Augsta spilgtuma h4 halogēna lampas. Kuri tuvās gaismas lukturi H7 un H4 ir vislabākie automašīnām - iespēju un padomu apskats

Atšķirībā no viena kvēldiega H7 modeļiem, H4 tipa priekšējie lukturi ir veidoti uz divām kvēldiega spolēm, tas ir, viens ir atbildīgs par tuvās gaismas piegādi, bet otrs par tālās gaismas. Mūsdienās šis ir viens no populārākajiem automašīnu apgaismojuma piederumiem, jo ​​šāda veida dizaina risinājums ļauj atteikties no parastajiem “halogēna” lukturiem, aizstājot tos ar monoksenona vai pat biksenona versiju.

Noskaidrosim, kuri ir labākie, kam vispirms jāpievērš uzmanība un kādas ir noteikta veida apgaismojuma piederumu priekšrocības. Tiks ņemti vērā šīs jomas ekspertu viedokļi un automašīnu īpašnieku atsauksmes.

Lai skaidrāk definētu un norādītu, visus respondentus norādīsim vērtējuma veidā. Tas ietver gan klasiskās versijas, gan uzlabotas versijas ar palielinātu resursu un dažiem efektiem.

Labākās H4 lampas

Klasiskie modeļi:

1. Philips Vision.
2. MTF-LIGHT LongLife “Standarta” plus 30%.
3. OSRAM "Oriģinālā" līnija.

Ar palielinātu gaismas staru:

1. Philips X-Treme Vision plus 130%.
2. MTF-LIGHT "Argentum" plus 80%.
3. OSRAM "Night Breaker" Unlimited.

Ar vizuālajiem efektiem:

1. MTF-LIGHT "Titāns".
2. Philips White Vision.
3. KOITO White Beam sērija III.

Bi-ksenona lampas:

1. MTF-LIGHT.
2. MAXLUX.
3. SHO-ME.

Visi iepriekš minētie lampu modeļi ne reizi vien ir bijuši konkrētās izstādēs un saņēmuši dažus apbalvojumus. Turklāt tiem visiem ir ļoti laba autobraucēju pozitīvo atsauksmju bāze, un tie atšķiras ar līdzsvarotu cenas un kvalitātes attiecību. Apskatīsim katru dalībnieku sīkāk.

Tātad, H4 lampas - pārskats par labākajiem un veiksmīgākajiem modeļiem.

Klasiskās halogēna iespējas

Visas parastās H4 klases auto lampas darbojas ar standarta jaudu 55-60 W. Papildierīce ir uzstādīta standarta optikā bez nopietniem ierobežojumiem, un to raksturo tipiska gaismas intensitāte. Viena no šādu lampu galvenajām iezīmēm ir stabilitāte darbībā un diezgan ilgs kalpošanas laiks.

Viņiem ir arī ļoti pieņemama cenu zīme un par šiem piederumiem mēs varam teikt, ka šī ir parasta vai standarta H4 tuvās gaismas lampa. Kurš no tiem ir labāks, ir jāizlemj jums, taču jebkurš modelis no zemāk esošā saraksta jums labi kalpos ilgu laiku.

PHILIPS Vision H4

Modeli var atrast gandrīz jebkurā automašīnu veikalā gan tiešsaistē, gan bezsaistē. Labākajām Philips Vision sērijas H4 tuvās gaismas lampām ir vairāk nekā adekvāta cena, un tās izceļas ar uzticamību, kas vietējam pircējam un uz mūsu ceļiem ir tālu no pēdējā pirkuma argumenta.

Automašīnu īpašnieki par sēriju runā ārkārtīgi pozitīvi. Lietotāji ir diezgan apmierināti ne tikai ar piederuma cenu, bet arī ar modeļu spilgtumu (5000 K) un ilgu kalpošanas laiku. Daži sūdzas par viltojumu pārpilnību, kas tiek pārdoti par 50-100 rubļiem. par gabalu, bet šeit ir svarīgi saprast, ka labāko H4 (klasisko) nevar nopirkt par mazāk nekā divsimt rubļu.

Paredzamās izmaksas ir aptuveni 220 rubļu.

MTF-LIGHT LongLife standarts +30% H4

LongLife Standart sērija izceļas ar perfekti sabalansētu cenu, kur pilnībā tiek ievērota cenas/kvalitātes attiecība, un ne visas H4 lampas ar to var lepoties. Kuri modeļi ir vispiemērotākie jūsu automašīnai, protams, izlemjat jūs, taču liela daļa lietotāju dod priekšroku šim konkrētajam zīmolam un sērijai.

LONGLIFE ir ievērojami pagarināts kalpošanas laiks, salīdzinot ar iepriekšējo respondentu, un tas ir aizsargāts arī no nelieliem mehāniskiem bojājumiem. Turklāt STANDART +30% modeļi izceļas ar pievilcīgu 2900 K krāsu temperatūru.

Aptuvenā cena ir aptuveni 250 rubļu.

OSRAM oriģinālā līnija H4

Kad jums tiek lūgts uzskaitīt labākās H4 lampas, iespējams, nāk prātā OSRAM zīmola modeļi, kas nav pārsteidzoši. Uzņēmums šādus piederumus ražo un attīsta ļoti ilgu laiku un, kā saka, ir apēdis suni šajā jautājumā.

Original Line sērija saņēma izcilu krāsu temperatūru 3200 K, kā arī pastiprinātu virsbūvi, kas nebaidās no vietējiem ceļiem. Pozitīvu atsauksmju par uzņēmuma produktiem ir vairāk nekā pietiekami, taču tam ir viens trūkums - daudz viltojumu, dažreiz diezgan augstas kvalitātes. Šajā gadījumā ir arī vērts atcerēties, ka labākās OSRAM H4 lampas nevar maksāt 100 rubļus.

Paredzamās izmaksas ir aptuveni 350 rubļu.

Augsta spilgtuma lampas

Ar tādu pašu jaudu kā klasiķiem - 55/60 W, spuldzes ar palielinātu spilgtumu spēj palielināt gaismas staru diapazonu un ar augstāku krāsu temperatūru.

Vairumā gadījumu iepakojums ar piederumu atspoguļo gaismas plūsmas jaudas procentuālo pieaugumu līdz klasiskajiem rādītājiem (+40%, +60% utt.).

Vīzija +130% H4

X-Treme Vision sērija ir labākās H4 lampas ar palielinātu spilgtumu par vairāk nekā pieņemamu cenu. Modeļi izcēlās ar palielinātu gaismas plūsmu par 130 metriem un palielinātu staru kūļa intensitāti līdz 130%. Lauka pārbaudēs ir konstatēts, ka pēdējais parametrs nedaudz atšķiras no norādītā, bet ne daudz - par 5-10 procentiem uz leju.

Kelvina indikators svārstās 3700 vienību robežās, līdz ar to svelmes temperatūra saimniekam būs vairāk nekā ērta pat pilnīgā nakts stundā (ko gan nevarētu teikt par braucējiem pretimbraucošajās mašīnās).

MTF-LIGHT Argentum +80% H4

Argentum sērija izcēlās ar palielinātu spilgtumu par 80%, labu gaismas plūsmas pieaugumu - nedaudz vairāk par 15 m un patīkamu gaismas nokrāsu sudraba-baltā diapazonā. Savādi, bet pēdējais punkts daudziem automašīnu īpašniekiem ir kļuvis par izšķirošo faktoru pirkuma laikā.

Turklāt Argentum lampām ir labs kalpošanas laiks, salīdzinoši izturīgs korpuss un komplektā iekļauta ļoti skaista un praktiska statīva kaste.

Paredzamās izmaksas ir aptuveni 1000 rubļu.

OSRAM Night Breaker Unlimited H4

OSRAM Night Breaker sērija ir labākās H4 lampas slapjiem ceļa segumiem. Pateicoties gandrīz kristālbaltai gaismai, slapjais ceļš naktī ir lieliski izgaismots gan tuvākajā, gan tālākajā optikas režīmā.

Unlimited modelim ir par 110% palielināts spilgtums un gaismas stara diapazons 30-35 metri. Likumsakarīgi, ka lukturu īpašniekam ceļš ir labi redzams, taču gandrīz katrs otrais pretimbraucošais jums mirkšķinās par pārslēgšanos uz tuvajām gaismām, lai gan jūs jau braucat ar to.

Aptuvenā cena ir aptuveni 1100 rubļu.

Vizuālo efektu lampas

Ir zināms, ka balti zilgana gaisma cilvēka acīm ir vispazīstamākā, jo tā ir daudz tuvāka dienas gaismai un līdz ar to mazāk nogurdina. Turklāt šis diapazons ievērojami labāk izgaismo ceļa virsmu un dažas sīkas detaļas.

Daudzi šādu piederumu ražotāji cenšas radīt lampas ar ksenona iespējām, bet ar mazu jaudu, tas ir, sava veida augstākās kvalitātes “krāpšanos”. Viens no šādas optikas kritiskajiem trūkumiem ir viduvēja redze sliktos laika apstākļos.

MTF-LIGHT Titanium H4

Titanium sērijai ir acij patīkams dzeltenbalts spīdums un 450 lūmenu spilgtums. Krāsu temperatūra svārstās ap 4400 K, tāpēc ceļš ir labi redzams.

Nepieredzējuši auto īpašnieki ļoti bieži jauc Titanium sērijas mirdzumu ar īstu ksenonu, taču atšķirībā no pēdējā redzamība lietū un miglā ir manāmi sliktāka.

Paredzamās izmaksas ir aptuveni 900 rubļu.

PHILIPS White Vision H4

White Vision sērija ir standarta ksenona diapazonā - 4300 K. Lampas ļoti labi apgaismo ceļu un tām ir par 60% palielināts spilgtums. Turklāt sērija izcēlās ar patentētu pārklājuma tehnoloģiju klātbūtni 3. paaudzes optikai.

Patīkamā krāsu gamma nenoslogo acis, un pretimbraucošo automašīnu vadītāji nav tik sašutuši par spīduma augsto temperatūru un palielināto spilgtumu. Sērija ir ļoti pieprasīta vietējo patērētāju vidū, un par to lielākoties ir pozitīvas atsauksmes.

Aptuvenā cena ir aptuveni 1000 rubļu.

KOITO H4 White Beam III

KOITO zīmols ir slavenā japāņu kvalitāte jūsu automašīnai. Trešās sērijas White Beam darbojas klasiskā ksenona temperatūrā - 4200 K. Ar šķietami pieticīgo 55 W jaudu, spuldzes vizuāli rada plūsmu, kas ir gandrīz līdzīga 100 vatu optikai.

Patīkams zilgans nokrāsa labi izgaismo ceļu un tik ļoti neapžilbina pretimbraucošo automašīnu vadītājus, tāpēc, spriežot pēc atsauksmēm, tumsā problēmām nevajadzētu būt. Protams, uz slapja asfalta redzamība ievērojami pasliktinās.

Paredzamās izmaksas ir aptuveni 1300 rubļu.

Bi-ksenona lampas

Ņemot vērā dizaina atšķirības starp parastajiem halogēniem un H4, nomainot, daudzi automašīnu entuziasti dod priekšroku biksenona optikai. Tās galvenā iezīme ir tā, ka tuvās gaismas tiek ieslēgtas pastāvīgi, un tālās gaismas tiek piegādātas kā papildu opcija.

Turklāt biksenona modeļu klāsts cenas ziņā ievērojami atšķiras no iepriekšminētajiem lampu veidiem sarežģītāka un tehnoloģiski progresīvāka dizaina dēļ.

MTF-LIGHT H4

Modelis ļauj vadītājam izvēlēties svelmes temperatūru atkarībā no vides. Laiks, kurā veidojas loks, nepārsniedz 0,3 sekundes, kas ir ļoti labi šāda veida optikai.

Lai pilnībā stabilizētu gaismas plūsmu, nepieciešamas apmēram 15 sekundes, pēc tam lampa sāk darboties normāli. Spriežot pēc lietotāju atsauksmēm, nebija problēmu ar darbību, redzi vai gaismas piesātinājumu. Modelis pilnībā attaisno ieguldījumu tajā pēc principa – uzstādi un aizmirsti.

Aptuvenā cena ir aptuveni 2000 rubļu.

MAXLUX H4

Vēl viena ļoti interesanta un vairāk nekā pieņemama iespēja standarta halogēna lampu nomaiņai. Modelim ir savai klasei ļoti laba aizsardzība pret mitrumu un netīrumiem, tāpēc jums nav jāuztraucas par pamatnes un savienotāju stāvokli.

Turklāt līnija izcēlās ar salīdzinoši zemu enerģijas patēriņu un stabilu darbību jebkuros laikapstākļos, vai tas būtu stiprs lietus ar miglu vai plaša sniegputenis.

Atsevišķi ir vērts pieminēt ražošanas nozares. Spriežot pēc automašīnu īpašnieku atsauksmēm, Dienvidkorejas rūpnīcās ražotās lampas atšķirībā no Ķīnas līdziniekiem ir daudz kvalitatīvākas, tāpēc pirms iegādes šim punktam būtu vēlams pievērst īpašu uzmanību.

Paredzamās izmaksas ir aptuveni 2000-3000 rubļu (4300 K-5000 K).

SHO-ME H4

Šī ir viena no lētākajām biksenona ķīniešu versijām. Protams, tam ir savi trūkumi, kas galvenokārt ietekmē darbības ilgumu, taču SHO-ME lampas savu funkciju pilda diezgan labi.

Starp galvenajām priekšrocībām, pirmkārt, var atzīmēt ļoti pieņemamu cenu, magnētisko dizainu un iespēju izvēlēties krāsu temperatūru. Optiskais kalpošanas laiks ir paredzēts aptuveni 2000 stundām, taču no budžeta modeļa jums nevajadzētu gaidīt vairāk.

SHO-ME biksenona modeļu klāsts ir lieliski piemērots gan mūsu automobiļu rūpniecības automašīnām, gan ārzemēs ražotiem modeļiem vidējā un budžeta segmentā. Mūsu tautieši iemīlēja “ķīniešus” tā ļoti zemo izmaksu un vairāk vai mazāk kvalitatīvā gaismas stara dēļ, kuru atšķirībā no līdzīgām ierīcēm no Vidusvalsts var regulēt pēc temperatūras.

Aptuvenā cena - apmēram 500 rubļu.

Saulainās dienas ilgums samazinās. Autobraucēji arvien biežāk sāk ieslēgt priekšējos lukturus. Vadītājs vērīgi lūkojas blāvajā ceļā, meklējot ceļa malu vai slēptu bedri. Izlec jātnieks, kura priekšējie lukturi spīd debesīs. Skata leņķis strauji sašaurinās. Piekare trāpīja! "Es palaidu vienu garām," noklikšķ manā galvā. "Ak, kā nepietiek gaismas!" - it kā atbalso smadzeņu otra puse. Un acis turpina lūkoties brauktuves lentē. "Bija jāmaina lukturi priekšējos lukturos!" - no kaut kurienes nāk doma, kas jau sen nolikta aizmugurējā plauktā...

Lūk, piemērs standarta satiksmes situācijai, kurā abi šoferi nakts laikā nav parūpējušies par satiksmes drošību. Vienam priekšējie lukturi slikti izgaismo ceļu, bet otram akli pretimbraucošos un arī slikti izgaismo ceļu.

Mēs esam pārliecināti, ka mūsu lasītāji nav tik neuzmanīgi un nevēlas nonākt šādā situācijā. Lai būtu gatavs, pirms ziemas ekspluatācijas sezonas jums ir jāveic nelielas izmaiņas automašīnā, nomainot priekšējo lukturu spuldzes. Augstas gaismas efektivitātes lampas, kuru spilgtās kastes redzamas visu auto veikalu skatlogos, ļaus iegūt vairāk tik vajadzīgās gaismas plūsmas. Bet ko izvēlēties? No cipariem uz iepakojumiem, kas norāda uz gaismas pieaugumu, “+30%”, iespējams, ir vispieticīgākais. Un tā "+60%", "+90%" un daži sola "+100%" gaismas! Fantāzija attēlo ceļu, ko pārpludina spilgta gaisma pusnakts tumsas vidū...

Lai noskaidrotu, kuras lampas ir labākas, žurnāla AvtoDela redakcija no Maskavas auto veikaliem iegādājās 12 priekšējo lukturu spuldžu komplektus ar paaugstinātu gaismas efektivitāti un sazinājās ar Federālā valsts vienotā uzņēmuma Automobiļu elektronikas un elektroiekārtu pētniecības un eksperimentālā institūta laboratoriju ( NIIAEA) veikt testu saskaņā ar metodi, kas noteikta ANO EEK Noteikumos Nr. 37-03 un ANO EEK Nr. 112-00.

Priekšējais lukturis ar tajā uzstādīto lampu tika novietots tumšā telpā, kur 25 m attālumā no avota tika noteikta GOST noteiktā nogriešanas līnija. Operators mērīja apgaismojumu kontrolpunktos un salīdzināja ar noteikumu prasībām. Punktus, kuros veic mērījumus, apzīmē šādi: 0-0 – punkts, kas raksturo priekšā braucošā transportlīdzekļa gaismu caur atpakaļskata spoguli; B50L - punkts, kas raksturo pretimbraucošas automašīnas vadītāja aklumu; 75R un 50R ir punkti, kas raksturo ceļa labās puses apgaismojumu.

Papildu materiāli:

Koito VWhite – H4 lukturu lampa, tests

Koito Manufacturing Corporation tika dibināta 1915. gadā, kad tā izgatavoja savu pirmo izgudrojumu, ko izmantoja dzelzceļu signāllampām, kas uzlaboja sliežu ceļu redzamību, kas ļāva uzlabot gan pasažieru, gan kravas pārvadāšanas drošību. Tas iezīmēja Koito korporācijas attīstības sākumu, kas specializējās apgaismes produktu ražošanā dažādiem transporta veidiem.

Tagad viena no Koito galvenajām aktivitātēm ir automobiļu lampu un apgaismojuma sistēmu ražošana.

Mūsdienās Koito piegādā visas lielākās Japānas automobiļu rūpnīcas un ir augsti novērtēts ar savu pētniecību un attīstību. Veiksmīga uzņēmuma produkcijas testēšana Parīzes-Dakāras rallijā un citās bezceļa sacensībās dod uzņēmumam pamatu saukties par vadošo automobiļu lampu un apgaismes sistēmu ražotāju.

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

Papildus standarta, Koito produktu klāstā ir lampas ar paaugstinātu gaismas efektivitāti, kas ietver Koito VWhite H4 modeli. Pēc ražotāja domām, VWHITE sērijas augstas temperatūras spuldzes nodrošina divreiz lielāku spilgtumu, vienlaikus patērējot tikpat daudz enerģijas kā parastās halogēna spuldzes. Tas tiek panākts, pateicoties tam, ka lampas kvēldiega spīduma temperatūra ir augstāka nekā standarta paraugos. Lai volframa kvēldiegs neizdegtu, inertās gāzes koncentrāciju kolbā palielina. Tajā pašā laikā tas tiek iesūknēts lampas spuldzē zem spiediena, kas divreiz pārsniedz standarta lampas spiedienu.

Lampas spuldzei ir zils nokrāsa un tā ir izgatavota no kvarca stikla - ugunsizturīgāka nekā parasti un filtrē ultravioleto starojuma daļu, kā dēļ Koito VWhite H4 lampas ir absolūti drošas mūsdienu automašīnu polikarbonāta priekšējiem lukturiem. Tāpat, tā kā lampas elektriskā jauda ir standarta (60/55 W), lampa arī neizdala lieko siltumu - ne vairāk kā standarta. Pateicoties šādiem tehniskajiem jauninājumiem, gaismas krāsu temperatūra tiek paaugstināta līdz 3700K, kas uzlabo vadītāja krāsu uztveri.

Lamas tiek pārdotas pa pāriem caurspīdīgā plastmasas iepakojumā ar sarkanu etiķeti, kas rakstīta ar japāņu rakstzīmēm. Tūlīt gribam brīdināt lasītājus, ka viņiem nav jābaidās no deklarētās jaudas vērtības 100/90 W: ar šiem skaitļiem ražotājs cenšas uzsvērt lampu palielināto gaismas jaudu. To elektriskā jauda ir standarta, tāpēc varat tos ievietot automašīnā bez raizēm.

TESTA REZULTĀTI

Elektroenerģijas patēriņa mērījumi pie pārbaudes sprieguma 13,2 V parādīja, ka lampa pilnībā atbilst Eiropas noteikumos noteiktajiem parametriem, un Koito VWhite H4 lampa ir pilnīgi droša automašīnas vadiem. Tajā pašā laikā kvēldiega gaismas plūsma (gan tuvajai, gan tālajai gaismai) pilnībā atbilst GOST noteiktajam diapazonam un ir 1500 lm tālajai gaismai un 930 lm tuvajai gaismai.

Pie robežlīnijas Koito VWhite H4 lampa demonstrēja labu ģeometriju, veidojot regulāru staru. Priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām Koito VWhite lampām neapžilbinās pretimbraucošos, jo apgaismojums kontroles punktā 44 lm vērtībā ir sērijveida ražošanai noteiktajās robežās.

Apgaismojuma vērtības mērījumi punktā 0-0 parādīja, ka lampa atbilst GOST prasībām un neapžilbinās priekšā braucošo vadītāju: ja apgaismojuma prasība ir mazāka par 0,7 lm, Koito VWhite apgaismojums nepārsniedz 0,61 lm.

Koito VWhite lampa labi izgaismo tuvākā pleca laukumu, kura apgaismojuma vērtība ir 15,1 lm, savukārt sērijveida izstrādājumiem prasība ir 9,6 lm, kā arī izgaismo tālākā pleca laukumu - 11,5 lm.

PRIEKŠROCĪBAS

Palielināta gaismas jauda. Skaidra robežlīnija. Aizsardzība pret apžilbināšanu no pretimbraucošās un garāmbraucošās satiksmes.

TRŪKUMI

KOPĒJAIS REITINGS

Koito VWhite priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā uzrādīja labus testa rezultātus un ir pelnījušas automašīnu entuziastu uzmanību.

GE MegaLight Ultra - H4 priekšējo lukturu lampa, tests

General Electric jeb GE kā mājsaimniecības lampu ražotājs jau sen ir zināms Krievijas patērētājiem. Pirms krīzes uzņēmums bija labi pārstāvēts arī automobiļu segmentā. Tagad viņu tirgus daļa ir stipri samazinājusies, un ar GE zīmolu lukturus atrast nav tik vienkārši.

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

GE MegaLight Ultra priekšējo lukturu spuldzes ar H4 ligzdu tiek pārdotas pa pāriem vienkāršā papīra kastē, kas krāsota pelēki ceriņu krāsās. Lampas spuldze ir bezkrāsaina, ar zilu svītru spuldzes augšpusē, un spuldzes vāciņš ir nokrāsots ar sudraba krāsu.

Ražotājs apgalvo, ka lampas gaismas plūsma ir palielināta par 90%.

TESTA REZULTĀTI

GE MegaLightUltra elektroenerģijas patēriņa mērījumi neliecināja, ka būtu pārsniegti pieļaujamie parametri.

Tuvās gaismas kvēldiega gaismas plūsma bija 995 lm, tālās gaismas kvēldiega – 1520 lm. Tas ir nedaudz zemāks par GOST ieteikto vērtību, bet atbilst nepieciešamajām robežām.

Pie robežlīnijas GE MegaLightUltra halogēna lampa darbojās labi, bet ne ideāli. Noteikts tumšs plankums ir pamanāms labās apgaismojuma zonas augšpusē un gaišs plankums virs vadības līnijas pa labi no centra.

Priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām GE MegaLight Ultra lampām ir nedroša vadītājam un neatbilst GOST drošības prasībām, jo ​​akls gan pretimbraucošos, gan garāmbraucošos autovadītājus. Ja apgaismojuma prasība punktā B50L ir ne vairāk kā 0,4 lm, apgaismojums ar uzstādīto GE MegaLight Ultra lampu bija 0,73 lm. Punktam 0-0 izmērītā vērtība 1,05 lm ir par 50% lielāka nekā Eiropas noteikumu prasības.

Lampa atbilst ceļmalas apgaismojuma prasībām. Kontrolpunktos 75R un 50R apgaismojuma vērtības bija attiecīgi 12 un 22,6 lm.

Jāpiebilst, ka pārbaužu laikā izdega viena lampiņa no komplekta.

PRIEKŠROCĪBAS

Labs tuvējās ceļmalas apgaismojums.

TRŪKUMI

Lampa neatbilst ANO EEK Noteikumu Nr.112-00 prasībām. Pārbaudes laikā izdega viena lampa.

KOPĒJAIS REITINGS

GE MegaLight Ultra priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā, ja tās ir uzstādītas automašīnā, apžilbinās gan pretimbraucošos, gan priekšā braucošos autovadītājus.

GE SpotLight Silver - H4 priekšējo lukturu lampa, tests

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

GE SportLight Silver priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā tiek pārdotas pa pāriem vienkāršā zilā krāsā nokrāsotā papīra kastē. Lampas spuldzei ir maigi zila nokrāsa, un spuldzes vāciņš ir krāsots sudraba krāsā.

GE saka, ka lampas lūmena jauda ir palielināta par 50%.

Pēc ražotāja teiktā, GE SportLight Silver lampa izmanto Superblue tehnoloģiju, lai radītu "vēsu gaismu". Ražotāja mājaslapā norādīts, ka tehnoloģija sastāv no kvarca stikla izmantošanas ar zilu nokrāsu kolbas izgatavošanai.

Tiek paziņots arī par Megalight Plus tehnoloģijas izmantošanu - palielinātu gaismas plūsmu, kas tiek panākta, pateicoties uzlabotai iekšējai ģeometrijai, kā rezultātā palielinās ceļa apgaismotās daļas laukums (īpaši attālumā no 30 līdz 80 metriem). no automašīnas labajā pusē), gaismas punkta kontūras kļūst asākas, ir labāk redzami šķēršļi un ceļa zīmes, un nav nepieciešami papildu lukturi.

TESTA REZULTĀTI

GE SportLight Silver elektroenerģijas patēriņa mērījumi neliecināja, ka lampa būtu pārsniegusi pieļaujamos parametrus.

Tuvās gaismas kvēldiega gaismas plūsma bija 920 lm, tālās gaismas kvēldiegam - 1590 lm. Tas ir nedaudz zemāks par GOST ieteiktajām vērtībām, bet atbilst nepieciešamajām robežām.

Pie robežlīnijas GE SportLight Silver halogēna spuldze darbojās labi, lai gan “ausmas” labā puse bija skaidri redzama virs normas.

Priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām GE SportLight Silver lampām neapžilbinās ne pretimbraucošos, ne garāmbraucošos autovadītājus, jo ar apgaismojuma vērtību 0,38 lm punktā B50L un 0,7 lm punktā 0-0 vērtības atbilst Eiropas prasībām. noteikumi.

Ceļmalas zonas apgaismojuma ziņā lampa atbilst sērijveida izstrādājumu prasībām. Apgaismojuma vērtības 75R un 50R kontroles punktos bija attiecīgi 11,5 lm un 15,4 lm.

PRIEKŠROCĪBAS

Drošība pretimbraucošajiem un garāmbraucošajiem vadītājiem.

TRŪKUMI

Lampas reti sastopamas auto veikalos.

KOPĒJAIS REITINGS

GE SportLight Silver priekšējo lukturu spuldzes H4 bāzē lieliski tika galā ar testu, atbilst nepieciešamajiem parametriem, bet nekas vairāk.

Koito WhiteBeam III – H4 lukturu lampa, tests

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

Koito White Beam III modelis pieder pie lampām ar paaugstinātu gaismas efektivitāti. Kā norāda ražotājs, augstas temperatūras White Beam sērijas spuldzes nodrošina divreiz lielāku mirdzuma spilgtumu, vienlaikus patērējot tikpat daudz enerģijas kā parastās halogēna lampas. Kvēldiega spīduma temperatūra ir augstāka nekā standarta paraugos. Lai lampas volframa kvēldiegs neizdegtu, kolbā tiek palielināta inertās gāzes koncentrācija un spiediens (divreiz vairāk nekā standarta).

Lampas spuldze ir zilā krāsā un izgatavota no kvarca stikla - ugunsizturīgāka nekā parasti un filtrē starojuma UV daļu, kā dēļ Koito White Beam III lampas ir absolūti drošas mūsdienu automašīnu polikarbonāta priekšējiem lukturiem. Lampas elektriskā jauda ir standarta (60/55 W), un tāpēc lampa nerada lieko siltumu (ne vairāk kā standarta lampas). Pateicoties šādiem tehniskajiem jauninājumiem, gaismas krāsu temperatūra tiek paaugstināta līdz 4200K, kas uzlabo vadītāja krāsu uztveri.

Lamas tiek pārdotas pa pāriem caurspīdīgā plastmasas iepakojumā ar baltu etiķeti, kas rakstīta ar japāņu rakstzīmēm. Pēc ražotāja domām, “skaļi” skaitļi “135/125 W” nozīmē palielinātu lampu gaismas jaudu. To elektriskā jauda ir standarta, tāpēc tos var bez raizēm uzstādīt automašīnā.

TESTA REZULTĀTI

Elektroenerģijas patēriņa mērījumi pie pārbaudes sprieguma 13,2 V parādīja, ka Koito White Beam III lampa pilnībā atbilst Eiropas normatīvajos aktos noteiktajiem parametriem un ir pilnīgi droša automašīnas elektroinstalācijai. Kvēldiega gaismas plūsma gan tuvajām, gan tālajām gaismām pilnībā atbilst GOST noteiktajam diapazonam: attiecīgi 880 un 1440 lm.

Pie robežlīnijas Koito White Beam III halogēna lampa demonstrēja labu ģeometriju, veidojot regulāru staru. Bija skaidri redzams, ka lampas krāsa nonāca spektra aukstajā daļā, salīdzinot ar standarta halogēniem. Ar neapbruņotu aci bija pamanāms, ka ceļmalas apgaismojuma zonā staru kūļa spilgtums bija lielāks nekā citās telpiskā sadalījuma attēla daļās.

Priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām Koito White Beam III lampām neapžilbinās pretimbraucošos, jo kontrolpunkta apgaismojums 44 lm vērtībā ir sērijveida ražošanai noteiktajās robežās.

Apgaismojuma vērtības mērījumi 0-0 punktā parādīja, ka lukturis atbilst GOST prasībām un neapžilbs priekšā braucošo vadītāju. Ja apgaismojuma prasība ir mazāka par 0,7 lm, apgaismojums no Koito White Beam III nepārsniedz 0,54 lm.

Koito White Beam III lampa labi izgaismo tuvāko plecu zonu (15,9 lm, ja sērijveida produkcijas prasība ir 9,6 lm), un arī tālākā plecu zona ir labi apgaismota (11,6 lm).

PRIEKŠROCĪBAS

Palielināta gaismas jauda. Palielināts spilgtums ceļmalas zonā. Aizsardzība pret apžilbināšanu no pretimbraucošās un garāmbraucošās satiksmes.

TRŪKUMI

Visi uzraksti uz etiķetes ir japāņu valodā.

KOPĒJAIS REITINGS

Koito White Beam III priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā uzrādīja labus testa rezultātus un ir pelnījušas automašīnu entuziastu uzmanību.

MTF Light Titanium – H4 lukturu lampa, tests

MTF lampas ražo Korejas uzņēmums Jenn Feng, kura pamatnodarbošanās ir apgaismes iekārtu ražošana un tirdzniecība, tai skaitā augstas intensitātes gāzizlādes (ksenona) un prožektoru lampas, ko izmanto automobiļu un prožektoru sistēmās, elektroniskajās iekārtās un sakaru sistēmās.

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

MTF Light Titanium priekšējo lukturu spuldzes H4 pamatnē tiek pārdotas pa pāriem plastmasas iepakojumā ar marķējumu krievu valodā. Lampas spuldze ir zila. Saskaņā ar tīmekļa vietni, šis ir dubultais traucējumu pārklājums.

Ražotājs apgalvo, ka lampa ir par 450 lm spožāka un lampas krāsu temperatūra ir 4400K. Tāpat norādīts, ka lampas izgatavotas no speciāla stikla, kas absorbē lielāko daļu ultravioletā starojuma (ar marķējumu UVSTOP). Drošs plastmasas priekšējiem lukturiem.

TESTA REZULTĀTI

MTF Light Titanium elektroenerģijas patēriņa mērījumi neuzrādīja, ka lampa pārsniedz pieļaujamos parametrus.

MTF Light Titanium lampas tuvās un tālās gaismas kvēldiega gaismas plūsma ir par 36% zemāka par standartizētajām vērtībām tuvās gaismas kvēldiegam un par 40%. Izmērītās vērtības bija attiecīgi 640 lm un 1000 lm. Ar šādām gaismas plūsmas vērtībām bija grūti gaidīt kaut ko labu no lampas, bet mēs to tomēr uzstādījām priekšējā lukturī - un bijām šokēti!

Nogriežņu līnija, ko veidoja priekšējais lukturis ar tajā uzstādīto MTF Light Titanium lampu, bija tik deformēta, ka vienkārši neatbilda nekādām drošības prasībām. Tāda sajūta, ka labās puses stūrei mašīnai uz statīva uzlikuši lukturi!..

Lai saprastu, kas tik ļoti sabojājis parasto lukturi, eksperti nolēma izmērīt kvēldiegu atrašanās vietu spuldzes iekšpusē, taču viss izrādījās normāli. Tas, iespējams, ir saistīts ar patentēto divu slāņu traucējumu pārklājumu.

Uzreiz kļuva skaidrs, ka šāds lukturis normāli nespīdēs, taču apgaismojuma vērtības kontroles punktos joprojām tika izmērītas.

Pretbraucēja un vienā virzienā braucoša vadītāja apžilbināšanas punktiem noteikumu prasības tiek pārsniegtas attiecīgi par 590% un 840% (punkts B50L -2,36 lm, punkts 0-0 - 5,88 lm).

Pārsteidzoši, ka ceļmalas zonas vērtības izrādījās augstākas par GOST prasībām: punkts 75R - 16,3 lm, punkts 50R - 16,7 lm.

Laboratorijas ekspertu secinājumi ir skaidri: priekšējo lukturu lampa MTF Light Titanium neatbilst ANO EEK noteikumu Nr.37-03 un ANO EEK Nr.112-00 prasībām.

PRIEKŠROCĪBAS

Spuldzes interferences pārklājums.

TRŪKUMI

Lampa neatbilst ANO EEK Noteikumu Nr.37-03 un ANO EEK Noteikumu Nr.112-00 prasībām. Neveido pareizo robežlīniju.

KOPĒJAIS REITINGS

Neiesakām izmantot MTF Light Titanium priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā automašīnā: ja tās uzstādīsit, apskates iziešana būs problemātiska...

MTF Light Argentum - H4 lukturu lampa, tests

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

MTF Light Argentum priekšējo lukturu lampas H4 pamatnē tiek pārdotas pa pāriem plastmasas iepakojumā ar marķējumu krievu valodā. Lampas spuldze ir zila, ar bezkrāsainu svītru tuvās gaismas kvēldiega līmenī. Saskaņā ar informāciju no ražotāja vietnes, šis ir dubultais traucējumu pārklājums.

Uz etiķetes norādīts, ka lampa ir par 80% spilgtāka. Izplatītāja mājaslapā norādīts, ka MTF Light Argentum lampai ir īpašs inovatīvs pārklājums un īpašs paaugstinātas efektivitātes kvēldiegs, kas nodrošina gaismas pieaugumu par 80% un stara pagarinājumu par aptuveni 15 metriem. Tāpat norādīts, ka krāsas temperatūra ir 4000K un ka lampas izgatavotas no speciāla stikla, kas absorbē lielāko daļu UV starojuma (UVSTOP marķējums). Drošs plastmasas priekšējiem lukturiem.

TESTA REZULTĀTI

MTF Light Argentum elektroenerģijas patēriņa mērījumi neuzrādīja, ka lampa pārsniedz pieļaujamos parametrus.

Tuvās gaismas kvēldiega gaismas plūsma bija 960 lm, tālās gaismas kvēldiegam - 1490 lm. Tas ir nedaudz zemāks par GOST ieteiktajām vērtībām, bet atbilst nepieciešamajām robežām.

Pie robežlīnijas MTF Light Argentum halogēna lampa darbojās labi, bet ne ideāli: galējais labais apgabals bija bloķēts, un gaismas plankums bija redzams stara centrālajā daļā virs noteiktās robežas.

Priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām MTF Light Argentum lampām būs neērta autovadītājiem, kas brauc vienā virzienā uz priekšu, jo luktura apgaismojuma vērtība 80 lm, lai gan atbilst prasībām attiecībā uz ražošanas paraugiem, ir tikai augšējā robežā. Lukturis apžilbinās pretimbraucošo automašīnu vadītājus, jo izmērītās vērtības ir par 52% augstākas nekā norma (0,61 lm).

Ceļmalas apgaismojuma ziņā 75R punkta apgabalā MTF Light Argentum lampa atbilda noteikumos noteiktajiem kritērijiem, taču pie apakšējās robežas. 50R ceļmalas tuvējās zonas punktā apgaismojums bija augstāks par GOST prasībām.

PRIEKŠROCĪBAS

Labs ceļmalas tuvējās daļas apgaismojums.

TRŪKUMI

Lampa neatbilst ANO EEK Noteikumu Nr.112-00 prasībām. Apžilbina pretimbraucējus.

KOPĒJAIS REITINGS

MTF Light Argentum priekšējo lukturu lampas H4 ligzdā neatbilst Eiropas ANO EEK noteikumu prasībām. Mēs iesakām meklēt labāko variantu.

Osram Cool Blue Intense – H4 lukturu lampa, tests

Osram ir viens no diviem vadošajiem apgaismojuma ražotājiem pasaulē. Uzņēmums piegādā apgaismes iekārtas 150 valstīm. Pārdošana ārpus Vācijas veido 88% no kopējā apgrozījuma. Uzņēmumam ir vairāk nekā 100 gadu vēsture lampu ražošanā, tostarp automašīnām.

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

Osram Cool Blue Intense priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā tiek pārdotas pa vienai papīra kastītē firmas krāsās. Veikalos var atrast arī plastmasas iepakojumu ar divu lampu komplektu. Lampas spuldzei ir maigi zila nokrāsa, un spuldzes vāciņš ir krāsots sudraba krāsā.

Ražotājs apgalvo, ka lampas gaismas plūsma tiek palielināta par 20%, un krāsu temperatūra sasniedz 4200 K. Katalogā teikts: “Osram Cool Blue lampa apgaismo ceļu ar modernu un spilgtu zilgani baltu gaismu un rada gandrīz tāds pats iespaids kā ksenona lampu gaismai."

TESTA REZULTĀTI

Mērot Osram Cool Blue Intense elektroenerģijas patēriņu, netika konstatēts, ka lampa pārsniedz pieļaujamos parametrus.

Tuvās gaismas kvēldiega gaismas plūsma bija 960 lm, tālās gaismas kvēldiegam - 1650 lm. Tas atbilst GOST ieteiktajām vērtībām.

Pie robežlīnijas Osram Cool Blue Intense halogēna lampa darbojās labi; gaismas stara robeža stingri ievēro noteikto līniju.

Priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām Osram Cool Blue Intense lampām neapžilbinās ne pretimbraucošos, ne garāmbraucošos autovadītājus, jo apgaismojuma vērtības 0,42 lm punktam B50L un 0,66 lm punktam 0-0 atbilst Eiropas noteikumu prasībām sērijveida modeļiem.

Ceļmalas apgaismojuma ziņā Osram Cool Blue Intense lampas izmērītās vērtības pārsniedz noteikumu prasības: punkts 75R - 15,4 lm, punkts 50R - 19,4 lm.

Pārbaudes laikā izdega viena lampa.

PRIEKŠROCĪBAS

TRŪKUMI

Pārbaudes laikā viena no lampām izdega.

KOPĒJAIS REITINGS

Osram Cool Blue Intense priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā ir laba izvēle, ja tās neizdeg pēc pirmās ieslēgšanas.

Osram Night Breaker Plus – H4 lukturu lampa, tests

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

Osram Night Breaker Plus priekšējo lukturu spuldzes H4 bāzē tiek pārdotas pa vienai papīra kastītē firmas krāsās. Veikalos var atrast arī plastmasas iepakojumu ar divu lampu komplektu. Lampas spuldze ir zila ar bezkrāsainu svītru tuvās gaismas kvēldiega līmenī.

Ražotājs apgalvo, ka lampas lūmena jauda ir palielināta par 90%, ka lampa veido par 35 m garāku gaismas konusu un tās gaisma ir par 10% baltāka nekā standarta. Tajā arī norādīts, ka lampas kalpošanas laiks ir par 50% ilgāks nekā iepriekšējās paaudzes lampām. Tiek pieminēta arī patentētā spuldzes īpašā pārklājuma tehnoloģija, kas samazina vadītāja atspīdumu līmeni.

Papildu skaidrojumi par izmantotajām tehnoloģijām netiek sniegti.

TESTA REZULTĀTI

Mērot Osram Night Breaker Plus lampas elektroenerģijas patēriņu, netika konstatēts, ka būtu pārsniegti pieļaujamie parametri.

Tuvās gaismas kvēldiega gaismas plūsma bija 1050 lm, tālās gaismas kvēldiegam - 1770 lm (augstākais rādītājs testā). Tas atbilst GOST ieteiktajām vērtībām.

Pie robežlīnijas Osram Night Breaker Plus halogēna lampa darbojās labi; gaismas stara robeža stingri ievēro noteikto līniju.

Diemžēl ar tik daudzsološu sākumu izrādījās, ka priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām Osram Night Breaker Plus lampām akls pretimbraucošos, jo apgaismojums punktā B50L izrādījās par 50% augstāks nekā prasības. Arī vadītājiem, kas virzās uz priekšu vienā virzienā, nebūs ērti: ar apgaismojuma vērtību 0,82 lm lampa atbilst nepieciešamajiem parametriem ražošanas paraugiem pie pieļaujamās augšējās robežas.

Ceļmalas zonas apgaismojuma ziņā Osram Night Breaker Plus lampas izmērītās vērtības pārsniedz noteikumu prasības: punkts 75R - 14,7 lm, punkts 50R - 23,6 lm. Kā solīja ražotājs, tālākā zona tiek izgaismota labāk.

Taču tajā pašā laikā ekspertu secinājumi rada vilšanos: Osram Night Breaker Plus lampa neatbilst ANO EEK noteikumu Nr. 112-00 prasībām.

PRIEKŠROCĪBAS

Labs tālās ceļmalas apgaismojums.

TRŪKUMI

Žalūzijas pretimbraucējiem. Neatbilst ANO EEK Noteikumu Nr.112-00 prasībām.

KOPĒJAIS REITINGS

Ja nebūtu tā nelaimīgā kļūda, apžilbinot citus satiksmes dalībniekus, tad iegādei varētu ieteikt Osram Night Breaker Plus priekšējo lukturu lampas H4 bāzē.

Philips Crystal Vision – H4 priekšējo lukturu lampa, tests

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

Philips Crystal Vision priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā tiek pārdotas zīmola plastmasas kastē pa pāriem. Lampas spuldzei ir zils nokrāsa, un spuldzes vāciņš ir krāsots sudraba krāsā. Iegādātajā komplektā bija arī zilas lampas sānu gaismām.

Ražotājs norāda, ka lampa ir paredzēta tiem, kas vēlas jaudīgu baltu gaismu. Lampas krāsu temperatūra norādīta 4300 K. Par izmantotajām tehnoloģijām plašāki skaidrojumi netiek sniegti.

TESTA REZULTĀTI

Philips Crystal Vision elektroenerģijas patēriņa mērījumi neuzrādīja, ka būtu pārsniegti pieļaujamie parametri.

Tuvās gaismas kvēldiega gaismas plūsma bija 800 lm, tālās gaismas kvēldiegam - 1110 lm. Tas ir zemāks par prasībām, ko priekšējo lukturu lukturiem nosaka ANO EEK noteikumi Nr. 37-03.

Pie robežlīnijas Philips Crystal Vision halogēna lampa darbojās labi; gaismas stara robeža atbilst noteiktajai līnijai ar nelielu novirzi.

Priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām Philips Crystal Vision lampām neapžilbinās ne pretimbraucošos, ne garāmbraucošos autovadītājus, jo apgaismojuma vērtības 0,33 lm punktam B50L un 0,68 lm punktam 0-0 atbilst Eiropas noteikumu prasībām.

Ceļmalas apgaismojuma ziņā Philips Crystal Vision lampu izmērītās vērtības pārsniedz tālās zonas noteikumu prasības. Apgaismojuma vērtība kontroles punktos 75R un 50R bija attiecīgi 12,5 un 22,1 lm.

PRIEKŠROCĪBAS

Labs ceļmalas apgaismojums.

TRŪKUMI

Zema vispārējā gaismas plūsma.

KOPĒJAIS REITINGS

Philips Crystal Vision priekšējo lukturu lampas H4 pamatnē ir laba izvēle, pat ņemot vērā to, ka faktiskās gaismas plūsmas vērtības ir novērtētas par zemu.

Philips X-treme Vision – H4 priekšējo lukturu lampa, tests

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

Philips X-treme Vision priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā tiek pārdotas zīmola plastmasas kastē pa pāriem. Lampas spuldze ir bezkrāsaina, ar zilu svītru spuldzes augšpusē.

Ražotājs apgalvo, ka lampu gaismas plūsma ir palielināta par 100%, salīdzinot ar standarta lampām. Kolbas ražošanai tiek izmantots kvarca stikls, kuram ir ne tikai lielāka mehāniskā izturība, bet arī samazina ultravioletā starojuma daļu.

TESTA REZULTĀTI

Mērot Philips X-treme Vision elektroenerģijas patēriņu, netika konstatēts, ka būtu pārsniegti pieļaujamie parametri.

Tuvās gaismas kvēldiega gaismas plūsma bija 1080 lm, tālās gaismas kvēldiegam - 10690 lm. Šīs ir augstākās vērtības mūsu testā, tās pilnībā atbilst ANO/EEK noteikumu Nr.37-03 prasībām.

Pie robežlīnijas Philips X-treme Vision halogēna lampa darbojās labi; gaismas stara robeža atbilst noteiktajai līnijai ar nelielu novirzi.

Priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām Philips X-treme Vision lampām apžilbinās pretimbraucošos, jo apgaismojums punktā B50L izrādījās par 65% augstāks nekā prasības. Saskaņā ar kritēriju, kas raksturo vadītāja akluma pakāpi, braucot uz priekšu tajā pašā virzienā, lukturis atbilda nepieciešamajiem parametriem ražošanas paraugiem ar vērtību 0,74 lm.

Ceļmalas apgaismojuma ziņā Philips X-treme Vision lampu izmērītās vērtības pārsniedz tālās zonas noteikumu prasības. Apgaismojuma vērtības kontroles punktos 75R un 50R bija attiecīgi 15,4 lm un 24 lm (labākais testā).

Ekspertu secinājumi sagādāja vilšanos: Philips X-treme Vision lampa neatbilst ANO EEK noteikumu Nr.112-00 prasībām.

PRIEKŠROCĪBAS

Labs ceļmalas apgaismojums.

TRŪKUMI

Apžilbina pretimbraucējus. Neatbilst ANO EEK Noteikumu Nr.112-00 prasībām.

KOPĒJAIS REITINGS

Philips X-treme Vision priekšējo lukturu spuldzes H4 pamatnē nodrošina labu ceļa malas apgaismojumu, taču nevaram tās ieteikt drošības prasību neievērošanas dēļ.

Bosch Xenon Silver - H4 lukturu lampa, tests

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

Bosch Xenon Silver priekšējo lukturu lampas H4 ligzdā tiek pārdotas atsevišķi noslēgtā blisterī, pārdošanā var atrast arī plastmasas iepakojumus ar divām lampām. Tuvākajā laikā pārdošanā vajadzētu parādīties arī komplektiem papīra kastītēs. Lampas spuldzei ir zils nokrāsa, un spuldzes vāciņš ir krāsots sudraba krāsā.

Ražotājs apgalvo, ka lampa nodrošina par 50% lielāku ceļa apgaismojuma laukumu, un luktura spektrs ir tuvu dienas gaismai.

TESTA REZULTĀTI

Bosch Xenon Silver elektroenerģijas patēriņa mērījumi neuzrādīja, ka lampa būtu pārsniegusi pieļaujamos parametrus.

Tuvās gaismas kvēldiega gaismas plūsma bija 930 lm, tālās gaismas kvēldiegam - 1550 lm. Tas ir nedaudz zemāks par GOST rekomendācijām, bet atbilst nepieciešamajām robežām.

Pie robežlīnijas Bosch Xenon Silver halogēna lampa darbojās labi; bija pamanāma labā mala, kā arī gaišs plankums virs robežas labajā centrālajā zonā.

Priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām Bosch Xenon Silver lampām neapžilbinās pretimbraucošos. Apgaismojums kontrolpunktos B50L un 0-0 atbilst noteikumu prasībām: attiecīgi 0,44 lm un 0,7 lm.

Ceļmalas apgaismojuma ziņā Bosch Xenon Silver lampu izmērītās vērtības pārsniedz noteikumu prasības. Apgaismojuma vērtība 75R punktā ir 17,3 lm, 50R punktā - 21 lm.

PRIEKŠROCĪBAS

TRŪKUMI

Nav atklāts.

KOPĒJAIS REITINGS

Bosch Xenon Silver priekšējo lukturu spuldzes H4 pamatnē nodrošina labu ceļa malas apgaismojumu un atbilst visiem drošības standartiem.

Bosch Plus 90 – H4 lukturu lampa, tests

DIZAINA ĪPAŠĪBAS

Bosch Plus 90 priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā tiek pārdotas atsevišķi noslēgtā blisterī. Pārdošanā var atrast arī plastmasas iepakojumu ar divām lampām. Tuvākajā laikā pārdošanā vajadzētu parādīties arī komplektiem papīra kastītēs. Lampas spuldze ir bezkrāsaina, ar zilu svītru spuldzes augšpusē.

Ražotājs apgalvo, ka lampa nodrošina par 90% lielāku ceļa apgaismojuma laukumu, un luktura spektrs ir tuvu dienas gaismai.

TESTA REZULTĀTI

Bosch Plus 90 elektroenerģijas patēriņa mērījumi neuzrādīja, ka būtu pārsniegti pieļaujamie parametri.

Tuvās gaismas kvēldiega gaismas plūsma bija 930 lm, tālās gaismas kvēldiegam - 1580 lm. Tas ir nedaudz zemāks par GOST ieteiktajām vērtībām, bet atbilst nepieciešamajām robežām.

Pie robežlīnijas Bosch Plus 90 halogēna lampa darbojās labi. Virs robežas labajā centrālajā zonā bija redzams gaismas plankums.

Priekšējo lukturu gaisma ar uzstādītajām Bosch Plus 90 lampām neapžilbinās pretimbraucošos, apgaismojuma vērtības kontroles punktos B50L un 0-0 atbilst noteikumu prasībām un ir attiecīgi 0,4 lm un 0,7 lm.

Ceļmalas apgaismojuma ziņā Bosch Xenon Silver 90 lampām izmērītās vērtības pārsniedz noteikumu prasības. Apgaismojuma vērtība kontroles punktos 75R un 50R bija attiecīgi 16,9 lm un 20,7 lm.

PRIEKŠROCĪBAS

Labs ceļmalas apgaismojums. Neaklusina citus satiksmes dalībniekus.

TRŪKUMI

Nav atklāts.

KOPĒJAIS REITINGS

Bosch Plus 90 priekšējo lukturu spuldzes H4 ligzdā nodrošina labu ceļa malas apgaismojumu un atbilst visiem drošības standartiem.

Agri vai vēlu priekšējos lukturos uzstādītās standarta spuldzes izdeg. Šādos brīžos lielākā daļa autovadītāju cenšas tos aizstāt ar lētākajiem, ko var iegādāties automašīnu tirgū. Tas noteikti ir labāk nekā nekas, taču arī tie drīz būs jānomaina, un braukšanas kvalitāte naktī būs pretīga. Tādi faktori kā spilgtums, darbības laiks un krāsa būtiski ietekmē komfortu un drošību braukšanas laikā.

Šis raksts palīdzēs jums izvēlēties pareizo lampu. Izpētot visu informāciju par katru lukturi, mēs sastādījām 15 labāko 2018. gada reitingu. Zemāk varat atrast arī ceļvedi, kas palīdzēs izdarīt pareizo izvēli.

Kāda ir atšķirība starp H4 un H7 lampām?
H4 lampām ir divas kvēldiega spoles (viena tuvajām, otra tālajām gaismām), un tās izmanto divu priekšējo lukturu apgaismojuma sistēmās. H7 lampas ir viena kvēlspuldzes, ko izmanto tikai četru priekšējo lukturu sistēmās, kur tuvajām un tālajām gaismām ir uzstādītas atsevišķas apgaismojuma lampas.

Labākās H4 lampas automašīnām - 2018. gada vērtējums

Kategorija	Vieta		Vārds	Vērtējums	Cena
Labākās H4 halogēna lampas automašīnām	1				220 ₽
	2				350 ₽
	3				270 ₽
Labākās ilga mūža H4 halogēnās spuldzes	1				305 RUR
	2				420 ₽
	3				380 ₽
Labākās augsta spilgtuma H4 halogēnās spuldzes	1				950 RUR
	2				1080 RUR
Labākās H4 halogēna lampas ar ksenona efektu	1				1380 RUR
	2				1135 RUR
	3				800 ₽
Labākās H4 LED spuldzes automašīnām	1				8500 ₽
	2				3400 ₽
Labākās H4 biksenona lampas automašīnām	1				2 300 ₽
	2				1500 ₽

Labākās standarta H4 halogēnās spuldzes

1 General Electric H4 standarts

General Electric Standard priekšējo lukturu lampa ieņem pirmo vietu mūsu vērtējumā starp “klasiskajiem” modeļiem. Patērētāju testi ir parādījuši, ka šis produkts nodrošina vienmērīgāko gaismas sadalījumu darba zonā. Kas attiecas uz pretimbraucēju apžilbināšanu, lukturis izrādījās absolūti drošs ne tikai pretimbraucošo automašīnu vadītājiem, bet arī garāmbraucošajiem (caur atpakaļskata spoguli). Amerikāņu uzņēmums ir pielicis visas pūles, lai paaugstinātu spoles darba temperatūru. Tas ļāva iegūt spilgtu un bagātīgu krāsu, vienlaikus ievērojami pagarinot kalpošanas laiku.

• Kvalitāte ievērojami pārsniedz cenu.
• Jauka silta krāsa.
• Neapžilbina garāmbraucošo automašīnu vadītājus.
• Piemērots jebkuram gada laikam.

• Nav atklāts.

2 Osram Original Line H4

Vācu ražotājs Osram jau sen ir līderis automobiļu lampu ražošanā. Tie tiek uzstādīti jaunām automašīnām un ražoti kā rezerves komplekti. Osram Original Line modelis šodien ir viens no labākajiem cenas un kvalitātes attiecības ziņā. Nekrāsotā spuldze rada iespaidīga spilgtuma gaismas plūsmu, kas ir ievērojami labāka nekā modeļi ar ksenona efektu.

• Ilgmūžīga lampa.
• Tā kā to bieži izmanto jaunām automašīnām, varat mainīt vienu gabalu, nevis divus vienlaikus.
• Augsta uzbūves kvalitāte.

• Nav atklāts.

3 NARVA H4 Standard

Vēl viens Vācijas spuldžu ražotājs mūsu reitingā ir NARVA. Pareizi noregulēta Standarta lampa nodrošina drošību ne tikai tā transportlīdzekļa vadītājam, kuram tā uzstādīta, bet arī citiem satiksmes dalībniekiem. Šī luktura testi parādīja, ka apgaismojums augšējā labajā un kreisajā punktā ir labs. Pretējā gadījumā tas nekādā ziņā nav zemāks par konkurentiem.

• Zemu cenu.
• Ilgs kalpošanas laiks.
• Lielisks apgaismojums darba zonā.

• Nav atklāts.

Labākās ilga mūža H4 halogēnās spuldzes

1 Philips H4 LongLife EcoVision

Nīderlandes uzņēmums Philips jau daudzus gadus ir bijis viens no labākajiem automobiļu lampu ražotājiem. Šoreiz mūsu vērtējumā ir iekļauts šī uzņēmuma produkts ar nosaukumu LongLife EcoVision. Pateicoties augstas kvalitātes kvarca stiklam un kvēldiegam, šis produkts ir daudz izturīgāks nekā tā konkurenti. Unikālais UV izturīgais pārklājums ļauj lampu izmantot jebkuros braukšanas apstākļos. Kamēr analogi neizturēs pat sešus mēnešus, Philips LongLife EcoVision bez problēmām izturēs vismaz 100 000 km.

• Ļoti liels resurss.
• Laba gaismas atdeve.
• Var izturēt pēkšņas temperatūras izmaiņas.
• Uzticams ražotājs, augstas kvalitātes materiāli.

• Nav atklāts.

2 OSRAM Ultra Life

Kalpošanas laiks ir viens no svarīgākajiem parametriem, kam jāpievērš īpaša uzmanība, izvēloties priekšējo lukturu lampu savai automašīnai. OSRAM Ultra Life lietotājam sola nevainojamu darbību līdz 4 gadiem (vai 100 000 km), kas ir ļoti ilgs periods, ja to lieto katru dienu. Turklāt, pateicoties “siltajai” gaismai ar dzeltenu nokrāsu, tas nenovērš citu satiksmes dalībnieku uzmanību. Uzlabotais dizains ar sudraba vāciņu ļauj OSRAM Ultra Life uzstādīt caurspīdīgos priekšējos lukturos.

• Ražotājs nodrošina 4 gadu garantiju.
• Uzlabots dizains.

• Blāvs spīdums.
• Cena ir augstāka nekā analogiem.

3 General Electric Extra Life

Šis Ungārijas uzņēmuma produkts tika izveidots, pamatojoties uz daudzu gadu pieredzi darbā ar automašīnu lampām. Extra Life modelis apvieno ilgu kalpošanas laiku, uzlabotu gaismas veiktspēju un izturību pret ekstremāliem apstākļiem. Izturīgāka volframa spirāle, kā arī pastiprināts stiprinājums nodrošina 4 gadu kalpošanas laiku. Starp citu, kvarca stikla izmantošana arī samazināja lampas krāsas maiņas risku.

• Pieejama cena.
• Ar to ir ērti braukt jebkurā diennakts laikā, tas nenogurdina redzi.
• Augstas kvalitātes materiāli.

• Nav atklāts.

Labākās augsta spilgtuma H4 halogēnās spuldzes

1 Philips H4 3700K X-treme Vision +130%

Philips 3700K X-treme Vision +130% ir spilgtākā lampa starp visiem analogiem tirgū. Par 130% palielinātais gaismas plūsmas spilgtums un par 45 metriem gaismas diapazons ļāva radīt maksimālu komfortu un drošību vadītājam. Galu galā, jo tālāk vadītājs naktī redz ceļu sev priekšā, jo lielāka ir iespēja reaģēt uz iespējamām briesmām. Philips H4 3700K X-treme Vision ļauj palielināt redzamību 45 metrus uz priekšu, tādējādi pievienojot reakcijai 2 sekundes. Turklāt Philips lampas var lepoties ar pagarinātu kalpošanas laiku, jo tiek izmantots kvarca stikls ar UV filtru.

• Tās spīd daudz labāk nekā standarta spuldzes.
• Ērta braukšana jebkurā diennakts laikā.
• Spilgti balta krāsa.

• Augsta cena.
• Lietotāji sūdzas par lampu ātru izdegšanu.

2 Osram H4 Night Breaker Unlimited +110%

Uzlabotā Osram Night Breaker Unlimited lampa nodrošina maksimālu komfortu un drošību, braucot naktī. Šim modelim ir par 110% vairāk gaismas, salīdzinot ar standarta halogēniem, un palielināts spīduma diapazons par 40 metriem. Šie rādītāji ļauj palielināt iespēju veikt veiksmīgu manevru tumsā.

• Lielisks gaismas stara diapazons un spilgtums ar skaidrām robežām.
• Neapžilbina pretimbraucošās automašīnas.

• Augsta cena.
• Laika gaitā tuvās gaismas kļūst dzeltenas.

Labākās H4 halogēna lampas ar ksenona efektu

1 Koito WhiteBeam III Premium 4500K

Pirmo vietu reitingā “Labākās lampas automašīnai ar ksenona efektu” ieņem Japānā ražotā augstas temperatūras lampa Koito WhiteBeam III Premium 4500K. Ksenona efekts tika panākts, pateicoties paaugstinātam spiedienam spuldzē un paaugstinātai kvēldiega mirdzuma temperatūrai. Tādējādi rezultāts ir gaisma, kas ir identiska ksenonam (4000-4500K), tas ir, par 50% spilgtāka nekā standarta lampām. Turklāt Koito WhiteBeam ir standarta jauda un tas nerada lieko siltumu.

• Ļoti spilgta gaisma, lieliska redzamība.
• Viņi reti izdeg.
• Neapžilbina pretimbraucošos.

• Slikts ceļa apgaismojums lietainā laikā.
• Augsta cena.

2 Bosch H4 Gigalight Plus 120

Bosch Gigalight Plus 120 ar gāzi pildītās spuldzes nodrošina par 50% vairāk gaismas nekā standarta halogēna spuldzes. Bosch līnijā šis ir spilgtākais un jaudīgākais modelis, kas nodrošina maksimālu komfortu un drošību uz ceļa vadītājam un pasažieriem. Īpašs zils pārklājums ļāva iegūt tīri baltu gaismu, kas ir ļoti tuvu dienas gaismai. Palielināts kalpošanas laiks un gaismas jauda nodrošināja Bosch Gigalight otro vietu mūsu reitingā.

• Spilgta gaisma, daudz labāka nekā standarta.
• Izturība.
• Viegla uzstādīšana.

• Nav atklāts.

3 Philips White Vision H4

Halogēna lampai ar ksenona efektu jābūt ne tikai spilgtai, bet arī drošai. Tāpēc Philips inženieri palielināja spilgtumu un krāsu temperatūru līdz 3700K, bet arī nodrošināja drošību visiem satiksmes dalībniekiem. Philips White Vision ir viena no nedaudzajām ksenona lampām, kas ir sertificētas atbilstoši ECE standartiem. Turklāt šim modelim ir pagarināts kalpošanas laiks (līdz 450 nepārtrauktas darbības stundām) un augsta izturība pret ārējām ietekmēm, pateicoties kvarca stiklam.

• Baltā gaisma ir patīkama acīm.
• Spilgtāks par standarta priekšējiem lukturiem.
• Kvalitatīvi materiāli.

• Tāpat kā lielākajai daļai spožu lampu, tām ir samazināts kalpošanas laiks salīdzinājumā ar standarta lampām.

Labākās H4 LED spuldzes automašīnām

1 Philips LED X-treme Ultinon 6200K

Katrs autovadītājs zina, jo labāka redzamība uz ceļa, jo drošāka ir braukšana. Braucot naktī, jāizvēlas jaudīga un spilgta lampa, kas ne tikai labi apgaismos celiņu, bet būs droša arī citiem satiksmes dalībniekiem. Philips LED X-treme Ultinon 6200 K LED lampai ir tieši šādas īpašības. Pateicoties 6200 K krāsu temperatūrai, priekšējie lukturi izgaismos ceļu ar spilgti baltu gaismu, kas nenogurdinās acis. Unikālā SafeBeam tehnoloģija rada vienmērīgu un precīzu gaismas staru, kas novērš atspīdumu pretimbraucējiem. Inovatīvas siltuma izkliedes sistēmas AirFlux un AirCool nodrošinās ilgu lampas kalpošanas laiku salīdzinājumā ar citiem analogiem.

• Izturība (var kalpot līdz 12 gadiem).
• Balta gaisma, spilgta un bagāta.
• Ir pasīvā dzesēšana.

• Ļoti augsta cena.
Var uzstādīt vieglajās un kravas automašīnās.

MTF-Light inženieri ir pielikuši visas pūles, lai atjauninātais Light 4300K modelis kļūtu par vienu no labākajām biksenona lampām tirgū. Mazie izmēri un ērta uzstādīšana ļauj pat iesācējiem bez problēmām uzstādīt ierīci uz automašīnas. Augsta izturība pret mehāniskām slodzēm nodrošina ilgu kalpošanas laiku. Aizdegšanās laiks ir mazāks par 5 sekundēm!

• Korejas asambleja.
• Vibrācijas pretestība.
• Nav atklāts.

2 Sho-Me H4 standarta — BiXe-4300K



Lēts un praktisks komplekts, kas nodrošinās lielisku tuvās un tālās gaismas lukturu apgaismojumu.

• Lēts.
• Silti balta mirdzoša krāsa.
• Nav atklāts.

Kā izvēlēties lukturi ar H4 ligzdu automašīnai?

Lielākā daļa automašīnu entuziastu nepievērš pietiekamu uzmanību savas automašīnas priekšējiem lukturiem. Bet, lai nodrošinātu pienācīgu drošību uz ceļa, ir jābūt labām lampām, kas nodrošinās pietiekamu redzamību naktī. Kādu apgaismojumu vislabāk uzstādīt automašīnā un kam pievērst uzmanību, izvēloties lampas, mēs jums pastāstīsim tālāk.

Tips

• Halogēns mūsdienās ir visizplatītākie. Pieticīgā cena un patīkamā apgaismojuma krāsa aizrauj pilnīgi atšķirīgu automašīnu vadītājus. Īpaša šāda veida iezīme ir īpaša kolbas pildviela - inerta gāze.
• Ksenons nodrošina lielisku redzamību uz ceļa jebkuros laikapstākļos (sniegs vai lietus). Dabīgais krāsas tonis samazina acu nogurumu garu ceļojumu laikā. Viņiem ir arī labs resurss, bet tajā pašā laikā cena ir ļoti augsta.
• Gaismas diodes var lepoties ar ļoti ilgu kalpošanas laiku. Visbiežāk tos izmanto tuvās gaismas vai apgaismojumam.

Kāda ir optimālākā gaismas temperatūra?

Cilvēka acij patīkamākā krāsu temperatūra ir no 4000 līdz 6500 K. Normālos laika apstākļos ar šādām spuldzēm aprīkoti priekšējie lukturi lieliski izgaismos ceļu, un acis nenogurs garos braucienos. Lietus, sniega vai miglas laikā priekšējie lukturi ar šādu svelmes temperatūru būs bezjēdzīgi, tāpēc ieteicams miglas lukturus iestatīt uz 3000 K.

Priecīgu iepirkšanos!

Jūs varētu interesēt:

Labākie elektriskie skrejriteņi pilsētai - TOP 5 vērtējums

Priekšējo lukturu spuldzes ir viena no visbiežāk nomainītajām detaļām, ko automašīnu īpašnieki parasti iegādājas un maina paši. To dažādība ir tik liela, ka piedāvājumu skaits burtiski liek acis vaļā. Tajā pašā laikā atsevišķā un vilinošākā lieta ir dārgas uzlabotas lampas, kuras ražotāji un pārdevēji aktīvi reklamē, tostarp kā moderno ksenona un gaismas diožu budžeta analogu. Mēs nolēmām pārbaudīt, cik labi šādas lampas atbilst deklarētajām īpašībām un vai tās ir vērts iegādāties.

Tātad, mēs esam izvēlējušies septiņas lampas ar populāro H4 bāzes tipu dažādās cenu kategorijās: no lētā Mayak līdz Osram un General Electric, kas ir trīs reizes dārgākas un piedāvā uzlabotu veiktspēju - par 90, 100 un pat 130%. Turklāt objektivitātes labad mēs paņēmām vairākas lampas no katra zīmola, lai mēģinātu pēc iespējas vairāk novērst defektu vai bojājumu iespējamību.

Lighthouse Ultra +100%

Ražots: Ķīna

Vidējā cena par pāri:

430 rubļi

Xenite Premium gaisma +100%

Ražots: Ķīna

Vidējā cena par pāri:

690 rubļi

Diabeam PRIME +90%

Ražošana: Koreja

Vidējā cena par pāri:

1020 rubļi

Philips X-tremeVision 130%

Ražošana: Polija

Vidējā cena par pāri:

1040 rubļi

Bosch Gigalight +120%

Ražošana: Ungārija

Vidējā cena par pāri:

1100 rubļi

Ražots: Vācija

Vidējā cena par pāri:

1340 rubļi

GE Megalight Ultra +130%

Ražošana: Ungārija

Vidējā cena par pāri:

1260 rubļi

Šādu spuldžu iepakojums, protams, izskatās foršs, un apraksti uz tām ir īpaši kārdinoši. Lai būtu uzreiz skaidrs: produkts nav triviāls! Tikai neaizmirstiet, ka skaists iepakojums un iespaidīgi skaitļi ir tikai mārketings, kas radīts, lai novērstu pircēja uzmanību no nevajadzīgiem jautājumiem, no kuriem galvenais ir: kas īsti ir šī interese un kāds ir pieaugums?

Un te paveras daudz nianšu, kurām vidusmēra auto entuziasts bieži vien nepievērš uzmanību. Fakts ir tāds, ka solītajiem lampu uzlaboto parametru procentiem vispār nav standartizācijas - katram ražotājam ir tiesības rakstīt, ko vien vēlas, un aprēķināt tos pašus palielinātos procentus no tikai viņam zināmām vērtībām un parametriem.

Piemēram, vienkārši turot rokā testa paraugus, jūs varat viegli redzēt, ka uzlabojumu solījumi attiecas uz diapazonu, spilgtumu, pārklājumu, darbības laiku un pat gaišu nokrāsu! Turklāt katrs ražotājs to visu apvieno noteiktā parametru kopā, apzīmējot to ar diezgan abstraktu frāzi "vēl vairāk gaismas".

Interesantākais ir tas, ka pat tad, ja uzlabotais raksturlielums tiek precīzi nosaukts, piemēram, “+130% spilgtums”, rodas jautājums: no kādas vērtības tiek aprēķināti šie procenti? Ja no pieņemtā standarta, tad tam ir pielaide plus vai mīnus 15% no atsauces vērtības, kas pati par sevi ir diezgan zema: tas ir, apakšējā robeža no parametru augšējās robežas var atšķirties par 30% un pat tā faktiski ir minimālā pieļaujamā vērtība, lai atļautu transportlīdzekļa darbību.

Tāpēc, pēc ražotāju domām, standarts viņiem ir nevis sertifikācijas noteikumi, bet gan noteikts lampu standarts, kas katram zīmolam ir savs. Tātad tie paši +130%, piemēram, Philips un Osram, var izrādīties pilnīgi atšķirīgas vērtības, un abi būs pieņemami.

Galīgā neatbilstība gan parasto, gan vēl vairāk uzlaboto lampu raksturlielumu parametros rodas to uzstādīšanas vietā, tas ir, priekšējiem lukturiem. To tehniskais stāvoklis un dizaini ir tik dažādi, ka vienai un tai pašai spuldzei, pārmaiņus ievietojot 100 dažādos priekšējos lukturos, būs 100 dažādi apgaismojuma parametri, gan sliktāki, gan labāki par deklarētajiem raksturlielumiem.

Pārbaudes

Lai iegūtu objektīvākos datus, mēs joprojām paļausimies uz vispārpieņemtiem oficiālajiem standartiem, precīzāk, uz ANO EEK noteikumiem Nr.37-03 un uz tiem balstīto Krievijas Federācijas valsts standartu, kas regulē apgaismojuma raksturlielumus transportlīdzekļiem.

Par apgaismes ierīci tika izmantots pilnīgi jauns priekšējais lukturis no jaunākās paaudzes Hyundai Solaris sedana. Raugoties nākotnē, pieņemsim, ka laboratorijas eksperti to atzina par izcilu kvalitāti. Pēc viņu domām, tieši lukturis bija tas, kas dažu spuldžu parametrus “izstiepa” līdz deklarētajām un pieļaujamajām vērtībām.

Tests tika veikts Autoelektronikas zinātniski tehniskajā centrā, pamatojoties uz pārbaudi, kuru lampu ražotāji saņem atbilstības sertifikātus un līdz ar to piekļuvi Krievijas tirgum.

Visas spuldzes tika pārbaudītas pēc trim galvenajiem parametriem: jaudas, gaismas plūsmas un gaismas intensitātes vērtību mērīšanas piecos kontroles punktos: B50 L un ZonaIII — 50 metri pa kreisi, “pretimbraucošās satiksmes” apgaismojuma parametrs, 75Run 50R — 75 un 50 metri pa labi, ceļmalas apgaismojuma parametrs, 50V— apgaismojums taisnā līnijā 50 metru attālumā. Pēdējie parametri papildus pārbauda palielināto procentu deklarētās vērtības attiecībā pret minimālo robežu

Bosch Gigalight +120%

Ar maksimālo pieļaujamo jaudu 68 W visi četri paraugi uzrādīja vērtības no 61,6 līdz 62,9 W. Tajā pašā laikā visu paraugu gaismas plūsmas raksturlielumi šķērsoja apakšējo robežu.

Gaismas intensitātes mērījumi kontroles punktos tika veikti trim paraugiem. Un atkal visas lampas uzrādīja pieņemamas vērtības un nepieciešamo darbības stabilitāti. Pretbraucošās joslas apgaismojuma parametrs ir 1,5 reizes zemāks par kritisko vērtību, lai gan visas “pretimbraucošās joslas” augšējās zonas apgaismojums “peld” atkarībā no spuldzes.

Virziena gaismas intensitāte liecināja, ka spuldzes ievērojami pārsniedz noteikto standartu. Tādējādi apgaismojuma uzlabojums uz labo pusi svārstās no 90 līdz 150%, un katras lampas vidējā vērtība svārstās no 112 līdz 125%. Priekšējās gaismas intensitātes parametrs četras reizes pilnībā pārsniedz minimālo pieļaujamo standartu.

Vienīgā sūdzība par Bosch spuldzēm ir neliela parametru neatbilstība starp paraugiem. Lampas parametri nebija ideāli stabili.

Ulbricht lode jeb sfērisks fotometrs mēra gaismas plūsmas raksturlielumus

Diabeam PRIME +90%

Vietējā zīmola lampām nebija stabilu raksturlielumu, lai gan tie atbilda standartiem. Jaudas indikators diviem paraugiem bija aptuveni 65 W, trešajam - 60,5 W, bet ceturtais “sabruka” līdz 47,9 W. Tajā pašā laikā visu paraugu gaismas plūsma izrādījās stabila - no 851 līdz 870 lm, kas, tāpat kā Bosch spuldzēm, ir minimālā pieļaujamā vērtība uz normas robežas.

Gaismas intensitātes mērījumi pa punktiem uzrādīja labas un stabilas vērtības visiem paraugiem. Mērot 75R punktu, nogrima tikai pirmā spuldze. Pretgaismas apgaismojuma vērtības šajā punktā izrādījās pat zemākas nekā Bosch spuldzēm, tomēr visa III zona pārsniedza atsauces vērtības, kas nozīmē, ka spuldzes spīdēs. Ceļa apgaismojuma veiktspēja pārsniedza minimālās vērtības vidēji par 110%, kas ir augstāka par norādītajām īpašībām, un tiešā apgaismojuma rādītāji pārsniedza 350%.

Xenite Premium gaisma +100%

Ķīniešu spuldzes uzrādīja apskaužamu stabilitāti, mērot jaudu un gaismas plūsmu. Pirmais rādītājs četriem paraugiem svārstās vienības robežās un ir aptuveni 63 W. Otrais visiem paraugiem ir ievērojami augstāks par minimālo robežu - izkliede ir no 913 līdz 923 lm.

Bet pa punkta mērījumi atklāja pilnīgu vērtību neatbilstību, kas norāda uz peldošu ģeometriju un līdz ar to arī lampu ražošanas kvalitāti. Pretbraucošā autovadītāja acu apgaismojuma parametrs izrādījās augsts, lai gan tas palika ievērojami zem robežas, neskatoties uz to, ka visas augšējās kreisās zonas apgaismojuma raksturlielums uzrādīja dažas no zemākajām vērtībām.

Ar norādīto vērtību +100% pret spilgtumu, mērot punktu 75 metru attālumā pa labi, tika uzrādīts pieaugums par 50 līdz 70%, bet 50 metru attālumā vērtības bija augstākas par 140-175%. , kas vidēji ir pat nedaudz augstāka par norādīto vērtību 95-115% .

Bet tiešā apgaismojuma vērtības 50 metru augstumā ir vienas no zemākajām, lai gan tās trīs reizes pārsniedz nepieciešamo minimumu.

Philips X-tremeVision 130%

Vienīgās spuldzes, kas uzrādīja, varētu teikt, standarta vērtības visiem paraugiem. Jaudas indikators lieliski sakrita ar maksimālo iespējamo vērtību, kas norāda, ka parametrs ir skaidri norādīts. Tajā pašā laikā gaismas plūsma bija pēc iespējas tuvāka ideālajai vērtībai 1000 lm, uzrādot izplatību četros paraugos diapazonā no 961 līdz 1035 lm.

Punktu mērījumi atkal uzrādīja izcilu parametru stabilitāti visos paraugos, kas norāda uz produkta kvalitāti. Gaismas intensitāte, apgaismojot ceļmalu 50 vai 75 metru augstumā, divos gadījumos vienādi pārsniedz minimālās vērtības gandrīz par 130%, bet vienā uzrādīja vidēji par 145%. Tiešais apgaismojums pārsniedz standartu vairāk nekā četras reizes.

Tiesa, Philips spuldzes izrādījās bīstami tuvu III zonas robežvērtībai, kas norāda uz pretimbraucošās satiksmes apgaismojuma iespējamību, neskatoties uz to, ka apgaismojuma punkts pretimbraucošā autovadītāja acu līmenī ir zemās vērtībās.

Osram Night Beaker Laser +130%

Gandrīz standarta parametru stabilitāte neatkarīgi no ņemtā parauga. Izejas jaudas raksturlielumus no pilnīgi identiskām vērtībām atdalīja tikai viena spuldze, kas noslīka par 0,1 W. Bet tas ir perfekcionista ķibeles. Bet gaismas plūsmas vērtības pārsteidzoši izrādījās uz zemāko pieļaujamo vērtību robežas - no 850 līdz 856 lm.

Osram spuldzes uzrādīja vidējās un vienmērīgās vērtības, mērot pretimbraucošās joslas apgaismojumu - no 221 līdz 235 cd. Tie izgaismo ceļmalas pat labāk par norādītajām vērtībām - abos punktos rādījumi pārsniedz standartu par vairāk nekā 140%. Gaismas intensitāte virzienā uz priekšu ir četras reizes lielāka par minimālo vērtību. Tāpat kā Philips lampu gadījumā, Osram paraugi mēreni spīd pretimbraucošā vadītāja acīs, taču tiem ir palielināts visas augšējās kreisās zonas apgaismojums, kas no tālienes tiks uztverts kā “uzliesmojums”.

Lighthouse Ultra +100%

Vienīgās spuldzes, kas pirmajā testā neizturēja, bija enerģijas patēriņa indikatori, kas nokrita no skalas. Ar atsauces vērtību 68 W maksimālā pieļaujamā vērtība sērijveida ražošanai ir 81,6 W. Tikai viena spuldze atbilda pēdējai vērtībai, pārējās trīs neatbilda standartiem.

Tajā pašā laikā Mayak spuldzes uzrādīja ļoti labas gaismas plūsmas vērtības, Philips līmenī - no 961 līdz 1014 lm. Acīmredzot šīs vērtības tiek precīzi sasniegtas patērētās enerģijas daudzuma dēļ.

Turklāt Mayak spuldzes ir visvairāk apžilbinošas no visiem paraugiem: gaismas intensitātes rādītāji pretimbraucošajā virzienā sasniedza kritiskās vērtības. Parametru neatbilstība tika atklāta, mērot apgaismojumu pa labi 75 metru attālumā, un viena lampa neradīja deklarēto vērtību +100%. Arī Mayak spuldzēm ir visizplūdušākā robežlīnija. Gaismas intensitāte virzienā uz priekšu ir viena no zemākajām, lai gan vairāk nekā trīs reizes pārsniedz nepieciešamo minimumu.

GE Megalight Ultra +130%

Pārbaudē bija tikai divas šīs markas spuldzes, tāpēc par kvalitātes stabilitāti varam spriest ar mazāku objektivitāti. Abas lampas uzrādīja stabilus parametrus visiem veiktajiem mērījumiem.

Enerģijas patēriņa rādītāji ir vidējā statistiskā līmenī - 62,3 W, savukārt GE lampas radīja labus gaismas plūsmas rādītājus - attiecīgi 932 un 951 lm.

Pretbraucošo joslu apgaismojuma rādītāji ir vieni no labākajiem visā kreisajā zonā. Bet, apgaismojot ceļa labo pusi, lukturi noslīdēja - katrai lampai vidēji bija nedaudz virs 70%, savukārt 75 metru attālumā lampas uzrādīja tikai 50% uzlabojumu.

Gaismas intensitāte virzienā uz priekšu ir par 250% labāka nekā minimālā vērtība, kas ir arī ievērojami zemāka nekā lielākajai daļai tiešo konkurentu.

Kāds ir rezultāts?

Par testa uzvarētāju mēs atzīstam Philips X-tremeVision 130% spuldzes. Etalona rādītāji, stabila kvalitāte un saprātīga cena - labāku kombināciju nevar iedomāties. Augšējās kreisās zonas apgaismojums, lai arī palielinājās, nepārsniedza augšējo robežu, nemaz nerunājot par kritisko.

Droši var iegādāties Osram Night Beaker Laser +130% spuldzes. Ar vienlīdz labiem un stabiliem raksturlielumiem gaismas plūsma ir vājāka, un pašas lampas ir dārgākas nekā Philips.

Bosch Gigalight +120% spuldzes noslēdz labāko trijnieku. Kopumā par tiem ir tikai viena sūdzība: dažas parametru atšķirības atkarībā no konkrētās lampas. Un, lai gan jebkurš no tiem, ņemot vērā kļūdu, atbilst gan standartam, gan ražotāja deklarētajām īpašībām, tomēr tik slavenajam zīmolam rādītāji varētu būt stabilāki.

GE Megalight Ultra +130% ir labas kvalitātes, taču tiem ir viena no zemākajām gaismas intensitātes vērtībām visos izmērītajos punktos. Lampas neatbilst norādītajam uzlabojumu procentam.

Xenite Premium light +100% lampas darbojās labi. Tie izceļas ar ļoti labu gaismas plūsmu un zemām pretimnākošā apgaismojuma vērtībām. Tomēr spuldzes pievīla to raksturlielumu nestabilitāte: neskatoties uz to, ka indikatori visos aspektos atbilst standartam, katra spuldze spīd atšķirīgi un ar ievērojamām atšķirībām.

“Diabeam PRIME +90%” lampām ir tāda pati problēma kā Xenite - raksturlielumu nestabilitāte atkarībā no konkrētās lampas. Turklāt visiem paraugiem gaismas plūsmas vērtības šķērsoja apakšējo robežu, un tuvojošās sloksnes apgaismojums, gluži pretēji, šķērsoja augšējo robežu.

“Beacon Ultra +100%” ir pilnīga testa neveiksme. Lampas neatbilda enerģijas patēriņa standartiem. Tie neatbilda pretimbraucošās satiksmes apgaismojuma standartiem un uzrādīja nestabilas un zemas vērtības punktu mērījumos. Neskatoties uz zemāko cenu, mēs neiesakām iegādāties šīs lampas.

Daudzi lasītāji lūdz izvēlēties H4 LED priekšējo lukturu spuldzes. Internetā nav objektīvas informācijas no speciālistiem, nav atsauksmju vai testu saskaņā ar GOST. Testēšanas aprīkojums ir dārgs, tāpēc neviens nemēra gaismas plūsmu, atspīdumu vai apgaismojumu saskaņā ar GOST. Pateicoties Ķīnas ražotājiem, tagad tiek pārdots milzīgs skaits H4 LED tuvās gaismas tuvās gaismas lukturu, no kuriem 95% nav piemēroti lietošanai automašīnā.

• 1. Dizains
• 2. Gaismas diodes
• 3. Marķējums un zīmoli
• 4. Uzstādīšana lukturī
• 5. Kurus labāk pirkt?
• 6. Pārbaužu piemēri
• 7. Kā izvēlēties?
• 8.Mānekļi
• 9. Kāds būs uzlabojums?
• 10. Galvenie trūkumi
• 11. Tiešsaistes apskati
• 12. Philips
• 13. Slikto piemēri

Dizains

Standarta H4 lampa apvieno tuvās un tālās gaismas, kas darbojas tikai atsevišķi. Tuvo gaismu spirālei ir uzstādīts reflektors, kas ierobežo gaismas iekļūšanu apakšējā daļā.

Savienojuma spraudnim ir 3 kontakti, strāvas stiprums pie 14V ir 5 ampēri.

Gaismas diodes

H4 LED tuvās un tālās gaismas spuldzes tiek ražotas, izmantojot Philips, Cree, CSP LED un diožu komplektus. H4 ligzda tiek izmantota tikai reflektoros priekšējos lukturos, kas paredzēti tikai halogēna spuldzei. Ļoti reti ksenona un biksenona lēcām. Automašīnas atstarojošais lukturis ir optiska sistēma ar savu fokusu, kas paredzēta halogēna kvēldiegam.

Lai imitētu halogēna kvēldiegu, tiek izmantotas tikai Philips Z ES un CSP tipa ledus diodes. Diožu komplekti un Cree ir pārāk lieli, atstarotāja īpašību dēļ tie aklās pretimbraucošās automašīnas.

Ražošanas procesā gaismas diodes tiek sadalītas BIN, atkarībā no efektivitātes, lūmenu skaita uz 1 vatu. No Philips Z ES LED diožu tabulas efektivitāte var būt no 97lm līdz 125lm uz 1W. Lumenu skaits uz diode ar nominālo patēriņu 2W var būt no 170lm līdz 245lm. Viņi nemontēs dārgas diodes ar maksimālo jaudu 245 lm lētajā H4 LED lampā automašīnai, bet izmantos lētas ar 170-190 lm jaudu, un neviens to tāpat nemērīs.

Ķīnieši veiksmīgi kopē populāro Cree un Philips diožu izskatu un pārdod viltotas spuldzes kā oriģinālus. Viltojumu efektivitāte un kalpošanas laiks ir ievērojami zemāks nekā oriģinālajiem Philips un Cree, tāpēc tie īsā laikā sabojājas. Pārdevējs veikalā nekad neatzīs, ka tie ir viltojumi, jo viņš no šīs maldināšanas nopelna pienācīgu naudu.

Marķējumi un zīmoli

Ķīnas ražotāji parasti nemarķē savas automašīnas spuldzes. Apzīmēšanai tiek izmantots bāzes nosaukums, jauda un paaudze.

Piemēram, apzīmējums “G7-H4 16W”:

1. G7 ir pseidopaaudze, no vārda “paaudze”, ir G6, G5;
2. tad ir norādīta bāze H4;
3. jauda 16W;
4. gaismas plūsma 8000lm, palielināta 8 reizes.

Lai reklamētu savus produktus, ķīnieši nāca klajā ar pseidopaaudzēm (G5, G6, G7), atkarībā no konstrukcijas, lai kaut kā sistematizētu H4 zema diapazona diožu lampas bez marķējuma. Pseidopaaudzes tiek izmantotas arī pārdošanas apjoma palielināšanai, piemēram, aprakstā norādot “jauna, 7. paaudze, vēl jaudīgāka”

Bez pārbaudes nav iespējams atrast labus modeļus ar H4 bāzi, to nevar noteikt pēc izskata. Daži meklē H4 LED auto lampas ar kādu zīmolu (piemēram, Starled, Sho-me G7 lh h4), cerot, ka tās darbosies daudz labāk nekā bezvārda.

Faktiski zīmoli iegādājas lētu ķīniešu krāmi, pat neveicot testēšanu vai pārbaudi, vai tie atbilst tehniskajiem noteikumiem. Ķīniešu norādītie raksturlielumi ir 2-3 reizes augstāki, lai veiktu mērījumus, ir nepieciešams dārgs aprīkojums.

Puse no šādu zīmolu modeļu klāsta ir tīri strukturāli nepiemērota izmantošanai atstarotājā, tas ir, to ir ļoti bīstami lietot jums un citām automašīnām uz ceļa. Tā ir krāpniecība, pārdodot produktu, kas ir pilnībā nederīgs.

Uzstādīšana priekšējos lukturos

..

Lai atvieglotu uzstādīšanu šaurās vietās, visu spuldžu pamatnes gredzens ir noņemams. Pirmkārt, tiek uzstādīts pamatnes gredzens, nofiksēts ar skavu, pēc tam tiek uzstādīta pati H4 diodes lampa. Dažkārt problēmas rodas, uzstādot automašīnas spuldzi priekšējam lukturim, uzstādot dzesēšanas sistēmu, lukturu vāks neaizveras.

Ir 2 veidu dzesēšanas sistēmas:

1. ventilatora darbināms, mazi izmēri, lukturu vāciņš parasti der standarta;
2. pasīvs, elastīgs vai palielināts cietais radiators.

Uzstādot pasīvās, elastīgā daļa ir jāiztaisno un jānovieto iekšpusē. Ja vāks joprojām neaizveras, varat uzstādīt lielākus vākus, kuru dziļums ir no 3 līdz 7 cm. Otra iespēja ir izveidot caurumu standarta vākā lentēm un izlīmēt tās.

Kurus labāk pirkt?

Lampas no šī saraksta uzrādīja ļoti labus rezultātus veikalā http://netuning.ru

Apskatiet un iegādājieties labus modeļus:

• H4-55W ir jaudīgākie https://www.netuning.ru/shop/komplekt-lamp-h4-55w

Piegāde no 4000 rub. bezmaksas, dāvanā lielāki lukturu vāciņi. Atgriešana un maiņa nav problēma; ja tie jums nav piemēroti, varat tos atgriezt vai apmainīt pret citiem 14 dienu laikā. Ir viss nepieciešamais ātrai uzstādīšanai, palielināti lukturu vāciņi, adapteri pamatnei un mānekļi. Jūs varat pasūtīt visu komplektu uzreiz, nevis meklēt to atsevišķi, izmantojot adapterus un mānekļus.

Testa piemēri

Pārbaudu h4 led lampas automašīnai rūpnieciskā mērogā, apskatos un testos man bija 27 komplekti ar H4 ligzdu un 79 komplekti ar H7 un H11 ligzdu. Klients nevēlas izpaust lielāko daļu informācijas, tāpēc testa rezultāti tiek nodoti klientam un nekur netiek publicēti.

Piemēram, es nofotografēju 7 pārbaudītus paraugus, mēģiniet izvēlēties pareizo opciju, ko var izmantot automašīnā. Pēc darbības principa tie ir vienādi, kvalitātes ziņā tie visi ir atšķirīgi.

Visi, izņemot paraugu Nr. 5 (CL6 no Cool-Led), darbojas ļoti slikti, un tos nevar uzstādīt. Tāpēc iegādājieties tikai pārbaudītus modeļus.

Es jums parādīšu aprīkojumu, ko izmantoju, lai pārbaudītu un izmērītu reālās īpašības.

Es veicu testus un apskatus savā apgaismojuma laboratorijā, aprīkojums ir diezgan dārgs, internetā neko tādu neesmu redzējis.

Aprīkojuma saraksts:

1. sertificēti luksmetri ar Osram sensoriem;
2. fotometriskas sfēras gaismas plūsmas mērīšanai;
3. spektrometrs UPRtek MK350;
4. Thermal Seek Compact Pro termokamera;
5. pirometri.

Kā izvēlēties?

Lielākā daļa auto entuziastu izvēlas H4 LED lampas automašīnai pēc gaismas plūsmas un jaudas, neinteresējoties par citiem parametriem. Šī izvēles metode ir pilnīgi nepareiza.

Citi paļaujas uz veikala pārdevēja padomiem.. Pārbaudīju 63 populārus veikalus, pārdevējas nesaprot diožu apgaismojumu, un nezina savu preču reālos parametrus. Tas ir bizness, pārdevējus interesē tikai pārdošana, tāpēc viņi ar prieku pārdos jums jebkuru krāmu jaunāko tehnoloģiju aizsegā.

H4 vissvarīgākā ir gaismas diožu atrašanās vieta, kas jānovieto halogēna spirāles veidā. Šim nolūkam tiek izmantotas miniatūras Philips Z ES un CSP gaismas diodes. Bet halogēna spirāles imitācija 90% automašīnu diožu lampās neietilpst priekšējo lukturu fokusā. Tas ir saistīts ar sliktām projektēšanas un ražošanas kļūdām Ķīnas rūpnīcās. Ķīniešiem tas īsti nerūp, viņi nezina krievu standartus, tāpēc pievērš uzmanību atspīduma faktoram.

Pēc izskata nav iespējams noteikt, vai gaismas diodes tiks fokusētas vai nē. Labāk ir iegādāties pārbaudītus un pārbaudītus modeļus, ja vēlāk nevēlaties nožēlot pirkumu. Katru dienu pie manis pēc padoma vēršas 30-40 lasītāju, tas ir 800-1000 cilvēku mēnesī. Labāk sazinieties ar mani vai citiem speciālistiem, ietaupiet laiku un naudu.

Jums ir 2 iespējas:

1. var nopirkt lētu krāmu, iekulties lielās nepatikšanās, ciest ar to un tad izmest;
2. jūs varat tērēt vairāk, iegādāties labus un baudīt pirkumu nākamos 5-10 gadus.

Ja vēlaties iegādāties šokolādes tāfelīti, bet naudas pietiek tikai gamnas gabaliņam, tad labāk atliciniet šokolādes tāfelītei

Maldinājumi

Daudzās automašīnās borta dators diagnosticē apgaismojuma aprīkojumu, mērot enerģijas patēriņu. Ja tuvās gaismas enerģijas patēriņš ir zem normas, borta dators rādīs kļūdu panelī vai var automātiski ieslēgt tālās gaismas.

Lai nodrošinātu, ka enerģijas patēriņš atbilst halogēna avotam, papildus ir uzstādīts maisījums. Tas ir savienots paralēli un sastāv no jaudīga rezistora, kas patērē 20-30 vatus.

Lielākā daļa pircēju vēlas mānekļus, kas iebūvēti tuvās gaismas LED draiverī, taču tādi modeļi neeksistē. Māneklis jāiegādājas atsevišķi, ne visiem auto ir borta dators, ko var pārbaudīt.

Māneklis kļūst diezgan karsts, to vajadzētu novietot tikai ārpus luktura, lai tas atdziest.

Kāds būs uzlabojums?

Uzstādot pareizo H4 LED automašīnas spuldzi, jūs iegūsit 70-100% apgaismojumu salīdzinājumā ar akciju halogēnu. Ja ievietojat atkritumus, gaisma netiks pareizi fokusēta un tiks izkliedēta pa lielu plankumu. Tas vairākas reizes samazina apgaismojuma diapazonu, bet redzamība automašīnas priekšā būs lielāka.

Labas H4 ledus lampas ir dārgākas un daudziem tas neder, visus pievelk atkritumi par 2000 rubļiem. Novērtēsim, ko mēs saņemam par 5000 rubļiem:

1. apgaismojuma uzlabošana gandrīz 2 reizes;
2. ātra DIY uzstādīšana;
3. spēja ātri nomainīt standarta halogēna avotus;
4. ilgs kalpošanas laiks 5 gadi.

Vai ir alternatīva:

1. Augsta spilgtuma halogēni, piemēram, +130% ir maldināšana, to gaismas plūsma ir tāda pati kā parastajiem, atšķiras tikai krāsu temperatūra, kā dēļ tie jūs maldina.
2. ksenona un biksenona uzstādīšana maksās no 15 tūkstošiem rubļu, kalpošanas laiks 2000-3000 stundas;
3. Bi-Led LED lēcu (bi ledus) uzstādīšana no 15 tūkstošiem rubļu, kalpošanas laiks no 10 gadiem.

Kā redzat, ar gaismas diodēm mēs iegūstam labāko variantu cenas un īpašību ziņā, jo jebkuram apgaismojuma uzlabošanai būs nepieciešami vismaz 15 tūkstoši rubļu ar priekšējo lukturu demontāžu un halogēnu atgriešanas neiespējamību.

Galvenie trūkumi

Atšķirībā no halogēna lampas, LED lampa ir elektroniska ierīce, kurai ir barošanas avots, stabilizators un dzesēšana. Jo sarežģītāks dizains, jo vairāk produktam var būt trūkumu.

Galvenās problēmas ar 90% H4 LED spuldžu:

1. spīdēt uz leju vai uz augšu;
2. akls;
3. pārkarst;
4. traucējumi VHF un FM radio.
5. slīpi atstarotāji.

1. Ķīnas LED automašīnu spuldžu galvenā problēma ir tā, ka imitētā halogēna spirāle ir novietota nepareizi, augstāk, zemāk vai dziļāk. Augstuma neatbilstības rezultātā priekšējie lukturi spīd daudz zemāk nekā ar halogēna avotu. Ja tas spīd augstāk, varat to nolaist ar elektrisko korektoru un noregulēt saskaņā ar GOST, izmantojot regoskopu. Ja tuvā gaisma spīd zemāk, jūs nevarat pacelt slīpuma leņķi uz augšu, izmantojot elektrisko slīpuma leņķa korektoru. Aptuveni 50% paraugu cieš no šī trūkuma. Ja nogriešanas līnija ir zemāka par nepieciešamo, tad apgaismojuma diapazons tiek samazināts; 100 metru vietā ar halogēnu jūs saņemat 50 m. Tas ir, ja jūs ievērojami sabojājat automašīnas priekšējos lukturus, šādu automašīnu nevar izmantot.

2. Lai imitācijas pavediens nonāktu luktura fokusā, tam ir jāatbilst halogēna spirālei garumā, platumā un biezumā. Ir arī nepieciešams, lai imitācijas pavediena pozīcija būtu tajā pašā vietā, kur atrodas halogēna. Visbiežāk biezums nesakrīt, kas sastāv no radiatora biezuma un alumīnija plāksnēm, uz kurām atrodas gaismas diodes. Rezultātā imitētās spirāles biezums ir pieļaujamo 1-2mm vietā. Izrādās 5 mm, tas ir, ievērojami pārsniegts. Šī neatbilstība palielina pretimbraucošo transportlīdzekļu atspīdumu un atspīdumu.

3. Mazpazīstamu zīmolu ledus diodes visbiežāk ir pakļautas pārkaršanai, tāpēc tās var ievērojami zaudēt jaudu. Piemēram, testos aukstās H7 automašīnas lampas (led priekšējais lukturis) jauda bija 19W, pēc 30 minūšu iesildīšanas enerģijas patēriņš samazinājās līdz 11W. Samazinājums bija 42%, Philips šis rādītājs ir 20%.

Labākajās H4 tuvās gaismas automašīnu LED spuldzēs alumīnija vietā ir izmantots vara substrāts. Vara siltumvadītspēja ir 2 reizes augstāka nekā alumīnija, kas ļauj efektīvāk noņemt siltumu no LED kristāla.

4. Daudzi cilvēki sūdzas, ka pēc lētu auto spuldžu uzstādīšanas savā automašīnā radio pārstāj darboties radio. Barošanas avots parasti tiek izgatavots ar augstfrekvences PWM kontrolieri, kam ir laba efektivitāte. Lētajos modeļos PWM kontrolieris traucē automašīnas radio VHF un FM diapazonā. Dārgos modeļos barošanas blokā ir uzstādīts filtrs, kas novērš traucējumus un radio darbojas bez problēmām.

5. Atspīdumu un uzplaiksnījumu ietekmē tuvās gaismas atstarotāji, kuri uz diodēm var būt slīpi vai novietoti nepareizi. Dizaina ziņā tie var būt apzīmogoti, atlieti vai ir daļa no korpusa. Apzīmogotās vienmēr ir ļoti sliktas, īstos nekad neesmu redzējis. Lietie gandrīz vienmēr ir pareizi novietoti, defektu nav.