Ovo će zvučati trivijalno, ali... Prije utovara na krovni nosač, pažljivo pročitajte upute za upotrebu vozila. Za što? Dešava se da se univerzalni prtljažnik nesvjesno ugradi na automobil koji za to uopće nije namijenjen. Na primjer, karoserija Peugeot 408 limuzina nije opremljena potrebnim pojačanjima, stoga je ugradnja krovnih šina i poprečnih šipki zabranjena. Ako je ugradnja gornjeg regala dozvoljena, pročitajte koja je dozvoljena težina transportiranog tereta. Obično je 50-70 kg.
„Samo pedeset kilograma? - biće iznenađeni iskusan automobilista. „Nosio sam tri stoteške „šestice“ na krovu!” Rado vjerujemo. U VAZ modeli, od "kopek" do "devet", prtljažnik je bio pričvršćen za oluke smještene uz rubove krova, koji su mogli izdržati značajno preopterećenje. Na modernim automobilima, standardne krovne šine (uzdužne vodilice za transport robe) ili poprečni lukovi prtljažnika oslanjaju se direktno na krov, tako da je popravljanje udubljenja jednostavno. Tačnije, nekoliko dodatnih ploča.
I nemojte misliti da uputstva pišu reosiguravači. Naravno, inženjeri su uključili određenu marginu sigurnosti, tako da se udubljenja neće odmah pojaviti na krovu automobila koji je redovno preopterećen. Ili se neće pojaviti. Zavisi od slučaja: kolika je preopterećenost, po kojim putevima voziti (što više neravnina, veće su šanse da dobijete udubljenje) i... kakav prtljag treba nositi. Da da! Mnogo zavisi od samog tereta. Evo nekoliko savjeta ako morate isporučiti na prtljažniku...
...drvo
Najčešća greška koju prave oni koji prevoze građu je pogrešna procena težine tereta. Dobar primjer: Koliko je teška daska "svraka" od 3 metra? Čak 10 kg! To je ako pretpostavimo da je masa jednog kubnog metra suhog borovog drveta 600 kg (može biti i više kada materijal nije dovoljno osušen). Dakle, možete utovariti samo... 5 takvih dasaka na šine, a ne 15-20, kako mnogi žele.
Stoga, pogledajte koliko je kubika zauzela kupovina - u dokumentima savjesni prodavači pišu i količinu i zapreminu drvne građe. A onda pomnožimo zapreminu sa referentnom težinom jednog kubnog metra željene vrste drveta i tako saznamo koliko je težak vaš teret. Evo primjera. Na fakturi se nalazi 0,336 kubika suhih smrekovih dasaka koje pomnožimo sa 450 kg (toliko teži 1 kubni metar smrekovog drveta) i dobijemo 151 kg. To znači da su za dostavu toliko materijala putničkim automobilom potrebna tri putovanja.
Ako utovarite građu u snopove od 6 metara, veliki moment inercije će zaljuljati prtljag, koji će ili potrgati stubove prtljažnika ili ih pritisnuti. Najuočljiviji efekat će biti na loši putevi ah, kada su klatna posebno jaka.
...cijevi
Slična je situacija i sa metalom - prosječnom čovjeku je teško procijeniti njegovu masu. Nećemo davati formule za izračunavanje za svaku vrstu metalnog profila, jer su one dobro poznate radnicima metalnih depoa, ali ćemo se ograničiti samo na formulu za okruglu cijev. Dakle, da saznamo koliko teži jedan linearni metar čelična cijev okruglog poprečnog presjeka, potrebno je oduzeti debljinu od vanjskog promjera, a rezultat pomnožiti sa debljinom i ponovo pomnožiti sa 0,025. Za referencu, predstavljamo mase najčešćih cijevi debljine 3,5 mm: promjera 76 mm - 6,3 kg (linearni metar), 89 mm - 7,6 kg.
Istovremeno, cijevi (kao i svi drugi metalni proizvodi) imaju jednu izuzetno neugodnu osobinu: trenje između čeličnog debla i čelične cijevi je malo, pa se pri ubrzanju i kočenju valjani metal može kretati naprijed-nazad. Ako su poprečne grede prtljažnika prekrivene slojem gume, problem nestaje. Inače bi bilo korisno staviti komad gume ispod prtljaga - na primjer, obične rukavice od lateksa.
Preostale poteškoće su iste kao kod transporta drva. Ne smije se dozvoliti da se cijevi počnu ljuljati (ovo je moguće čak iu idealnom slučaju gladak put, pod uticajem nadolazećeg protoka vazduha), u suprotnom će lako potrgati kopče prtljažnika - trebalo bi da bezbedno pričvrstite prtljag i da se redovno zaustavljate da proverite i zategnete kopče. Takođe, prilikom utovara do maksimuma, treba izbegavati loše puteve kako biste izbegli udubljenje krova. Općenito, što su cijevi (ili daske) kraće, što je asfalt glatkiji i što je brzina umjerenija, to je manja šansa za oštećenje karoserije.
...šperploča i polikarbonat
Veoma opasan teret! Pri brzini od 100 km/h, bilo koja ploča površine 1 kvadratnom metru može stvoriti silu dizanja reda veličine 300 N. Da bi bilo jasnije, dajmo jednostavnu poređenje: za prvi avion čija su krila dizajnom bila nedaleko od obične šperploče, opterećenje po kvadratnom metru krila je bilo istih 300 N. Dakle, naizgled bezopasne čaršave lako mogu podići prednji dio automobila iznad puta (a to je neizbježan gubitak upravljivosti), ili... otkinuti prtljažnik! Bez šale.
Kako to izbjeći? Prilikom transporta pločastih materijala nemojte ubrzavati brže od 50-60 km/h. Ovo je aksiom. Također vam savjetujemo da bezbedno pričvrstite teret: važno je da se prednji dio plahte ne izdiže iznad prtljažnika. Da biste to učinili, trebate spojiti listove zajedno (najbolje pomoću stezaljki - ako često prevozite limene materijale, nemojte štedjeti na njihovoj kupovini), ili pritiskom na šperploču na vrh dugačkom gredom ili teškim prtljagom poput dasaka. Naravno, kod druge opcije ne smijemo zaboraviti na maksimalno dozvoljeno opterećenje.
I nećete naći mnogo na putu od gumenih traka! Bolje je vezati limove remenima ili užadima, jer protok ulaznog zraka može toliko podići teret da će se "elastične trake" istegnuti do granice i puknuti. Također imajte na umu da šperploča ima svojstvo "igranja": na neravnim površinama pričvršćivači se mogu olabaviti, pa je potrebno redovno praćenje i zatezanje. I nemojte se uznemiravati ako se automobil ponaša pomalo neobično - imajte na umu da je krilo, iako nesavršeno, pričvršćeno iznad krova.
O ostalom
Kako biste bez incidenata prevezli svoju prtljagu do odredišta, dovoljno je pratiti 5 jednostavni savjeti, dokazano godinama.
1. Uzmite si vremena. Prilikom transporta navedenih 50 kg visina težišta se povećava za 10-12%, što negativno utiče na stabilnost i upravljivost. I što je veća masa tereta, teže je kontrolisati automobil. Zato se prilagodite sporom, mirnom kretanju bez naglog ubrzanja i kočenja i oštrih skretanja.
2. Sigurno pričvrstite teret. I činite to uvijek, ne dopuštajući sebi izgovore poput „bukvalno je nekoliko kilometara daleko, ovaj komad šperploče neće nigdje otići“. Kako se može izvući: uletjet će u drugi automobil, kliznuti nazad, udubiti poklopac prtljažnika - općenito, postoji mnogo opcija. I ako ima naprijed dug put, redovno zaustavljajte i provjeravajte da pričvršćivači nisu olabavljeni.
3. Ne štedite na zatvaračima. Ako znate da ćete redovno nositi prtljagu na krovu, sakupite set pričvršćivača: par dugih jakih užadi, par traka za vezivanje, set gumica za pričvršćivanje... A tu su i specijalni metalni “ stoperi”, specijalnim pričvršćivačima, stavljaju se direktno na prtljažnik i uvelike olakšavaju transport vangabaritnog tereta.
4. Uvijek provjerite prtljažnik. Potrebno je provjeriti pričvršćivanje prtljažnika ne samo prije svakog transporta tereta, već i nakon istovara. Šta ako se oslonci olabave pod težinom stvari? A ako nikada ne uklanjate poprečne nosače, pogledajte stanje karoserije ispod pričvršćivača: oni vrlo često trljaju boju do metala, uzrokujući džepove korozije.
5. Brojite svoj novac. Prazan prtljažnik bez prtljage pri brzini od 80 km/h povećava potrošnju goriva za 5-10%, a sa teretom potrošnja može porasti za 30%! Stoga razmislite da li bi bilo isplativije unajmiti kamion Gazela, pogotovo ako je potrebno napraviti nekoliko putovanja. Štaviše, zbog obilja ponuda, usluge prevoznika sada su relativno jeftine.
Šta kažu saobraćajna pravila?
IN Saobraćajna pravila za prevoz Cijelo poglavlje je posvećeno teretu. Istaknut ćemo nekoliko važne tačke, koji će biti od koristi vozačima.
- Pravila saobraćaja zahtijevaju da prtljaga ne ograničava vozačevu vidljivost, ne ometa kontrolu ili narušava stabilnost vozilo, nije zatvorio vanjski rasvjetnih uređaja i reflektora, registarskih i identifikacionih oznaka, nisu stvarali buku, nisu stvarali prašinu, nisu zagađivali put i okruženje.
- Teret koji strši iz prednje i zadnje strane mašine za više od 1 m ili sa strane za više od 0,4 m od spoljne ivice bočno svjetlo, moraju biti označeni znakovima “Veliki teret”. Bez crvenih krpa! Samo poseban znak. U mraku iu uslovima nedovoljna vidljivost za prednju je takođe potrebna baterijska lampa ili reflektor bijela, pozadi se nalazi crvena lampa ili reflektor.
- Naime, zabranjen je prevoz robe koja prelazi 2,55 m širine i 4 m visine od površine kolovoza. Da biste to učinili, morate koordinirati rutu i dobiti posebnu dozvolu od prometne policije. Saobraćajni propisi takođe zabranjuju da prtljag strši više od 2 metra iznad zadnje tačke ukupne dimenzije vozila.
Za kršenje pravila za prevoz robe, Zakon o upravnim prekršajima predviđa upozorenje ili kaznu od 500 rubalja.
Prevoz dugog tereta
Ako odlučite da ponesete sporedni kolosijek, nekoliko paketa obloge ili bilo koji dugi predmet, morate imati na umu da je bolje spakovati ga u pravokutni paket, a ne rasporediti duž ravnine prtljažnika. Da biste ga osigurali, bolje je koristiti dvije ili više traka za prtljag. Prilikom pričvršćivanja tereta pojasom, veoma je važno da pojas za prtljag sa svake strane bude pričvršćen za izbočeni rub (od oslonca prema van) luka. Prilikom vezivanja nije preporučljivo koristiti pojaseve sa začepnim mehanizmima i „čegrtaljke“ jer se prilikom zatezanja sami prtljažni lukovi mogu pomjeriti sa sjedišta, što može dovesti do njihovog labavljenja, pa čak i odvajanja prtljažnika od krova. Ova preporuka se ne odnosi samo na pričvršćivanje prtljažnika na vrata, već i na pričvršćivanje u redovna mjesta. S jakim bočnim pritiskom, koji može nastati zbog napetosti remena, elastična traka koja se nalazi uz krov izlazi iz svog sjedište, stvoriće se praznine i prtljažnik se može olabaviti. Posebno je važno uzeti u obzir da teret možete pričvrstiti na prtljažnik samo UZ luk prtljažnika kada ga pričvrstite poprečno, cijela konstrukcija visi; zategnuti kaiševi, što veoma loše utiče na pouzdanost obezbeđenja prtljažnika i tereta.
Prevoz širokih predmeta sa velikim "perusom"
Prilikom projektovanja regala za automobile Thule, Inno, LUX, Atlant i Amos i DELTA, inženjeri prvenstveno vode računa o vertikalnom opterećenju, o čemu se obično piše tehnički certifikat prtljažnik automobila i naznačen je u uputama. Važno je shvatiti da nijedan proizvođač ne testira „okomito podizanje prema gore“, pa ako odlučite prevoziti vrata na prtljažniku, transportne listove od gipsanih ploča, šperploče ili materijala sa širokom površinom, obavezno uzmite u obzir račun vrijeme (jak vjetar), striktno se pridržavajte režim brzine ne više od 80 km na sat! Kada vozite s krovnim nosačem i teretom za „jedrenje“ na krovu, pokušajte se pridržavati ograničenja brzine i izbjegavajte iznenadne manevre. Prilikom pričvršćivanja listova širokog materijala na prtljažnik, morate uzeti u obzir iste preporuke kao i pri pričvršćivanju "kompaktnijeg" tereta. Odnosno, ni u kom slučaju ne smijete vezati teret duž karoserije automobila, osim toga, nemojte koristiti pojaseve sa začepnim mehanizmom, jer nekontrolirana napetost na lukovima može pomjeriti prtljažnik; sa svojih montažnih položaja i oslabe čvrstoću pričvršćivanja na krov. Za osiguranje tereta bolje je koristiti posebne CyberMag pojaseve sa čeličnom kopčom u suhom i vlažnom vremenu, oni dobro drže kopčanje, štite prtljažnik od prezatezanja i ne mogu se deformirati; farbanje vozila ako vibracije uzrokuju da kopče čeličnog pojasa dođu u kontakt s tijelom.
24.02.2015
Malo vozača planira da preveze nešto glomazno i teško gornji prtljažnik. Zašto? Standardni pretinac u stražnjem dijelu automobila za lične stvari, pa čak i neke (male) građevinske materijale je sasvim dovoljan. Ali postoje situacije kada su mogućnosti" gvozdeni konj“Morate ga iskoristiti 100%, uključujući i opterećenje krova. Ali da li je to moguće učiniti? Koja pravila se pridržavati? Kako organizovati prevoz? O tome ćemo govoriti u članku.
Prisjetimo se saobraćajnih pravila
Prvo, osvježimo pamćenje zahtjevi saobraćajnih pravila u vezi sa prevozom robe. Napominjem da je svaki paragraf pravila pisan na osnovu dugogodišnjeg iskustva, a glavni cilj saobraćajnih pravila u cjelini je maksimalna sigurnost svim učesnicima u saobraćaju.
Pogledaj u tehnički priručnik vaš automobil - tamo se mora navesti dozvoljena težina tereta za gornji prtljažni prostor. Za domaci automobili Ograničenje težine obično ograničen na 50-60 kilograma. Situacija sa stranim automobilima nije mnogo bolja - u njima je dozvoljena težina na krovu do 70-80 kilograma. Teoretski, automobil može biti više opterećen, ali to značajno povećava rizik od udesa ili oštećenja karoserije vozila.
Brojni zahtjevi se odnose na teret na samom krovu. Konkretno, ne bi trebalo da ograničava vidljivost, otežava vožnju ili utiče na stabilnost vozila. Ako je teret izvor prašine, buke ili zagađenja životne sredine, onda ga je zabranjeno transportovati. U situaciji kada teret na krovu zaklanja pogled kroz njega zadnji prozor, tada je obavezna ugradnja dodatnog retrovizora.
Posebno obratite pažnju na dimenzije predmeta - oni ne bi trebali stršiti više od 40 cm sa strane (računajući od bočnih svjetala) i 1 metar sa stražnje strane od ruba branika. Prilikom transporta tokom dana, teret treba da bude obeležen posebnim znakom (štit 40x40 cm sa dijagonalnim crvenim i belim prugama), a noću - fenjerom i reflektujućim elementom (beli napred, crveni pozadi).
Šta i kako transportovati?
- Frižider ne može stati u običan prtljažnik ili unutrašnjost, pa morate koristiti krov automobila. Hire specijalni transport zbog jednog komada opreme nema želje, a i skupo je. Šta učiniti kada trebate odnijeti stari hladnjak na dachu ili novi na popravak? Ako je težina jedinice oko 50 kilograma, transport na krovu je sasvim moguć. Glavna stvar je da ne prekoračite brzinu ( dozvoljena granica 50 km/h) i budite oprezni pri skretanju.
- Kada je još jedna česta „žrtva“ transporta. A najgore je kada morate učitati sovjetski proizvod od lijevanog željeza. Težina takve konstrukcije može premašiti 100-120 kilograma, tako da njen transport može rezultirati ne samo popravkom krova automobila, već i velikom nesrećom. Ako govorimo o lakšim verzijama proizvoda koji ne prelaze dozvoljena težina(na primjer, akrilna kada), onda je transport sasvim moguć.
- Metalne cijevi mogu biti potrebne za izvođenje malih radovi na popravci. Postoje i druge situacije kada se proizvodi moraju transportovati s jedne tačke na drugu. Bez obzira na svrhu, morate odrediti masu cijevi. Uraditi ovo „na oko” je veoma težak zadatak. Ali postoji opšti principi to može pomoći. U prosjeku će metar cijevi promjera 76 mm i debljine zida od 3-3,5 mm težiti oko šest do sedam kilograma. Prilikom pričvršćivanja uzmite u obzir negativno svojstvo cijevi - one snažno klize duž prtljažnika (posebno metalnih). Stoga je prisustvo gumenih jastučića jedna od njih najbolji načini sprečiti klizanje. U ove svrhe možete koristiti i male komade gume - umetnuti su izmeđudeblo i cijev.
- Bicikl se može prevoziti na krovu automobila, ali za to su potrebna posebna pričvršćivanja i stezaljke (opcija "na njegovoj strani" ovdje neće raditi). Inače, danas postoje zatvarači koji vam omogućavaju da prevezete prijatelja na dva točka na prtljažnim vratima ili čak zadnji branik(rezervni točak).
- Šperploča (ploča od iverice, OSB itd.) mora se vrlo pažljivo utovariti i učvrstiti. Brzina vožnje ne bi trebalo da prelazi 50 km/h. U suprotnom može doći do vjetra, što doprinosi podizanju prednjeg dijela automobila i gubitku upravljivosti. Osim toga, nema garancije da će gornji prtljažnik automobila moći izdržati dodatno opterećenje. Preporučljivo je osigurati takav teret visokokvalitetnim užadima (guma nije prikladna kao materijal). Ali to nije sve. Preporučljivo je pričvrstiti listove zajedno pomoću stezaljki. Istovremeno, vrijedi s vremena na vrijeme zaustaviti automobil i povremeno provjeravati kvalitetu pričvršćivanja tereta na prtljažnik. Bolje je isključiti muziku tokom prevoza kako biste bili svesni celokupne situacije na putu.
- Namještaj. Ako trebate prevesti nešto vrlo glomazno, na primjer, veliki ormar, preporučljivo je da ga rastavite. U ovom slučaju, dimenzije će biti manje i bit će prikladnije za montiranje. Isti zahtjev vrijedi i za niz drugih komada namještaja, na primjer, istu sofu.
Priprema za transport i karakteristike pričvršćivanja
Prije nego krenete na put, sigurno pričvrstite sve svoje predmete na stalak. Ako trebate transportirati kutije ili druge kontejnere, zalijepite ih trakom. Sličan zahtjev vrijedi i za vrata ladica i ormara na namještaju (ako se transportuju sastavljeni). Sve staklene strukturne elemente treba ukloniti i zapakirati odvojeno pomoću posebne “bubble” folije ili masivnog kartona. Treba isključiti sve moguće transformacije namještaja tokom transporta (ovo posebno vrijedi za sofe). Ako prevozite rolne linoleuma ili tepiha, preporučljivo je da ih sigurno pričvrstite trakom.
Teret se mora ravnomjerno postaviti na krov. Inače, pomjereno težište može odigrati okrutnu šalu u vidu gubitka kontrole pri skretanju. Teret se može pričvrstiti pomoću posebnih pojaseva na kukama (osim u slučajevima o kojima smo gore govorili). Danas u prodaji možete pronaći mnogo različitih traka za pričvršćivanje sa posebnim vitlima i bravama. U krajnjem slučaju, možete koristiti užad, ali oni moraju biti osigurani što je moguće pažljivije, izbjegavajući kontakt s karoserijom automobila.
Nedavne vremenske anomalije sa burnim vjetrovima i letećim krošnjama podsjetile su nas da će sve slabe strukture prije ili kasnije otkriti svoju nepouzdanost. Ovo se u potpunosti odnosi na krovne nosače na automobilima, po kojima možete nepogrešivo prepoznati ljetne stanovnike na cesti.
To je lako. No, teže je osigurati da prtljag stigne na odredište bez odletanja putem. U pomoć se pozivaju takozvani "pauci" - elastične vrpce s kukama, koje podsjećaju na elemente gimnastičkog ekspandera. Koju da odaberete?
Prisjetimo se poznate horor priče o bakama koje koriste kolica za kupovinu. Pomenuti užad, dizajnirani za sigurno pričvršćivanje torbe za kolica, imaju gadnu naviku da se namjerno otkopčaju, pokušavajući da uvuku metalnu kuku što više u ranjivosti. Zato smo odlučili provjeriti koliko je dobro zaptivanje vrhova proizvoda koje smo kupili, da li se mogu spontano savijati i da li je relativno izduženje elastičnih užadi veliko.
Za ispitivanje smo kupili desetak sličnih proizvoda. Jedina crna ovca je mreža za prtljažnik, koju smo također odlučili testirati. Kao i uvijek, podsjećamo da se rezultati naše inspekcije odnose na konkretan uzorak i ne pretendiraju da budu opća ocjena kvaliteta proizvoda određene marke.
Program i metodologija testiranja
- Relativno izduženje kabla
Ovaj parametar pokazuje da li se elastični kabel pretvara u nešto poput gumene trake za avion. Drugim riječima, da li će teret koji je njime osiguran „prošetati“ po prtljažniku? Da bismo provjerili, fiksiramo jedan kraj užeta, a na drugi primjenjujemo linearno rastuću silu dok se kabel ne prestane izdužiti. Dimenzije užeta u izvornom stanju i kada je rastegnut mjere se kalibriranim metalnim ravnalom. Relativno izduženje određuje se kao postotak kao omjer prirasta dužine prema originalnoj veličini.
Parametar pokazuje maksimalnu nosivost "pauka". Jedan kraj užeta čvrsto pričvrstimo na stacionarni okvir, a na drugi primjenjujemo linearno rastuću silu kroz vrh, kontroliran kalibriranim dinamometrom. Utvrđujemo veličinu opterećenja pod kojim je performanse kabela na neki način narušeno - udica je deformirana ili otrgnuta, vrpca je pukla. Kako ne postoje standardi za takve proizvode, odlučili smo jednostavno identificirati “šampiona”.
- Ergonomska procjena
Vizuelna procjena rizika od ozljeda udica i kvaliteta njihovog zaptivanja.
Ko ima jaču "vezanost"?
Ruskom "Zubru" nije bilo premca. dobro pakovanje, pune informacije o proizvodu (samo za ovaj kabel je naznačeno prekidno opterećenje), neobična ideologija "rezati koliko je potrebno" je apsolutno vrhunski rezultati u testovima zatezanja. Možda samo kabel ima pretjeranu elastičnost, ali s obzirom na prednosti, ne želite se držati za njega. I cijena nam se činila razumnom.
Svima želimo uspješan put i siguran prtljag!
| Gumeni užad za pričvršćivanje sa podesivim kukama okvirna cijena 370 rub. Trik je u tome što sami možete napraviti pričvršćivače potrebne dužine. ukupna dužina užad - 10 metara, ima osam brzih kukica. Navedeno lomno opterećenje proizvoda je do 24 kg, ali smo ga uspjeli oštetiti lomljenjem udice tek na 60 kg! Međutim, sama vrpca je preživjela. Relativno izduženje - 110%. Malo mnogo. Ali generalno, ovo je najbolji proizvod u izboru. | Set traka za prtljag sa kukama na krajevima okvirna cijena 600 rub. Set od šest gajtana različitih dužina (2 × 60/80/100 cm) jedan je od najskupljih u našem izboru. S opterećenjem od 30 kg, udice se počinju savijati, prijeteći da se olabave. Relativno izduženje - 60%. Malo skupo i ne baš pouzdano. |
| Gumice za prtljag "Spider" okvirna cijena 200 rub. Set uključuje četiri gajtana od po 80 cm. Udica se savijena pod opterećenjem od 44 kg - dobar rezultat. No, kabel je bio primjetno oštećen pod ekstremnim opterećenjem: nije se mogao vratiti u prvobitni oblik. Relativno izduženje - 100%. Uzimajući u obzir pristupačna cijena- nije loše. | Traka za prtljag okvirna cijena 125 rub. Četiri užeta po 60 cm. Praktično se ne rastežu: relativno izduženje je 25%. Udica se odlomi od pečata uz opterećenje od samo 10 kg. Nije dobro. |
| Traka za prtljag okvirna cijena 170 rub. Set uključuje dva kabla od po 60 cm. Relativno izduženje je malo - 60%. Ali pečat je odvratan: udica je iskočila iz njega s teretom od samo 12 kg. Loše. | Gumice za pričvršćivanje tereta okvirna cijena 260 rub. Njemački set uključuje tri para elastičnih traka - 60, 80, 100 cm. One se jako rastežu: relativno izduženje - 110%. Udica se savija uz opterećenje od 32 kg: prosječan rezultat. Podvezak gotovo da nema zaostalih deformacija. Sve u svemu, nije loše. |
| Prtljaga elastična okvirna cijena 60 rub. Za ovaj novac potreban vam je samo jedan gajtan dužine 80 cm. Njegova udica je odustala uz opterećenje od 24 kg - prerano. Relativno izduženje - 105%: kabel se prilično rasteže. Nije dobro. 80 rub. Jedan 120 cm dugačak gajtan s karabinima umjesto uobičajenih kuka privukao je pažnju zbog svojih netipičnih zatvarača. Ali već sa snagom od 14 kg, aluminijski karabin se prvo deformirao, izgubio svoju funkcionalnost, a zatim se potpuno otkačio. Relativno izduženje - 100%. Ovaj kabel izgleda mnogo bolje nego što radi. | Mreža za prtljažnik okvirna cijena 770 rub. Ne pojedinačni kablovi, već mreža dimenzija 130x180 cm. Najskuplji proizvod u našoj stručnosti. Ali mreža ne može izdržati čak ni manje sile: brtva kuke se lomi uz opterećenje od samo 10 kg. Niti se takođe jako rastežu: relativno izduženje svake je 110%. Proizvod ne ulijeva povjerenje. |
Ljetna sezona je jedno od najaktivnijih doba godine, kada vozači koriste krov svojih automobila kao dodatni prostor za prevoz robe. Odnesite namještaj, građevinski materijal ili bilo koje druge potrebne stvari na dachu. Ali šta kažu o prevozu? pravila saobraćaja tereta? Kako prevesti potrebne stvari na krov, a da ne naiđete na kaznu? Mi vam kažemo u nastavku.
Dimenzije
Prije svega, prije utovara na krov vašeg automobila, morate precizno izmjeriti dimenzije tereta i samog prtljažnika. Sa Thule proizvodima je u principu sve jednostavno - samo koristite naše, a sistem će automatski odabrati idealnu dužinu poprečnih lukova, tako da ne vire izvan krova. Najviše mogu viriti izvan krovnih šina ili standardnih mjesta, ali ne više od 3-5 cm.
Ali sa opterećenjem morate biti oprezniji. Prema članu 12.21 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije, teret ne smije:
- strši s prednje i bočne strane auta,
- ometaju pogled,
- poremetiti centar gravitacije i stabilnost mašine (odnosno, teret mora biti osiguran što je moguće sigurnije),
- blokirati svjetla i identifikacijske oznake (čak i rukama),
- zagađuju okolinu, stvaraju prašinu i ostavljaju tragove na površini puta.
23.4. Teret koji strši izvan dimenzija vozila ispred ili iza za više od 1 m ili sa strane za više od 0,4 m od vanjskog ruba bočnog svjetla mora biti označen identifikacionim znakovima „Veliki teret“, i mračno vrijeme dana iu uslovima nedovoljne vidljivosti, pored toga, napred sa belom baterijskom lampom ili reflektorom, a pozadi sa crvenom baterijskom lampom ili reflektorom.
U nastavku predlažemo da pogledate video u kojem je ovo pravilo definitivno prekršeno.
Da biste izbjegli novčanu kaznu, ako iznenada postoji potreba za prekoračenjem utvrđenih granica, morate: obavezno okačiti poseban znak "preveliki teret" ili označiti teret crvenom krpom.
Ako predmet strši izvan dimenzija vozila za više od jednog metra ispred ili iza, ili za više od 0,4 metra sa strane, onda se mora označiti posebnim znakom - „Veliki teret“. Ako kod sebe nemate takav znak, onda samo zavežite komad crvene tkanine. Noću su ispred okačeni reflektori i bijela reflektirajuća svjetla, a pozadi crvena.
Ova pravila funkcionišu i pod drugim uslovima. Tako, na primjer, ako automobil, zajedno s ugrađenim teretom, ne prelazi visinu od 4 m od površine ceste i ne više od 2 m od stražnje strane, tada tablica "prevelikog tereta" i druge identifikacijske oznake neće biti potrebno. Ako dimenzije prelaze navedene vrijednosti, tada će biti potrebna posebna dozvola saobraćajne policije.
23.5. Prevoz teških i opasne robe, kretanje vozila, ukupni parametri koji, sa ili bez tereta, prelazi 2,55 m širine (2,6 m za frižidere i izotermne karoserije), 4 m visine od površine kolovoza, 20 m dužine (uključujući jednu prikolicu), ili kretanje vozila sa isturenim teretom iznad zadnje tačke ukupnih gabarita vozila za više od 2 m, kao i kretanje drumskih vozova sa dve ili više prikolica vrši se u skladu sa posebna pravila. International drumski transport provode se u skladu sa zahtjevima za vozila i pravilima transporta utvrđenim međunarodnim ugovorima Ruske Federacije.
Težina
Kada prevozite teret na krovu automobila, morate zapamtiti ne samo saobraćajna pravila, već i mogućnosti samog automobila. Dakle, prva stvar o kojoj biste trebali znati prije utovara ormarića na prtljažnik je nosivost krova i vašeg automobila općenito.
U osnovi, standardna nosivost krova većine modernih automobila varira unutar 100 kg, ali ovisno o modelu, ova vrijednost se može neznatno mijenjati, i gore i dolje. Po pravilu, za domaci automobili nosivost je postavljena u rasponu od 40 do 70 kg, a za strane automobile u rasponu od 60 do 90 kg. U svakom slučaju, ne savjetujemo da sa sobom nosite više od 60 kg tereta, jer osim težine samog tereta, sam prtljažnik dodatno opterećuje krov. Naravno, na forumima često možete sresti "sveznajuće" vozače koji su "sa sobom nosili pola tone i sve je bilo prekrasno, auto kao nov". Ali višak prihvatljivim standardima pri transportu tereta na krovu, to poništava garanciju na prtljažnik, krov, i što je najvažnije, utiče na sigurnost tokom transporta.
Takođe, pored nosivosti krova, obavezno saznajte i ukupnu nosivost vašeg vozila. Uostalom, pored prtljaga na krovu, nekako nosite stvari sa sobom u glavnom prtljažniku, uz to će se uzeti u obzir i vaša težina, a da ne govorimo o putnicima. Saobraćajna pravila sadrže i uputstva o ovom pitanju:
„Maksimalna dozvoljena težina“ je težina opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dozvoljenu. Za dozvoljeno maksimalna težina sastava vozila, odnosno spojenih i koji se kreću kao jedna celina, uzima se zbir dozvoljenih maksimalnih masa vozila uključenih u sastav.
RMM vašeg konkretnog vozila možete saznati u PTS-u - postoji posebno označena linija sa navedenom težinom vozila i linija sa maksimalno opterećenje. RMM takođe reguliše kategoriju vozila: RMM do 3,5 tone je auto, i više od 3,5 tone - tereta.
Da li je moguće prekoračiti dozvoljenu maksimalnu težinu? Ne preporučujemo. Nije uzalud što proizvođači automobila postavljaju standarde težine. Autodijelovi jednostavno nisu dizajnirani da izdrže veću težinu, pa ako utovarite auto preko norme, mogu nastati problemi. opasnoj situaciji desno tokom vožnje - dijelovi automobila možda neće izdržati opterećenje, a kvar će se dogoditi na cesti. Na taj način ugrožavate ne samo sebe, već i druge učesnike u saobraćaju.
Brzinski režim
Pored poštovanja pravila u pogledu dimenzija vozila i tereta koji se prevozi, kao i pravila prevoza tereta, neophodno je pridržavati se ograničenja brzine. Ovo kažemo s razlogom, jer utovar prtljage na krov vašeg automobila mijenja neke karakteristike upravljanja vašim automobilom.
Saobraćajna pravila nemaju posebne definicije ograničenja brzine sa opterećenjem na krovu. Ali kroz naše istraživanje došli smo do toga optimalna brzina sa prtljagom na krovu automobila je:
- Maksimalno 100 km/h;
- Prilikom ulaska u zavoje, brzinu treba smanjiti na 20 km/h
O ovome pričamo s razlogom. Prilikom transporta tereta na krovu, mnogi vozači zaboravljaju na efekte kao što su nagib i vuča automobila s cestom. Ako vozite s prtljagom na krovu, imajte na umu da će se otpor vjetra povećati, a aerodinamika pogoršati. No, da ne bismo bili neutemeljeni, predlažemo da vidite kako to izgleda u stvarnom životu.
Kao što ste možda primijetili, čak je i brzina kojom se auto kretao bila niska, ali su, ipak, čaršavi odletjeli za tren oka. Zbog toga je zaista važno da bezbedno obezbedite svoj teret pre putovanja. Preporučujemo korištenje posebnih Thule 323 pojaseva Također, osim ograničenja brzine, ne zaboravite put kočenja. I opet, nemojmo se upuštati u demagogiju i predlažemo da pogledate video u kojem je sve jasno bez riječi.
Par savjeta:
- Kada putujete na kratko vrijeme s teretom na krovu, preporučljivo je provjeriti integritet svih pričvršćenja krovnog nosača po dolasku;
- At duga putovanja Preporučljivo je svakih nekoliko sati provjeravati integritet učvršćenja i zategnutost pojaseva za pričvršćivanje;
- Ako površina putaželi ostaviti najbolje, onda pričvršćivanje treba provjeravati još češće - otprilike jednom na sat;
- Ako na krov nosite namještaj s elementima za otvaranje (vrata, ladice itd.), onda je preporučljivo ove elemente pričvrstiti ljepljivom trakom ili omotati teret streč folijom;
- Opterećenje treba biti ravnomjerno raspoređeno po površini krova, a njegovo težište treba biti što je moguće niže;
Eto, skoro smo stigli do kraja, preostaje nam samo da pričamo o najzanimljivijem - kakve su kazne za kršenje gore navedenih saobraćajnih pravila.
Prema članu 12.21 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije:
Kršenje pravila za prevoz robe, kao i pravila za vuču, povlači opomenu ili izricanje administrativna kazna u iznosu od 500 rubalja.
Ovaj iznos novčane kazne je relevantan za ne- veliki teret. Za prtljag koji zahtijeva posebne oznake ili posebna dozvola Primjenjuju se malo drugačija pravila, prema članu 12.21.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije:
- ako veličina ne prelazi 10 cm (bez dostupne formalne dozvole) - 1000-1500 rubalja (pojedinci) (1. dio);
- ako su dimenzije prekoračene za 10-20 cm (bez dostupne formalne dozvole) - 3000-4000 rubalja (pojedinci) (2. dio);
- ako su dimenzije prekoračene za 20-50 cm (bez dostupne formalne dozvole) - 5000-10000 rubalja (pojedinci) (dio 3);
- ako je veličina veća od 50 cm (bez ili sa formaliziranom dozvolom) - 7.000-10.000 rubalja (pojedinci) ili zatvor od 4 do 6 mjeseci (dio 6).
Ne postoje kazne kao takve za prekoračenje gore navedenog ograničenja brzine, glavno je da se pridržavate opšteg ograničenja brzine na putu, fokusirajući se na znakove. Također je vrijedno zapamtiti kategoriju težine vašeg automobila i pridržavati se ovih ograničenja, na osnovu putokaza. Također, prema članu 12.21.1 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije:
1. Kretanje teškog i (ili) velikog vozila preko dozvoljene dimenzije vozila...ili sa viškom dozvoljena težina vozila ili dozvoljeno opterećenje na osovini vozila za više od 2%, ali ne više od 10% bez posebne dozvole, odnosno sa viškom težine vozila ili opterećenja na osovini vozila navedenog u posebna dozvola za više od 2, ali ne više od 10 posto - podrazumijeva izricanje administrativne kazne vozaču u iznosu od 1000 do 1500 rubalja; on zvaničnici odgovoran za transport - od 10.000 do 15.000 rubalja; on pravna lica- od 100.000 do 150.000 rubalja, au slučaju fiksacije upravni prekršaj radi u automatski način rada poseban tehnička sredstva, koji ima funkcije fotografisanja, snimanja, video snimanja - za vlasnika (vlasnika) vozila u iznosu od 150.000.
2. Kretanje teškog i (ili) velikog vozila koje prelazi dozvoljene dimenzije vozila ... prekoračenje dozvoljene težine vozila ili dozvoljenog opterećenja na osovini vozila za više od 10%, ali ne više od 20 % bez posebne dozvole - podrazumijeva izricanje administrativne kazne po vozaču u iznosu od 3.000 do 4.000 rubalja; za službenike odgovorne za transport - od 25.000 do 30.000 rubalja; za pravna lica - od 250.000 do 300.000 rubalja, a u slučaju snimanja upravnog prekršaja korištenjem posebnih tehničkih sredstava koja rade automatski, koja imaju funkcije fotografiranja, snimanja, video snimanja - za vlasnika (vlasnika) vozila u iznosu od 300.000 rubalja.
3. Kretanje teškog i (ili) velikog vozila koje prelazi dozvoljene dimenzije vozila ... prekoračuje dozvoljenu masu vozila ili dozvoljeno opterećenje osovine vozila za više od 20%, ali ne više od 50 % bez posebne dozvole - podrazumijeva izricanje administrativne kazne za vozača u iznosu od 5.000 do 10.000 rubalja ili lišavanje prava upravljanja vozilima u trajanju od 2 do 4 mjeseca; za službenike odgovorne za transport - od 35.000 do 40.000 rubalja; za pravna lica - od 350.000 do 400.000 rubalja, a u slučaju snimanja upravnog prekršaja korištenjem posebnih tehničkih sredstava koja rade automatski, koja imaju funkcije fotografiranja, snimanja, video snimanja - za vlasnika (vlasnika) vozila u iznosu od četiri stotine hiljada rubalja.
Naime, ove kazne su uglavnom namijenjene kamionima i kombijima, ali i prosječan vozač treba da bude svjestan za šta može biti kažnjen. Budite oprezni i oprezni na putevima! Sretan put!
