Variklio paleidimo problema anksčiau ar vėliau iškyla bet kurio vairuotojo akivaizdoje. Tai gali būti dėl variklio kapitalinio remonto, jame esančių žiedų keitimo ar naujo automobilio įsigijimo. Pati ši procedūra nėra sudėtinga. Tačiau variklio įjungimas galiausiai lemia, kaip jis bus tolimesnio veikimo metu, ir į jį reikia žiūrėti suprantant tokio proceso svarbą ir būtinybę.
Kodėl įsijungia naujas variklis?
Čia iš karto reikia apibrėžti sąlygas ir situacijos supratimą. Pagal naujo variklio koncepciją atitenka bet koks pakeistas variklis, net ir po cilindrų gręžimo, žiedų keitimo ar kapitalinio remonto. Šio požiūrio poreikis paaiškinamas tuo, kad bet kokių dalių paviršius turi savotišką reljefą, susidedantį iš gumbų ir įdubimų.
Natūralu, kad mikroreljefas nedera skirtingoms dalims, kai jos veikia kartu, pavyzdžiui, žiedų judėjimas išilgai cilindrų sienelių, paviršiai suporuojami vienas su kitu, kai kur ištrinami gumbai, kai kur susidaro naujos įdubos. Visa tai lydi padidėjusi trintis, metalinių mikrodalelių susidarymas ir jų patekimas į alyvą, o tai lemia papildomas variklio apkrovas.
Daroma prielaida, kad variklio įvažiavimas atliekamas taupiuoju režimu, maksimaliai apribojant susidarančias apkrovas. Daugelį metų vidaus degimo varikliui eksploatuoti buvo sukurtas veikimo būdas bet kokiuose varikliuose, net dyzelinu, net benzinu, tiek žiemą, tiek vasarą. Teisingai atlikta įsilaužimo procedūra leidžia varikliui išnaudoti visas savo galimybes, o jos pažeidimas sumažina variklių, o galiausiai ir mašinos, tarnavimo laiką.
Įsibėgėjimo tipai ir būdai
Norint gauti gerą rezultatą, variklio įvedimas po kapitalinio remonto ar kitu panašiu atveju atliekamas keliais etapais ir tam tikra tvarka. Kiekviename iš jų yra apribojimų, susijusių su atsirandančiomis variklių apkrovomis.
Šaltas variklio įvažiavimas po kapitalinio remonto
Tokią operaciją geriausia atlikti automobilių remonto įmonės ar didelio transporto parko sąlygomis. Šaltasis įsilaužimas reiškia, kad prie variklio viskas sukasi, visos jo dalys ir komponentai veikia normaliai, tačiau pats variklis neveikia. Šis režimas leidžia įdiegti specialų stovą. Paprastai šaltas įsilaužimas atliekamas po kapitalinio variklio remonto. Tam po kapitalinio remonto ar žiedų keitimo surinktas variklis pastatomas ant stovo, o jo alkūninis velenas prijungiamas prie išorinio elektros variklio. 
Tokiu atveju į variklį pilamas aušinimo skystis ir alyva, o tada atliekamas šaltas įvažiavimas, t.y. alkūninis velenas sukasi veikiant išoriniam elektros varikliui, stūmokliai juda, o pats maitinimo blokas neveikia. Panaši procedūra taip pat atliekama benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
Toks šaltas veikimas leidžia iš pradžių šlifuoti įvairias naujas dalis, kai jos veikia kartu. Tačiau, kaip matyti iš aukščiau esančio aprašymo, tokiam įsilaužimui reikalingas stovas, todėl naujo automobilio varikliui jo atlikti bus neįmanoma. Tokiu atveju galite naudoti kitą techniką – vilkdami įjunkite naujo automobilio variklį, kuriam nereikia stovo. Panašus naujo jėgos agregato, kaip ir variklio, įvažinėjimas po kapitalinio jo remonto gali būti atliekamas ir kitais atvejais, kai stovo nėra.
Įvažiavęs automobilis per standų kablį pritvirtinamas prie vilkiko, nuo naujojo automobilio variklio atsukamos žvakės, o velkamasis valandėlę tempia jį su įjungta pavara. Pastangos per judančios mašinos ratus perduodamos į maitinimo bloką ir atliekamas šaltas važiavimas.
Važiuoja naujo automobilio varikliu
Visų pirma, toks įsilaužimas yra būtinas naujam automobiliui, tačiau patartina jį atlikti bet kokiais kitais atvejais – po kapitalinio remonto ar pakeitus žiedus. Nepamirškite svarbiausios taisyklės – naujo variklio apkrovų sumažinimas žymiai pailgina jo „gyvenimo laiką“ ir leidžia gauti viską, ką jis gali. Patartina visą įsilaužimo procedūrą, neatsižvelgiant į tai, ar ji atliekama benzininiam ar dyzeliniam varikliui, vasarą ar žiemą atlikti dalimis. 
Pirmas startas
Žinoma, tai nebus pats pirmasis variklio užvedimas, iki šiol jis jau kurį laiką dirbo gamykloje, bus bandomas kaip automobilio dalis ir net, greičiausiai, naujasis savininkas galės patekti iš automobilių prekybos centro į jo garažą arba pastatyti nuolatinę automobilių stovėjimo aikštelę. Nepaisant to, į šį etapą reikia žiūrėti atsakingai ir tiesiog pripažinti, kad atliekamas pirmasis variklio užvedimas.
Gali būti, kad atlikę kapitalinį remontą arba užvedę variklį pakeitę žiedus, tikrai turėsite pirmąjį užvedimą. Tokiu atveju turite laikytis nerašytos patyrusių vairuotojų taisyklės - automobilio variklis tuščiąja eiga turi „sudeginti“ benzino baką. Galbūt tai nebus visas bakas, bet faktas turi išlikti nepakitęs, kad bet kokio tipo varikliams iš pradžių jis ilgą laiką turėtų veikti tuščiąja eiga.
Toks požiūris atsirado dėl to, kad variklio apkrovos ir taip yra gana didelės, visos judančios dalys trinasi viena į kitą, o tai sukelia vietinį perkaitimą ir dėl to tepaluose atsiranda metalinių mikrodalelių. Veikimas tuščiąja eiga sumažina susidarančias apkrovas iki minimumo, o tai ypač naudinga varikliams po kapitalinio remonto ar pakeitus žiedus.
Paaiškinimas gana paprastas – gamintojo sąlygomis naudojamų dalių kokybę garantuoja visa gamykloje veikianti sistema, tačiau atskirų dirbtuvių sąlygomis naudojant trečiųjų šalių gamintojų dalis, taip pat Jei reikiamas atsargines dalis perkate iš išorės, galite tikėtis bet kokių nukrypimų naujose atsarginėse dalyse.
Užvedus variklį, būtina nuolat stebėti temperatūrą aušinimo sistemoje ir alyvos slėgį (prietaisų skydelyje esanti lemputė turėtų signalizuoti, kad jos nėra).
Tokio įsilaužimo metu pakartotinai įsijungs variklio aušinimo ventiliatorius, nieko blogo. Norėdami pašalinti tokį perkaitimą, galite atidaryti gaubtą, ypač žiemą to gali pakakti. Na, neturėtumėte naudoti pigių ir žemos kokybės alyvų. 
Variklio įsilaužimas per pirmuosius penkis šimtus kilometrų
Važiuojant iš pradžių reikia vengti perkrauti variklį, tam rinkitės tokius kelionės maršrutus, kurie nereikalauja visos variklio apkrovos, taip pat neįtraukite judėjimo dideliu greičiu. Geriausias variantas būtų važiuoti pavara mažesne nei būtina. Pavyzdžiui, jei įprastame, įvažinėtame automobilyje važiuotumėte ketvirta pavara, tai naujam automobiliui ar automobiliui po remonto geriau naudoti trečią.
Taip išvengsite variklio perkrovos ir atliksite įprastą įsilaužimą.
Važiuoja nauju varikliu, kurio rida yra nuo penkių šimtų kilometrų iki dviejų tūkstančių
Tai vienas iš paskutinių variklio įsilaužimo etapų. Panašus teiginys galioja ir naujam, ir varikliui po remonto. Šiuo metu nėra jokių specialių variklio veikimo ir priežiūros reikalavimų. Pagrindinis reikalavimas išlieka tas pats – kad neperkrautumėte, o tokiu būdu būtų galima važiuoti beveik kaip įprasta, nerekomenduojama tik variklio „sukti“ daugiau nei tris tūkstančius apsisukimų. Ir nepamirškite pakeisti alyvos filtrą ir alyvą nuvažiavus du tūkstančius kilometrų.
Kada baigiasi naujo variklio įsilaužimas?
Bendrai kalbant, jėgos agregato įvažinėjimas po remonto arba naujam automobiliui nuvažiavus ne mažiau kaip du tūkstančius kilometrų gali būti laikomas baigtu, pats įvažiavimas pripažįstamas baigtu nuvažiavus dešimt tūkstančių automobilio ridos. Tačiau variklis dar neparodo visų savo galimybių.
Taigi VAZ automobiliuose, ir tai patvirtina praktika, tik po trisdešimties iki penkiasdešimties tūkstančių ridos variklis, kaip sakoma, „atsidaro“. Ir jei paspaudę dujų pedalą jaučiate, kad esate prispaustas sėdynės gale, o iš po variklio dangčio pasigirsta pasitikinti variklio boso daina, galite manyti, kad viskas padaryta teisingai, o variklis bus jūsų ištikimas padėjėjas bet kokioje situacijoje.
Variklio paleidimas net ir po kapitalinio remonto, net ir naujam automobiliui, yra privalomas etapas, kurį turi pereiti bet kuris automobilis. Jei viskas bus padaryta teisingai, variklis tarnaus ilgą laiką, būdamas patikimas ir visiškai demonstruodamas visas savo galimybes, kaip numatė kūrėjai.
