Музей «Московский транспорт» был открыт на базе музея ретро автомобилей на Рогожском Валу в Москве в апреле 2016 года.
Сегодня музей «Московский транспорт» является самым крупным музеем ретро машин в Москве, где собрана огромная коллекция ретро транспорта. Экспозиция включает всю историю транспорта нашей страны от самого его появления и до наших дней, но здесь также выставлены и некоторые зарубежные экспонаты.
В музее разрешена фото- и видеосъемка.
Цена билета в музей ретроавтомобилей в Москве
Билеты в музей можно приобрести по следующей стоимости:
- Полный — 400 рублей.
- Льготный — 200 рублей.
Для посетителей музея ретро автомобилей в Москве предусмотрены льготные билеты для следующих категорий граждан:
- Для детей 7-17 лет, членов многодетных детей, пенсионеров или инвалидов.
- Дети до 7 лет, солдаты-срочники, ветераны ВОВ имеют право на бесплатный вход в музей. Ознакомиться с полным списком льгот для гостей «Московского транспорта» или уточнить цены можно на официальном сайте .
Экспозиция музея
Особенностью музея является наличие в нем необычных и уникальных экспонатов. Экспозиция музея, доступная для ежедневного посещения, содержит около 300 единиц техники отечественного и иностранного производства, в том числе грузовой транспорт и легковые машины разных годов, снятые с производства, пассажирские автобусы, а также велосипеды первых моделей.
Особой популярностью здесь пользуются гоночные машины, автомобили-участники европейских и международных соревнований, а также автомобили, созданные советскими и российскими самоучками. Коллекция музея постоянно пополняется различным транспортом, информацию об изменениях коллекции можно отследить на официальном сайте .
Среди общественного транспорта здесь можно увидеть десятки популярных автобусов и троллейбусов прошедших лет.
На площадке также презентованы автомобили таких известных больших заводов, как ЗИЛ, ГАЗ, АЗЛК, ВАЗ, УАЗ и многих других. В коллекции собраны все разновидности знаменитых автомобилей «Чайка», «Москвич», «Волга», четырехколесные машины, советские лимузины и кабриолеты, мотоциклы, армейские авто, такси, автомобили милиции, а также автомобили сталинского периода.
Основатели музея включили в программу экскурсий увлекательную историю эволюции автомобиля, которая рассказывает об этапах совершенствования транспорта от начала до его современного вида.
Музей «Московский транспорт» делится на несколько залов: основной — это зал, где располагается ведущая выставка, другие залы — тематические, посвященные всевозможным видам транспорта.
История
В 2003 году Дмитрий Октябрьский основал музей ретро автомобилей на улице Рогожский Вал. К 2005 году коллекция музея насчитывала около 17 экспонатов. В апреле 2016 года здание перешло в собственность Мосгортранса, тогда решили переименовать музей в «Московский транспорт», а также дополнить уже имеющуюся коллекцию.
В музее не представлены лишь трамвайные вагоны. Как правило, постоянной коллекции в музее нет. Все потому, что она регулярно обновляется и пополняется.
Интересным является тот факт, что помещение, в котором сейчас находится музей, — это здание завода, который в свое время выпускал автомобили. Когда работа на заводе остановилось, здание стало пустовать. Именно здесь и начали выставлять коллекцию транспорта.
Экспозиция музея «Московский транспорт» постоянно участвует в различных выставках и фестивалях. В 2016 году в День города Москвы автомобили данного музея были выставлены на параде городской техники, а в 2017 году автобусы и троллейбусы музея были продемонстрированы на Международном салоне инноваций «Urban Transport», который проходит на ВДНХ.
Кроме того, в самом музее организовывают временные выставки. Так, в октябре 2017 года здесь прошла выставка отечественных автомобилей «Волга», где были показаны образцы ГАЗ-21 и другого транспорта середины 20 века.
Как доехать до музея «Московский транспорт»
Адрес музея ретро автомобилей в Москве: улица Рогожский вал, дом 9/2.
Добраться до музея «Московский транспорт» удобно следующими способами:
- на метро: до станции «Римская» / «Площадь Ильича», затем менее 500 метров пешком;
- на трамвае №: 8, 12, 46: остановка «Музей Московский транспорт», которая находится прямо напротив музея; посмотреть путь следования трамваем можно по ссылке .
До музея «Московский транспорт» можно добраться на личном транспорте, для посетителей музея открыта бесплатная парковка.
Кроме того, до музея удобно добираться, используя следующие такси: Везёт, Яндекс Такси, Московское такси, 1000 такси, Городское Такси ООО, Евро Такси Москва, Такси Бонус, Мегаполис такси, Такси Престиж.
Панорама музея «Московский транспорт» на Google Maps:
Видео: музей ретро автомобилей на Рогожском Валу
О МУЗЕЕ
Одним из филиалов ГУП «Мосгортранс» является Музей «Московский транспорт» - уникальное собрание ретро-моделей всех видов городского транспорта.
В музее представлены разные марки легковых и грузовых автомобилей, такси, трамваев, автобусов и троллейбусов, перевозившие пассажиров по столичным улицам, а также машины различных городских служб: милицейские, пожарные, «скорая помощь». Среди них: легендарные «полуторки» и «трехтонки», персональные машины советских руководителей, а также коллекции автомобилей АЗЛК и ГАЗ.
Музей ежегодно проводит выездные тематические выставки и пробеги исторических автобусов, троллейбусов и трамваев. Они используются также на московских праздниках и массовых мероприятиях, участвуют в парадах и съёмках теле - и кинофильмов.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И РАЗВИТИЯ МУЗЕЯ
Вплоть до середины 80-х годов на предприятиях системы городского пассажирского транспорта Москвы (автобусные, троллейбусные парки, трамвайные депо) их история была отображена лишь в нескольких музеях трудовой и боевой славы, создаваемых, как правило, в «красных уголках» парков к определённым юбилеям. Они представляли собой стенды с портретами передовиков, производственными показателями, вымпелами, почётными грамотами, знамёнами, а также содержали собрание альбомов с фото-летописью предприятия. Особое внимание уделялось памяти работников-ветеранов и работе во время Великой отечественной войны.
Однако в те годы вопросы о сохранении натурных экземпляров техники, работавшей на маршрутах, как части общей истории города и эволюции развития техники, и о создании публично доступного транспортного музея, вечно занятое своими насущными производственными делами руководство московской транспортной отрасли даже не рассматривало.
Первый шаг к созданию в Москве Музея городского пассажирского транспорта был сделан «Главмосгортрансом» по предложению Московского городского отделения «Всесоюзного общества охраны памятников истории и культуры» (МГО «ВООПИиК»). Весной 1984 года активисты технической секции МГО «ВООПИиК» обратились в «Главмосгортранс» с предложением о сохранении образцов снимаемой с эксплуатации старой пассажирской техники, которое было поддержано. Было выпущено указание, в котором руководителям эксплуатационных предприятий предписывалось выявить и взять на учёт имеющуюся технику старого поколения (трамваи, троллейбусы, автобусы, автомобили подсобного транспорта), обеспечить её сохранность и не допускать уничтожения. Но как в дальнейшем поступать с этой ретро-техникой, где её хранить, демонстрировать, кто и за чей счёт будет её восстанавливать, конкретно определено не было.
Второй вехой в деле создания ретро-коллекции столичного городского пассажирского транспорта можно считать выход на экскурсионный маршрут осенью 1987 года восстановленного трамвайного вагона КМ. Руководством Москвы было принято решение устроить масштабные торжества по случаю 840-летнего юбилея города. Столичные организации стремились внести свою яркую лепту в праздничную программу «Дня города Москвы-1987». Трамвайное депо им. Апакова по собственной инициативе провело ремонтные работы на сохранённом ретро-вагоне КМ № 2170 и вывело его на экскурсионный маршрут по Бульварному кольцу в дни юбилейных торжеств. На этих заказных экскурсиях вагон проработал несколько дней и в дальнейшем, исправный и отремонтированный, специально сохранялся для киносъёмок и разовых экскурсий.
В 1988 году кооперативом «Эх, прокачу!» был приспособлен для проведения экскурсий трамвайный вагон «БФ», бывший буксир завода СВАРЗ. Однако, во время одной из поездок, произошло замыкание в электрооборудовании и вагон остался неисправным на долгие годы.
Третьим практическим действием явилась организация под эгидой «Мосгортранса» в начале 1989 года «Инициативной группы по созданию Музея городского транспорта Москвы». Группа объединила усилия активистов МГО «ВООПИиК» и энтузиастов в системе «Мосгортранса», что позволило на новом качественном уровне координировать совместные действия и оперативно решать вопросы по сохранению и восстановлению техники. В её состав вошли зам.председателя научно-технической секции МГО «ВООПИиК» А.Тимаев, историки транспорта А.Е Шанин, М.В Егоров. От «Мосгортранса» руководство группой осуществлял начальник отдела социального и жилищного развития Алексеев Евгений Венедиктович, его помощником был назначен инженер В.Р Карганов. В течение 1989 года усилиями группы были собраны и подготовлены к восстановлению троллейбусы СВАРЗ МТБЭС, ЗиУ-5Д, СВАРЗ ТГ-3, ТГ-4 и автобус ЗиЛ-158.
Первые плоды работы «Инициативной группы» в виде полностью восстановленного и готового к выставочно-музейной работе троллейбуса ЗиУ-5Д № 2933 были получены в 1990 году. В этом же году к группе присоединился электрик 1-го троллейбусного парка А.В Зверев, технически грамотный специалист и энтузиаст реставрации техники городского транспорта. По его просьбе, при поддержке «Мосгортранса», всю колёсную ретро-технику (автобусы, троллейбусы и автомобили) будущего Музея было решено временно разместить на территории 1-го троллейбусного парка.
В последующие годы активно продолжались поиск новых экспонатов, комплектация и восстановительный ремонт имеющейся техники. В коллектив «Инициативной группы по созданию Музея» пришли новые толковые, увлечённые историей городского транспорта специалисты.
Первый широкий публичный показ восстановленной музейной техники состоялся в рамках празднования 60-летия московского троллейбуса - 15 ноября 1993 года в парадной колонне по центру Москвы проследовали великолепно восстановленные ретро-троллейбусы СВАРЗ МТБЭС, ЗиУ-5Д, СВАРЗ ТГ-3М. В следующем году москвичам были впервые продемонстрированы музейные автобусы - 8 августа 1994 года, в честь 80-летия открытия регулярного автобусного движения, по городу парадным строем прошли восстановленные ЗиС-154, ЗиС-155, ЛАЗ-695, ЛиАЗ-158В, ЛиАЗ-677Б.
Крупный совместный пробег музейных ретро-автобусов и ретро-троллейбусов по улицам Москвы впервые состоялся на День автомобилиста 26 октября 1996 года, в честь 100-летия создания российского автомобиля.
Не забыты были и старинные трамваи: силами Трамвайного ремонтного завода в эти годы постепенно возрождались вагоны «Ф», «БФ», «КП», «Н», МТВ-82, Татра Т-2. К празднику 100-летнего юбилея московского трамвая готовился «Парад трамваев», к которому был воссоздан уникальный экспонат: вагон конки (с империалом) на оригинальном шасси 1899 года постройки.
Парады и выставки ретро-техники «Мосгортранса» пользовались колоссальным успехом у горожан и гостей столицы. Для городских властей стало очевидным, насколько велик интерес к истории городского транспорта. Назрела необходимость дать ретро-коллекции «Мосгортранса» постоянную экспозицию, сделать её доступной для посещения широкими слоям населения в виде настоящего Музея на постоянной основе.
Музей наземного городского пассажирского транспорта был открыт 10 сентября 1999 года на территории трамвайного депо им. Баумана. Это событие было приурочено к 100-летнему юбилею московского трамвая. На открытой площадке были размещены отреставрированные старые трамваи, троллейбусы, автобусы и автоспецтехника общим количеством около ста единиц, а экспозиционные материалы размещались в историческом здании бывшей конечной станции «Ростокино». С октября 1999 года был установлен постоянный график работы, посещение Музея было бесплатным.
К сожалению, в нормальном режиме Музей проработал только два года. По распоряжению мэра Москвы, музейная территория стала местом строительства электродепо «Ростокино» Московской монорельсовой транспортной системы. Осенью 2001 года экспозиция была закрыта, а техника выведена для временного хранения на необорудованную площадку Трамвайно-ремонтного завода, расположенного в д.9 по Волочаевской улице.
В период с декабря 2001 года по апрель 2016 года музейная коллекция «Мосгортранса» фактически была закрыта для посещения. Городскими властями в это время прорабатывались различные варианты размещения Музея (использование подэстакадных помещений Третьего транспортного кольца, проекты размещения Музея в Строгино, в павильонах ВДНХ и др.), но по разным причинам ни один проект реализован не был.
Но хранение, поиск и восстановление экспонатов продолжались. Несмотря на трудности показа собранной коллекции широким слоям населения в связи с отсутствием музейных территорий и помещений, демонстрация техники для публики обрела новый формат. Начиная с июня 2003 года, «Мосгортрансом» ежегодно проводятся по несколько выездных тематических экспозиций - выставок ретро-автобусов, троллейбусов, трамваев: в июне (на День России), в сентябре (на День города) и к юбилейным датам видов транспорта. По приглашениям городских организаций подвижной состав Музея используется и на других различных массовых мероприятиях: праздниках, выставках, участвует в парадах и съёмках фильмов.
Коллекция легковых ретро-автомобилей и мотоциклов в г. Москве, отражающая историю мирового автомобилестроения, была представлена с 2003г. на базе музея «Ретро-автомобилей», расположенного на территории бывшего автомобильно-дорожного эксплуатационного комбината №4 по адресу ул. Рогожский Вал, д.9/2 стр.1. В экспозиции музея выставлялись редкие экземпляры, принадлежащие частным владельцам, собрания из гаража ФСО, коллекция автомобилей музея АЗЛК (Завод «Москвич»).
В 2015г. правительством г. Москвы разрозненные городские музеи автотехники было решено объединить в единый музейный комплекс на базе ГУП «Мосгортранс».
В начале 2016 года коллекция городского транспорта ГУП «Мосгортранс» открылась в залах бывшего Музея ретро-автомобилей на Рогожском валу. Музей был назван музеем «Московский транспорт», при этом автомобили из частных коллекций продолжали соседствовать с экспонатами - собственностью г. Москвы.
Интерес у российской общественности к истории городского транспорта, старинным трамваям, троллейбусам и автобусам не угас и в последнее время значительно возрос во многом благодаря показам «Мосгортрансовской» музейной коллекции.
По примеру Москвы, музеи старых автобусов, троллейбусов и трамваев возникли в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Екатеринбурге, Кирове, Минске, Киеве, Харькове. Московский музей городского транспорта «Московский транспорт» не только является старейшим и обладает крупнейшим собранием пассажирской техники на фоне других городов постсоветского пространства, но и по качеству и количеству представленных экспонатов вполне может соперничать с «именитыми» родственными транспортными музеями Лондона, Мюнхена, Вены, Ганновера, Парижа, Нью-Йорка, Стокгольма, Хельсинки, Праги, Будапешта, Стамбула и Пекина.
Раньше он назывался «Музей экипажей и автомобилей» и работал под эгидой журнала «Авторевю». Сейчас поддерживается энтузиастами, частного или государственного финансирования не имеет. Нуждается в спонсорах.
Экспозиция - уникальное собрание реликтов индустриальной эры (а по-существу, отслужившей свой срок техники), среди которых машин в настоящий момент времени не так, видимо, много, как ранее. Автомобили в своем большинстве находятся не в крытом ангаре, а вокруг него под открытым небом. Но в целом, все эти велосипеды, мотоциклы, радиоприемники, компьютеры и... - чего тут только нет... - создают удивительное настроение доброй ностальгии, встречи со знакомым и любимым прошлым.
Где находится: Юго-Восточный округ Москвы, территория, примыкающая к Парку "Кузьминки".
Адрес:
ул. Заречье, владение 3а
Как добраться:
Если приехать на авто, то машину можно будет оставить на стоянке рядом у въезда в парк.
Ближайшие станции метро: Волжская - 10-15 мин. пешком (через парк Влахернское-Кузьминки), Люблино - 15-20 мин. пешком.
От ст. метро Кузьминки идти дольше, зато большая часть пути - через парк.
Одно из достоинство этого музея в том, что его посещение совмещается с прогулкой по Кузьминскому парку.
