Skrzynia biegów, podobnie jak inne części samochodu, wymaga wysokiej jakości konserwacji. Przede wszystkim płynna praca skrzyni biegów podczas pracy zależy od stanu płynu przekładniowego. W tym artykule poznasz tylko główne punkty związane z wymianą smaru, jego wyborem i kosztami pracy.
Czy wiesz już kiedy wymienić olej w skrzyni biegów w swoim samochodzie?
Powiedz mi, czy szukając informacji na temat zapytania „wymiana oleju w skrzyni biegów”, natrafiłeś na stwierdzenie, że w ogóle nie trzeba go wymieniać? W Internecie krąży wiele mitów na temat konserwacji punktów kontrolnych, które są dalekie od prawdy. Praktyka pokazuje, że wszelkie smary z czasem tracą swoje właściwości (utleniają się, wyczerpują się dodatki, pojawia się wypalenie) i należy je wymienić.
Kiedy więc nadchodzi ten moment, kiedy trzeba kupić i wymienić płyn w pudełku?
Najpierw musisz zdecydować o rodzaju punktu kontrolnego:
automatyczna (automatyczna skrzynia biegów);
mechaniczny lub ręczny (ręczna skrzynia biegów);
dystrybucja (RK).
Instrukcja lub instrukcja techniczna twojego modelu samochodu zawiera dane dotyczące smarów do skrzyń biegów. Wskazuje po jakim czasie lub przebiegu należy wymienić, ile litrów oleju znajduje się w skrzyni oraz jaki olej przekładniowy należy uzupełnić.
Często producenci skrzynek zalecają wymianę smaru co 60-90 cisów. km, aw trudnych warunkach eksploatacji - 2 razy częściej. Różna jest również ilość oleju w skrzyni biegów, która może wynosić od 1,2 litra do 15,5 litra, w zależności od rodzaju samej skrzyni biegów.
Masz dodatkowe pytania, jak i kiedy należy wymienić olej w skrzyni rozdzielczej, automatycznej lub manualnej skrzyni biegów? W takim razie skontaktuj się telefonicznie z naszymi ekspertami i uzyskaj praktyczne zalecenia dotyczące pracy ze środkami smarnymi.
Ile kosztuje wymiana oleju w skrzyni i jak zaoszczędzić budżet?
Teraz kwestia ceny jest dość istotna dla właścicieli samochodów, ponieważ koszt płynów smarujących i konserwacji znacznie wzrósł. Wymiana może być przeprowadzona zarówno własnymi rękami, jak iw serwisie samochodowym. Jeśli chcesz zrobić wszystko sam, powinieneś być tak ostrożny, jak to możliwe i postępować zgodnie z technologią. Inaczej możesz tylko zaszkodzić. Pamiętaj, aby obserwować poziom płynu w skrzyni biegów. Ile litrów oleju wyciekło, tyle należy wlać z powrotem, aby objętość w pudełku pozostała taka sama. Wypełnij oryginały lub wysokiej jakości analogi.
Ważny! Jeśli przeprowadzasz częściową wymianę, musisz wiedzieć, który olej jest napełniony w pudełku, aby nie mieszać różnych płynów.
Jeśli nie chcesz tracić czasu i nerwów, możesz śmiało udać się na stację paliw. Wymiana oleju w skrzyni, której cena zależy od sposobu wymiany i rodzaju skrzyni biegów, musi być przeprowadzona przez certyfikowanych specjalistów. W takim przypadku można być spokojnym o dalsze działanie pudełka.
Istnieją dwa sposoby wymiany płynu:
częściowa wymiana oleju w skrzyni;
całkowita wymiana urządzenia.
Przy częściowej wymianie aktualizuje się około 40-50% płynu, co uważa się za dopuszczalne. Należy pamiętać, że tę procedurę należy wykonać po dobrym rozgrzaniu samochodu (przed wymianą można przejechać 10-15 km). Koszt serwisu samochodowego do częściowej wymiany wynosi około 400-800 rubli (w Moskwie), z wyłączeniem samego płynu.
Całkowitą wymianę przeprowadza się za pomocą specjalnego aparatu. Metodą wyporowo-cyrkulacyjną można osiągnąć 100% odnowę płynów. Cena takiej usługi wynosi średnio od 1500 rubli, w zależności od rodzaju skrzyni biegów i ilości wymienianego oleju przekładniowego. Jeśli nie chcesz oszczędzać na swoim samochodzie, zalecamy całkowitą wymianę płynu.
Co wypełniasz? Który olej przekładniowy jest najlepszy i jak dokonać właściwego wyboru.
Każdy kierowca zastanawia się, jaki olej wlać do skrzyni biegów swojego samochodu, aby cena była przystępna, jakość płynu była dobra iw pełni spełniała wymagania przekładni. A rynek ma dość szeroką gamę płynów smarowych, które można podzielić na kilka kategorii.
minerał;
pół syntetyczny;
syntetyczny;
hydrokraking.
Według lepkości:
Wysoka lepkość;
niska lepkość.
Według rodzaju skrzyni biegów:
do automatycznego;
do mechanicznego;
dla wariatorów.
Oczywiście to nie wszystkie kategorie, ale te są najważniejsze, aby dokonać właściwego wyboru.
Kilka słów o producencie.
Czy zauważyliście, jak różny jest koszt płynów w zależności od nazwy producenta? Różnica może być bardzo zauważalna, czasami cena znanych marek jest 2-3 razy wyższa. A jeśli spojrzeć na skład i wymagania, jakie płyny spełniają, okazuje się, że są identyczne.
Do najbardziej znanych marek smarów uważanych za najlepsze do samochodów należą: Castrol, Mobil, Shell, Elf, Liqui Moly, Total i inne.
Istnieją również oryginały, na przykład: Toyota ATF Type T-IV, Honda CVT, Nissan CVT NS-2. Jakie takie, jakie inne powstają z olejów bazowych z dodatkiem dodatków. Dodatki z kolei produkowane są przez kilku znanych producentów na świecie i stosowane są we wszystkich rodzajach smarów. Okazuje się, że kupując płyny znanych marek po prostu przepłacasz za nazwę producenta.
Jaki więc olej wlać do skrzyni, żeby nie przepłacać za nazwę producenta?
Jeśli zdecydujesz się postawić na jakość, płyny YOKKI, wyprodukowane w Singapurze, będą najlepszym wyborem. 100% zamiennik oryginałów, spełniają najwyższe wymagania API i ILSAC, mają ten sam kolor co oryginalne smary przekładniowe. Są uniwersalne, tylko 7 rodzajów, zastępują 96% wszystkich płynów.
Więcej informacji o tym produkcie można znaleźć na naszej stronie internetowej, a także zakupić smary YOKKI w konkurencyjnych cenach.
Płać tylko za jakość, a nie za markę.
W tym artykule uporządkowaliśmy podstawowe informacje o rodzajach płynów przekładniowych, cenach, kiedy i jak wymieniać, ile oleju znajduje się w skrzyni biegów i który lepiej wybrać.
Być może masz pytania? W takim razie skontaktuj się z naszymi ekspertami i uzyskaj na nie szczegółowe odpowiedzi.
Paliwa i smary do pojazdów to substancje zapewniające funkcjonalność, przedłużające żywotność. Wśród nich jest olej przekładniowy. Ma pewne właściwości techniczne, parametry fizyczne, skład komponentów. Dlatego trzeba wiedzieć, jak dobrać olej przekładniowy, aby spełniał wymagania pojazdu.
Co to jest olej przekładniowy?
Olej przekładniowy jest środkiem smarnym stosowanym do normalnego funkcjonowania następujących elementów pojazdu:
- mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów;
- skrzynki transferowe;
- przekładnie główne osi napędowych;
- mechanizm kierowniczy;
- reduktor.
Substancja odgrywa ważną rolę w pojazdach, dlatego musisz zrozumieć, jak wybrać olej przekładniowy, aby wszystkie układy, w których został zastosowany, działały jak najbardziej poprawnie i prawidłowo.
Jak wybierać produkty?
Aby wybrać naprawdę skuteczne narzędzie, należy wziąć pod uwagę kilka ważnych czynników. Głównym z nich są zalecenia producenta samochodu. Porady firmy są zapisane w instrukcji obsługi pojazdu. Po zgubieniu musisz znaleźć odpowiedni dokument w Internecie. Konieczne jest podjęcie próby doboru materiału poprzez analizę charakterystyki i parametrów maszyny.
Co oznaczają numery na opakowaniu?
Pierwsze cyfry i angielska litera W wskazują reżim temperaturowy dla możliwości wykorzystania materiału w zimie. Obecność litery W wskazuje, że olej można stosować zimą, na przykład SAE 80W. Oznaczenie SAE 80 mówi, że produkty nadają się tylko na lato, oto opcja SAE80W-80 - na każdą pogodę.
Gdzie i ile się wlewa
Konstrukcja pojazdów z napędem na przednie koła implikuje lokalizację zbiornika przed silnikiem, połączonego z transexelem. W zależności od producenta pojazdu, który opracował układ skrzyni biegów, materiał będzie potrzebował 1,5-2,5 litra (może 2,5-3 litrów). Przed napełnieniem układu olejem przekładniowym należy spuścić stary zużyty środek smarny przez otwór spustowy znajdujący się w dolnej części komory silnika maszyny.
Kiedy konieczna jest zmiana?
Podobnie jak wymiana oleju przekładniowego jest obowiązkowa. Zaleca się wymianę smaru co pięćdziesiąt tysięcy kilometrów. Zasada ta zawiera wyjątki w zależności od przebiegu samochodu, sposobu jazdy kierowcy oraz warunków eksploatacji pojazdu. Przed wyborem oleju przekładniowego i wlaniem go do układu w miejsce starego należy wziąć pod uwagę powyższe czynniki, aby w przyszłości maszyna działała jak najbardziej poprawnie i poprawnie.
Jak długo produkt jest przechowywany?
Okres przydatności do spożycia nie przekracza pięciu lat. Często zmienia się w zależności od warunków przechowywania materiału. W niektórych przypadkach w ogóle nie spełniają zasad określonych przez producenta (wysoka lub niska temperatura). Jeśli tak się stanie, okres przydatności do spożycia zostanie znacznie skrócony. Ta zmiana to często połowa okresu możliwości stosowania smarów w mechanizmach pojazdów o różnej konstrukcji.
Dlaczego zmienia się kolor?
Olej przekładniowy ma właściwości czyszczące wewnętrzne powierzchnie części skrzyni biegów z różnych zanieczyszczeń (nalot, plamy, smugi, osady). Malują materiał własnymi odcieniami w określonych kolorach. Proces eksploatacji zmienia odcień lubrykantu – staje się on coraz ciemniejszy, co świadczy o jego działaniu. Przed wyborem oleju przekładniowego należy zapoznać się z jego pełną charakterystyką, parametrami, właściwościami, aby wybrać produkt, który prawidłowo pracuje w układzie przeniesienia napędu samochodu.
Dlaczego olej przekładniowy się pienie?
Podczas pracy olej przekładniowy może zacząć się pienić. Dzieje się tak, gdy dochodzi do zwiększonego zużycia elementów wewnętrznych, mieszania różnych materiałów, nadmiernego poziomu smarowania, nieszczelności, długotrwałego użytkowania bez wymiany. W każdym z powyższych niekorzystnych przypadków musisz wiedzieć, jak wybrać olej przekładniowy i go wymienić. Bez tych informacji pojazd nie będzie działał prawidłowo i niezawodnie. W niedalekiej przyszłości, nie robiąc nic, dochodzi do awarii jednostki napędowej.
Sklepy z olejami i chemią samochodową z katalogu TAM.BY oferują zakup oleju przekładniowego na każdą porę roku od różnych producentów w przystępnej cenie.
Skrzynia biegów (skrzynia biegów) to jeden z najważniejszych elementów samochodu. Jego prawidłowe działanie wpływa na ogólne osiągi pojazdu, dlatego bardzo ważne jest monitorowanie jego stanu. Głównym punktem tutaj będzie poprawna i terminowa wymiana oleju.
Wielu kierowców powierza tę procedurę specjalistom, chociaż olej w skrzyni biegów można wymienić własnymi rękami. Ale jak to zrobić, porozmawiamy w tym artykule.
Ogólnie rzecz biorąc, ogólny proces wymiany oleju w różnych modelach i markach samochodów jest taki sam.
| Treść artykułu: |
Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach VAZ (ręczna skrzynia biegów)
Na przykładzie samochodu VAZ 2114
Będziesz potrzebował:
- Lejek;
- Dość długi (około pół metra) cienki wąż (można również użyć strzykawki);
- Czyste szmaty;
Instrukcja
1) . Przede wszystkim musimy podgrzać olej w skrzyni biegów. Dlatego należy przejechać kilka kilometrów, po czym jedziemy albo do wiaduktu, albo do boksu i zaciągamy samochód na hamulec ręczny.
2) . Zdejmij osłonę i gumową zatyczkę z odpowietrznika. Czyścimy to.
4) . Wstawiamy pojemnik spustowy pod otwór i odkręcamy korek kluczem „17”. Czekamy, aż olej całkowicie spłynie, po czym szczelnie zamknij otwór korkiem.
5) . Następnie za pomocą lejka z wężem lub strzykawki wlać wymaganą ilość oleju przez otwór bagnetu (pamiętaj, aby poziom oleju nie był wyższy niż znak « MAKS)» . Instalujemy sondę w jej pierwotnym miejscu i zamykamy odpowietrznik gumową nasadką.
Wideo
Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach Renault (manualna skrzynia biegów)
Na przykładzie Renault Logan
Będziesz potrzebował:
- Głowica „10” lub klucz nasadowy;
- Klucz czworościenny „8 mm”;
- Szczypce;
- Szczotka metalowa;
- Zbiornik na zużyty płyn;
- Dmuchawa lub lejek z wężem (ok. 0,5 m);
Instrukcja
1) . Po przejechaniu kilku kilometrów rozgrzewamy płyn w skrzyni biegów, po czym wjeżdżamy do dołu.
2) . Za pomocą głowicy „10” lub klucza odkręć sześć śrub mocujących osłonę skrzyni korbowej.
3) . Oczyszczamy obudowę z zabrudzeń (w okolicy otworu wlewowego obowiązkowo).
4) . Odkręć plastikowy korek wlewu. Wykonujemy tę pracę ręcznie, ale jeśli to nie działa, możesz użyć szczypiec.
5) . Ostrożnie odkręć korek spustowy, aby nie uszkodzić uszczelki i spuść zużyty płyn do wcześniej przygotowanego pojemnika.
6) . Sprawdzamy korek spustowy i jego część magnetyczną pod kątem obecności cząstek metalu. Przyczyną powstawania drobnych cząstek może być naturalne zużycie mechanizmu. Większe cząsteczki, ze śladami odprysków lub stwardnień, mogą nam powiedzieć o możliwym uszkodzeniu kół zębatych.
7) . Myjemy korek spustowy i oczyszczamy jego część magnetyczną z cząstek metalu.
8) . Wymieniając uszczelkę, owiń korek spustowy.
9) . Włóż wąż od dmuchawy lub lejka do otworu wlewowego. W przypadku użycia lejka opuszczamy jego wąż z komory silnika.
10) . Napełnij płynem (około 3,3 litra). Otwór, przez który wlewa się płyn jest jednocześnie otworem kontrolnym, wyciek z którego dowiadujemy się, że norma jest wypełniona.
11) . Owijamy rurkę do napełniania.
12) . Usuwamy krople z obudowy skrzyni biegów, ponieważ są one koncentratorami gromadzenia się brudu podczas pracy. Czyścimy osłonę skrzyni korbowej z brudu i montujemy ją na swoim miejscu.
Wideo
Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach marki Ford (manualna skrzynia biegów)
Na przykładzie samochodu Ford Focus 2
Będziesz potrzebował:
- Sześciokąt „na 8”;
- Lejek z wężem;
- Głowy „na 17 i 19”;
- Zdolność do odprowadzania zużytej cieczy;
Instrukcja
1). Podgrzewamy olej, jak w poprzednich przypadkach, po czym wjeżdżamy do otworu widokowego lub wiaduktu.
3) . Po zdjęciu pokrywy zobaczysz dwie wtyczki „pod klucz”. Jeden z nich (na otworze wlewowym) na wewnętrzny sześciokąt „o 8”, a drugi (odpływ) pod głowicę „o 19”.
4) . Odkręcamy korek wlewu, odkręcamy korek spustowy i spuszczamy olej do przygotowanego pojemnika.
5) . Po spuszczeniu całego oleju ponownie zakręcić korek i odkręcić korek wlewu.
7). Po spuszczeniu oleju do płukania wlej (około dwóch litrów) olej przekładniowy, aż zacznie wypływać. Następnie wkręć korek wlewu.
8) . Zamontować osłonę dźwigni zmiany biegów na swoim miejscu.
Wideo
Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach marki Nissan (manualna skrzynia biegów)
Na przykładzie Nissana Tiidy
Instrukcja
1) . Odkręcamy korek spustowy skrzyni biegów, spuszczamy olej do wcześniej przygotowanego pojemnika. Czekamy, aż olej całkowicie spłynie.
2) . Wymieniamy pierścień uszczelniający na korku spustowym, aby dodatkowo wykluczyć możliwość wycieku oleju podczas eksploatacji pojazdu.
4) . Włóż rurkę strzykawki do otworu wlewowego i wlej olej do pudełka. Będziesz potrzebował do 3 litrów oleju.
5) . Otwór wlewowy to także poziom objętości oleju, czyli wlewamy olej do skrzyni biegów, aż stąd popłynie.
Wideo
Wymiana oleju w skrzyni biegów Toyota (automatyczna skrzynia biegów)
Na przykładzie Toyoty Corolli
Będziesz potrzebował:
- Lejek z cienką szyjką;
- Komplet kluczy i głowic;
- Wybrany płyn ATF do automatycznej skrzyni biegów (najlepiej Toyota ATF Typ T-IV lub Toyota WS);
- O-ring i filtr;
- Nafta lub benzyna;
- Drewniana szpachelka;
Instrukcja
1) . Rozgrzewamy silnik samochodu, po czym wjeżdżamy do otworu widokowego lub wiaduktu.
2) . Otwórz korek spustowy skrzyni biegów.
3) . Przekręcamy śruby, na których spoczywa paleta. Pierwsze dwie śruby należy całkowicie odkręcić, a przeciwległe nie do końca.
4) . Następnie za pomocą drewnianej szpatułki (aby nie zepsuć uszczelek i nie wygiąć palety) ostrożnie wyjąć paletę. Powinien wisieć na dwóch nie do końca odkręconych śrubach. Upewnij się, że uszczelka pozostaje na korpusie skrzyni lub na samej palecie.
5) . Podnieś patelnię i odkręć pozostałe śruby. Pamiętaj, ze względu na rozgrzanie olej jest gorący, dlatego tę pracę należy wykonać bardzo ostrożnie.
6) . Odkręć korek mechanizmu różnicowego i spuść pozostały olej.
7) . Dokładnie umyj korek magnetyczny, magnesy i wewnętrzną powierzchnię palety w benzynie lub nafcie, po czym wytrzyj części suchą szmatką.
8) . Benzyną lub naftą przecieramy również miejsce montażu uszczelki, ale także samą uszczelkę. W razie potrzeby wymieniamy również uszczelkę miski.
10) . Przywracamy magnesy na swoje miejsca.
11) . Po wymianie wszystkich elementów składowych montujemy wszystko w odwrotnej kolejności: przekręcamy korek magnetyczny, kładziemy paletę na miejsce i dokręcamy śruby.
12) . Wkręć korek spustowy na miejsce.
13) . Teraz możesz wlać olej przez otwór wlewowy. Napełniamy trochę mniej niż zostało odsączone. W razie potrzeby nieco później możliwe będzie doładowanie.
14). Aby rozgrzać silnik do temperatury roboczej, uruchom samochód.
15) . Podczas pracy silnika wybierak automatycznej skrzyni biegów przełączamy kolejno na tryby R-N-D-2-L, a następnie w odwrotnej kolejności. Pomiędzy pozycjami robimy przerwę około 10 sekund. Czynność tę wykonujemy trzykrotnie.
16) . Poziom oleju można sprawdzić bagnetem. Powinien sięgać górnego znaku na bagnecie. Pamiętaj, że podczas sprawdzania poziomu oleju samochód musi znajdować się na ściśle płaskiej poziomej powierzchni.
Wideo
Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach marki Opel (manualna skrzynia biegów)
Na przykładzie Opla Astry
Będziesz potrzebował:
- Strzykawka;
- Pojemnik do spuszczania zużytego oleju;
Instrukcja
1) . Rozgrzewamy silnik i wjeżdżamy do otworu widokowego lub wiaduktu.
2) . Odkręcamy śrubę spustową oleju i spuszczamy stary olej do wcześniej przygotowanego pojemnika.
3) . Po całkowitym spuszczeniu starego oleju należy założyć śrubę spustową i za pomocą strzykawki wlać olej przez otwór wlewowy (jest to jednocześnie otwór kontrolny). Wlewaj, aż zacznie stamtąd płynąć.
Wymiana oleju w skrzyni biegów w samochodach Skoda (manualna skrzynia biegów)
Na przykładzie Skody Octavii Wycieczka
Będziesz potrzebował:
- Sześciokąt „17”;
- Zbiornik spustowy oleju;
- Strzykawka do napełniania olejem;
1) . Przede wszystkim rozgrzewamy olej, w związku z czym trzeba przejechać kilka kilometrów.
2) . Wjeżdżamy samochodem w otwór widokowy lub na wiadukt.
3) . Skrzynia biegów posiada korki do opróżniania (od dołu do dołu) oraz do napełniania/sprawdzania poziomu. Za pomocą sześciokąta „17” odkręć dolny korek i spuść olej do wcześniej przygotowanego pojemnika.
4) . Odkręcamy go z powrotem i za pomocą tego samego sześciokąta odkręcamy korek do napełniania i kontroli poziomu. Wlewanie oleju do skrzyni biegów z pojemnika będzie dość trudne, dlatego lepiej jest to zrobić za pomocą specjalnej strzykawki, którą można kupić w sklepie samochodowym lub za pomocą lejka z wężem.
5) . Napełniaj, aż zacznie wypływać z korka wlewu.
6) . Przekręcamy korek.
Wideo
Wniosek
Najlepiej spuścić olej w ciągu 15-20 minut po podróży, aby był ciepły i dobrze spływał!
Dzień dobry drodzy kierowcy! Wymiana oleju w skrzyni biegów to poważna i odpowiedzialna kwestia. Ty i ja zawsze mamy dwie możliwości działania: albo wymień olej w skrzyni własnymi rękami, albo zwróć się do usług serwisu samochodowego.
Technologia wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów lub płynu przekładniowego w automatycznej skrzyni biegów nie reprezentuje żadnej szczególnej „mądrości”. Po prostu musisz wiedzieć. A jeśli masz pół godziny wolnego czasu, olej w skrzyni biegów i chęć, to sam wymień olej.
Co należy zrobić, aby wydłużyć żywotność skrzyni biegów?
Jak każdy mechanizm, w którym ocierające się części pracują w trybie intensywnym, mechaniczne i automatyczne skrzynie biegów w równym stopniu wymagają uwagi i terminowej konserwacji. Zwłaszcza jeśli chodzi o lubrykanty.
Jak samodzielnie wydłużyć żywotność swojej skrzyni biegów?
- jeśli nie masz tuningowanego samochodu, ale zwykły standardowy egzemplarz, to działanie samochodu powinno odbywać się w trybie standardowym. Płynne przyspieszanie, regularne hamowanie, ekonomiczny (przelotowy) tryb prędkości w granicach 100-120 km/h. - domyślnie wydłuży to żywotność skrzyni biegów;
- : w manualnej skrzyni biegów - płynna zmiana biegów za pomocą sprzęgła wciskanego, w automatycznej skrzyni biegów - realizacja zasad przełączania wybieraka;
- sprawdzić ile oleju jest w skrzyni biegów co 10 000 km, wbrew głoszonym niekiedy opiniom, że wymiana oleju w skrzyni biegów nie jest w ogóle konieczna. Tradycyjnie w manualnych skrzyniach biegów poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi szyjki wlewu oleju, w automatycznych skrzyniach biegów zgodnie ze wskazówką na bagnecie. Objętość oleju lub płynu przekładniowego musi być wskazana w instrukcji dla każdego modelu skrzyni biegów indywidualnie;
- wlać olej do ręcznej skrzyni biegów, a olej do automatycznej skrzyni biegów, zalecanej tylko przez producenta lub jego odpowiedników. Tak, nawiasem mówiąc, nie zapominaj, że to nie olej wlewa się do automatycznej skrzyni biegów, ale specjalny płyn przekładniowy ze skrótem ATF (płyn do automatycznej skrzyni biegów)
- przestrzegaj warunków wymiany oleju w skrzyni biegów, które zwykle są wskazane w instrukcjach obsługi modeli samochodów. Jeśli brakuje cyfr, zaleca się wymianę oleju w skrzyni biegów: ręczna skrzynia biegów - 100 000 km. przebieg lub co siedem lat, automatyczna skrzynia biegów - 90 000 km. uruchomić lub co sześć lat. Cokolwiek będzie pierwsze.
- systematycznie sprawdzaj, czy pod pojazdem nie ma plam lub kropli oleju. To sygnał o potrzebie poważnej diagnostyki punktów kontrolnych.
Jak wymienić olej w manualnej skrzyni biegów?
Będziemy potrzebować windy, chociaż tam, gdzie jest w garażu. Następnie dół naprawczy (inspekcyjny) lub wiadukt. Standardowy zestaw narzędzi, pojemniki do spuszczania zużytego oleju i strzykawka, bo oleju przekładniowego nie można napełniać ze standardowego pojemnika.
Wszystko to już jest, więc zaczynajmy:
- przed oddaniem samochodu na wymianę oleju w punkcie kontrolnym należy wykonać mały „marsz”, około 10-20 km, aby olej się rozgrzał i miał płynność. Po podróży wymianę oleju należy rozpocząć w ciągu 10-15 minut;
- zainstalować samochód w studzience;
- odkręcić korek wlewu oleju w celu ułatwienia spuszczenia oleju, przy okazji od razu sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego na korku. W razie potrzeby wymień go;
- odkręcić korek spustowy i spuścić olej do pojemnika;
- owijamy otwór spustowy;
- wlać olej do otworu wlewu oleju za pomocą strzykawki do poziomu jego dolnej krawędzi;
- wkręcić korek wlewu oleju. To chyba wszystko.
Jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów?
Podczas wymiany płynu przekładniowego wstępne czynności i narzędzia są takie same jak przy wymianie oleju w skrzyni biegów. Po zamontowaniu auta w boksie:
- odłączyć przewód zasilający od złączki chłodnicy płynu automatycznej skrzyni biegów.
- opuszczamy wąż do wcześniej przygotowanego pojemnika o pojemności co najmniej 5 litrów;
- uruchamiamy silnik za pomocą dźwigni zmiany biegów „N” i spuszczamy płyn roboczy. Podczas opróżniania silnik może pracować nie dłużej niż jedną minutę. W przeciwnym razie pompa transmisyjna może ulec awarii;
- „wyłączyć” silnik;
- wykręcamy korek spustowy i spuszczamy pozostały płyn przekładniowy ze skrzyni;
- owijamy korek spustowy, wlewamy świeży płyn roboczy do otworu wlewowego u góry skrzyni korbowej za pomocą strzykawki. Napełniamy 5,5 litra. Po wyjęciu wskaźnika poziomu cieczy;
- następnie strzykawką przez wąż zasilający wlać 2 litry płynu;
- uruchamiamy silnik i spuszczamy 3,5 litra płynu przez wąż;
- „wyłącz” silnik i ponownie napełnij go wężem o pojemności 3,5 litra;
- kontynuujemy dwie ostatnie operacje, aż ciecz w ilości 8 litrów wypłynie z węża;
- następnie wlej płyn roboczy do pudełka w objętości określonej przez producenta.
Ważny! Nie uzupełniaj płynu przekładniowego „w rezerwie”. Automatyczną skrzynię biegów należy napełnić dokładnie taką ilością płynu roboczego, jak wskazano w instrukcji serwisowej. Nie więcej nie mniej.
Następnie sprawdź poziom płynu przekładniowego. Na wskaźniku poziomu znajduje się znak. Następnie wybierz się na krótką wycieczkę i ponownie sprawdź poziom płynu. W związku z tym płyn musi być równy. Uzupełnij w razie potrzeby.
Powodzenia w wymianie oleju w skrzyni biegów własnymi rękami.
Codzienna trasa większości kierowców jest na tyle monotonna, że jadąc z domu do pracy i z powrotem, przejeżdżając przez te same skrzyżowania, przejeżdżając przez te same ulice, zatrzymując się i ruszając w tych samych korkach, praktycznie nie myślą o technicznej stronie jazdy. wycieczka. Takie złudzenie stałości przytępia uwagę, a moment, w którym coś poszło nie tak, kiedy subtelna dysharmonia przenika znajomą harmonię zdarzeń, wcale nie jest trudny do przeoczenia.
Jak chronić skrzynię biegów w samochodzie przed uszkodzeniem
Eksperci zalecają, aby podczas regularnych podróży nie zapomnieć o sprawdzeniu poziomu i stanu płynu przekładniowego poprzez wyjęcie bagnetu po dłuższym postoju samochodu. Świeży płyn wlany do automatycznych skrzyń biegów ma wyraźny zapach ropy naftowej i ma jaskrawoczerwony kolor. Jeśli tak, nie możesz martwić się o stan techniczny i wydajność skrzyni biegów swojego samochodu. Jeśli jednak na bagnecie widać niski poziom płynu lub jego kolor przypomina kolor zużytego linoleum, a zapach uporczywie pachnie spalenizną, należy jak najszybciej zadbać o wymianę płynu przekładniowego, ponieważ w takim przypadku skrzynia biegów jest w poważnych tarapatach.
Pierwszą czynnością, którą należy wykonać, jest ogólny przegląd automatycznej skrzyni biegów. Niski poziom płynu przekładniowego może wskazywać na nieszczelność w układzie. Jeśli wyciek nie jest spowodowany uszkodzeniem zewnętrznym, ale wynika ze specyfiki skrzyni biegów, to dodając wymaganą ilość płynu przekładniowego, możesz całkowicie rozwiązać problem. Jednocześnie należy rozumieć, że objętość płynu przekładniowego do napełnienia jest znacznie mniejsza niż ilość oleju silnikowego wlewanego do skrzyni korbowej. Zwłaszcza jeśli chodzi o uzupełnianie.
W większości przypadków wystarczy dodać mniej niż pół litra płynu, aby poziom osiągnął żądany poziom. Często, po zauważeniu braku płynu przekładniowego na czas i dodaniu go do pożądanego poziomu, problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów znikają same. Potwierdzeniem braku poważnych problemów będzie przezroczysta czerwona ciecz o słodkim zapachu wypływająca z bagnetu wyjętego z automatycznej skrzyni biegów. Ale jeśli przy sprawdzaniu poziomu skrzyni biegów okaże się, że płyn w skrzyni nabrał ciemnego lub dymnego koloru, a także ma zapach spalenizny, dolanie nie wystarczy, a uszkodzenie skrzyni biegów najprawdopodobniej już się zostało spowodowane.
Prawie wszystkie nowoczesne automatyczne skrzynie biegów, z wyjątkiem bezstopniowych wariatorów, mają blokadę przemiennika momentu obrotowego, która jest bezpośrednio zaangażowana w eliminację poślizgu i zapewnienie oszczędności paliwa. Mechanizm ten jest zwykle kontrolowany przez specjalny moduł. Na jego działanie mają wpływ takie wskaźniki jak aktualna prędkość obrotowa silnika, temperatura pracy czy położenie przepustnicy. Jeśli silnik pracuje na autostradzie z prędkością 500 obr./min lub większą, jest całkiem możliwe, że blokowanie nie nastąpi.
Oprócz obniżenia zużycia paliwa może to mieć również bardzo nieprzyjemne konsekwencje w postaci przegrzania mechanizmów przekładni. Zaleca się sprawdzenie połączenia kabla ze wspólnej wiązki przewodów do skrzyni biegów, w tym pod kątem uszkodzeń.
Być może głównym sposobem uniknięcia kosztownych napraw tak złożonej jednostki, jak automatyczna skrzynia biegów, jest regularna wymiana płynu przekładniowego. Wcześniej uważano, że olej w skrzyni biegów należy wymieniać tylko w skrajnych przypadkach, aw automatycznych skrzyniach biegów olej w ogóle nie był wymieniany. Ale dzisiaj wielu producentów samochodów zrezygnowało z 100 000 lub więcej przejazdów bez wymiany płynu w skrzyni biegów, wskazując w instrukcji dla produkowanych samochodów zalecany odstęp między wymianami oleju w skrzyni biegów wynosi 30 tysięcy kilometrów. Takie zalecenia są szczególnie istotne dla właścicieli samochodów, którzy regularnie holują lub często eksploatują swój pojazd pod pełnym obciążeniem.
Wymiana płynu przekładniowego w skrzyni biegów
Proces wymiany oleju w skrzyni biegów nie jest tak skomplikowany. Tę pracę można wykonać samodzielnie, chociaż w tym celu będziesz musiał wykonać kilka „brudnych” procedur. Spuszczanie zużytego płynu należy przeprowadzić w specjalnym pojemniku i należy odczekać, aż wypłynie maksymalna ilość starego płynu. Problem w tym, że w ten sposób nie uda się usunąć całego płynu, znaczna jego część pozostanie w przemienniku momentu obrotowego, bębnach sprzęgła i innych elementach skrzyni biegów. Ale stary płyn przekładniowy zawiera spalone cząsteczki samego płynu i inne zanieczyszczenia. Aby skutecznie wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów, będziesz musiał skorzystać z bardziej złożonego rodzaju konserwacji.
Decydując się nie szukać pomocy specjalistów serwisów samochodowych w celu wymiany płynu przekładniowego i samodzielnego wykonania pracy, należy dokładnie się przygotować. Przede wszystkim musisz bezpiecznie podnieść samochód, ale lepiej powiesić samochód na podnośniku. Pamiętaj, aby zablokować tylną parę kół.
Odkręcając wieko palety najlepiej nie odkręcać do końca kilku śrub z jednej strony. Jednocześnie należy rozumieć, że zużyty płyn przekładniowy, który wylał się ze skrzyni biegów do utworzonej szczeliny, może rozpryskiwać się na zewnątrz pojemnika zainstalowanego do spuszczania płynu. Aby uniknąć silnego rozlania zużytej cieczy, można użyć pompy, której wąż jest zanurzony w otworze sondy wewnątrz pudełka.
Wypompowując ciecz pompą można znacznie ograniczyć niekontrolowane rozlewanie się zużytego oleju przy jego spuszczaniu od dołu. Eksperci radzą uruchomić silnik samochodu i pozwolić mu pracować przez kilka sekund, aby całkowicie wypchnąć zużyty płyn. Profesjonaliści zwiększają efektywność zabiegu poprzez wlanie świeżego płynu do pudełka z luźną tacką. W ten sposób świeży płyn przekładniowy prawie całkowicie wypłucze resztki „wypracowania”.
Odcedź, możesz całkowicie odłączyć patelnię. Będzie to wymagane nie tylko do wymiany elementu filtrującego, ale także do usunięcia osadów i osadów w samej misce. Ponadto, oględziny wizualne elementów automatycznej skrzyni biegów, można wyciągnąć pewne wnioski na temat stopnia zużycia skrzyni i jej możliwej awarii. Obecność opiłków metalu lub innych zanieczyszczeń jest poważnym sygnałem wskazującym na wczesną naprawę lub wymianę skrzyni biegów.
Podczas instalowania nowego filtra konieczna jest wymiana uszczelki. Podczas dokręcania śrub mocujących paletę należy dokręcić je na krzyż z tą samą siłą początkową. Zaleca się dokręcanie śrub ręcznie do oporu, bez użycia klucza.
Często przyczyną wycieku skrzyni biegów jest odkształcenie palety. W takim przypadku możesz spróbować uderzyć go młotkiem lub użyć specjalnej uszczelki korkowej zainstalowanej na specjalnym szczeliwie. Nie można jednak „dać się ponieść emocjom” przy użyciu szczeliwa, ponieważ jego nadmiar może przedostać się do wnętrza miski i zatkać elementy skrzyni biegów.
Wiele serwisów samochodowych, a nawet sklepy sprzedające oleje i akcesoria samochodowe oferują usługę natychmiastowej wymiany oleju. W tym celu stosuje się specjalne maszyny. Nie zaleca się jednak korzystania z tej opcji, ponieważ podczas procedury ekspresowej wymiany oleju w skrzyni biegów pozostanie znaczna ilość zużytego płynu i jego osadów, które po rozpuszczeniu w świeżo napełnionej „przekładni” mogą spowodować jeszcze większe szkody niż jazda ze starym płynem przekładniowym w skrzyni. Paleta musi być całkowicie oczyszczona.
