Vysvětlení indexu zatížení pneumatik

Každá pneumatika má řadu parametrů, které byste měli při nákupu věnovat pozornost. Všechny ukazatele jsou velmi důležité, protože z nich se můžete dozvědět o stáří gumy, jejích vlastnostech. To vám pomůže vybrat nejvhodnější botu pro váš vůz na základě provozních vlastností.

Tento článek je věnován indexu nosnosti pneumatik osobních automobilů. Podíváme se na dekódování parametrů, co tato čísla znamenají, kde jsou vytištěna a jak vybrat pneumatiku pro váš vůz.

Všichni výrobci pneumatik musí na svých produktech specifikovat řadu parametrů. Mezi ně patří i rozměr samotného kola. V závislosti na typu značení mohou být tyto indikátory uvedeny v milimetrech nebo palcích.

Podívejte se na boční stěnu pneumatiky. Pokud existují parametry, například 225*55*R17, znamená to, že souprava byla vyrobena pro spotřebitele z evropských zemí. Výrobci pneumatik pro Evropu používají určitou řadu čísel označujících následující rozměry:

• první číslo označuje vzdálenost od jedné strany k druhé, tzn. šířka běhounu - 225 mm;
• druhý je poměr profilu pneumatiky k šířce nebo výšce běhounu. Zde je důležité pochopit, že tento ukazatel je proměnný a závisí na šířce pneumatiky. To znamená, že pneumatiky 225 * 55 * R17 a 185 * 55 * R17 se liší svou velikostí;
• třetí - znamená vnitřní průměr - 17 palců;
• písmeno r označuje, že máme pneumatiku s radiálním tkaným kordem. Existují také diagonální pneumatiky, kde je místo písmene ikona „\“.

Americké společnosti vyvinuly vlastní značení svých produktů, kde je rozměr pneumatiky uveden v palcích. Zámořský typ označení má formát, například 33*11*R17, a takový index se interpretuje takto:

• První číslo označuje vnější průměr kola – 33 palců. Tento indikátor je statický a vhodný k použití, protože nezávisí na šířce, jako v evropském formátu;
• druhá číslice je šířka běhounu - 11 palců;
• třetí - nese informaci o vnitřním průměru 17 palců. Tato metoda je pohodlnější, protože všechny indikátory jsou uvedeny samostatně a nezávisí na sobě. Pokud si zvyknete na výpočet v palcích, pak bude snazší vybrat správnou sadu.

Spolu s ukazateli rozměrů jsou na bočnici pneumatik aplikovány další povinné parametry - nosnost a rychlostní index, značka výrobce, model gumy, datum výroby a maximální povolený tlak.

Přítomnost barevných značek označuje tipy při montáži kol. Žlutý trojúhelník říká, kde je nejsvětlejší bod na bočnici pneumatiky s duší, který by měl být zarovnán se speciální značkou na ráfku. Červený trojúhelník označuje nejtvrdší místo na bezdušové pneumatice a je také zarovnán s odpovídající značkou.

Navíc na pneumatikách automobilů můžete vidět různá označení a piktogramy označující sezónnost (4 sezóny, celá sezóna), směr otáčení kol (rotace + šipka), označení vnější nebo vnitřní strany (vnější nebo vnitřní) pro gumu s asymetrický běhoun. Všechny tyto ukazatele, včetně indexu nosnosti, vám pomohou vypočítat a vybrat správné boty do auta a také budou schopny zaručit bezpečnou jízdu.

Označení nákladu

Jedním z nejdůležitějších parametrů je index nosnosti pneumatik. Tento indikátor udává maximální hmotnost, kterou musí pneumatika vydržet. Označení indexu nosnosti je vyjádřeno číselnou hodnotou a je umístěno v blízkosti rozměru kola.

Proto při výběru gumy stojí za to podívat se na tento ukazatel. Pro kompetentní výpočet hodnoty indexu nosnosti by se měla vzít v úvahu celková hmotnost vozu se zavazadly a cestujícími v kabině.

Samostatně si musíte pamatovat na některé nuance. Například kolo může být vhodné pro nosnost, ale kvůli nerovnoměrnému rozložení zavazadel nebo cestujících může náklad překročit povolené limity. Proto se vyplatí hrát na jistotu a vzít si stavebnici s vyšší sazbou. To poskytne dodatečnou míru bezpečnosti a umožní vám být na silnici sebevědomí.

Někdy má index nosnosti pneumatik dvojí význam, který se píše s pomlčkou. To znamená, že kola jsou homologována pro vozy s dvojitými pneumatikami. První číslo na pneumatikách označuje indexy nosnosti v jednom stavu, druhé - ve spárovaném stavu. Například čísla 106 * 102 znamenají, že pokud použijete pneumatiku ve spárované formě, pak maximální zatížení bude 850 kg a při instalaci jednoho kola vydrží 950 kg.


Vedle indexu nosnosti pneumatik se často můžete setkat s dodatečnými označeními ve formě písmen EL, což znamená Extra Load, nebo slov Reinforced. Takové pneumatiky se vyznačují zesílenou strukturou, což znamená další vrstvy kordu a jističe. Označení těchto souprav je poněkud odlišné. K uvedenému indexu zatížení pneumatik se vyplatí přidat ještě 3 jednotky.

Je třeba také pamatovat na to, že výpočet koeficientu indexu zatížení vozidla se provádí na základě maximálního tlaku v kolech. Informace o tom, jaký tlak by měl být v pneumatikách, je uvedena na boku výrobku, blíže k vnitřnímu obvodu. Parametr se měří v atmosférách nebo kilopascalech.

Tabulka indexů zatížení pneumatik

Výběr vysoce kvalitních a bezpečných pneumatik

Dalším důležitým ukazatelem, na který byste se měli při výběru gumy kromě indexu nosnosti pneumatik dívat, je rychlostní index. Označuje se latinským písmenem a označuje maximální přípustnou rychlost zvolené soupravy. Indikátory rychlosti a zatížení jsou indikovány společně a vzájemně se ovlivňují. Čím větší nosnost, tím větší rezerva bezpečnosti.

Minimální hodnota přijatelná pro moderní vozy je N. Z toho vyplývá, že maximální rychlost, kterou můžete jet, je 140 km/h. Několikahodinová jízda danou rychlostí nepoškodí strukturu běhounu. Překročení této rychlosti bude mít za následek vážné opotřebení pneumatik a možné poškození kola.

Každých 10 km/h obdrží souprava další písmeno blíže konci latinské abecedy. Pokud chcete na dobrých silnicích jezdit vysokou rychlostí, pak by pneumatiky měly mít index H, V, W nebo Y.

U zimních pneumatik tento ukazatel není tak relevantní. Provozní podmínky vozu neumožňují dosažení maximální rychlosti. Proto stojí za to pochopit, že je nutné vycházet z třídy vozu a vybrat zimní sadu na základě dezénu běhounu a charakteristik provozu a povětrnostních podmínek.

Totéž platí, pokud přemýšlíte o tom, který index pro SUV je nejlepší. Zde je vhodnější opustit vysokorychlostní pneumatiky ve prospěch pryže s vysokým indexem nosnosti. Úplná klasifikace indexu rychlosti pneumatik je uvedena níže.

Na závěr se sluší říci, že nová guma přilne k povrchu lépe než staré opotřebované pneumatiky. Index nosnosti takových výrobků se může s věkem zmenšovat. Proto, protože je lepší včas doplňovat čerstvé kapaliny pro plný provoz všech systémů, je lepší měnit pneumatiky každé tři roky.