nowym „Cerato” (druga generacja). A w 2009 roku (jak widać z nowej „Soul”) KIA nie oszczędza na wyglądzie zewnętrznym - trzytomowa KIA Cerato wygląda bardzo nowocześnie i daleko od taniości. Pod pewnymi kątami wygląda nawet jak nowy sedan Hondy Civic i inni liderzy segmentu C.
Nawiasem mówiąc, za atrakcyjny design KIA Cerato należy przede wszystkim podziękować Peterowi Schreyerowi, który wcześniej zaprojektował Audi TT i Volkswagen Beetle, a kilka lat temu przeniósł się do KIA. Jego zadaniem było sprawienie, aby wygląd zewnętrzny tego samochodu był jak najbardziej emocjonalny, umiarkowanie sportowy i, co najważniejsze, niezapomniany. I można powiedzieć, że mu się to udało. A kształt osłony chłodnicy i reflektorów nowości został przyjęty jako „styl korporacyjny” iz czasem zostanie zastosowany w innych modelach KIA.
Jazda próbna nowej KIA Cerato odbyła się w Marakeszu (Maroko), gdzie zakręty obfitują w asfaltowe górskie drogi o zadowalającej jakości, a jeśli zjedziesz z autostrady, znajdziesz się na drodze gruntowej. Krótko mówiąc, można jeździć, ale trzeba pilnować, aby lokalna fauna (a są to nie tylko koty i psy, ale także żółwie) nie właziła pod koła.
W przypadku „drugiego Cerato” do wyboru są dwa silniki 4-cylindrowe (tylko benzyna): 1,6 lub 2,0 litra.
Silnik 1.6 (126 KM) można agregować zarówno z 6-biegową „mechaniką”, jak i z 6-biegową „automatem” (od 2011 r. wcześniej był to archaiczny 4-biegowy „automat” i stary 5-ti- krok „mechanika”).
Dla 2.0 (150 KM) oferowana jest tylko automatyczna skrzynia biegów. Następnie rozważymy samochód z jednostką o pojemności 1,6 litra i manualną skrzynią biegów = Pakiet Comfort (najtańszy na rynku rosyjskim).
Pierwszą rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest to, że „Cerato 2” z „młodszym” silnikiem, ze względu na swoją niewielką masę, przyspiesza „do setek” w zaledwie ~ 10 sekund (z „automatem” to już ~ 11,5 sekundy).
Moc 1,6-litrowego silnika jest wystarczająca, ale jeśli samochód jest dobrze załadowany, to przy niskich obrotach ma 126 KM. wydawać się trochę ospały. Jednak na serpentynach można je „pobudzić” redukcją biegu prawie w dowolnym momencie. Ale na trudniejszym, nieutwardzonym podjeździe - tutaj będziesz musiał pobawić się sprzęgłem (pod tym względem znowu preferowana jest „mechanika”).
Ustawienia podwozia Cerato drugiej generacji są godne pochwały: samochód niezawodnie trzyma się wyznaczonej trajektorii. Banki w zakrętach są umiarkowane, a elektryczna kierownica pozwala wyraźnie wyczuć drogę. Tak, tym zagranicznym autem można jeździć w sportowym stylu, ale za takie prowadzenie trzeba było zapłacić komfortem. Jego zawieszenia nie można nazwać miękkim. Na wybojach samochód wyraźnie się trzęsie, a na „kamieniach” nadkola „drugiego Serato” całkowicie zamieniają się w „orkiestrę instrumentów perkusyjnych”.
Nawiasem mówiąc, izolacja akustyczna pozostawia wiele do życzenia, ale jest to typowe dla samochodów tej klasy i trudno je „zapisać”. Jak jednak i bardzo szorstki plastik w kabinie.
W przeciwnym razie układ i wystrój wnętrza KIA Cerato można nazwać udanym. Regulacja fotela kierowcy i kierownicy zapewnia wystarczający zakres dla wygodnego fotela kierowcy. Doskonale widać drogę - cienkie słupki A nie psują widoczności. Urządzenia są wpuszczone w głębokie studnie, odczyty z nich są wygodnie odczytywane.
Na tylnej kanapie KIA Cerato oczywiście nie rozpieszcza przestrzenią, ale trzy osoby średniego wzrostu i budowy mogą z łatwością pomieścić.
Bagażnik tutaj jest przyzwoity, jak na swój segment, pojemność i pełnowymiarowe koło zapasowe pod podniesioną podłogą.
Dane techniczne 1.6 MT (AT):
- Maksymalna prędkość, km / h - 19
- Przyspieszenie od 0 do 100 km / h, s - 10,3 (11,5)
- Zużycie paliwa (miasto / autostrada / mieszane), l - 8,6 / 5,5 / 6,6 (9,5 / 5,6 / 7,0)
- Pojemność silnika, cm 3 - 1591
- Rodzaj paliwa - benzyna AI-95
- Liczba cylindrów - 4
- Układ cylindrów - rzędowy
- Układ zasilania silnika - wtrysk rozproszony
- Lokalizacja silnika - przód, poprzecznie
- Liczba zaworów na cylinder - 4
- Współczynnik kompresji - 10,5
- Średnica cylindra i skok tłoka, mm - 77,0 × 85,4
- Maksymalna moc, KM / kW przy obr./min - 126/91/6200
- Maksymalny moment obrotowy, N * m przy obr./min - 156/5200
- Skrzynia biegów: mechaniczna, 6 biegów (automatyczna hydromechaniczna, 6 biegów)
- Rodzaj napędu - przód
- Długość x szerokość x wysokość, mm - 4530 x 1775 x 1460
- Prześwit, mm - 150
- Rozmiar kół - 195/65/R15
- Rozstaw kół przednich, mm - 1557
- Rozstaw kół tylnych, mm - 1564
- Rozstaw osi, mm - 2650
- Objętość bagażnika min / max, l - 415
- Objętość zbiornika gazu, l - 52
- Masa brutto, kg - 1860 (1864)
- Masa własna, kg - 1236 (1261)
- Zawieszenie (przód i tył) - niezależne, sprężynowe
- Hamulce (przód i tył) - tarczowe
Cena czterodrzwiowa KIA Cerato 2 na rynku rosyjskim w 2011 roku waha się od ~ 630 tysięcy rubli za „Komfort” (1,6 MT) do ~ 810 tysięcy rubli za „Prestige” (2,0 AT).
| Silnik | |||
| typ silnika | 1,6 MPI | 2,0 MPI | |
| Objętość robocza, cm3 | 1591 | 1999 | |
| Średnica x skok (mm) | 77x85,4 | 81 X 97 | |
| Typ paliwa | benzyna | ||
| Stopień sprężania | 10,5 | 10,3 | |
| Maksymalna moc, KM (rpm) | 127.5 (6300) | 150 (6200) | |
| Moc maksymalna (kW przy obr./min) | 93,8 kW / 6300 obr./min | 110 kW / 6200 obr./min | |
| Maksymalny moment obrotowy moment, Nm (obr./min) | 154,6 Nm / 4850 obr./min | 192 Nm / 4000 obr./min | |
| Maksymalny moment obrotowy kg.m (obr./min) | 15,8 kg.m / 4850 obr./min | 19,6 kg.m / 4000 obr./min | |
| Blok cylindrów | Aluminium | ||
| głowica cylindra | Aluminium | ||
| Paleta | Stal | ||
| System zaworów | DOHC D-CVVT (16V MLA＊)＊Mechaniczna regulacja rzęs | DOHC D-CVVT 16V/V | |
| Liczba zaworów | 16 | ||
| Liczba cylindrów i układ | W linii 4 | ||
| System paliwowy | MPI (elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa) | ||
| Wymagania dotyczące paliwa | benzyna bezołowiowa o liczbie oktanowej co najmniej 92 | ||
| System chłodzenia | chłodzenie cieczą | ||
| Klasa środowiskowa | EURO-5: WCC + UKC | ||
| Objętość oleju silnikowego (l.) | 3,6 (z filtrem oleju) | 4.0 (z filtrem oleju) | |
| Przenoszenie | |||
| Typ skrzyni biegów | MT | NA | |
| Ilość biegów | 6 | ||
| główne koło zębate | 4,400 | 3,612 | 3,270 |
| Wsteczny bieg | 3,700 | 3,440 | |
| 1. miejsce | 3,615 | 4,400 | |
| 2. miejsce | 1,955 | 2,726 | |
| 3 | 1,370 | 1,834 | |
| 4 | 1,036 | 1,392 | |
| 5 | 0,839 | 1,000 | |
| 6 | 0,703 | 0,774 | |
| rodzaj sprzęgła | suchy, jednotarczowy, napędzany hydraulicznie | ||
| Rozmiar dysku (średnica x grubość (mm)) | 210×8,3 | 236 | |
| Sterowniczy | |||
| Typ | Wzmacniacz elektryczny | ||
| Przełożenie układu kierowniczego | 13,4 | ||
| Liczba obrotów kierownicy między skrajnymi położeniami | 2,57 | ||
| Minimalny promień skrętu (m) | 5,30 | ||
| Zawieszenie | |||
| Zawieszenie (przód/tył) | niezależny, sprężynowy, typu MacPherson, ze stabilizatorem / półniezależny, sprężynowy, z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi | ||
| dysk stalowy | 6,0J×15, 6,5J×16 | ||
| felga aluminiowa | 6,5J×16, 7,0J×17 | ||
| Waga | |||
| Masa własna (min./maks.), kg | 1195 / 1262 | 1 220 / 1 287 | 1 255 / 1 322 |
| Pełna masa | 1660 | 1 680 | 1 720 |
| Układ hamulcowy | |||
| Przednie tarcze hamulcowe | Tarcza wentylowana / 280 x 23 | ||
| Tylne tarcze hamulcowe | Dysk/ 262 x 10 | ||
| Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania, średnica, grubość (mm) | 262 / 90 | ||
| Próżniowy wzmacniacz hamulca, stosunek wzmacniacza ciśnienia | 8,0 | ||
| Główny cylinder hamulcowy, typ | Naprawił | ||
| Średnica głównego cylindra hamulcowego (mm) | 22,22 | ||
| Typ hamulca postojowego | Hamulec ręczny | ||
| Ciało | |||
| Wymiary (długość/szerokość/wysokość), mm | 4,640 / 1,800 / 1,450 | ||
| Rozstaw kół, mm | 2700 | ||
| Tor (przód) | 1.563 (195/65R15) / 1.555 (205/55R16) / 1.549 (225/45R17) | ||
| Tor (tylny) | 1.572 (195/65R15) / 1.564 (205/55R16) / 1.558 (225/45R17) | ||
| Prześwit, mm | 150 | ||
| Kąt wjazdu/wyjazdu (zderzaki w modyfikacji standard), gr. | 15,8 (zderzak), 14,3 (osłona zderzaka) / 20,4 (zderzak), 19,5 (wydech) | ||
| Dynamika* | |||
| Maksymalna prędkość, km/godz | 200 | 195 | 203 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h, s | 10.6 | 11.6 | 9.8 |
| Przyspieszenie 80-120 km/h, s | 16 | 8 | 7 |
| Sposób hamowania od 100 do 0 km/h, m | 42,3 | ||
| Tor podczas hamowania od 50 do 0 km/h, m | 11,2 | ||
| Oszczędność paliwa** | |||
| Pojemność zbiornika paliwa, l | 50 | ||
| Miasto, l/100 km | 9,3 | 9,7 | 10,2 |
| Tor, l/100km | 5,8 | 5,7 | |
| Mieszany, l/100km | 7,1 | 7,2 | 7,4 |
| Emisje CO2 | |||
| Miasto, g/km | 215 | 223 | 231 |
| Tor, g/km | 134 | 130 | |
| Łącznie, g/km | 163 | 166 | 167 |
| Wymiary wewnętrzne (mm) | |||
| Długość x szerokość x wysokość wnętrza | 1,906 X 1,525 X 1,202 | ||
| Pojemność bagażnika (l) (VDA) | 502 | ||
| Miejsce na nogi (1./2./3. rząd) | 1,073 / 906 | ||
| Odległość od poduszki siedzenia do sufitu (1. / 2. / 3. rząd) | 985 / 952 | ||
| Szerokość kabiny na wysokości ramion (1./2. rząd) | 1,425 / 1,405 | ||
| Szerokość kabiny na wysokości bioder (1./2. rząd) | 1,346 / 1,298 | ||
| sprzęt elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (Ah) | 70 | ||
| Generator | 110A | 120A | |
| Rozrusznik | 1,2 kW | ||
| Pojemność | |||
| Pojemność bagażnika (SAE) Podniesione oparcia drugiego rzędu | 434 | ||
| Pojemność bagażnika (SAE) Złożone oparcia drugiego rzędu | 2718 | ||
| Koła / Opony | |||
| Rozmiar opony | 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17 | ||
| Koło zapasowe | pełnowymiarowe koło | ||
*Maksymalna korzyść w wysokości 98 000 rubli jest możliwa przy zakupie nowych samochodów KIA Cerato z 2019 roku od oficjalnych dealerów KIA. Maksymalną korzyść uzyskuje się poprzez dodanie następujących ofert: 1) korzyści w wysokości 48 000 rubli - w ramach programu Pakiet Plus 2) korzyści w wysokości 50 000 rubli w ramach programu Zamiana. Oferta limitowana, ważna od 01.09.2019 do 30.09.2019. Podane informacje mają charakter informacyjny, oferta nie jest ofertą publiczną (art. 437 Kodeksu Cywilnego Federacji Rosyjskiej).
Dane techniczne samochodu KIA Cerato (KIA Cerato) są podane według producenta: moc, wymiary nadwozia i opon, rodzaj skrzyni biegów i hamulców, masa (masa), prześwit, zużycie paliwa na 100 km.
W tym roku kolejna popularna limuzyna, Cerato, przeszła przez falę aktualizacji koreańskiego producenta. Nowy model powinien wrócić do poprzedniego poziomu sprzedaży samochodów w naszym kraju, bo wcześniej zajmował pozycję lidera ze wskaźnikiem ponad stu tysięcy. W tym celu nowa Kia Cerato 2018 otrzyma znaczną liczbę aktualizacji we wszystkich aspektach.
Konstrukcja samochodu okazała się bardzo wyzywająca i stylowa. Tutaj zarówno wiele wypukłych elementów, jak i znajoma prostota modeli koreańskiej marki są tutaj doskonale połączone.
Przednia część jest ozdobiona osłoną chłodnicy, która jest stosowana we wszystkich nowych modelach Kia. Jest to długi owal z małymi wgłębieniami pośrodku. Wewnątrz znajduje się siateczka z wieloma otworami o podobnym kształcie. Jego krawędź wykonana jest z chromu.
Być może długość optyki nie jest gorsza od głównego układu wlotu powietrza. Zaczyna się dokładnie od niej, a kończy dopiero pośrodku nadkoli. Ma dużo zarówno halogenów, jak i żarówek LED.
Na dole widać kolejny układ doprowadzenia powietrza do komory silnika. Tutaj jest już wykonany trochę inaczej - trapez ze ściętymi narożnikami, wewnątrz którego znajduje się kilka poziomych pasków, a po bokach przyzwoitych rozmiarów światła przeciwmgielne. Nieco dalej znajduje się kolejna para wgłębień w korpusie, ale tutaj są one już przeznaczone do chłodzenia przednich hamulców.
Kaptur dość długi, bez wypukłości, za to z niewielkim garbkiem pośrodku. Przednia szyba ma duży kąt nachylenia i wydaje się po prostu ogromna. Praktycznie nie ma tu dachu, ponieważ po niewielkiej odległości zaczyna się tylna szyba.
Z boku nowe nadwozie prawie się nie wyróżnia. Znajdziemy tu stylowe średniej wielkości felgi o niskim profilu, lekko wystające nadkola, piękne wielobarwne obramowanie szkła, które prawie nigdy nie przyjmuje formy prostej, a także niewielkie wcięcie w dolnej części auta oraz skromna spódnica.
Tył Kia cerate 2018 na zdjęciu wygląda bardzo ciekawie. Bagażnik jest podniesiony wystarczająco wysoko, jest również wyposażony w mały spojler. Optyka jest tutaj znacznie szersza niż z przodu, ale wyraźnie nie gorsza pod względem długości. Na dole w korpusie kilka występów, jakieś zabezpieczenia, na których znajdują się dodatkowe światła stopu i pojedynczy wydech.
Salon
Wewnątrz samochód nie wygląda skromnie, ale nie jest chwytliwy. Nic dodatkowego nie można znaleźć tutaj. Zmiana stylizacji wprowadzona do auta oraz nowe materiały w wykończeniu - teraz zastosowano również skórę naturalną, która występuje nawet w podstawie. Cała reszta wykonana jest z tkaniny, dobrego plastiku i aluminium.
Deska rozdzielcza Kia Surato 2018 jest mała. Pośrodku znajduje się siedmiocalowy ekran multimedialny, który zawiera wszystkie główne funkcje modelu. Tuż pod nią umieszczono kilka rzędów przycisków, ale mogą one obsługiwać jedynie klimatyzację, a także najprostsze funkcje. Po bokach tego wszystkiego znajdują się deflektory, które zajmują mniej więcej połowę długości całego schronu. Te same znajdują się na końcach „torpedy”.
Tunel centralny jest szeroki, ale niezbyt długi. Dość blisko kierowcy umieszczono teraz gałkę zmiany biegów oraz dwa kolejne rzędy przycisków zmieniających tryby jazdy. Oprócz tego można tu znaleźć małe dziurki na różne drobiazgi oraz skromny, ale wygodny podłokietnik.
Ale kierownica jest używana inaczej, nie tak samo jak w innych nowościach Kia. Otrzymał inną formę i funkcjonalność. Można z niego skonfigurować system audio, odbierać i kończyć połączenia z telefonu oraz aktywować tempomat. Deska rozdzielcza jest oryginalna - całkowicie elektroniczna i pojawia się tylko przy pracującym silniku. Można tam zobaczyć aktualną prędkość, obroty, ilość paliwa, temperaturę oleju i inne informacje, które już wyświetla komputer pokładowy.
Do wykończenia siedzeń użyto dość wysokiej jakości materiałów. Na zewnątrz jest to tkanina i skóra, a wewnątrz oryginalny materiał, który nie jest ani twardy, ani miękki, dzięki czemu nawet podczas długich i trudnych wypraw można bezpiecznie zapomnieć o dyskomforcie. Istnieje kilka opcji regulacji pozycji, ogrzewania i podparcia bocznego. Za miejscem nie ma czegoś, co byłoby dużo, ale dokładnie tyle dla dwóch osób. Problemy mogą pojawić się już przy trzecim, ale jeśli nie jest to bardzo ogólne, można ich całkowicie uniknąć. Istnieją również pewne korekty i boczne wsparcie.
Brak informacji o bagażniku samochodu. Ale biorąc pod uwagę, że wymiary się nie zmieniły, najprawdopodobniej objętość bagażnika również pozostała taka sama. W trybie normalnym liczba ta wynosi 480 litrów, a przy złożonym tylnym rzędzie - poniżej 1400 litrów.
Specyfikacje
I tutaj Kia Cerato 2018 nie będzie się zbytnio różnić od swojego poprzednika. Charakterystyka proponowanych silników pozostanie taka sama. Będą to jednostki benzynowe, których objętości wynoszą 1,6 i 2 litry. Będą mogły generować odpowiednio do 131 i 152 koni mechanicznych. Model nie stał się szybszy, ale jazda próbna wykazała, że zużycie paliwa znacznie spadło. Teraz zużywa się tylko 6,5 i 7 litrów benzyny.
W przypadku pierwszej jednostki można zainstalować sześciobiegową skrzynię biegów, która może być ręczna lub automatyczna, ale druga może pochwalić się tylko robotyczną.
Istotne zmiany zaszły w zawieszeniu, dzięki czemu samochód lepiej czuje się na naszych drogach, ponieważ rynek rosyjski jest jednym z priorytetów. Istnieje również kilka ustawień silnika, skrzyni biegów i zawieszenia, którymi można sterować z kabiny pasażerskiej.
Opcje i ceny
Ci, którzy wybiorą podstawową wersję auta otrzymają podgrzewane przednie fotele, lusterka, ich regulację, podgrzewaną przednią szybę, klimatyzację, doskonały system audio, system przeciwblokujący, kilka poduszek powietrznych, zasłony. Cena komplikacji zależy od wybranego silnika. Z pierwszym będziesz musiał zapłacić 950 tysięcy rubli za mechanikę i 990 za maszynę. Drugi jest już szacowany na 1,05 miliona rubli.
Najwyższej klasy wyposażenie obejmuje czujniki i czujniki parkowania, czujniki światła, czujniki deszczu, stabilności kierunkowej, klimatyzację, tempomat, system hamowania awaryjnego, wspomaganie ruszania, reflektory ksenonowe, elektryczne lusterka, bagażnik, monitorowanie martwego pola i wiele więcej. . Ta wersja ma tylko dwulitrową jednostkę i jest szacowana na 1,2 miliona rubli.
Data wydania w Rosji
Rozpoczęcia sprzedaży w Rosji należy spodziewać się w pierwszych miesiącach 2018 roku. Wielu mieszkańców krajów europejskich ma już możliwość zakupu tego nowego produktu.
Zawodnicy
W tej kategorii cenowej znajdują się modele bardzo podobne pod względem wyposażenia i parametrów technicznych, takie jak i. Aby wygrać dla nich rywalizację, auto będzie musiało nieźle zaskoczyć mieszkańców naszego kraju.
Golfowa sedan Kia Cerato trzeciej generacji (rozpoczęcie sprzedaży w Rosji w 2013 r.) jest montowana w fabryce AVTOTOR (obwód kaliningradzki) przy użyciu technologii pełnego cyklu. Model jest wyposażony w dwa silniki: 1,6-litrowy MPI Gamma II (130 KM, 157 Nm) oraz 2,0-litrowy MPI Nu (150 KM, 194 Nm). Oba silniki są wyposażone w układ wtrysku rozproszonego, aluminiowy blok cylindrów, przesuwniki fazy dolotowej i wydechowej oraz kolektor o zmiennej geometrii. „Starszy” zespół napędowy ma potencjał 166 KM, ale jego moc została zmniejszona do 150 „koni”, aby zminimalizować podatek transportowy.
Czterodrzwiowy arsenał ma parę skrzyń biegów: 6-biegową „mechanikę” i 6-pasmową „automatyczną”. Silnik 1.6 można łączyć z dowolną z tych skrzyń biegów, podczas gdy jednostka 2.0-litrowa działa tylko w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów. Ostatni tandem wykazuje najwyższą dynamikę, pozwalając trudnemu sedanowi przyspieszyć do 100 km / hw 9,3 sekundy. Pozostałe dwie modyfikacje ruszają z miejsca z miejsca mniej pewnie – wersja z manualną skrzynią biegów rozpędza się do „setki” w 10,1 sekundy, z automatyczną skrzynią biegów – w 11,6 sekundy.
Zawieszenie Kia cerate zapewnia niezbędną gładkość i energochłonność. Kolumny Macpheson są montowane z przodu, cała konstrukcja jest zamontowana na ramie pomocniczej. Z tyłu za radzenie sobie z nierównościami jezdni odpowiada półniezależna belka skrętna.
Według paszportu średnie zużycie paliwa Kia Cerato 1.6 wynosi 6,5 (manualna skrzynia biegów) lub 6,8 (automatyczna skrzynia biegów) litrów na 100 km. Większy silnik o mocy 150 koni mechanicznych w cyklu mieszanym spala około 7,2 litra benzyny.
Szczegółowe parametry techniczne Kia cerate 2013-2016:
| Parametr | Kia cerate 1.6 130 KM | Kia Cerate 2.0 150 KM | |
|---|---|---|---|
| Silnik | |||
| Seria silników | Gamma II | Nu | |
| typ silnika | benzyna | ||
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | ||
| Doładowanie | NIE | ||
| Liczba cylindrów | 4 | ||
| Układ cylindrów | wiersz | ||
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | ||
| Objętość, cu. cm. | 1591 | 1999 | |
| Średnica tłoka/skok, mm | 77,0 x 85,4 | 81,0 x 97,0 | |
| Moc, KM (przy obrotach na minutę) | 130 (6300) | 150 (6500) | |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 157 (4850) | 194 (4800) | |
| Przenoszenie | |||
| Jednostka napędowa | przód | ||
| Przenoszenie | 6MKPP | 6 automatyczna skrzynia biegów | 6 automatyczna skrzynia biegów |
| Zawieszenie | |||
| Rodzaj zawieszenia przedniego | niezależny, McPherson | ||
| Typ tylnego zawieszenia | półuzależniony | ||
| Układ hamulcowy | |||
| Hamulce przednie | dysk wentylowany | ||
| Hamulce tylne | dysk | ||
| Sterowniczy | |||
| Typ wzmacniacza | elektryczny | ||
| Opony i koła | |||
| Rozmiar opony | 205/55 R16 / 215/45 R17 | ||
| Rozmiar dysku | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | ||
| Paliwo | |||
| Typ paliwa | AI-95 | ||
| Klasa środowiskowa | Euro 5 | ||
| Objętość zbiornika, l | 50 | ||
| Zużycie paliwa | |||
| Cykl miejski, l/100 km | 8.7 | 9.1 | 10.2 |
| Cykl wiejski, l/100 km | 5.2 | 5.4 | 5.4 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 6.5 | 6.8 | 7.2 |
| wymiary | |||
| ilość miejsc | 5 | ||
| Liczba drzwi | 4 | ||
| Długość, mm | 4560 | ||
| Szerokość, mm | 1780 | ||
| Wysokość, mm | 1445 | ||
| Rozstaw kół, mm | 2700 | ||
| Rozstaw kół przednich (16″/16″L/17″), mm | 1553/1555/1557 | ||
| Rozstaw kół tylnych (16″/16″L/17″), mm | 1566/1568/1570 | ||
| Zwis przedni, mm | 880 | ||
| Zwis tylny, mm | 980 | ||
| Objętość bagażnika, l | 482 | ||
| Prześwit (prześwit), mm | 150 | ||
| Waga | |||
| Wyposażenie (min./maks.), kg | 1178/1295 | 1239/1321 | |
| Pełny, kg | 1720 | 1740 | 1760 |
| Charakterystyka dynamiczna | |||
| Maksymalna prędkość, km/godz | 200 | 195 | 205 |
| Czas przyspieszenia do 100 km/h, s | 10.1 | 11.6 | 9.3 |
| Wymiary | ||||||
| Silnik | ||||||
| 1.6DOHC D-CVVT | 2.0 DOHC D-CVVT | |||||
| Zewnętrzny (mm) |
Długość x szerokość x wysokość | 4,560 x 1,780 x 1,445 | ||||
| Rozstaw osi | 2 700 | |||||
| Ścieżka | przód | 1.563(195/65R15"), 1.553(205/55R16"STL), 1.555(16"AL), 1.557(215/45R17") | ||||
| Za | 1.576(195/65R15"), 1.566(205/55R16"STL), 1.568(16"AL), 1.570(215/45R17") | |||||
| Zwis (przód/tył) | 880 / 980 | |||||
| Minimalny prześwit (mm) | 150 | |||||
| Kąt natarcia / Kąt zejścia (stopnie, o) | 15,2 (zderzak), 13,5 (osłona zderzaka) / 20,4 (zderzak), 19,3 (wydech) | |||||
| Wnętrze (mm) |
Długość x szerokość x wysokość wnętrza | 1,931 x 1,510 x 1,198 | ||||
| Miejsce na nogi | (1. / 2. rząd) | 1,073 / 913 | ||||
| Odległość od siedziska do sufitu | (1. / 2. rząd) | 992 / 948 | ||||
| Szerokość kabiny na wysokości ramion | (1. / 2. rząd) | 1,424 / 1,395 | ||||
| Szerokość kabiny w biodrach | (1. / 2. rząd) | 1,366 / 1,348 | ||||
| Pojemność bagażnika (VDA, ℓ) |
Objętość bagażnika (ℓ) | 482 | ||||
| Pojemność bagażnika (SAE,ℓ) |
Wnętrze (ℓ) | 2 723 | ||||
| Wnętrze z szyberdachem (ℓ) | 2 691 | |||||
| Objętość bagażnika (ℓ) | 421 | |||||
| Silnik | ||||||
| 1.6DOHC D-CVVT | 2.0 DOHC D-CVVT | |||||
| Są pospolite | Pojemność skokowa (cm3) | 1 591 | 1 999 | |||
| Średnica x skok (mm) | 77 X 85,44 | 81 X 97 | ||||
| Stopień sprężania | 10,5 | 10,3 | ||||
| maksymalna moc | (KM [e-mail chroniony] obroty) | 130/6300 | 150/6500 | |||
| (kW przy obr./min) | 95.3/6300 | 110/6500 | ||||
| Maksymalny moment obrotowy | (kg.m @ obr./min) | 16.0/4850 | 19.8/4800 | |||
| (Nm przy obr./min) | 157/4850 | 194/4800 | ||||
| Elementy silnik |
Blok | Aluminium | Aluminium | |||
| głowica cylindra | Aluminium | Aluminium | ||||
| Paleta | Stal | Stal | ||||
| Typ silnika (konfiguracja) | W linii 4 | W linii 4 | ||||
| Układ zasilania paliwem | MPI (elektroniczny wielopunktowy wtrysk paliwa) | |||||
| System zaworów | DOHC D-CVVT (16 V MLA＊) * Mechaniczna regulacja rzęs |
DOHC D-CVVT 16V/V | ||||
| układ wtryskowy | Wtrysk rozproszony | Wtrysk rozproszony | ||||
| Wymagania dotyczące paliwa | benzyna 95 RON | benzyna 95 RON | ||||
| System chłodzenia | chłodzenie cieczą | chłodzenie cieczą | ||||
| Pojemność chłodziwa (ℓ) | 2,1ℓ (tylko silnik) | 2,1ℓ (tylko silnik) | ||||
| Klasa środowiskowa | Euro 4 | Euro 4 | ||||
| Elektryk | Pojemność baterii (AH) | 45AH / 60AH (z przyciskiem Start) |
60 Ah | |||
| Alternator | 90A | 90A | ||||
| Rozrusznik | 0,9 kW | 1,2 kW | ||||
| Objętość oleju silnikowego (ℓ) | 3,6ℓ (z filtrem oleju) | 4,0 ℓ (z filtrem oleju) | ||||
| zbiornik paliwa | Objętość (ℓ) / Materiał | 50 / Stal | ||||
| Jednostka napędowa | ||||||
| Silnik | ||||||
| 1.6DOHC D-CVVT | 2.0 DOHC D-CVVT | |||||
| Przenoszenie | Typ skrzyni biegów | 6-biegowa manualna | 6 biegowa automatyczna | 6-biegowa manualna | 6 biegowa automatyczna | |
| przełożenia | 1. miejsce | 3,615 | 4,400 | 3,615 | 4,212 | |
| 2. miejsce | 1,955 | 2,726 | 1,962 | 2,637 | ||
| 3 | 1,370 | 1,834 | 1,294 | 1,800 | ||
| 4 | 1,036 | 1,392 | 1,024 | 1,386 | ||
| 5 | 0,839 | 1,000 | 0,860 | 1,000 | ||
| 6 | 0,727 | 0,774 | 0,756 | 0,772 | ||
| Wsteczny bieg | 3,700 | 3,440 | 3,583 | 3,385 | ||
| główne koło zębate | 4,267 | 3,612 | 4,188 | 3,195 | ||
| Objętość oleju przekładniowego (ℓ) | 1.8~1.9ℓ | 7,3 | 1.9~2.0ℓ | 7,1 | ||
| Sprzęgło | Typ | suchy, jednotarczowy, napędzany hydraulicznie | suchy, jednotarczowy, napędzany hydraulicznie | suchy, jednotarczowy, napędzany hydraulicznie | ||
| Rozmiar dysku (średnica x grubość (mm)) | Φ210X145 | Φ225 | Φ235X155 | Φ236 | ||
| Sterowniczy | ||||||
| Silnik | ||||||
| 1.6DOHC D-CVVT | 2.0 DOHC D-CVVT | |||||
| Typ | Wzmacniacz elektryczny | |||||
| Przełożenie układu kierowniczego | 14.5:2 | |||||
| Liczba obrotów kierownicy między skrajnymi położeniami | 2,96 | |||||
| Minimalna średnica toczenia (m) | 5,3 | |||||
| hamulce | ||||||
| Silnik | ||||||
| 1.6DOHC D-CVVT | 2.0 DOHC D-CVVT | |||||
| Typ i rozmiar przednich tarcz hamulcowych | Tarcza wentylowana / 280 x 23 | |||||
| Rodzaj i rozmiar tylnych tarcz hamulcowych | Typ / Średnica x Grubość (mm) | Dysk / 262 x 10 | ||||
| Próżniowy wzmacniacz hamulca | Typ / Rozmiar | Pojedynczy / 10" | ||||
| Średnica (mm) | 262 | |||||
| Grubość (mm) | 90 | |||||
| Stosunek wzmacniacza ciśnienia | 8,0 | |||||
| Główny cylinder hamulcowy | typ | Naprawił | ||||
| Średnica (mm) | 22,22 | |||||
| Typ hamulca postojowego | Hamulec ręczny, elektroniczny hamulec postojowy | |||||
| Zawieszenie / Rozmiar kół | ||||||
| Silnik | ||||||
| 1.6DOHC D-CVVT | 2.0 DOHC D-CVVT | |||||
| Zawieszenie | Przód | niezależny, sprężynowy, typu MacPherson, ze stabilizatorem | ||||
| tył | belka skrętna CTBA (połączona oś belki skrętnej) | |||||
| amortyzator | gaz (mando) | |||||
| koła | dysk stalowy | 6,0J×15, 6,5J×16 | ||||
| felga aluminiowa | 6,5J×16, 7,0J×17 | |||||
| Rozmiar opony | 195/65R15, 205/55R16, 215/45R17 | |||||
| Koło zapasowe | Schowek (T125/80D15×4T) / Pełnowymiarowe koło | |||||
| Waga | ||||||
| Silnik | ||||||
| 1.6DOHC D-CVVT | 2.0 DOHC D-CVVT | |||||
| Masa własna (kg) : Łącznie z wagą jeźdźca 75 kg |
6-biegowa manualna | 6 biegowa automatyczna | 6 biegowa automatyczna | |||
| Maks. | 1 263 | 1 295 | 1 321 | |||
| min. | 1 178 | 1 210 | 1 239 | |||
| Masa brutto (kg) | 1 720 | 1 740 | 1 760 | |||
| Masa holowanej przyczepy (kg) | bez układu hamulcowego | 610 | 610 | 610 | ||
| z układem hamulcowym | 1 200 | 1 100 | 1 100 | |||
| 55 | 55 | 75 | ||||
| Charakterystyka dynamiczna | ||||||
| Silnik | ||||||
| 1.6DOHC D-CVVT | 2.0 DOHC D-CVVT | |||||
| 6-biegowa manualna | 6 biegowa automatyczna | 6 biegowa automatyczna | ||||
| Maksymalna prędkość (km/h) | 200 | 195 | 205 | |||
| Przyśpieszenie (sek) |
0 → 100 (km/h) | 10,1 | 11,6 | 9,3 | ||
| 0 → 130 (km/h) | 10,1 | 6,8 | 5,2 | |||
| 80 → 120 (km/h) | 14,9 | 8,3 | 6,6 | |||
| Ścieżka podczas hamowania (bez ABS) |
50 → 0 (km/h) | (M) | 11,6 | |||
| 100 → 0 (km/h) | (M) | 42,6 | ||||
| Ścieżka podczas hamowania (z ABS) |
50 → 0 (km/h) | (M) | 11,0 | |||
| 100 → 0 (km/h) | (M) | 42,3 | ||||
| Zużycie paliwa | dz | |||||
| Silnik | ||||||
| 1.6DOHC D-CVVT | 2.0 DOHC D-CVVT | |||||
| 6-biegowa manualna | 6 biegowa automatyczna | 6 biegowa automatyczna | ||||
| Zużycie paliwa (ℓ/100 km) |
W cyklu miejskim | 8,7 | 9,1 | 10,2 | ||
| Na wsi | 5,2 | 5,4 | 5,4 | |||
| W cyklu mieszanym | 6,5 | 6,8 | 7,2 | |||
| Emisje CO2 (g/km) |
W cyklu miejskim | 205 | 215 | 243 | ||
| Na wsi | 124 | 129 | 129 | |||
| W cyklu mieszanym | 154 | 160 | 170 | |||
- Adele Utknął w sklepie z oponami, zapach spalenizny wszedł do salonu przez piec (((, próbowałem ponownie uruchomić .... Naciskam hamulec dociskowy PushStart, nie odpala (((co może być? .. .
- Za kierownicą Wideo: KIA CERATO - dlaczego jest tu ponad milion? Test Kia Cerato 2019 w Rosji…
- Oskar Dzień dobry Powiedz mi, Proszę. Po umyciu wtrysków auto zaczęło głośno pracować, dlaczego?...
- Łańcuch Ilya 122L…
- Ilya Witam wszystkich, powiedz mi, proszę, mam przebieg 170 ton. km cue cerate 1.6 2008 benzyna. Czy powinienem zmienić łańcuszek rozrządu?...
- Aleksander Wskoczyłem do 170t o jeden ząb, zmieniłem. ...
- Alberta Dzień dobry, może ktoś się spotkał, serato 2007 122l. Z. Z chrzęstem włącza się wsteczny bieg i pierwszy zdaje się odpoczywać, w czym może być problem...
- Artem Pod pedałem sprzęgła znajduje się regulacja długości tłoczyska siłownika zwalniającego. Regulować. Może czas zmienić sprzęgło...
- Aleksander Cześć wszystkim! Posiadam Kia Cerato 2011, silnik 2L, automatyczna skrzynia biegów 150KM. Proszę o pomoc, czy ktoś był w takiej sytuacji? Silnik na biegu jałowym...
- Wadim Jaki olej wlać do gur kiya cerate 2012. Nie wiem co było wcześniej wlewane.…
- witam wszystkich.mam cerate 2013 problem polega na tym że dokręca szyby a piec pracuje nierówno.proszę powiedzcie mi...
- Aleksiej Zimą auto zmieniało się już dwukrotnie w 2009 roku...
- Aleksiej Powiedz mi kto wie dlaczego pęka przewód wspomagania kierownicy JAKI JEST POWÓD ?????? cerat…
- Igor Gdzie jest numer silnika w kia cerate forte z 2012 roku
- Cześć! kia 2010 na starcie silnika. rozrusznik nie kręci, słychać kliknięcie, po 5 razach uruchamia się, na ciepłym silniku. nie ma problemu, powiedz mi kto się z tym spotkał...
