"vozilo"- uređaj namijenjen za transport ljudi, robe ili opreme koja je na njemu postavljena duž puteva (Sl. 24).
Nemehanički transport
sredstva
„Mehanički vozilo» - vozilo, osim mopeda, koje pokreće motor. Termin se također odnosi na sve traktore i samohodna vozila. (Sl. 25).
Samohodne mašine su najčešće dizajnirane za obavljanje posebnih radova. To uključuje utovarivače, dizalice, poljoprivredne, mašine za uklanjanje snega itd.
"motocikl"- motorno vozilo na dva točka sa ili bez bočne prikolice. Motociklima se smatraju mehanička vozila na tri i četiri točka čija je masa praznog vozila ne veća od 400 kg (Sl. 25).
Težina praznog vozila- masa potpuno opremljenog vozila sa gorivom bez tereta i putnika. Instaliran od strane proizvođača.
"moped"- vozilo na dva ili tri kotača koje pokreće motor zapremine ne veće od 50 cm3 i čija najveća projektna brzina nije veća od 50 km/h. Bicikli sa vanbrodski motor, Mokiki i druga vozila sličnih karakteristika (Sl. 24).
"bicikl"- vozilo osim invalidska kolica, koji ima dva točka ili više i pokreće ga mišićna snaga ljudi na njemu (Sl. 24).
"prikolica"- vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno je za vožnju u kombinaciji s vozilom na motorni pogon. Termin se takođe odnosi na poluprikolice i prikolice (Sl. 24).
"vozilo na ruti"- vozilo javnu upotrebu(autobus, trolejbus, tramvaj), namenjen za prevoz ljudi (putnika) po putevima i kretanje utvrđenom trasom sa obeleženim tačke zaustavljanja(zaustavlja se) (slika 2.24).
Autobusi, trolejbusi i tramvaji će se smatrati rutnim vozilima samo ako se kreću utvrđenom trasom sa određenim stajalištima. U drugim slučajevima, na primjer, kada se autobus kreće dalje benzinska pumpa bilo u autobuska stanica, trolejbusa ili tramvaja u depou, ova vozila se neće smatrati rutnim vozilima. Minibus taksi Pravila ne važe za rutna vozila.
„Dozvoljeno maksimalna težina» - masu opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dozvoljenu. Dozvoljena najveća masa sastava vozila, odnosno spojenog i pokretnog kao cjeline, uzima se kao zbir maksimalnih dozvoljenih masa vozila uključenih u sastav.
Maksimalna dozvoljena težina je navedena u pasošu vozila.
Vozač to mora znati kako bi spriječio opasno preopterećenje vozila i ne bi prekršio zahtjeve niza putnih znakova.
Pravila također sadrže reference na stvarnu masu. Stvarna težina vozila je njegova stvarna masa u trenutno. Najčešće je manja od dozvoljene maksimalne težine, makar samo zato što se gorivo troši tokom kretanja.
Organizirane kolone
Grupa od tri ili više motornih vozila koja prate jedno drugo direktno u istoj traci sa stalno upaljenim farovima, u pratnji vodećeg vozila sa upaljenim farovima bljeskalica plava ili plavi i crveni signali (slika 26).
“Organizirana pješačka kolona” je grupa ljudi, određena u skladu sa stavom 4.2. Pravila, koja se zajedno kreću putem u istom pravcu.
Svaka država ima svoja pravila saobraćaja(Saobraćajni propisi), prema kojima se putovanje odvija i na cestama i autoputevima. Kamioni najčešće prevoze robu širom zemlje i inostranstva. Upravo ovom tehnikom ćemo pobliže pogledati i razmotriti pravila kretanja, uzimajući u obzir različite mase i odgovornost za kršenje ovih pravila.
Šta je kamion prema saobraćajnim propisima?
Kamion je širok pojam. Ovo ne uključuje samo traktore i kipere, na primjer. No, mnogi se suočavaju s problemom određivanja tipa automobila prema prometnim propisima. U stvari, po ovom pitanju ne bi trebalo biti nikakvih poteškoća:
- putničkim automobilom smatra se onaj koji dostiže, ali ne prelazi, dozvoljenu masu od 3,5 tone s brojem sjedišta od najviše osam (bez vozačevog);
- Kamionom se smatra onaj čija je dozvoljena težina veća od 3,5 tone (autobusi nisu uključeni u ovaj broj).
Saobraćajna pravila ne razdvajaju jasno ove kategorije; kamioni mobilni:
- Do 2,5 tone.
- Od 2,5 do 3,5 tone.
- Preko 3,5 tone.
U zavisnosti od toga da li je vozilo klasifikovano kao kamion ili ne, mogu se uspostaviti određeni saobraćajni standardi, kao i zabrana kretanja.
Lokacija na putu
Ključ bezbjednosti saobraćaja je poštovanje pravila i propisa propisanih u saobraćajnim pravilima. Oni definišu za transport tereta posebni zahtjevi pri izboru traka za saobraćaj na putevima različitih kategorija.
Tačka „Položaj vozila na kolovozu“ je tačka 9 u saobraćajnim pravilima, s njom se možete upoznati.
U naseljenim mestima
Prema klauzuli 9.4, postoje ograničenja za kretanje svih kamiona težih od 2500 kilograma. Vozači ovakvih vozila mogu da podnose ekstreme leva traka(ako postoje tri ili više pruga) samo u dva slučaja:
- pri skretanju;
- pri skretanju lijevo.
Vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da ova kategorija uključuje niz automobila koje mnogi definiraju kao putničke automobile (uvjetno spadaju u kategoriju "B") - to su pickupi i GAZele.
Grad nema drugih zahtjeva za kamione. Jednaki su za sva vozila. Ograničenja u saobraćaju mogu se uvesti samo pomoću znakova. Na primjer, vožnja teških kamiona kroz centar je često nemoguća.
Izvan naseljenih područja
Prethodno pravilo je uobičajeno i kada se vozi kroz naseljena mjesta gdje se nalazi glavni put. Vrijedi ovdje sledeće pravilo: "ostanite što je više moguće udesno." Ako je desna traka zauzeta, možete se kretati onom koja se nalazi lijevo, ali u isto vrijeme, čim desnu stranuće biti slobodna, biće potrebno da je okupiramo.
Izvan naseljenih mjesta, za gust saobraćaj i preticanje koriste se lijeve trake. Vozači teretnih vozila sa dozvoljenom težinom preko 2500 kilograma ne bi trebali zaboraviti na gore opisan stav 9.4.
Na autoputevima i putevima za automobile
Autoputevi i putevi za automobile označeni su sljedećim znakovima (5.1, 5.3). Kretanje duž njih vrši se prema određenim pravilima. Oni su opšti i primenjuju se na obe opcije puta (videti tačku 16.3).
Hajde da definišemo opšta pravila saobraćaj za sva vozila ove kategorije:
- teretni transport težine od 2500 do 3500 kilograma može se kretati bilo kojom trakom (ako ih ima tri ili više), ali imaju pravo zauzeti krajnju lijevu samo za polukružno ili lijevo skretanje;
- svi kamioni sa dozvoljenom težinom od 3.500 kilograma ili više imaju pravo da se kreću ovim putevima samo u dvije vanjske desne trake (u skladu sa pravilom klauzule 16.1, ulazak u bilo koju drugu traku je strogo zabranjen);
- laki kamioni teški ne više od 2.500 kilograma mogu zauzeti bilo koju traku na takvim cestama; za njih nema ograničenja.
U slučaju kršenja Saobraćajni propisi za vozača prijeti krivičnim gonjenjem, o čemu ćemo svakako govoriti u nastavku.
Znakovi zabrane za kamione
Pored gore opisanih saobraćajnih pravila, postoji još jedna vrsta ograničenja u obliku saobraćajnih znakova. Ima ih mnogo više, a svaki vozač treba da zna šta znače. Činjenica je da su podijeljeni u osam kategorija.
Svi simboli zabrane u saobraćajnim pravilima opisani su u Dodatku br. 1 i Grupi 3. Suština njihovog djelovanja je i uvođenje zabrane i njeno ukidanje nakon određenog intervala. Povećane kazne danas ohrabruju sve više vozača bezuslovno pratite ove znakove, i to je tačno. Razmotrimo samo znakove zabrane za teretni transport.
| № | Znak zabrane | Objašnjenje |
| 1. | Zabrana saobraćaja za kamione | Ikona može biti sa ili bez određene mase:
|
| 2. | Zabrana kretanja kamiona sa prikolicom  |
Ovo pravilo ima mnogo nijansi. Dakle, potpuno je zabranjeno voziti ispod njega:
Izuzetak: prednost prolaza imaju sva vozila do 3,5 tone težine sa prikolicom (osim za vuču). |
| 3. | Zabrana kretanja bilo kog vozila iznad navedene težine | Ako je automobil teži od onoga što je naznačeno na znaku, prolaz je zabranjen. |
| 4. | Ograničenje pritiska mase na osovini | Svi vozači kamiona su svjesni pritiska na osovinu, međutim, samo oni s osovinskom težinom manjom od navedene smiju putovati. |
| 5. | Ograničenje visine vozila | Dimenzije uključuju visinu i sa i bez tereta. |
| 6. | Ograničenje širine vozila | Dimenzije uključuju širinu i sa i bez tereta |
| 7. | Ograničenje dužine vozila | Dimenzije uključuju dužinu sa i bez opterećenja. |
| 8. | Zabranjeno je pretjecanje kamionima | Zabrana važi do poništenja znaka (biće siva i precrtana). Dok je znak validan, kamioni nemaju pravo preticanja. |
| 9. | Zabrana prolaska vozila sa opasnim teretom | Vozila koja se bave takvim prevozom moraju biti označena posebnim znakovima. |
Odgovornost za prekršaje
Danas su pooštrene kazne za saobraćajne prekršaje. Vozače stalno prate inspektori i video kamere. Naravno, svaki tip se mora razmatrati zasebno, ali ćemo kao primjer pogledati nekoliko kazni:
- ako se vozač kamiona kreće autoputem dalje od druge desne trake, prijeti mu kazna od 1.500 rubalja;
- na nekim lokalitetima može se pokazati i vožnja pod znakom „Zabrana prolaska kamionima“. skupo zadovoljstvo: u Moskvi i Sankt Peterburgu za ovo ćete morati platiti 5.000 rubalja.
Za vožnju pod nekim znakovima, ako je potrebno, potrebno je da se registrujete posebna dozvola. Općenito, putovanje kamionima po putevima zemlje ne razlikuje se mnogo od kretanja autobusa i prevoz putnika. Vozač mora znati sve gore opisane nijanse.
Vozilo je tehnički uređaj, čija je svrha prevoz ljudi ili tereta velike udaljenosti. Danas u svijetu postoji više od desetina hiljada takvih uređaja. Stoga su ljudi, kako bi razlikovali jedan transport od drugog, smislili standardnu klasifikaciju, zahvaljujući kojoj se sve vrste vozila mogu podijeliti prema namjeni, korištenoj energiji i okruženju putovanja.
Glavne vrste vozila
Kao što je već spomenuto, ovisno o određenim karakteristikama, sve vrste vozila mogu se podijeliti u tri glavne grupe:
- po dogovoru;
- po utrošenoj energiji;
- prema okolini koja se kreće.
Budući da gore navedeni tipovi vozila imaju svoju klasifikaciju, karakteristike i međusobno se razlikuju prema određenim karakteristikama, mogu se detaljnije razmotriti.
Vrste transporta po destinaciji
Pod namjenom podrazumijevamo područje u kojem se određena vrsta transporta najčešće koristi. Odnosno, to mogu biti vozila:
- Posebna upotreba. To uključuje vojni (oklopna vozila, tenkovi) i tehnološki transport (vozila na gusjenicama).
- Opća upotreba. Ova kategorija uključuje sve vrste vode, vazduha i kopneni transport koristi se u trgovini i uslugama. Na primjer, kamion koji prevozi robu je već vozilo koje se uklapa u kategoriju opće upotrebe.
- Individualna upotreba, odnosno ona vozila koja lice koristi lično. Najčešći individualni transport je lični automobil ili motocikl.
Pored toga, postoji i posebna potkategorija javnog prevoza. To uključuje gradski (javni) prevoz, odnosno onaj koji prevozi putnike na određenim rutama, po redu vožnje i uz određenu naknadu. To mogu biti autobusi, tramvaji, trolejbusi itd.
Vrste transporta prema korištenoj energiji
U zavisnosti od utrošene energije, razlikuju se vozila:
- Pokrenuti snagom vjetra, na primjer, jedrenjaci (jedrilice).
- Pokreće se mišićnom silom (pokreće ga osoba ili životinja). Najčešće vozilo na ljudski pogon je bicikl, koji se pokreće nožnim pedalama. Osim toga, postoje mali čamci na vesla i velomobili, rjeđe korišteni u svakodnevnom životu, koji se također pokreću ljudskom snagom. O vozilima koja voze životinje detaljnije se govori u nastavku pod odgovarajućim naslovom.
- Sa ličnim motorom. Ovaj tip se pak dijeli na vozila s termičkim i elektronskim motorima.
Vozilo sa toplotnim motorom je mehaničko vozilo koje radi pretvaranjem toplote u energiju potrebnu za kretanje. Izvor toplote u takvim motorima može biti npr. organsko gorivo. Jedan od najpoznatijih predstavnika termomotornog transporta je parna lokomotiva, koja se pokreće preradom (ložom) uglja.
Elektronsko vozilo je ono čiji motor pokreće električna energija. Glavna vozila ovog tipa su tramvaji, uspinjače, monošine, električni automobili i električni brodovi.
Vrste transporta po okruženju putovanja
Ovisno o okruženju putovanja, prijevoz može biti:
- zemljište (put, željeznica, bicikl, cjevovod, kao i transport koji voze životinje);
- vazduh (avijacija i aeronautika);
- voda (površinski i podvodni brodovi);
- prostor (uređaji i mašine koje se kreću po stazama bez vazduha);
- drugačijeg tipa.
Ostale vrste transporta uključuju stacionarne liftove (liftove), liftove, žičare itd.
Kopneni transport
Postoje razna kopnena vozila, koja se dijele prema nizu karakteristika:
- Po vrsti pogona razlikuju se guseničarska (neke vrste tenkova, traktora i dizalica), na točkovima (automobili, bicikli, mopedi, motocikli), kao i kopnena vozila koja pokreću životinje.
- Prema broju točkova razlikuju se: monocikli (vozila na jedan kotač), bicikli (vozila na dva točka), tricikli (vozila na tri točka) i ATV (vozila na četiri točka).
- Prema vrsti puteva, razlikuju se željeznička i beztračna vozila. TO željeznički transport odnosi se na svako vozilo koje prevozi teret i putnike željezničke pruge. Odnosno, to mogu biti lokomotive, vagoni, tramvaji, monošine i nadvožnjački transport. Trackless uključuje svaki kopneni transport, uključujući vozila koja putuju kopnom.
Automobilska vozila
Smatra se najpopularnijom i najrasprostranjenijom vrstom kopnenih vozila drumski transport. Automobilska industrija uključuje sve vrste sredstava kojima se teret i putnici prevoze na tračnicama bez kolosijeka. Mnoga vozila su namijenjena ne samo za kraći, već i za dalji prijevoz, posebno u slučajevima kada je nemoguće na drugi način dostaviti putnike, proizvode ili materijale.
Sav drumski transport je podeljen:
- On trkaćih automobila, koji se najčešće koriste u automobilskim i sprinterskim trkama (drag racing, auto slalom itd.). To uključuje, na primjer, monopostove - jednosjede s otvorenim kotačima, koji se koriste u utrkama Formule 1.
- On transportna vozila, koji služe samo za prevoz tereta i putnika. Ovisno o namjeni upotrebe mogu biti putnički (lični automobili), teretni (kombiji, traktori itd.) i transportni (autobusi, minibusi itd.).
- On specijalne mašine, koji su, između ostalog, opremljeni dodatna oprema namijenjeno za jednu ili drugu svrhu. To uključuje, na primjer, vozila hitne pomoći ili vatrogasna vozila.
Vozila kojima upravljaju životinje
Ljudi su naučili da koriste životinje kao prevozno sredstvo kada drugi vidovi kopnenog transporta još nisu postojali. Iako su prošle godine i pojavila se moderna vozila, mnogi i dalje radije jašu konja ili upregnu životinju u kola kako bi prevezli bilo kakav teret.
Vozila koja voze životinje uključuju:
- Prevoz konjima. Ljudi uglavnom koriste konje, pse, deve, bivole, slonove i druge sisare koji se mogu pripitomiti i osposobiti za transport kao vozila za premještanje tereta i putnika na zaprežna kola, zaprežna kola.
- Transport paketa. Sam naziv transport paketa dolazi iz vrećice za pakovanje (pakovanja) koja je pričvršćena za leđa životinje. Takvo vozilo se koristi u slučajevima kada prevoz konjima je nepraktično, na primjer, u planinskim područjima gdje ima previše strme padine I uski putevi, što znatno otežava kretanje kolica i kolica. Osim u planinskim područjima, čopor se koristi u ruralnim i močvarnim područjima, kao i u pustinjama ili u sjevernim krajevima gdje loši putevi ili ih praktično nema.
- Prevoz konja, koji je namijenjen kako za prevoz putnika tako i za učešće na posebnim sportskim takmičenjima i takmičenjima. Prijevoz na konjima uglavnom uključuje konje, deve i slonove.
Cjevovodna vozila
Osnovna namena cevovodnih vozila je samo transport robe (hemikalije, tečni i gasoviti proizvodi) kroz posebne kanale (cevi). Ovaj tip kopnenog transporta je najjeftiniji i najpopularniji, koji nema analoga u svijetu. Na primjer, u Ruskoj Federaciji, cjevovodi se koriste za transport više od 95% proizvedene nafte.
Osim što su jeftine, cijevi vodeni transport ima i druge prednosti:
- brza dostava;
- niska cijena prijevoza;
- nema gubitka tereta tokom isporuke;
- cjevovodi se mogu postavljati bilo gdje i na bilo koji način (ne računajući zračne puteve).
Glavne vrste cevovodnih vozila: kanalizacija, vodosnabdevanje, kanalizacija za smeće i pneumatski transport (pneumatska pošta).
Zračni transport
Avioni su se pojavili početkom 20. veka i brzo su stekli popularnost širom sveta. Ova vrsta transporta takođe uključuje helikoptere, vazdušne brodove, airbusove i avione. Ovo je jedno od najbržih, ali skupe vrste vozila namijenjena putničkim i transport tereta na velike udaljenosti (više od 1.000 km) zračnim putem. Osim toga, postoje avioni i helikopteri koji obavljaju servisne funkcije (na primjer, gašenje požara, prskanje insekticida po poljima, vazdušna vozila hitne pomoći itd.). Obično vazdušnim putem koriste turisti i poslovni ljudi koji žele brzo doći u drugu zemlju ili čak drugi kontinent. Ova vozila prevoze velike i teške predmete, proizvode sa kratkim rokom trajanja, kao i vredne predmete.
Iako je ovaj vid transporta bučan i skup, nezamjenjiv je za naučne ekspedicije koje idu na udaljene kontinente ili druge teško dostupnim mestima, gdje je teško ili nemoguće doći na bilo koji drugi način.
Vodeni transport
Ovo je jedan od klasičnih tipova vozila. Takav transport je namijenjen za transport vještačkim (akumulacije, kanali) i prirodnim (jezera, rijeke, mora, itd.) plovnim putevima.
Za razliku od vazdušnog, vodeni transport je jedan od najjeftinijih posle cevovodnog transporta. Zato se takvim vozilima prevozi gotovo sve: od građevinskog materijala do minerala. A takva plovila, kao što su trajekti, čak su u stanju da prevoze i druga vozila.
Ali ovdje prevoz putnika U posljednje vrijeme je znatno manje. To je opravdano prilično malom brzinom kojom se brodovi kreću od jedne do druge morske luke.
Glavne vrste vozila koja se kreću plovnim putevima: površinski (čamci, čamci, brodovi, brodovi) i podvodni brodovi.
Svemirski transport (svemirski brod)
Svemirski transport (svemirski brod) je mehaničko vozilo dizajnirano za transport robe i putnika kroz bezzračni prostor (u svemiru). Naravno, kada se govori o prevozu ljudi, to znači da su oni i putnici i posada koja upravlja letelicom. U osnovi, takav transport je namijenjen specifičnijim namjenama. Na primjer, svemirske stanice su dizajnirane za različite studije terena, okeana i atmosfere koje se ne mogu uraditi na Zemlji, a sateliti omogućavaju ljudima da gledaju međunarodne televizijske programe i daju vremensku prognozu meteorolozima. Osim toga, neke letjelice se koriste u vojne svrhe (nadzor ratnih zona, izviđanje aktivnosti drugih zemalja, otkrivanje približavanja svemirskih objekata itd.).
Glavni svemirski transport uključuje: satelite, svemirski brodovi, orbitalne i međuplanetarne stanice, planetarni roveri.
Govoreći o tome da je primarna funkcija puta da obezbijedi kretanje vozila, nekako smo zaboravili na sama vozila.
Hajde da odmah popunimo ovu prazninu.
Vozilo
Definicija iz saobraćajnih pravila (klauzula 1.2):
"vozilo"- naprava namijenjena za prijevoz na putevima ljudi, robe ili opreme koja je na njemu instalirana.
U principu, sve je jasno i jednostavno. Kriterijum vozila je njegova transportna funkcija.
Međutim, transport se razlikuje. I postoji ogroman broj razloga za njegovu klasifikaciju.
Vozila se mogu podijeliti na:
– šinski (tramvajski) i bežični (ogromna većina vozila koja se mogu kretati promjenjivo po kolovozu, slobodno se krećući trakama);
- na kotačima i gusjenicama.
- automobili, motocikli, traktori i samohodna vozila itd.
Može postojati mnogo kriterijuma za klasifikaciju.
Prema saobraćajnim pravilima, čak i bicikl i prikolica se smatraju vozilima. Ovi koncepti su posebno definisani u Pravilima.
Definicija iz saobraćajnih pravila (klauzula 1.2):
"bicikl"- vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva kotača i općenito ga pokreće mišićna energija putnika u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, a može imati i električni motor nazivne vrijednosti maksimalna snaga u režimu neprekidnog opterećenja do 0,25 kW, automatski se isključuje pri brzinama većim od 25 km/h.
Pokazatelj bicikla je nedostatak bilo kakvog motora ili elektromotor izuzetno male snage. Međutim, biciklista je vozač i odgovoran je kako za sigurnost saobraćaja tako i za kršenje Pravila.
To često zaboravljaju i roditelji i djeca kretanje biciklista po putevima - unutar kolovoza ili ivice puta - dozvoljeno je tek od 14. godine života.
U stvarnosti, vidimo najgrublje saobraćajni prekršaji kada tinejdžeri koji nisu napunili to doba dozvole sebi da se voze po kolovozu.
Definicija iz saobraćajnih pravila (klauzula 1.2):
"prikolica"- vozilo koje nije opremljeno motorom i namijenjeno za vožnju u kombinaciji s motornim vozilom. Termin se također odnosi na poluprikolice i prikolice.
Prikolica je posebno vozilo. Ali kretanje s njim može zahtijevati otkrivanje nova kategorija vozačka dozvola(sa priloženim slovom “E” - BE, CE, DE, itd.). Ovo je neophodno ako prikolica ima dozvoljenu maksimalnu težinu veću od 750 kg.
Ovo je "pravi" trailer.
Ali evo male opcije, čija dozvoljena maksimalna težina ne prelazi 750 kg.
Ovdje nije potrebno otvaranje nove kategorije prava (BE, CE, DE, itd.).
Fokusirajmo se samo na motorna vozila, kao najreprezentativniji segment u okruženju vozila. A najpoznatija i najraširenija je klasifikacija koja određuje namjenu vozila:
1) putnička vozila (za individualni prevoz putnika);
2) putnički, namenjen za masovni prevoz putnika (npr. autobus);
3) teret (za prevoz robe, ređe ljudi);
4) specijalna (operativne službe, šlep vozila, tehnička pomoć i druga vozila koja obavljaju specijalizovane funkcije).
Međutim, uprkos neverovatnom obilju klasifikacija vozila, koncept „motornog vozila“ je od najveće važnosti za saobraćajne propise.
Motorno vozilo
Saobraćajna pravila regulišu kretanje uglavnom mehaničkih vozila. „Lavovski dio“ Pravilnika posvećen je upravo ovom aspektu drumskog saobraćaja.
Za upravljanje mehaničkim vozilom osoba mora imati vozačku dozvolu odgovarajuće kategorije (A, B, C, D, M i druge; o njima ćemo govoriti u drugom dijelu našeg kursa). U velikoj većini slučajeva, mehaničko vozilo zahtijeva posebne državna registracija i dobijanje registarskih tablica (ili „tablica”).
Definicija iz saobraćajnih pravila (klauzula 1.2):
"mehaničko vozilo"- vozilo koje pokreće motor. Termin se takođe odnosi na sve traktore i samohodne mašine.
Najvažniji pokazatelj mehaničkog vozila je prisustvo motora. I bilo koji: benzin, plin, dizel, električni, vodeni (ili parni). U budućnosti - atomski (horor!)...
Drugim riječima, mehaničko vozilo se može samostalno kretati po cestama (zbog prisustva pogonska jedinica). Za upravljanje mehaničkim vozilom vozač mora proći posebnu obuku, položiti kvalifikacioni ispit i steći vozačku dozvolu koja odgovara kategoriji vozila.
Saobraćajni propisi ne definišu teret, putnička vozila, ali se posebno izdvajaju dva tipa mehaničkih vozila:
- motocikl;
- moped.
U posljednje vrijeme postoji velika konfuzija u zajednici motornih vozila. Situacija je posebno teška za običnog čovjeka, jer je naglo povećan broj vozila koja tvrde da su „slična motociklima“.
Čak i sam koncept „motocikla“ u saobraćajnim pravilima odiše nekakvom neizvesnošću i potpuno miriše na vekovnu prašinu.
Definicija iz saobraćajnih pravila (klauzula 1.2):
"motocikl"- motorno vozilo na dva točka sa ili bez bočne prikolice. Motociklima se smatraju mehanička vozila na tri i četiri kotača čija je masa praznog vozila ne veća od 400 kg.
Imena sljedećih vozila su u skladu sa motociklom:
Međutim, to su suštinski različita vozila koja nisu motocikli. Imaju različite strukturne i funkcionalne karakteristike.
Najlakši način da utvrdite da li je vozilo motocikl jeste da pogledate njegovu dokumentaciju: u PTS-u (pasoš vozila)
ili tehnički pasoš (potvrda o registraciji).
Postoji posebna oznaka koja odražava kategoriju i tip vozila kojem pripada. ovaj transport. Kategorija A će značiti pripadnost motociklima.
Ali moped (ili skuter, mokiki i slična vozila) je posebna pjesma.
Relativno nedavno - u prethodnom izdanju saobraćajnih pravila - moped (ili skuter) nije bio mehaničko vozilo. Da biste ga vozili, niste morali učiti i dobiti vozačku dozvolu („licenca“).
Sada je situacija fundamentalno drugačija.
Definicija iz saobraćajnih pravila (klauzula 1.2):
„Moped” je mehaničko vozilo na dva ili tri točka, čija najveća projektovana brzina ne prelazi 50 km/h, sa motorom unutrašnjim sagorevanjem sa radnom zapreminom koja ne prelazi 50 kubnih metara. cm, ili elektromotor nazivne maksimalne snage u režimu kontinuiranog opterećenja veće od 0,25 kW i manje od 4 kW.
Sada je moped mehaničko vozilo, a njegov rad ukazuje na potrebu nabavke vozačka dozvola nova kategorija - kategorija M.
A za ovo slijedi. Istina, svaki vlasnik vozačke dozvole bilo koje kategorije može voziti moped ili skuter.
Hajde da izvučemo zaključak. Glavni subjekt („učesnik“) drumskog saobraćaja je mehaničko vozilo. Za njega su zapravo stvorena saobraćajna pravila.
Ruta vozila
Posebna vrsta vozila je rutno vozilo. Ima poseban status na putu. Vozačima ovakvih vozila su dozvoljene neke „slobode“, koje su odstupanja od opšteg saobraćajna pravila. Tako im je dozvoljeno da ignorišu neke znake zabrane i obavezne znakove, znakove posebnih uputstava i sl. Posebno im je na kolovozu dodijeljena saobraćajna traka, a mjesta za ukrcavanje i iskrcavanje putnika označena su posebnim znakom i/ili oznakama. .
Definicija iz saobraćajnih pravila (klauzula 1.2):
"vozilo na ruti"- javno vozilo (autobus, trolejbus, tramvaj), namenjeno za prevoz ljudi na putevima i kretanje po zadatoj trasi sa određenim stajalištima.
Označimo takva vozila. Sudeći po definiciji samih saobraćajnih pravila, to su autobus, trolejbus i tramvaj. Ovome treba dodati i rute gazele (sa kojima se, inače, danas vodi nepomirljiva borba, kao nesigurnim rutnim vozilom).
Ali svaki autobus ili minibus je zapravo rutno vozilo. Naravno da ne! Pravila jasno uvode posebne funkcionalne kriterije za njih:
- prijevoz ljudi (putnika) na cestama;
- strogo utvrđena ruta (sa određenim brojem rute);
- određena stajališta namijenjena ukrcavanju i iskrcavanju putnika.
I ispostavilo se da će vozač koji se kreće duž rute u takvom vozilu biti klasifikovan kao vozač rutnog vozila sa svim "pogodnostima" koje proizilaze za njega (o njima ćemo govoriti u posebnim odjeljcima prometnih pravila).
Ali ako se vozač nakon radnog dana, ostavivši putnike na "terminalu", preseli kući, u garažu, na parking svog minibusa, tada se njegovo vozilo više ne smatra rutnim vozilom. Shodno tome, nestaju sve "koristi". Pa čak i ujutro - do trenutka kada krenete na rutu - gazela se ne smatra rutnim vozilom.
Navedimo još dvije preliminarne napomene o ovakvim vozilima.
1. Obični vozači koji se približavaju stajalištu označenom znakom i/ili oznakama javni prevoz koji se nalaze u naseljenom području („pravo“ naseljeno područje), moraju ustupiti mjesto minibusima koji polaze sa mjesta zaustavljanja.
Napolju naselje ovo pravilo ne "funkcioniše" (zbog velike brzine saobraćaj u takvim područjima).
2. Nema potrebe slijepo pratiti rutu vozila. Neke znakove koje vozač takvog vozila može zanemariti, “obični” vozači ne bi trebali kršiti.
Na primjer, znak "cigla" (3.1 "Ulaz zabranjen").
Gazela na ruti može se ušuljati u područje pokrivenosti ovog znaka, ali običan vozač ne može.
Ili znak koji zabranjuje skretanje (3.18.1 “Zabranjeno skretanje desno”).
Minibus ima pravo da skrene desno, ali običan vozač - avaj!
Da ne biste bili podvrgnuti administrativnoj odgovornosti (ponekad prilično značajnoj za vaš džep), ne biste trebali bezglavo krenuti za gazelom!
Dozvoljena maksimalna težina
Jedan od važnih fundamentalne karakteristike Vozilo je njegova dozvoljena najveća težina. To se ogleda u dokumentaciji za vozilo, već spomenutoj ranije:
- u pasošu vozila;
- u potvrdi o registraciji (potvrda o registraciji).
Definicija iz saobraćajnih pravila (klauzula 1.2):
"Maksimalna dozvoljena težina"— masu opremljenog vozila sa teretom, vozačem i putnicima, koju je proizvođač odredio kao najveću dozvoljenu. Dozvoljena najveća masa sastava vozila, odnosno spojenog i koji se kreće kao jedna jedinica, uzima se kao zbir maksimalnih dozvoljenih masa vozila uključenih u sastav.
Ako pođemo od definicije, onda je dozvoljena najveća masa (označavat ćemo je skraćenicom RMM) određena uvjetna teorijska masa vozila, koja se smatra maksimalnom dopuštenom za dati model automobila.
Ko je instalirao tačno ovu masu? Proizvođač koji je dizajnirao, razvio osnovni dizajn, dijagram i principi rada vozila. Drugim riječima, RMM je maksimalno opterećenje koje sistemi, komponente, sklopovi, dijelovi i druge komponente vozila mogu izdržati (podnijeti).
RMM se sastoji od sljedećih komponenti:
- masa "hardvera" samog automobila;
- težina vozača i putnika;
- težina prevezenog tereta.
Sve ove tri komponente ukupno ne mogu premašiti vrijednost koju je proizvođač odredio kao maksimalno dozvoljenu.
Hajdemo biti kreativni.
Recite mi, da li je teoretski moguće utovariti oko 4 tone na putnički automobil? Svakako! Uzmite ga i bacite u prtljažnik (ili ga obucite krovni nosač) nekakva struktura od 4 tone - blok metalnih „ingota“! Lako je!
I to unatoč činjenici da je proizvođač odredio RMM za takav model kao 1500 kg!
Hoće li 4 tone "putovati" (plus težina samog automobila, plus težina vozača i putnika)? U principu, oni će ići. Ali motor upravljanje, karoserija, ovjes, kotači, kočioni sistem itd.) će doživjeti preovlađujuća opterećenja i propadati mnogo brže. Jedno takvo putovanje, i možete zaboraviti na buduću “karijeru” automobila!
I još jedna važna napomena. Zašto još treba da znamo o RMM-u? Ovdje u prilog znanja idu dvije značajne okolnosti.
1. RMM je sredstvo za osiguranje sigurnosti.
Naš fantastičan primjer ocrtava situaciju koja uzrokuje značajnu štetu ne samo vozilima koja prevoze neprihvatljiv teret, već i sigurnosti na cestama. Kako će se takav auto ponašati ako iznenada, kočenje u nuždi? Postoji samo jedan odgovor: kočenje će biti neefikasno, jer put kočenjaće se značajno povećati.
Šta se dešava kada napravite opasan zaokret? Centrifugalna sila, koja će automobil izbaciti iz potrebne putanje, biće neverovatno velika. Na kraju krajeva, to je "vezano" ne samo za brzinu automobila, već i za njegovu masu. I u ovom slučaju, prianjanje točkova na putu će biti očigledno nedovoljno.
Rezultat je skretanje s putanje i najneugodniji izgledi za nesreću.
Razlog je jednostavan – kršenje principa RMM.
2. RMM je kriterij za razgraničenje kategorija vozačkih dozvola.
Ispostavilo se da RMM ima još jedan važna imovina. Ona dijeli kamione u dvije različite klase:
Postoje i druge okolnosti () koje zahtijevaju od vozača da obrati veliku pažnju na RMM svog automobila.
na primjer, putokaz„Saobraćaj kamionima je zabranjen“ (3.4).
Kretanje u zonu pokrivenosti znaka zabranjeno je samo za vozila čiji RMM prelazi vrijednost naznačenu na znaku.
I još jedna stvar. RMM drumskog voza (mehaničko vozilo spojeno sa prikolicom) sastoji se od RMM samog vozila i RMM prikolice.
Kako i zašto to treba učiniti.
Kako pravilno skladištiti gume sa i bez felga.
Može biti od interesa:
Jedinstveno auto skener Scan Tool Pro
Vozila su uređaji koji se koriste za transport robe ili opreme koja je na njima instalirana, ili ljudi cestom. Ova definicija daje potpuno sveobuhvatnu sliku vozila. Međutim, u praksi to često nije dovoljno. Više pune informacije Vozila sadrže saobraćajna pravila.
Opće informacije
Konvencionalno postoje željeznička i vozila bez pruga. Postoji i podjela na nesamohodne i samohodne. Kretanje vozila u potonjem slučaju osigurava se radom motora. Saobraćajna pravila, međutim, imaju drugačiju klasifikaciju. U skladu sa pravilima, razlikuju se mehaničke i nemehaničke vrste vozila. Ove kategorije imaju fundamentalne razlike.
Mehanička vozila
Njihova glavna karakteristika je prisustvo motora. Mašinska vozila (vozila) su teretna i putnički automobili, motocikli. Tu spadaju i samohodne mašine i traktori. Motor može biti bilo koji: vodonik, benzin, plin, dizel itd. Drugi kriterij za takva vozila je njihova namjena. Treba ih koristiti samo na putu.
Nemehanička vozila
To prvenstveno uključuje bicikle. To su vozila, sa izuzetkom invalidskih kolica, koja imaju najmanje 2 točka i koja se pokreću mišićnom energijom građana i njima upravljaju. Za to se mogu koristiti pedale ili ručke. Motori se mogu ugraditi na bicikle. Njihov maksimum ne prelazi 0,25 kW. Istovremeno se automatski isključuju pri brzinama većim od 25 km/h. Svi ovi parametri nam omogućavaju da klasifikujemo bicikle kao nemehanička vozila.
Posebna kategorija
mopedi - mehaničkim sredstvima(transport). To je zbog prisutnosti motora s unutarnjim sagorijevanjem ili električnog motora. U međuvremenu, mopedi su uključeni u kategoriju nemotornih vozila. To se objašnjava činjenicom da njihova maksimalna projektna brzina ne prelazi 50 km/h, a radni volumen motora je 50 m 3 (ili nazivna snaga s kontinuiranim opterećenjem većim od 0,25 i manjim od 4 kW). Ostala vozila su definisana na sličan način. To su prvenstveno skuteri, motocikli i druga slična vozila sa motorima.
Važna tačka
Za upravljanje vozilom koje je klasifikovano kao nemotorizovano nije potrebna vozačka dozvola. Sama vozila nisu podvrgnuta registraciji (brojevi) za njih. U međuvremenu, ne treba zaboraviti da su osobe koje ih posjeduju vozači. S tim u vezi, upravljanje vozilom nije mehanički tip moraju se obavljati u skladu sa saobraćajnim propisima.
Maksimalna dozvoljena težina
Karakteriše masu vozila sa teretom, putnicima i vozačem. Dozvoljena težina je određena od strane proizvođača i smatra se maksimalno dozvoljenom. Hajde da razumemo terminologiju. Maksimum se smatra maksimumom dozvoljena težina Vozilo sa putnicima, teretom i vozačem. Prekoračenje utvrđenog pokazatelja je zabranjeno. To je zbog činjenice da se pod velikim opterećenjem (većim od onih koje daje proizvođač) karoserija automobila, kočioni sistem, motor, ovjes, upravljački dio neće moći normalno funkcionirati. Shodno tome, postoji rizik od stvaranja vanredne situacije. Maksimalna dozvoljena težina je u određenoj mjeri teoretski pokazatelj, koji je propisan u nazivu vozila i potvrdi o registraciji. Često ga mnogi ljudi brkaju sa stvarnom težinom vozila. Ključna razlika Ovi parametri znače da se dozvoljena masa utvrđuje jednom za svagda. Međutim, stvarna težina se može stalno mijenjati. Međutim, u svakom slučaju, njegova veličina ne bi trebala prelaziti dopuštenu masu.
Težina kao kriterij diferencijacije
Vozila se klasifikuju prema dozvoljenoj masi. Kamioni su podijeljeni u 2 kategorije prema ovom pokazatelju. Prvi uključuje vozila čija je težina ne veća od 3,5 tone, a drugi - više od 3,5 tone. S tim u vezi, kamioni čija je dozvoljena težina manja od 3,5 tone uvršteni su u kategoriju koja uključuje i putnička vozila.
Dozvoljena težina spojenih vozila
Što je više moguće dozvoljena težina vozila koja se kreću kao jedna jedinica, uzmite ih ukupno parametri težine. Da bismo razumjeli ovu situaciju, preporučljivo je obratiti se na koncepte „prikolica“ i „drumski voz“. Prvo je vozilo koje nije opremljeno motorom i koristi se za kretanje u sprezi sa mehaničkim vozilom. Drumski voz se odnosi na uređaje koji su povezani sa prikolicom. Shodno tome, ako je u sastavu više vozila, uključujući i ona bez motora, ukupna dozvoljena težina će odgovarati zbiru njihove dozvoljene težine koju su dali proizvođači.
Ruta vozila
To je tehničko vozilo namijenjeno za javnu upotrebu. Ova kategorija uključuje autobuse, tramvaje i trolejbuse. Njihova glavna funkcija je prevoz ljudi po zadatoj ruti sa zaustavljanjem na određenim mjestima. Takva vozila se određuju prema sljedećim kriterijima:
Specifičnosti
Treba napomenuti da je jedan od ključnih kriterija za rutna vozila dostupnost rasporeda rada. Zašto je ova karakteristika posebno istaknuta u definiciji? Činjenica je da dok vozilo nije na trasi, ono se neće smatrati javnim prevozom. na primjer, putnička GAZela, vožnja do garaže ili parkinga nakon smjene je obično vozilo. Postoje određene olakšice i privilegije za javni prevoz. Na primjer, vozač rutnog vozila može zanemariti učinak niza zabrana ili su za to predviđene posebne trake. Odlikuju se posebnim oznakama i znakovima.
Ugovor o kupoprodaji vozila
Mnogi vlasnici vozila moraju prodati svoj automobil. Istovremeno se sastavlja ugovor o prodaji vozila. Evo nekoliko preporuka kako ga pravilno kompajlirati. Dokument se može popuniti ručno ili na računaru. Posebnu pažnju treba obratiti na ključne pojmove. Ugovor mora sadržavati broj. Na primjer, 01/2016. Nakon toga, ovaj broj će biti naznačen u PTS-u. Dokument sadrži mjesto i datum transakcije. Podaci o pasošu prodavca i kupca moraju biti navedeni. Podaci o automobilu takođe moraju biti prisutni u dokumentu. Oni su kopirani iz sertifikata i PTS-a. Cijenu automobila određuju same strane u transakciji. Iznos je napisan brojevima i riječima. Neposredno prije potpisivanja, vlasnik predaje ključeve i dokumente, a kupac novac. Uz ugovor se sastavlja i potvrda o prijemu vozila.
Prijave
Prodavac mora obezbijediti:
- Original PTS.
- Potvrda o registraciji automobila.
- Pasoš državljanina Ruske Federacije.
Kupac predstavlja:
- Dokument koji potvrđuje njegov identitet.
- OSAGO politika.
Prije svega, trebate se uvjeriti da vozilo:
- Ne služi kao kolateral.
- Nije kreditna kartica.
- Nema kazni.
- Nema ograničenja za radnje registracije.
- Nije uhapšen.
Dodatno
Nakon potpisivanja ugovora novi vlasnik naznačeno u PTS-u. U roku od deset dana od dana transakcije, kupac mora registrovati automobil. Na kraju navedenog perioda bivši vlasnik može provjeriti činjenicu U ovoj situaciji potpisani ugovor će biti od koristi bivšem vlasniku. Građanin nema vozilo, ali je registrovano na njega – šta učiniti u ovom slučaju? Bivši vlasnik ima pravo da prekine registraciju podnošenjem odgovarajućeg sporazuma saobraćajnoj policiji. Ako polisa nije istekla na dan transakcije, građanin ima pravo da vrati novac po njoj. Treba imati u vidu da obračun neiskorišćenih dana počinje od kalendarskog datuma koji sledi nakon prestanka ugovora o osiguranju.
Iznajmljivanje vozila
To je regulisano odredbama Građanskog zakonika. Kodeks predviđa dvije vrste čartera: sa i bez posade. Njihove definicije su date u čl. 632 i 642. Predmet ugovora su isključivo vozila namijenjena za prevoz prtljaga, putnika i tereta. Iznajmljivanje vozila sa posadom uključuje dvije obaveze. Jedan je direktno povezan sa davanjem vozila na korišćenje. Drugi se odnosi na pružanje usluga od strane posade. Razlike u regulatornoj regulativi ovih vrsta transakcija su sljedeće. Odgovornosti za upravljanje vozilom bez posade dodijeljene su najmodavcu. U drugom slučaju ih obavlja zakupac. Plaćanje koje izvrši korisnik naziva se vozarina. Posada iznajmljenog vozila podređena je i zakupcu i najmodavcu. Odgovornost za štetu prema trećim licima se raspoređuje u zavisnosti od niza okolnosti. Dakle, ako je vozilo dato bez posade, snosi ga najmoprimac. On se može osloboditi odgovornosti ako dokaže da je šteta nastala zbog radnji oštećenog ili Prilikom iznajmljivanja automobila sa posadom, za štetu je odgovoran najmodavac.
Zaključak
Trenutno postoji ogroman broj vozila od najviše različite vrste. U međuvremenu, bez obzira na kategoriju vozila, vozači su dužni da poštuju saobraćajna pravila. Pravila postavljaju zahtjeve koji se odnose ne samo na direktno kretanje na cestama, već i na registraciju i upravljanje vozilima. Vozači moraju imati na umu da vozilo ne djeluje samo kao prijevozno sredstvo, već i kao izvor opasnosti. U tom smislu, stanju objekta se mora posvetiti posebna pažnja. Za upozorenje vanredne situacije Preporučljivo je da se dijagnostika mašine izvrši na vrijeme. Prilikom obavljanja transakcija pažljivo proučite dokumente koje dostavlja prodavac. Kupac je zauzvrat dužan da blagovremeno registruje vozilo.
