W domu, jak sprawdzić czujnik abs testerem? Pytanie to prawdopodobnie interesuje wielu kierowców, ponieważ jeśli kontrola techniczna układu hamulcowego nie zostanie przeprowadzona na czas, możliwe są awarie czujników. Sprzedaż nowoczesnych pojazdów bez systemu ABS jest bardzo trudna.
Istotą pracy jest równomierne rozłożenie ciśnienia w układzie hamulcowym, w wyniku czego samochód nie rzuca się na boki z gwałtownym spadkiem prędkości. ABS jest bardzo wygodny w deszczową pogodę, śnieg, lód, kiedy najmniejszy poślizg spowodowany awarią hamulców może skończyć się w rowie lub wypadku.
Strukturalnie system składa się z „mózgu” - jednostki sterującej, rurociągów hydraulicznych, zacisków hamulcowych z klockami, czujnika dotyku. Problemy pojawiają się z powodu awarii w działaniu „bloku”. Informacja o usterce jest automatycznie wyświetlana na ekranie deski rozdzielczej samochodu, a kierowca widząc sygnał decyduje się na kontakt z serwisem lub zrobi to sam.
Lokalizacja samochodem
Jak sprawdzić czujnik ABS testerem? W rzeczywistości, po zapoznaniu się z algorytmem działań, procedura nie jest tak skomplikowana. Każdy czujnik ABS jest przymocowany do zacisku hamulca za pomocą śruby. Z jednej strony do czujnika podłączone są przewody elektryczne z napięciem, z drugiej zawór magnetyczny, który styka się z przekładnią ABS. Dzięki zaworowi mechanizm hydrauliczny reguluje ciśnienie w układzie zgodnie ze schematem „wlot-wylot”.
Czasami taki system nazywany jest systemem schodkowym, ponieważ pozwala stopniowo zmniejszać ciśnienie. W przypadku wystąpienia problemu ABS przestaje działać, a hamulce działają normalnie. Jednak ich skuteczność spada.
Testowanie czujnika
Często produkt jest uszkodzony przez okablowanie elektryczne, a raczej przez uszkodzenie izolacji, utlenianie lub słaby kontakt. Do zabiegu potrzebujemy obecności:
- Próbnik;
- lutownica domowa;
- Listwy zaciskowe.
- Podjeżdżamy samochodem do otworu widokowego, można po prostu mieć płaski teren;
- Zaciągnij hamulec ręczny, zaklinuj koła butami, włącz prędkość neutralną;
- Po kolei podnosimy każde koło, usuwamy je;
- Mamy dostęp do kompleksu hamulcowego. Dla maksymalnej wygody obróć kierownicę w bok, zwiększając w ten sposób przestrzeń roboczą;
- Przeprowadzamy diagnostykę wizualną pod kątem integralności;
- Usuwamy zaciski z czujnika, bierzemy tester, łączymy go z zaciskami do czujnika. Spójrz na wyświetlacz. Jeśli strzałka zbliża się do znaku „0”, najprawdopodobniej w systemie występuje zwarcie, jeśli w kierunku „nieskończoności”, to przerwa w obwodzie elektrycznym;
- Kierownicą kręcimy ręcznie z różnymi prędkościami, wskaźnik również powinien być zmienny. Każdy samochód ma swój własny wskaźnik. Dlatego sprawdź to w instrukcji obsługi swojego pojazdu;
- Po ustaleniu przyczyny przystępujemy do wymiany czujnika lub lutowania przewodów elektrycznych. Pamiętaj, że zerwany łańcuch może znajdować się w różnych miejscach, niekoniecznie w pobliżu zacisku hamulca.
