Tikko nopirku viss ir ok, nodilumizturību vēl nezinu, bet viss kārtībā, ieskaitot servisu
Čebotarevs Jurijs JurjevičsĻoti apmierināts!
ZilonisNopirku pirms divām nedēļām.No gumijas nepamanīju lielu vibrāciju, balansēšana nepalīdz, saka, ka diski un riepas kārtībā. Bet vasarā nebija nekādas vibrācijas. Kādreiz braucu uz Velcro tilta,kas lika paņemt šo Nokia.Pagarinātā garantija neattiecas uz vibrāciju.Mainīts viens ritenis,bija sānu griezums. Cilvēki netērē daudz naudas, lai kaut ko nopirktu ģimenei un draugiem.
JurijsŠī riepa ir paredzēta visu riteņu piedziņai. Uz aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna peld.
VadimsManuprāt, šīs šobrīd ir labākās berzes riepas. Kopš 2011. gada viņš uzlika R-ku uz Skoda Yeti, ziemas operācija Krasnaya Polyana-Tuapse-Krasnodar-Ufa. Lieliski notur automašīnu uz ziemas ceļiem gan sniega putrā pa Poliana un Tuapse pārejām līdz 90 km/h, gan Krasnodaras ledus ar ātrumu 90-120 km / h. Jau 15 gadus pērku tikai Hakkapelita ziemai. Tagad stāv uz Mercedes B 180 Hakkapelita R2 - kluss un uzticams gan pilsētā, gan uz šosejas. ES iesaku!
ZufarsLIELISKĀ GUMIJA. IZVINĀJA 65 000 TŪKSTOŠUS, PIRKTS JAUNS, TĀPĀDI.
SERGEJSnokian Hakkapeliitta VR2 man ir labākais Velcro! Pats beztrokšņainākais..... brauc ļoti klusi.... diezgan maz peld, kad iebrauc pagriezienā no 60 km... izkāpu uz tiem kalnā pa ledainu virsmu..... nu es 20 minūtēs varēja tikt ārā ... Vispār gumija nav kaprīza..... labi brauc uz jebkura seguma..... un ļoti labi pārvar putru uz ceļa ...... Ja braucat pilsētā, tad šī ir labākā gumija!
AleksejsIzcila riepa, nulles trokšņa, lieliska noturība uz ceļa, mana nākamā riepa ir tikai Nokian.
IvansIekļuvu bedrē ar ātrumu 15km, sānu daļas plīsums, vienkārši bija šokā, vienmēr braucu pa tiltu, tādas problēmas nebija.
SergejsUz Nokian riepām kopš 2009. gada. Es nopirku R-ku divas reizes, un, kad viņi pārtrauca to ražot, es nopirku R2. Kas attiecas uz ziemas riepām, tad par to sūdzību nav. Dziļā sniegā airē uz 5+, uz ledus labi palēnina, bet nodilumizturība... protektora augstums mazāks par 4 mm. Uz aizmugurējās ass, starp citu, joprojām ir redzams 8. Es braucu kā neagresīvi, lai gan ātri. Nu uz R-ke braukšanas stils bija tāds pats, bet tomēr noskrēju 65 tūkstošus km. Un tad vismaz otrajai sezonai pietika....
Aleksandrs VasiļjevičsNez kāpēc moderatori nolēma nepublicēt manu pirmo atsauksmi par riepu. Vienalga. Es uzrakstīšu vēl vienu. Gumija man noskrēja tikai vienu ziemas sezonu (tas ir 13 tūkst.km) un nodilušas uz piedziņas ass tiktāl, ka sniegpārslas vairs nebija redzamas, t.i. Palicis 4 mm protektora. Uz aizmugurējās ass joprojām ir redzams 8-ka. Braukšanas stils nav agresīvs. Tāpēc, ja jums nerūp izturība, iegādājieties to. Visas pārējās specifikācijas ir labas riepas.
Aleksandrs VasiļjevičsŠīs riepas uzstādīšana ir ieteicama autovadītājiem ar nepiespiestu braukšanas stilu uz asfalta un betona ceļiem, kā arī uz zemes ceļiem. Riepa tika izstrādāta īpaši Skandināvijas valstīm un Krievijai, kur ziemā ir diezgan mainīgi laikapstākļi, tāpēc galvenā prasība šai riepai bija labas saķeres klātbūtne gan uz sniegota seguma, gan uz ledus un uz slapja asfalta.
Nokian Hakkapeliitta R ražotājs pozicionē kā berzes ziemas riepu, kuras galvenie tehniskie parametri ir šādi:
Diametrs no 13 līdz 20 collām, profila platums no 155 līdz 265 mm, profila augstums 35-70%. Maksimālā ātruma indekss (R) līdz 170 km/h, riepu slodzes indekss no 75 līdz 115, kas atbilst maksimālajai slodzei uz vienu riepu no 375 kg līdz 1215 kg. Šāda veida riepām ir izmantota bezkameru blīvējuma metode, riepām ir radiāls dizains, Nokian Hakkapeliitta R nav radžu. Dažiem riepu izmēriem ir RunFlat tehnoloģijas funkcija, kas padara riepu pašnesošu.
Galvenās prasības šīs riepas izstrādei bija: uzticamība, laba saķere uz slapjas virsmas, lieliska vadāmība. Šīs īpašības ražotājam izdevās sasniegt, pateicoties dažādiem jauninājumiem. Pirmkārt, šo riepu ražošanai tika izstrādāta jauna veida gumija, kas sastāv no silīcija dioksīda, pievienojot rapšu eļļu.
Šis pārveidotais protektora savienojums uzlabo saķeri ar slapju ceļu, bet samazina rites pretestību, samazinot riteņu pagriešanai patērētās enerģijas daudzumu. Par šo riepas īpašību norāda uz sānu virsmas uzklātais marķējums "īpaši zema rites pretestība" - funkcija, kas ļauj ne tikai samazināt degvielas patēriņu, bet arī padarīt automobili videi draudzīgāku, jo patērētā benzīna daudzums ir proporcionāli kaitīgo vielu emisijām atmosfērā.
Neskatoties uz samazināto rites pretestību, Hakkapeliitta R berzes riepai ir gandrīz ideāla saķere ar dažādām virsmām. Tas tika panākts, pateicoties jaunai uzņēmuma patentētajai tehnoloģijai - tā saukto "pumpēšanas" lameles izmantošanai, kas atrodas riepas plecu zonā.
Lameļu darbība atgādina sūkni, kas izsūknē ūdeni no riteņa saskares vietas ar ceļu, tā ka riepas saķere notiek jau ar praktiski sausu virsmu. Lampu klātbūtne ļauj pārliecinoši braukt gan pa slapju ceļu, gan pa ledu, un to īpašības pastiprina īpaši patogēni, kas atrodas gar protektora bloku malām.
Nākamā iezīme, kas ļauj padarīt riepu pēc iespējas drošāku, ir tās protektora struktūra. Izgatavots no vairākiem dažādiem slāņiem, tam ir labas manevrēšanas īpašības un tas saglabā stabilitāti uz tīra ceļa, turklāt daudzslāņu pārklājums samazina arī siltuma uzkrāšanos.
Arī protektora raksts tika īpaši izstrādāts šai riepai - tā ir virziena un sastāv no iegareniem divu un trīs segmentu blokiem plecu zonā, kas padara riepu stabilāku un vadāmāku uz sarežģītām virsmām, ledus vai sniega klātbūtnē. Turklāt šī ģeometrija veicina vienmērīgu protektora nodilumu.
Protektora nodiluma pakāpi var noteikt, pateicoties īpašiem indikatoriem sniegpārslu veidā, to atrašanās centrālajā daļā liecina par riepas izmantošanas iespējām ziemā, bet tiklīdz sniegpārslas ir nodilušas, riepa vairs nav droša , un tas ir jāaizstāj ar jaunu.
Ražotāji riepas ir aprīkojuši ar speciālu informācijas laukumu, kurā var atzīmēt ieteicamo spiedienu un riepas atrašanās vietu uz automašīnas, kas atvieglo to uzstādīšanu. Četrpadsmit collu un lielākām riepām ir O-gredzens, kas novērš netīrumu iekļūšanu starp bortu un loku un palīdz aizsargāt riepu no bojājumiem. Hakkapeliitta R izmanto pašnesošās riepas Run Flat īpašību, kas ļauj tai noskriet noteiktu distanci ar plīsušām riepām.
Pateicoties savām īpašībām, Nokian Hakkapeliitta R riepas ir ļoti populāras. Lielākā daļa autobraucēju, kuri izmanto šīs riepas, ir apmierināti, un ņemiet vērā, ka šī gumija ir uzticama, tai ir laba saķere gan uz slapja, gan sniegota ceļa, bet tomēr labāk, ja uz ledus ir tapas.
Laba gumija sevi parāda gan dažādos manevros, gan paātrinājuma laikā, jāņem vērā, ka tā ir diezgan klusa un taupa degvielu.
Tiesa, riepai ir arī mīnusi - tai ir diezgan vājas sānu malas, kuras var pārdurt, ja uz ceļa ātrumā iebrauc bedrē, un uz sausa seguma pasliktinās gumijas saķere ar ceļa virsmu.
Nokian Hakkapeliitta R cenu diapazons ir šāds: par 13 "- no 2560 līdz 3590 rubļiem, par 20" - no 12020 līdz 22160 rubļiem.
Mūsdienās riepu izvēle auto entuziastiem ir vienkārši milzīga – var pavadīt daudzas stundas, mēģinot noskaidrot, kura gumija noteiktos laikapstākļos ir vispiemērotākā tavam auto. Tas kļūst par īpaši nopietnu problēmu, kad atrodaties diezgan aukstā klimatā, tāpēc standarta pieeja riepu izvēlē jums vairs nav aktuāla.
Ko darīt cilvēkiem, kas dzīvo ziemeļos? Tāpēc ir tādas riepas kā Nokian Hakkapeliitta R2, kas ir radītas tieši šādiem apstākļiem. Ja tavam auto vienmēr jāatrodas ne tajos patīkamākajos un diezgan aukstajos laikapstākļos, tad noteikti vajadzētu izlasīt šo rakstu. Uzziniet šeit, kāpēc Nokian Hakkapeliitta R2 riepas ir ideāla izvēle jums. Tātad, ir pienācis laiks iepazīties ar šo lielisko gumiju, par kuru cilvēki atstāj ārkārtīgi pozitīvas atsauksmes.
Pamatinformācija
Pirms iedziļināties detaļās, kāpēc jums vajadzētu iegādāties Nokian Hakkapeliitta R2, jums vajadzētu iepazīties ar šīm riepām sīkāk. Šī gumija ir novietota kā visērtākā tiem cilvēkiem, kuri dzīvo tuvāk ziemeļiem. Pat ražotāja devīze skan kā "ziemeļu komforts".
Un tie nav tikai vārdi – patiesībā šīs bezradžos riepas (kas tām jau dod nopietnas priekšrocības salīdzinājumā ar radžotajām riepām, kas ir daudz augstāk specializētas) piedāvā absolūtu komfortu jebkurā ceļojumā, kā arī maksimālu braukšanas drošību, var sasniegt skarbos ziemeļu apstākļos. Šis jaunais riepu modelis patiešām sniedz neaizmirstamu komfortu, jo brauciena laikā jūs gandrīz neko nejutīsit, taču iegūsit arī degvielas ekonomiju.
Un, protams, kā minēts iepriekš, tapas trūkums ievērojami palielina šīs gumijas drošības īpašības. Nokian Hakkapeliitta R2 piedāvā neticamu drošību uz apledojušiem vai sniegotiem ceļiem, lielisku vadāmību uz sausas vai slapjas virsmas un samazinātu pretestību degvielas ekonomijai. Šeit ir šīs gumijas galvenās priekšrocības. Tie jau liek domāt par šī modeļa iegādi, taču jums tomēr vajadzētu to apskatīt sīkāk, lai pilnībā izprastu tā krāšņumu.
Labākās ziemas riepas pasaulē
Varam droši apgalvot, ka Nokian Hakkapeliitta R2 ir šī brīža labākā ziemas riepa pasaulē, jo ražotājam ir izdevies izveidot neticami energoefektīvu gumijas modeli. Šis modelis tika izstrādāts speciāli BMW unikālajam i3 elektromobilim, tāpēc uzreiz var saprast, cik teorētiski šādai riepai jābūt labai. Taču praksē viss apstiprinās, un sniegums pat pārsniedz visas uz to liktās cerības.
Šo riepu galvenās priekšrocības ir zema braukšanas pretestība, pirmās klases saķere un izcils braukšanas komforta līmenis. Testos ir pierādīts, ka šīs riepas spēj samazināt elektrisko transportlīdzekļu braukšanas pretestību par vairāk nekā trīsdesmit procentiem, kas savukārt rada neticami augstu degvielas ekonomiju un šajā gadījumā elektromobiļa patērēto enerģiju.
Taču runa nav tikai par naudas taupīšanu. Lieta ir tāda, ka šīs riepas atrisina problēmu, ka daudziem elektromobiļiem joprojām ir ne pārāk ilgs akumulatora darbības laiks bez uzlādēšanas, un pretestības samazināšanās, kas noved pie mazāka enerģijas patēriņa, ievērojami palielina attālumu, ko automašīna var veikt bez uzlādēšanas. Tieši tas piesaista Nokian Hakkapeliitta R2 riepu uzmanību.
Energoefektīvākās riepas
Nokian Hakkapeliitta R2 ir modelis, ko laida klajā uzņēmums, kas atrodas tālāk uz ziemeļiem nekā vairums riepu ražotāju. Tieši tāpēc tas galvenokārt specializējas gumijas ražošanā, kas būtu piemērota skarbajiem Skandināvijas apstākļiem, kur vienmēr ir jābūt ziemas vai tuvu ziemas riepām, kā arī tur, kur elektromobiļi ir daudz izplatītāki nekā jebkur citur pasaulē. Un 2015. gadā ražotājam izdevās sasniegt neticamo - riepas etiķetē parādījās zīme: “A klases energoefektivitāte”. Tas ir šodienas labākais rādītājs nozarē.
Tādējādi šis modelis nav tikai kārtējā riepa, tas ir pilnvērtīgs solis uz priekšu, tā ir nākotnes gumija, kas ļauj droši, ekonomiski un visefektīvāk braukt ar auto pa sniegu un ledu, nebaidoties no skarbajiem. Skandināvu ziema. Attiecībā uz Nokian Hakkapeliitta R2 riepām lielākā daļa īpašnieku atsauksmju joprojām ir pozitīvas, lai gan šīs atsauksmes nevar atrast krievu valodas vietnēs, jo šīs riepas kopumā ir paredzētas lietošanai ar elektromobili.
Izaicinājumi EV riepu ražotājiem
Elektromobiļiem paredzēto riepu ražotāji saskaras ar noteiktiem izaicinājumiem, kurus nav viegli atrisināt. Fakts ir tāds, ka elektromobiļi ļoti atšķiras no tradicionālajiem auto - tie ir daudz vieglāki, tiem ir pilnīgi atšķirīga aerodinamika. Un tas viss noved pie tā, ka riepas, ko izmanto tradicionālajām automašīnām, kļūst ārkārtīgi neefektīvas elektromobiļiem, tāpēc jums ir jāizstrādā savs produkts. Un Nokian Hakkapeliitta R2 šobrīd ir ideāls variants, īpašnieku atsauksmes to apstiprina atkal un atkal. Bet kas nosaka šādu efektu? Kā ražotājam izdodas izveidot šādu mākslas darbu? Izrādās, ka vienu no izšķirošākajām lomām, kuras dēļ Nokian Hakkapeliitta R2 riepas gūst šādus panākumus, ir materiāls, no kura izgatavota šī gumija.
Ekoloģiskais brīnums
Noslēpums slēpjas eSilica komponentā, kas ir unikāls un sniedz patiešām iespaidīgus rezultātus. Pateicoties šim komponentam, kas tiek pievienots Nokian Hakkapeliitta R2 riepām, tiek sasniegts šāds sniegums un efektivitāte. Bet kāda ir šī komponenta būtība? Patiesībā viss ir diezgan sarežģīti, tāpēc jums vajadzētu saprast procesu tikai pamata līmenī. Principā process nemaz nav jāsaprot, var vienkārši izmantot to, ka ražotāji tev ir radījuši ko līdzīgu, bet paša attīstībai un tirgus izpratnei vēl ir jāsaprot, kādā virzienā virzās uz priekšu. šī zona kustās.
Tātad eSilica nākamās paaudzes funkcionālā protektora savienojuma molekulārās ķēdes tiek apvienotas ar silikāta daļiņām, kā rezultātā tiek iegūta ļoti spēcīga, tomēr elastīga kombinācija. Iegūtajam maisījumam ir vairākas neticamas priekšrocības, kas daudzas citas vadošās kombinācijas atstāj tālu aiz muguras: lieliska veiktspēja dažādos temperatūras apstākļos, kā dēļ ziemas apstākļos ievērojami uzlabojas saķere, kā rezultātā braukšanas laikā ir zema pretestība; protektora raksts savas funkcijas pilda teicamā līmenī neatkarīgi no ceļa stāvokļa - var būt slapjš, slidens, sniegots, sauss un tā tālāk, bet riepas vienmēr uzrāda tikai augstāko līmeni, kamēr to darbība netiek ietekmēta pat mainoties adhēzijas līmenim un temperatūras izmaiņām. Attiecīgi, pateicoties šai unikālajai kombinācijai, tiek panākta augstas kvalitātes saķere uz jebkuras virsmas, turklāt tā notiek daudz lēnāk nekā vairumā citu gadījumu.
Jāpiebilst arī, ka rapšu eļļa, kas arī tiek izmantota šīs gumijas ražošanā - tā paaugstina stiepes izturību, kā arī pateicoties tam tiek panākta vēl labāka saķere ar Nokian Hakkapeliitta R2 riepu ledaino vai sniegoto ceļu. Atsauksmes par šo produktu runā pašas par sevi, tāpēc jums tie noteikti jāiegādājas, ja ne uzreiz, ja dzīvojat tuvāk ziemeļiem, tad vismaz izmēģināt tos praksē.
Jauna koncepcija
Runājot par Nokian Hakkapeliitta R2 riepām, pārskatos ir minēts arī kāds koncepts, kas pirmo reizi tika izmantots šim konkrētajam modelim. Kas ir šis jēdziens un kāpēc tas ir tik ievērojams? Jūs, visticamāk, jau esat paspējis pārsteigt, ka šai ziemas apstākļiem paredzētajai gumijai absolūti nav tapas. Auto īpašniekam tas var šķist absurdi – kā dēļ šajā gadījumā tiek nodrošināta saķere uz slidena ceļa?
Šī tēma jau tika skarta nedaudz agrāk rakstā, bet tagad ir pienācis laiks par to runāt sīkāk. Tas viss ir par ļoti unikālo maisījumu, kas šīs riepas paceļ pilnīgi jaunā kvalitātes līmenī. Noslēpums slēpjas tajā, ka šim maisījumam tiek pievienotas mikroskopiskas daudzšķautņainas kristāliem līdzīgas daļiņas, kurām ir dimanta cietība. Šie savdabīgie kristāli darbojas kā mikroskopiski tapas, nodrošinot saķeri ar virsmu, pateicoties to asajām un cietajām malām un stūriem. Rezultātā saķere uz slidena ceļa seguma notiek pa visu riepas virsmu, nevis tikai tur, kur ir radzes. Pat iepriekšējiem šī ražotāja riepu modeļiem jau bija laba saķere uz slideniem ceļiem, taču šī gumija patiešām sasniedza pilnīgi jaunu līmeni - testu laikā tika konstatēts, ka, pateicoties šai tehnoloģijai, automašīna, kas aprīkota ar Nokian Hakkapeliitta R2 ziemas riepām, var burtiski apstāties uz ledus acumirklī – tā bremzēšanas ceļš ar ātrumu aptuveni 80 kilometri stundā bija par vairākiem metriem mazāks nekā iepriekšējo modeļu rekordlielais rādītājs.
Atsevišķi ir vērts pieminēt, ka, pateicoties tam, ka visam maisījumam tiek pievienoti kristāli, izcila saķere uz slideniem ceļiem saglabājas aktuāla arī tad, kad riepas atšķirībā no standarta ziemas riepām ar radzēm jau tuvojas savam pilnam nolietojumam. Tātad šī koncepcija ir vēl viens solis nākotnē, šie kristāli varētu mainīt ziemas riepu izskatu turpmākajos gados.
sūknēšanas rievas
Nokian Hakkapeliitta R2 ziemas riepas neaprobežojas ar šiem jauninājumiem – tās ir gatavas piedāvāt saviem lietotājiem daudz vairāk un daudzveidīgas inovācijas, no kurām lielākā daļa ir vērsta uz to, lai šī gumija demonstrētu maksimālu veiktspēju aukstos apstākļos. Piemēram, īpaša uzmanība jāpievērš oriģinālajām kabatas sūkņa rievām, kas veido riepas protektora rakstu. Tie ir izgatavoti īpašā veidā, lai nodrošinātu izcilu saķeri ar ceļa virsmu. Iepriekšējo modeļu ražošanā šī tehnoloģija jau ir izmantota, taču tikai vienu reizi - tieši tad uzņēmums patentēja šo izgudrojumu.
Kas attiecas uz šo gumijas modeli, tas izmanto to pašu tehnoloģiju, taču tas ir ievērojami uzlabots, palielinot kabatu izmērus. Kā tas darbojas? Kabatas ne velti tiek sauktas par sūkņa kabatām – tās iesūc ūdeni no ceļa virsmas esošajā kabatā, garantējot labāku saķeri. Kā var viegli saprast, palielinot kabatu izmērus, var iesūkt vairāk ūdens, kas vēl vairāk uzlabo gumijas saķeri ar ceļu. Apvienojot asās zigzaga rievas ar šo progresīvo tehnoloģiju, tiek iegūti neticami rezultāti, un taisnās galvenās rievas ir lieliski piemērotas ekstrēmiem ziemas laikapstākļiem ar daudz sniega un bieza ledus. Tāpēc ir ieteicams iegādāties Nokian Hakkapeliitta R2 riepas - atsauksmes par tām bieži skar mazākos punktus, kas nevienā atsauksmē nav aprakstīti.
Tomēr lietotāju atsauksmes tiks izskatītas atsevišķi, bet tikmēr jums vajadzētu iepazīties ar citu inovatīvu tehnoloģiju, kas tika izmantota šī modeļa dizainā.
Aizsardzība pret dubļiem
Nokian Hakkapeliitta R2 gumijai ir arī papildu tehnoloģija, kas izstrādāta, lai aizsargātu pret problēmām, ar kurām automašīnas bieži saskaras stiprā lietū, dubļainā un dubļainā ceļa segumā. Protektora rievās bieži uzkrājas netīrumi, kas samazina riepas veiktspēju. Šim modelim ir īpaši spīļveida izvirzījumi, kuru mērķis ir tieši uzlabot riepu darbību šādos laika apstākļos. Tie atrodas riepas kritiskajā “plecu” zonā, lai visefektīvāk attīrītu pašu protektoru no jebkādiem piesārņotājiem, kas varētu samazināt gumijas veiktspēju. Tādējādi, pateicoties šai novatoriskajai tehnoloģijai, šīs riepas nodrošina ļoti spēcīgu un uzticamu saķeri pat tad, kad valda īsts haoss, un tas vairs neatgādina faktiski ceļu biezo dubļu dēļ, kas ļoti apgrūtina kustību automašīnām, kas aprīkotas ar parastā gumija, nevis šī modeļa uzlabotās riepas.
Tomēr tas nav viss, kam ir vērts pievērst uzmanību. Pilnīgi iespējams, jūs jau pamanījāt, ja esat izpētījis šo jautājumu, ka šim riepu modelim var būt arī Nokian Hakkapeliitta R2 versija? Kāda ir atšķirība starp šo versiju?
SUV riepas
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV riepas pārāk daudz neatšķiras no oriģinālās versijas, tomēr, protams, atšķirības joprojām pastāv, jo šī gumijas versija nav paredzēta parastajiem auto, bet gan apvidus auto, kas pārvietojas pa daudz nelīdzenāku reljefu. Kādas ir šīs atšķirības?
Pirmkārt, jums vajadzētu pievērst uzmanību tam, ka šo divu variantu protektora raksts ir nedaudz atšķirīgs: SUV versija ir nedaudz agresīvāka, kas paredzēta, lai tiktu galā ar lielu netīrumu un citu vielu daudzumu, kas mēģinās aizsprostot protektora rievas. . Tāpat ražotāji varēja vēl vairāk palielināt riepu saķeri ar sniegu un ledu, tāpēc tagad jūs tikpat viegli iekarosiet arī ziemas bezceļu.Un, protams, ir vērts atzīmēt šo riepu palielināto izturību - tas ir diezgan loģiski, jo bezceļa braukšanas spēkam jābūt daudz lielākam nekā braukšanai pa parastajiem ceļiem, kur tavas riepas praktiski nedraud. Šajā gadījumā ražotāji ir izmantojuši īpašas aramīda šķiedras, lai pastiprinātu savas apvidus riepas, lai nodrošinātu tām maksimālu izturību, kas nepieciešama braukšanai bezceļa apstākļos. Šis modelis ir pieejams dažādos izmēros – līdz pat Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL, tas ir, ļoti liels. Līdz modelim 295/40R21 111R. Kā redzams no marķējuma, šīs riepas ir 295 centimetrus platas un 21 collu diametrā, savukārt tās spēj izturēt neticamas slodzes un ātrumu līdz 170 kilometriem stundā.
Protams, šis nav vienīgais izmērs - gan pamata riepām, gan gumijai, kas paredzēta apvidus auto, izmēri var atšķirties, un ir vairāki desmiti marķējumu visdažādākajiem riteņiem - no 15 līdz 21 collai. Tāpēc jums noteikti būs ko īpaši izvēlēties, lai šī izvēle jūs pilnībā apmierinātu.
Tā ir visa informācija, kas jums jāzina par Nokian Hakkapeliitta R2 un Nokian Hakkapeliitta R2 SUV riepām. Atsauksmes ir šī raksta beigu daļa, un no tās var uzzināt, ko par šo riepu modeli domā īsti cilvēki, kuri ir izmēģinājuši šo gumiju. Jūs atradīsiet gan pozitīvos, gan negatīvos punktus, lai saprastu, kādi trūkumi šīm riepām vēl ir un kā ar tiem cīnīties.
