Zbog fleksibilnosti planiranih ruta, blagovremene i brze isporuke tereta automobilom su posebno tražene. Vozila se koriste za kratki i dugi transport tereta. velike udaljenosti.
Prema međunarodnoj klasifikaciji, obično se dijeli u tri kategorije N1, N2 i N3. N1 uključuje laka teretna vozila bruto težine do 3,5 tona, N2 uključuje automobile od 3,5 do 12 tona, automobile ukupna masa preko 12 tona iz kategorije N3.
Kamioni se mogu klasifikovati u lake, srednje i teške klase. Kamioni za transport tereta proizvode se sa otvorenim ili zatvorenog tipa tijelo Otvoreni se, pak, dijele na:
- ukrcan,
- kiperi,
- kontejnerske lokacije,
- kamioni za drvo,
Kamioni sa zatvorenim tipom karoserije također su podijeljeni u podklase:
- u šatorima,
- u frižideru
- izotermni kombi,
- tank.
Upotreba automobila u transportu tereta koristi se pri transportu robe do glavnih vidova transporta (pomorske luke, aerodromi, železničke stanice) i isporuci do krajnjeg potrošača, prilikom isporuke različite robe na kratke udaljenosti i u transportu tereta na velike udaljenosti (uključujući međunarodni ), za unutargradski transport tereta, transport robe u trgovini, građevinarstvu i dr.
Pouzdanost, efikasnost, jednostavnost upotrebe - to su osnovni zahtjevi za kamione. Cijena je također važna. Ili bolje rečeno, čak ni cijena, već usklađenost s visokokvalitetnim izgledom automobila. Ruski potrošači za prevoz tereta koriste vozila domaćih proizvođača automobila. Oni su nepretenciozni i različiti niska cijena u poređenju sa stranim analogima.
Laki LCV kamioni
Najpopularniji laki kamioni (uključujući pikape) iz kategorije lakih vozila komercijalna vozila(LCV). Za ovaj segment auto tržišta Vozilo Transport tereta čini najveći broj prodaje. Ruski proizvođač GAZ zauzima skoro polovinu tržišta u ovoj niši automobili su takođe traženi među ruskim potrošačima Ford kompanije i Volkswagen.
GAZ-3302 "Gazela"
Iako prodaja ovoga kamion s ravnom platformom sa nosivošću do 1,5 tona i padom, i dalje zauzima vodeću poziciju u Rusko tržište u tvom razredu. Auto možete kupiti od 780 hiljada rubalja. Postoje modifikacije sa kabinom sa tri i šest sedišta. Na istoj šasiji, pored kamiona s ravnim platformama, dostupne su i verzije izotermnih, proizvodnih i žitnih kombija, kao i euro platforma s ravnim platformama.
Najpovoljnije cene i uslovi za kupovinu novih automobila
Kredit 9,9% / Rate / Zamjena / 98% odobrenje / Pokloni u salonuMas Motors
Odličan izbor za mala preduzeća iu oblasti transporta tereta, najjasniji je primer vrste isporuke kamioni. Vozilo dolazi sa jedinicom u asortimanu modela sa pogonom na sve točkove, što ga čini pogodnim za dostavu robe na svim vrstama puteva, uključujući i zemljane puteve.
Ford Transit
Pouzdana osnova za vođenje uspješnog poslovanja transporta tereta. Proizvođač automobila nudi različite opcije za šasiju kamiona sa dodacima. Dostupne su tri opcije međuosovinskog razmaka. Među mogućim dodacima, kupac može izabrati kombi sa industrijom robe, kombi sa izolacijom, ugradnu verziju sa tendom ili samouslužni kombi.
Nosivost varira ovisno o platformi i može se kretati od 1,1 do 2,1 tone. Puna masa također može premašiti 3,5 tone u nekim modifikacijama i dostići 4,5 tona. Cijena šasije kamiona bez nadgradnje je od 1,061 miliona rubalja.
Volkswagen Crafter
Zasnovan na šasiji Volkswagen Crafter, njemački proizvođač automobila nudi potrošačima razne teretne, izotermne, sendvič panele, industriju, furgone za kruh i platforme za nagib s ravnim platformama, s kranom-manipulatorom, kamione za vuču i autotransportere. I takođe svi metalni kombiji, uključujući frižidere sa rashladnom opremom.
Za teretnu šasiju Crafter s jednom kabinom na kratkom međuosovinskom razmaku morat ćete platiti od 1,7 miliona rubalja. Upotreba ovog kamiona vam omogućava da postignete visoku nosivost uz početno malu težinu praznog vozila. Bruto težina vozila u razne opcije Rasporedi variraju od 3 do 5 tona.
Srednji CV kamioni
Kamioni srednje tonaže koriste se za transport prilično velikog tereta unutar grada ili malog područja ruralnim područjima. Široko se koriste u građevinarstvu, uključujući izgradnju puteva, poljoprivreda, logistiku srednjih serija različite prehrambene i industrijske robe, u gradskim komunalnim službama ili služe kao baza za ugradnju najrazličitijih nadgradnji.
Kategoriju vozila srednjeg tereta čine vozila ukupne mase od 3,5 do 16 tona. Ovdje, kao iu prethodnom slučaju, prednjače proizvodi Gorkovskog automobilska fabrika. Oprema srednjeg tereta proizvođača kao što su Hyundai i Isuzu je u dobroj potražnji među ruskim potrošačima.
GAZ-3309
Kamion s ravnom platformom GAZ-3309 sa dizel jedinica ima ukupnu težinu od 8,18 tona i nosivost od 4,5 tona. Gotovo da se automobil može naći bilo gdje u Rusiji, toliko je uspio da osvoji priznanje potrošača. Robusni kamion može se brzo i jednostavno utovariti i istovariti zahvaljujući tri vrata prtljažnika.
Proizvođač proizvodi i verziju sa kabinom od sedam sjedala, a na šasiju ovog automobila ugrađuje i kombije razne aplikacije za prevoz tereta. Najčešće su nadgradnje izotermne za kvarljive proizvode kojima je potrebna stabilna temperatura tokom transporta, gotova roba za robu poput namještaja ili kućanskih aparata (vrlo pogodna za korištenje kako za logistiku tako i za organizaciju selidbi), te furgoni za kruh za dostavu kruha i drugih pečenih proizvoda. robe u prodavnice. Cijena osnovna verzija počinje od 1,165 miliona rubalja.
Kamioni južnokorejskog proizvođača su prilagođeni za
Nosivost ovog kamiona je oko 8 tona, a ukupna težina 12 tona. Mašine se isporučuju sa ceradom platforma za utovar, u obliku gotove robe, izoliranih kombija.
Visoka prodaja je osigurana dobra kombinacija razumna cijena i visoka funkcionalnost. Cijena automobila počinje od 2,8 miliona rubalja.
Isuzu ELF 9.5
Funkcionalnost ovog kamiona je impresivna. Pored platforme s ravnim platformama, proizvodne robe, izolovanog kombija, potrošač može izabrati opcije kiper, traktor, šleper, nude se tri opcije za manipulator (hidraulični i kablovski kran-manipulator, hidraulični manipulator) platforma za utovar.
Svi dodaci za automobile su traženi na tržištu. Nosivost kamiona je 6,5 tona, a ukupna težina 9,5 tona. Ugrađena verzija može se kupiti za 2,244 miliona rubalja.
Vozila velikog kapaciteta HCV kategorije
Najveća potražnja među ruskim potrošačima je za opremom za transport velike tonaže tereta proizvođača automobila KamAZ, MAZ i MAN. Glavno područje primjene takve opreme je transport tereta na velike udaljenosti u velikim količinama.
KamAZ-6520
Nosivost ovog kipera je 20 tona, ukupna težina je 33 tone, a može transportovati prikolicu do 20 tona. Cijena takvog vozila za prijevoz rasutih materijala počinje od 3,3 miliona rubalja. Odlično rešenje za upotrebu u velikim građevinskim radovima, za rad u kamenolomima, za transport tereta u poljoprivredi.
MAZ-5440 "Svemir"
MAZ proizvodi vozila koja su idealna kako za transport tereta u teškim uslovima tako i za međugradske i međugradske međunarodni transport tereta velike količine komercijalnih proizvoda. Tako, na primjer, odgovara najnovija modifikacija tegljača MAZ-5440M9 ekološki zahtjevi Euro 6 standard. Inovativni dizajn kabine ni na koji način nije inferioran u odnosu na najbolje evropske modele. U zavisnosti od konfiguracije, automobil će koštati 1,45-3,45 miliona rubalja.
MAN TGS
Efikasno i isplativo rešenje za transport tereta na velike udaljenosti, kao i za teški distributivni transport je tegljač MAN TGS. Moderne kamionske kabine nisu samo zgodne za rad, već su i udobne za opuštanje na cesti. Ukupna težina vozila je od 18 do 44 tone. Trošak je mnogo veći od prethodnih automobila - od 5.100.000 rubalja.
Kao što vidite, automobili su čvrsto na vrhu ljestvice prodaje vozila za transport tereta. Ruski proizvođači automobila. svakako, pristupačna cijena, nepretencioznost, pouzdanost i visoka prisutnost na tržištu rade svoj posao i omogućavaju mašinama domaći proizvođači zadržati vodeću poziciju. Koje je vozilo po vašem mišljenju najbolje za prevoz tereta? Čekamo vaše povratne informacije.
Promocija: Prodaja novih automobila 2018-2019 model godine U Moskovskoj kući automobila
Prodaja novih automobila 2018-2019 model godine
Prodaja polovnih automobila
Trade-in
Kredit od 9,9%
U oblasti transporta tereta veliku ulogu imaju laki kamioni, koji su ponekad neophodni za prevoznike. Za to postoji niz razloga, koji uključuju fleksibilnost planiranih saobraćajnih pravaca, pridržavanje rasporeda, pravovremenu isporuku robe i mobilnost. Laki kamioni su u stanju da prevoze različite terete na velike i kratke udaljenosti, a pritom su ekonomični i uz minimalno održavanje. Tako lagano komercijalna vozila nositi sa svim vrstama profesionalnih zadataka.
Koje vrste kamiona postoje?
Prema međunarodnoj klasifikaciji, kamioni su podijeljeni u nekoliko kategorija: N1, N2 i N3. Prva grupa uključuje laka vozila težine do 3,5 tone. U drugu kategoriju spadaju vozila nosivosti od 3,5 do 12 tona. Automobili sa veći kapacitet dizanja pripadaju trećoj klasi.
Kamioni se također dijele na klase sa malom, srednjom i velikom nosivošću.
Prema tipu karoserije, automobili mogu biti sa ukopanim ili otvoreni vrh. Ako govorimo o verziji s otvorenom karoserijom, onda se nalaze sljedeća vozila s ovim dizajnom: u obliku kamiona s ravnim platformama, kipera, kamiona za drvo i kontejnerskih platformi. Zatvoreni automobili dijele se u sljedeće klase: nagibne, hladnjače, izotermni kombiji, cisterne.
Laki gradski kamioni su praktički nezamjenjivi u nizu okolnosti. U svakom slučaju, dotična vozila nalaze odgovarajuću upotrebu. Prije dolaska u morske luke, željezničke stanice i aerodrome za daljnji transport, teret razne vrste prevoze kamionima. A ako su mali kompaktni kamioni uglavnom potrebni za transport robe, prehrambenih proizvoda unutar gradova, za međugradske i već su u upotrebi magistralni traktori With velike prilike i potencijal.
Trgovina, proizvodnja, javno ugostiteljstvo, građevinarstvo - svugdje ne možete bez kamiona nosivosti do 3 tone ili više. Snage vozila koja rješavaju mnoge probleme najčešće se svode na efikasnost, fleksibilnost, pouzdanost i jednostavnost korištenja.
LVE – mala tonaža
U ovu kategoriju spadaju laki kiperi kamioni, kamioni, pickups. Vrijedi napomenuti da najveći udio u prodaji otpada na ovaj segment automobilsko tržište. Mali mobilni kamioni marke GAZ čine 50% domaće tržište, što ukazuje na prednosti korišćenja dotičnih mašina. Laki kiper je nezamjenjiva opcija za građevinske potrebe i više:
- Poljoprivreda
- Izgradnja
- Prehrambeni sektor
- Prerađivačka industrija
- Izgradnja puteva
- Komunalne usluge
Pored malih kipera i GAZ-a, kategorija uključuje kombije kao što je Volkswagen Crafter. Budući da automobili gazele čine više od polovine popularnosti, preporučljivo je da se upoznate sa ovim automobilima.
GAZ-3302
U svojoj klasi popularnost ovog automobila je sve manja, ali ovaj mali marljivi radnik je i dalje br. domaći putevi. Kupcima su dostupne modifikacije sa 3 i 6 sedišta. Nosivost vozila je jedna i po tona, cijena počinje od 780 hiljada rubalja.
Ford Transit
I iako je težina od 3-5 tona dovoljna za mnoge lake kamione, među njima ima pravih radnika. Kupci imaju pristup varijacijama šasije sa dodacima. Međuosovinsko rastojanje predstavljen u tri varijacije. Nadgradnje vozila: proizvodna roba, izotermni kombi, auto shop i rampa sa tendom. Vozilo može da nosi težinu do 2,1 tone. Ukupna težina kamiona nije veća od 3,5 tone.
Volkswagen Crafter
U zavisnosti od vozila, nude se teretne i izotermne varijante karoserije, kao i industrijska roba, kombiji za žitarice i nagnuti kamioni. Štaviše, automobil se može koristiti kao kamion za vuču, autotransporter ili kran. Obilje dodataka omogućava da se mašina aktivno koristi u različitim oblastima poslovanja.
Kompaktni kiperi
Oni predstavljaju racionalna odluka u slučajevima kada je u pitanju transport rasutih tereta. Kiper male tonaže može prevoziti teret težine do 3 tone, pri čemu ne zahtijeva značajne resurse goriva za transport. Kompaktne dimenzije, upravljivost, brzina isporuke, minimalni zahtjevi za održavanjem – dio pozitivne kvalitete svojstveno posebnoj opremi o kojoj je riječ.
kiper KrAZ-5401 
Kiper kamion Mitsubishi Fuso
Zaključak
Među lakim kamionima, vozilima srednje tonaže i velikim pandanima, prva opcija nosivosti do 3,5 tone zadržava vodeću poziciju. Međutim, to ne znači da su mašine nosivosti od 5 tona i više manje popularne. Tri klase mašina su dizajnirane da se nose sa specifičnim profesionalnim zadacima i, doduše, uspevaju.
Nije tajna da je pogrešno odabrana brzina uzrok većine nesreća na Ruski putevi. Zato svaki vozač koji brine o svom vozilu i sigurnosti mora znati maksimalnu brzinu za svoje vozilo. Malo ljudi zna za tu usklađenost ograničenje brzine ne samo da smanjuje vjerovatnoću nesreće, već i produžava vijek trajanja vašeg automobila, jer su tehnički stručnjaci sudjelovali u procesu utvrđivanja ograničenja brzine.
Postoji nekoliko kriterija za procjenu brzine vozila, ali glavna stvar je, naravno, vrsta vašeg prijevoza. U ovom članku ćemo pogledati ograničenje brzine kamiona. Službeni zastupnik nudi Scania kamione za prodaju scanezh.ru u Voronježu, vozila se mogu kupiti plaćanjem za kupovinu odmah, ili lizingom po povoljnim uslovima.
Brzina kamiona izvan naseljenih mjesta i na njihovoj teritoriji
Teretni transport je nezaobilazan asistent, uz njegovu pomoć, prevoz tereta se obavlja po cijelom gradu i šire. Nemoguće je zamisliti kako bi se gradnja i međunarodna trgovina odvijali bez kamiona. Kamioni se koriste za prevoz gotovo svakog tereta, a ograničenje brzine određenog kamiona zavisi od vrste i težine tereta koji se prevozi.
Prosječna tehnička brzina kamiona – važan parametaršto štedi vrijeme i novac. Određuje brzinu dok je automobil u pokretu, uzimajući u obzir sve vrste zaustavljanja na putu. prosječna brzina pokret transport tereta je važan alat za logističare i kamiondžije. Stanje puta i samog automobila, intenzitet saobraćaja na ruti - sve utječe na vrijednost ovog parametra određuje se omjerom pređene udaljenosti automobila i vremena kretanja; Vješt vozač bira svoju rutu na način da ovaj odnos ima maksimalan značaj.
Kamioni se mogu klasifikovati prema različitim parametrima, ali ako uzmemo u obzir brzinu vozila, ovaj transport se deli na:
Kamioni koji prevoze ljude;
Kamioni kategorije B, čija težina tereta ne prelazi 3,5 tone;
Kamioni kategorije C i CE (prevoze teret preko 3,5 tone).
Maksimalna brzina kamiona za prevoz putnika
Prevoz ljudi u stražnjem dijelu kamiona je prilično opasan, pa mora biti u skladu s tim opremljen, odnosno imati karoseriju sa sjedištima i ljestve za ukrcavanje. Sjedala moraju biti čvrsta i dobro osigurana, a ljestve za ukrcavanje moraju biti pričvršćene za stražnju stranu kreveta kamiona.
Prilikom prevoza putnika u kamionu, vozač mora biti posebno oprezan pri skretanju kako bi se izbjegla mogućnost ozljeda. Iz istog razloga, ograničenje brzine za kamione ove vrste je prilično striktno, maksimalna brzina može doseći 60 km/h. Isto pravilo važi i za prevoz dece.
Graničnik brzine za kamione do 3,5 tone
Prema međunarodnoj klasifikaciji, kamioni se obično dijele na kategorije N1, N2 i N3. Vozila do 3,5 tone spadaju u kategoriju N1 i nazivaju se lakim kamionima.
Kamioni do 3,5 tone se po pravilu koriste za prevoz prehrambenih proizvoda, industrijske i kućne robe, građevinski materijal i druge robe male zapremine i težine.
Brzina takvog transporta zavisi od vrste puta:
1. Autoput. Po njemu se kreću automobili velika brzina, jer se ne ukršta sa drugim putevima. Na ovoj dionici puta morate voziti brzinom od najmanje 40 km/h. Na maksimalnu brzinu utiče lokacija autoputa u odnosu na naseljeno područje. Maksimalna dozvoljena brzina kamiona je 60 km/h unutar naseljenog mesta, dok van naseljenog mesta brzina na autoputu može dostići 110 km/h. U našoj zemlji postoji vrlo malo autoputeva i kamioni Bolje je ne razvijati takvu brzinu.
2. Put van grada. Za seoske puteve maksimalna brzina za kamione do 3,5 tone je 90 km/h.
3. B naseljena područja. Neki gradovi ne dozvoljavaju kamionima da uđu u određene ulice, ali takva pravila su rijetka. U ostatku grada kamion može postići brzinu i do 60 km/h. Međutim, u pješačkim zonama ili unutar dvorišta, brzina se mora smanjiti na 20 km/h.
Prosječna brzina kamiona preko 3,5 tone
Teški kamioni su ogromne čelične mašine, kraljevi svih puteva. Za njima je velika potražnja u cijelom svijetu, prevozeći velike količine tereta na velike udaljenosti. Kamioni kategorije C i CE obuhvataju sva teška teretna vozila, uključujući i tegljačke prikolice, odnosno kamione.
Pravila za vožnju takvim vozilom na autoputu su ista kao i za manje teška vozila, s jedinom izmjenom da je najveća dozvoljena brzina kamiona preko 3,5 tone na autoputu 90 km/h. U naseljenim mestima brzina kretanja teškaša može dostići i 60 km/h, dok van grada teški kamion Prema saobraćajnim pravilima, ne smije prelaziti brzinu od 70 km/h.
Ovo su sve osnovna pravila na putu za kamione, ali ako vidite znak za ograničenje brzine na cesti, onda je to prioritet i morate se ponašati u skladu s njim. Pažljivim proučavanjem i primjenom u praksi ograničenja brzine za teretni transport nećete morati platiti kaznu za prekoračenje brzine, a vaš automobil će trajati duže.
Svaka zemlja ima svoja pravila saobraćaja(Saobraćajni propisi), prema kojima se putovanje odvija i na cestama i autoputevima. Kamioni najčešće prevoze robu širom zemlje i inostranstva. Upravo ovom tehnikom ćemo pobliže pogledati i razmotriti pravila kretanja, uzimajući u obzir različite mase i odgovornost za kršenje ovih pravila.
Šta je kamion prema saobraćajnim propisima?
Kamion je širok pojam. Ovo ne uključuje samo traktore i kipere, na primjer. No, mnogi se suočavaju s problemom određivanja tipa automobila prema prometnim propisima. U stvari, po ovom pitanju ne bi trebalo biti nikakvih poteškoća:
- putničkim automobilom smatra se onaj koji dostiže, ali ne prelazi, dozvoljenu masu od 3,5 tone s brojem sjedišta od najviše osam (bez vozačevog);
- Kamionom se smatra onaj čija je dozvoljena težina veća od 3,5 tone (autobusi nisu uključeni u ovaj broj).
Saobraćajna pravila ne razdvajaju jasno ove kategorije, ona uključuju tri vrste kamiona:
- Do 2,5 tone.
- Od 2,5 do 3,5 tone.
- Preko 3,5 tone.
U zavisnosti od toga da li je vozilo klasifikovano kao kamion ili ne, mogu se uspostaviti određeni saobraćajni standardi, kao i zabrana kretanja.
Lokacija na putu
Ključ bezbjednosti na putu je poštovanje pravila i propisa propisanih u saobraćajnim pravilima. Oni određuju posebne zahtjeve za prevoz tereta pri izboru traka za saobraćaj na putevima različitih kategorija.
Tačka „Položaj vozila na kolovozu“ je tačka 9 u saobraćajnim pravilima, s njom se možete upoznati.
U naseljenim mestima
Prema klauzuli 9.4, postoje ograničenja za kretanje svih kamiona težih od 2500 kilograma. Vozači ovakvih vozila mogu da podnose ekstreme leva traka(ako postoje tri ili više pruga) samo u dva slučaja:
- pri skretanju;
- pri skretanju lijevo.
Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da ova kategorija uključuje niz automobila koje mnogi definiraju kao putnička vozila (uvjetno spadaju u kategoriju "B") - to su pickupi i GAZele.
Grad nema drugih zahtjeva za kamione. Jednaki su za sva vozila. Ograničenja u saobraćaju mogu se uvesti samo pomoću znakova. Na primjer, vožnja teških kamiona kroz centar je često nemoguća.
Izvan naseljenih područja
Prethodno pravilo je uobičajeno i kada se vozi kroz naseljena mjesta gdje se nalazi glavni put. Vrijedi ovdje sledeće pravilo: "ostanite što je više moguće udesno." Ako je desna traka zauzeta, možete se kretati onom koja se nalazi lijevo, ali u isto vrijeme, čim Desna stranaće biti slobodna, biće potrebno da je okupiramo.
Izvan naseljenih mjesta, za gust saobraćaj i preticanje koriste se lijeve trake. Vozači teretnih vozila sa dozvoljenom težinom preko 2500 kilograma ne bi trebali zaboraviti na gore opisan stav 9.4.
Na autoputevima i putevima za automobile
Autoputevi i putevi za automobile označeni su sljedećim znakovima (5.1, 5.3). Kretanje duž njih vrši se prema određenim pravilima. Oni su opšti i primenjuju se na obe opcije puta (videti tačku 16.3).
Hajde da definišemo opšta pravila saobraćaj za sva vozila ove kategorije:
- teretni transport težine od 2500 do 3500 kilograma može se kretati bilo kojom trakom (ako ih ima tri ili više), ali imaju pravo zauzeti krajnju lijevu samo za polukružno ili lijevo skretanje;
- svi kamioni sa dozvoljenom težinom od 3.500 kilograma ili više imaju pravo da se kreću ovim putevima samo u dvije vanjske desne trake (u skladu sa pravilom klauzule 16.1, ulazak u bilo koju drugu traku je strogo zabranjen);
- laki kamioni teški ne više od 2.500 kilograma mogu zauzeti bilo koju traku na takvim cestama; za njih nema ograničenja.
U slučaju kršenja Saobraćajni propisi za vozača prijeti krivičnim gonjenjem, o čemu ćemo svakako govoriti u nastavku.
Znakovi zabrane za kamione
Pored gore opisanih saobraćajnih pravila, postoji još jedna vrsta ograničenja u obliku saobraćajnih znakova. Ima ih mnogo više, a svaki vozač treba da zna šta znače. Činjenica je da su podijeljeni u osam kategorija.
Svi simboli zabrane u saobraćajnim pravilima opisani su u Dodatku br. 1 i grupi 3. Suština njihovog djelovanja je i uvođenje zabrane i njeno ukidanje nakon određenog intervala. Povećane kazne danas ohrabruju sve više vozača bezuslovno pratite ove znakove, i to je tačno. Razmotrimo samo znakove zabrane za teretni transport.
| № | Znak zabrane | Objašnjenje |
| 1. | Zabrana saobraćaja za kamione | Ikona može biti sa ili bez određene mase:
|
| 2. | Zabrana kretanja kamiona sa prikolicom  |
Ovo pravilo ima mnogo nijansi. Dakle, potpuno je zabranjeno voziti ispod njega:
Izuzetak: prednost prolaza imaju sva vozila do 3,5 tone težine sa prikolicom (osim za vuču). |
| 3. | Zabrana kretanja bilo kog vozila iznad navedene težine | Ako je automobil teži od onoga što je naznačeno na znaku, prolaz je zabranjen. |
| 4. | Ograničenje pritiska mase na osovini | Svi vozači kamiona su svjesni pritiska na osovinu, međutim, samo oni s osovinskom težinom manjom od navedene smiju putovati. |
| 5. | Ograničenje visine vozila | Dimenzije uključuju visinu i sa i bez tereta. |
| 6. | Ograničenje širine vozila | Dimenzije uključuju širinu i sa i bez tereta |
| 7. | Ograničenje dužine vozila | Dimenzije uključuju dužinu i sa i bez tereta. |
| 8. | Zabranjeno je pretjecanje kamionima | Zabrana važi do poništenja znaka (biće siva i precrtana). Dok je znak na snazi, kamionima nije dozvoljeno pretjecanje. |
| 9. | Zabrana prolaska vozila sa opasnim teretom | Vozila koja se bave takvim prevozom moraju biti označena posebnim znakovima. |
Odgovornost za prekršaje
Danas su povećane kazne za saobraćajne prekršaje. Vozače svuda prate inspektori i video kamere. Naravno, svaki tip se mora razmatrati zasebno, ali ćemo kao primjer pogledati nekoliko kazni:
- ako se vozač kamiona kreće autoputem dalje od druge desne trake, prijeti mu kazna od 1.500 rubalja;
- na nekim lokalitetima može se pokazati i vožnja pod znakom “Zabrana prolaska kamionima”. skupo zadovoljstvo: u Moskvi i Sankt Peterburgu za ovo ćete morati platiti 5.000 rubalja.
Za vožnju pod nekim znakovima, ako je potrebno, potrebno je da se registrujete posebna dozvola. Općenito, putovanje kamionima po putevima zemlje ne razlikuje se mnogo od kretanja autobusa i prevoz putnika. Vozač mora znati sve gore opisane nijanse.
Dobar dan svim dobrim ljudima. Danas je članak posvećen 5 najtežih putničkih automobila na svijetu. Automobili privlače pažnju samo jednom pojavom i čine da im asfalt podrhtava pod točkovima.
Čovjek se ne umara od usavršavanja i obaranja rekorda u brzini, kapacitetu, kapacitetu motora i težini automobila. U ovoj kolekciji možemo vam reći o 5 najtežih putnički automobili koji postoje u svetu. Ovo pravi automobili, koji su korišteni za kretanje ili u eksperimentalne svrhe.
Pravo "čudovište" Sovjetska automobilska industrija, koristio se za premještanje najviših zvaničnika sovjetske države. Oklopno vozilo teži više od 3 tone. Ukupno sjedišta je 7 komada.
Uprkos impresivnoj težini, automobil je sposoban da postigne brzinu od 100 km/h za 13 sekundi. Prosječna potrošnja Gorivo ZIL-41047 prelazi 20 litara benzina. Maksimalna brzina brzina saobraćaja je 190 km/h. Snaga motora - 315 Konjska snaga.
4. Rolls-Royce Silver Spur IV Park Ward limuzina, težina 3 tone 370 kilograma
Prestižna marka automobila pozicionirala je limuzinu Rolls-Royce Silver Spur IV Park Ward limuzina, kao najpouzdaniji i siguran auto u svijetu. Tokom 3 godine proizvodnje proizvedeno je ograničeno izdanje mašine.
Uprkos visokim troškovima automobila, bogati ljudi su ga voljno kupovali. Prostran salon i luksuzna oprema učinila je putovanje u automobilu nezaboravnim iskustvom.
Težina automobila prelazi 3 tone. Ukupan broj mjesta je 7 komada. Zapremina motora prelazi 6 litara. Snaga elektrana ima 305 konjskih snaga. Maksimalna brzina automobila je 210 km/h. Mješoviti tok potrošnja goriva je 25 litara na 100 kilometara.
3.ZIL-4112R “Monolit”, težina 3 tone 500 kilograma
Još jedan sovjetski razvoj automobilska industrija. Limuzina dizajnirana za prevoz najviših zvaničnika države. Mašina ima prostran enterijer, gdje može slobodno sjediti do 6 osoba prosječne građe.
Auto ima 6 vrata. Zapremina motora prelazi 7 litara. opšta vlast elektrana 340 litara. Motor radi na benzin. Maksimalna brzina automobila je 200 km/h. Potrošnja benzina je preko 20 litara na 100 kilometara.
2.Mercedes-Maybach Pullman S 600 Guard, težina 5 tona 100 kilograma
Solidan auto izvršna klasa oduzima dah od samog približavanja. Snaga i moć se osjećaju u svakom njegovom pokretu. Prostrano executive limuzina sa luksuznim i prostranim enterijerom.
Ukupan broj sedišta je 6 komada. Ukupna težina mašine prelazi 5 tona. U slučaju kvara, automobil se mora premjestiti na kamion za vuču.
Snaga elektrane mašine je 530 konjskih snaga. Maksimalna brzina automobila je 160 kilometara na sat. Potrošnja goriva prelazi 20 litara na 100 kilometara.
1.Thrust SSC ‘1997, težina 10 tona 500 kilograma
Prvi automobil na svijetu koji je premašio brzinu zvuka. Godine 1997. automobil je postavio svjetski brzinski rekord. Automobil je ubrzan do 1228 km/h. Snaga elektrane je 110 hiljada konjskih snaga.
Volume rezervoar za gorivo premašio 1 tonu. Vozilo je testirano na posebnom poligonu.
