Japonský automobilový průmysl začal svou historii na začátku dvacátého století. První produkty továren Země vycházejícího slunce byly kopie zahraničních automobilů - amerických a evropských.
To pokračovalo až do druhé světové války, po které byl trh zmrazen. V roce 1950 vypukla korejská válka, která velmi přispěla k rozvoji dopravního průmyslu včetně sportovního. Američané bez rozdílu nakupovali veškeré japonské vybavení, což zvýšilo zisky místních firem.
Většina koncernů investovala vydělané peníze do zlepšení úrovně automobilového průmyslu, což rychle přineslo výsledky – Japonsko zaujalo nejvyšší pozice na trhu vozidel v mnoha zemích světa.
Řada firem se zatím svých pozic nevzdala. Známe je pod jmény, pod kterými se vyvíjely zhruba před půl stoletím, ale mnoho z nich změnilo výslovnost, aby bylo srozumitelnější mimo asijské země. Současná Mazda byla tedy původně „Matsuda“ a Toyota byla „Toyoda“. Názvy byly částečně pozměněny, aby produkty značek neprozradily svůj původ.
Pod kapotou model ukrývá jeden ze dvou motorů: 1,8 l nebo 2,0 l v závislosti na konfiguraci. Mají 126 a 160 koní. S. respektive. Sportovní vůz má pohon zadních kol a tuhé odpružení, které umožňuje „vymáčknout“ maximum na relativně rovném povrchu vozovky. Výbavové stupně zahrnují také šestistupňovou automatickou a manuální převodovku.
Model je ikonický v japonském sportovním průmyslu. Výroba byla ukončena, ale to nezabránilo mnoha AE86 změnit majitele na sekundárním trhu. Vyvolávací cena ojetého vozu je 200 000 dolarů – drahé, ale to fanouškům nebrání v nákupu. Auto je také na speciálním seznamu mezi sběrateli.
Tato řada Corolly je vybavena rally motorem, který vytvořili Britové před mnoha lety. Stále je aktuální svými parametry: 4 válce, 1,6 litru a 103 litrů. S. K ovládání slouží 5stupňová manuální převodovka.
Tento model se také přestal vyrábět, po čemž ho milovníci sportovních vozů touží dostat do rukou. 2000GT byl první model superauta od Toyoty a byl představen v roce 1967. Společnost se prohlásila za špičkového výrobce a rychle vstoupila do žebříčku nejlepších zástupců automobilového průmyslu. Agresivní vzhled a výkonný uvnitř dokazuje, že společnost je schopna více než sériově vyráběných užitkových vozů.
Vybaveno dvoulitrovým motorem vytvořeným ve spolupráci s Yamahou. Zrodil se tak vysokootáčkový sportovní motor, který má 150 koní. S. a umožňuje zrychlit na 217 km/h, díky čemuž má kupé titul nejrychlejšího auta v Japonsku na mnoho let.
Jeden z nejoblíbenějších sportovních vozů jak od Mazdy, tak ve světě obecně. Často se používá ve filmech. Svého času to byl vynikající model, který svými technickými vlastnostmi předčil drtivou většinu konkurentů a byl skutečným vozem budoucnosti. Nyní je RX-7 stále aktuální a je snem mnoha řidičů.
Poprvé v roce 1997 byl takto výkonný motor použit v autě tohoto typu: 255 koní zajistilo rychlé zrychlení (5,7 sekundy na sto). Objem motoru byl 1,3 litru. Pro ovládání byla použita 5stupňová manuální převodovka. Rychlost měla za následek vysoké náklady a také ne nejlepší spolehlivost ve srovnání s jinými japonskými sportovními vozy.
Během krátké doby výroby se tento model stal skutečnou „královnou rychlosti“ a získal uznání po celém světě. Impreza byla ukončena, ale stále ji lze často najít na silnicích různých zemí, včetně Ruska. Auto bylo navrženo s ohledem na Američany, protože Subaru odhadovalo, že asi 35 % jejich předchozí řady se prodalo ve Spojených státech. Vůz tak dostal nový design, přiklánějící se spíše k solidnosti než sportovní náladě.
WRX se od předchozí generace liší zajímavějším vzhledem a také solidnějším výkonem: 280 koní v první konfiguraci, kterou tak či onak mnozí považovali za nedostatečnou, „pumpování“ až 400 od tunerů. Nejnovější restyling nabízí sportovní motor o objemu až 2,5 litru a 300 „koních“.
Model se od svých předchůdců liší vylepšenou ovladatelností, které je dosaženo modernější konstrukcí pohonných jednotek předních kol. Výkonný motor a působivý design, navazující na tradice řady, potěší své majitele pocity z jízdy.
Nejnovější generace má výkon 320 koní a zdvihový objem 2,0 litru, což motoru umožňuje více než splnit naděje vkládané fanoušky sportovních vozů. Lancer dosáhne rychlosti 100 km/h asi za 6 sekund. Karoserie má širší podběhy, otvory pro přívod vzduchu a 18palcová kola. Model nevychází z výroby, takže bychom se měli dočkat ještě výkonnějších modelů.
Honda NSX
Japonský sportovní vůz, který se těsně blíží první trojici, nabízí kupujícím pro Hondu neobvyklý vzhled a také jízdní výkony, které se nápadně liší od městských řad střední třídy.
Model byl vyroben v letech 1990 až 2005 a nyní jej lze nalézt na sekundárním trhu. Společnost uvedla na trh novou generaci, která bude mít šestiválcový benzinový motor a elektromotory, čímž vznikne hybrid. Řidiči se zatím mohou spokojit s třílitrovým motorem více než deset let starého modelu, který přesto vyvíjí na dnešní poměry excelentní rychlost.
Toyota Supra
Tento vůz je v současnosti jedním z nejpopulárnějších sportovních vozů na světovém trhu. Mezi jeho fanoušky můžete najít řidiče z jakékoli země, ale za tak vysoké náklady nemůže každý získat model.
Přeplňovaný motor má 320 koní. p., ale výzkum ukazuje, že tento parametr lze pomocí obratného ladění více než ztrojnásobit. Pevný, sportovní design Supry zná většina – všichni fanoušci filmu Rychle a zběsile ho viděli na televizních obrazovkách.
Druhé místo patří jednomu z nejlepších japonských sportovních vozů. Jako produkt Nissan tento model hlásá úspěch společnosti již více než 40 let. 240Z si získalo oblibu díky své relativně nízké ceně – ve srovnání s Jaguary a Porsche vypadalo docela cenově dostupné a umožnilo mnoha řidičům mít poprvé k dispozici sportovní vůz.
Nyní je pokračováním řady Nissan 370Z, ale tento model je stále živý a žádaný. Dnes svým vzhledem vytváří náladu sportovního vozu ze staré školy. Pod kapotou Datsunu se skrývá motor, který dosahuje rychlosti až 204 km/h, stovku dosáhne za 9 sekund. Jeho výkon je 151 koní. S.
Model získává „zlato“ v žebříčku nejlepších sportovních vozů, protože právě na něj je soustředěna většina pozornosti fanoušků japonského automobilového průmyslu. To je pochopitelné - kopie udělala velký technologický průlom ve srovnání se svým předchůdcem, dostala agresivní design a 2,6litrový přeplňovaný motor s výkonem 280 koní.
Závěr
Japonský průmysl sportovních automobilů přebírá pokročilý vývoj státu. Země vycházejícího slunce patří k technologicky nejvyspělejším, a tak její vozy přitahují pozornost milovníků sportovních aut.
Chcete si koupit sportovní vůz Toyota nebo zjistit aktuální ceny nových či ojetých vozů a roadsterů? Tato stránka je pohodlnou a oblíbenou online platformou, kde si můžete koupit jakýkoli sportovní vůz Toyota. Na stránkách najdete nejširší výběr a nejlepší ceny všech modelů sportovních vozů Toyota z Evropy a Německa. Po nalezení vhodné nabídky na prodej sportovního vozu Toyota nás můžete kontaktovat přímo na telefonu uvedeném v inzerátech nebo zaslat poptávku prostřednictvím formuláře zpětné vazby, který je umístěn u každého inzerátu. Po vyplnění formuláře bude váš požadavek zpracován naším pracovníkem.
Při porovnávání cen nezapomeňte, že náklady na přepravu vámi vybraného sporťáku z Německa, Francie nebo Holandska se mohou poměrně výrazně lišit. Z tohoto důvodu je často levnější koupit sportovní vůz Toyota v Německu, které je geograficky blíže k lodnímu přístavu.
Při samostatném nákupu sportovního vozu Toyota, který se vám líbí, buďte opatrní a zkuste si před platbou zkontrolovat vybraný vůz a jeho prodejce. Buďte obzvláště opatrní, když je vám sportovní vůz Toyota nabízen za cenu výrazně nižší, než je průměrná tržní cena za podobný model v podobném stavu a konfiguraci.
Aby nedošlo k nedorozuměním při nákupu sportovního vozu nebo sporťáku Toyota, kontaktujte prosím přímo naši společnost G&B Automobile e.K., která na německém trhu působí již více než deset let v prodeji a dodávkách vozů Toyota a sportovních vozů do Ruska a dalších sousední země.
Vaším jménem se spojíme s prodejcem sportovního vozu Toyota a ověříme správnost údajů uvedených v inzerátu. Prostřednictvím naší společnosti můžete opět zakoupit, doručit a proclet sportovní vůz Toyota.
Web www.autopoisk24.net představuje všechny značky sportovních vozů předních výrobců Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat , Škoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Toyota GT 86 2014-2015 je bez nadsázky charismatické a mistrovské auto. Výsledek společné kreativity inženýrů a designérů Subaru a Toyota vedl ke vzniku „dvojčat“: Toyota GT 86 a Subaru BRZ, představených v roce 2011. Tvůrci mohou říci jen „Bravo!“, protože i přes společný vývoj, stejně jako identitu drtivé většiny prvků obou vozů, má každé ze sportovních kupé „individuální“ rysy charakteristické pro společnosti – firemní styl. Při pohledu na každé z opodál stojících aut neomylně určíte, kde je Subaru BRZ a kde Toyota GT 86.
Dnešní recenze je věnována světlému sportovnímu kupé Toyota GT 86 2014-2015, pokusili jsme se jej „naředit“ co největším množstvím fotografií a video materiálů - jasný, brilantní, originální a nezapomenutelný vzhled vozu byl doslova vytvořen tak, aby byl obdivovaný. Nemůžeme vám proto upřít potěšení vychutnat si barevný exteriér (a k němu ladící interiér) Toyoty GT 86 s pohonem zadních kol z co nejvíce úhlů.
Než začneme s naší recenzí Toyoty GT86, poznamenáme, že jediné změny (spíše drobné) byly na autě provedeny před několika měsíci, zatímco základní verze sportovního vozu poněkud zlevnila a další úrovně výbavy se staly dražší. Další změny: přítomnost sportovnějšího nastavení odpružení, vzhled „karbonových“ vložek v designu interiéru, přítomnost dvou nových barev karoserie: perleťově bílá a stříbrná metalíza, vzhled nové antény vyrobené ve tvaru „ žraločí ploutev".
Ve vzhledu japonského sportovního kupé je nenápadně patrná kolektivní image sportovního vozu minulého století, což nenápadně potvrzují rozměry, délka zádi a kapoty a také linie střechy. Přední část Toyoty GT86 je nejoriginálnější a nejstylovější, jak celkový vzhled, tak všechny její jednotlivé prvky jsou prostě hypnotizující. Nahoře rovné a dole složitě zakřivené světlomety vozu oddělují od roviny kapoty dvě vlny prolisů uprostřed protáhlé kapoty se nachází firemní znak – díky dvěma prolisům, podobným drážkám; , a umístěný podél okrajů emblému, zdá se, jako by se „oddaloval“ od kapoty. Na okrajích obrovského nárazníku jsou velké dvouúrovňové výklenky - kulaté mlhové světlomety jsou umístěny dole a směrové ukazatele nahoře. Sportovní vzhled přední části vozu podtrhuje obrovská mřížka sání vzduchu pokrytá hrubou síťovinou.
Tichou boční plochu vpředu a vzadu omezují elegantní lemy podběhů kol. Hladká zespodu, vysoká linie parapetu končí zaoblenou střechou, která plynule přechází do zádi. Na boku jsou výrazná také dvoubarevná zrcátka a klasický tvar klik dveří, který vyčnívá o něco více než obvykle.
Záď Toyoty GT86, jak se na sporťák sluší, je extrémně krátká a víko kufru korunuje spoiler. Tvar zadní osvětlovací výbavy, která dostala LED výplň, odpovídá tvaru předních světlometů ve spodní části masivního nárazníku je plastový lem, rozdělený na tři části, v krajní z nichž jsou velké chromované koncovky výfuku; .
- Parametry japonského sportovního kupé Toyota GT 86 2014-2015 jsou následující: délka - 4240 mm, šířka - 1775 mm, výška - 1285 mm, rozvor - 2570 mm.
- Světlé rozměry jsou ovlivněny zvolenou převodovkou: v případě nainstalované manuální převodovky je světlá výška 120 mm, s automatickou převodovkou - 130 mm.
- Vůz je vybaven nízkoprofilovými pneumatikami 215/45 R17, 215/45 R18, namontovanými na kolech odpovídajících průměrů.
Všimněte si, že Toyota GT86 je promyšlená do nejmenších detailů a jde o plnohodnotné sportovní kupé: o tom svědčí téměř ideální rozložení hmotnosti 53 %, respektive 47 % (na přední a zadní nápravu); vynikající součinitel aerodynamického odporu Cx je 0,27 a také nízká hmotnost vozu v rozmezí 1240-1260 kg v závislosti na zvolené převodovce.
Výzdoba interiéru sportovního vozu se setkává s formami a řešeními, které nelze považovat za typické pro slavného japonského výrobce - takový design interiéru se u jiných sériových vozů Toyota nenachází. Bucket sportovní sedadla dostala látkové čalounění (jako standard), zatímco dražší verze sporťáku používají kombinaci kůže a čalounění Alcantara. Sedadla jsou vybavena funkcemi vyhřívání a mají také silnou boční podporu. Všimněte si, že na sedadle řidiče bude kvůli neobvykle nízké poloze sezení napoprvé extrémně obtížné najít ideální polohu - poloha sezení nutí řidiče být v poloze naklonění. Po krátké době však jasně chápete, že právě tato poloha je optimální pro rychlé řízení sportovního vozu.
Vizuálně jednoduchý, ale v praxi mimořádně pohodlný volant (nejen díky vložkám z perforované kůže) je uložen svisle. Velmi pohodlně je umístěna také hlavice řadicí páky - uprostřed vysokého tunelu převodovky. Přístrojová deska má 3 rádiusy, uprostřed je otáčkoměr s malým okénkem rychloměru (digitální), vedle něj je šipkou poloměr obvyklého kroužku rychloměru (označený do 260 km/h), stejně jako miniaturní displej palubního počítače. Aby ladila s volantem, je svisle umístěna i palubní deska, po jejíchž stranách jsou kulaté otvory pro vzduchové potrubí. Horní stranu konzole zdobí LCD displej (6,1 palce), který zobrazuje informace z multimediálního systému (CD, MP3, AUX, USB, Bluetooth, 6 výkonných reproduktorů). Přímo pod monitorem jsou ovladače klimatizace. Ozdobným prvkem interiéru, zdůrazňujícím sportovní povahu vozu, je jasně červené prošívání, které si našlo místo téměř na každém prvku interiéru: od volantu po ruční brzdu.
Ve druhé řadě je tak málo místa, že se do ní stěží vejdou dětské sedačky (k tomu potřebné úchyty ISOFIX jsou k dispozici). Ve všech ostatních případech je zadní řada vhodná pouze pro umístění dalších zavazadel. Všimněte si, že další prostor v Toyotě GT86 (jako v každém jiném sportovním autě) je velmi užitečný, protože objem zavazadlového prostoru (zkrácený pro zlepšení vzhledu) je pouze 243 litrů.
Možnosti a cena
Toyota GT86 2014, stejně jako auto před restylingem, je k dispozici ve 3 hlavních verzích: „Elegance“, „Prestige“, „Lux“ a 2 další (obdržely předponu „Aero“ a vyznačují se přítomnost zvětšeného spoileru, prahů dveří a nárazníků). Základní výbava Toyota GT86 nabízená v Ruské federaci zahrnuje: světelný senzor, 2zónovou klimatizaci, 7 airbagů, možnost bezklíčového vstupu a také startování motoru pomocí tlačítka, bi-xenonové světlomety, stabilizační systém, systém aktivního tempomatu, litá kola s dezény 215/45R17. „Prestige“ se vyznačuje přítomností koženého čalounění. „Lux“ je jediná verze, která je standardně vybavena 6stupňovou automatickou převodovkou.
Cena Toyota GT 86 „Elegance“ v Ruské federaci začíná na 1 294 rublech, pro prodejce „Prestige“ požadují od 1 429 tisíc rublů, náklady na verzi „Prestige Aero“ začínají od 1 491 rublů. Verze „Lux“ s automatickou převodovkou stojí o něco více - od 1 500 tisíc rublů. Nejdražší balíček „Lux Aero“ má cenu 1 562 tisíc rublů.
Specifikace
Technické vlastnosti sportovního vozu Toyota GT86 2014-2015 plně splnily očekávání: nezávislé zavěšení, vzpěry vpředu, dvojitá příčná ramena vzadu, elektrický posilovač řízení, stejně jako kotoučové brzdy (přední - průměr 294 mm, zadní - 290 mm ). Srdcem sportovního vozu byl výkonný (vzhledem k hmotnosti vozu) Subarov boxer 2-litrový „čtyřlitr“ (200 k), spojený s 6stupňovou nebo 6stupňovou manuální převodovkou. . Toyota GT86 v závislosti na zvolené převodovce zrychlí na 100 km/h za 7,6 (8,2) s, s „maximální rychlostí“ 226 (210) km/h, s průměrnou (deklarovanou) spotřebou 7,8 (7,1) ) l.
Na silnici se Toyota Jayti 86 chová přesně tak, jak se od sportovního vozu vyžaduje: řízení je informativní a neuvěřitelně citlivé – auto jako by se stalo prodloužením pilota, který poslušně a bleskurychle plní jeho příkazy. Nastavení systémů odpovědných za bezpečnost umožňuje střídání ve smyku (řízeném) nebo ve skluzu. Se všemi vynikajícími jízdními vlastnostmi Toyoty GT86 je při řízení sportovního vozu zřejmé, že vůz byl stvořen pro jízdu na uzavřených, dokonale hladkých sportovních tratích.
Shrneme-li to, je třeba poznamenat, že japonský výrobce se tentokrát překonal (i když ne bez účasti Subaru): tak mimořádný a náročný, skutečně sportovní vůz se v sestavě Toyoty neobjevil velmi, velmi dlouho. Výhody Toyoty GT86 jsou patrné ve všem: má nádherný exteriér, vysoce kvalitní interiér, vynikající ovladatelnost, vynikající vybavení, nízkou spotřebu paliva atd. Dnes poněkud odbočíme od zavedených tradic a nebudeme hovořit o nedostatcích sportovního vozu GT 86 Toyota, protože auto prostě nemá vážné nedostatky, které více či méně ovlivňují vlastnosti - a jakékoli drobné nedostatky (i když se náhle objeví ) luxusní auto může a mělo by být odpuštěno.
Koncern Toyota konečně vytvořil jednotnou divizi pro tvorbu „nabitých“ úprav sériových vozů, které budou fungovat po celém světě. Základem bylo motoristické oddělení Gazoo Racing, které se dříve zabývalo konstrukcí závodních vozů a tuningem vozů pro japonský trh. Právě z Japonska začne rozsáhlá ofenzíva pro novou podznačku GR, jejíž aktivity se skládají ze čtyř oblastí.
Základem pyramidy je již existující divize GR Parts, která vyrábí „sportovní“ náhradní díly pro aftermarket. O stupínek výše jsou konfekční vozy s předponou GR Sport mají minimální sadu odlišností od sériových modelů. Jedná se o upravené nárazníky se širokými otvory pro přívod vzduchu, jmenovky, kola, ozdobné vložky v interiéru, hliníkové pedály a volant se zmenšeným průměrem. Mezi technická vylepšení - jen mírně zesílené karoserie a jiné nastavení odpružení.
Paket GR Sport se objevil již u šesti modelů Toyota pro japonský trh: hatchback (japonská verze evropského modelu Yaris), hybridní liftback, sedan, crossover a dvojité minivany. A v zimě se k této společnosti připojí hatchback a kompaktní dodávka Prius α.
Předpona GR implikuje vážnější úpravu, takže zatím je připraven pouze jeden takový model - hatchback Toyota Vitz GR. Má upravené odpružení s tlumiči Sachs, úsek mezi vzpěrami předního zavěšení a nový řídicí program CVT (manuální režim obsahuje deset pevných převodů), i když si můžete vybrat i „mechaniku“. Toyota Vitz GR je nabízena pouze s motorem 1,5 (109 k), který byl dříve instalován na „běžné“ verze, ale byl na začátku roku odstraněn z japonského sortimentu. Cena takového hatchbacku je 20 600 dolarů.
V zimě se na japonský trh dostane i kupé Toyota 86 GR, i když podobná verze byla k dispozici již dříve. Dvoulitrový motor boxer zůstane téměř standardem, k dispozici ale bude přeladěné odpružení s tlumiči Sachs, zesílené brzdy (šestipístkové vpředu a čtyřpístkové vzadu), samosvorný diferenciál Torsen, nový výfukový systém, Recaro sedadla, kovaná kola a aerodynamický body kit.
No, „nejpokročilejší“ vozy nové divize budou mít předponu GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring) a Japonci ukázali první znamení na autosalonu ve Frankfurtu - jde o „žhavý“ hatchback Toyota Yaris GRMN, který už jsme mluvili. V Evropě se tyto vozy začnou prodávat koncem letošního roku a příští rok na jaře se podobný „zapalovač“ pod názvem Vitz GRMN objeví v Japonsku.
Toyota Vitz GRMN
Je zajímavé, že taková úprava byla na domácím trhu uvedena již před čtyřmi lety: tyto vozy byly vybaveny motorem 1,5 turbo (152 k). Nyní ale Vitz GRMN bude mít 1,8 kompresorovou čtyřku s výkonem 210 koní. Evropský Yaris s takovým motorem bude schopen dosáhnout stovky za 6,3 sekundy: zdá se, že dynamika japonské verze nebude horší.
Toyota Vitz GRMN
Pro popularizaci podznačky GR v Japonsku bude do března příštího roku otevřeno 39 specializovaných prodejen GR Garage, které budou prodávat jak hotové vozy, tak značkové náhradní díly. Podrobnosti o vstupu na mezinárodní trhy však společnost neuvádí: evropský hot hatch Yaris GRMN zatím zůstane jediným zástupcem nové divize mimo Japonsko.
Toyota má mimochodem další sportovní značku TRD (Toyota Racing Development), která se dříve prosazovala v motorsportu. Pak byl ale její vývoj z nějakého důvodu zastaven a nyní působí pouze v USA a některých asijských zemích, kde se pod touto značkou prodávají „oficiálně schválené“ tuningové komponenty. Budoucnost značky TRD společnost zatím neoznámila: je možné, že přestane existovat.
Toyota od svého založení opakovaně vyrobila dostatek úspěšné modely sportovních vozů. Od roku 2008 se začali vyvíjet dva globální automobiloví giganti: Toyota a Subaru úplně nové platformy.
Na jeho základě bylo později vytvořeno několik modelů, vč. Toyota GT 86. První předchůdce budoucího sportovního vozu se ukázal již v roce 2009 na autosalonu v Tokiu.
Ve stejném roce byl tento koncept nabídnut evropským automobilovým nadšencům na autosalonu v Ženevě a o rok později na autosalonu v Tokiu byla předvedena nová verze tohoto vozu pod značkou FT 86 G Sports. Začátek roku 2011 byl ve znamení představení dalšího modelu - FT 86-II, ten měl již upravenou optiku, nárazník a boční sběrače vzduchu, celkově se jeho rozměry zvětšily.
A na konci listopadu 2011 byl poprvé představen na autosalonu v Tokiu sportovní kupé Toyota GT 86. Vůz patří do malé střední třídy sportovních kupé, ve kterých se výrobcům podařilo skloubit silný motor a minimální spotřebu paliva. Navíc dosáhli dokonalé rozložení hmotnosti kvůli konstrukci motoru a celkovému uspořádání součástí vozidla.
V roce 2012 pro obyvatele Evropy představili Japonci na ženevském autosalonu produkční verzi Toyoty GT 86 ve finální podobě. Ve stejném roce byl tento model představen ruským automobilovým nadšencům na moskevském autosalonu. dobře a prodej začal o něco později, včetně Ruska.
Specifikace
GT 86 je vybaveno 4válcovým benzínovým motorem (1 998 litrů), který je výsledkem společné práce inženýrů Toyoty a Subaru. Tento vývoj je založen na protilehlá horizontální jednotka(200 k) od Subaru, doplněné o vývoj specialistů z Toyoty. Technologie D-4S (přímé vstřikování paliva) od Toyoty pomohla zvýšit výkon elektrárny.
Palivo vstřikován dvěma tryskami, z nichž jeden je umístěn v sacím potrubí a druhý přímo ve spalovací komoře. Tento přístup umožnil dosáhnout mírné spotřeby paliva. Odborníci navíc poznamenávají, že navzdory slušnému výkonu motoru zůstaly emise oxidu uhličitého ve výfukových plynech poměrně nízké. Pohonná jednotka je umístěna v přední části stroje.
Motor vozu lze kombinovat se šestistupňovou manuální nebo podobnou automatickou převodovkou. Zrychlení sporťáku na 100 km/h s manuální převodovkou trvá 7,6 sekundy a u „automaticky“ je to již 8,2 s.
Maximální rychlost vozu je přitom do 230 km. Sportovní vůz Toyota má platforma pohonu zadních kol, jeho rozvor je 2570 mm, délka 4240 mm, šířka 1775 mm a výška 1285 mm.
Ve výbavě je jeho hmotnost 1239 kg při plném zatížení dosahuje 1670 kg. Auto má nainstalovaný 50 litrů. palivová nádrž, spotřeba paliva v průměru dosahuje 6,9 litru. Toyota GT 86 používá pneumatiky o rozměru 215/45/R17, světlá výška (světlá výška) nepřesahuje 120 mm. K dispozici je poměrně malý kufr o objemu 243 litrů.
Vlastnosti kupé GT 86 spore
Hlavní rys tohoto modelu je zvažován nízko položené těžiště, což umožňuje dostatečně cítit vyvíjenou rychlost. A níže uložená převodovka a sedadlo řidiče umožnily vynikající rozložení hmotnosti a učinily vůz ovladatelnějším.
Konstruktérům výrobce se podařilo udělat vůz nejen nízko posazený, ale také lehký. Toho mohli dosáhnout díky tomu, že nepoužili díly běžné pro Subaru a Toyotu (palivová nádrž, hliníková kapota atd.). V silové části karoserie a dalších částech jsou použity tenké, odolné oceli vyrobeno z velmi tenkého kovu.
Střecha karoserie v její střední části je poněkud tenčí než na okrajích, využití umožnil i neobvyklý design křídel tenčí ocelové plechy. To vše dohromady vedlo ke snížení hmotnosti vozidla. Extrémně nízká poloha sedadel, aerodynamický design a nízká hmotnost kompaktního vozu umožňují vyvinout maximální poměr výkonu a hmotnosti.
Mnoho odborníků si všímá technických podobností mezi Toyotou GT 86 a Subaru BRZ, které jsou postaveny na modernizovaném podvozku Subaru Impreza. Jejich hlavní rozdíl je ve tvaru nárazníku, navíc je třeba poznamenat, že interiér GT 86 vypadá poněkud bohatěji. Nutno podotknout, že Toyota má ve standardu multimediální systém s navigací.
I přes slušnou zvukovou izolaci sporťáku je hluk motoru boxer stále slyšet.
Výhody a nevýhody modelu
Podle příznivců sportovních vozů působí takové auto příjemným dojmem po všech stránkách. Za prvé, cílové publikum přitahuje rychlost a agresivní exteriér Toyota GT 86, ergonomický interiér a dobrá výbava ve standardu. Mnozí zaznamenali úspěšnou kombinaci ceny a kvalitu auta, poměrně nízká spotřeba paliva.
Občas pohodlná a pohodlná přední sedadla vám umožní zapomenout na poměrně tuhé odpružení. Na trati se vůz snadno otáčí vysokou rychlostí, zatímco ovladatelnost zůstává na vysoké úrovni. Vůz má vysoký stupeň bezpečnosti: je zde několik airbagů, včetně ochrany kolen řidiče.
Mnoho majitelů a řidičů, kteří prováděli zkušební jízdy, to zároveň poznamenává zadní sedadla mají omezený prostor, kam se dospělý člověk jen těžko vejde. Mnoho lidí si stěžuje, že na sportovní auto vyžaduje benzín AI-98, který není dostupný na všech čerpacích stanicích.
Ovladatelnost a bezpečnost GT 86
Vozy tohoto modelu jsou velmi dynamické, mají citlivý motor s vynikající ovladatelností a předvídatelnou odezvou. V zatáčkách auto umí plynule a předvídatelně sklouznout, zatímco role prakticky není cítit. Drift nebo smyk Toyoty téměř okamžitě uhasí stabilizační rotace volantu, aniž by to vedlo k použití bezpečnostní elektroniky.
Toyota GT 86 velmi zřetelně reaguje na sešlápnutí plynového pedálu a vůz téměř okamžitě reaguje na pohyby volantu. O fungování mechanismu elektrického posilovače řízení, který funguje stejně dobře bez ohledu na rychlost otáčení, nejsou žádné otázky. Mechanismus řízení je konfigurován tak, že čím vyšší je rychlost vozu, tím lepší je jeho informační obsah.
Řidič během jízdy neustále sleduje situaci na silnici, k elektronickému zásahu dochází pouze v kritickém okamžiku. Sedadlo řidiče má loketní opěrky, které jej mohou chránit při jízdě vysokou rychlostí. Sportovní verze předních sedadel vytváří spolehlivé a vcelku pohodlné usazení i ve velmi ostrých zatáčkách.
Výrobci nezapomněli ani na ochranu cestujících a řidiče. Nový model využívá různé bezpečnostní systémy: ABS, EBD, BAS atd. Pasivní bezpečnostní systém na GT 86 byl vyvinut specialisty společnosti a dodáván s odolným rámem, airbagy a bezpečnostní pásy, opěrky hlavy na sedadlech atd.
Odpružení a podvozek
Podvozek Toyota GT 86 považovány za středně těžké, ale řidič a cestující cítí všechny díry, hrboly a praskliny na silnici. Podvozek vozu se vyznačuje nastavením tlumičů a pružin tak, aby byly vzadu tužší než vpředu.
Při vývoji odpružení jsme použili řada konstrukčních řešení. Jejich podstata spočívá v tom, že byla výrazně přepracována kinematika předních vzpěr McPherson s přihlédnutím ke zdvihovému objemu motoru blíže středu. Vývojáři tím dokázali dosáhnout dobré stability sportovního vozu na trati a zároveň poskytnout určitý komfort. Díky tomu se vůz v zatáčkách neklopí a při brzdění nedochází k žádnému klesání.
Ergonomie, interiér, exteriér a komfort vozu
Na pracovišti řidiče je vše pečlivě navrženo a do detailu promyšleno: kompaktní palubní deska, kožený volant, pohodlné umístění řadicích pák, přesná ovládací tlačítka, hliníkové pedály atd. Středová konzola je vyrobena ve sportovním stylu , poloha sezení je nízká, ale pohodlná.
Všechny vnitřní přístroje jsou pro řidiče přístupné a zaměřené na něj, jsou vhodně umístěné a snadno čitelné. Přední sedadla mají boční oporu, jejíž potřeba je okamžitě pociťována při projíždění ostrých zatáček. Dokončovací materiály jsou levné, ale praktické.
Kufr je malých rozměrů, ale podle jednoho majitele do něj stačí dát sportovní tašku a tašku s potravinami. Vzhled vozu odpovídá jeho dynamice. Designéři pracovali tak, aby všechny panely karoserie, nárazníky, maska chladiče a tvar kapoty vytvářely a zdůrazňovaly vynikající aerodynamiku vozu.
Působivé jsou výkonné výfukové potrubí a instalované spoilery.
Náklady a vybavení
Nové sportovní vozy tohoto modelu v Rusku jsou nabízeny v pěti úrovních výbavy. Již v základní konfiguraci je vůz dostatečně vybaven (sedm airbagů, elektrické stahování oken, audiosystém, systémy ABS, EBD, BAS atd.). Cena za takové auto začíná na 1 356 tisíc rublů.
V plné výbavě jsou náklady na auto 1 547 tisíc rublů.
