Rashladna tečnost koja cirkuliše u "obuci" motora sprečava njegovo pregrevanje i pomaže u održavanju optimalnog temperaturni režim. U našem svakodnevnom životu postoje dva naziva za rashladnu tečnost - Tosol i antifriz. Pričaćemo o njima.
Proizvedeno u SSSR-u
Riječ "Antifriz" ušla je u upotrebu među vozačima 60-ih godina, kada je zatvoreni institut GosNIIOKhT, na odjelu za tehnologije organske sinteze ("TOS"), razvio sovjetski antifriz - rashladno sredstvo protiv smrzavanja na bazi etilen glikola ( dihidričnog alkohola). Završetak “–ol” je dodat imenu po analogiji s drugim alkoholima („etanol”, „metanol”). "Tosol" je bio odlična rashladna tečnost za svoje vreme, služio je do tri godine i striktno poštovana državni standard GOST 28084-89. Ali s vremenom je taj isti Tosol-AM antifriz tehnički zastario i postalo je prilično teško pronaći autentičan proizvod na tržištu, a ne lažnjak. Međutim, ime je toliko ukorijenjeno u masovnu svijest da mnogi i dalje smatraju "Tosol" i antifriz apsolutno zamjenjivim konceptima. Kao džip i terenac, pelena i pelena, kseroks i fotokopir mašina...
GOST nije uvijek znak kvaliteta
Zvuči kao paradoks, ali zaista je tako. Ako se za prehrambene proizvode usklađenost s GOST-om može smatrati prednošću, tada se pri odabiru antifriza ne biste trebali fokusirati na sovjetske standarde kvalitete. Rashladne tečnosti se poboljšavaju i više nisu potrebne česta zamjena, kako to zahtijeva sovjetski standard. Osim toga, trećina istog GOST 28084-89 koji reguliše rashladna sredstva posvećena je standardima za pakovanje, označavanje i transport, a ne kvaliteti proizvoda. Još jedna zanimljiva točka GOST 28084-89 su strogi zahtjevi za "sposobnost pjene" antifriza. Zanimljivo je da su zahtjevi domaće liste standarda za ovaj indikator otprilike 5 puta stroži od standarda drugih zemalja, a neki prodavci o ovoj karakteristici govore kao jasna prednost Antifriz "GOST". U stvari, strogi standard "pjenušavosti" došao je u GOST iz standarda AvtoVAZ-a i povezan je samo sa specifičnostima poduzeća. Pena se ometa na montažnoj traci kada se rashladna tečnost sipa u automobile ili u limenke, tako da svi antifrizi imaju dodat antipenu. Ali ova tvar potpuno gubi svojstva u roku od mjesec ili dva nakon izlijevanja.
Samo dodajte vodu
S vremena na vrijeme u ekspanzionoj posudi ima manje antifriza - to se događa kod potpuno zdravog motora zbog isparavanja vode sadržane u antifrizu. Ventil na poklopcu ekspanzioni rezervoar pokreću se viškom pritiska i oslobađaju vodenu paru. Ostale komponente antifriza - etilen glikol i aditivi - isparavaju mnogo sporije. Ako je iz rezervoara "otišlo" oko 100-200 ml tečnosti, onda je bolje dodati destilovanu ili jednostavno filtriranu vodu. To neće narušiti kvalitet antifriza, dok će mješavina različitih rashladnih tekućina biti mnogo štetnija za automobil. Ali ako trebate dodati više od 200 ml, onda morate dodati antifriz, a ne vodu.
Za "ukus" i boju
Mnogi entuzijasti automobila uvjereni su da mogu miješati različite rashladne tekućine bez štete po motor ako su iste boje. Ovaj mit se zasniva na ustaljenoj praksi bojenja karboksilatnih antifriza (sadrže inhibitore korozije na bazi organskih (karboksilnih) kiselina) u crveno, hibrida (sadrže organske kiseline i anorganske inhibitore - silikate, nitrite ili fosfate) - zeleno, lobridno (imaju organski baza, a takođe i ne veliki broj mineralni inhibitori) – ljubičasta, tradicionalna – plava. Ali ovdje je važno shvatiti da antifriz dobiva boju zahvaljujući običnoj boji (a ne aditivima, kako pišu "stručnjaci" na Internetu), koja se dodaje u prvobitno bezbojnu tekućinu. Stoga neki poduzetni proizvođači boje isti antifriz u različitim bojama, dovodeći kupca u zabludu.
Birajte mudro
Jedini način da odaberete pravi antifriz za svoj automobil je da saznate njegove specifikacije od proizvođača automobila. Ne biste trebali kupiti antifriz samo zato što je marka vašeg automobila naznačena na etiketi - to bi mogao biti trik beskrupuloznih proizvođača. Najbolje je da saznate direktno od proizvođača (ili ovlaštenog servisa) vašeg automobila koje su marke rashladne tekućine dobile zvanično odobrenje i dozvolu. Svi imaju velikih proizvođača automobila Postoje liste zahtjeva za antifriz. Usklađenost s njima znači da je tekućina uspješno prošla sve testove, a njihovi rezultati su službeno registrirani.
Rashladna tečnost je veoma važna za svaki automobil. Ako je pravilno odabran, motor se neće pregrijati zbog prevelikog opterećenja. Ova ocjena predstavlja samo visokokvalitetne proizvode. Analizirali smo preferencije mnogih korisnika i sastavili top 10 najboljih antifriza u smislu cijene i kvalitete koji se mogu pronaći na Rusko tržište automobilska roba.
Na šta treba obratiti pažnju pri odabiru antifriza?
Antifriz ne bi trebalo da ključa ili da se smrzava tokom upotrebe. Sva ova jedinjenja mogu se podeliti u nekoliko grupa, prema opšteprihvaćenoj međunarodnoj klasifikaciji:
- G11 je plave ili zelene boje. Imaju najkraći vijek trajanja - samo 2 godine;
- G12 su obojeni crvenom, ružičastom ili ljubičastom bojom, vijek trajanja tečnosti je do pet godina;
- G12+ su varijacija prethodne grupe sa samo jednom karakteristikom - mogu se miješati s bilo kojim drugim rashladnim tekućinama.
- G13 su moderne, bezopasne rashladne tečnosti na bazi polipropilen glikola. Pojavio se 2012.
Prilikom kupovine obratite pažnju na izgled pakovanje. Vrlo je lako prepoznati lažnjak prema sljedećim kriterijima:
- Previše jeftina cijena;
- Prisutnost sedimenta;
- Jak ili neprijatan miris;
- U opisu nema pH vrijednosti;
- Ambalaža je lošeg kvaliteta, jasno je da je štampana u zanatskim uslovima.
Tokom rada tečnosti, morate pažljivo pratiti njeno stanje. Ako promijeni boju, to će ukazivati na određene probleme u sistemu hlađenja ili na nekvalitetan sastav.
Top 10 antifriza
Ovaj proizvod su razvili njemački stručnjaci. To je tečnost plave boje koja je pogodna za sve tipove motora, bez obzira na materijale njihove proizvodnje: liveno gvožđe, legure aluminijuma i tako dalje. Antifriz će efikasno ohladiti motor opremljen interkulerom.
Antifriz zadržava sve svoje performanse u produženom trajanju temperaturni raspon– od -40 do +110 stepeni. Vek trajanja tečnosti je od 2 do 5 godina u zavisnosti od uslova upotrebe. Usklađen je sa svim postojećim međunarodnim standardima i preporučuje se za većinu motora.
Prednosti:
- Dobro uklanja višak topline iz grijaćih elemenata motora, sprječavajući ga od pregrijavanja;
- Uz njegovu pomoć stvara se zaštitni sloj na metalnim dijelovima koji ih štiti od oksidacije;
- Djeluje kao dodatno mazivo za pumpu, što će joj produžiti vijek trajanja;
- Ne korodira plastične i gumene elemente;
- Zahvaljujući ovom proizvodu, automobil možete koristiti u širokom rasponu temperatura.
Nedostaci:
- Visoka cijena;
- Veoma niska tačka ključanja - +109 stepeni.
Ovo je koncentrirani antifriz - tečnost crvene boje. Može se koristiti ne samo u automobilima marke Toyota, ali i u nizu drugih modela. Mešanje sa drugim rashladnim tečnostima je strogo zabranjeno. Prije punjenja, antifriz se mora razrijediti destilovanom vodom u jednakim omjerima. Dobivena rashladna tečnost će izdržati temperature do -37 stepeni, što je sasvim dovoljno za srednju zonu. Tokom rada ne stvara sediment.
Prednosti:
- Pouzdano štiti motor automobila, bez obzira na materijale od kojih je napravljen;
- Sposoban za pouzdano uklanjanje viška toplote, povećavajući stabilnost svih sistema vozila čak i pod velikim opterećenjem;
- Dobro radi sa brtvama i cijevima od plastike ili gume.
Nedostaci:
- Može biti teško pronaći;
- Visoka cijena.
Glavna oblast upotrebe ove rashladne tečnosti su motori bicikala i motocikala, ali je dozvoljeno i da se sipa u motore automobila. Savršeno je kompatibilan sa legurama livenog gvožđa i legurama na bazi aluminijuma, od kojih su svi savremeni motori. Prodaje se u potpuno spremnom obliku, ne mora se miješati sa destilovanom ili omekšanom vodom.
Prednosti:
- Sprečava zamrzavanje rashladnog sistema automobila;
- Pouzdano štiti od korozije;
- Dobro uklanja toplinu, sprečavajući da motor proključa;
- Dizajniran za optimalne performanse sa motorima napravljenim od aluminijskih legura.
Nedostaci:
- Nije detektovano.
Ovo je jedan od najboljih antifriza Japanske proizvodnje. Proizveden je na karboksilatnoj ili organskoj bazi - u potpunosti je usklađen sa svim međunarodnim standardima i zahtjevima, posebno G12/G12++.
Sadrži posebne komponente koje smanjuju utjecaj trenja na elemente vozila. To vam omogućava da produžite vijek trajanja dijelova vozilo, prije svega, motor i pumpa. Proizvodi se na bazi niza organskih kiselina.
Prednosti:
- Radi u širokom temperaturnom rasponu – od -40 do +110 stepeni;
- Stvara na motoru zaštitni film, sprečavanje nastanka korozije i drugih destruktivnih procesa;
- Sastav sadrži samo organske tvari koje ne stvaraju sediment tokom rada.
Nedostaci:
- Kada temperatura padne, postaje previše viskozna, što otežava cirkulaciju kroz sistem hlađenja.
Ova rashladna tečnost se može koristiti u motorima kamiona i automobila. razne marke. U ovom slučaju, motor može raditi i na benzin i dizel gorivo, pokazuje se vrlo efikasno u forsiranim motorima. Nije potrebna zamjena unutar 150 hiljada kilometara. Antifriz dodatno štiti zaptivke pumpe od uništenja i štiti sve metalne dijelove od procesa korozije i kavitacije.
Tečnost je crveno obojena i kompatibilna je sa svim antifrizom i antifrizom, bez obzira na boju, pod uslovom da su napravljeni na bazi etilen glikola. Ako je potrebno, u sastav se može dodati do 10% destilovane ili meke vode.
Svi dodani aditivi su visokog kvaliteta, obezbeđuju pouzdan rad tečnosti u temperaturnom opsegu od -40 do +123 stepena.
Prednosti:
- Niska cijena;
- Kompatibilan sa većinom drugih rashladnih tečnosti;
- Lako pronaći na rasprodaji;
- Dobro čisti motor od zagađivača.
Nedostaci:
- Temperatura smrzavanja je nešto viša od navedene.
Ovo je jedan od najboljih zelenih antifriza, može se koristiti i u domaćinstvu strani motori. Svoje karakteristike najefikasnije ostvaruje u turbo motorima koji rade povećana brzina koji se javljaju prilikom ubrzanja ili pri velikim brzinama.
Antifriz zadržava svoje korisnih kvaliteta na različitim pritiscima iu značajnom temperaturnom rasponu - od -42 do +123 stepena. Sadrži fluorescentnu boju koja svijetli kada ultraljubičasto zračenje– ovo olakšava pronalaženje curenja.
Prednosti:
- Savršeno štiti metalne dijelove motora od hipotermije ili pregrijavanja;
- Niska tačka smrzavanja;
- Visoke antikorozivne i podmazive kvalitete;
- Pouzdana zaštita od kavitacije;
- Svestranost;
- Kompatibilan sa većinom motora.
Nedostaci:
- Formiranje sedimenta tokom rada.
Ovo je univerzalno rashladno sredstvo koje se može koristiti na kamionima i putnički automobili bez obzira na marku motora koji je ugrađen u vozilo. Proizvođači preporučuju korištenje takvog antifriza u motorima opremljenim turbo punjenjem, međuhladnjacima, kao i ako se mašina koristi u zimski uslovi u područjima sa malim protokom vazduha, što se često dešava u urbanim sredinama.
Proizvođač jamči da proizvod može pouzdano raditi bez zamjene 5 godina ili 150 hiljada kilometara. Rashladna tekućina sadrži organske aditive Visoke performanse toplinski kapacitet i sposobnost rada u temperaturnom rasponu od -65 do +132 stepena.
Prednosti:
- Dugi period rada;
- Značajna količina aditiva;
- Dobar stepen zaštite od korozije.
Nedostaci:
- Tokom rada, sediment se formira prilično brzo.
Antifriz se proizvodi najnovijom bipolarnom tehnologijom zasnovanom na visokokvalitetni etilen glikol. Što se tiče performansi, ovo je jedna od najboljih kompozicija, tako da s pravom zauzima jedno od prvih mjesta na ljestvici antifriza. Podvrgnut je brojnim funkcionalnim testovima kako bi se potvrdio visoka kvaliteta. Tačka smrzavanja tečnosti je niža od onoga što proizvođač tvrdi - antifriz počinje kristalizirati na -45 stepeni, što mu omogućava da se koristi čak iu najtežim klimatskim uslovima.
Prednosti:
- Sastav sadrži vrlo aktivne inhibitore koji neutraliziraju rđu;
- Tačka smrzavanja je mnogo niža nego što je naznačeno na pakovanju;
- Može se koristiti više od 5 godina.
Nedostaci:
- Nije otkriveno.
Ovo je kompozicija domaća proizvodnja, koji je pogodan za apsolutno svako vozilo: sa prisilnim motorom; sa motorima opremljenim turbo punjenjem i koji se koriste u prilično teškim klimatskim uslovima, sa međuhladnjakom i tako dalje.
Antifriz omogućava upotrebu vozila u temperaturnom rasponu od -40 do +50 stepeni, sama tečnost zadržava svoju operativna svojstva od -48 do +130 stepeni. Ovaj proizvod blokira područja hrđe, stvarajući na njima sloj debljine ne više od 1 mikrona.
Prednosti:
- Prošireni opseg primjene;
- Visoka tačka ključanja;
- Antikorozivni aditiv obavlja veliki broj funkcija u motoru;
- Prihvatljiva cijena.
Nedostaci:
- Kristalizacija počinje na višoj temperaturi od one koju je naveo proizvođač.
Jedan od najboljih antifriza dizajniranih za VAZ i druge automobile domaci automobili. Tečnost se proizvodi karboksilatnom tehnologijom, koja osigurava nisku tačku smrzavanja. Koristi se isključivo u zatvorenim sistemima hlađenja motora automobila i kamiona i sposoban je da radi na temperaturama do -40 stepeni.
Hvala za ovaj alat uspeva da obezbedi pouzdana zaštita cijeli sistem hlađenja od smrzavanja, kamenca ili pregrijavanja. Antifriz se može koristiti čak i za motore napravljene od aluminijskih legura koji su podložni velikim opterećenjima tokom rada. Ne djeluje destruktivno na gumena crijeva i plastične dijelove.
Prednosti:
- Može se miješati sa antifrizom bilo koje boje;
- Povećana toplotna provodljivost;
Antifriz je rashladna tečnost na bazi etilen ili propilen glikola, u prevodu "Antifriz", sa međunarodnog na engleskom, kao u "ne smrzava". Antifriz klase G12 je namenjen za upotrebu na automobilima od 96 do 2001 god modernih automobila U pravilu se koristi antifriz 12+, 12 plus plus ili g13.
„Zavet stabilan rad rashladni sistemi - antifriz visokog kvaliteta»
Šta je posebno kod G12 antifriza
Antifriz klase G12 u pravilu je obojen crvenom ili ružičastom bojom, a ima i duži vijek trajanja u odnosu na antifriz ili antifriz G11. vijek trajanja - od 4 do 5 godina. G12 ne sadrži silikate na bazi jedinjenja etilen glikola i karboksilata. Zahvaljujući paketu aditiva, na površini unutar bloka ili radijatora, korozija se lokalizira samo tamo gdje je potrebno, formirajući otporan mikro film. Često se ova vrsta antifriza ulijeva u sistem hlađenja brzih motora. Pomiješajte antifriz g12 i rashladno sredstvo druge klase - neprihvatljivo.
Ali ima jedan veliki nedostatak - antifriz G12 počinje djelovati tek kada se izvor korozije već pojavi. Iako ovo djelovanje sprječava pojavu zaštitnog sloja i njegovo brzo osipanje kao rezultat vibracija i promjena temperature, što omogućava poboljšanje prijenosa topline i duže korištenje.
Glavne tehničke karakteristike klase G12
To je homogena prozirna tečnost bez mehaničkih primesa crvene ili Pink color. Antifriz G12 je etilen glikol sa dodatkom 2 ili više karboksilnih kiselina, ne stvara zaštitni film, ali utiče na već formirana područja korozije. Gustina je 1,065 – 1,085 g/cm3 (na 20°C). Tačka smrzavanja je unutar 50 stepeni ispod nule, a tačka ključanja je oko +118°C. Temperaturne karakteristike zavise od koncentracije polihidričnih alkohola (etilen glikol ili propilen glikol). često, postotak takvog alkohola u antifrizu je 50-60%, što vam omogućava postizanje optimalnog karakteristike performansi. Čist, bez ikakvih nečistoća, etilen glikol je viskozna i bezbojna uljasta tečnost gustine 1114 kg/m3 i tačke ključanja od 197°C, a smrzava se na 13°C. Zbog toga se antifrizu dodaje boja kako bi se dala individualnost i veća vidljivost nivoa tečnosti u rezervoaru. Etilen glikol je jak otrov za hranu, čije dejstvo se može neutralisati običnim alkoholom.
Zapamtite da je rashladna tečnost smrtonosna za tijelo. Za ofanzivu fatalni ishod 100-200 g etilen glikola će biti dovoljno. Stoga antifriz treba sakriti od djece što je dalje moguće, jer svijetle boje, slično slatkom napitku, kod njih izaziva veliko interesovanje.
Od čega se sastoji G12 antifriz?
Koncentrat antifriza klase G12 uključuje:
- dihidrični alkohol etilen glikol oko 90% ukupne zapremine potrebne za sprečavanje smrzavanja;
- destilovana voda, oko pet posto;
- dye(boja često identifikuje klasu rashladnog sredstva, ali mogu postojati izuzeci);
- paket aditiva najmanje 5 posto, budući da je etilen glikol agresivan prema obojenim metalima, dodaje mu se nekoliko vrsta fosfatnih ili karboksilatnih aditiva na bazi organskih kiselina, koji djeluju kao inhibitor za neutralizaciju negativnog utjecaja. Antifrizi sa drugačiji set aditivi različito obavljaju svoju funkciju, a njihova glavna razlika je u metodama suzbijanja korozije.
Pored inhibitora korozije, set aditiva u rashladnoj tečnosti G12 uključuje aditive sa drugim potrebnim svojstvima. Na primjer, rashladno sredstvo mora imati sredstva protiv pjene, maziva i spojeve koji sprječavaju pojavu kamenca.
Koja je razlika između G12 i G11, G12+ i G13
Glavne vrste antifriza, kao što su G11, G12 i G13, razlikuju se po vrsti upotrijebljenih aditiva: organski i neorganski.
Opće informacije o antifrizu, koja je razlika između njih i kako odabrati pravu rashladnu tekućinu
Hlađenje tečnost klase G11 neorganskog porijekla sa malim setom aditiva, prisustvo fosfata i nitrata. Ovaj antifriz je napravljen upotrebom silikatne tehnologije. Silikatni aditivi premazuju unutrašnju površinu sistema kontinuirano zaštitni sloj bez obzira na prisustvo korozivnih područja. Iako takav sloj štiti postojeća područja korozije od uništenja. Takav antifriz ima nisku stabilnost, loš prijenos topline i kratak vijek trajanja, nakon proizvodnje, taloži, formira abraziv i time ga oštećuje.
Zbog činjenice da antifriz G11 stvara sloj sličan kamencu u kotliću, nije pogodan za hlađenje modernih automobila sa radijatorima sa tankim kanalima. Osim toga, tačka ključanja takvog hladnjaka je 105 ° C, a vijek trajanja nije više od 2 godine ili 50-80 hiljada km. kilometraža
Često G11 antifriz postaje zelen ili plave boje . Ovo rashladno sredstvo se koristi za automobile proizvedene prije 1996 godine i automobili sa velikim rashladnim sistemom.
G11 nije pogodan za aluminijske radijatore i blokove, jer njegovi aditivi ne mogu pravilno zaštititi ovaj metal kada visoke temperature Oh.
U Evropi pripada autoritativna specifikacija klasa antifriza Volkswagen koncern stoga, odgovarajuća oznaka VW TL 774-C predviđa upotrebu neorganskih aditiva u antifrizu i označena je kao G 11. Specifikacija VW TL 774-D predviđa prisustvo aditiva karboksilne kiseline na bazi organske kiseline i označena je kao G 12. Standardi VW TL 774-F i VW TL 774-G označeni su klasama G12 + i G12 ++, a najsloženiji i najskuplji antifriz G13 reguliran je standardom VW TL 774-J. Iako drugi proizvođači kao što su Ford ili Toyota imaju svoje standarde kvaliteta. Inače, nema razlike između antifriza i antifriza. Antifriz je jedna od marki ruskog mineralnog antifriza, koji nije dizajniran za rad u motorima s aluminijskim blokom.
Strogo je zabranjeno miješati organske i anorganske antifrize, jer će doći do procesa koagulacije i kao rezultat toga će se pojaviti sediment u obliku pahuljica!
A tečne klase Sorte G12, G12+ i G13 organski antifriz « Dug zivot». Koristi se u rashladnim sistemima modernih automobila proizvodi se od 1996. G12 i G12+ na bazi etilen glikola ali samo G12 plus pretpostavlja upotrebu hibridna tehnologija proizvodnja u kojoj je silikatna tehnologija kombinovana sa karboksilatnom tehnologijom. Godine 2008. pojavila se i klasa G12++ koja ima organsku bazu u kombinaciji s malom količinom mineralnih aditiva (tzv lobrid Lobrid ili SOAT rashladne tečnosti). U hibridni antifrizi organski aditivi se miješaju s neorganskim (mogu se koristiti silikati, nitriti i fosfati). Ova kombinacija tehnologija omogućila je eliminaciju glavni nedostatak G12 antifriz - ne samo da eliminiše koroziju kada se već pojavila, već i vrši preventivnu akciju.
G12+, za razliku od G12 ili G13, može se miješati sa tečnom klasom G11 ili G12, ali se takva „mješavina“ ipak ne preporučuje.
Hlađenje klasa tečnosti G13 započeta 2012. godine i obračunava se Za motori automobila rad u ekstremnim uslovima. Sa tehnološke tačke gledišta, ne razlikuje se od G12, jedina razlika je u tome napravljen sa propilen glikolom, koji je manje toksičan, brže se razgrađuje, što znači uzrokuje manje štete okruženje kada se odloži, njegova cijena je znatno veća od G12 antifriza. Izmišljeno na osnovu zahtjeva za povećanjem ekološki standardi. G13 antifriz je obično ljubičaste ili ružičaste boje, iako se u stvari može farbati u bilo koju boju, jer je to samo boja od koje njegove karakteristike ne ovise, različitih proizvođača može proizvesti rashladnu tečnost različitih boja i nijansi.
Razlika u djelovanju karboksilatnih i silikatnih antifriza
Kompatibilnost sa antifrizom G12
Da li je moguće miješati antifrize različitih klasa i različite boje zanima dosta neiskusnih vlasnika automobila koji su kupili rabljeni automobil i ne znaju koja je marka rashladne tekućine ulivena u ekspanzioni spremnik.
Koji antifriz je najbolje koristiti? 4.75 /5 (95.00%) 4 glasa
Svaki od njih ima svoj specifičan sastav, svoje aditive i ima svoja svojstva i karakteristike. Zašto se ne mogu mešati, po čemu se razlikuju? koji antifriz je najbolje koristiti?, a kako isprazniti rashladnu tečnost? Pitanja koja se tiču mnogih vlasnika automobila.
U prodaji su uglavnom 3 vrste antifriza:
- Plava. Naziva se i antifriz.
- Crveni.
- Zeleno.
Boja, čista je marketinški trik tako da se međusobno razlikuju. Boja ne nosi nikakvo tehničko opterećenje.
Zapamtite! Redovna zamjena antifriz je važan za optimalan rad sistema za hlađenje motora.
Zamjena rashladne tekućine motora u auto servisima u Moskvi:
Učitavanje auto servisa...
Kako se pravilno ponašati pri dolasku u autoservis da ne budete prevareni? Kliknite na bilo koji od donjih glasnika da saznate 5 jednostavne načine kako izbjeći prevaru 👇
Plava.
Ovo je domaći (ruski) antifriz. Također se zove antifriz. Izumljen je još tamo Sovjetsko vreme, kao analogno uvozni antifriz. Radi do temperature -40 stepeni.
Antifriz nije samo plav, to se takođe dešava crvena. Radi do -60 stepeni.
Bitan! Kipi plavi antifriz preko 115 stepeni.
Ispod haube je počela da izlazi para - ključao je antifriz!
Veoma neprijatna situacija koja ne sluti na dobro. Da biste spriječili da antifriz proključa po vrućem vremenu u gradskoj prometnoj gužvi, morate poduzeti redovne preventivne mjere - povremeno kontaktirajte autoservis da pregledate rashladnu tekućinu. Odaberite moskovski autoservis najbliži vašoj trenutnoj lokaciji i prijavite se za popravke.
Da biste spriječili da antifriz proključa u najnepovoljnijem trenutku, morate poduzeti preventivne radnje - povremeno voziti tehnički pregled, ili samostalno pratiti stanje rashladnog sistema vozila.
Minusi:
- Nakon 2-3 godine efikasnost se smanjuje.
- Precipitate.
- Nizak maksimalni rad. Vri iznad 115 stepeni. Nije prikladno za motore na visokim temperaturama.
- Moderni strani automobili s takvim antifrizom možda se neće ni pokrenuti.
Zeleno
Dalji razvoj antifriza. Naziva se i kao G11. Ne dolazi samo u zelenoj, već u žutoj i plavoj boji. Sastav uključuje etilen glikol, destilovanu vodu, aditive i organsku karboksilnu kiselinu. Ima napredniji sastav.
Podnosi temperature od -40 do +130 stepeni Celzijusa.
Dobro se bori protiv korozije karboksilna kiselina dovoljno brzo blokira. One. formira film oko lezije.
Efikasno radi sa aluminijumski radijatori.
Minusi:
- Uklanjanje topline i prijenos topline su smanjeni zbog formiranog filma.
- Nakon nekog vremena se raspada, što može začepiti male kanale i formirati plak.
- Prestaje da deluje nakon 2-3 godine.
Malo je razlika sa plavim antifrizom.
Crveni
Napredniji antifriz, također označen G12. Pojavio se nakon zelene.
Sastojci: etilen glikol, destilovana voda, aditivi. Ne sadrži hemijske aditive. Svi aditivi su bazirani na karboksilnu kiselinu, To je organski.
Ovaj antifriz ima više profesionalaca, ne stvara nikakve plakove na zidovima. Kada se na zidovima pojavi korozija, odmah se blokira karboksilnom kiselinom.
Radne temperature od -40 do 150 stepeni.
Sa pozitivne strane:
- dobro odvođenje toplote,
- dug radni vek (5 godina),
- dobro lokalizirati izvor korozije,
- ne taloži.
Minusi:
- Nema održavanja rashladnog sistema. One. počinje raditi, lokalizirajući hrđu tek kada se počne pojavljivati.
- Ne štiti aluminijumske radijatore.
Jer radijatori su napravljeni od različitih materijala. Hajde da shvatimo koji je najbolji.
Zeleno Bolje je koristiti u radijatorima od aluminija i njegovih legura. Ne radi dobro u bakarnim i mesinganim radijatorima, samo se brže raspada.
Crveni Koristite antifriz sa bakrenim i mesinganim radijatorima. Ne štiti aluminijumske radijatore.
Odnosno, ako ima više aluminijuma u radijatoru, koristite zeleno. Od bakra i mesinga - crvena.
Za više precizna definicija pročitaj tehnička specifikacija za tvoj auto.
Ispravan odabir antifriza nije ništa manje važan od kupovine ulja ili goriva, a zadatku se mora pristupiti s punom odgovornošću
Korištenje nekvalitetnog antifriza ili pogrešno odabranog antifriza može uzrokovati ozbiljni problemi. Zbog toga se ljeti često kvare motori zbog pregrijavanja, što može biti uzrokovano i curenjem. Dolazi do korozije, što dovodi do zaglavljivanja termostata, kvara pumpe, uništavanja hladnjaka i glave cilindra.
U zavisnosti od toga kako stvari budu zabrljane, sve bliži ste skupim popravkama. Ako ne znate kakav je antifriz u sistemu ili koji treba napuniti, odaberite moskovski autoservis najbliži vašoj trenutnoj lokaciji i prijavite se za dijagnostiku, stručnjaci će učiniti sve za vas - brzo i efikasno.
Ako mijenjate tečnost, bolje je zamijeniti za isti brend. Inače je sistem bolji Isperite, kako bi se izbjegla nekompatibilnost zaostalog starog rashladnog sredstva sa novim, koji može biti prisutan u istom izmjenjivaču topline peći. Također je potrebno zamijeniti tekućinu u ekspanzionoj posudi.
Ispiranje uključuje punjenje sistema za hlađenje vodom i rad dok motor radi sa uključenim slavinom za grijanje.
Rashladna tečnost, u većini slučajeva, toksična supstanca. Stoga je potrebno raditi u rukavicama i izbjegavati prolijevanje tekućine.
Rashladna tečnost se ispušta kada se motor potpuno ohladi.
Ispuštanje rashladne tečnosti iz radijatora. Prvo skinite poklopac sa radijatora. Na dnu radijatora gumeno crijevo je spojeno na slavinu pomoću priključka za ispuštanje antifriza. Ispustite staru rashladnu tečnost u bilo koju čistu posudu.
Čep za ispuštanje motora nalazi se u blizini filter za ulje. Koristite priključak za odvod. Koraci su isti kao kod pražnjenja radijatora.
Nakon ispuštanja antifriza, ispuniti potrebnu količinu tečnosti i pustite motor da radi bez zatvaranja grlo za punjenje, prije nego se otvori termostatski ventil. Zatim ugasite motor. Ako je potrebno, dodajte još antifriza.
Problem izbora antifriza obično se javlja u dva slučaja: ako nastupi hladno vrijeme ili kada se radijator zamijeni tokom popravka. Prilikom odabira antifriza obično se pridržavamo preporuka proizvođača za konkretan automobil. Potrebne informacije trebate pronaći u “Priručniku za upotrebu” ili u servisna knjiga vozilo. Prilikom dodavanja antifriza, trebali biste odabrati onaj koji je već napunjen ranije. Čemu takve mjere predostrožnosti ako su prethodno svi automobili bili punjeni običnom vodom za hlađenje motora?
Traje duže, manje ulaganja
Motor automobila i njegovi dijelovi se zagrijavaju na vrlo visoke temperature, tako da normalan rad potrebno im je hlađenje. Što efikasnije i pouzdanije hlađenje– to bolje za auto i njegovog vlasnika. Od pravilnog izbora antifriza zavisi ne samo stanje motora i njegovih sistema i njihovo funkcionisanje, već i visina troškova automobila u bliskoj budućnosti. Uostalom, svaki vozač sanja o tome da mu automobil služi što je duže moguće, a po mogućnosti uz minimalna ulaganja. da, ranijih motora voda se ohladila, ali jeste niske temperature smrzava, pa su u vodu počeli sipati etilen glikol ili propilen glikol. Dobivena tečnost nazvana je rashladnom tečnošću jer se zahvaljujući svom sadržaju alkohola ne smrzava, a uljna struktura štiti delove motora i rashladnog sistema od uništenja. Kada su se neki elementi motora počeli izrađivati od aluminijskih legura, etilen glikol je počeo da ih uništava. Tada su izmišljeni aditivi koji su stvarali zaštitu od korozije i djelovanja etilen glikola.
Kako ne kupiti lažnjak?
Nažalost, vlasniku vozila koji se obrati prodavnici automobila, niko ne može dati nikakve garancije kvaliteta rashladnih tečnosti. Međutim, nakon što se upoznate sa zahtjevima za sastav antifriza, možete pokušati samostalno razlikovati lažni od pravog certificiranog rashladnog sredstva. Trebali biste obratiti posebnu pažnju na imena. Na primjer, ako ste vidjeli "Antifriz-Antifriz" na kontejneru, prođite, jer su i antifriz i antifriz rashladne tekućine koje imaju različite cijene zbog razlika u radnim parametrima. Nema smisla stavljati sve „u jednu bocu“. Nastavi. Ako naiđete na posudu s natpisom "Antifriz-Silikat", ni vi ne biste trebali žuriti. Moramo imati na umu da su silikati grupa minerala koji pripadaju anorganskim polimerima, a soli se dodaju visokokvalitetnom antifrizu organska jedinjenja. To znači da je najvjerovatnije opet lažnjak.
Nemojte miješati crvenu i plavu!
Antifriz je bezbojna tečnost kojoj se dodaju boje. Njegova boja vam omogućava da odmah otkrijete curenje u sistemu hlađenja. Osim toga, antifriz je otrovan, pa ga boja razlikuje od obične vode. Evropski proizvođači Boja antifriza je često naznačena u uputstvu za upotrebu automobila. Ako je u sistem uliven crveni antifriz, zabranjeno je dodavanje antifriza druge boje. Štoviše, prilikom potpune zamjene antifriza, radijator treba temeljito isprati.
Šta izabrati?
Evropski antifrizi dijele se u tri glavne grupe:
- klasa G11– uglavnom zelene, plave ili žuta boja. To su hibridna rashladna sredstva sa aditivima koji imaju svojstva protiv korozije, podmazivanja i pjene. Preporučeni vijek trajanja je 3 godine. Takvi antifrizi se koriste za početno punjenje Mercedesa, BMW-a i drugih automobila;
- klasa G12– crvena (ili sve nijanse crvene) rashladno sredstvo. Proizveden na bazi etilen glikola i karboksilatnih spojeva. Tekućina stvara antikorozivni film samo u područjima korozije, što omogućava efikasno uklanjanje topline. Antifriz ove klase se koristi za motori velike brzine, ima širok paket aditiva i, shodno tome, veću cijenu. Može se koristiti do 5 godina. Koristi se Ruski proizvođači strani automobili: “Fiat”, “Volvo”, “KIA” (IzhAvto), “Hyundai” (TagAZ), “Renault”, “Ford” i drugi;
- klasa G13– rashladno sredstvo žuto ili narandžasta boja, proizveden na bazi propilen glikola, što ga čini ekološki prihvatljivim i stoga ispunjava evropske sigurnosne zahtjeve. Ovo je najskuplje rashladno sredstvo. Prijavljuje se za sportski automobili, motocikle ili napredne motore.
Tačka smrzavanja antifriza po boji
Tačka smrzavanja određena je bojom antifriza proizvedenog u Japanu:
- crvena smrzava se na -30 stepeni;
- zeleno na -25 stepeni;
- žuta na -20 stepeni.
Evropska verzija antifriza za Japanski automobili– G12.
U Americi proizvode zeleni i crveni antifriz. Za korištenje za Američki motori Preporučuje se nitritni antifriz. Oni su kancerogeni i zabranjeni su u Evropi, ali se mogu zameniti i antifrizima evropske klase G 12.
Neke nijanse
Čak i ako se već korišteni antifriz i antifriz odabran za dopunjavanje podudaraju u boji, oni se i dalje ne mogu miješati bez uvjeravanja da imaju isti sastav i klasu tolerancije. Ovaj indikator je naznačen u uputstvu za upotrebu vozila ili na posudi protiv smrzavanja. Ako marka, sastav i klasa tolerancije antifriza koji se sipa u automobil nisu poznati, bolje je ne dodati antifriz, već ga zamijeniti. Sve činjenice zamjene ili punjenja procesnih tekućina moraju se svaki put evidentirati u posebno vođenoj bilježnici.
