Jak domowy sprzęt wojskowy bierze udział w prawdziwych bitwach. domowe pojazdy opancerzone domowe pojazdy opancerzone

30.07.2019

” przypomniało nam inne przykłady ciężkiego sprzętu wojskowego tworzonego niemal w domu. Warto zaznaczyć, że rzemieślników, którzy umiejętnie tworzą repliki czołgów z traktorów, które zdobią podwórko, a nawet scenę z filmu o II wojnie światowej, jest całkiem sporo, a ich dzieła nas nie interesują. Opowiemy Ci o wydarzeniach, które stały się uczestnikami prawdziwych bitew.

Wojskowy sprzęt DIY w historii

Pierwsze wzmianki o zastosowaniu rzemieślniczych pojazdów opancerzonych pochodzą z I wojny światowej. Rozproszone oddziały partyzantów, rebeliantów, milicji, w obliczu konieczności budowania pozycji obronnych i ofensywnych, zmuszone były przeciwstawić domowej roboty pojazdy opancerzone wyposażeniu wojskowemu regularnej armii, które stopniowo przeszczepiano z koni. Często traktory stawały się podstawą takich namiastek maszyn, które już wtedy stały się głównym sprzętem rolniczym i budowlanym.

Tak więc w rewolucyjnej Rosji pierwszymi, którzy używali domowych pojazdów opancerzonych, byli Biała Gwardia. Zawodowi oficerowie carskiej Rosji przegrywali w walkach z chłopami i proletariatem z powodu niedostatecznego wyposażenia technicznego swoich oddziałów. Próbowali to zrekompensować domową bronią i samochodami. Jednym z najbardziej uderzających przykładów wyposażenia rzemieślniczego tamtych czasów był pojazd opancerzony Pułkownik Cichy. Zbudowany na bazie traktora Clayton przez siły Armii Dona w 1918 roku, pojazd opancerzony mieścił 11 członków załogi, był pokryty grubą blachą i był uzbrojony w działo polowe 76,2 mm na rufie i sześć dział 7,62 mm na rufie. Karabiny maszynowe Maxim modelu 1910. roku. Jednak w walce pojazd okazał się wyjątkowo niewygodny ze względu na swoją masywność i wymiary. Zwykły koń poruszał ówczesnymi armatami i działami znacznie szybciej.

Okres międzywojenny był okresem najbardziej uderzającym w rozwoju konstrukcji ciągników opancerzonych. W Rosji i Europie powstało wiele egzemplarzy takiego sprzętu, często w jednym egzemplarzu. Jednak nazywanie tego produkcją rzemieślniczą nie byłoby całkowicie poprawne, ponieważ traktory były opancerzone w fabryce pod nadzorem inżynierów i projektantów i z reguły nie brały udziału w prawdziwych bitwach.

II wojna światowa skłoniła także pasjonatów do pośpiesznego tworzenia ciężkiego sprzętu wojskowego, który tym razem miał stawić czoła lotnictwu i czołgom armii zawodowych. I tak na przykład w ZSRR powstał czołg NI-1 („Z obawy » ), improwizowany ciągnik opancerzony zbudowany w 1941 roku w Odessie na potrzeby obrony miasta. Na dachu NI-1 zamontowano lekkie działo lub karabin maszynowy na obrotowej wieży. Czołgi te brały udział w wielu bitwach w pierwszych latach wojny, a część z nich przetrwała do dziś.

Przykładów tego rodzaju sprzętu jest wiele, podobne zastępcze czołgi, samochody pancerne i inny zastępczy ciężki sprzęt produkowano w wielu miastach o rozwiniętym przemyśle. Jednak znowu nazwanie takiej produkcji rzemieślniczą nie byłoby całkowicie poprawne.

Ale tiznao, powszechnie używane podczas hiszpańskiej wojny domowej, były prawdziwym przykładem „domowej roboty”. ». Ze względu na to, że to zbiorowe pojęcie nie ma żadnych cech wspólnych, niewiele wiadomo o tyznao. Wiele z tych pojazdów było pojazdami budzącymi grozę w środowisku miejskim: karabiny maszynowe, wieżyczki i lekkie działa zamontowane na ich dachach stanowiły poważną siłę w walce z oddziałami rządowymi.

Historia powojenna była również bogata w różne przypadki tego typu sprzętu. Wszędzie tam, gdzie toczyły się walki regularnej armii z rozproszonymi grupami rebeliantów, począwszy od Wietnamu, Afganistanu, Bliskiego Wschodu, a następnie Bałkanów i krajów przestrzeni poradzieckiej, odnajdywano unikalne przykłady fantazji lokalnych projektantów.

Mówiąc o sprzęcie domowej roboty, nie sposób nie wspomnieć o opancerzonym buldożerze Marvina Heemeyera. Pomysł ostatniego amerykańskiego bohatera brał udział tylko w jednej bitwie, ale zasługuje na uwagę ze względu na pewną doskonałość techniczną. Opancerzony grubą blachą Komatsu D355A-3 nie był uzbrojony, ale miał specjalne otwory strzelnicze do strzelania od wewnątrz, kamery nawigacyjne ukryte w kuloodpornych plastikowych bagażnikach, układ chłodzenia silnika i szczelną wentylację kabiny. 200 trafień kul i kilka eksplozji granatów nie spowodowało żadnych uszkodzeń buldożera, a jedynie zawalony dach budynku mógł go zatrzymać.

Sham-2 i artyleria syryjska

Właściwie sam Sham-2. Kraj pochodzenia - Syria. Zbudowany na podwoziu nieznanego samochodu, grubość pancerza – 2,5 centymetra. Nie jest w stanie wytrzymać bezpośredniego trafienia z granatnika lub działa czołgowego. Wymiary improwizowanego bojowego wozu piechoty wynoszą 4 x 2 metry. Na dachu zamontowano zamontowany karabin maszynowy kal. 7,62 mm. Załoga składa się z dwóch osób – kierowcy i strzelca. Nawigacja odbywa się za pomocą pięciu kamer wideo wbudowanych w korpus sprzętu, strzelec steruje karabinem maszynowym za pomocą gamepada. Pojazd pełni służbę bojową w pobliżu miasta Aleppo. Nie ma oficjalnych dowodów na udział Sham-2 w walkach, jednakże biorąc pod uwagę trudne warunki ekonomiczne, w jakich zmuszeni są egzystować syryjscy rebelianci, można śmiało stwierdzić, że pojazd nie został zbudowany w celach rozrywkowych i może pełnić funkcje bojowy wóz piechoty, zapewniający wsparcie ogniowe lokalnym bojownikom w warunkach miejskich i polowych.

Warto zauważyć, że ogólnie rzecz biorąc, współcześni Syryjczycy są liderami w produkcji domowej roboty broni. Internet jest pełen przykładów granatów domowej roboty, systemów ognia artyleryjskiego, miotaczy ognia i innego sprzętu.

Nienazwany system rakiet wielokrotnego startu

System ten został odkryty przez izraelskie wojsko w 2010 roku w Strefie Gazy. MLRS jest instalowany na bazie wywrotki. Przyczepa wyposażona jest w dziewięć rur prowadzących do wystrzeliwania rakiet Qassam, które swoją drogą są ozdobą rękodzieła Palestyńczyków. Taka rakieta jest wykonana z wydrążonej rury o długości od 70 do 230 centymetrów, wypełnionej materiałami wybuchowymi, a akceleratorem jest zwykła mieszanina cukru i azotanu potasu, która jest wszędzie stosowana jako nawóz. Po spaleniu mieszanina ta uwalnia dużą ilość gazu, który może wysłać rakietę na odległość 3-18 kilometrów. Jednak jakość celowanego strzelania na takich instalacjach pozostawia wiele do życzenia.

Zaleta takiego MLRS jest doskonale ukryta. Zbliżając się bez przeszkód do obiektów miejskich, taką śmieciarkę można szybko postawić w stan gotowości.

Domowej roboty pojazdy opancerzone karteli narkotykowych

Elementy przestępcze zajmujące się produkcją i sprzedażą narkotyków wyróżniają się szczególną wyobraźnią. O tym, jak przewozić kokainę, pisaliśmy już wcześniej. A ich koledzy z Meksyku preferują inną technikę – opancerzone pojazdy transportowe. Broń na takich transporterach opancerzonych nie jest zainstalowana, jednak załoga może prowadzić ogień celowany przez specjalne luki. Meksykanie nie zwracają jednak uwagi na koła, skupiając się na prędkości poruszania się takiego sprzętu, co z reguły staje się słabym punktem improwizowanych transporterów opancerzonych. Jeśli przebijesz gumę, poruszanie się na takiej maszynie, biorąc pod uwagę ciężar zbroi, staje się prawie niemożliwe.

Pojazdy opancerzone syryjskich Kurdów

Zdjęcia tych wunderwaffe rzekomo zostały zrobione w Syrii i od wiosny 2014 roku krążą po różnych portalach informacyjnych. Nie ma oficjalnych informacji na temat własnoręcznie wykonanych pojazdów opancerzonych, przynależność sprzętu można określić na podstawie rysunków na zbroi - takie logo jest oficjalnym symbolem Syryjskiego Ludowego Oddziału Samoobrony, wojskowego skrzydła Kurdyjskiego Najwyższego Komitet uczestniczący w syryjskim konflikcie zbrojnym.

Domowy sprzęt libijskich rebeliantów

Ulubiona broń libijskich rebeliantów, tzw. pojazdy „techniczne”, to domowa symbioza radzieckich bloków NAR, SZO, dział przeciwlotniczych i różnych pickupów.

Sprzęt własnej produkcji sił bezpieczeństwa i milicji Ukrainy

Od lata w Internecie krążą także zdjęcia własnoręcznie wykonanego sprzętu różnych sił walczących na terytorium Ukrainy. Przy ograniczonych funduszach ukraińskie siły bezpieczeństwa i milicja opancerzają rosyjskie ciężarówki KamAZ i przerabiają stare radzieckie pojazdy.

Udział większości tych eksponatów w walkach raczej trudno potwierdzić. Jednak na przykład opancerzony KamAZ „Zhelezyaka” batalionu „Azow” brał udział w bitwach pod Mariupolem, a nawet stał się bohaterem wiadomości.

Upadek ZSRR otworzył kolejną kartę historii. Rozpoczęła się era ogólnej niestabilności politycznej, wzajemnych roszczeń terytorialnych i lokalnych wojen. W żargonie politycznym pojawiło się nowe określenie – „gorący punkt”. I dzięki tym punktom planeta została pokryta całą w możliwie najkrótszym czasie, jak nastolatek z trądzikiem. Wczoraj pojechaliśmy tam odpocząć lub odwiedzić bliskich, a dziś w telewizji już pokazują, jak ludzie w kamuflażu poruszają się krótkimi biegami wśród ruin na tle boleśnie znajomego krajobrazu.

Obfitość lokalnych wojen powoduje dokładnie taką samą obfitość improwizowanych pojazdów opancerzonych. Jakby kierując się jakimś niezrozumiałym prawem natury, podczas gdy jedni zajęci są strzelaniem do siebie, inni zamykają się w garażach i warsztatach, jeżdżą pierwszymi tam pojazdami i tworzą wozy bojowe o najbardziej niewyobrażalnym wyglądzie i wątpliwej funkcjonalności. A potem idą z nimi walczyć, bo i tak nie ma nic innego. A my możemy tylko podziwiać ich dzieła, dziwiąc się, jak nagość bywa czasem przebiegła dla wynalazków. Przeglądarka serwisu Aleksiej Bajkow w dalszym ciągu gromadzi informacje o najciekawszych przykładach ludowej sztuki walki.

Na terenach zalewowych Dniestru

Jednym z pierwszych na przestrzeni poradzieckiej było Naddniestrze. Wiosną 1992 roku, po ostrzelaniu samochodu przez policjantów Dubossary i ataku oddziału sił specjalnych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Mołdawii na pułk rosyjskiej 14 Armii stacjonującego w pobliżu wsi Cocieri, stało się jasne, że wszystkim, że wojny nie da się już uniknąć. W tym czasie Naddniestrze było już zalane ochotnikami z Rosji i innych krajów WNP, a armia Mołdawii była w stanie gotowości bojowej.

Jeżeli strona mołdawska posiadała jakieś zapasy broni z sowieckich składów wojskowych i zaopatrzenie z Rumunii, wówczas gwardziści PMR i formacje ochotnicze musiały walczyć czym tylko mogły. Oczywiście w tej historii nie zabrakło rodzimych mistrzów spawania i pilnika. Najczęściej pojazdy KrAZ były poddawane brutalnej przemocy z ich strony.

Patrzysz - i od razu przychodzi Ci na myśl znana baśń o Emelyi i jego samobieżnym piecu. Samochód pancerny wykonali pracownicy zakładu naprawczego Selkhoztekhnika w Dubossary. Według informacji osób mniej lub bardziej zaangażowanych w ten proces, w puste przestrzenie pomiędzy płytami pancernymi a nadwoziem takich pojazdów wsypywano piasek w ramach dodatkowej rezerwacji.

A ten samochód pancerny, bardzo podobny do znanych już hiszpańskich „tiznaos”, jest niezwykły nie tyle sam w sobie, co w swojej załodze. Wokół pojazdu bojowego stoją członkowie organizacji ukraińskich nacjonalistów UNA-UNSO, zakazanej w Rosji. Paradoksalnie walczyli po stronie PMR, wychodząc z logiki, że Naddniestrowie jest pierwotnym terytorium ukraińskim, więc byłoby lepiej, gdyby uzyskało niepodległość, ale Mołdawia tego nie rozumie.

Ale karabiny maszynowe w wieżach i automatyczny ogień przez strzelnice nie są poważne. To właśnie w przestrzeni poradzieckiej po raz pierwszy wymyślili, jak jakościowo wzmocnić uzbrojenie improwizowanych pojazdów opancerzonych - zaczęli nakładać na nie bloki rakietowe NURS zabrane z wraków lub uszkodzonych helikopterów. Priorytet w tej kwestii nadal kwestionują Naddniestrowie i Abchazja, choć żadna z nich nie ma racji.

Wojska radzieckie w Afganistanie jako pierwsze wykonały takie „Katyusze”. Lokalni powstańcy oswoili się z atakami na konwoje z zaopatrzeniem – więc brygady wsparcia materialnego pilnie potrzebowały hantli. Z reguły duszmani atakowali albo bezpośrednio spod nóg - z koryta wyschniętej rzeki leżącej przy drodze, albo ze stromych zboczy górskich, a transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty służące do ochrony mogły strzelać jedynie płaskim ogniem i szczerze mówiąc, nie mogłem sobie poradzić. Aby poradzić sobie z takimi zasadzkami, potrzebne było coś, co mogłoby szybko osłonić cel po dość stromej trajektorii na zawiasach, czyli moździerz. Problem polegał na tym, że rozmieszczenie moździerza na miejscu wymaga czasu, a jeśli w obliczeniach spróbuje się tego dokonać w zasadzce w górach, to z prawdopodobieństwem 99 procent zostanie on natychmiast zabity przez snajperów.

Major Alexander Metla znalazł wyjście z tej sytuacji, instalując 82-milimetrowy automatyczny moździerz 2B9 „Vasilek” na maszynie przeciwlotniczej z tyłu zwykłego KAMAZA. Już w pierwszej zasadzce załoga moździerza lekko obróciła lufę i natychmiast zasłoniła pozycję „duchów”, strzelając w nią około stu min. Ataki na konwoje na tym placu ustały raz na zawsze. A w wojsku takie hantle zaczęto nazywać „miotłami”.

Po pewnym czasie major Metla przedstawił Metlę-2 przed sądem dowodzenia. W tylnej części KAMAZA zainstalowano rzeźbioną środkową część opancerzonego kadłuba BRDM wraz z wieżą karabinu maszynowego, na szczycie której ustawiono blok helikopterów C8 NURS. Zachowała się fotografia tego samochodu.

Już wtedy zauważono, że salwa rakiet niekierowanych, nawet jeśli nie zawsze spada celnie, nadal wywiera ogromny wpływ moralny na wroga. Mówiąc najprościej, po ostrzale z tak zaimprowizowanej „Katyushy”, mudżahedini z reguły rozproszyli się.

Alexander Metla, po otrzymaniu „Czerwonej Gwiazdy”, medalu „Za zasługi wojskowe” i szoku pociskowego, opuścił Afganistan, a inni żołnierze internacjonalistyczni spojrzeli na jego hantle i pokręcili głowami. A kiedy po powrocie do domu wzięli udział w lokalnych wojnach w miejscu zamieszkania, pomysł zainstalowania NURS na opancerzonych wyrobach domowej roboty „poszedł do ludzi”. A z przestrzeni poradzieckiej rozprzestrzenił się już na cały świat.

Mamy przed sobą wyraźny przykład, że tak powiem, podwójnego „odwrotnego” nawrócenia. Zdjęcie wykonane w 1990 roku w pobliżu wsi Todon w Górskim Karabachu przedstawia wielokrotną wyrzutnię rakiet przerobioną z wywrotki KAMAZ, załadowaną czysto pokojowymi rakietami przeciwgradowymi Alazan. Jako głowicę bojową przykręcono do nich zwykłe miny 82 mm, które zupełnie nie nadawały się pod względem aerodynamiki, więc celność strzelania, delikatnie mówiąc, pozostawiała wiele do życzenia.

„Wowczycy” przeciwko „Jurczykom”

Przenieśmy się z rozlewisk Dniestru do Tadżykistanu, gdzie w 1992 roku lokalni islamiści zaczęli porządkować swoje trudne stosunki z Frontem Ludowym. Jak zwykle – ze strzelaniem.

Jednostka ta została sfotografowana w Nurku w 1992 roku. Przerobiony z ciągnika ATT, uzbrojenie - działo z BMP-2, umieszczone, co charakterystyczne, w tylnej części kadłuba, podobnie jak w samochodach pancernych z I wojny światowej.

Według niektórych wersji urządzenie to należało do islamistów, czyli „Vovchików” i zostało stworzone bardziej w celu zastraszenia przeciwników niż do prowadzenia rzeczywistych działań wojennych. A kiedy w październiku 1993 roku jednostki 201. dywizji zlokalizowane w Tadżykistanie przestały zachowywać neutralność i do akcji wkroczyły prawdziwe czołgi, takie rzemiosła miejscowych rzemieślników zaczęły wyglądać na zupełnie wyblakłe.

Kiedyś bojownicy próbowali czymś podobnym zablokować drogę na przełęczy Chormagzak przed nosem rosyjskiej kolumny, ale po pierwszym strzale z czołowego działa T-72 zniknęli wraz ze swoim „pokojowym traktorem”.

Cóż, zanim opuścimy płonące przestrzenie byłego ZSRR, przyjrzyjmy się naprawdę zabawnemu okazowi stojącemu na cmentarzu wojskowym pod pomnikiem Sardarapat w Armenii.

Szczególnie uroczo wygląda granatnik, przyspawany z tyłu armaty, przypominający owoc pozamałżeńskiego romansu RPG-7 z faszystowskim faustpatronem. Cóż, wieża dla gnoma z armatą z fajki wodnej. W takich przypadkach mówią: „Artysta widzi to w ten sposób”.

Jednostka ta została wyprodukowana już w 2000 roku, najprawdopodobniej na bazie ciągnika AT-T, nie brała udziału w działaniach wojennych i jest mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek jeździła samodzielnie. Tyle, że Armenia to nadal bardzo biedny kraj i nie ma dodatkowych czołgów, żeby postawić je na piedestałach.

Bałkany w ogniu

Domowej roboty pojazdy opancerzone z wojny w Jugosławii są dosłownie niewyczerpane - jest wszystko na każdy gust. Być może taki przypływ sztuki ludowej był trzecim w historii po hiszpańskiej wojnie domowej i brytyjskiej straży wewnętrznej. Wykorzystywano wojskowe ciągniki, ciężarówki, autobusy, traktory, eksponaty muzealne z czasów II wojny światowej - słowem każdy sprzęt, który można było osłonić zbroją.

Chorwacki domowy samochód pancerny w pobliżu bośniackiego Tomislavgradu, 1993. Już sam jego wygląd działa na wyobraźnię i przeraża. Podwozie nie jest znane, ale najprawdopodobniej jest to KAMAZ lub jego lokalny odpowiednik - TAM.

Kołowy ciągnik opancerzony, wykonany w stylu „antyartystycznego minimalizmu”.

Ale wśród tych dziwaków natrafiono na prawdziwe arcydzieła. Kapitan Micel Ostojic był odpowiedzialny za pojawienie się najbardziej oryginalnej serii serbskich pojazdów opancerzonych domowej roboty. Wszystkie jego samochody wyglądały niezwykle futurystycznie i niejasno przypominały hełm Dartha Vadera. Zrobiono to oczywiście nie dla urody, ale ze względu na najbardziej optymalne kąty nachylenia pancerza. Szkoda, że prawie wszystkie przetrwały jedynie w postaci fotografii – reżyserzy filmów science fiction kupiliby takie rekwizyty w zarodku.

Samobieżny przeciwlotniczy zestaw rakietowy, zarezerwowany według projektu Ostozhich, oparty na komercyjnej ciężarówce FAP 13. Uzbrojenie składało się z dwóch rakiet lotniczych K-13, najwyraźniej wziętych z jakiegoś MiG-21.

Ostozhich zamontował także kołowe działo samobieżne na podwoziu FAP-13, uzbrojone w 76-mm armatę górską M-48 „Tito”. Nawiasem mówiąc, działo ponownie umieszczono w tylnej części kadłuba. Koncepcja będzie niekompletna, jeśli nie pokażesz widoku z przodu.

I niezastąpiony hantle, przerobiony z ciężarówki PAP 13C i uzbrojony w starożytne działo przeciwlotnicze Bofors kal. 40 mm (patrz zdjęcie po lewej).

A na podwoziu ciężarówki TAM-110 zainstalowano 20-milimetrowe działo przeciwlotnicze M55A3, popularnie zwane „trotsevats” - działo trójlufowe (patrz zdjęcie po prawej). Grubość pancerza - 8 mm.

Ale nie Ostozich, jak mówią, jeden. Na przykład istnieje absolutnie potworna trumna pancerna wykonana gdzieś w Chorwacji w 1991 roku.

Chorwacka szkoła budowania domowych wyrobów pancernych wyróżniała się skrajną, a nawet zamierzoną brutalnością form zewnętrznych. Część z nich przetrwała do dziś i dziś można je oglądać w Muzeum Wojny Jugosłowiańskiej na zamku Karlovac.

Seria takich maszyn została wyprodukowana już w 1991 roku w trzecim co do wielkości mieście samozwańczej Chorwacji – Rijece. Oprócz całkowitego braku normalnego sprzętu wojskowego, nie było też wystarczającej liczby ciężarówek nadających się do konwersji. Ale było mnóstwo ładowarek czołowych GTR 75A, wyprodukowanych na włoskiej licencji w lokalnej fabryce Torpedo. Tam opancerzono je metodą „kanapkową” (stal okrętowa z „poduszką” z cementu). Utrzymywano wysypisko załadunkowe, aby rozbić barykady.

Cały projekt nazwano HIAV – „chorwacki inżynieryjny pojazd antyterrorystyczny”. Pierwotnie miały być uzbrojone w automatyczne armaty M75 kal. 20 mm, jednak w trakcie okazało się, że „słodkich pierników zawsze nie starczy dla wszystkich”, dlatego większość tych maszyn otrzymała najpopularniejszy karabin maszynowy, a część z nich nie były nawet dużego kalibru. Wewnątrz znajdował się przedział dla sześciu myśliwców. W sumie wykonano około 16 egzemplarzy.

Samochód pancerny na podwoziu miniciężarówki Unimog S404 (przybliżony odpowiednik naszego Sobola), uzbrojony w karabin maszynowy DShK. Niewielką serię takich maszyn wykonali inżynierowie i pracownicy firmy JANAF - Yadran Oil Pipeline.

I na koniec - zabawny samochód z Bośni i Hercegowiny, wykonany z części pochodzenia militarnego. Na podwoziu radzieckiego czołgu T-55A zainstalowano wieżę z amerykańskich dział samobieżnych przeciwpancernych z czasów II wojny światowej M18 Hellcat i całość nazwano So-76. Powstał w jednym egzemplarzu.

Palestyński cud „pokoju”.

Czas wrócić do Ziemi Świętej i przyjrzeć się najbardziej niezwykłej domowej roboty „Katiuszy” w historii budowy takich maszyn. Izraelscy żołnierze i żandarmi ścigali ją przez długi czas w całej Strefie Gazy.

Wyglądała jak zupełnie zwyczajna śmieciarka. Ten wjeżdża na zwykły palestyński dziedziniec, zbiera zawartość zbiorników i paczek, po czym zawraca i wystrzeliwuje salwę dziewięciu rakiet Kassam w kierunku najbliższej osady żydowskiej. Szczególnie wzruszający jest napis na drzwiach: „W przypadku naruszenia przepisów ruchu drogowego prosimy o kontakt z władzami Autonomii Palestyńskiej”.

Bazgroły Jankesów

Na amerykańskiej ziemi oczywiście nie brakuje talentów. Oczywiście w takim artykule nie sposób nie wspomnieć o „Killdozerze” – Marvinie Heemeyerze, który stał się już legendą i przysłowiem, który zaaranżował małą apokalipsę w jednym mieście Granby w Kolorado.

Ale następny samochód został stworzony w celach czysto pokojowych.

Transport łowców tornad, zaprojektowany tak, aby zbliżyć się do tornada na minimalną odległość. Wygląda – nawet teraz kręci w filmach.

Syryjskie i kurdyjskie potwory naszych czasów

Dziś Bliski Wschód znów płonie, w związku z czym miejscowi Kulibini są wyraźnie poruszeni. Bogactwo odpowiedniego podwozia przyczynia się także do rozkwitu ich twórczej wyobraźni – opuszczając Irak wojska amerykańskie porzuciły tam sprzęt, który ich zdaniem byłby zbyt drogi w eksporcie. W rezultacie wszyscy lokalni powstańcy, od kurdyjskich sił samoobrony Peszmergów po zdelegalizowane ISIS w Rosji, otrzymali niezliczoną liczbę ciężarówek i hummerów. Jak nie zająć się spawaniem i lutownicą - to absolutnie niemożliwe.

Ten magazyn jest dosłownie niewyczerpany.

Kurdyjski pojazd opancerzony wzorowany na KRAZ, w którego tylnej części zamontowany jest wycięty fragment kadłuba BTR-80 wraz z wieżą karabinu maszynowego.

Znowu Kurdowie. Sfotografowano w tym roku w pobliżu Kobani.

Szczyt inżynierii, a jednocześnie złośliwa kpina z amerykańskiego Humvee i w połączeniu - ten wyjątkowy przypadek, gdy śmiertelne szczątki jednego improwizowanego pojazdu opancerzonego wykorzystuje się do budowy drugiego.

Sądząc po rozmieszczeniu okien i drzwi, z jakiegoś zmarłego wcześniej hantla wyjęto ogromną wieżę z lufą radzieckiego działa przeciwlotniczego ZU-2-23.

I znowu coś kurdyjskiego, stworzonego z wyraźną nostalgią za czołgami z I wojny światowej.

Na Wschodzie wiedzą, że broń wojownika i jego rumak bojowy powinny wyglądać pięknie. A jeśli samodzielnie wykonanego samochodu pancernego nie można ozdobić perłami i frędzlami ze złotym haftem, można go przynajmniej pomalować.

W ostatnim czasie w Internecie i mediach coraz częściej pojawiają się zdjęcia samochodów pancernych, dział, wyrzutni rakiet i innego sprzętu wojskowego tworzonego siłami, umiejętnościami i talentami pasjonatów i projektantów-amatorów. Większość tych cudów technologii rodzi się, jak mówią, z biedy, z powodu braku lub całkowitego braku prawdziwego sprzętu wojskowego. Pod względem cech i walorów bojowych domowe lub innymi słowy gantraki (ciężarówka z bronią - uzbrojona ciężarówka - improwizowane pojazdy bojowe, które amerykańscy żołnierze zbudowali w Wietnamie) znacznie ustępują wzorom przemysłowym, jednak w zręcznych rękach nawet one mają wszelkie szanse, aby odwrócić losy bitwy i służyć zwycięstwu.

1. Odeskie czołgi „NI-1”

W czasie bohaterskiej obrony Odessy przed wojskami hitlerowskimi i ich sojusznikami (lato-jesień 1941 r.) miasto przeżywało oblężenie. Uzupełnienie floty pojazdów opancerzonych było niemożliwe, mimo że straty pojazdów wojskowych stale rosły. To właśnie wtedy pomysłowi mieszkańcy Odessy próbowali choć w pewnym stopniu rozwiązać ten problem i zorganizować produkcję własnych pojazdów opancerzonych.

Grupa specjalistów cywilnych i wojskowych na czele z głównym inżynierem Odeskiego Zakładu Budowy Maszyn im. V.I. Powstanie Styczniowe P.K. Romanow. Zaproponowali, aby ciągniki, traktory i inne pojazdy gąsienicowe będące do dyspozycji miasta opancerzyć i zainstalować na nich lekką broń.

Czysto cywilne przedsiębiorstwa miasta nie były przystosowane do produkcji sprzętu wojskowego, nie było odpowiednich materiałów (w szczególności stali pancernej), więc projektanci musieli wykazać się cudami pomysłowości i pomysłowości inżynierskiej. Dlatego ochronę pancerza czołgów Odessa (traktorów pancernych) zaczęto wykonywać trójwarstwowo. Pomiędzy zewnętrzną i wewnętrzną warstwą stali okrętowej o grubości 8-10 mm ułożono warstwę gumy o grubości 10 mm lub warstwę desek o grubości 20 mm. Oczywiście taka zbroja nie chroniła przed trafieniem pocisku, ale bardzo dobrze trzymała kule i odłamki. Do produkcji wież używano maszyny karuzelowej z warsztatów tramwajowych, a czasami na improwizowanych pojazdach bojowych instalowano wieże z uszkodzonych i nienaprawialnych czołgów T-26.

Uzbrojenie czołgów Odessa było najbardziej zróżnicowane, zarówno pod względem kalibru, jak i ilości, umieszczano to, co było dostępne. Jednak najczęstszą opcją był: jeden ciężki karabin maszynowy DShK w wieży i karabin maszynowy DT z przodu.

Odeskie ciągniki pancerne otrzymały nazwę NI-1 po nocnej bitwie 20 września 1941 roku. Tej nocy 20 ciągników opancerzonych z włączonymi reflektorami i syrenami ruszyło do okopów wojsk rumuńskich (sojuszników nazistowskich Niemiec). Zastraszający efekt został uzupełniony strasznym brzękiem i rykiem, jakie maszyny wytwarzały podczas swego ruchu. Wojska rumuńskie nie mogły wytrzymać takiego psychologicznego ataku i w panice uciekły z pola bitwy. Od tego momentu domowe produkty zaczęto nazywać NI-1, co po rozszyfrowaniu oznacza „Być przestraszonym”. Mieszkańcy Odessy starali się zachować imponujący wizerunek swoich czołgów. W tym celu zabudowano lufy dział małokalibrowych wieżowych, a na pojazdach nieuzbrojonych w armaty zamontowano bardzo solidne atrapy dział.

W sumie podczas obrony Odessy wyprodukowano około 70 takich czołgów. Ze względu na fakt, że podstawą tych pojazdów bojowych były różne modele ciągników i traktorów, a także fakt, że produkcją zajmowało się kilka fabryk jednocześnie, NI-1 czasami znacznie różnił się swoim wyglądem.

2. Pojazdy bojowe PMR

Podczas konfliktu zbrojnego w Naddniestrzu w 1992 r., kiedy rosyjskojęzyczna populacja wzrosła, by bronić młodej Naddniestrzańskiej Republiki Mołdawskiej (PMR) przed siłami prorumuńskimi, wspieranymi przez rząd Mołdawii, ponownie pojawiło się zapotrzebowanie na sprzęt wojskowy domowej roboty. Milicja musiała go stworzyć, aby stawić opór mołdawskim transporterom opancerzonym, bojowym wozom piechoty i czołgom. W tym celu ponownie wyposażono zarówno pojazdy czysto cywilne, jak i inżynierię wojskową oraz sprzęt pomocniczy.

Zaczęto opancerzać także gąsienice BAT-M mieszkańców Naddniestrza. W rezultacie powstał rodzaj potężnych taranów, które wkrótce musiały znakomicie spisać się w prawdziwej bitwie. Podczas intensyfikacji działań wojennych mołdawskie formacje zbrojne próbowały zaatakować koszary strażników PMR na dwóch BTR-70, udało im się nawet znokautować Naddniestrzański MTLB. W odpowiedzi na atak obrońcy wystrzelili swoje opancerzone gąsienice. Pojawienie się dziwacznych pojazdów na podwoziu czołgu, ryk potężnych silników i brzęk gąsienic całkowicie zdemoralizowały policję. Kiedy zastanawiali się, jak się zachować i co zrobić, BAT staranowali transportery opancerzone, z których jeden został nawet przewrócony. Porzucając samochody, Mołdawianie w niełasce uciekli, a ich transportery opancerzone przeszły w posiadanie milicji PMR.

Na wszystkich rodzajach podwozi dostępnych dla PMR lokalni rzemieślnicy instalowali bloki helikopterów do wystrzeliwania niekierowanych rakiet lotniczych (NAR). Według wspomnień uczestników tych wydarzeń, użycie takiego zaimprowizowanego MLRS wywołało nie tylko efekt bojowy, ale także dość silny efekt zastraszający.

MLRS z bloków startowych NAR (stara nazwa – NURS) wykonywali nie tylko obrońcy Naddniestrza, robili to zarówno przed nimi, jak i po nich, i robi się to obecnie. W niektórych publikacjach spotkałem się z lekceważącymi, można nawet powiedzieć, szyderczymi ocenami tej broni. Podobnie skuteczność jest niska, prawie niemożliwe jest pokrycie celu, jeden hałas i nic więcej. Chcę powiedzieć, że tylko amatorzy mogą tak argumentować. Domowe MLRS z bloków startowych rakiet niekierowanych samolotów na dystansach do kilometra mają całkiem przyzwoitą gęstość i celność ognia, co może wyrządzić wrogowi bardzo duże szkody. Dowodem na to jest stosowanie takich improwizowanych systemów w wojnach i konfliktach zbrojnych na całym świecie, nawet tak odległych od niedawnych armii, jak amerykańska i izraelska, nie gardziły instalowaniem jednostek NAR na swoim sprzęcie wojskowym. A oto wspomnienia zwiadowcy 668. oddzielnego oddziału sił specjalnych GRU, który w Afganistanie na jednym z punktów kontrolnych widział podobny domowy system rakiet wielokrotnego startu:

„Zamiast wieży BRDM zaadaptowano instalację z NURS-ami (nie mieliśmy czasu poznać historii utraty wieży, gdyż nasza grupa szybko się wycofała i odeszła). Elektryczny przycisk spustowy został umieszczony na desce rozdzielczej dowódcy zamiast przycisku bezpieczeństwa wystrzału KPVT. BRDM ten znajdował się w kaponierze o promieniowo zaznaczonych ścianach. Teren został ostrzelany w miejscu tych znaków. Bojownicy placówki powiedzieli, że przewoźnik BRDM potrafił tak dokładnie kierować instalacją, że trafienie mudżahedina rakietą w ucho było równie łatwe, jak zjedzenie puszki mielonej kiełbasy.

Kolejnym ilustracyjnym przykładem efektywnego wykorzystania mobilnego MLRS z jednostki NAR jest instalacja Metla-2, stworzona przez majora Sił Powietrznych Aleksandra Michajłowicza Metlę. Historia jego powstania jest następująca. Po przybyciu do Afganistanu major Metla zwrócił uwagę na fakt, że bataliony jego brygady najczęściej ponosiły straty w tym samym miejscu. Ostrzał kolumn „spirytusowych” z reguły odbywał się z koryta wyschniętej rzeki. Skończyło się równie nagle, jak się zaczęło, po czym dushmani szybko odeszli znanymi tylko im ścieżkami. Płaski ogień z karabinu maszynowego spadochroniarzy nie wyrządził większych szkód atakującym. Tutaj potrzebny był szybki ogień moździerzy. Ale po prostu nie było wystarczająco dużo czasu, aby rozmieścić moździerz podczas ostrzału kolumny. A „duchy” nie tylko siedziały i czekały na atak ognia. Wtedy właśnie major Metla wpadł na pomysł umieszczenia szybkostrzelnego moździerza 82 mm 2B9 „Wasilek” na ramie instalacji przeciwlotniczej i umiejscowienia stanowiska strzeleckiego w tylnej części pokładowego „Uralu”.

Jednostka przyjęła chrzest bojowy już w pierwszej eskorcie kolumny. Gdy tylko zaczął się ostrzał, do bitwy wkroczyła załoga moździerza. Spadochroniarze wystrzelili ponad 100 min. Pozycja „duchów” zniknęła w ognistych szczelinach i chmurach pyłu. Dushmanowie nie pojawili się już na tym niebezpiecznym odcinku drogi, lekcja, której im udzielono, była zbyt niezapomniana. A plotka żołnierza szybko nazwała mobilny moździerz „Miotłą”.

Po pewnym czasie instalacja Aleksandra Metli znalazła się pod ostrzałem z granatnika. Prawie cała załoga została ranna. Po tym incydencie major stworzył całkowicie nowy pojazd bojowy. „Miotła-2” nie tylko zniszczyła wroga, ale także chroniła jego załogę przed kulami i odłamkami. W korpusie Ural-4320 zainstalowano rzeźbioną środkową część opancerzonego kadłuba BRDM wraz z wieżą karabinu maszynowego, na której ustawiono śmigłowiec UB-32-57 do strzelania 57-mm S. -5 rakiet niekierowanych. Efekt salw improwizowanej „Katyushy” był po prostu oszałamiający. To nie przypadek, że „duchy” zorganizowały prawdziwe polowanie na takie instalacje.

A oto inne przykłady naziemnego wykorzystania jednostek lotniczych NAR (lub NURS):

4. Pociąg pancerny „Kraina Express”

Rozmowę o pociągach pancernych chyba warto zacząć od przypomnienia, że na początku XX wieku ten szczególny rodzaj sprzętu wojskowego był najpotężniejszą bronią wojsk lądowych. W rzeczywistości pociągi pancerne były lądowymi pancernikami lub mobilnymi fortecami, którym niezwykle trudno było się oprzeć. Dlaczego tak jest, spójrzmy na punkty:

1. Pociąg pancerny może składać się z 3-10 wagonów, z których każdy jest wyposażony w działa artyleryjskie różnych kalibrów i liczne karabiny maszynowe. To prawdziwa lawina ognia na obwodzie 360, która nie pozwala wrogowi zbliżyć się na odległość bezpośredniego strzału.

2. Nośność peronów kolejowych sięga kilkudziesięciu ton, co pozwala zabezpieczyć załogę pancerzem, o jakim czołgi nawet nie marzyły.

3. Dzięki tej samej ładowności pociąg pancerny jest w stanie zabrać na pokład tony amunicji i nie oszczędzić ich w walce.

4. Trafienie pocisku w jeden z wagonów pociągu pancernego praktycznie nie ma wpływu na możliwości bojowe pozostałych wagonów i najczęściej nie powoduje zmniejszenia mobilności całego pociągu (z wyjątkiem przypadku uszkodzenia lokomotywa).

5. Duża prędkość ruchu pozwala na szybkie opuszczenie strefy ostrzału artyleryjskiego.

Niewątpliwie główną wadą pociągów pancernych, która w rzeczywistości doprowadziła do zaprzestania ich budowy, jest przytwierdzenie do torów kolejowych. Poruszanie się wyłącznie po szynach niesamowicie zawęża możliwości ich bojowego wykorzystania, a podważanie torów całkowicie uniemożliwia wykonanie misji bojowej.

Jednak na niektórych terenach z rozbudowaną siecią kolejową pociągi pancerne mogą okazać się bardzo przydatne. Przykładem tego jest pociąg pancerny Krajina Express, stworzony przez serbskich kolejarzy podczas wojny w Jugosławii.

Pociąg pancerny zmontowano w 1991 roku w mieście Knin. Początkowo składał się z lokomotywy General Motors i przymocowanych przed nią 2 wagonów, chronionych workami z piaskiem. W tym czasie przeciwni Serbom Chorwaci dopiero zaczynali otrzymywać ciężką broń z zagranicy, więc ich głównym uzbrojeniem pozostały pistolety maszynowe, karabiny i karabiny maszynowe. Na tej podstawie twórcy pociągu pancernego doszli do wniosku, że ochrona przed workami jest wystarczająca.

Bitwy pod Štikarne, gdzie pociągowi pancernemu przeciwstawiała się głównie chorwacka piechota, pokazały potrzebę poprawy ochrony. Dlatego w Strmicy na wagonach zamontowano blachy stalowe o grubości 25 mm. W tym czasie tylko dwa samochody były specjalnie bojowe. Przed jednym z nich zainstalowano bliźniaczy ZSU M38 kalibru 20 mm, zdobyty przez partyzantów podczas II wojny światowej. Drugi samochód był wyposażony w wyrzutnie rakiet przeciwpancernych Malyutka i brytyjskiego ZSU M12 kalibru 40 mm. Ponadto pociąg pancerny był uzbrojony w karabiny maszynowe M53 (kopie słynnego niemieckiego MG-42).

Po pewnym czasie pociąg pancerny został uzupełniony o kolejny samochód bojowy, umieszczony pomiędzy dwoma już istniejącymi. Nowy samochód został wyposażony we wbudowane działo przeciwlotnicze kalibru 20 mm. (wyprodukowany przez Jugosławię na licencji hiszpańskiej), jednolufowy ZSU M75 tego samego kalibru oraz dwa amerykańskie karabiny maszynowe M2HB kalibru 12,7 mm. Aby chronić lokomotywę, zainstalowano dwa karabiny maszynowe M84 (kopie radzieckiego PC). Rezerwacja wagonów została ponownie wzmocniona. Teraz w razie ostrzału artyleryjskiego lub moździerzowego załoga mogła schronić się w nich lub w wozie ze sprzętem. Farbę kamuflażową zastosowano także na pociągu pancernym.

W tej konfiguracji pociąg pancerny aktywnie walczył aż do wiosny 1992 roku. To właśnie w tym czasie załoga „Krajina Express”, wykorzystując przerwę w działaniach wojennych, znacznie zwiększyła uzbrojenie swojej mobilnej twierdzy. Na przednim wozie bojowym zdobyte niemieckie działo przeciwlotnicze zastąpiono sowieckim działem ZIS-3 kalibru 76,2 mm. model 1942. Za działami zainstalowano dwie wyrzutnie NAR dla rakiet niekierowanych kal. 57 mm. W jednym z wagonów towarowych umieszczono moździerz kal. 120 mm.

Latem 1993 roku Krajina Express przeszła kolejną modernizację. ZIS-3 został zastąpiony amerykańskim działem samobieżnym M18. Takie działa samobieżne dostarczono do Jugosławii w latach 50-tych. Zarówno nowo zainstalowane działo samobieżne, jak i cały pociąg pancerny zostały wyposażone w zabezpieczenia przeciwkumulacyjne.

Pociąg pancerny brał udział w aktywnych działaniach wojennych przez prawie pięć lat. Na jego koncie jest wiele operacji wojskowych i chwalebnych zwycięstw. Przez cały ten czas pozostawał w ruchu i szybko zagoił rany. Wrogom nie udało się zniszczyć legendarnego pociągu pancernego, zrobiła to jego załoga. 4 sierpnia 1995 roku armia chorwacka rozpoczęła operację „Burza”. W swoim przebiegu „Krajina Express” znajdował się w półkolu. Aby uniemożliwić wrogowi dostanie się do pociągu pancernego, serbska załoga go wykoleiła, po czym wyjechała na terytorium Republiki Serbskiej.

Przykład pociągu pancernego Krajina Express dobitnie pokazuje, że nawet we współczesnych działaniach wojennych umiejętne i kompetentne wykorzystanie pociągów pancernych może być bardzo skuteczne.

Tak więc w rewolucyjnej Rosji pierwszymi, którzy używali domowych pojazdów opancerzonych, byli Biała Gwardia. Zawodowi oficerowie carskiej Rosji przegrywali w walkach z chłopami i proletariatem z powodu niedostatecznego wyposażenia technicznego swoich oddziałów. Próbowali to zrekompensować domowym sprzętem i samochodami. Jednym z najbardziej uderzających przykładów wyposażenia rzemieślniczego tamtych czasów był pojazd opancerzony Pułkownik Cichy. Zbudowany na bazie traktora Clayton przez siły Armii Dona w 1918 roku, pojazd opancerzony mieścił 11 członków załogi, był pokryty grubą blachą i był uzbrojony w działo polowe 76,2 mm na rufie i sześć dział 7,62 mm na rufie. Karabiny maszynowe Maxim modelu 1910. roku. Jednak w walce pojazd okazał się wyjątkowo niewygodny ze względu na swoją masywność i wymiary. Zwykły koń poruszał ówczesnymi armatami i działami znacznie szybciej.

II wojna światowa skłoniła także pasjonatów do pośpiesznego tworzenia ciężkiego sprzętu wojskowego, który tym razem miał stawić czoła lotnictwu i czołgom armii zawodowych. I tak na przykład ZSRR stworzył czołg NI-1 („Do strachu”), zaimprowizowany ciągnik opancerzony zbudowany w 1941 roku w Odessie w celu obrony miasta. Na dachu NI-1 zamontowano lekkie działo lub karabin maszynowy na obrotowej wieży. Czołgi te brały udział w wielu bitwach w pierwszych latach wojny, a część z nich przetrwała do dziś.

Jednak tiznao, szeroko stosowane podczas hiszpańskiej wojny domowej, były prawdziwym przykładem „domowej produkcji”. Ze względu na to, że to zbiorowe pojęcie nie ma żadnych cech wspólnych, niewiele wiadomo o tyznao. Wiele z tych pojazdów było pojazdami budzącymi grozę w środowisku miejskim: karabiny maszynowe, wieżyczki i lekkie działa zamontowane na ich dachach stanowiły poważną siłę w walce z oddziałami rządowymi.

Sham-2 i artyleria syryjska

Właściwie sam Sham-2. Kraj pochodzenia - Syria. Zbudowany na podwoziu nieznanego samochodu, grubość pancerza wynosi 2,5 centymetra. Nie jest w stanie wytrzymać bezpośredniego trafienia z granatnika lub działa czołgowego. Wymiary improwizowanego bojowego wozu piechoty wynoszą 4 x 2 metry. Na dachu zamontowano zamontowany karabin maszynowy kal. 7,62 mm. Załoga składa się z dwóch osób – kierowcy i strzelca. Nawigacja odbywa się za pomocą pięciu kamer wideo wbudowanych w korpus sprzętu, strzelec steruje karabinem maszynowym za pomocą gamepada. Pojazd pełni służbę bojową w pobliżu miasta Aleppo. Nie ma oficjalnych dowodów na udział Sham-2 w walkach, jednakże biorąc pod uwagę trudne warunki ekonomiczne, w jakich zmuszeni są egzystować syryjscy rebelianci, można śmiało stwierdzić, że pojazd nie został zbudowany w celach rozrywkowych i może pełnić funkcje bojowy wóz piechoty, zapewniający wsparcie ogniowe lokalnym bojownikom w warunkach miejskich i polowych.

Nienazwany system rakiet wielokrotnego startu

Zaleta takiego MLRS jest doskonale ukryta. Zbliżając się bez przeszkód do obiektów miejskich, taką śmieciarkę można szybko postawić w stan gotowości.

Domowej roboty pojazdy opancerzone karteli narkotykowych

Elementy przestępcze zajmujące się produkcją i sprzedażą narkotyków wyróżniają się szczególną wyobraźnią. Na przykład pisaliśmy wcześniej o tym, jak kolumbijscy baronowie narkotykowi budują prawdziwe łodzie podwodne do transportu kokainy. A ich koledzy z Meksyku preferują inną technikę – opancerzone pojazdy transportowe. Broń na takich transporterach opancerzonych nie jest zainstalowana, jednak załoga może prowadzić ogień celowany przez specjalne luki. Meksykanie nie zwracają jednak uwagi na koła, skupiając się na prędkości poruszania się takiego sprzętu, co z reguły staje się słabym punktem improwizowanych transporterów opancerzonych. Jeśli przebijesz gumę, poruszanie się na takiej maszynie, biorąc pod uwagę ciężar zbroi, staje się prawie niemożliwe.

Pojazdy opancerzone syryjskich Kurdów

Zdjęcia tych „wunderwaffe” rzekomo wykonano w Syrii i od wiosny 2014 roku krążą po różnych portalach informacyjnych. Nie ma oficjalnych informacji na temat własnoręcznie wykonanych pojazdów opancerzonych, przynależność sprzętu można określić na podstawie rysunków na zbroi - takie logo jest oficjalnym symbolem Syryjskiego Ludowego Oddziału Samoobrony, wojskowego skrzydła Kurdyjskiego Najwyższego Komitet uczestniczący w syryjskim konflikcie zbrojnym.

Domowy sprzęt libijskich rebeliantów

Ulubiona broń libijskich rebeliantów, tzw. pojazdy „techniczne”, to domowa symbioza radzieckich bloków NAR, SZO, dział przeciwlotniczych i różnych pickupów.

Sprzęt własnej produkcji sił bezpieczeństwa i milicji Ukrainy