Aby byl brzdový systém vždy v dobrém stavu, je nutné neustále sledovat jeho součásti. Protože brzdové destičky fungují výhradně na tření, opotřebovávají se rychleji než ostatní díly. Nelze přesně říci, kdy dojde k opotřebení, podmíněná životnost jejich práce je od 8 do 15 tun kilometrů při běžné jízdě bez „bezohlednosti“. Kontrola brzdových destiček vám umožní zhruba pochopit, kdy je vyměnit.
Brzdový systém
Každé vozidlo je vybaveno:
- brzdový mechanismus;
- parkovací brzda;
- náhradní brzda. Používá se v nouzových případech, při selhání hlavních brzd. U osobních automobilů se to obvykle provádí rozdělením brzdového systému do několika okruhů diagonálně nebo vpředu/vzadu.
Brzdový systém se skládá z pohonu a brzdového mechanismu s bubnem nebo kotoučem a také brzdových čelistí. Bubnové brzdy se nyní používají méně často, i když déle vydrží. Dnes mají téměř všechna auta kotoučovou brzdu, takový systém je považován za pevný a má třmen a dvě destičky, které jsou stabilní v jedné poloze. Při sešlápnutí brzdového pedálu stlačí kotouč. Existují i systémy s plovoucím blokem, jsou složitější. Při brzdění se píst třmenu dotkne jednoho z nich, ten se vzdálí, opře se o kotouč a posune jej na druhý, načež dojde k sevření.
Brzdová destička má dvě součásti: rám a třecí obložení. Stručně řečeno, je to obložení, které plní hlavní úkol brzdění, zastavuje brzdový kotouč svým třením. Přední brzdové destičky se opotřebovávají dvakrát až třikrát rychleji než zadní. Velká zátěž při brzdění totiž dopadá na mechanismus předních kol, dochází k přerozdělení hmotnosti vozu na přední nápravu. Rychlost opotřebení je přímo ovlivněna:
Je pozoruhodné, že v zimní sezóně je výměna méně častá, což naznačuje, že během pohybu v zimě je málo manévrů.
známky opotřebení
Někdy, aby bylo možné jednoduše posoudit stav obložení, není vůbec nutné dostat se do brzdového systému. Mnozí se zajímají o to, jak zkontrolovat brzdové destičky bez demontáže kol? Odpisy lze určit podle následujících vlastností:
Kontrola destiček bez demontáže kola
Není těžké zkontrolovat opotřebení brzdových destiček, zvláště když má vozidlo litá kola s velkými otvory, přes které je vidět brzdová sestava. Zpravidla je vidět pouze vnější blok. Pokud určíte jeho tloušťku vizuálně, pak je 1,5–2 milimetry považováno za kritické. Když i bez demontáže kola zjistíte, že tloušťka obložení je menší než 5 milimetrů, je to důvod k jeho výměně. Pokud jsou otvory na kole příliš malé a brzdový mechanismus je špatně viditelný, musíte začít s demontáží kola. Když recenzi nic neruší, je snadné posoudit stav druhého obložení a po cestě i brzdového kotouče.
Správný proces kontroly destičky a kotouče
Před kontrolou si prohlédněte tabulku ukazatelů přípustných rozměrů částí brzdového mechanismu. Když se data shodují, začněte s výměnou. Proces je rozdělen do následujících kroků:
Díly je třeba vyměnit, pokud:
- výstelky v oleji;
- výrobky tenčí než 1,5 mm;
- podložky jsou volně připojeny k základně;
- kotouče musí být vyměněny, pokud jsou škrábance nebo deformace tvaru.
Výměna předních brzdových destiček
Výměna zadních brzdových destiček
Proces výměny je téměř stejný:
- Chcete-li auto znehybnit, zařaďte rychlost. Nemůžete zapnout ruční brzdu, protože přitlačí destičky ke kotouči a výměna nebude fungovat. Pro jistotu dáváme pod kola tyče.
- Sejmeme kolo, klíčem č.12 vyjmeme vodící čepy.
- Vyjmeme buben.
- Odpojte pružiny od podložek.
- Vyjmeme přední blok, sundáme páku pohonu z lanka a vyjmeme ji. Dělejte také zezadu.
- Nyní instalujeme nové díly přesně naopak.
