VAZ ģeneratora noņemšana. Ģeneratora nomaiņa: noņemšana un uzstādīšana

Ideja par ģeneratora nomaiņu uz klasiku ir sena, tāpat kā pašas automašīnas vēsture, jo katrs, kurš savā mašīnā uzliek vairāk zvaniņu un svilpienu nekā vājš ķīniešu radio magnetofons, ikviena dzimtā 42A G-221 nav tāda. pietiekami ilgāk.

Tiesa, pat tos, kuri novārtā atstāj jaudīgāka ģeneratora uzstādīšanu, kaitina vājās tuvās gaismas divdesmitajā un sliktais akumulatora uzlādes līmenis.
Reiz mans draugs uzlika man uz bumbas 55A ģeneratoru un radās doma pastāstīt, kā to uzstādīt mūsu klasikā. Iekāpis internetā, lai atrastu vismaz kaut ko par uzstādīšanu un pieslēgšanu automašīnai, neatradu neko vērtīgu, kaudzi komentāru kā “Iestrēdzis un aizmirsti” vai garas profesionālu elektriķu diskusijas, bet viņi runāja tādā valodā. tā vienkāršā krievu valoda cilvēkam, tā ir kā ķīniešu dziesma, nekas nav skaidrs ...))

Šajā sakarā tika nolemts uzrakstīt saprotamu rakstu vienkāršajiem cilvēkiem, lai bez problēmām un īpašām iemaņām darbā ar elektriķiem, bet ar savām rokām varētu palīdzēt sev, lai veiktu šo vienkāršo ģeneratora nomaiņas procedūru.
Sāksim:
Standarta ģeneratoram ir daudz alternatīvu, jo ar atbilstošām prasmēm, līdzekļiem un vēlmi ir atļauts uzstādīt jebkuru ģeneratoru. Piedāvātajā rakstā es aplūkoju tikai “ekonomiskos” VAZ ģeneratorus no citiem modeļiem, jo:
a) Tie ir lētāki.
b) Tie ir biežāk sastopami, tāpēc jums nebūs problēmu ar to nomaiņu, komponentu meklēšanu to labošanai un meklēšanu.
c) Tos ir vieglāk nomainīt – nav jāatrod vai jātaisa nekādi īpaši stiprinājumi un globāli jāmaina elektriķis.

Ar VAZ ģeneratoru funkcijām varat iepazīties tālāk redzamajās diagrammās:
42A:

Teorētiski var redzēt, ka pat jaudīgākais 47A G222 ģenerators no VAZ-2105 tipa jau ir ievērojami labāks par standarta. Lai gan praksē, godīgi sakot, starp tiem nav īpašas atšķirības. Piestiprināšanas un iekļaušanas ziņā tas ir diezgan piemērots 42A-mu G-221.
55A ģenerators būs vairāk nekā pietiekami cilvēkam, kurš galvenokārt izmanto automašīnas standarta elektroiekārtu. Šis nav 80A ģenerators, tāpēc, ja vēlaties izmantot daudz papildu aprīkojuma, es nekādā gadījumā neieteiktu to instalēt un vērst jūsu interesi par jaunākiem modeļiem. Lai gan, ja lieto, tīri "Tape plus miglas lukturi", ar to pilnīgi pietiek. Saskaņā ar 55A stiprinājumu VAZ-2108 ģenerators neatšķiras no standarta g-221, tāpēc jums nevajadzētu rasties problēmām - noņemiet veco 42 un ielieciet jaunu, galvenais neaizmirst. lai atiestatītu spaili no akumulatora un pēc uzstādīšanas pievelciet jostu.

Grūtības sākas ar iekļaušanu - kā redzat no attēla, 4 vadi iet uz standarta ģeneratoru - 2 uz tapas un 2 tiek ievietoti atsevišķi, un viens vads jau ir ievietots pie 55A. Tas izskaidrojams ar ģeneratorā jau integrēto sprieguma releju, tā saukto šokolādes tāfelīti. Tāpēc tumšie vadi no releja (B) ir jāizolē, mums tie vairs nebūs vajadzīgi. Divi vadi no tapas A ir jāpieskrūvē pie 1. tapas, un atlikušais dzeltenīgais vads B jāpievieno kontaktdakšai 2.

Kā zināms, viena no jebkuras automašīnas galvenajām sastāvdaļām ir ģenerators. Ja šī ierīce sabojājas, vadītājam nākas saskarties ar zināmām grūtībām remonta ziņā. Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā ar savām rokām salabot ģeneratoru VAZ 2110. Bojājumu cēloņi un simptomi, video un fotoattēli ir atrodami arī zemāk.

[ Slēpt ]

Kad ģeneratoram nepieciešams remonts?

Pirms mēs demontējam un veicam izmaiņas, redzēsim, kāpēc ir nepieciešams veikt remontu.

Tātad, kādi ir iemesli, kuru dēļ vadītājam ir nepieciešams remonts:

1. VAZ 2110 16 vārstu ģeneratora modifikācija vai tā remonts ir nepieciešams, ja, dzinējam darbojoties, gaisma pastāvīgi deg vai tikai mirgo, norādot uz nepieciešamību uzlādēt akumulatoru.
2. Mehānisms sakarst. Ja pamanāt, ka ģenerators uzkarst, bet tā bojājumam nav citu redzamu iemeslu, piemēram, suku, stiprinājuma kronšteinu vai gredzenu nodilums, tad diagnostikas veikšanai ir nepieciešams laiks. Parasti ģenerators tiek uzkarsēts dažādu iemeslu dēļ. Jebkurā gadījumā, ja tas ir apsildīts, tas ir jāremontē.
3. Vēl viens nepareizas darbības simptoms ir pilnīga elektrolīta izlāde vai vārīšanās automašīnas akumulatorā ar 16 vai 8 vārstu motoru.
4. Nepieciešamība noņemt un izjaukt ar savām rokām parādās arī tad, ja ierīce veic nelielu uzlādi. Tas ir, tuvās un tālās gaismas lukturu gaisma ir kļuvusi vājāka. Arī pārāk kluss stūres skaņas signāls var runāt par darbības traucējumiem un nepieciešamību pēc remonta un demontāžas.
5. Darbinot 16 vai 8 vārstu inžektoru dzinēju, ģeneratora apgriezieni ir pārāk augsti, un var tikt mainīts arī lukturu spilgtums. Tas ir pilnīgi iespējams, palielinot ātruma līmeni no tukšgaitas, tomēr lukturiem pēc tam, kad tie ir spilgti iedegušies, turpmāk nevajadzētu palielināt savu spilgtumu. Tas ir, priekšējo lukturu intensitātei jāpaliek tādā pašā līmenī.
6. Ierīces darbībai neraksturīgas skaņas (ierīce gaudo un dūko). Ja pamanāt, ka ierīce ne tikai dod mazāku spriegumu, bet arī dūko un gaudo, tas norāda uz nepieciešamību noņemt, izjaukt un salabot ģeneratoru, veicot turpmāku montāžu. Kad ģenerators dūko, tā ir pirmā pazīme, ka nepieciešams remonts (video par ģeneratora remontu autors ir TexAs 64 rus).

Iespējamie darbības traucējumi

Tā kā jebkurš ģenerators 8 vai 16 vārstu inžektora dzinējam ir elektromehānisks mehānisms, var būt vairāku veidu darbības traucējumi. Tas var būt mehānisks vai elektrisks bojājums.

1. Mehāniskās kļūmes ietver darbības traucējumus, kas saistīti ar skriemeļu, stiprinājumu skrūvju vai kronšteinu, ierosmes suku, kolektora, gredzenu, rotora, gultņu ierīču vai korpusa kopumā iznīcināšanu. Darbības traucējumi var būt saistīti arī ar savilkšanas atsperēm, siksnu piedziņām un citiem bojājumiem, kam nav nekāda sakara ar elektrību. Starp citu, attiecībā uz ierosmes sukām šī problēma ir viena no visbiežāk sastopamajām automašīnu īpašniekiem. Bieži vien ierīce nevar darboties tāpēc, ka ierosmes birstes ir nolietojušās - šajā gadījumā otu nomaiņa atrisinās problēmu.
2. Runājot par elektrību, šādi bojājumi ietver visu veidu tinumu pārtraukumus, nepareizu diodes tilta darbību. Arī uz šādiem bojājumiem var attiecināt vienas un tās pašas ierosmes otas. Kad ierosmes birstes izdeg vai nolietojas, tās jāmaina ar roku. Tas var būt arī dažādi bojājumi, nepareiza rotora darbība, īssavienojumi, regulatora releja kļūme, ūdens iekļūšana. Starp citu, tieši ūdens iekļūšana izraisa īssavienojumus.

Tātad, kādu iemeslu dēļ automašīnas īpašnieks saskaras ar nepieciešamību noņemt stiprinājumus, izjaukt ierīci un salabot to ar savām rokām:

1. Papildus ierosināšanas sukām viens no biežākajiem cēloņiem ir skriemelis. Skriemeļa kļūme izraisa nepieciešamību to nomainīt mājās. Ja skriemelis saplīst, ierīce vairs nenodrošina tik lielu spriegumu, cik nepieciešams. Trīša kļūme parasti ir saistīta ar tā zobu nodilumu, kā jūs varat saprast, šāda skriemeļa darbība būs neiespējama. Turklāt uz skriemeļa var parādīties bojājumi, un tādā gadījumā jums būs arī pašam jānoņem un jāizjauc ierīce.
2. Otu nodilums. Kā minēts iepriekš, viena no visbiežāk sastopamajām ierīces darbības problēmām, kas noved pie stiprinājumu noņemšanas un remonta, ir otas. Strāvas savākšanas birstes patiesībā ir palīgmateriāli, jo, darbojoties ģeneratoram, sukas pakāpeniski tiek izdzēstas. Lai novērstu otu pilnīgu izdzīšanu, ieteicams tās periodiski mainīt.
3. Kas attiecas uz kolektoru vai slīdgredzeniem. Gredzenu vai kolektora atteices problēma ir pazīstama daudziem autobraucējiem. Ja plīst kolektors vai gredzeni, ģenerators nevar veikt savas funkcijas. Kad neizdodas ierosmes birstes vai gredzeni, ģeneratoram jāstrādā ar lielu enerģijas patēriņu, tas parasti uzsilst. Ja gredzeni ir nodiluši, problēma ir jāatrisina pēc iespējas ātrāk.
4. Papildus gredzeniem problēma var būt sprieguma relejā.
5. Nepieciešamība demontēt kronšteinus un noņemt ierīci parādās, kad statora tinums ir aizvērts.
6. Gultņu ierīču atteice, šajā gadījumā tiek uzkarsēts arī ģenerators.
7. Taisngrieža kļūme.
8. Pārtrūkuši vadi (video autors par ierīces siksnas nomaiņu automašīnai VAZ 2110 atrodas Sandro garāžā).

Demontāžas un remonta rokasgrāmata

Tātad, kādos gadījumos ir nepieciešams nomainīt VAZ 2110 ģeneratoru, mēs to izdomājām, tagad sāksim remontēt. Ja ir birstes, skriemeļa, stiprinājuma kronšteinu, rotora nodiluma problēma vai mehānisms vienkārši uzkarst, vispirms ir jānoskrūvē aizsardzība.

1. Lai atskrūvētu aizsardzību, atskrūvējiet stiprinājuma kronšteinu skrūves. Kad varējāt noskrūvēt aizsardzību, nolieciet to malā un izjauciet ģeneratoru. Atzīmējiet mehānisma korpusu, tas ļaus pareizi savienot kronšteinus montāžai nākotnē. Augšējā vākā atlaidiet trīs fiksatorus, pārsegu var noņemt.
2. Pēc tam jums ir jāatskrūvē divas skrūves, kas nostiprina regulatoru, vadu var atvienot. Pēc vada atvienošanas elementu var demontēt kopā ar birstes turētāju.
3. Tad jums ir jāatskrūvē skrūve, kas nostiprina kondensatoru. Turklāt noņemiet skrūves, kas nostiprina bloku. Lai to demontētu, jums ir jāatvieno trīs vadi. Pēc tam atskrūvējiet kontaktskrūvi un nomainiet kondensatoru, no šīs skrūves ir arī jāatvieno cits vads. Atskrūvējiet vēl četras skrūves, zem tām ir paplāksnes.
4. Noņemiet rotoru un ievietojiet to skrūvspīlēs, pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina skriemeli. Noņemiet vilces paplāksni, noņemiet rotoru tieši un pēc tam noņemiet gredzenu no tā vārpstas.Jādiagnostē visi kontaktgredzeni, ja ir redzami bojājumi, tie jāapstrādā ar smilšpapīru.
5. Izmantojiet testeri, lai savienotu vadus un izmērītu pretestību. Ja pēc vadu pievienošanas un mērīšanas ommetrs parāda "bezgalību", tas norāda uz stieples pārrāvumu. Nav jēgas remontēt vadus, labāk mainīt rotoru. Arī rotoru var pārbaudīt, vai nav īssavienojumu, šim nolūkam tiek izmantota kontrollampiņa.
6. Ja šī mehānisma darbībā nav problēmu, varat pāriet uz statora diagnostiku. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, pārbaudot ierīci, tai nevajadzētu būt enkura bojājumiem. Ja armatūra pieskaras statoram, tad vispirms ir jāmēģina nomainīt gultņu daļas, ja tas nepalīdz, tad noņemiet vāka kronšteina skrūves un nomainiet to pilnībā. Jums arī jādiagnozē, vai pašā statorā nav pārtraukuma. Lai pārbaudītu, vai tā tur nav, visiem tinumu spailēm pēc kārtas jāpievieno testa gaisma. Ja pārbaudes laikā pamanāt, ka pēc savienojuma nav gaismas, tas norāda uz nepieciešamību nomainīt elementu.
7. Mēģiniet pagriezt vāka gultni, ja ir sprauga vai iesprūšana, nomainiet elementu, ja gultņa darbībā nav problēmu, tad pārejiet pie nākamās darbības.
8. Jums vajadzētu arī pārbaudīt, cik brīvi griežas gultņi, kas atrodas blakus slīdēšanas gredzeniem. Ja rodas grūtības ar tā rotāciju, elements ir jāmaina. Veltiet laiku arī paša vāka pārbaudei. Ja uz tā ir mehāniski bojājumi, ir jāmaina sastāvdaļa.
9. Pēc remontdarbu pabeigšanas vai ja nav bojājumu, ierīce būs pareizi jāsamontē, nostiprinot visus kronšteinus. Pārsegs jāuzstāda saskaņā ar etiķeti, ja uzlīmes nav, tad izmantojiet servisa rokasgrāmatu. Montējot, esiet pēc iespējas uzmanīgāks, process tiek veikts stingri apgrieztā secībā.

Pieprasījums atgrieza tukšu rezultātu.

Video "Kā nomainīt ģeneratoru mājās"

Uzziniet vairāk par ierīces nomaiņu ar savām rokām no mājām, uzziniet no tālāk redzamā video (video autors atrodas Sandro garāžā).

Atvainojiet, pašlaik nav pieejama neviena aptauja.

Viens no iemesliem, kāpēc akumulators netiek uzlādēts, ir ģeneratora bojājums. Pirms patstāvīgi remontēt ģeneratoru VAZ 2107, jums ir jānoskaidro bojājuma cēloņi un jāiepazīstas ar tā noņemšanas, atjaunošanas un uzstādīšanas tehnoloģiju.

Ģeneratora darbības traucējumu cēloņi

Ģeneratora remonts ir nepieciešams šādos gadījumos:

• izdedzis tinums (rotors vai stators);
• nodilušas otas;
• bojāts (ieplaisājis) korpuss;
• neveiksmīgi (trokšņaini) gultņi;
• salauztas diodes.

Lai novērstu šos traucējumus, ir nepieciešams noņemt ģeneratoru un nomainīt detaļas. Ērtāk to izdarīt, ja nodrošina piekļuvi ģeneratoram no apakšas. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams skata caurums vai pacēlājs.

Ģeneratora VAZ 2107 noņemšana

Vispirms atvienojiet akumulatora spailes. Lai atvieglotu darbu un uzlabotu piekļuvi ģeneratoram, labāk ir izņemt akumulatoru no mašīnas. Turpmākā darba kārtība ir šāda:

Ģeneratora VAZ 2107 demontāža

Visaptverošam remontam ir nepieciešams izvilcējs gultņa demontāžai no vārpstas, serdeņa gultņa nospiešanai un izsist ģeneratora vākā.

Darbu secība:

Padoms. Lai pārbaudītu gultni, pakratiet gultņa iekšējo gredzenu, turot vāku. Ja ir brīvība, gultnis ir jānomaina.

• ja nepieciešams, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina gultni;

Uzmanību: ja uzgriežņi nav atskrūvēti, nogrieziet stiprinājuma skrūvju galus. Montējot nepieciešams uzstādīt jaunas skrūves un pēc uzgriežņu pievilkšanas to galus kniedēt ar serdi.

Ģeneratora VAZ 2107 montāža

Pirms ģeneratora montāžas ir nepieciešams notīrīt detaļas no piesārņojuma. Metāla daļas labāk mazgāt ar benzīnu, tinumus un citas sarežģītas detaļas mazgāt ar gaisu no kompresora.

Jaunais gultnis tiek nospiests uz rotora, izmantojot serdi. To var izmantot kā galvu vai cauruli ar diametru, kas atbilst gultņa iekšējā gredzena izmēram.

Pirms aizmugurējā un priekšējā vāka uzstādīšanas ir jāpārbauda gultņu sēdekļu stāvoklis. Tie nedrīkst būt bojāti vai saskrāpēti.

Ja pārsegumā ir plaisas, tās ir jāaizstāj ar jauniem. Jāmaina arī neatbilstošas ​​kvalitātes skrūves un uzgriežņi.

Ģeneratora montāžas secība atbilst darbību secībai, to izjaucot.

Pēc ģeneratora uzstādīšanas un pievienošanas ir jāpievelk josta ar nepieciešamo spēku. Ja tas ir pārāk pievilkts, gultņi sabojājas, ja tas ir novājināts, ģenerators paslīdēs zem slodzes un neradīs nepieciešamo uzlādes strāvu.

Visbiežāk 8 un 16 vārstu VAZ-2110 ģenerators sabojājas mitruma un netīrumu dēļ. Vēl viens iemesls ir šī mezgla sastāvdaļu, proti, suku, nodilums. Visbiežāk darbības traucējumi izpaužas šādi:

• ģenerators neražo elektroenerģiju;
• izejas strāva ir pārāk augsta vai pārāk zema;
• dzinējam darbojoties, dzirdamas svešas skaņas, visbiežāk čīkstēšana vai čīkstēšana.

Ģeneratora darbību pārbauda, ​​izmantojot īpašus statīvus vai digitālo voltmetru. Ja dzinēja nodalījuma zonā ir dzirdamas svešas skaņas, tad vispirms ir jāpārbauda zobsiksnas spriegojums. Visbiežāk iemesls ir tieši tajā, bet pēc pārbaudes noņemiet siksnu no skriemeļa un iedarbiniet dzinēju. Trokšņa neesamība ir iemesls rūpīgāk pārbaudīt oscilatora darbību.

Kā noņemt ģeneratoru VAZ-2110

Ja jums ir barošanas bloks ar 8 vārstiem, tad vislabāk ir strādāt no augšas. Sešpadsmit vārstu versijā ģenerators ir jānoņem no apakšas. Lai to izdarītu, vispirms atskrūvējiet paleti. Pirms darba sagatavojiet vairākas dažādas atslēgas. Jūs varat ātri noņemt šo mezglu, ja izpildāt tālāk sniegtos norādījumus.

1. Atvienojiet transportlīdzekļa iebūvēto sistēmu - lai to izdarītu, vienkārši noņemiet no akumulatora "negatīvo" spaili.
2. Uz oscilatora pozitīvās tapas atrodiet M10 uzgriezni un atskrūvējiet to.
3. Ierīces aizmugurē vadi ir savienoti ar ģeneratoru, kas ir jāatvieno pirms nākamā demontāžas posma.
4. Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet augšējos un apakšējos uzgriežņus.
5. Atskrūvējiet spriegošanas skrūvi ar 10 uzgriežņu atslēgu, lai atbrīvotu siksnas spriegojumu un noņemtu to.
6. Pēc tam pilnībā noņemiet abus uzgriežņus (augšējo un apakšējo), noņemiet spriegošanas stieni.
7. Uzmanīgi pagrieziet ģeneratoru taisnā leņķī un izņemiet to no motora nodalījuma.

Ja vēlaties salabot šo ierīci, rūpīgi noslaukiet to ar lupatu, lai noņemtu visus netīrumus.

Kā izjaukt ģeneratoru

Vispirms uz metāla vākiem izveidojiet divas atzīmes. Tas palīdzēs jums vēlāk bez problēmām salikt ierīci.

1. Atbrīvojiet metāla skavas un noņemiet plastmasas vāciņu.
2. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru.
3. Atskrūvējiet M10 uzgriezni. Pēc tam izmantojiet skrūvgriezi, lai noņemtu skrūvi un noņemtu kondensatoru.
4. Lai noņemtu skriemeli, saspiediet ģeneratora korpusu skrūvspīlēs. Uzlieciet galvu uz uzgriežņa 21, un caur atveri galvā uzlieciet sešstūri uz 8. Tikai pēc uzgriežņa atskrūvēšanas būs iespējams noņemt paplāksni un skriemeli.
5. Noņemiet četras stiprinājuma skrūves, lai izjauktu ģeneratoru divās daļās.
6. No korpusa aizmugures atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina statora vadu un diodes tiltu.
7. Noņemiet diodes tiltu un oscilatora tinumu.
8. Nospiediet rotoru no vāka ar pirkstiem kopā ar gultni.
9. Uzmanīgi noņemiet gultņa buksi.
10. Paņemiet novilcēju un noņemiet gultni.

Ģeneratora nomaiņa automašīnā VAZ 2107 ir diezgan reta parādība. Šī iekārta parasti darbojas bez kļūmēm un nav jāremontē. Tomēr, godīgi sakot, jāatzīmē, ka tam ir arī darbības traucējumi, kuru novēršanai nepieciešams tūlītējs remonts vai pat tā pilnīga nomaiņa. Tālāk ir norādīti visizplatītākie ģeneratora defekti:

• Diodes tilta (taisngrieža bloka) atteice;
• Statora tinuma kļūme (pārrāvums, īssavienojums);
• ierosmes tinuma kļūme (atvērta vai īssavienojums);
• Nodilušas vai iestrēgušas otas;
• gultņu nodilums vai iesprūšana;
• Sprieguma regulatora kļūme.

Šie VAZ 2107 darbības traucējumi ir diezgan vienkārši diagnosticēti, ko nevar teikt par to novēršanu. Piemēram, gultņu nodilumu pavada trokšņa vai klauvēšanas parādīšanās darbības laikā. Lai pārliecinātos, ka tā rašanās cēlonis ir ģeneratora gultņu bojājumi, atlaidiet un noņemiet piedziņas siksnu un sakratiet/pagrieziet skriemeli. Brīvības vai apgrūtinātas rotācijas gadījumā gultņi nekavējoties jānomaina.

Atšķirībā no iepriekš aprakstītās mehāniskās problēmas, elektriskās kļūmes diagnostikas ziņā ir problemātiskākas. Par to, ka VAZ 2107 ģenerators nedarbojas, signalizē akumulatora uzlādes lampiņa. Bet šādas darbības traucējumu cēloni būs grūtāk noteikt. Ja jums nav pietiekamas pieredzes darbā ar auto elektroniku un īpašiem mērinstrumentiem, tad labāk uzticēt šo lietu speciālistiem.

Ja jūtat, ka varat pats atrisināt problēmu, pārejiet pie sākotnējās darbības traucējumu diagnostikas. Lai to izdarītu, jums ir jābūt vismaz multimetram, ar kuru jūs varat izmērīt spriegumu pie ģeneratora izejas un veikt rotora un statora tinumu nepārtrauktību.

Jāņem vērā, ka ar īssavienojumu statora tinumā var iztikt bez mērierīces. Ar šādu darbības traucējumu ģenerators izstaro raksturīgu kaucienu. Citos gadījumos jums joprojām būs jānoņem ģenerators, tas jāizjauc un jāmēģina noteikt darbības traucējumu cēloni no iekšpuses.

Parasti jebkura no iepriekšminētajām kļūmēm tiek novērsta, nomainot bojāto elementu: rotoru, statoru, gultni, sukas. Taču, ja remonts prasa laiku un automašīna nepieciešama steidzami, bojātā vietā tiek uzstādīts apzināti strādājošs ģenerators. Parasti klasiskajām automašīnām, kurās ietilpst VAZ 2107, atsevišķas rezerves vienības ir pieejamas gan no autobraucējiem, gan darbnīcās. Pēc vietējā ģeneratora remonta tiek veikta apgrieztā nomaiņa.

Ģeneratora noņemšana no VAZ 2107 ir diezgan vienkārša. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešamas divas atslēgas, 17 un 19, m iekļūstoša smērviela, piemēram, WD-40, ja jūs vienkārši nevarat atskrūvēt uzgriežņus. Vispirms izmantojiet atslēgu 17, lai atskrūvētu uzgriezni, kas paredzēts piedziņas siksnas pievilkšanai, un pēc tam izmantojiet taustiņu 19, lai atskrūvētu uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru pie dzinēja korpusa.

Uzstādiet ģeneratoru vietā apgrieztā secībā, vienlaikus kontrolējot piedziņas siksnas nospriegojuma pakāpi. Nospiežot uz tā starp skriemeļiem, novirzes pakāpei jābūt 10-17 mm. Pazaudējot šo svarīgo punktu, nākotnē var rasties jaunas nepatikšanas, kas izpaužas kā siksnas bojājumi, priekšlaicīga gultņu nodilums, uzlādes zudums jostas slīdēšanas dēļ.