UAZ automašīnas tiek uzskatītas par daudzpusīgāko un praktiskāko transportlīdzekli. Daudzi mūsu valsts iedzīvotāji izvēlas šīs vietējās automašīnas. Šīs markas automašīnām ir viena neapstrīdama priekšrocība - UAZ patiešām ir iespējams salabot saviem spēkiem.
Uļjanovskas automobiļu rūpnīca ražo apvidus transportlīdzekļus. Kara laikā šeit tika izgatavots ZIS-5, un, kad karš beidzās, tika izgatavota kravas automašīna GAZ AA. Kopš 50. gadu vidus sākās GAZ-69 ražošana, un pirmā neatkarīgā rūpnīcas attīstība bija UAZ-450, slavenās "planšetdatora" sencis. Pēc tam ļoti ilgu laiku (vairāk nekā 30 gadus) tika uzsākta "kazas" - UAZ-469 masveida ražošana. Arī krava UAZ-3303 atrada savus cienītājus patērētāju vidū. Gandrīz visas iepriekš minētās mašīnas var salabot ar savām rokām.
Galvenie UAZ automašīnu bojājumi
Meistara darbs autoservisā
UAZ transportlīdzekļu vienkāršību un kopjamību vienmēr augstu novērtējuši tie, kas tos iegādājās - lauku iedzīvotāji, bezceļu entuziasti, armijas vīri. UAZ 469 darbība ir iespējama jebkurā gada laikā, jebkuros klimatiskajos un ceļa (vai bezceļa) apstākļos. Lielākā slodze, kā likums, krīt uz dzinēju, sajūgu un balstiekārtu. Rezerves daļas šīm vienībām var atrast bez problēmām.
UAZ automašīnu dzinējs bieži pārkarst, it īpaši, ja braucat pa bezceļu. Tas savukārt noved pie virzuļu un cilindru čaulu iznīcināšanas. Tā rezultātā daudziem autobraucējiem ir jāmaina spēka agregāta komplekts. Lai atvieglotu UAZ 469 atjaunošanu ar savām rokām, varat izmantot remonta rokasgrāmatu. Tātad autovadītāji būs pārliecināti par savu darbību pareizību, nomainot neizdevušās transportlīdzekļa daļas.
Parasti UAZ transportlīdzekļu remonts ir saistīts ar virsbūves elementu nomaiņu un to pārveidošanu. Autobraucējiem, kuri nolemj remontēt savu automašīnu paši, vienmēr jāatceras, ka šādām darbībām ir nepieciešami noteikti aprēķini un prasmes, jo virsbūves stingrībai pēc remonta jābūt tādai pašai. Turklāt vēlams apbruņoties ar speciālām elektroiekārtu shēmām, tās vienmēr noderēs. Izpētot diagrammu, būs iespējams saprast, no kādiem vadiem iekārta tiek barota, ar kuriem tas ir savienots. Ja ar to rodas grūtības, savas automašīnas darbspējas atjaunošanu labāk uzticēt pieredzējušiem speciālistiem.
Jūs vienmēr varat salabot, piemēram, UAZ 390995, noskatoties atbilstošo video. Pareiza UAZ Hunter un citu Uļjanovskas rūpnīcas automašīnu modeļu restaurācija pagarinās transportlīdzekļa kalpošanas laiku.
Atsevišķi ir vērts atzīmēt UAZ automašīnu trokšņa slāpētāju remontu. Daļas atrašanās vieta tiek uzskatīta par ļoti neērtu. Ja ilgstoši jābrauc pa bezceļu, trokšņa slāpētājs, kā likums, vienkārši izvelkas.
Dzinēja parsēšana
UAZ transportlīdzekļi ir uzticami, tie izceļas skarbos Krievijas apstākļos. Pat primitīva izskata UAZ "planšete" ir spējīga uz lieliem varoņdarbiem. Bet viņam būs nepieciešams biežs remonts, tostarp dzinēja atjaunošana.
Dažas problēmas var atrisināt patstāvīgi. Piemēram, ja dzinējs neieslēdzas, degvielas tvertnes karteris jāizskalo ar benzīnu un jāizpūš ar saspiestu gaisu. Ja dzinējs pārkarst, ir jāpārbauda, vai tajā ir pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma.
UAZ transportlīdzekļu darbības laikā var rasties citas dzinēja problēmas. Motoru ir vērts izjaukt tikai tad, ja pastāv šādi faktori:
- samazināta dzinēja jauda;
- palielināts eļļas patēriņš;
- smērvielas spiediens samazinās;
- motors smēķē;
- ir dzirdami klauvējieni vai troksnis;
- ievērojami palielina degvielas patēriņu.
Noņemot dzinēju, jāievēro standarta noteikumi. Vispirms jums jāuzstāda automašīna virs pārbaudes atveres, jāiepilda eļļa un dzesēšanas šķidrums. Pēc tam jums ir jānoņem gaisa filtrs un jāatvieno trokšņa slāpētāja ieplūdes caurule. Pēc tam atvienojiet eļļas dzesētāja šļūtenes, apkures un dzesēšanas sistēmas. Tālāk radiators tiek noņemts. Tad jums ir jāatvieno amortizatora piedziņas stieņi no karburatora un visi elektriskie vadi no motora. Nākamais solis ir atvienot sajūga atbrīvošanas cilindru, atskrūvēt stiprinājuma skrūves. Atliek tikai atvienot pārnesumkārbu un pēc tam noņemt pašu motoru. Šajā gadījumā pārnesumkārbai un sadales kārbai jāpaliek uz rāmja. Uzstādot motoru, visas darbības tiek veiktas apgrieztā secībā.
Dažus remontdarbus varat veikt pats
Lai izjauktu motoru, jums būs nepieciešami īpaši instrumenti. Visvieglāk to ir izjaukt uz rotējoša statīva. Ir nepieciešams sākt darbu ar rūpīgu dažādu piesārņotāju tīrīšanu. Pēc motora izjaukšanas ir nepieciešams attaukot un notīrīt visas tā daļas no oglekļa nogulsnēm. To var izdarīt, piemēram, mehāniski. Pēc tam berzes virsmas jāieeļļo ar motoreļļu.
Viengabala savienojumus vēlams uzstādīt uz nitrolakas, bet vītņotās daļas - uz miniuma. Griezes momenta atslēga ir vislabākā, lai pievilktu skrūves un uzgriežņus.
Palaišanas sistēmas darbības traucējumi izpaužas kā startera nepareiza darbība. Var izdalīt šādus piecus galvenos startera darbības traucējumus.
1. Starteris neieslēdzas. Iemesls ir kontaktu savienojumu pārkāpums, atvērts vai īssavienojums startera pārslēgšanas ķēdēs, papildu startera pārslēgšanas releja darbības traucējumi, vilces releja darbības traucējumi.
2. Kad starteris ir ieslēgts, atskan vairāki klikšķi. Iemesls ir vilces releja turēšanas tinuma darbības traucējumi, akumulators ir ļoti izlādējies, kontaktu savienojumi startera ķēdē ir vaļīgi.
3. Starteris ieslēdzas, bet tā armatūra vai nu negriežas, vai griežas lēni. Iemesls ir izlādējies akumulators, bojāti kontaktu savienojumi, apdeguši vilces releja kontakti, netīrs kolektors vai nolietojušās birstes, tinumu pārtraukums vai īssavienojums.
4. Starteris ieslēdzas, tā armatūra griežas, bet spararats paliek nekustīgs. Iemesls ir startera stiprinājuma vājināšanās pie sajūga korpusa, spararata vai piedziņas zobratu bojājumi, piedziņas brīvgaitas slīdēšana, sviras, piedziņas gredzena vai startera piedziņas buferatsperes lūzums.
5. Pēc dzinēja iedarbināšanas starteris neizslēdzas. Iemesls ir startera brīvgaitas darbības traucējumi, vilces releja kontaktu saķepināšana. Šādas darbības traucējumu gadījumā nekavējoties apturiet dzinēju!
Šo defektu gadījumā nepieciešama kvalificēta iejaukšanās autoservisā vai ierodoties garāžā (skat. 10. sadaļu "Elektriskās iekārtas"). Iepriekš varat pārbaudīt tikai akumulatora izlādes pakāpi, izmantojot voltmetru instrumentu panelī un kontaktu savienojumu blīvumu startera ķēdē.
| « Iepriekšējā lapa |
>> Degvielas iesmidzināšanas sistēmas problēmu novēršana, izmantojot iebūvēto pašdiagnostikas sistēmu
Pašdiagnostikas režīmā kontrolieris secīgi izvada signālus signāllampiņas mirgošanas veidā, tādējādi parādot uzkrātos problēmu kodus. Ja kontrolieris nevar noteikt darbības traucējumus pašdiagnostikas režīmā, tad jāizmanto īpašs diagnostikas skeneris. Šajā gadījumā jums jāievēro ierīces komplektācijā iekļautie norādījumi. Katrai kļūmei tiek piešķirts ciparu kods. To nosaka signāllampas pagriezienu skaits. Pirmkārt, tiek skaitīts lampas ieslēgšanas reižu skaits, lai noteiktu koda pirmo ciparu (piemēram, 1. numurs - viens īss pagrieziens 0,5 s; numurs 2 - divi īsi pagriezieni). Pēc tam ir pauze, kas ilgst 1,5 s. Beigās tiek skaitīts ieslēgumu skaits, lai noteiktu koda otro ciparu, pēc tam trešo, pēc kura ir pauze, kas ilgst 4 s un nosaka koda beigas. Ja kods ir trīsciparu, tad pirmais cipars tiek rādīts 1 s. 1. Ieslēdziet aizdedzi. Signāllampiņai jāiedegas uz 0,5 s un jāizdziest, ja pašdiagnostikas sistēma nav konstatējusi darbības traucējumus. Tādējādi tiek noteikta pašas lampas izmantojamība. 2. Ja sistēmā ir darbības traucējumi, lampiņa var degt pastāvīgi vai tikai tad, kad darbojas dzinējs. Jebkurā gadījumā ir nepieciešams veikt dzinēja vadības sistēmas diagnostiku un apkopi. 3. Izslēdziet aizdedzi. 4. Lai kontrolieri ieslēgtu pašdiagnostikas režīmā: – atvienojiet akumulatoru uz 10–15 sekundēm un pievienojiet to no jauna; - iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam darboties 30-60 sekundes tukšgaitā;
– atveriet diagnostikas savienotāja vāku un pievienojiet savienotāja spailes “10” un “12” ar atsevišķu vadu saskaņā ar rīsi. 10.12
. Savienotājs ir uzstādīts motora nodalījumā uz starpsienas labajā pusē uz kronšteina, kas ir kopīgs vadības sistēmas relejam un degvielas sūkņa relejam. 5. Pēc kontrollera pārslēgšanas uz pašdiagnostikas režīmu, signāllampiņai trīs reizes jāiedegas kods 12, kas norāda uz pašdiagnostikas režīma sākumu. Šie kodi parādīs kļūdu vai vairākas radušās kļūdas. Katrs kods tiek atkārtots trīs reizes. Pēc visu esošo kļūdu kodu uzrādīšanas trīs reizes tiek parādīts kods 12 un kodu indikācija tiek atkārtota. Ja kontrolieris nevar noteikt darbības traucējumus vai tādu nav, tiek parādīts kods 12. Galvenie kļūdu kodi ir norādīti tabulā. 10.7. Atmiņā saglabātos kļūdu kodus var izdzēst, noņemot akumulatora zemējuma spaili ilgāk par 10 sekundēm. Ir jānodrošina, lai aizdedze būtu izslēgta, lai izvairītos no elektroniskās vienības bojājumiem. Turklāt atsevišķu kļūdu sarakstā kādu laiku tiks saglabāts kods 62, RAM kļūda. Jāņem vērā, ka, atvienojot akumulatoru, operatīvajā atmiņā uzkrātā informācija par dzinēja stāvokli tiek izdzēsta un dzinējs pirmajā iedarbināšanas reizē var nedarboties apmierinoši. Lai pielāgotu vadības sistēmu, iedarbiniet dzinēju, ļaujiet tam darboties tukšgaitā vismaz 1 minūti, pēc tam uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai un brauciet ar automašīnu vismaz 1 km daļējas dzinēja noslodzes režīmā. 10.7. tabula Degvielas iesmidzināšanas sistēmas darbības traucējumu kodi un to cēloņi
Iedarbinot dzinēju, kloķvārpsta negriežas:
– neuzticami savienoti vai oksidēti akumulatora spailes;
– akumulators ir izlādējies vai bojāts;
– elektrisko vadu integritātes pārkāpums startera ķēdē;
– bojāts startera vilces relejs;
– starteris ir bojāts;
- startera piedziņas zobi vai gredzenveida zobrata zobi ir nolietojušies;
– Atvienots dzinēja zemējuma kopne ar automašīnas virsbūvi.
Kloķvārpsta griežas, bet dzinējs neieslēdzas:
– tvertnē nav degvielas;
– akumulators ir izlādējies (kloķvārpsta griežas ļoti lēni);
- akumulatora spaile nav droši nostiprināta vai oksidēta;
– Bojāti aizdedzes sistēmas elementi (benzīna dzinēji);
– nepareiza pretdarbība aizdedzes svecēs (benzīna dzinējos);
– ir bojāts elektromagnētiskais vārsts, kas noslēdz degvielas padevi (dīzeļdzinējiem);
– gaiss degvielas sistēmā (dīzeļdzinēji);
- Gāzes sadales sistēmas mehānisks bojājums.
Nestabila auksta dzinēja iedarbināšana:
– akumulators ir izlādējies;
– neuzticami savienoti vai oksidēti akumulatora spailes;
- kļūme vai nepareizi noregulētas starpelektrodu spraugas svecēs (benzīna dzinējos);
– Bojāta priekšsildīšanas sistēma (dīzeļdzinēji);
– ir bojāta degvielas iesmidzināšanas sistēma (benzīna dzinēji);
– aizdedzes sistēmas bojājumi (benzīna dzinēji);
Karsta dzinēja periodiska iedarbināšana:
– Degvielas iesmidzināšanas sistēmas bojājumi (benzīna dzinēji);
– zema kompresija cilindros.
Kad starteris ir ieslēgts, ir dzirdami sveši trokšņi:
– startera zobrata zobi vai spararata gredzenveida zobi ir nolietojušies vai salūzuši;
– nav vai nav droši pievilktas startera stiprinājuma skrūves;
– Nodilušas vai bojātas startera daļas.
Dzinēja apturēšana pēc iedarbināšanas:
– neuzticams aizdedzes sistēmas elementu savienojums (benzīna dzinēji);
– gaisa noplūde iesmidzināšanas sistēmā vai ieplūdes kolektorā (benzīna dzinēji);
Nestabila dzinēja tukšgaita:
– gaisa filtra filtrējošais elements ir netīrs;
– sadales vārpstas izciļņi ir nolietojušies;
– Degvielas iesmidzināšanas sistēmas bojājumi (benzīna dzinēji);
Tukšgaitas aizdedzes izlaidumi:
– nepareizi noregulēta starpelektrodu sprauga vai nolietotas aizdedzes sveces (benzīna dzinēji);
– bojāti augstsprieguma vadi (benzīna dzinēji);
– gaisa noplūde iesmidzināšanas sistēmā, ieplūdes kolektorā vai šļūtenēs (benzīna dzinējos);
– Degvielas iesmidzināšanas sistēmas bojājumi (benzīna dzinēji);
– Nevienmērīga vai zema kompresija cilindros;
– Atvienotas vai necaurlaidīgas kartera ventilācijas šļūtenes.
Aizdedzes kļūda visā dzinēja apgriezienu diapazonā:
– degvielas filtrs ir netīrs;
– gaisa noplūde iesmidzināšanas sistēmā, ieplūdes kolektorā vai šļūtenēs (benzīna dzinējos);
– nepareizi noregulēta starpelektrodu sprauga vai nolietotas aizdedzes sveces (benzīna dzinēji);
– Bojāta aizdedzes spole (benzīna dzinēji);
– bojāta sprausla (dīzeļdzinēji);
– bojāts sadalītāja slēdža vāks (benzīna dzinēji);
– Nevienmērīga vai zema kompresija cilindros;
– Degvielas iesmidzināšanas sistēmas bojājumi (benzīna dzinēji).
Motora vibrācija paātrinājuma laikā:
– nepareizi noregulēta starpelektrodu sprauga vai nolietotas aizdedzes sveces (benzīna dzinēji);
– gaisa noplūde iesmidzināšanas sistēmā, ieplūdes kolektorā vai šļūtenēs (benzīna dzinējos);
– Degvielas iesmidzināšanas sistēmas bojājumi (benzīna dzinēji);
– bojāta sprausla (dīzeļdzinēji).
Nestabila dzinēja darbība:
– gaisa noplūde iesmidzināšanas sistēmā, ieplūdes kolektorā vai šļūtenēs (benzīna dzinējos);
– degvielas filtrs ir iekalts;
– Degvielas sūkņa darbības traucējumi vai zems degvielas padeves spiediens (benzīna dzinēji);
– ir āmurēta degvielas tvertnes vai degvielas vadu drenāžas atvere;
– Degvielas iesmidzināšanas sistēmas bojājumi (benzīna dzinēji);
– Bojātas sprauslas (dīzeļdzinēji).
Zema dzinēja jauda:
– piedziņas zobsiksna ir nepareizi nostiprināta;
– degvielas filtrs ir iekalts;
– Bojāts vai zems degvielas padeves spiediens ar degvielas sūkni;
– Nevienmērīga vai zema kompresija cilindros;
– nepareizi noregulēta starpelektrodu sprauga vai nolietotas aizdedzes sveces (benzīna dzinēji);
– gaisa noplūde iesmidzināšanas sistēmā, ieplūdes kolektorā vai šļūtenēs (benzīna dzinējos);
– ir bojāta degvielas iesmidzināšanas sistēma (benzīna dzinēji);
– bojātas sprauslas (dīzeļdzinēji);
– nepareizi iestatīts degvielas sūkņa (dīzeļdzinēju) degvielas iesmidzināšanas moments;
– Bremžu iestrēgšana;
- Sajūga slīdēšana.
Aizdegšanās dzinējā:
– nepareizi uzstādīta gāzes sadales mehānisma piedziņas zobsiksna;
– gaisa noplūde iesmidzināšanas sistēmā, ieplūdes kolektorā vai šļūtenēs (benzīna dzinējos);
– Degvielas iesmidzināšanas sistēmas bojājumi (benzīna dzinēji).
Zems eļļas spiediens dzinējā:
- zems eļļas līmenis vai nepareiza klase;
– Bojāts eļļas spiediena mērītājs;
– Dzinēja vai eļļas sūkņa gultņi ir nolietojušies;
- dzinēja pārkaršana;
– ir bojāts eļļas spiediena drošības vārsts;
– eļļas uztvērēja sieta filtrs ir netīrs.
Dzinējs darbojas pēc aizdedzes izslēgšanas:
- dzinēja pārkaršana;
– Degvielas iesmidzināšanas sistēmas bojājumi (benzīna dzinēji);
– ir bojāts dzinēja (dīzeļdzinēju) apturēšanas elektromagnētiskais vārsts.
Dzinēja trokšņi
Detonācija dzinējā paātrinājuma laikā:
– ir nepareizi noteikts aizdedzes virziena leņķis (benzīna dzinēji);
– aizdedzes sveču veids neatbilst vajadzīgajam;
– zems degvielas oktānskaitlis;
– gaisa noplūde iesmidzināšanas sistēmā, ieplūdes kolektorā vai šļūtenēs (benzīna dzinējos);
– pārmērīgi daudz kvēpu sadegšanas kamerās;
– Degvielas iesmidzināšanas sistēmas bojājumi (benzīna dzinēji).
Svilpošanas vai sēkšanas trokšņi:
– Ieplūdes kolektorā vai droseļvārsta starplikā ir noplūde (benzīna dzinēji);
– Necaurlaidīga izplūdes kolektora blīve;
– Vakuuma šļūtenes ir necaurlaidīgas;
- Izpūsta cilindra galvas blīve.
graboši trokšņi:
– ir nolietojies vārsta mehānisms vai sadales vārpsta;
– dzinēja palīgelementu nodilums (ūdenssūknis, ģenerators utt.).
Detonācija vai blāvi trokšņi:
– Nolietojušies stieņa apakšējās galvas gultņi (slogojot samazinās troksnis);
– Galvenie gultņi ir nolietojušies (pie slodzes palielinās troksnis);
– Trieciens uz virzuli (īpaši uz aukstu dzinēju);
- Bojāti dzinēja palīgelementi (ūdenssūknis, ģenerators utt.).
