Domāju, ka nevienam nav noslēpums, ka VAZ 2110-2112 automašīnām tika uzstādīti dažāda veida dzinēji, sākot no karburatora līdz modernajam 21124. Domāju, ka nav vērts runāt par pirmajām, jo tādu auto praktiski nav palicis, taču ir vērts runāt par iesmidzināšanas dzinējiem un katru no tiem analizēt sīkāk.
Dzinēja modelis VAZ 2111
Šis dzinēja veids ir visizplatītākais visās 2000. gadu desmitās saimes mašīnās. Šis ir ļoti uzticams un nepretenciozs dzinējs ar 1,5 litru tilpumu un 76 zirgspēku jaudu.
Sakarā ar to, ka spēka agregātu nesasmalcina nekādi toksicitātes standarti, tas ir diezgan trausls un gandrīz acumirklī reaģē uz gāzes pedāli, ko nevar teikt par modernākiem dzinējiem.
Ir arī vērts atzīmēt, ka šī vienība zobsiksnas pārrāvuma gadījumā nesaliec vārstu, jo virzuļos ir paredzētas īpašas rievas.
Dzinējs VAZ 2112
Šī ir bēdīgi slavena 1,5 litru 16 vārstu spēka agregāta modifikācija ar jaudu 90 ZS. Neskatoties uz tā labajām dinamiskajām īpašībām, šim motoram ir vairāki trūkumi:
- zobsiksnas pārtraukuma laikā vārsts izliecas, kas noved pie dārga cilindra galvas remonta - vidēji no 10 000 rubļu
- grūtāk uzturēt nekā 8 vārstu
- slikta zemas klases saķere, t.i., ir nepieciešami lieli apgriezieni lielākai dzinēja dinamikai
Varu atzīmēt, ka man personīgajā lietošanā bija 2112 ar šādu motoru un vārsti bija jāmaina divas reizes pēc siksnas pārrāvuma, un tie saplīsa pat pēc 2000 km pēc uzstādīšanas (bez defektiem, nav pārvilkti utt.) Lai atrisinātu problēmu ar vārstu locīšanu, ir nepieciešams uzstādīt virzuļus ar rievām no 21124-modifikācijas.
VAZ 21114 modifikācija
Šāda veida agregāts pēc konstrukcijas praktiski neatšķiras no 2111, taču tam ir palielināts tilpums līdz 1600 cm³ un jauda 81 ZS. Dzinēji apakšā ir ļoti labi, ar labu saķeri, bet gāzes pedāļa reakcija nav tik asa kā 1,5 litru versijai. Tas saistīts ar “sasmalcinātajām” eiro normām.
Šāda veida iekšdedzes dzinējs neloka vārstu, tāpēc jums nevajadzētu uztraukties par saplīsušu siksnu, lai gan jums tas nav jāatļauj vēlreiz. Ir arī vērts atzīmēt, ka šis tips ir aprīkots ar fāzu iesmidzināšanu, attiecīgi ar fāzes sensoriem, kas uzstādīti cilindra galvā.
21124-motors
Šis ir daudzu VAZ 2110-2112 īpašnieku iecienītākais spēka agregāta veids, jo tam ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar pārējiem, piemēram:
- palielināta jauda līdz 92 ZS
- zems degvielas patēriņš
- nav problēmu ar “saliektiem vārstiem”, jo virzuļi ir aprīkoti ar padziļinājumiem no rūpnīcas, kas novērš virzuļu un vārstu “neveiksmīgu” satikšanos
Tieši visu šo priekšrocību dēļ daudzi cilvēki izvēlas iegādāties automašīnas ar šādiem motoriem. Bet, ja paskatās uz apkopes sarežģītību, tad, protams, 8 vārstu sistēma šajā ziņā būs vienkāršāka.
Ja vēlaties vienkāršāku un uzticamāku dizainu, tad šīs ir 8 vārstu mašīnas. Ja jums ir svarīga jauda un dinamika, izvēle ir par labu 16 vārstu versijai. Bet atkal paturiet prātā modifikāciju, lai jostas plīsuma gadījumā nerastos problēmas.
Kādu motoru var ievietot VAZ 2109?
Tūnings nav tikai automašīnas izskata maiņa, kā daudzi domā. Faktiski bieži vien uzlabojumi attiecas uz tehnisko komponentu. Kāds veic izmaiņas izplūdes sistēmā, maina rūpnieciskā motora elementus.
Bet ir radikālāka, dārgāka un aizraujošāka iespēja mainīt motoru. Ar jauno dzinēju jūs iegūstat dažādas tehniskās īpašības, lielāku jaudu, lielāku maksimālo ātrumu, labāku paātrinājumu.
Kas jums ir zem pārsega
Motora nomaiņa ir diezgan nopietns solis, kas liek pārdomāt katru posmu, sākot no jauna motora izvēles līdz sekām, par kurām šāds darbs var pārvērsties.
Ko likt?
Patiešām, visvienkāršākā problēma starp VAZ 2109 īpašniekiem ir dzinēju klāsts, kas var atrasties zem viņu automašīnas pārsega.
Apskatīsim dažus iecienītākos risinājumus, kas vairumā gadījumu tiek atrasti tiem, kuri nolemj mainīt dzinēju paši savā VAZ 2109.
Gāze ir izdevīgāks benzīna kandidāts, kas ļaus nākotnē labi ietaupīt degvielas uzpildes stacijās. Šādu aizstāšanu sauc par vieglāku. Bet jāņem vērā fakts, ka šāda nomaiņa atmaksāsies tikai ar biežu automašīnas lietošanu, un jūsu bagāžniekā būs gāzes balons. Šo darbu var veikt tikai profesionāļi ar atbilstošu kvalifikāciju un atļaujām.
Lasīt
VAZ inžektors 1,5 litri
Labs kandidāts, kas ļaus jums iegūt vairāk jaudas no jūsu uzlabotās automašīnas. Inžektors ir stiprāks, tas prasa mazāk degvielas, nodrošina vislabāko dinamiku. Bet praksē dzinēju maiņa no VAZ uz VAZ nav labākais risinājums, jo starp uzticamākām, masīvākām automašīnām, kas atvestas no citām valstīm, ir daudz iespēju
Dzinēji no Priora un VAZ 2112
Labas krievu iespējas, kas vienkārši iederēsies jūsu deviņu motoru vietā. Izcila atdeve, laba iespēja uzmest ne tikai motoru, bet arī pašu ātrumkārbu
1,5 litru dzinējs no Honda Civic
Šeit ir runa par 1,5 litru dzinējiem ar 92 zirgspēkiem no 1991.-1995.gada standarta. Šīs paaudzes iesmidzināšanas dzinēji ir lieliski piemēroti VAZ 2109 dzinēja nodalījuma izmēriem, tie atšķiras ar labām tehniskajām īpašībām. Sava veida uzlabota iepriekšējās versijas variācija
Dzinēji no Opel
Vectra dzinēji ar 1,4, 1,6 un 1,8 litru tilpumu ir sevi pierādījuši labi. Lai gan dzinēji ir veci, tie ir ātri, diezgan masīvi un salīdzinoši ekonomiski. To galvenā priekšrocība ir pieņemama cena ar labu uzbūves kvalitāti. Ja atrodat pienācīgu vācu motoru ar kādu no piedāvātajiem apjomiem, jūsu VAZ 2109 darbosies daudz labāk, salīdzinot ar rūpnīcas dzinēju.
Motori no Mitsubishi Lancer
1,5 litru iesmidzināšanas dzinēji ar jaudu līdz 100 zirgspēkiem ir daudzām gaumēm. Izcila dinamika, kvalitatīva montāža, patīkama rentabilitāte. Atrast šādu motoru nepavisam nav grūti, un arī nevajadzētu būt lielām problēmām.
Jauka nomaiņas iespēja, kas ļauj iegūt ātru, jautru un uzticamu korejiešu valodu dzinējs. Vienīgā svarīgā nianse ir tā, ka kaste no deviņām neatbilst dzinēja īpašībām no korejiešu, tāpēc jums viss ir jāmaina kopā
Tunings VAZ 2112, OPEL 2.0, ECU 7.2 janvāris, Priora panelis.
Lasīt
Mans partneris Pāris dienas izklāsti, kā viņa brauc! Mana drauga Vova kanāls atbalsta puišus.
VAZ 2110 Ar SUBARU WRX-STI DZINĒJU šis ir 1,6 litru dzinējs ar 16 vārstiem un 90 zirgspēku jaudu. Šādus dzinējus atradīsit Doblo modelī. Uz automašīnas izjaukšanas to ir diezgan daudz, tāpēc ar meklēšanu nevajadzētu rasties problēmām
Griezes moments, pietiekami jaudīgs, dinamisks motors ar labu drošības rezervi. Labs risinājums mūsu ceļiem. Japāņu kvalitāte nav daudz zemāka par uzrādītajiem kolēģiem no Vācijas. Savulaik modeļa 626 dzinēji saņēma daudz pozitīvu atsauksmju, tāpēc to uzstādīšanu VAZ 2109 iesaka daudzi eksperti.
Motora nomaiņa ir sarežģīta darbība, kurā nepieciešama pieredzējuša speciālista līdzdalība. Stingri nav ieteicams patstāvīgi mainīt dzinēju garāžas apstākļos.
Motors 2112 no deviņiem
Zemūdens akmeņi
Ir vairāki svarīgi, interesanti un vienkārši noderīgi faktori, kas jāņem vērā, lemjot par dzinēja nomaiņu pret VAZ 2109.
- Ja pievēršaties problēmai no praktiskā viedokļa un ņemat vērā ideālu detaļu savietojamību, tad labākais risinājums ir uzstādīt alternatīvu dzinēju. Bet bieži vien nomaiņa tiek veikta, lai palielinātu veiktspēju, palielinātu motora jaudu. Šajā gadījumā ir jāmeklē alternatīvas VAZ, Lada vai importēto automašīnu modeļu klāstā.
- Nomainot dzinēju no deviņiem uz jaunāku tā paša modeļa dzinēju, jūs nevarēsit uzstādīt gaisa kondicionētāju. Nē, instalāciju ir pilnīgi iespējams pabeigt, tikai tad jau tā ne pārāk trakā standarta dzinēja jauda manāmi samazināsies. Papildus jaudas zudumam jums būs jāmaina ģenerators uz jaudīgāku, jo rūpnīcas ģenerators arī nevarēs vilkt klimata aprīkojumu.
- Dzinējs VAZ 2112 ir labs, jo tas lieliski sader ar standarta ātrumkārbu no VAZ 2109. To pašu var teikt par Priora.
- Palielinot dzinēja jaudu, jums būs jāmaina bremžu sistēma. Pretējā gadījumā ievērojami palielināsies bremzēšanas ceļš, jūs nevarēsiet laikus apturēt automašīnu. Tātad obligāts pasākums ir standarta disku un kluču nomaiņa pret izturīgākiem. Ja iespējams, nomainiet aizmugurējās trumuļa bremzes pret disku mehānismiem.
- Jums būs jāveic izmaiņas dzesēšanas sistēmā. Radiators jāmaina uz tādu, kas atbilst jaunā barošanas bloka īpašībām. Ja tā jauda ir lielāka nekā dzinējam no deviņiem, standarta radiatora parametriem, visticamāk, nepietiks.
- Dokumentācija. Ne tik sen valstī tika pieņemts likums, kas reģistrācijas laikā atcēla vajadzību pēc dzinēja numura. Tas ir, no šī brīža motors ir tikai rezerves daļa, kas tiek pielīdzināta, piemēram, vienam un tam pašam ģeneratoram, gaisa filtram vai ritenim. Pateicoties tam, pieprasījums pēc rezerves dzinējiem ir ievērojami pieaudzis. Bet jums ir jābūt dokumentiem par motoru. Pirkšana dzinējs no rokas, pārliecinieties, vai īpašniekam ir īpašumtiesības apliecinoši papīri.
- Izcelsme. Dokumentu trūkums padara motoru jums pietiekami bīstamu, jo tā izcelsme nav zināma. Nereti var atrast dzinējus, kas izņemti no zagtām automašīnām.
- līguma motori. Labākais risinājums jūsu drošības ziņā ir jauna dzinēja iegāde. Līguma dzinējus nodrošina specializēti uzņēmumi, kur papildus pašam agregātam tiek nodrošināta garantija un visi nepieciešamie dokumenti.
- Pārreģistrācija. Neatkarīgi no tā, vai jūs reģistrējat pārveidotu automašīnu ceļu policijā, izlemiet pats. Speciālisti iesaka sazināties ar atbilstošo iestādi, lai varētu iegūt jaunu motoru. Tādā veidā jūs varat izvairīties no daudzām problēmām un pārpratumiem uz ceļiem, kad inspektors jūs aptur.
Motora nomaiņa ndash; uzdevums nav viegls
VAZ "septiņi" ir LADA 2105 modeļa luksusa versija un tiek ražots 30 gadus. Viena no atšķirībām starp VAZ 2107 pamata versiju un prototipu ir jaudīgāks spēka agregāts ar 1500 kubikmetru tilpumu. cm, attīstot līdz 77 zirgspēkiem. Automašīna savā vēsturē ne reizi vien ir piedzīvojusi modifikācijas, tostarp aprīkota ar dažādiem dzinējiem. Rodas dabisks jautājums, kura no iespējām ir labākā.
Kopumā tika ražotas 14 VAZ 2107 versijas ar karburatoru un iesmidzināšanas spēka agregātiem. To darba tilpums svārstījās no 1,3 litriem līdz 1,7 litriem, un nominālā jauda bija no 66 līdz 140 ZS. attiecīgi. Vājākais dzinējs, modelis 21034, paredzēts benzīnam ar zemu oktānskaitli, tika uzstādīts sedanam, ko var iegādāties tikai Ķīnas Tautas Republikā.
Iekšlietu ministrijas un Valsts drošības komitejas operatīvajiem dienestiem nelielās partijās tika ražota speciāla automašīnas versija 21079. Šī mašīna bija aprīkota ar divu sekciju RPD - rotācijas virzuļdzinēju. Ar pieticīgu darba tilpumu 1300 kubikmetri. cm spēka agregāts attīstīja jaudu līdz 140 ZS, kas padarīja parastā izskata auto ļoti dinamisku un spējīgu panākt daudzus ārzemju auto.
PAŠA TRANSPORTLĪDZEKĻA APRĀKOŠANA: VAI TAS IESPĒJAMS?
No iepriekš minētā apraksta ir skaidrs, ka VAZ 2107 var uzstādīt jebkuru dzinēju no 14 VAZ modeļiem. To var izdarīt bez īpašām izmaiņām, izņemot to, ka ar RPD var rasties dažas grūtības. Tomēr šis spēka agregāts ir kompakts un motortelpā tam ir pietiekami daudz vietas. Cita lieta, ka tas ir diezgan grūti, un ir lielas problēmas ar rezerves daļām.
Tuninga entuziasti neaprobežojas ar tik vienkāršām iespējām un dod priekšroku sarežģītākiem uzdevumiem. Par īpašu šarmu šādiem automašīnu īpašniekiem tiek uzskatīts standarta dzinēja aizstāšana ar jaudīgu dzinēju no ārzemju automašīnas. Teorētiski tajā nav nekā tehniski neiespējama, un to var izdarīt noteiktos apstākļos. Piemērota barošanas bloka izvēles jautājumā ieteicams konsultēties ar ekspertiem un izpētīt labo pieredzi.
IZVĒLES KRITĒRIJI
Pieņemot lēmumu par transportlīdzekļa pārbūvi, ir jāņem vērā vairāki svarīgi punkti. Prasību saraksts, kurām jāatbilst VAZ 2107 dzinējam, ir šāds:
- Atbilstība standarta spēka agregātam kopējo svara raksturlielumu ziņā.
- Iespēja savienoties ar transportlīdzekļa transmisijas blokiem.
- Elektrostacijas savietojamība ar citām transportlīdzekļu sistēmām.
Tehnisko īpašību ziņā vistuvākie "septiņu" spēka agregātam ir tādu uzņēmumu kā Nissan un Fiat produkti. To motorus var izmantot ar minimālām modifikācijām.
Jūs varat iegādāties piemērotu dzinēju pie demontāžas par salīdzinoši nelielu naudu. Pirms ievietojat to savā VAZ 2107, ir jēga to diagnosticēt un, ja nepieciešams, veikt kapitālo remontu. Prakse rāda, ka ir nepieciešama dažu detaļu nomaiņa: eļļas blīves, siksnas un citas sastāvdaļas. To izdarīt automašīnā ir grūtāk un apgrūtinošāk.
BAROŠANAS Agregāta izjaukšana
Pabeidzot diagnostiku un citas sagatavošanās darbības ar dzinēju, kuru plānots uzstādīt VAZ 2107 modeļa automašīnai, varat pāriet uz nākamo soli. Standarta motors ir jāizjauc šādā secībā:
- Mašīna ir uzstādīta garāžas kastē uz skata atveres vai uz lifta.
- Telpai jābūt aprīkotai ar pacēlāju vai citu pacelšanas mehānismu.
- Atvienojam akumulatoru un izņemam no mašīnas, atvienojam un demontējam visus stiprinājumus.
- Mēs atvienojam barošanas bloku no transmisijas un atskrūvējam spilvenu stiprinājuma skrūves.
- Pārliecinoties, ka ar pacēlāja palīdzību nekas netraucē procesu, var uzmanīgi pacelt spēka agregātu un izņemt to no motora nodalījuma. Ja kāds no elementiem traucēs šim procesam, tas ir jānoņem.
Izjaukto dzinēju vēlams novietot uz speciāla statīva, vēlāk motoru var pārdot. Tas kompensēs daļu no izmaksām par iekārtas atkārtotu aprīkošanu.
MOTORA UZSTĀDĪŠANA TRANSPORTLĪDZEKLIS
Sagatavotais spēka agregāts tiek pacelts ar pacēlāja palīdzību un tiek pārvietots uz VAZ 2107 motora nodalījumu iepriekšējai uzstādīšanai. Motors tiek uzstādīts tam atvēlētajā vietā un tiek veikts spilvenu stiprinājumu marķējums. Atbalsta paliktņu uzstādīšana prasīs metināšanas darbus, kas jāveic kvalificētam tehniķim.
Nākamajā posmā pēc visu jaunā spēka agregāta VAZ 2107 elementu uzstādīšanas varat turpināt tā nostiprināšanu un dokošanu ar visām sistēmām un mehānismiem. Uzstādīšanas darbi jāveic stingri saskaņā ar instrukcijām. Pēc akumulatora pievienošanas un degvielas uzpildes tiek veikts testa brauciens. Jūras izmēģinājumi sākotnējā posmā tiek veikti ar mazu ātrumu.
