Deg indikators VAZ 2114. Deg dzinēja darbības traucējumu indikators: cēloņi un sekas

Sveiki. Ja jūsu automašīnai VAZ 2109 -2114, kad dzinējs darbojas, akumulatora uzlādes indikators deg vai iedegas un nodziest, kad uzņemat ātrumu, šis raksts jums būs noderīgs. Gaismai vajadzētu nodziest, tiklīdz dzinējs tiek iedarbināts. Tālāk es detalizēti aprakstīšu šīs darbības traucējumu cēloņus un to novēršanas veidus.

Kāpēc VAZ 2109 -2114 instrumentu panelī ir ieslēgta akumulatora ikona?

Ja īsumā paskaidrojat šīs darbības traucējumu cēloni - akumulatora indikators deg, kad ģenerators neuzlādē akumulatoru vai šajā ķēdē ir atvērts pārtraukums. (piemēram, izdedzis drošinātājs).Visu iemeslu saraksts, kāpēc lampiņa iedegas:

1. Izdedzis drošinātājs montāžas blokā (f16).
2. Akumulatora spailes ir oksidētas.
3. Ģeneratora siksna saplīsusi vai slīdējusi.
4. Birstes bija nolietotas.
5. Bojāts relejs - regulators.
6. Diodes tilta bojājums.
7. Atvērts vai īssavienojums ģeneratora statorā vai rotorā.
8. Negatīvā vada pārrāvums, kas baro instrumentu paneli (ģeneratoram ar to nav nekāda sakara).

Atrodiet iemeslu, kāpēc gaisma ir ieslēgta.

Ja redzat, ka deg VAZ 2114 - 2109 uzlādes indikators, tad droši atveriet pārsegu un pārbaudiet, vai nav nokritusi ģeneratora piedziņas siksna. Tāpat jostai nevajadzētu radīt svešu troksni. Pēc jostas pārbaudes dodamies tālāk, atveram montāžas bloka vāku un pārbaudām, vai nav izdedzis drošinātājs. f16 (uz vāka ir visu drošinātāju numerācija). Vai drošinātājs ir neskarts? Ja jā, mēs ejam tālāk.

Multimetrs būtu liels pluss. Mēs pārbaudām spriegumu akumulatora spailēs ar multimetru - tam jābūt 14,4 V (iespējamas nelielas vienas volta desmitdaļas novirzes). Ja spriegums atbilst standartam, visticamāk, jums ir negatīvs vads, kas baro instrumentu paneli, pretējā gadījumā mēs izmērām spriegumu starp ģeneratora pozitīvo spaili un zemi. Tam vajadzētu būt arī 14,4 V. Ja tas tā ir, visticamāk, ir oksidēti akumulatora spailes vai gredzeni, kas tiek uzlikti uz spailēm. Notīriet tos līdz spīdumam.

Ģeneratora izejā nav 14 V, kas nozīmē, ka jums tas ir jānoņem, jo ​​tas neuzlādējas. Vainīgais var būt:

• Otas.
• Relejs - regulators.
• Diodes tilts.
• Statora vai rotora tinumi.

Gaisma iedegas tukšgaitā un pēc tam nodziest.

Atsevišķam aprakstam ir nepieciešama problēma, kad gaisma iedegas vai vāji spīd tukšgaitā un nodziest ar virkni apgriezienu. Šādos gadījumos var būt tikai divi iemesli:

1. Bojāts relejs - regulators.
2. Ģeneratora siksna slīd.

Es ceru, ka šis raksts palīdzēja jums saprast iemeslus, kāpēc automašīnās VAZ 2109 - 2114 iedegas akumulatora indikators.

Atstājiet savus jautājumus un komentārus komentāros, es noteikti uz tiem atbildēšu!

Es priecājos sveicināt ikvienu vietni, kas veltīta vietējām automašīnām. Šodien sadaļā "" mēs runāsim par problēmām, kas saistītas ar akumulatoru (akumulatoru). Jūs uzzināsit, kāpēc deg akumulatora indikators, kādēļ tas notiek un kā atrisināt šo problēmu.

Ikviens, kam par to ir vismaz kaut kāda nojausma un ir minimāls novērojums, droši vien pamanīja, ka pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzī instrumentu panelī iedegas dažādi indikatori piktogrammu un uzrakstu veidā (akumulatora indikators, indikators "", eļļas spiediena lampiņa, rokas bremze utt. ...). Varat arī pamanīt, ka pēc atkārtotas atslēgas pagriešanas un dzinēja iedarbināšanas gandrīz visas šīs gaismas nodziest līdz nākamajai dzinēja iedarbināšanai vai līdz brīdim, kad “smadzenes” konstatē bojājumu.

Ja pēc dzinēja iedarbināšanas kāds no iepriekš minētajiem indikatoriem turpina degt vai iedegas, kamēr dzinējs darbojas, tā ir zīme, ka ar šo ierīci kaut kas nav kārtībā. Mūsu gadījumā, ja uz paneļa deg akumulatora indikators, ir jāveic pasākumi, lai identificētu problēmas, līdz pat pilnīgai darbības traucējumu novēršanai.

Deg akumulatora gaisma var norādīt uz problēmām ar akumulatora spriegumu vai pilnīgu tā neesamību.

Tātad, iemesli, kāpēc iedegas akumulatora indikators

Vispirms ir jāsaprot, ka cēlonis ne vienmēr ir saistīts ar ģeneratora darbības traucējumiem vai tā slikto darbību, patiesībā iemesls var būt ļoti banāls, viegli novēršams. Tomēr nevajadzētu izslēgt arī bēdīgākus scenārijus...

1. Drošinātājs . F16 vai slikta kontakta gadījumā (oksidācija, izdegšana utt.). Šis drošinātājs ir savienots arī ar citiem indikatoriem instrumentu panelī, tāpēc, ja ar šo drošinātāju radīsies problēma, iedegsies arī citas gaismas.

1. Pārtraukt "nulle" . Pārrāvums "neitrālajā" vadu ķēdē izraisīs instrumentu kopas barošanas pārtraukumus.

1. Akumulatora spailes . Pārbaudiet spaiļu stāvokli, kontakta kvalitāti un to, vai uz spailēm nav oksidācijas. Sakarā ar šādiem "sīkumiem" ir diezgan iespējamas problēmas ar akumulatora uzlādi un līdz ar to atbilstoša indikatora parādīšanās uz paneļa.

1. Aizdedzes slēdzene . Aizdedzes slēdža darbības traucējumi vai drīzāk aizdedzes slēdža nodilums bieži izraisa akumulatora gaismas nepārtrauktu degšanu. Tomēr šajā gadījumā akumulatora indikators arī iedegsies vairāk nekā vienu reizi.

1. Svars . Slikts zemējuma vada kontakts var izraisīt akumulatora indikatora iedegšanos panelī. Pārbaudiet kontaktpersonas statusu, ja tiek konstatētas problēmas, izlabojiet tās.

Ģeneratora darbības traucējumi, kuru dēļ uz Tidy var iedegties akumulatora indikators

1. Vājš ģeneratora siksnas spriegojums , ģeneratora siksnas izslīdēšana vai kritisks nodilums. , ja nepieciešams, nomainiet ģeneratora siksnu un pārbaudiet, vai problēma joprojām pastāv.

1. Ierobežojiet ģeneratora suku nodilumu . , kā arī otu turētājus, un pēc tam pārliecinieties, ka problēma ir pazudusi. Arī .

1. Gultnis . Ģeneratora gultņa bojājums izraisa ģeneratora rotora rotācijas pretestības palielināšanos, kas izraisa gultņa “nepietiekamu uzlādi” vai pilnīgu iestrēgšanu. Risinājums ir nomainīt ģeneratora gultni.

1. Kontaktu oksidēšana . Kontaktu gredzenu oksidēšanās gadījumā akumulatora uzlāde notiek periodiski, kā rezultātā panelis iedegsies akumulatora indikators. Slīdgredzenu skalošana tiek veikta, izmantojot skalošanas šķidrumu vai WD-40.

1. Sprieguma regulators . Ja tas ir bojāts, tas ir jānomaina.

Kā redzat, ir diezgan daudz iemeslu, un pat banāla kontaktu oksidēšana var izraisīt šo problēmu. Tomēr nevajadzētu būt pārāk neuzmanīgam, tiklīdz redzat, ka iedegas akumulatora indikators, nekavējoties veiciet pasākumus, lai novērstu šo darbības traucējumu. Pretējā gadījumā jūs riskējat palikt viens ar savu problēmu kaut kur nakts meža vidū...

 

Instrumentu bloks VAZ 2114 atrodas paneļa kreisajā pusē, ko autobraucēji bieži sauc par "torpēdu". Informācijas panelī ir arī dažādi slēdži un indikatori, kas nepieciešami apgaismes iekārtu, sildītāja un citu svarīgu vienību vadīšanai.

Instrumentu panelim VAZ 2114, kas atrodas paneļa kreisajā pusē, tieši priekšā vadītāja sēdeklim, ir svarīga loma braukšanā. Tajā atrodas rādītāju instrumenti, VAZ 2114 indikatori ar elektroniskiem digitāliem logiem un signāllampas dažādiem mērķiem.

• Indukcijas spidometrs, kas saņem ātruma rādījumus no sensora, kas atrodas tieši pārnesumkārbā, parāda faktisko automašīnas ātrumu no nulles līdz divsimt kilometriem stundā. Dalīšanas cena ir 10 km/h. Jāpatur prātā, ka šādām ierīcēm pieļaujamā kļūda ir vismaz 5 km / h. Ierīces apakšējā, centrālajā daļā ir logs ar elektronisku displeju, kurā divās rindās ir atspoguļots kopējais nobraukums visā mašīnas darbības periodā un pašreizējais nobraukums.
• Pa kreisi no spidometra ir tahometrs. Šī ir elektroniska ierīce, kas, saņemot signālu no borta datora, parāda pašreizējo kloķvārpstas apgriezienu skaitu konkrētajā brīdī. Skalai ir dalījumi pa 5 vienībām, digitalizācija tiek veikta caur 10 vienībām, maksimālā vērtība ir 80. Reizinot ar 100, tiek iegūts reālais apgriezienu skaits, piemēram, 30 reiz 100, izrādās - 3000 apgr./min. Diapazons 55 - 60 ir ietonēts sarkanā krāsā - tas norāda uz tuvošanos kritiskajam ātrumam. Kritiskais diapazons 60 - 80 ir ietonēts sarkanā krāsā. Ja ātrums palielinās līdz šīm vērtībām, dzinējs var sabojāties. Ierīces apakšējā vidusdaļā elektroniskā indikācija parāda laiku un faktisko apkārtējās vides temperatūru.
• Pa kreisi no tahometra ir dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs. Tas saņem signālu par reālo stāvokli no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora, kas atrodas starp cilindra galvu un termostatu. Dalījuma vērtība ir 20 grādi. Ierīces digitalizācija sākas no 50, pēc diviem dalījumiem tā stāv uz 90 un dalījumi beidzas pie 130 grādiem. Sarkanā, bīstamā zona sākas pie 105 grādiem. Ja bultiņa nonāk šajā zonā, tad dzinējs nekavējoties jāizslēdz neatkarīgi no tā, kādā režīmā tas ir. Dzinēja pārkaršanas dēļ iespējama spēka agregāta galveno bloku atteice. Augšējā daļā pie skaitļa 130 ir grafiska temperatūras ikona.Pa labi no spidometra ir ierīce, kas parāda degvielas klātbūtni un līmeni automašīnas degvielas tvertnē.

Cipari uz skalas norāda:

1. 0 ir tukša tvertne.
2. ½ - puse tvertnes.
3. 1 ir pilna tvertne.

Degvielas uzpildes stacijas grafiskais simbols ierīces augšpusē norāda uz pilnībā piepildītu tvertni. Apakšējā labajā stūrī oranžā krāsā iedegas degvielas uzpildes stacijas indikators, kas norāda, ka atlikums tvertnē ir mazāks par sešiem litriem.

Spuldžu un indikatoru apzīmējums instrumentu panelī VAZ 2114

Informācijas panelis pēc definīcijas ir paredzēts, lai tajā novietotu instrumentus, rādītājus un slēdžus, kas varētu informēt vadītāju par dažādu transportlīdzekļa sistēmu pašreizējo stāvokli, signalizēt par avārijas situāciju automašīnas darbības laikā vai kādu agregātu atteici, kā arī izmantot pogas un slēdžus atsevišķu iekārtu vai mehānismu vadīšanai.

Ikonu apzīmējumi VAZ 2114 instrumentu panelī tiek veikti saskaņā ar visām prasībām un standartiem, kas prasa apzīmējumu apvienošanu, lai tie būtu pilnīgi skaidri katram vadītājam. Apzīmējumi uz VAZ 2114 instrumentu paneļa ar jaunāko izlaidumu iesmidzināšanas dzinēju galvenokārt atrodas instrumentu kopas apakšējā daļā:

1 - spuldzes ikona, kas norāda uz eļļas līmeņa pazemināšanos motora karterī zem minimālā līmeņa, iedegas sarkanā krāsā;

2 - šī gaisma norāda uz nepietiekamu mazgāšanas šķidruma līmeni, iedegas oranžā krāsā, ja tvertnē ir palicis mazāk par vienu litru;

3 - šī ikona, kas iedegas oranžā krāsā, norāda uz dzesēšanas šķidruma līmeņa samazināšanos izplešanās tvertnē ar aukstu dzinēju zem pieļaujamā līmeņa;

4 - atvērto durvju signāllampiņas ikona iedegas sarkanā krāsā;

5 - signālierīce par "bremžu signālu" vai izmēru darbības traucējumiem;

6 - tas ir brīdinājuma signāls par bremžu sistēmas darbības traucējumiem, ziņo par bremžu kluču attīstību;

7 - spuldzes ikona, kas informē par nepiesprādzētām drošības jostām.

Iepriekšējās automašīnas izlaidumos spuldžu apzīmējums uz VAZ 2114 paneļa tā apakšējā daļā ir nedaudz atšķirīgs, skatoties no kreisās uz labo pusi:

Ikonu apzīmējums instrumentu panelī VAZ 2114

• avārijas eļļas spiediena ikona (18), iedegas sarkanā krāsā, kad līmenis nokrītas zem minimālā līmeņa;
• sarkanā signāllampiņa rokas bremzes ieslēgšanai (17), ja tā deg, tas nozīmē, ka bremze nav atlaista;
• signāllampiņa ar ikonu, kas attēlo akumulatoru (16), kas iedegas, kad tas ir izlādējies;
• signāllampiņa (9), kas norāda, ka bremžu šķidruma līmenis tvertnē ir zem minimālā līmeņa.

Turklāt autobraucējiem jāzina, ko nozīmē VAZ 2114 instrumentu paneļa gaismas, kas norāda uz apgaismojuma aprīkojuma darbību vai motora stāvokli:

• mērinstrumentu bloka augšējā daļā starp spidometru un tahometru ir divas zaļas bultiņas (3 un 4), kas norāda uz pagrieziena rādītāju iekļaušanu kreisajā vai labajā pusē;
• zemāk ir trīsstūrveida sarkana avārijas apturēšanas ikona (13);
• zem avārijas apstāšanās zīmes atrodas CHECK ENGINE lampiņa (14), kas iedegas sarkanā krāsā, ja rodas kādi traucējumi dzinēja automātikā;
• labajā pusē ir zils tālās gaismas lukturis (10), tas iedegas, kad tas ir ieslēgts, un zaļš (8) - tuvās gaismas.

Pogu apzīmējums

Svarīgi zināt arī VAZ 2114 paneļa pogu apzīmējumus.Pa labi uz instrumentu paneļa ir poga (11), ar kuru tiek pārslēgts laiks un temperatūra uz digitālā indikatora un, nospiežot 5 sekundes vai ilgāk, ja šo pogu nospiež, mašīnai stāvot, tiek atiestatīts pašreizējais nobraukums.

Informācijas paneļa centrālajā daļā atrodas rindā:

Divkāršs priekšējo lukturu slēdzis. 1. poga ieslēdz izmērus, 2. poga - tuvās gaismas;

Atslēgu slēdžu bloks. Pirmais 1 - ieslēdz priekšējos miglas lukturus, otrie 2 - aizmugurējos miglas lukturus un trešais 3 ieslēdz aizmugurējo logu apsildi.

Ja VAZ 2110 ir ieslēgta motora lampiņa, to var veicināt daudzi iemesli. Mēs savā rakstā apsvērsim, kāpēc VAZ 2110 deg motora indikators un kas šajā gadījumā ir jādara.

Kam paredzēta šī spuldze?

Mūsdienu automašīnas bez īpašiem sensoriem vienkārši nav iespējams iedomāties. Tieši viņi signalizē par problēmu parādīšanos un dažādiem darbības traucējumiem.
Ja agrāk automašīnas īpašniekam bija patstāvīgi, tā sakot "manuāli" jāatklāj darbības traucējumi, šodien tas tā nav. Elektronika parūpējās par visu, un VAZ 2110 ir diezgan daudz šādu sensoru.
Check Engine ir īpaša lampiņa, kas parasti deg dzeltenā krāsā un pēc kuras vadītājs nosaka automašīnas dzinēja darbību. Normālā režīmā šī pati lampiņa iedegas uz dažām sekundēm un uzreiz nodziest, tiklīdz dzinējs uzņem ātrumu.
Ko darīt, ja gaisma ir ieslēgta un nenodziest, pat automašīnai braucot?

Piezīme. Tiklīdz VAZ 2110 īpašnieks konstatē, ka motora lampiņa deg nepārtraukti un nenodziest, viņam nekavējoties jābrauc uz servisu, ja tā atrodas tuvumā. Ja nē, tad ir jāizslēdz dzinējs un jāizsauc evakuators, jo jūs varat vienkārši sabojāt motoru.

Iesākumam atgriezīsimies 90. gados, kad automašīnu īpašnieki zināja, ka šis sensors vai lampa vienkāršā veidā var ziņot tikai par karburatora darbības traucējumiem vai nepietiekamu eļļas daudzumu dzinējā.
Mūsdienās situācija ir principiāli atšķirīga, un, ja lampiņa pastāvīgi deg, tad viss ir iespējams: nepareizs dzinēja apgriezienu skaits, aizdedzes problēmas, problēmas ar automātisko pārnesumkārbu utt. Vārdu sakot, mūsdienās daudzus parametrus kontrolē šis pats sensors.

Cēloņi

Apsveriet slavenāko.

Eļļa

• Nepietiekama eļļošana dzinējā ir vispazīstamākais iemesls, kas nav zināms, izņemot, iespējams, no tehnikas attālāko cilvēku.

• Automašīna steidzami jāaptur un jāieklausās dzinējā. Jums ir jāspēj pēc auss noteikt, vai ir sveši trokšņi. Turklāt jums ir vizuāli jāpārbauda, ​​vai korpusam nav bojājumu vai traipu.
• Ja iepriekš minētie punkti tika atklāti, tie nekavējoties jānovērš degvielas uzpildes stacijā vai savā garāžā.

Sliktas kvalitātes degviela

• Jā, nebrīnieties. Tieši degvielas kvalitāte, par ko šodien, maigi izsakoties, ir lielas šaubas, ir iemesls numur viens. Atšķaidītas degvielas dēļ uzkrājas sodrēji. Tā rezultātā sveces vai viena no tām nespēj nodrošināt normālu dzirksteli. Dzinējs sāk "triekt" un sensors nebeidz skanēt.
• Šajā gadījumā ir tikai viena apstrāde: izlejiet netīro degvielu no tvertnes kādā konteinerā (turpmāk šo pusbenzīnu varēs izmantot kā rezerves daļu mazgāšanas līdzekli) un iepildiet jaunu degvielu no uzticama tankkuģa.

Sveces

• Pašas aizdedzes sveces var būt bojātas.
• Šīs problēmas risinājums ir ļoti vienkāršs: jums ir jāpārbauda visas sveces un jānomaina vecās.
• Aizdedzes sveces ir galvenās sastāvdaļas, kas paredzētas degvielas maisījuma aizdedzināšanai. Ja tie ir bojāti, dzirkstele netiek piegādāta pareizi.

Padoms. Bojātas sveces var identificēt arī braucot ar VAZ 2110. Automašīnas paātrinājuma laikā, īpaši no vietas, ir jūtami nelieli grūdieni. Piezīme. Obligāti jāuzrauga sveču atstarpe starp elektrodu, kas nedrīkst pārsniegt 1,3 mm.

Spole

• Lampa var arī norādīt uz problēmām aizdedzes spolē.
• Jāpārbauda, ​​vai spole dod strāvu, vai kontakti nav novājinājušies, jāpārbauda pretestība pie izejām. Arī dzirksteles izplatība nedrīkst pārsniegt 1-4 un 2-3.

skābekļa regulators

• Tas bieži izraisa motora gaismas iedegšanos.
• Pārbaudīt šo sensoru nav grūti un tā darbības traucējumu gadījumā ir jāuzliek jauns un vecais jāizmet.

Piezīme. Ja nenomainīsiet šo sensoru, kas, kā zināms, ir skābekļa regulators automašīnā un daļa no izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmas, radīsies problēmas ar degvielas patēriņu.
Pati šī sensora nepareiza darbība nozīmēs, ka borta dators saņems nepareizus datus, kas būtiski palielinās ne tikai degvielas patēriņu, bet arī būtiski samazinās dzinēja jaudu.

• Iemesls, kāpēc tas kļūst nelietojams, var tikt uzskatīts par to, ka laika gaitā šis sensors ir pārklāts ar lietotas eļļas slāni. Tas savukārt samazina kontroliera darbības precizitāti.

• Ja šis sensors, kas kļuvis nelietojams, ilgstoši netiek mainīts, tas var radīt papildu problēmas. Katalizators VAZ 2110 var neizdoties (tikai pārsprāgt) Un tas draud ar dārgu remontu.

Katalizators

• Tas var arī izraisīt Check Engine aizdegšanos.
• Ir tikai viens risinājums: nomainiet katalizatoru, protams, pirms tā pārbaudes.

Piezīme. Šis elements palīdz padarīt izplūdes gāzes videi draudzīgas. Pēdējos gados tas ir obligāti. Katalizators ir atbildīgs par oglekļa monoksīda un citu kaitīgu vielu pārvēršanu nekaitīgos savienojumos.

• Ja katalizators nav kārtībā, tad to var pamanīt ne tikai tad, kad parādās dzinēja ikona, bet arī ilgi pirms tam. Piemēram, ja VAZ 2110 spēka agregāta jauda samazinās 2 reizes, tas var norādīt uz darbības traucējumiem. Turklāt bojāts katalizators neļaus automašīnai labi paātrināties.

Piezīme. Parasti katalizators neizdodas, ja automašīnas īpašnieks regulāri veic apkopi. Īpašniekam vajadzētu pievērst īpašu uzmanību skābekļa sensoram un bojāto savlaicīgi nomainīt, lai problēma nepārietu uz katalizatoru. Turklāt ir jāuzrauga aizdedzes sveces, kuras jānomaina pēc to kalpošanas laika beigām.

sprauslas

• Ja Check Engine sensors iedegas sprauslu dēļ, tie būs jātīra vai jānomaina.

degvielas sūknis vai filtrs

• Lampa var iedegties bojājuma dēļ.
• Ārstēšana ietver šādu darbību sarakstu: tiek mērīts spiediens rampā. Vērtība nedrīkst būt zemāka par trim atmosfērām.

• Turklāt jums ir jāpārbauda siets, sūkņa filtrs un jāmēģina to notīrīt.

Tvertnes vāciņš

• Jā, tā ir. Šķiet, ka tik nenozīmīga sastāvdaļa kā pārsegs var izraisīt dzinēja gaismas iedegšanos.
  Fakts ir tāds, ka šāds vāks pārkāpj visas sistēmas hermētiskumu. Šeit parādās dzinēja ikona.

• Ir skaidrs, ka visas degvielas sistēmas noplūde izraisa automašīnas palielināšanos. VAZ 2110 diagnostika nekavējoties reaģē uz to, izdodot dzinēja kļūdu caur spuldzi.
• Šajā gadījumā problēmas risinājums ir vāka un tā hermētiskuma pārbaude. Ja tajā ir plaisas, tad labāk to nomainīt pret jaunu.

Gaisa masas plūsmas regulators

• Kā minēts iepriekš, VAZ 2110 modernā modifikācija ir apveltīta ar daudziem dažādiem sensoriem, no kuriem viens ir šis. Tas ir atbildīgs par nepieciešamā gaisa daudzuma padevi benzīna maisījumam, lai radītu optimālu degvielas aizdegšanos.

• Šis sensors pastāvīgi norāda borta datoram, cik daudz gaisa tiek piegādāts.
• Ja sensors ir bojāts, tad palielinās degvielas patēriņš, samazinās dzinēja jauda.

Piezīme. Ja šis sensors nedarbosies aukstajā sezonā, automašīnu būs grūti iedarbināt.

• Šī regulatora atteices iemeslu var saukt par nepareizu uzstādīšanu.
• Ar salauztu sensoru jūs varat braukt ilgu laiku, bet degvielas patēriņš pastāvīgi palielināsies.
• Regulatora nomaiņa parasti neprasa daudz naudas. Un nomaiņu būs iespējams veikt ar savām rokām.

Augstsprieguma vadi

• Tas ir arī labi zināms un izplatīts spuldzes aizdegšanās cēlonis.
• Risinājums ir tāds pats kā iepriekšējos gadījumos: pārbaudiet un nomainiet.

Piezīme. Augstsprieguma vadi var radīt vairākas īpašas problēmas autobraucējam, VAZ 2110 īpašniekam, tāpēc šim komponentam ir veltīta atsevišķa nodaļa.

Pārbaude:

• Katlā jālej ūdens. Traukiem jābūt izgatavotiem no nerūsējošā tērauda.
• Pievienojiet tur nedaudz sāls (apmēram ēdamkaroti).
• Iegūstiet meggeru. Nolaidiet vadus šajā ūdenī tā, lai gali būtu uz šķidruma virsmas.
• Mēs savienojam ierīci ar pirmo galu, šai darbībai izmantojot skavu.
• Ar otro skavu noķeram traukus ar ūdeni, kur atrodas paši vadi.

Piezīme. Parastā izolācija (lielāka par megaomu) ir 500 kΩ vai vairāk. Ja vērtība ir mazāka, vadi ir jānomaina, jo tie šķērso strāvu.

Iepriekš minētie spuldžu cēloņi ir visizplatītākie. Bojāto rezerves daļu apskati un nomaiņu var veikt ar rokām, tādējādi ietaupot pakalpojumu cenas degvielas uzpildes stacijā.
Galvenais ir darīt visu saskaņā ar instrukcijām, procesā izpētot foto un video materiālus.

Es sveicu jūs, draugi, DIY auto remonta vietnē. Pagriežot aizdedzes atslēgu, instrumentu panelī iedegas vairākas brīdinājuma gaismas. Tie signalizē par sistēmas stāvokli un dzinēja gatavību iedarbināt.

Vienam no šiem indikatoriem ir akumulatora attēls. Kad aizdedze ir ieslēgta, tā sāk iezīmēties, un pēc dzinēja iedarbināšanas tas nodziest.

Tas norāda, ka akumulators tiek uzlādēts. Bet ja tas nenotiktu? Kāpēc akumulatora uzlādes indikators deg pat pēc iedarbināšanas?

Mazliet teorijas: darba shēma

Lai atrisinātu esošo problēmu, jums ir jāsaprot transportlīdzekļa ģeneratora un strāvas avota (akumulatora) mijiedarbības būtība.

Kustības procesā akumulators atrodas pastāvīgas uzlādes režīmā ar spriegumu 13,6-14,2 volti. Palielinoties motora apgriezienu skaitam, palielinās spriegums pie ģeneratora izejas. Bet tas ir nepieņemami.

Lai ierobežotu spriegumu, rotora ierosmes ķēdē iegriežas neliels relejs-regulators. Tās uzdevums ir samazināt strāvu līdz normālam līmenim (pat ar ievērojamu apgriezienu skaita pieaugumu).

Rezultāts ir akumulatora uzlādes sprieguma uzturēšana stabilā līmenī. Ja akumulatora indikators deg, tas norāda, ka ģenerators netiek uzlādēts.

Kā ķēde darbojas? Pēc aizdedzes ieslēgšanas akumulatora uzlādes kontrollampiņai tiek piegādāts spriegums caur drošinātāju Nr.10 (VAZ-2107).

Tālāk spriegums "+ 12V" iet caur diodi, iebūvēto releju-regulatoru (mēs to minējām iepriekš), suku, slīdēšanas gredzenu un tinumu.

Tiklīdz rotora ātrums palielinās, palielinās arī fāzes spriegums. Rezultātā spriegums pie akumulatora brīdinājuma gaismas spailēm izlīdzinās, un tas nodziest. Tajā pašā laikā akumulators tiek uzlādēts.

Iemesli, kāpēc iedegas akumulatora uzlādes indikators

Faktiski ir daudz iemeslu, kāpēc akumulatora indikators iedegas un neizdziest. Tie ietver:

• Ģeneratora siksnas spriegojuma pavājināšanās, tā nodilums vai bojājumi;
• izdedzis drošinātājs vai kontaktu kvalitātes pasliktināšanās montāžas bloka savienotājos;
• releja-regulatora, diožu tilta, papildu diožu atteice;
• atveres parādīšanās ģeneratora ierosmes ķēdē;
• kontakta kvalitātes samazināšanās pie akumulatora spailēm vai ģeneratora izejas;
• valkāt ģeneratoru birstes ;
• augstas kvalitātes zemējuma vada kontakta trūkums.

Kas man jādara, ja deg akumulatora uzlādes indikators?

Vispirms izkāpiet no automašīnas un, dzinējam darbojoties, izmēriet spriegumu akumulatora spailēs (nekādā gadījumā nenoņemiet skavas).

Ja notiek uzlāde, spriegumam jābūt 13,6–14,2 voltu līmenī. Ja nav uzlādes, sprieguma līmenis būs daudz zemāks - aptuveni 12 volti.

Lai novērstu problēmu, sagatavojiet šādus rīkus:

• divpadsmit voltu kontrollampiņa
• divi skrūvgrieži (plakans un krustveida dzelonis),
• multimetrs,
• knaibles,
• nazis,
• kontaktu tīrīšanai izmantojiet smilšpapīru.

Tātad sāksim:

1. Borta voltmetra rādījumi norāda uz lādiņu, uzlādes signāla lampiņa deg mērinstrumentu panelis neiedegas, akumulatora spailēs ir aptuveni 12 volti, un pats akumulators ir gandrīz izlādējies.

Šādā situācijā noņemiet vadu savienojumus no paša barošanas avota. Ja šie pasākumi bija bezjēdzīgi, izmēra sprieguma līmeni paša ģeneratora spailē "30".

Ar vienu multimetra zondi apsēdieties uz šī termināļa, bet ar otru - uz zemes. Ja spriegums šeit ir daudz augstāks nekā akumulatoram, noņemiet trīsdesmito spaili. Ja nepieciešams, nomainiet vadu no ģeneratora uz akumulatoru.

2. Voltmetrs uz paneļa un lampiņa parāda lādiņu, bet akumulators ir izlādējies.

Akumulatora spriegums ir normāls (apmēram 14 volti). Slodzes ieslēgšana (piemēram, priekšējie lukturi) noved pie uzlādes bultiņas nobīdes uz galējo kreiso pozīciju.

Galvenais iemesls ir vājais siksnas spriegojums uz ģeneratora skriemeļa (pievelciet siksnu un, ja tā ir bojāta, nomainiet to).

Šādas problēmas cēlonis var būt arī vienas diodes bojājums, kā arī statora fāzes tinuma pārrāvums. Izslēdziet aizdedzi un pārbaudiet diodes ar multimetru. Bojājuma gadījumā nomainiet tos.

Pārbaudiet ģeneratora sukas. Lai to izdarītu, izņemiet tos un izmēriet garumu. Ja tas ir mazāks par pieciem milimetriem, tad labāk ir nomainīt otas.

3. Kad atslēga ir pagriezta aizdedzes slēdzenē, uzlādes signāla lampiņa neiedegas, uzlādes sensors nedarbojas, nenotiek akumulatora uzlāde. Iemesls ir izdedzis drošinātājs.

Tās apzīmējums ir F10, nominālvērtība ir 10 ampēri. Ja jauna drošinātāja uzstādīšana nedarbojās, tad cēlonis jāmeklē aizdedzes relejā vai pašā slēdzenē.

4. Pēc aizdedzes ieslēgšanas nav uzlādes, visas ierīces darbojas, vadības signāla lampiņa neiedegas.

Pārbaude ir vienkārša - noņemiet vadu no ģeneratora sešdesmit viena spailes un pievienojiet to tieši "mīnusam" (automašīnas virsbūvei). Ja gaisma iedegas, tad problēmu cēlonis ir ģeneratora ierosmes tinums.

Otrā iespēja ir slikts kontakts savienotājā. Ja pēc noņemšanas nav rezultāta, pastāv risks, ka pati lampa izdegs.

5. Kad atslēga ir pagriezta aizdedzes slēdzī, iedegas uzlādes indikators, un pēc pagriešanas tā turpina ritināt. Šajā gadījumā maksa netiek iekasēta vai tiek parādīta periodiski. Iemesls ir nepietiekams savienotāja vada kontakts ar informācijas paneli (tas var oksidēties).

Visbeidzot pārbaudiet releja regulatoru. Lai to izdarītu, pievienojiet spriegumu no akumulatora tā kontaktiem. Ja uz sukām ir 12 volti, tad relejs darbojas pareizi. Ja nē, ierīce ir jānomaina.

Ja rodas problēmas ar akumulatora uzlādi (signāllampiņa nedziest vai neiedegas vispār), pārbaudiet visas versijas.

Bet, kā likums, problēma vienmēr ir virspusē, un iemesls ir slikts kontakts, izdegusi spuldze vai bojāts releja regulators. Veiksmi ceļā un, protams, nekādu bojājumu.