Mercedes attīstība un tās vēstures ietekme uz modeļu klāstu. Pilnīga automašīnu versiju klasifikācija pēc klasēm. atšķirība starp vienu rindu un otru.
Īss paziņojums
Visā Mercedes Benz vēsturē ir bijis daudz kāpumu un kritumu. Šajā rakstā apskatīsim, kā attīstījās Mercedes vēsture, no kurienes radās ideja par zīmola izveidi, Mercedes modeļu klāstu no kompaktajiem auto līdz komerciālajiem autobusiem, kravas automašīnām un kā atšķiras klases.
Mercedes zīmola vēsture
Zīmola vēsture ir tikpat leģendāra kā pašas automašīnas. Mūsdienās Mercedes asociējas ar elitāriem, jaudīgiem, augstas kvalitātes produktiem.
Kad valstī valdīja pēckara krīze, 1900. gadā Daimler-Motoren-Gesellschaft izstrādātāji samontēja pirmo Mercedes-35PS. Zīmīgi, ka zīmola vēsture aizsākās nevis no pašiem radītājiem, bet gan no kaislīgā autotirgotāja-dīlera Emīla Dželineka, kurš auto nosauca savas meitas no pirmās laulības vārdā "Mercedes" (Mercedès). Nosaukums veiksmīgi iesakņojās un ātri izplatījās starp citiem auto mīļotājiem. Mūsdienās Mercedes vārda vēsture tiek uzskatīta par vienu no skaistākajām.
Mercedes logotipa vēsture
Kopš 1901. gada divi galvenie konkurenti ir strādājuši, lai radītu savas tā laika labākās automašīnas. 1926. gadā, ekonomiskās situācijas spiedienā, konkurenti pēc 2 gadu sarunām Daimler-Motoren-Gesellschaft, kas ražo Mercedes zīmolu un uzņēmumu Benz, nolēma apvienoties, izveidojot Mercedes-Benz zīmolu un nosakot autobiznesa tempu, ko līdz šai dienai nevar sasniegt citi automobiļu koncerni.
Pirms lielākās apvienošanās MB nebija tādas emblēmas, kādu mēs esam pieraduši redzēt šodien. Kopā viņi varēja izdomāt labi zināmo trīsstaru zvaigznes (Mercedes) un lauru vainaga (Benz) logotipu. Uz logotipa papildus zīmējumam bija uzraksti: augšā Mercedes, apakšā Benz. Vēlāk no logotipa tika noņemta lauru lapa, un trīsstaru zvaigzne tika ieskauta aplī.
Pastāv versija, ka MV logotipa tapšanas vēsture ir saistīta arī ar Jellineka meitu no pirmās laulības, kura pārliecināja īpašniekus pārtraukt strīdus un krustot spieķus. Saskaņā ar citu versiju, trīsstaru zvaigzne ir saistīta ar 3 elementiem: zemi, debesīm, jūru. Jo uzņēmums ražoja papildus dzinējiem automašīnām, pat kuģiem un lidmašīnām.
Apvienošanās rezultātā radās daudz jautājumu par to, kam pieder MB. Šodien Mercedes atrodas Daimler AG paspārnē, kur notiek darbs pie Smart, Maybach. Galvenā mītne atrodas Štutgartē, dizaina birojs un galvenā Mercedes rūpnīca atrodas Sindelfinginā.
Automašīnu klasifikācija pēc klasēm
Eiropā, tostarp Vācijā, 80.-90. gados bija ierasts klasificēt automašīnas pēc virsbūves veida. Viņu pārdomātā automašīnu klasifikācija pa klasēm sniedz skaidru izpratni par to, kāda veida automašīna atrodas jums priekšā. Virsbūves tips ir kritērijs, pēc kura visi Mercedes modeļi tiek iedalīti klasē - A, B, G, M, V. Bet, tas nav galvenais parametrs, pēc kura notiek klasifikācija. Otrais vērtējuma rādītājs ir mašīnas jauda un tās cena. Bieži vien, palielinoties klasei, palielinās komforts, tehniskie parametri, jauninājumi un cenas.
Visi Mercedes modeļi ir pelnījuši īpašu uzmanību un ļoti atšķiras viens no otra. Pie to dizaina un tehniskajiem parametriem strādāja ne tikai MB darbinieki, bet arī trešās puses organizācijas, piemēram, Porsche, McLaren un citas. Kopā viņi sasniedza labākos rezultātus. Daudziem modeļiem ir balvas.
Galvenā Mercedes klasifikācija augošā secībā
A
Mazākā automašīna MV līnijā. Neskatoties uz izmēru, automašīna ir ērta, un braukšanas veiktspēja nav zemāka par citām klasēm. Tas ir lieliski piemērots tiem, kas pārvietojas pa pilsētu. Ražots tikai hečbeka aizmugurē. Zemā cena piesaista uzmanību un ir populāra jauniešu vidū. Ir vērts atzīmēt, ka zems degvielas patēriņš, tāpēc šo automašīnu var uzskatīt ne tikai par pieejamu, bet arī ekonomisku.
B
Ģimenes auto - mikrovens. Virsbūve atgādina A klasi, taču ar lielākiem izmēriem. Augstākā automašīnas drošības pakāpe, stingrs dizains un 4 cilindru dzinējs uz pieņemamās cenas fona - tiek uzskatīts par labāko automašīnu cenas / kvalitātes attiecības ziņā. Tieši mikrovens tiek uzskatīts par uzticamāko Mercedes.
Lielākā daļa autobraucēju izvēlas tieši - Comfortklasse. Tās arsenālā ietilpst universāls, sedans un kupeja. Jūs varat izvēlēties atbilstošu dzinēju: dīzeļdegvielu vai benzīnu W6. Viena no uzlabotajām, jaudīgajām versijām ir piecu durvju CLA.
CL
Greznas sērijas Coupé Luxusklasse divdurvju kupeja. Viņi ņēma CL par pamatu attīstībai, nedaudz saīsināja automašīnas gabarītus un piešķīra tai sportiskāku izskatu. CL 65 AMG ir kļuvis par jaudīgāko CL klases automašīnu un dārgāko Mercedes-Benz zīmola versiju.
СLK
Viegla, īsa kupeja - Coupe Leicht Kurz, kas izgatavota kupejas un kabrioleta korpusā, pamatojoties uz , ir MB luksusa versija. CLK bija jaudīgs dzinējs zem pārsega, divu durvju sedans 4 sēdvietām un sportisks izskats. CLK DTM AMG ir uzvarējis 9 sacīkstēs 2003. gada DTM.
Citiem vārdiem sakot - Exekutivklasse. Automašīnas galvenā uzmanība tiek pievērsta vadītāja komfortam, mūsdienu attīstībai un uzlabotiem tehniskajiem parametriem. Papildus universālam, sedanam un kupejai pievienots arī kabriolets. Var izvēlēties arī dzinēju. Dzinēja jauda ir lielāka nekā Comfortklasse un ir W8. Ārēji automašīna ir diezgan kodolīga.
Sonder tika radīts tiem, kas novērtē greznību un komfortu. Šeit viss tiek darīts, izmantojot dārgas un jaunākās tehnoloģijas. Apdares izcila kvalitāte, paša ražotāja izstrādāti, augsti tehniskie parametri un mūsdienīgs dizains. Atzīts par luksusa automašīnu. Virsbūves variants tikai sedans. Dzinēja jauda ir tuvu sporta automašīnai un sasniedz W12.
SL
Sporta modeļi - Sport Leicht, kas nozīmē sportisku gaismu. Virsbūves tips: kupeja vai kabriolets. Divdurvju automašīnai ir nolokāms jumts. Atšķirīga iezīme ir tā, ka SL ir paredzēts vadītāja komfortam, bet tehnisko īpašību ziņā tas ir tuvs sporta auto, t.i. braukt pa to izrādīsies tikai savam priekam. Ievērojamās dzinēja jaudas dēļ Sl cena ir augsta.
SLK
Sportisks, viegls, īss - tā ir klase - Sportlich Leicht Kurz. Pamatojoties uz SL, dizaineri ir izveidojuši kompaktu sporta automašīnu versiju. Arī jumts salocījās, bija jaudīgs dzinējs, bet salona apdare kļuva bagātāka. Īsa pārnesumu svira, dabīgās ādas sēdekļi, visaugstākais drošības līmenis. SLK tiek uzskatīts par prestižāku nekā SL, un tāpēc cena ir daudz augstāka.
VZD
Sport Leicht Super - leģendāri sporta modeļi. Tas ir slavens ne tikai ar jaudīgajiem tehniskajiem parametriem, bet arī ar savām īpašajām kaiju spārnu durvīm. Atverot automašīnu, durvis pavērās uz augšu, atgādinot spārnus. Salons ir izgatavots no augstākās kvalitātes materiāliem ar divfāzu jostas atbalstu, lai nodrošinātu maksimālu braucēja komfortu. Izbeigta ražošana 2014. gadā.
SLR
Sport Leicht Rennsport - sportiskas vieglās sacīkstes. Superauto tika ražots divos virsbūves veidos: kupeja un rodsters. Viena no spoguļkameras tūninga versijām varēja paātrināties līdz 100 km/h tikai 3,3 sekundēs. Arī divvietīgajai automašīnai, tāpat kā SLS, bija durvis, kas noliecās uz augšu, nedaudz aptinot tās uz sāniem. Interesants dizains, sarkani tonēti aizmugurējie lukturi un grezns interjers. Izbeidza ražošanu 2010. gadā.
Pilns vārds G-Wagen. Auto, kas kopā ar prestižu un komfortu spēj izbraukt jebkuras sarežģītības trasi. Priekšrocība ir visu riteņu piedziņa un maksimāla drošība. Bieži vien šis tips ir populārs ierēdņu vidū un pamatoti ieņem pirmo vietu starp SUV. Virsbūves tips: SUV un kabriolets.
M
Pilsētas apvidus auto ar pievilcīgu dizainu. Atšķirībā no Gelendvagen, tam ir gludākas īpašības un stilīgs korpuss. Mercedes ml krosoveri kļuva par pirmajiem savā klasē, lielās jaudas dēļ tiem bija augsts degvielas patēriņš, tāpēc automašīna tika pārveidota vairāk nekā vienu reizi. GLK ir kompakts krosovers braukšanai uz darbu un mājām, Mercedes GL ir palielināta versija biznesa braucieniem.
R
Universāls, kas bija paredzēts ģimenes izbraucieniem. Liels bagāžnieks, lieliska vadāmība un drošība. Bet diemžēl tas nevarēja sasniegt pozitīvu pārdošanas dinamiku tirgū. Līdz šim automašīna joprojām ir mazāk populāra salīdzinājumā ar citām klasēm.
V
Minivens, kas šodien ir novērtēts ar 5 zvaigznēm (no 5) par drošību. Pirmajā paaudzē tas tika ražots ar nosaukumu Mercedes-Benz Vito. Otrajā - Viano. Ja skatāmies uz Mercedes Vito modeļu klāstu gadu gaitā, var atzīmēt 1996. gadu, kad Mercedes-Benz W638 saņēma lepno titulu "Gada labākais furgons". Tagad šie ir vienīgie furgoni, kas nodrošina plašu apdares līmeņu izvēli. Pircējs var izvēlēties garumu, garenbāzes iespējas, dzinēju un daudz ko citu.
Autobusi un to veidi
Mercedes klāstā ietilpst ne tikai vieglo automašīnu biznesa un ekonomikas segments, bet arī autobusi. Mercedes autobusi tiek ražoti dažādās versijās: pasažieru un starppilsētu mikroautobusi, fiksētā maršruta taksometri, kravas furgoni, bortu kravas automašīnas, refrižeratori. Visi Mercedes autobusi ir aprīkoti ar pilnpiedziņu un automātisko pārnesumkārbu. Uzņēmums ir panācis degvielas patēriņa samazinājumu, trokšņa izolācijas pieaugumu un vides klases līmeņa paaugstināšanos. Valsts ražotājs autobusu, kā arī kravas automašīnu ražošanai - Argentīna.
- Mikroautobusu līnija - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes Benz sprinter - vesela transportlīdzekļu sērija pasažieru pārvadāšanai. Sprinter ietver arī specializētus transportlīdzekļus, piemēram, ātrās palīdzības mašīnu, mobilo štābu un citus. Mercedes-Benz Vario - izmantots kā skolas autobuss. Medio ir neliels autobuss ar 25 (Classic versija) un 31 (Eco versija) sēdvietām pasažieriem.
- Pilsētas autobusu līnija - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modeļi ar zemu grīdu, klīrenss nebija lielāks par 340 mm. Paredzēts pilsētas un starppilsētu satiksmei. Pilsētas modifikācijas tika iedalītas no lielās klases O530 līdz superlielajai klasei - O530 GL II atkarībā no durvju skaita, tehniskajiem parametriem un komforta. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid ir zems degvielas patēriņš un augsta vides klase.
- Piepilsētas klāsts - Integro, Citaro, Conecto. Intouro autobuss ir modelis, kas tiek ražots eksportam.
- Tūrisma līnija - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego ir liels VIP klases furgons ar paaugstinātu komfortu un pievilcīgu dizainu.
Kravas automašīnas
Kopš 2008. gada MB ir atzīts par pirmo kravas automašīnu ražotāju pasaulē, kas saviem Mercedes kravas automobiļiem uzstādījis modernas tehnoloģijas.
- Actros ir aprīkots ar Inteligent viedo kontroli. Tas reāllaikā apkopo un apstrādā visu informāciju no sensoriem par slodzēm, dzinēja nodilumu, bremžu sistēmas nodilumu utt.. Pateicoties šai kontrolei, Mercedes kravas automašīnas var palielināt apkopes intervālus, un, dodoties lidojumā, būt pārliecinātiem par to veiktspēju. Salonam ir paaugstināts. Komforta līmenis, kabīnes mīkstā pneimatiskā piekare un ērta stūres regulēšana. Kravnesība no 18 līdz 50 tonnām.
- Unimog ir daudzpusīgs mini kravas automobilis ar unikālām funkcijām. Tam ir četru riteņu piedziņa, Telligent sistēma un tā ir paredzēta preču pārvadāšanai ekstremālos apstākļos.
- Atego ir maza izmēra kravas automašīna ar kravnesību no 7 līdz 16 tonnām. Ieguvums: zems degvielas patēriņš, palielināta funkcionalitāte, jaudīgi dzinēji, maksimāla nodilumizturība un paaugstināts vadītāja komforts. Atzīts kā ekonomisks auto starp citām kravas automašīnām.
- Axor ir kravas automašīna ar kravnesību no 18 līdz 26 tonnām. Galvenā atšķirība ir tā, ka Axor ir platforma, ierīce puspiekabēm, divu asu kravas vilcēji.
- Econic ir atkritumu mašīna, kas darbojas ar dabasgāzi. Strādājošā personāla ērtībām kravas automašīnas kabīnes durvis ir nolaistas līdz kabīnes slieksnim. Ārēji tas ir līdzīgs zemās gultas autobusa durvīm.
- Zetros ir brutāls superiekrāvējs, kas paredzēts darbam ekstremālos apstākļos, piemēram, meža ugunsgrēku dzēšanai, vraku glābšanas darbiem, bīstamu kravu pārvadāšanai un daudz ko citu.
- 1828L (F581) un 1517L - mobilie neatliekamās palīdzības centri
Pārskats pakalpojumā YouTube:
Ikgadējā Ženēvas starptautiskā autoizstāde ir viena no piecām labākajām automašīnu izstādēm pasaulē. Viens no gaidītākajiem notikumiem ir Mercedes-Benz jaunā prāta – GLC Coupe – pirmizrāde.
Gaidot izstādes atklāšanu ( no 3. līdz 13. martam) mēs nolēmām veikt nelielu atkāpi automašīnu tirdzniecības vēsturē un iepazīstināt mūsu lasītājus ar lielākajiem Mercedes-Benz jauninājumiem, kas tiek prezentēti Ženēvā kopš 1924. gada.
Benz stends starptautiskajā autoizstādē Ženēvā, 1924
Pirmais Mercedes-Benz stends pēc Daimler un Benz apvienošanās, 1926
Elegance uz riteņiem: Mercedes-Benz stends Ženēvas auto izstādē, 1928. gads
Panākumi: Mercedes-Benz stends piesaista ikviena uzmanību izstādē, 1950.
Interesējošā tehnika: Mercedes-Benz Ženēvas autoizstādē, 1952. gads
Sastāvs: Mercedes-Benz 170s, 220s un 300s (no kreisās uz labo), 1952.g.
Galvu reibinošs panākums: Mercedes-Benz izstādē prezentēja ugunsdzēsēju mašīnu ar pagrieziena galdu, 1954.
Jaunākās tendences: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954. gads
Kvalitatīvas automašīnas no Vācijas: Mercedes-Benz demonstrē 300 un 190 SL, 1954.
Uzmanības centrā: lielais Mercedes-Benz Coupe 31. Ženēvas autoizstādē, 1961.
Jauda zem pārsega: Mercedes-Benz Coupe izstādē, 1968. gads
Uzmanības piesaistīšana: eksperimentāls automašīnas Mercedes-Benz 111 modelis, 1970. gads
Magnēta efekts: S-klases un SL prezentācija Starptautiskajā auto izstādē Ženēvā, 1973.
Drošība pirmajā vietā: 1974. gada Ženēvas autoizstādē Mercedes-Benz prezentēja salauztu automašīnu ar izdzīvojušu pasažieru nodalījumu, kā arī ESV 22, eksperimentāli drošu transportlīdzekli.
Dzinēji un tehnoloģija: autoizstāde 1975. gadā
Ietilpīgs: pirmais universālis no Mercedes-Benz S 123 sērijas, 1978. gads
Sporta auto panākumi: luksusa kupejas sporta auto kļūst par izstādes galveno atrakciju, 1980. gads
Skaidra struktūra: Mercedes-Benz prezentācija Ženēvas auto izstādē, 1981
Jaunas ēras sākums: Mercedes-Benz 190 ("Baby-Benz") tika izstādīts kopā ar 123. sērijas un S klases (W126) modeļiem Ženēvā, 1983.
Kompakts dinamisms: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Ženēvas autoizstādē, 1984.g.
Interesanti jauniešiem un cienījama vecuma cilvēkiem: Mercedes-Benz 300 D sabiedrībai tika prezentēts izstādē 1985.
Ierindā: Mercedes-Benz starptautiskajā auto izstādē Ženēvā, 1987
Uzmanības centrā: Mercedes-Benz SL (R129) 1989. gada Ženēvas autoizstādē
Jaudīga: Mercedes-Benz 600 SEL (S-klase, W140) garās garenbāzes versija 1991. gada izstādē
Pasaules pirmizrāde: Mercedes-Benz iepazīstina ar četru priekšējo lukturu dizainu, 1993. gads
Orientēts uz nākotni: 1996. gada izstādē prezentētais konceptauto radīja pirmo iespaidu par jauno Mercedes-Benz M klasi
Jauns modelis: Mercedes-Benz iepazīstināja ar A klasi 1997. gada Ženēvas auto izstādē
Daudzveidība: no A klases līdz SL - Mercedes-Benz iepazīstināja ar visu klāstu, 1998
Patīkama atmosfēra: Mercedes-Benz vienmēr sagaida apmeklētājus starptautiskajā autoizstādē Ženēvā ar stendu ar īpašu arhitektūras dizainu, 1998.
Pasaules pirmizrāde: Mercedes-Benz CLK, 1998. gads
Jautājums: kā jūs iedomājaties automašīnu nākotni? Atbilde: pašpārliecināts, kā CL. Jauna kupeja no Mercedes-Benz, 1999.g
Pievilcīgs visu veidu maņām: tāds bija uzņēmuma devīze 2000. gada izstādē. Mercedes-Benz iepazīstināja ar E-klasi, CL, CLK, SLK un SL
Nerimstoša interese: A klase piesaistīja milzīgus pūļus arī Ženēvas auto izstādē 2001. gadā
Tuvākie kaimiņi: Mercedes-Benz savus jaunos produktus prezentēja blakus Chrysler un Jeep, 2002
Zem viena jumta: 2003. gada Ženēvas autoizstādē Mercedes-Benz un smart prezentēja savus modeļus līdzās
Puzle: izmantojot izsmalcinātu kabīnes dizainu Mercedes-Benz atbild uz mobilitātes jautājumiem, 2003
Estētiskā pievilcība: Mercedes-Benz izstādē, 2004
Pievilcīgi: Mercedes-Benz stends Ženēvas auto izstādē vienmēr ir piesaistījis pūļus, 2005.
Uzmanības centrā: Mercedes-Benz, 2005
Mercedes-Benz zīmola (Mercedes-Benz) vēsture aizsākās 1890. gadā, tieši tad Gotlībs Deimlers nodibināja savu uzņēmumu Štutgartes nomalē. Viņš to nosauca par Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Šī uzņēmuma personālam pievienojās izcils inženieris Vilhelms Meibahs. Pēc tam viņš kļuva par autoritatīvu figūru pasaules autobūves nozarē. Paralēli Daimler kompānijai Vācijas tirgū veiksmīgi strādāja cits uzņēmums ar nosaukumu Benz & Cie, kura īpašnieks bija Karls Benzs. Gotlībs Deimlers nomira 1900. gadā, un uzņēmuma vadību pārņēma Vilhelms Meibahs. 1901. gadā Maybach izstrādāja automašīnu, kas bija aprīkota ar četru cilindru dzinēju, kas attīstīja 35 ZS. Šis modelis tika nosaukts viena no uzņēmuma sacīkšu braucēja Emīla Jellineka līdzdibinātāja meitas - Mercedes - vārdā. Kopš tā laika pilnīgi visi Daimler-Motoren-Gesellschaft modeļi tiek ražoti ar nosaukumu Mercedes. Tā tika reģistrēta kā preču zīme 1902. gadā. Atgādināsim Mercedes-Benz zīmola ilgo vēsturi uz modeļu piemēriem, kas atstājuši manāmas pēdas tā darbībā.
Daimler un Benz apvienojās 1926. gadā, izveidojot Daimler-Benz koncernu, par tā vadītāju kļuva Ferdinands Porše. Viņa pirmais jaunums bija K sērija, kurā tiek izmantots kompresors, un slavenākais modelis ir 24/110/160 ZS, kas tobrīd attīstīja traku ātrumu 145 km/h.
Pagājušā gadsimta 30. gados uzņēmums ķērās pie cienījamu automobiļu ražošanas, piemēram, 770 Grosser ar 7,7 litru dzinēju, kas attīstīja 200 ZS, bet pēc tam pēc uzlabojumiem 230 ZS.
1940. gados uzņēmums sāka ražot automašīnas ar dīzeļdzinējiem. Pirmā šāda automašīna bija Type 260 D. Tajā pašā laikā uzņēmuma dizaineri apguva aizmugures piedziņas transportlīdzekļu ražošanu ar indeksiem 130N, 150N un 170N.
2. pasaules kara laikā uzņēmums ražoja daudzus gan vieglo, gan kravas automašīnu modeļus, t.sk. un militārās modifikācijas. Pēc Vācijas sakāves automašīnu ražošana tika atjaunota tikai 1946. gadā. Pirms kara izstrādātais 170 V tips kļuva par pirmo automašīnu, kas noripoja no konveijera, un 3 gadus vēlāk tika izlaista tā dīzeļa versija.
Uzņēmums atgriezās prestižajā segmentā 1951. gadā, Frankfurtes auto izstādē prezentējot divus luksusa modeļus: Mercedes-Benz 220 un 300. Tie tika aprīkoti ar attiecīgi 2,2 un 3,0 litru dzinējiem. Kopš 1957. gada uzņēmums sāka uzstādīt automātisko pārnesumkārbu Mercedes-Benz 300. 300 bija visdārgākais modelis 50. gados.
Kopš 1954. gada tika sākta 300SL ražošana, kas izcīnīja uzvaru autosacīkstēs. Šis auto ir kļuvis par leģendu, un dzinējs, kas sasniedzis ātrumu līdz 260 km/h, ir meistarības meistardarbs. 300Sl bija uz augšu atvērtas kaijas spārnu durvis.
1963. gadā tika izlaists slavenais "seši simtais" Mercedes (leģendārais modelis 600) - executive klases automašīna ar jaunu jaudīgu 6,3 litru V8 dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, pneimatisko piekari, kas nodrošināja jaunu komforta līmeni. Auto bija pieejams arī paplašinātā versijā.
1983. gadā parādījās kompaktie modeļi: tika ieviesta sērija Mercedes-Benz 190. Tā kļuva par nākotnes C klases priekšteci un bija ļoti populāra laika posmā no 1983. līdz 1993. gadam.
Deviņdesmito gadu beigās notika vairāki nozīmīgi notikumi: Mercedes laida klajā Smart, mazo automašīnu zīmolu, un arī apvienojās ar Chrysler Corporation 1998. gadā, lai gan ne uz ilgu laiku. Uzņēmums ieviesa produktus vairākiem jauniem tirgus sektoriem. Programmas pamatā tomēr palika C un E sērija - klasiskā izkārtojuma automašīnas.
A-klase (W-168), maza izmēra modeli sāka ražot kopš 1997. gada, bija priekšējo riteņu piedziņa, ar dzinējiem 1397 un 1689 cm3 ar jaudu 60 un 102 ZS. C klase (W-202) parādījās tirgū 1993. gadā un tika ievērojami uzlabota 1997. gadā. E-klase (W-210) tiek ražota kopš 1995. gada ar plašu dažādu tilpumu un tipu dzinēju klāstu. S-klase (W-140) tiek ražota kopš 1991. gada. SLK automašīnas, kas ietilpst sporta automašīnu grupā, pirmo reizi tika demonstrētas 1996. gada pavasarī. un kopš 1997. gada CLK tipa kupejas tiek ražotas uz C klases šasijas. SL (divvietu kupeja un rodsters) un CL (luksusa kupeja, 4-, 5-vietīgs) tika ražoti attiecīgi no 1989. un 1992. gada. G klase - pilnpiedziņas automašīnas, pazīstamas kopš 1979. gada. 1998. gada modeļi tika aprīkoti ar dīzeļa un benzīna dzinējiem. ML-klase - ASV tiek ražotas jaunas komfortablas pilnpiedziņas automašīnas kopš 1997. gada. V klase - universāli ar paaugstinātu jaudu tiek ražoti kopš 1996.gada.
Jaunajā tūkstošgadē, tāpat kā iepriekš, uzņēmums pa vienam izlaiž jaunus modeļus un atjaunina modeļu klāstu.
2008. gadā Mercedes-Benz GLK kompaktais SUV paplašināja savu klāstu. Auto tika būvēts uz C klases universāla šasijas un bija paredzēts ērtai braukšanai pilsētas un lauku braucienos.
2012.-2013.gadā tika izlaisti jauni modeļi gandrīz visās A, B, C, E un S klasēs.
Mercedes-Benz transportlīdzekļi visā pasaulē ir kļuvuši par izsmalcināta stila ikonām, par luksusa automašīnu klases ikonu, apvienojot augsto tehnoloģiju dzinējus un inovatīvas aprīkojuma sistēmas ar komfortu un eleganci. Uzņēmums arī sniedz ieguldījumu vides aizsardzībā, pastāvīgi uzlabo dzinējus, attīsta hibrīda piedziņas sistēmas un elektriskos transportlīdzekļus.
Ar pārliecību varam teikt, ka visas Mercedes automašīnas ir paredzētas ikdienas intensīvai lietošanai. Pēc automašīnu īpašnieku domām, galvenās šo automašīnu priekšrocības ir: augsta drošība, uzticama stūrēšana, moderns aprīkojums un jaudīgs dzinējs.
Mūsu vietnē jūs vienmēr varat uzzināt jaunākās ziņas par šo zīmolu, kā arī redzēt fotoattēlus un aprakstus modeļu katalogā.
Mercedes-Benz ir premium klases automašīnu zīmols, ko ražo vācu koncerns Daimler AG. Viens no trim labākajiem Vācijas autoražotājiem, kas pārdod visvairāk premium klases automašīnu pasaulē.
Kādu laiku paralēli attīstījās divi autoražotāji – Benz un Daimler. 1926. gadā tie apvienojās koncernā Daimler-Benz.
Zīmola Benz dzimšana aizsākās 1886. gadā, kad Karls Benzs radīja pasaulē pirmo trīsriteņu automašīnu ar iekšdedzes dzinēju, kas darbojas ar benzīnu.
Viņš bija talantīgs inženieris, kuram jau bija ievērojama pieredze darbā ar mehāniskām mašīnām. Kopš 1878. gada Karls Benzs ir intensīvi izstrādājis divtaktu dzinēju, lai radītu transportlīdzekli bez zirgiem.
Savu pirmo motoru viņš saņēma 1879. gada priekšvakarā. Tam sekoja virkne izmaiņu biznesa partneros, ar kuriem Kārlis šķīrās, visbiežāk tāpēc, ka viņi bija skeptiski pret ideju par automašīnas radīšanu.
1886. gada 29. janvārī Benzs saņēma patentu par trīsriteņu automašīnas izgudrošanu. Horizontālais viena cilindra četrtaktu dzinējs svēra aptuveni 100 kg un tam laikam bija ļoti viegls. Tās tilpums bija 954 kubikmetri. cm, un jauda 0,55 kW pie 400 apgr./min. Tam bija tie paši konstrukcijas elementi, kas mūsdienās raksturīgi iekšdedzes dzinējiem: kloķvārpsta ar pretsvariem, elektriskā aizdedze un ūdens dzesēšana. Lai nobrauktu 100 km, automašīnai bija nepieciešami aptuveni 10 litri benzīna.
Pirmā Mercedes-Benz automašīna (1886)
1893. gadā Benz ražoja pirmos četrriteņu transportlīdzekļus, kuru pamatā bija trīsriteņu konstrukcija. Tie bija nedaudz vecmodīgi, taču praktiski, izturīgi un par pieņemamu cenu.
Vēlāk Benz sāka aprīkot savas automašīnas ar divu cilindru dzinējiem. 1900. gadā viņa firma nonāca finansiālās grūtībās, tāpēc vispirms tika uzaicināti franču un pēc tam vācu inženieri.
Laika gaitā automašīnām sāka uzstādīt četru cilindru dzinējus, un uzņēmuma bizness gāja kalnā.
1909. gadā parādījās Blitzen Benz, aerodinamiska sacīkšu automašīna, kas aprīkota ar 21 500 kubikcentimetru dzinēju. cm un jaudu 200 ZS.
Vēl vienu uzņēmumu Daimler-Motoren-Gesellschaft 1890. gadā dibināja Gotlībs Daimlers. Viņa nekavējoties sāka ražot četru riteņu automašīnu, kas tika izveidota 4 gadus iepriekš. Tā projektēšanā nodarbojās pats Daimlers un auto dizainers Vilhelms Meibahs.
Sākumā uzņēmums neko ievērības cienīgu neražoja, lai gan automašīnas pārdeva labi. 1901. gadā parādās Mercedes-35zs, kura dzinēja jauda tika iestrādāta tā nosaukumā. Šis modelis tiek uzskatīts par pirmo mūsdienu automašīnas pārstāvi. Sākotnēji tas tika izstrādāts kā sacīkšu transportlīdzeklis un vēlāk tika izstrādāts kā ceļu transportlīdzeklis.
Automašīnas nosaukums bija pēc Daimler pārstāvniecības Francijā vadītāja un Austroungārijas impērijas konsula Nicā Emīla Dželineka uzstājības. Viņš ierosināja modeli nosaukt par godu Jaunavai Žēlsirdības Marijai, ko franču valodā sauc par Maria de las Mercedes.
Automašīna bija aprīkota ar 5913 kubikmetru četrcilindru dzinēju. cm Pēc daudzām pārskatīšanām Mercedes-35zs attīstīja 75 km/h, kas pārsteidza toreizējos autobraucējus.
Mercedes 35 ZS (1901)
Zīmola vēsture Krievijā sākās gandrīz uzreiz pēc tā parādīšanās automobiļu apvāršņā. 1890. gadā Daimler-Motoren-Gesellschaft piegādā savus dzinējus Krievijai. 1894. gadā mūsu valstī parādījās pirmā Benz automašīna, kas paredzēta diviem pasažieriem, ar 1,5 ZS dzinēju. Gadu vēlāk Sanktpēterburgā tiek pārdots pirmais Benz auto, uz kura bāzes tiek izstrādāts Jakovļeva Benzīna un gāzes dzinēju rūpnīcas sērijveida transportlīdzeklis.
1910. gadā uzņēmums Daimler-Motoren-Gesellschaft atvēra savu pirmo salonu Maskavā un divus gadus vēlāk kļuva par piegādātāju imperatora galmam.
Pirms Pirmā pasaules kara uzliesmojuma Daimler-Motoren-Gesellschaft veidoja plašu modeļu līniju, kurā bija automašīnas ar dzinēju no 1568 līdz 9575 kubikcentimetriem. cm, kā arī luksusa automašīnas, kurās tika izmantoti dzinēji ar bezvārstu gāzes sadali.
Pēc kara Daimler sāka strādāt pie kompresora izveides, kas palielinātu dzinēja jaudu pusotru reizi. Darbs tika pabeigts ar Ferdinanda Poršes palīdzību, kurš uzņēmumam pievienojās 1923. gadā. Viņš izstrādāja Mercedes 24/100/140 ZS ar sešu cilindru kompresora dzinēju ar 6240 kubikcentimetru jaudu. cm un jauda no 100 līdz 140 ZS. Pēc Daimler un Benz apvienošanās automašīna kļuva pazīstama kā Mercedes-Benz Type 630.
Tajā pašā gadā Daimler-Motoren-Gesellschaft atver pārstāvniecību Maskavā. Zīmols ieņem pirmo vietu Viskrievijas testa braucienā.
Mercedes 24/100/140 ZS (1924-1929)
Ekonomiskā situācija, kas valdīja Vācijā pēc Pirmā pasaules kara, lika ilggadējiem konkurentiem - Benz un Daimler - sākt sarunas par sadarbību. Tā rezultātā 1926. gadā parādījās jauns autobūves uzņēmums - Daimler-Benz koncerns. Uzņēmumi sāka kopīgu automašīnu izstrādi, un Ferdinands Porše kļuva par dizaina biroja vadītāju.
Viņš sāka strādāt pie kompresoru automašīnu uzlabošanas, jo īpaši pie modeļa 24/100/140, kas kļuva par S sērijas priekšteci.Šī automašīnu saime apvienoja komfortu, greznību un sportisku sniegumu. Tie bija stiprāki, vieglāki un manevrētspējīgāki. Viņu parādīšanās sacīkšu sacensībās nekavējoties atnesa automašīnu kompānijai dubultuzvaru. To krāsas un izmēra dēļ tos sauca par "baltajiem ziloņiem".
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
1928. gadā Porsche pameta uzņēmumu, nolemjot dibināt savu uzņēmumu, un viņa vietā stājās inženieris Hanss Nibels. Viņš turpina attīstīt sava priekšgājēja izstrādnes, izlaižot automašīnas Mannheim 370 ar sešu cilindru 3,7 litru dzinēju un Nürburg 500 ar astoņu cilindru 4,9 litru spēka agregātu.
1930. gadā parādās grezns Mercedes-Benz 770 jeb “Lielais Mersedess”, kas piederēja pāvestam, imperatoram Hirohito, Ādolfam Hitleram, Polam fon Hindenburgam, Hermanim Gēringam un Vilhelmam II.
Tas bija aprīkots ar 7655 kubikcentimetru astoņu cilindru rindas dzinēju. cm, kas attīstīja 150 ZS. pie 2800 apgr./min. Ar kompresoru tā jauda palielinājās līdz 200 ZS, un maksimālais ātrums bija 160 km/h. Motors tika apvienots ar četrpakāpju pārnesumkārbu.
Otrā modeļa paaudze tika aprīkota ar 155 ZS dzinēju. atmosfērisks un 230 ZS kompresors. No 1940. līdz 1943. gadam tika ražotas automašīnu bruņu versijas, kuru svars bija 5400 kg un maksimālais ātrums 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Hansa Nībela vadībā tiek radīti ļoti veiksmīgi modeļi, tostarp mazauto 170 ar neatkarīgu priekšējo riteņu piekari, 380 sporta auto ar 140 zirgspēku 3,8 litru kompresordzinēju, 130 ar aizmugurē uzstādītu 1308 kubikcentimetru motoru. cm.
1935. gadā Makss Seilers kļuva par galveno konstruktoru, kurš pārraudzīja lētā modeļa 170V, dīzeļa 260D un jaunas paaudzes 770 izveidi, ko tik ļoti iecienījuši nacistu līderi.
Mercedes-Benz 260 D bija pirmā vieglā automašīna ar dīzeļdzinēju. Tas tika prezentēts Berlīnes autoizstādē 1936. gada februārī. Līdz 1940. gadam, kad koncernam Daimler-Benz ražošana bija jāvelta pilnībā militārām vajadzībām, tika saražoti aptuveni 2000 šī modeļa vienību.
Tas bija aprīkots ar četru cilindru 4 litru dzinēju ar augšējiem vārstiem, kas tika apvienots ar četrpakāpju pārnesumkārbu. Mercedes-Benz 260 D saņēma neatkarīgu priekšējo piekari un hidrauliskās bremzes.
Mercedes-Benz 260D (1936-1940)
Otrā pasaules kara laikā koncerns koncentrējās uz kravas automašīnu un vieglo automašīnu ražošanu armijai. Uzņēmumi strādāja līdz 1944. gada septembrim, kad bombardēšanas rezultātā tie tika gandrīz pilnībā iznīcināti. 1945. gada janvārī uzņēmuma direktoru padome nolēma, ka Daimler-Benz vairs nav fizisko aktīvu.
Pēckara gados automobiļu ražošana atveseļojās ārkārtīgi lēni. Tāpēc Daimler-Benz ražoja galvenokārt jau ražotus modeļus ar novecojušu dizainu. Pirmā automašīna, kas tika ražota pēc kara, bija subkompakts W136 sedans ar 38 zirgspēku dzinēju. Tad nāca W191 ar palielinātu virsbūvi un 80 zirgspēku W187, kas vēlāk tika pārdēvēts par 220. Līdz 1955. gadam 170 un 220 modeļu ražošana bija sasniegusi tādus apjomus, ka uzņēmums varēja cerēt uz veiksmīgu un nepārtrauktu darbību nākotnē.
Koncerns veic savu automašīnu piegādes uz PSRS. Tātad no 1946. līdz 1969. gadam uz padomju valstīm tika eksportētas 604 automašīnas, 20 kravas automašīnas, 7 autobusi un 14 Unimogi.
Starp finanšu un inženiertehniskajām problēmām, kas saistītas ar kara laika iznīcināšanu, marka nekad neaizmirsa savas ambīcijas kā luksusa automašīnu ražotājam.
1951. gada novembrī Parīzes autoizstādes laikā limuzīns 300 debitēja ar jaudīgu sešcilindru 3 litru dzinēju ar augšējo sadales vārpstu. Pateicoties tā pārsteidzošajam izskatam, ar rokām izgatavotai augstas kvalitātes montāžai, radio, telefona un citu tehnisko jauninājumu klātbūtnei, modelis ir guvis milzīgus panākumus politiķu, slavenību un lielo biznesmeņu vidū. Viens no eksemplāriem piederēja Vācijas federālajam kancleram Konrādam Adenaueram, pēc kura automašīnas sāka saukt par "Adenaueru".
Modelis tika pastāvīgi modernizēts, jo tas tika salikts ar rokām. 1954. gadā 300b iznāca ar jauniem bremžu trumuļiem un priekšējiem logiem, 1955. gadā 300c ar automātisko pārnesumkārbu un 300Sc ar revolucionāru degvielas iesmidzināšanas sistēmu.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
1953. gadā debitēja Mercedes-Benz 180, kuram vajadzēja aizstāt novecojušos 170 un 200, bet tajā pašā laikā būt lētākam par šiko 300. Automašīnas pamatā bija monokoka virsbūve ar klasiskām riteņu arku līnijām, kas kļuva pazīstamas kā pontons. "Ponton", kā to sauca, izcēlās ar ietilpīgu un ērtu interjeru un bija aprīkots ar benzīna vai dīzeļdzinēju. Vēlāk 190 iznāca ar greznāku salonu un jaudīgu dzinēju, kā arī rodsteru.
Lielus "pontonus" ar sešcilindru 220a dzinēju sāka ražot 1954. gadā. Divus gadus vēlāk parādījās flagmanis - 220S ar 105 zirgspēku dzinēju.
"Pontoni" tika eksportēti uz 136 valstīm un slavināja zīmolu visā pasaulē. Kopumā tika saražotas 585 250 modeļa vienības.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Līdztekus ceļu automašīnām uzņēmums ar entuziasmu veidoja sacīkšu automašīnas. 20. gadsimta 50. gadi iezīmējās ar sportiskā Mercedes-Benz W196 augsta līmeņa uzvaru sēriju. Tomēr pēc pilota Pjēra Lēga un 82 skatītāju traģiskās nāves Lemānas 24 stundu sacīkstēs Mercedes-Benz pameta sporta sacensību pasauli, neskatoties uz iegūto čempiontitulu.
1953. gadā uzņēmējs Makss Gofmans ierosināja uzņēmumam izveidot sporta automašīnas W194 ceļu versiju Amerikas tirgum. Pēdējam bija futūristiska virsbūves forma un durvis, kas atvērās uz augšu, lai samazinātu svaru un palielinātu izturību.
Mercedes-Benz W198 (300SL) pirmizrāde notika 1954. gadā un nozīmēja nebijušu panākumu: 80% no visiem šī modeļa auto tika nogādāti ASV, kur tās tika izpirktas izsolēs. Automašīna tika aprīkota ar dzinēju ar Bosch degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kas attīstīja 215 ZS. un ļāva viņai paātrināties līdz 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
50. gadu beigās parādījās automašīnu saime, ko sauca par "spurām" raksturīgo virsbūves dizaina elementu dēļ, kas aizgūti no amerikāņu automašīnām. Tie izcēlās ar elegantām līnijām, plašu salonu un stikla laukuma palielinājumu par 35%, kas uzlaboja automašīnas redzamību.
1963. gadā iznāk "Pagoda", Mercedes-Benz 230 SL - sporta auto ar izturīgu salonu un pasīvās drošības sistēmu. Tas bija īpaši populārs sieviešu vidū, kuras novērtēja automātisko pārnesumkārbu un braukšanas vieglumu. Modeļa kopija, kas piederēja Džonam Lenonam, 2001. gadā tika pārdota par gandrīz pusmiljonu dolāru.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
1963. gada beigās Mercedes-Benz 600 limuzīns debitēja ar 6,3 litru dzinēju ar 250 ZS, automātisko 4 pakāpju ātrumkārbu un pneimatisko balstiekārtu. Neskatoties uz gandrīz 5,5 metru garumu, automašīna varēja paātrināties līdz 205 km / h. Šo modeli Vatikāns izmantoja kā Popemobile un iegādājās citu valstu vadītāji.
1965. gadā debitē S-klase, markas prestižāko automobiļu saime pēc 600. modeļa. Un trīs gadus vēlāk iznāk jaunas vidējās klases automašīnas - W114 un W115.
1972. gadā tika prezentēta S-klase W116, kas pirmā pasaulē saņēma bremžu pretbloķēšanas sistēmu. Tas bija aprīkots arī ar hidropneimatisko balstiekārtu un trīspakāpju transmisiju. Automašīnas izstrādē īpaša uzmanība tika pievērsta drošībai. Tātad viņš saņēma pastiprinātu virsbūves konstrukciju, augstas stiprības jumta un durvju balstus, lokanu instrumentu paneli un degvielas tvertni, kas atrodas virs aizmugurējās ass.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
1974. gadā Mercedes-Benz bija pirmais no ārvalstu autoražotājiem, kas atvēra savu pārstāvniecību Krievijā.
1979. gadā parādās jaunais S klases W126, kura dizainu izstrādājis itālis Brunno Sacco. Tas kļuva patiesi revolucionārs un izcēlās ar izcilām aerodinamiskajām īpašībām.
1980. gadā parādījās pirmais 460. sērijas SUV, bet 1982. gadā debitēja kompaktais sedans W201 190, kas paredzēts konkurēt ar BMW 3. sēriju.
1994. gadā Krievijā tika dibināta CJSC Mercedes-Benz Automobiles, gadu vēlāk Maskavā tika atvērts tehniskais centrs un rezerves daļu noliktava.
1996. gadā debitē SLK klase - viegls, īss sporta auto ar pilnībā metāla augšdaļu, kas glabājas bagāžniekā.
Mercedes-Benz SLK (1996)
1999. gadā uzņēmums iegādājas tūninga uzņēmumu AMG, kas kļūst par tā apakšvienību dārgāku sporta braukšanai paredzētu automašīnu versiju ražošanai.
2000. gadā parādās jaunas klases, starp kurām ir SUV, kas gūst popularitāti. Tātad parādījās iegarena GL klase ar trim sēdekļu rindām un ietilpību no 7 līdz 9 cilvēkiem.
Mercedes-Benz GL (2006)
2000. gados tika atjauninātas C, S un CL saimes automašīnas, ievērojami paplašinājās autoražotāja modeļu klāsts. Uzņēmums attīsta videi draudzīga transporta virzienu, kā arī pilnveido savu automašīnu tehnoloģisko “pildījumu”, lai, nākot kārtējai transportlīdzekļu attīstības revolūcijai, turpinātu ieņemt līderpozīcijas automobiļu tirgū.
(visi) Modimio AB-Modeļi Autovēsture (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenāls Dīleru modeļi BELAZ Zvezda III Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolhoZZ Division Companion Handmade Kremļa garāža LeRit Lomo-AVM Riteņu meistars Mašīnas meistars "K Scalars Workshop" Mašīnas darbnīca "K Scalars Workshop" MD-studio Minigrad Miniclassic Minsk Modeller Modelstroy Moskhimvolokno MTC Modeļi Mūsu automobiļu rūpniecība Mūsu kravas automašīnas Mūsu cisternas Ogonyok Drukāt izdevums Petrograd Prestige Collection Promtractor Cits Krievijas miniatūrs SarLab Ražots PSRS M Sergejeva mērogs SMU-23 Padomju autobuss SPBM Studija / Kolvana Studija Kolan Studija 43 J Kimler-Marr Studioev Lermont Tantal Technopark Universāls Uralsky Sokol Kherson-modeļi XSM Chetra Elecon Elektriskā ierīce 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Almostreal Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx kolekcija Autotime AVD-Modeļi BBR-Bro-Br-Br-Br-Bro-Modeļi Bauer / Bo-Go Bizmm S-Modeļi Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Car Badge Carline Century Dragon Champion Rally Cars (Somija) Ķīna Promo modeļi ClassicBus Classic modeļi CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi kulta mēroga modeļi D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP modeļi Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval modeļi Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Smalkās veidnes pirmais, kas cīnās pirmais 43 modeļi Foxtoys FrontiArt Faller Pirmā atbilde Hi-Story HighSpeed Hobby Bos s Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST modeļi Italeri IXO J-kolekcija Jadi Modelcraft Jada Rotaļlietas Joal Kaden Joy City KESS Modelis K-Model Kinsmart Kingstar KK Scale Luksusa modelis Mīļecs Miniera Modelis 4 Mēroga modelis Dielect Luckyos M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Modeļi Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Klasika Motorama MotorArt MotorMax MotoScaleModeļi Mr.Hobby Neo Jauns Ray Nik-modeļi Pīnfords Pīnfords Pīnfords Paraudio Paraudio Modelis Nē Zko Nostalgi _D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Modes Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Mini atures RMZ City RMZ Hobijs Otto Mobile Renault Collection Retro Trans Modeļi Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO modeļi Road Champs S&B Creative Studio S. A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Kolekcionējamie priekšmeti Shinsei Paraksts Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Sākums Mērogs Modeļi Sunstar SunnySide Tamiya Alvas vednis Tins Rotaļlietas TMTmodeļi Tomica Top Marques Trax Triple 9 Collection Trofeu Diecast Ultra Modelis Unbbtimate Mini V True SUMI /VMM V43 Vanguards Vector-modeļi Vitesse Viva mēroga modelis Welly Wiking WhiteBox War Master WSI modeļi Yat Ming YVS-Modeļi Zebrano
