V roce 1985 Lamborghini začalo vyvíjet nový supercar, který by nahradil Countach. Autorem vzhledu vozu měl být Marcelo Gandini, který „kreslil“ předchozí modely Lamborghini. Po koupi italského výrobce Chryslerem v roce 1987 však konstruktér nenašel společnou řeč s novým vedením a z firmy odešel. Gandini své nápady určené pro Diablo zhmotnil v jednodílném super kupé.
Sériové Lamborghini Diablo bylo veřejnosti představeno v roce 1990. Jeho design byl pro takové vozy tradiční - dvoumístná kabina, motor umístěný za sedadly a pohon zadních kol. „Srdcem“ vozu je motor V12 o objemu 5,7 litru a výkonu 499 koní. s., pracující v tandemu s pětistupňovou manuální převodovkou. Tato pohonná jednotka umožnila kupé zrychlit na 100 km/h za 4,5 sekundy. V roce 1993 byla nabídka rozšířena o verzi Diablo VT s pohonem všech kol s převodovkou pro SUV.
V roce 1995 se objevila verze Diablo VT Roadster s otevřenou karoserií (plastová střecha byla elektricky posunuta zpět k motoru) a pohonem všech kol a také modifikace Diabla SV s motorem zvýšeným na 517 koní. S. výkon a pohon zadních kol.
Na počest 30. výročí Lamborghini byla v roce 1994 vydána speciální verze SE30 v limitované edici 150 vozů. Kupé se stalo lehčím kvůli opuštění některých možností a dostalo motor posílený na 533 „koní“. 15 vozů z této řady bylo vybaveno ještě výkonnější pohonnou jednotkou s výkonem 604 koní. s. se takový vůz jmenoval Lamborghini Diablo SE30 Jota.
Diablo se na ruském trhu poprvé objevilo v roce 1995, kdy měla italská společnost svého prvního oficiálního prodejce v zemi.
Druhá generace, 1998
Druhá generace Diabla, uvedená do výroby v roce 1999, si zachovala design a celkový vzhled svého předchůdce, snadno se však dala odlišit absencí výsuvných světlometů – jejich místo zaujala osvětlovací výbava z kupé Nissan 300ZX. Základní verzí supercaru byl model SV, byl vybaven stejným motorem V12 5.7, jehož výkon byl zvýšen na 537 koní. S. Stejná pohonná jednotka byla instalována také na modely s pohonem všech kol - kupé Diablo VT a Diablo VT Roadster.
V roce 1999 bylo vydáno polozávodní kupé Lamborghini Diablo GT s pohonem zadních kol, vyrobené v počtu 83 exemplářů. Na něj byl instalován šestilitrový motor o výkonu 583 koní. s. a některé části karoserie vozu byly vyrobeny z uhlíkových vláken, aby se snížila hmotnost.
V roce 1998 se vlastníkem firmy Lamborghini stal koncern Volkswagen AG a pod vedením nových majitelů připravili Italové do roku 2000 modernizované Lamborghini Diablo VT 6.0. Jeho přední část byla přepracována a motor byl nahrazen šestilitrovým s výkonem 557 koní. S. Těchto vozů bylo vyrobeno pouze 40, protože již v roce 2001 byl „Ďábel“ nahrazen zcela novým supercarem
V roce 1985 začalo Lamborghini navrhovat a vyvíjet model, který měl nahradit velmi úspěšný Countach. Lamborghini Diablo debutovalo v roce 1990 a model zůstal ve výrobě až do roku 2001. Název Diablo pochází ze španělského slova pro „ďábla“, což je jméno, které dostalo legendárního býka 19. století. Hlavním cílem vytvoření modelu nadřazeného Countachu bylo dosáhnout maximální rychlosti 325 km/h. Karoserii navrhl Marcello Gandini. Designér kladl hlavní důraz nikoli na agresivní design, ale na pohodlí pro řidiče a spolujezdce. Italská kožená sedadla, volant, palubní deska - vše bylo vytvořeno pro pohodlí. Sedadla bylo možné vyrobit na zakázku, stereo systém Alpine byl na přání kupujícího nabízen ve dvou verzích: CD nebo kazetový přehrávač. Nabízena byla také možnost CD měniče a subwooferu.
Objem motoru V12 byl zvýšen na 5,7 litru a vybaven vícebodovým systémem vstřikování paliva. Vyráběl 500 koní. a poháněl zadní kola, což umožnilo dosáhnout rychlosti 325 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvalo asi 4 sekundy. Za příplatek 4 500 $ bylo instalováno zadní křídlo. Motor byl chlazen díky zadnímu nárazníku, který sloužil jako spoiler nahrazující teplý vzduch studeným. Karoserie sestávala téměř výhradně z hliníkové slitiny.
Nahoru otevírané dveře se již staly designovým prvkem, který Lamborghini odlišuje od všech ostatních značek. Diablo použilo přesně tyto dveře, vybavené elektrickými okny.
V průběhu let Lamborghini vytvářelo modely mírnými změnami oproti těm předchozím. Pro přilákání kupujících a zvýšení prodeje společnost vyvinula různé limitované edice karoserie. Omezené verze byly kupujícímu nabídnuty v jedinečné verzi, například jako vůz ve stylu „Victoria's Secret“, byly nabízeny i jednotlivé závodní modely, konkurenceschopné ve třídě GT1, SVS a SVR.
V roce 1993 oslavilo Lamborghini své 30. výročí uvedením modelu Diablo SE 30. Kvůli snížení hmotnosti byl vůz zbaven luxusního luxusu. Vývojáři vylepšili podvozek a dali řidiči možnost nezávisle nastavit tuhost odpružení.
Diablo VT debutoval v roce 1993 a zůstal ve výrobě až do roku 1998. VT (Viskózní tah) představoval pohon všech kol, posilovač řízení, čtyřpístkový třmen kotoučové brzdy, počítačové zavěšení s tlumiči Koni a modernizovaný interiér. Automatický režim ovládal odpružení pomocí počítače, zatímco manuální režim umožňoval řidiči volit mezi čtyřmi možnými jízdními možnostmi v závislosti na terénu a vnějších okolnostech.
VT verze Roadsteru byla představena v roce 1995. Tento model byl podobný kupé představenému v roce 1992, jen s tím rozdílem, že Roadster měl odnímatelnou střechu z uhlíkových vláken. Výroba pokračovala až do roku 1998.
Diablo SV(Sport Veloce - rychlý, sportovní), debutoval v roce 1995 a z výroby vyšel až v roce 1998. Vůz měl takové možnosti jako nastavitelný zadní spoiler, upravenou palubní desku a zvětšený motor o objemu 5,7 litru, který produkoval 520 koní. Výsuvné světlomety byly nahrazeny otevřenými světlomety.
Tuningová společnost Auto König z Německa si vzala za úkol nainstalovat retrofit kit do SV. Nový systém paralelně pracujících turbodmychadel umožnil zvýšit výkon vozu na 800 koní, v důsledku čehož vznikla potřeba zlepšit odpružení a brzdový systém.
Rok 1998 byl posledním rokem pro vozy s vyskakovacími světlomety.
V roce 1999 se zrodily druhé verze Diablo VT, Diablo VT Roadster, Diablo SV a také zcela nové Diablo GT. Výše uvedené verze se vyráběly do roku 2000. Diablo VT kombinovalo mechanické a estetické úpravy, změnila se palubní deska a vzhled vozu umocnila kola s novým designem. Konečně je Diablo vybaveno ABS. Brzdy byly zvětšeny a motor V12 má nový systém variabilního časování ventilů (VVT). S výkonem 530 k zrychlilo Diablo VT z 0 na 100 km/h za méně než 4 sekundy. Ke koupi byla i verze Roadster s odnímatelnou střechou.
Diablo SV mělo podobné vlastnosti jako Diablo VT. Jeho motor měl výkon 530 koní. Pouze některými vnějšími znaky bylo možné odlišit jeden model od druhého.
Diablo GT byl vyroben v limitované edici 80 vozů. Tento model určený pro závodní okruhy byl ve své době považován za nejrychlejší sériový vůz na světě. Všech 80 exemplářů si okamžitě našlo své kupce v Evropě. 6,0litrový motor měl výkon 575 koní. Nízké odpružení bylo upraveno. Nový brzdový systém poskytoval neuvěřitelnou brzdnou sílu. Vyjmutím luxusních věcí z vozu se vývojářům podařilo snížit hmotnost vozu. Široká kola, jasné barvy a vylepšený typ karoserie dodaly Diablu agresivní vzhled.
Třetí verze Diabla VT byla představena v roce 2000 a vyráběla se do roku 2001. Za tuto dobu bylo vyrobeno 260 exemplářů. 6litrový hybridní motor, založený na motoru Diablo GT a doplněný o nové sací a výfukové systémy, produkoval 550 koní. K jeho vylepšení přispěl titanový hnací hřídel a lehká kliková hřídel. Většina vozů byla vyrobena s pohonem všech kol, ale na přání byla k dispozici možnost pohonu zadních kol. Změny se dotkly jak interiéru, tak exteriéru vozu, včetně nárazníků, palubní desky, sedadel a mnoha dalšího. Změny se dočkaly i stěrače čelního skla vozu, které mají zlepšit viditelnost při vysokých rychlostech.
Úpravy Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo VT 5.7 MT
Lamborghini Diablo VT 6.0MT
Lamborghini Diablo SV 6.0MT
Lamborghini Diablo 6.0MT
Lamborghini Diablo GT 6.0MT
Odnoklassniki Lamborghini Diablo cena
Bohužel tento model nemá žádné spolužáky...
Recenze od majitelů Lamborghini Diablo
Lamborghini Diablo, 1992
Náhodou jsem získal „ikonu 90. let“ – Lamborghini Diablo z roku 1992. s motorem 5,7 litru, manuál, pohon zadních kol, bez jakékoliv elektroniky brzd a protiprokluzu. Za prvé: exteriér je „prostor“! Ani jedna standardní obecně uznávaná linie těla. Podíval jsem se na moderní „Lamby“ - design už není stejný, dnes je vše zjednodušené, i když je to také docela neobvyklé. Lamborghini Diablo je ve skutečnosti do pasu, širší než Land Cruiser. Interiér není nijak zvlášť vzrušující, vše je docela jednoduché a stručné, ale palubní deska blokuje výhled, takže okamžitě začnete natahovat krk, ale pak si na to zvyknete a díváte se do budoucnosti. V podstatě není vidět dozadu - musel jsem nainstalovat zadní kameru. Stroj je navržen tak, aby „létal pouze vpřed“.
Startér s obtížemi roztáčí V12, motor ožívá a hrdelní řev z vás i ze spolujezdce vymáčkne úsměv, který z vaší tváře nezmizí, dokud nezamknete Lamborghini Diablo v garáži. Navíc, jakmile se za volantem pohodlně usadíte, začnete si všímat podobného úsměvu na kolemjdoucích a kolem projíždějících. Potěšení je prostě divoké. Vytí, křik, řev motoru závisí na zatížení a nelze je jednoznačně identifikovat a zapamatovat si, každý frekvenční rozsah motoru má svůj vlastní hlas. Podvozek - o jak hladkém lze mluvit s vůlí 11 cm? Komfort je v mezích superaut. Není o moc tvrdší než režim Sport 911.
Legendární superauto, které zná nejen mnoho automobilových nadšenců, ale také někteří hráči, protože toto auto bylo vidět ve hrách, například GTA Vice City. Pozor, jedná se o Lamborghini Diablo.
V roce 1985 se Lamborghini rozhodlo, že potřebuje vytvořit nový náhradní vůz s vyšším výkonem. V důsledku toho se společnost obrátila na designéra, který vytvořil návrhy pro mnoho vozů této společnosti. Následně konstruktér vytvořil vůz, který se podobal svému předchůdci, unikátem bylo, že kapota nového modelu byla skleněná, ale poté byla odstraněna, protože při testování se motor velmi přehříval a sklo prasklo.
Poté byl design vozu mírně vyrovnán. V důsledku toho obdržel index „P132“. Model prošel mnoha testy a najezdil mnoho kilometrů, než se dostal do výroby a na výstavu.
Design
Vzhled i podle moderních standardů vypadá dobře. Přední část dostala jednoduše tvarovanou optiku s halogenovou výplní. Malý nárazník má dva přívody vzduchu pro chlazení předních brzd.
Profil kupé osloví už samotným tvarem karoserie. Přední oblouky jsou silně zdůrazněny rozevřením. Spodní část má výlisek, který nasměruje vzduch k zadním brzdám přes sání vzduchu. V horní části, hned vedle skla, je další aerodynamický výlisek, který vede také vzduch do sání vzduchu, ale ten je již určen pro chlazení motoru.
Vzadu dostal model Lamborghini Diablo navrchu velký spoiler, který ale není vždy přítomen. Optika je také halogenová, tvarovaná jako 4 kulaté světlomety, ale zde vypadají stylově. Na nárazníku jsou větrací otvory, které umožňují únik horkého vzduchu od motoru a zadních brzd. Pod nárazníkem jsou dvě výfukové trubky.
Rozměry kupé:
- délka – 4470 mm;
- šířka – 2040 mm;
- výška – 1120 mm;
- rozvor – 2650 mm;
- světlá výška - 140 mm.
První model
Vůbec první kupé se veřejnosti představilo v roce 1990 21. ledna v Monte Carlu. Poté se vozu dostalo dostatečné pozornosti veřejnosti, ale veřejnost byla překvapena vysokou cenou, model měl v té době cenovku 240 000 dolarů.
Tento model se vyráběl 8 let, tedy do roku 1998 a další 2 roky se vyráběla tuningová verze.
Technické vlastnosti Lamborghini Diablo
| Typ | Hlasitost | Napájení | Točivý moment | Přetaktování | Maximální rychlost | Počet válců |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | 5,7 l | 492 koní | 580 H*m | 4,1 s | 325 km/h | V12 |
| Benzín | 6,0 l | 530 koní | 605 H*m | 3,9 sekundy | 325 km/h | V12 |
| Benzín | 6,0 l | 550 koní | 620 H*m | 3,9 sekundy | 330 km/h | V12 |
| Benzín | 6,0 l | 575 koní | 630 H*m | 3,7 sekundy | 338 km/h | V12 |
Vůz měl ve své sestavě až 6 typů atmosférických pohonných jednotek V12.
- První motor má objem 5,7 litru a výkon 492 koní. To umožňuje modelu dosáhnout první stovky za 4,1 sekundy a maximální rychlost je 325 km/h. I ten nejslabší motor spotřebuje obrovské množství paliva, při klidné jízdě po městě si vyžádá 37 litrů.
- Druhý typ motoru má úplně stejný objem, ale jeho výkon je navýšen na 510 koní. Díky tomu se kupé dostane na první stovku přesně za 4 sekundy a maximální rychlost se zvýší na 13 km/h.
- Třetí typ pohonné jednotky Lamborghini Diablo má rovněž objem 5,7 litru, nyní je ale výkon 530 koní. Dynamika je ve výsledku následující - 3,85 sekundy na první stovku a maximální rychlost se snížila - 320 km/h.
- A opět další motor má stejný objem 5,7 litru. Výkon je 575 koní, vylepšeno bylo zrychlení, nyní auto dosáhne rychlosti sto kilometrů v hodině za 3,7 sekundy. Maximální rychlost je 338 km/h.
- K dispozici je 6litrový motor, který má menší výkon než předchozí, 550 koní. Dynamika se tak trochu zhoršila – 3,9 sekundy a maximální rychlost je 330 km/h.
- Posledním a nejvýkonnějším motorem je 6,5litrový agregát s výkonem 640 koní. O dynamickém výkonu tohoto motoru bohužel není nic známo.
Všechny typy pohonných jednotek jsou spárovány s 5stupňovou manuální převodovkou. Vůz má v základu pohon zadních kol, ale existují možnosti pohonu všech kol. Model zastavuje pomocí kotoučových brzd, které jsou vybaveny ventilací.
Interiér
Interiér kupé je na moderní standardy celkem jednoduchý. Ano, je podšitý luxusními materiály, vysoce kvalitní kůží a uhlíkovými vlákny. Řidič a spolujezdec budou sedět na sportovních kožených sedadlech s luxusní boční oporou. Páka parkovací brzdy je umístěna vlevo od řidiče.
Volant je 3ramenný, potažený kůží a má karbonové vložky. Na přístrojové desce Lamborghini Diablo je velké množství senzorů, jako je rychloměr, otáčkoměr, palivoměr, teplota oleje a tak dále. Na středové konzole je standardní rádio a pod ní je řídicí jednotka klimatizace. Již tehdy měl model vyhřívaná sedadla. Další je volič převodovky a vedle něj jsou zvedáky a další tlačítka.
Kupé má zavazadlový prostor, ale ten je, zhruba řečeno, formální, protože jeho objem je 140 litrů a to je opravdu málo.
Obecně se interiér modelu nevyznačuje velkým množstvím vybavení, protože filozofie výrobce v té době byla následující. Udělejte auto, ne salon. V důsledku toho model obdržel:
- CD přehrávač (volitelně);
- manuální okna;
- kožený interiér;
- sportovní židle;
- Není tam ani ABS.
Cena
Cena vozu není známa, protože se dlouho neprodával nový. Když existoval, jeho hodnota byla 240 000 dolarů. Nyní není možné koupit toto auto na sekundárním trhu, protože neexistují žádné reklamy na jeho prodej. Možná se najdou sběratelé, kteří vám tento model neprodají levně.
Lamborghini Diablo je opravdu legendární auto, o kterém se dá mluvit a mluvit a opravdu k němu mít co říct, je rychlé a krásné. Nyní je ale velmi těžké ho najít, pokud ho chcete koupit, jelikož je poměrně starý a je těžké najít člověka, který vám ho prodá. S největší pravděpodobností za to bude chtít docela dobrou částku, protože chápe, že jde o legendu.
Video
Nejedna fotografie nedokáže zprostředkovat krásu a honosnost Lamborghini Diablo, ale málokdo si takový vůz bude moci prohlédnout osobně, protože od roku 1990 do roku 2001 Italové vyrobili pouze 2 903 vozů a samozřejmě většina italských auta skončila ve Státech. V překladu ze španělštiny Diablo znamená ďábel, ale Lamborghini nebylo pojmenováno na počest „démona“, ale na počest legendárního španělského býka, který zemřel na Corridě v roce 1869. Tradice značky Lamborghini jsou s coridou velmi úzce provázány, ne nadarmo je ve znaku značky vyobrazen býk řítící se do bitvy. Oficiální představení Diabla proběhlo v roce 1990 v Monte Carlu, Lamborghini Diablo nahradilo předchozí vlajkový model Countach, můžete jej vidět na horní fotografii přiložené k článku. Práce na Diablu začaly v roce 1985 a v roce 1987 koupila Lamborghini americká společnost Chrysler, takže model Diablo byl vyráběn pod patronací Američanů a již v době uvedení další vlajkové lodi modelu Lamborghini - Murcielago, italské společnosti patřil značce Volkswagen. V roce 1990 byla cena Lamborghini Diablo 240 000 $. Následně model Diablo obdržel různé úpravy, mezi nimi byl VT (Viscous Traction) - verze Diabla s pohonem všech kol, další úpravy zvážíme v technické části této recenze.
Externí recenze Lamborghini Diablo
Karoserie Lamborghini Diablo představuje prostorovou 
rám, na kterém jsou panely vyrobeny z uhlíkových vláken a hliníku. Diablo se stalo výrazně těžší než Countach, s pohotovostní hmotností 1 625 kg. Zajímavostí je, že 60 % celkového vnitřního objemu vozu zabírá motor. Zpočátku na designu karoserie pracoval slavný mistr ve světě designu Marcello Gandini, ale poté, co se zapojili Američané, začaly neshody ohledně designu vozu a Gandini se rozhodl další práce na Diablu opustit. Spodní část Diabla je kompletně pokryta plochými panely, což výrazně zvyšuje přítlak. 
Šířka Lamborghini přesahuje 2 metry a na výšku je v úrovni pasu osoby průměrné výšky, rozměry Diabla můžete vidět níže. V roce 1995 se představilo Diablo v karoserii roadster, v témže roce se ukázala úprava SE 30 JOTA, modifikace 
navenek vynikal dvěma masivními přívody vzduchu nad kapotou (která je u Lamborghini umístěna za řidičem). V roce 1999 již Diablo nebylo vybaveno výsuvnými světlomety. Přední kola Lamba obouvají pneumatiky o rozměru 245/35, zadní pak 335/35 R18.
Salon a vybavení
Zajímavé je, že takto drahé auto, které stálo více než základní verze, nemělo ani elektrické pohony oken. Zvýšil se komfort řidiče 
rádio, nebo CD přehrávač, který byl nabízen za příplatek. Volant Diablo je vybaven hydraulickým posilovačem. Auto je velmi nízké a práh je široký, takže přistání v Diablu vyžaduje pro většinu lidí určitý trénink. Sestava pedálu je velmi těsná, jsou případy, kdy řidič jedoucí vysokou rychlostí místo brzdy sešlápl plyn a dohoní vůz před ním. Diablo SE 30 JOTA se vyznačuje absencí rádia, absencí zvukové izolace a dalších sedadel, což vše umožnilo snížit hmotnost Lamborghini o 125 kg. Zajímavé také je, že první rychlostní stupeň je zařazen nikoli dopředu, ale dozadu. Objem kufru Lamborghini je 140 litrů.
Technické vybavení a vlastnosti Lamborghini Diablo
Diablo není vybaveno ABS ani jinými elektronickými asistenčními systémy řidiče. Velmi zajímavé je, že každé kolo Diablo má dvě pružiny a dva tlumiče a zadní zavěšení nemá stabilizátory.
Atmosférický V12 o zdvihovém objemu 5708 přenáší na kola Lambo výkon 492 koní a tažnou sílu 580 N.M. Palivo je dodáváno do každého válce prostřednictvím samostatné škrticí klapky. Zajímavé je, že kompresní poměr v enginu Diablo není tak vysoký, 10,0:1. Maximální rychlost tohoto Diabla je 323 km za hodinu.
Modifikace GT již produkuje 575 koní a 630 N.M. Lamborghini Diablo GT dosáhne sto kilometrů v hodině na první rychlostní stupeň za pouhé 3,4 sekundy a maximální rychlost je 338 km. Zvýšení výkonu bylo dosaženo zvýšením objemu motoru na 5992 ccm. Nejvýkonnější modifikace GTR je vybavena motorem přenášejícím na kola 590 koní. Podle některých novinářů je takové Lamborghini schopné dosáhnout 350 km za hodinu.
Je pozoruhodné, že motory Diablo splňují ekologické normy Euro 3. Podle majitelů je spotřeba benzínu v závodním režimu 40 litrů. Objem palivové nádrže je 100 litrů.
Rozměry diabla: 4460mm*2040mm*1105mm. Diablo rozvor (vzdálenost mezi nápravami) - 2650 mm. Světlá výška (světlá výška) 145mm je úžasná, protože to je na tak super rychlé auto docela hodně.
Cena
Dnes je Lamborghini Diablo prestižnějším vozem než následující modely značky, protože počet vyrobených Diablů není velký a dodnes jich přežilo ještě méně. Můžete počítat s tím, že se stanete majitelem Diabla s 200 000 dolary v kapse. Cena Lamborghini Diablo se může značně lišit. Při určování ceny hrají prim různé úpravy a hlavně stav vozu.
Lamborghini je zvláštní značka, přestože takoví masoví výrobci automobilů jako: a dostávají z prodeje svých vozů výrazně vyšší zisky, nemají ono zvláštní charisma a legendu, jakou má Lamborghini.
Materiál patří , částečné kopírování materiálu je povoleno pouze se souhlasem administrace blogu.
