Výběr kol pro konkrétní značku vozu není pouze originálním vzhledem produktu. Hlavní charakteristikou produktu jsou provozní údaje, zejména možnost použití ráfku na konkrétní značku automobilu. Přesah disku je podmíněný parametr, který udává vzdálenost mezi 2 rovinami. Jedním z nich je oblast použití disku na náboji a druhým je rovina symetrie kola.
Nesprávně zvolený výjezd vede k předčasnému opotřebení odpružení, tlumičů a dalších součástí vozidla. Snížená manévrovatelnost a ovladatelnost vozidla, zvýšené provozní náklady.
Jaké jsou názory na důležitost offsetu v procesu výběru dvojkolí?
Začátečníci se ve snaze uvést do praxe znalosti získané v autoškole zajímají o: „Co je to offset kola a jak si vybrat správný model?“. Odpovědi jsou různé, někdy protichůdné.
Odborníci na řízení se domnívají, že tento parametr odkazuje na hlavní charakteristiky ráfku a je individuální pro každou z velikostí. Podle doporučení výrobce musí odstranění odpovídat údajům uvedeným v pasu k vozu.
Odchylka od nastavených hodnot přispívá k projevu následujících procesů.
Nejprve je porušena výrobcem udávaná hodnota rozvoru. To je způsobeno skutečností, že při výměně kola se body působení sil posouvají v místech:
- rozhraní se zavěšením (přes ložisko);
- kontaktu s vozovkou.
V procesu pohybu platí, že čím vyšší je rychlost a čím větší je rozdíl mezi nastavenou hodnotou odjezdu a skutečnou hodnotou, tím větší točivý moment musí systém odpružení zvládnout. Včetně ložiska kola.
V důsledku takového nárazu pracují zatížené uzly a mechanismy, které hrají hlavní roli v procesu přenosu energie, a také osoby odpovědné za bezpečnost v kritickém režimu (a rychle se opotřebovávají).
Za druhé, různé parametry offsetu pro jedno (nebo několik) kol ovlivňují nerovnoměrné rozložení zatížení kola.
Tento jev zhoršuje ovladatelnost vozidla. Je to nebezpečné při řízení auta, zejména při přepravě značného množství nákladu.
Za třetí, změna normálního režimu interakce mezi mechanismy podvozku vede k nesprávnému fungování ostatních systémů jednotky.
Výrobci se domnívají, že je lepší, když maximální dovolená chyba z daného parametru nepřesáhne 3-5 mm v každém směru.
Bezohledným prodejcům, kteří chtějí získat provizi za prodej zboží, se doporučuje nevěnovat pozornost mírným nesrovnalostem.
Při použití určité fyzické síly lze disk s mírnou odchylkou od hodnoty uvedené ve specifikacích upevnit na náboj. Pokud rotaci ráfku nic nebrání, bude nějakou dobu fungovat.
Jak zjistit parametr s sebou?
Hodnota odjezdu je označena dvojicí symbolů - ET a je určena vzorcem:
ET \u003d a-0,5v, ve kterém:
a - mezera mezi vnitřní koulí disku a prostorem, kde je ráfek připevněn k náboji;
c - vůle disku (šířka).
Hodnota ET může být různá:
- pozitivní;
- nula;
- negativní.
V první verzi poskytuje konstrukce vozu větší míru vstupu disku do podběhu kola. Nulová hodnota offsetu odpovídá poloze, kdy se oblast přilehlá k náboji shoduje s podmíněnou rovinou procházející středem ráfku kola. Disky s negativním offsetem se od ostatních liší tím, že spojovací sedlo s nábojem je hluboko zapuštěno do ráfku. V tomto případě značná část disku přesahuje rozměry těla.
Společné značení
Podle mezinárodních norem musí být hodnota přesahu uvedena na vnitřní straně kotouče. Pro země s metrickým systémem je jednotkou měření milimetr.
Příklad označení: ET0, ET30, ET-15. Poslední možnost označuje hodnotu přesahu "-", tj. -15 mm.
