Skirtingi automobiliai, priklausomai nuo variklio tipo, gali turėti du ar daugiau vožtuvų viename cilindre. Kai kurie iš jų yra skirti degalų ir oro mišinio įleidimui, kiti išskiria išmetamąsias dujas. Pirmieji vožtuvai tiesiog vadinami įsiurbimu, o antrasis - išmetimu. O juos įjungia ir reguliuoja vadinamasis vožtuvo (arba dujų paskirstymo) mechanizmas. Daug ginčų kyla dėl to, kaip pelningiausiai ir paprasčiausiai sureguliuoti vožtuvus.
Variklio vožtuvų tarpų reguliavimo svarba
Užvedus variklis ir visos jo dalys pradeda kaisti, todėl plečiasi. Tuo pačiu metu nereikėtų pamiršti apie natūralų besitrinančių ir besiliečiančių dalių nusidėvėjimą. Tam reikia griežtai apibrėžtų tarpų tarp kai kurių komponentų. O vožtuvų terminiai tarpai (tarp skirstomojo veleno kumštelio ir vožtuvo koto) yra vieni iš svarbiausių.
Jei tarpas bus per mažas, variklis nespės iki galo išnaudoti savo potencialo, o tai nebus lėta paveikti automobilio dinamines ir greičio charakteristikas. Pakeliui išmetimo vožtuvai perkais ir išsilydys jų kraštai.
Jei atotrūkis yra didesnis nei tikėtasi, būdingas variklio „traškėjimas“ bus automobilio savininko pažadinimas, kuris kartais gali išnykti automobiliui įšilus. Padidinus prošvaisą, skirstomojo veleno kumštelis pradeda „trankyti“ į vožtuvo koto svirties svirtį, o ne stumti pro ją.
Vožtuvų eigos pjūvis, naudojant dvigubo skirstomojo veleno variklio pavyzdį
Poreikis reguliuoti vožtuvus yra subrendęs, jei matomi šie požymiai:
- cilindro galvutės dangtelio srityje yra pašalinis, šiek tiek skambantis garsas;
- suremontuotas dujų skirstymo mechanizmas;
- paskutinis vožtuvų šiluminių tarpų reguliavimas buvo atliktas daugiau nei prieš 20 tūkst.
- variklio galia pastebimai sumažėjo;
- dėl to galimos didelės degalų sąnaudos.
Daugumoje šiuolaikinių variklių šiluminiams tarpams reguliuoti naudojami hidrauliniai kompensatoriai. Tai patogu ir nereikalauja trečiosios šalies įsikišimo, nors yra nuomonė, kad komponentai vis tiek susidėvi šiek tiek greičiau. Daugelio automobilių, ypač VAZ classic, varikliams reikia rankiniu būdu reguliuoti šiluminius tarpus. Kažkas mano, kad šis verslas yra paprastas, kažkas, atvirkščiai, yra atsakingas ir rimtas darbas. Viskas priklauso nuo patirties, technikos galimybių, įgūdžių ir kantrybės. Darbus rekomenduojama atlikti nuvažiavus maždaug 20 tūkstančių kilometrų nuo paskutinio reguliavimo.
Taip pat nėra didelio skirtumo, ar teks susidurti su benzininiu ar dyzeliniu varikliu. Esminių ir esminių skirtumų vožtuvų reguliavimo procese nėra.
Dar geriau vožtuvo tarpo reguliavimą derinti su variklio alyvos keitimu. Ir tiksliai tokia tvarka. Taip nešvarumai, dulkės ir smėlis, kurie reguliavimo metu gali patekti į variklį, išeis kartu su sena alyva ir alyvos filtru.
Paruošimas
Prieš pradedant darbą, geriau gerai nuplauti automobilio kėbulą ir išvalyti variklio skyrių nuo dulkių ir nešvarumų, kad nuėmus cilindro galvutės dangtelį į variklį nepatektų nieko papildomai. Tuomet labai pageidautina automobilį sumontuoti ant kuo lygesnio paviršiaus, priveržti stovėjimo stabdį ir pastatyti stabdžius po ratais. Pravers geras ir vienodas apšvietimas. Jei pastarojo nepakanka, įsigykite papildomų šviesos šaltinių.
Tokių stotelių pirkti visai nebūtina, visiškai įmanoma pasigaminti patiems
Toliau reikia palaukti, kol variklis atvės iki rekomenduojamos temperatūros (dažniausiai 15-25 °C), kad matavimai būtų kuo tikslesni. Kartais patyrę meistrai imasi „karšto“ reguliavimo, atsižvelgdami į tam tikras padidėjusios variklio temperatūros pataisas. Bet varikliai skirtingi, su savais niuansais ir pataisomis, tad geriau palaukti. Laisvu laiku galima keisti filtrus, patikrinti optiką ir pan.
Vožtuvų tarpus taip pat galima reguliuoti nuėmus cilindro galvutę. Čia, kam kuri darbo schema patogesnė, šis metodas negali būti laikomas klaidingu. Reikėtų tik atsiminti, kad montuojant cilindro galvutę ant mašinos ir prakiurstant, prošvaisos poslinkiai galimi arba pliusu, arba minusu nuo reikiamų rodiklių. Todėl geriau žaisti saugiai ir dar kartą patikrinti.
Darbui reikalingų įrankių sąrašas
- Veržliarakčių komplektas.
- Pora atsuktuvų.
- Matavimo zondas.
- Reguliuojamųjų poveržlių rinkinys.
- Mikrometras.
- Pincetai.
- Specialus vožtuvų reguliavimo įrenginys.
Įrankių rinkinys VAZ automobilių vožtuvams reguliuoti
Vožtuvo tarpo reguliavimas naudojant matuoklį
- Pirmiausia reikia atkabinti visus vamzdelius nuo vožtuvo dangtelio, kabelius, vedančius į sklendės pavaras, ir išardyti oro filtro korpusą. Kad alkūninio veleno slinkimas būtų lengvesnis, žvakes taip pat galima atsukti.
- Atsukite dvi veržles ir nuimkite dangtelį, po kurio alyvos likučiai pašalinami iš cilindro galvutės viršaus.
- Nuimkite priekinio paskirstymo diržo dangtelį.
- Cilindro, nuo kurio prasidės tarpo reguliavimas, stūmoklis yra nustatytas į viršutinį gniuždymo tašką. Visi vožtuvai šioje padėtyje bus uždaryti. Norėdami gauti tiksliausią rezultatą, galite sutelkti dėmesį į gamintojo taikomus ženklus.
- Tada alkūninis velenas turi būti pasuktas pagal laikrodžio rodyklę išilgai žvaigždutės. Norint optimaliai sureguliuoti vožtuvą, reikia, kad alkūninio veleno ir guolio korpuso žymės sutaptų. Kad būtų patogiau, galite pritaikyti savo etiketes. Tada ateityje kiekvieno cilindro padėtis gali būti nustatoma pagal žvaigždutės dantis.
- Ant varžto, naudojamo tarpui nustatyti, užspaudžiama fiksavimo veržlė. Tarpas nustatomas taip, kad plokščiasis matuoklis būtų varžto sukimosi riba. Tada užveržiama veržlė. Pakeliui būtina stebėti fiksavimo veržlės priveržimo jėgą, kitaip gauti parametrai gali būti numušti.
- Pabaigus priveržimą, reikia dar kartą patikrinti nustatytą tarpą zondu. Pastarasis turėtų praeiti šiek tiek pasistengus. Jei rezultatas skiriasi nuo pageidaujamo – sureguliuokite dar kartą.
- Pakartokite procesą su visais vėlesniais vožtuvais.
Aukščiau buvo aprašytas vožtuvų reguliavimo metodas naudojant poslinkio matuoklį. Daugelyje šiuolaikinių automobilių šiai procedūrai naudojami specialūs tarpikliai. Visa darbo apimtis puikiai parodyta žemiau esančiame vaizdo įraše.
VAZ 2108–2115 vožtuvo reguliavimo pavyzdys
Kaip sureguliuoti 6 cilindrų eilinį variklį: vaizdo įrašas
Kaip reguliuoti su bėgeliu ir indikatoriumi
Vožtuvų šiluminiam tarpui reguliuoti taip pat galima naudoti specialų bėgelį, suporuotą su indikatoriumi. Šis rinkinys padeda pasiekti didesnį tikslumą nei naudojant jutiklinį matuoklį ar poveržles.
Video apie darbų seką
Jei yra HBO (dujos)
Jei automobilyje sumontuota dujų baliono įranga, vožtuvų reguliavimas įgauna savo charakteristikas. Įsiurbimo vožtuvo tarpus galima nustatyti pagal instrukcijas, kaip ir benzinui. Tačiau baigimui reikia ypatingo dėmesio. Taip yra dėl kuro-oro mišinio ant dujų savybių, kurių degimo temperatūra aukštesnė, o degimo laikas trumpesnis. Esant HBO, geriau du kartus dažniau reguliuoti išmetimo vožtuvus, o pačius tarpus nustatyti iki didžiausio leistino pagal instrukcijas. Kai kurie meistrai pataria statyti 10-20% daugiau nei rekomenduojama.
Taikant aukščiau išvardintus metodus, galima tiksliai sureguliuoti vožtuvų šilumines atstumas, tuo pačiu optimizuojant dujų paskirstymo fazes ir pagerinant bendrą viso dujų paskirstymo mechanizmo veikimą. Tai padidins variklio komponentų ir jo variklio išteklių tarnavimo laiką.
