VHVI – šta je to? Bazno ulje 3 šta su hidrokreking ulja vhvi tehnologiji.

Hidrokreking je korisna tehnologija.

Bazna ulja za hidrokreking postaju sve češća u industriji maziva. Danas je najveći proizvođač ove baze Korporacija SK, koja ovim sirovinama snabdeva tržišta različitih zemalja i vodećih proizvođača nafte. Karakteristike ulja za hidrokrekiranje koje proizvodi SK i prednosti proizvoda proizvedenih na njihovoj osnovi raspravljalo se na 15. međunarodni sajam automobila SIA"2007 seminar "ZIC motorno ulje - VHVI tehnologija"

Poznato je da je glavna komponenta maziva bazno ulje. Što je kvalitetnije, to najbolje karakteristike konačni proizvod će imati. Aditivi, naravno, također imaju efekta, međutim, oni su uglavnom usmjereni na to da ulju daju nešto dodatna svojstva i svojevrsni su „pomoćni“ elementi. Stoga je bazno ulje ključna komponenta koja u velikoj mjeri određuje performanse ulja i očuvanje stabilnosti njegovih svojstava.

Za razdvajanje bazna ulja prema njima tehničke specifikacije API (American Petroleum Institute) je uveo odgovarajuću klasifikaciju, podijelivši ih u pet grupa. Gradacija se vrši prema indeksu viskoznosti, zasićenosti i sadržaju sumpora. Zasićenost označava sadržaj izoparafina i cikloparafina u ulju. Visoko zasićeno bazno ulje ima visoku termičku i antioksidativnu stabilnost; aditivi u njemu deluju efikasnije. Za dugotrajan i kvalitetan rad maziva, čistoća baznog ulja je od velike važnosti. Uostalom, ako sadrži zagađivače, određena količina aditiva će postupno reagirati sa svojim česticama. U ovom slučaju, efikasnost aditiva i svojstva ulja će se brže pogoršati tokom rada. Kada se visoko pročišćena bazna ulja koriste za proizvodnju maziva, više aditiva se zadržava u aktivnom stanju. Posljedično, učinak ulja se povećava.

Naravno, mnogi su čuli za hidrokreking ulja. Ovi proizvodi su klasifikovani kao bazna ulja Grupe 3 API i često se izjednačavaju sa polialfaolefinima (Grupa IV). Danas jedan od najveći proizvođači Bazna ulja III grupe isporučuje SK Corporation, koja za ovu vrstu baze obezbeđuje oko 60% svetskog tržišta. Ulja za hidrokreking koje proizvodi kompanija nazivaju se Yubase i dobijaju se zahvaljujući napredna tehnologija za proizvodnju uljne baze - VHVI tehnologija (Very High Viscosity Index - vrlo visok indeks viskoznosti). Yubase ulja, iako pripadaju trećoj grupi, imaju nešto drugačiji sastav i karakteristike ugljikovodika od svojih analoga. Po izgledu su skoro providni, što ukazuje visok stepen prečišćavanje od štetnih nečistoća, kao što su aromatična jedinjenja, sumpor, azot itd. Imaju visok indeks viskoznosti i isti nivo isparljivosti (pa čak i nešto niži) kao polialfaolefini (prema Noack sistemu). Međutim, ne mogu se sva Yubase ulja koristiti za proizvodnju motornog ulja. U tu svrhu biraju se samo posebne kategorije, koje zajedno sa pažljivo odabranim aditivima i u kombinaciji sa Yubase bazom omogućavaju dobijanje visokokvalitetnih ulja. Ovo je tehnologija SK Corporation - VHVI - tehnologija za proizvodnju ZIC baznih ulja i maziva sa odličnim svojstvima, dobre fluidnosti na niskim temperaturama, odlične ukupne zaštite motora, niska potrošnja i produženi intervali zamjene ulja. Danas se većina ZIC motornih ulja proizvodi od Yubase baznih ulja. Njihovom kombinacijom sa visoko efikasnim aditivima dobijamo proizvode koji ispunjavaju zahteve poznatih svetskih klasifikacija (API, ACEA, ILSAC), kao i mnogih proizvođača automobila. ZIC ulja se koriste i za fabričko punjenje (na primjer, na Hyundai i KIA transporterima). Treba napomenuti da mnogi proizvođači maziva pozicioniraju ulja napravljena od baznih ulja za hidrokrekiranje u sintetički sektor. Drugi ih još uvijek klasificiraju kao polusintetičke, radije nazivajući sintetičkim samo ulja proizvedena od tradicionalne sintetičke baze. Svaka kompanija koristi svoje marketinški potezi da privuče pažnju na proizvode koji se proizvode i ima pravo da određeni proizvod pripiše određenom sektoru. Ulja za hidrokreking značajno se razlikuju od mineralnih ulja, prirodno u pozitivnu stranu, dok su što bliže sintetičkim. Međutim, svuda postoje „ali“. Približavanje - još nije identično. A kako onda nazvati klasične proizvode na bazi sintetičkih baznih ulja? "Puna" sintetika? O tome se vode prilično burne rasprave i svako brani svoje gledište.

Bazna ulja se dijele u pet grupa, koje se razlikuju po hemijskom sastavu, a samim tim i po svojstvima. Ovo (i njihovo miješanje) određuje kakvo će biti konačno motorno ulje koje se prodaje na policama trgovina. A najzanimljivije je da je u njihovoj proizvodnji uključeno samo 15 svjetskih naftnih kompanija, kao i sami aditivi, dok je marki finalnog ulja mnogo više. I ovdje su mnogi ljudi vjerovatno imali logično pitanje: Koja je razlika između ulja i koje je najbolje? Ali prvo, ima smisla razumjeti klasifikaciju ovih spojeva.

Grupe baznih ulja

Klasifikacija baznih ulja uključuje njihovu podjelu u pet grupa. Ovo je navedeno u API 1509, Dodatak E.

API klasifikacijska tablica za bazna ulja

Ulja grupe 1

Ove kompozicije se dobijaju prečišćavanjem naftnih derivata preostalih nakon proizvodnje benzina ili drugih goriva i maziva pomoću hemijskih reagensa (otapala). Nazivaju se i uljima grubo čišćenje. Značajan nedostatak prisutnost takvih ulja je u njima velika količina sumpora, više od 0,03%. Što se tiče karakteristika, takvi sastavi imaju slabe vrijednosti indeksa viskoznosti (to jest, viskoznost je vrlo ovisna o temperaturi i može normalno raditi samo u uskom rasponu). temperaturni raspon). Trenutno se grupa 1 baznih ulja smatra zastarjelom i samo . Indeks viskoznosti takvih baznih ulja je 80...120. A temperaturni raspon je 0°C…+65°C. Njihova jedina prednost je niska cijena.

Ulja grupe 2

Bazna ulja grupe 2 dobijaju se hemijskim procesom koji se naziva hidrokreking. Drugi naziv za njih su visoko rafinirana ulja. Ovo je također prečišćavanje naftnih derivata, ali pomoću vodika i pod visokim pritiskom (u stvari, proces je višestepeni i složen). Rezultat je gotovo prozirna tekućina, koja je bazno ulje. Sadrži manje od 0,03% sumpora i ima antioksidativna svojstva. Zbog svoje čistoće značajno se produžava vijek trajanja motornog ulja dobivenog iz njega, a smanjuju se naslage i naslage ugljika u motoru. Na bazi baznog ulja za hidrokrekiranje izrađuju se takozvana “HC-sintetika” koju neki stručnjaci svrstavaju u polusintetiku. Indeks viskoznosti u u ovom slučaju je također u rasponu od 80 do 120. Ova grupa se zove engleska skraćenica HVI (High Viscosity Index), što doslovno prevodi kao indeks visokog viskoziteta.

Ulja grupe 3

Ova ulja se dobijaju na isti način kao i prethodna, iz naftnih derivata. Međutim, karakteristike grupe 3 su povećane, njegova vrijednost prelazi 120. Što je ovaj pokazatelj veći, u širem je temperaturnom rasponu rezultirajuće motorno ulje, posebno u jakom mrazu. Grupa 3 se često pravi od baznih ulja. Sadržaj sumpora je manji od 0,03%, a sam sastav se sastoji od 90% hemijski stabilnih molekula zasićenih vodonikom. Njegovo drugo ime je sintetika, ali u stvari nije. Naziv grupe ponekad zvuči kao VHVI (Very High Viscosity Index), što se prevodi kao vrlo visok indeks viskoznosti.

Ponekad je odvojeno izolirana grupa 3+, čija se baza ne dobiva iz ulja, već iz prirodni gas. Tehnologija za njegovo stvaranje naziva se GTL (gas-to-liquids), odnosno pretvaranje plina u tekuće ugljikovodike. Rezultat je vrlo čisto bazno ulje nalik vodi. Njegovi molekuli imaju jake veze koje su otporne na agresivne uslove. Ulja stvorena na takvoj bazi smatraju se potpuno sintetičkim, unatoč činjenici da se u procesu njihovog stvaranja koristi hidrokreking.

Sirovine Grupe 3 su odlične za razvoj štedljivih, sintetičkih, multigradnih formulacija motornih ulja u rasponu od 5W-20 do 10W-40.

Ulja grupe 4

Ova ulja su stvorena na bazi polialfaolefina, a osnova su takozvane „prave sintetike“ koja se odlikuje visokim kvalitetom. Ovo je takozvano polialfaolefinsko bazno ulje. Proizvodi se hemijskom sintezom. Međutim, karakteristika motornih ulja dobivenih iz takve baze je njihova visoka cijena, pa se često koriste samo u sportski automobili i u premium automobilima.

Ulja grupe 5

Postoje odvojene vrste baznih ulja, koje uključuju sva druga jedinjenja koja nisu uključena u četiri gore navedene grupe (grubo govoreći, ovo uključuje sva maziva, čak i ona koja se ne odnose na automobilska tehnologija, koji nisu bili uključeni u prva četiri). Konkretno, silikon, fosfatni ester, polialkilen glikol (PAG), poliester, bio-maziva, vazelin i bijela ulja i tako dalje. Oni su u suštini aditivi drugim formulacijama. Na primjer, estri služe kao aditivi baznom ulju kako bi ga poboljšali operativna svojstva. Dakle, mješavina eteričnog ulja i polialfaolefina radi normalno na visokim temperaturama, čime se postiže povećana deterdžentnost ulja i produžava vijek trajanja. Drugi naziv za takve kompozicije je esencijalna ulja. Trenutno su najkvalitetniji i imaju ih najviše Visoke performanse. To uključuje esterska ulja, koja se, međutim, proizvode u vrlo malim količinama zbog visoke cijene (oko 3% svjetske proizvodnje).

Dakle, karakteristike baznih ulja zavise od načina njihove proizvodnje. A to zauzvrat utječe na kvalitetu i karakteristike gotovih motornih ulja koja se koriste motori automobila. Ulja dobivena iz nafte su također pod utjecajem hemijski sastav. Na kraju krajeva, zavisi od toga gde (u kom regionu na planeti) i kako je nafta izvučena.

Koja su najbolja bazna ulja?

Isparljivost baznog ulja prema Noack-u

Otpornost na oksidaciju

Pitanje koja su bazna ulja najbolja nije sasvim korektna, jer sve ovisi o tome kakvo ulje na kraju trebate nabaviti i koristiti. Za većinu jeftini automobili"polusintetički", nastao miješanjem ulja grupa 2, 3 i 4, sasvim je prikladan. Ako govorimo o dobroj "sintetici" za skupih stranih automobila premium klasa, bolje je kupiti ulje na bazi grupe 4.

Do 2006. proizvođači motornih ulja mogli su ulja bazirana na grupama 4 i 5 nazivati ​​"sintetičkim". Koja se smatraju najboljim baznim uljima. Međutim, trenutno je to dozvoljeno čak i ako se koristi bazno ulje druge ili treće grupe. Odnosno, samo kompozicije zasnovane na prvoj osnovnoj grupi ostale su „mineralne“.

Šta se dešava kada pomešate vrste?

Dozvoljeno je miješanje pojedinačnih baznih ulja koja pripadaju različitim grupama. Na taj način možete prilagoditi karakteristike konačnih kompozicija. Na primjer, ako pomiješate bazna ulja grupe 3 ili 4 sa sličnim spojevima iz grupe 2, dobit ćete "polusintetičko" s povećanim karakteristikama performansi. Ako se pomenuta ulja pomešaju sa grupom 1, dobićete i „“, ali sa više niske performanse, posebno, visokog sadržaja sumpor ili druge nečistoće (u zavisnosti od specifičnog sastava). Zanimljivo je da se ulja pete grupe u svom čistom obliku ne koriste kao baza. Njima se dodaju jedinjenja iz treće i/ili četvrte grupe. To je zbog njihove visoke volatilnosti i visoke cijene.

Posebnost ulja je na osnovu PJSC, je da je nemoguće napraviti 100% PAO sastav. Razlog je njihova vrlo slaba rastvorljivost. A potreban je za rastvaranje aditiva koji se dodaju tokom procesa proizvodnje. Stoga se u PAO ulja uvijek dodaje određena količina proizvoda iz nižih grupa (treće i/ili četvrte).

Struktura molekularnih veza u uljima koje pripadaju različitim grupama je različita. Dakle, u niskim grupama (prva, druga, tj. mineralna ulja) molekularni lanci su poput razgranate krošnje sa gomilom „krivih“ grana. Ovaj oblik olakšava uvijanje u lopticu, što se dešava kada se zamrzne. Shodno tome, takva ulja će se smrznuti na višoj temperaturi. Suprotno tome, ulja visokih grupa imaju ugljikovodične lance koji imaju dugu, ravnu strukturu i teže se „koaguliraju“. Zato se smrzavaju na nižim temperaturama.

Proizvodnja i prijem baznih ulja

U proizvodnji modernih baznih ulja, indeks viskoznosti, tačka stinjavanja, isparljivost i oksidaciona stabilnost mogu se nezavisno kontrolisati. Kao što je već spomenuto, bazna ulja se proizvode od nafte ili naftnih derivata (na primjer, lož ulje), a postoji i proizvodnja iz prirodnog plina pretvaranjem u tekuće ugljovodonike.

Kako se proizvodi bazno motorno ulje?

Samo ulje je složeno hemijsko jedinjenje, koje uključuje zasićene parafine i naftene, nezasićene aromatične olefine, itd. Svaki takav spoj ima pozitivna i negativna svojstva.

Konkretno, parafini imaju dobru oksidacijsku stabilnost, ali se na niskim temperaturama svode na ništa. Na visokim temperaturama naftenske kiseline stvaraju sediment u ulju. Aromatični ugljovodonici negativno utiču na oksidativnu stabilnost kao i na mazivost. Osim toga, formiraju naslage laka.

Nezasićeni ugljikovodici su nestabilni, odnosno mijenjaju svoja svojstva tokom vremena i na različitim temperaturama. Stoga se morate riješiti svih navedenih tvari u baznim uljima. I to se radi na različite načine.

Metan je prirodni gas koji nema ni boju ni miris, to je najjednostavniji ugljovodonik koji se sastoji od alkana i parafina. Alkani, koji su osnova ovog gasa, za razliku od neftena, imaju jake molekularne veze, pa su zbog toga otporni na reakcije sa sumporom i alkalijama, ne stvaraju sedimente i naslage lakova, ali su podložni oksidaciji na 200°C.

Glavna poteškoća leži u sintezi tekućih ugljovodonika, ali konačni proces je hidrokrekiranje, gdje se dugi lanci ugljovodonika razdvajaju na različite frakcije, od kojih je jedna apsolutno prozirno bazno ulje bez sulfatnog pepela. Čistoća ulja je 99,5%.

Koeficijent viskoznosti je znatno veći od onih proizvedenih od PAO-a, koriste se za ekonomičnost goriva automobilska ulja With dugo vremena operacija. Ovo ulje ima vrlo nisku isparljivost i odličnu stabilnost na ekstremno visokim i ekstremno niskim temperaturama.

Hajde da razmotrimo detaljnije ulje svake gore navedene grupe, kako se razlikuju u tehnologiji proizvodnje.

Grupa 1. Dobivaju se od čistog ulja ili drugih materijala koji sadrže ulje (često otpadni proizvodi proizvodnje benzina i drugih goriva i maziva) selektivnim pročišćavanjem. Za to se koristi jedan od tri elementa - glina, sumporna kiselina i otapala.

Dakle, uz pomoć gline, oni se oslobađaju jedinjenja dušika i sumpora. Sumporna kiselina u kombinaciji sa nečistoćama stvara sediment mulja. A rastvarači uklanjaju parafin i aromatična jedinjenja. Najčešće se koriste rastvarači jer su najefikasniji.

Grupa 2. Tehnologija je ovdje slična, ali je dopunjena visoko rafiniranim elementima za čišćenje s niskim sadržajem aromatičnih spojeva i parafina. Ovo poboljšava oksidativnu stabilnost.

Grupa 3. U početnoj fazi, bazna ulja treće grupe dobijaju se na isti način kao i ulja druge. Međutim, njihova posebnost je proces hidrokrekinga. U ovom slučaju, naftni ugljovodonici prolaze kroz hidrogenaciju i krekiranje.

Tokom procesa hidrogenacije, aromatični ugljovodonici se uklanjaju iz ulja (naknadno stvaraju naslage laka i ugljenika u motoru). Time se također uklanjaju sumpor, dušik i njihova hemijska jedinjenja. Slijedi faza katalitičkog krekinga, tokom koje se parafinski ugljovodonici razgrađuju i „puhaju“, odnosno dolazi do procesa izomerizacije. Zbog toga se dobijaju linearne molekularne veze. Štetni spojevi sumpora, dušika i drugih elemenata koji ostaju u ulju neutraliziraju se dodavanjem aditiva.

Grupa 3+. Takva bazna ulja se proizvode metodom hidrokrekinga, samo sirovine koje se mogu izdvojiti nisu sirova nafta, već tekući ugljikovodici sintetizirani iz prirodnog plina. Plin se može sintetizirati za proizvodnju tekućih ugljikovodika korištenjem Fischer-Tropsch tehnologije, razvijene još 1920-ih, ali uz korištenje posebnog katalizatora. Proizvodnja potreban proizvod počela tek krajem 2011. godine u fabrici Pearl GTL Shell zajedno sa Qatar Petroleumom.

Proizvodnja takvog baznog ulja počinje dovodom plina i kisika u instalaciju. Faza gasifikacije tada počinje, pri čemu se proizvodi sintetski gas, koji je mješavina ugljičnog monoksida i vodika. Tada dolazi do sinteze tečnih ugljovodonika. I sljedeći proces u GTL lancu je hidrokrekiranje rezultirajuće prozirne voštane mase.

Proces konverzije plina u tekućinu proizvodi kristalno čisto bazno ulje koje je gotovo bez nečistoća koje se nalaze u sirovoj nafti. Najvažniji predstavnici ovakvih ulja proizvedenih po tehnologiji PurePlus su Ultra, Pennzoil Ultra i Platinum Full Synthetic.

Grupa 4. Ulogu sintetičke baze za takve kompozicije imaju već spomenuti polialfaolefini (PAO). Oni su ugljovodonici sa dužinom lanca od oko 10...12 atoma. Dobivaju se polimerizacijom (kombinacijom) tzv. monomera (kratki ugljovodonici dužine 5...6 atoma. A sirovine za to su naftni gasovi butilen i etilen (drugi naziv za dugačke molekule - deceni).Ovaj proces podseća na ovaj proces. “unakrsnog povezivanja” na specijal hemijske mašine. Sastoji se od nekoliko faza.

Prvi uključuje oligomerizaciju decena da bi se proizveo linearni alfa olefin. Proces oligomerizacije odvija se u prisustvu katalizatora, visoke temperature i visokog pritiska. Druga faza je polimerizacija linearnih alfa-olefina, što rezultira željenim PAO. Ovaj proces polimerizacije odvija se pri niskom pritisku iu prisustvu organometalnih katalizatora. U završnoj fazi vrši se frakciona destilacija na PAO-2, PAO-4, PAO-6 i tako dalje. Da obezbedi potrebne karakteristike Za bazno motorno ulje odabrane su odgovarajuće frakcije i polialfaolefini.

Grupa 5. Što se tiče pete grupe, takva ulja su na bazi estera - estera ili masnih kiselina, odnosno spojeva organskih kiselina. Ova jedinjenja nastaju kao rezultat hemijskih reakcija između kiselina (obično karboksilnih kiselina) i alkohola. Sirovine za njihovu proizvodnju su organski materijali - biljna ulja (kokosovo, repičino). Također, ponekad se ulja grupe pet proizvode od alkiliranih naftalena. Dobivaju se alkilacijom naftalena sa olefinima.

Kao što vidite, tehnologija proizvodnje postaje složenija od grupe do grupe, a samim tim i skuplja. Zbog toga mineralna ulja imaju niska cijena, a PAO-sintetički su skupi. Međutim, treba mnogo toga razmotriti različite karakteristike, a ne samo cijena i vrsta ulja.

Zanimljivo je da ulja koja pripadaju petoj grupi sadrže polarizovane čestice koje su magnetne na metalni dijelovi motor. Na taj način pružaju najviše bolja zaštita u poređenju sa drugim uljima. Osim toga, imaju vrlo dobre sposobnosti čišćenja, zbog čega se količina aditivi za deterdžente je minimiziran (ili jednostavno eliminisan).

Ulja na bazi estera (peta osnovna grupa) koriste se u vazduhoplovstvu, jer avioni lete na visinama na kojima je temperatura znatno niža od one zabeležene čak i na krajnjem severu.

Moderne tehnologije omogućavaju stvaranje potpuno biorazgradivih esterskih ulja, budući da su navedeni estri ekološki prihvatljivi proizvodi i lako se razgrađuju. Stoga su takva ulja ekološki prihvatljiva. Međutim, zbog njihove visoke cijene, ljubitelji automobila neće uskoro moći da ih koriste svuda.

Proizvođači baznih ulja

Gotovo motorno ulje je mješavina baznog ulja i paketa aditiva. Štaviše, zanimljivo je da u svijetu postoji samo 5 kompanija koje proizvode te iste aditive - Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton i Chevron. Sve poznate i ne tako poznate kompanije proizvode svoje tečnosti za podmazivanje, kupujte aditive kod njih. Vremenom se njihov sastav menja, modifikuje, kompanije provode istraživanja u hemijskim oblastima i pokušavaju ne samo da se povećaju karakteristike performansi ulja, ali i da budu ekološki prihvatljivija.

Što se tiče proizvođača baznih ulja, njih zapravo nema toliko, a radi se uglavnom o velikim, svjetski poznatim kompanijama poput ExonMobila, koji je po ovom pokazatelju na prvom mjestu u svijetu (oko 50% globalnog obima Grupe IV bazna ulja, kao i veći udio u grupama 2, 3 i 5). Osim njega, postoje i drugi veliki u svijetu sa svojim istraživačkim centrom. Štaviše, njihova proizvodnja je podijeljena u gore navedenih pet grupa. Na primjer, takvi "kitovi" kao što su ExxonMobil, Castrol i Shell ne proizvode bazna ulja prve grupe, jer to "nije njihov rang".

Navedena bazna ulja inicijalno su podijeljena po viskoznosti. I svaka grupa ima svoje oznake:

• Prva grupa: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 i tako dalje.
• Druga grupa: 70N, 100N, 150N, 500N (iako različitih proizvođača viskozitet može varirati).
• Treća grupa: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (brojevi se mogu razlikovati u zavisnosti od proizvođača).

Sastav motornih ulja

Ovisno o tome kakve karakteristike treba imati gotovo automobilsko motorno ulje, svaki proizvođač bira njegov sastav i omjer njegovih sastavnih tvari. Na primjer, polusintetičko ulje, po pravilu se sastoji od oko 70% mineralnog baznog ulja (grupa 1 ili 2), odnosno 30% hidrokrekovanog sintetičkog (ponekad 80% i 20%). Slijedi “igra” s aditivima (mogu biti antioksidansi, antipjeni, zgušnjavanje, dispergiranje, pranje, dispergiranje, modifikatori trenja), koji se dodaju u dobivenu smjesu. Aditivi su obično Niska kvaliteta, dakle, dobijeni gotov proizvod nema dobre karakteristike, i može se koristiti u jeftinim i/ili starim automobilima.

Danas su u svijetu najčešće sintetičke i polusintetičke formulacije na bazi baznih ulja grupe 3. Imaju englesku oznaku Semi Syntetic. Tehnologija njihove proizvodnje je slična. Sastoje se od približno 80% baznog ulja (često se miješaju različite grupe baznih ulja) i aditiva. Ponekad se dodaju regulatori viskoziteta.

Sintetička ulja na bazi grupe 4 su već prava "sintetika" Full Syntetic, na bazi polialfaolefona. Imaju vrlo visoke performanse i dugo vremena usluge, ali su veoma skupe. Što se tiče rijetkih esterskih motornih ulja, ona se sastoje od mješavine baznih ulja grupe 3 i 4, uz dodatak esterske komponente u volumnoj količini od 5 do 30%.

Nedavno su se pojavili "tradicionalni majstori" koji dodaju oko 10% čiste esterske komponente u napunjeno motorno ulje automobila kako bi navodno poboljšali njegove karakteristike. Ne bi trebalo to da radim! To će promijeniti viskozitet i može dovesti do nepredvidivih rezultata.

Tehnologija proizvodnje gotovog motornog ulja nije samo stvar miješanja pojedinih komponenti, posebno baze i aditiva. Zapravo, ovo miješanje se događa u fazama, na različitim temperaturama, u različitim intervalima. Dakle, za njegovu proizvodnju morate imati informacije o tehnologiji i odgovarajuću opremu.

Većina sadašnjih kompanija koje imaju takvu opremu proizvode motorna ulja koristeći razvoje glavnih proizvođača baznih ulja i proizvođača aditiva, pa se često može naići na tvrdnju da nas proizvođači zavaravaju i da su u stvari sva ulja ista.

U proizvodnji maziva koristi se ZIC sopstveni razvoj SK Corporation - “VHVI Technology”, tako dobijaju YUBASE - bazna ulja sa indeksom vrlo visokog viskoziteta (VHVI)

VHVI tehnologija daje im svojstva identična onima od 100% sintetičkih baznih ulja: YUBASE je superioran u odnosu na svoje analoge po indeksu viskoznosti, ima mnogo manju isparljivost i praktično ne sadrži štetne nečistoće, tako da aditivi u njemu djeluju vrlo dobro. visoka efikasnost.

Vrhunske performanse baznog ulja u kombinaciji sa savršeno i precizno izbalansiranim paketima aktivni aditivi LUBRIZOL i INFINEUM (svjetski lideri u ovoj oblasti) pružaju vrlo visok nivo kvaliteta ZIC maziva.

Jedinstvena svojstva ZIC ulja i maziva osigurana su katalitičkim hidrokrekingom, najnovijom i najnaprednijom tehnologijom koja je danas dostupna. postojeće tehnologije duboka rafinacija nafte. Na osnovu ove tehnologije proizvodi se bazno ulje YUBASE VHVI (ulje sa indeksom vrlo visokog viskoziteta), koje pripada grupi III prema klasifikaciji API (American Petroleum Institute). Proces hidrokrekinga koji prolaze ulja dovodi do transformacije komponenti u ugljikovodike potrebne strukture, što utiče na stabilnost nastalih ulja i približava njihova svojstva sintetičkim.

Snabdevanjem baznog ulja YUBASE vodećim svetskim proizvođačima maziva, SK ima preko 60% globalnog tržišta baznih ulja Grupe III. Tehnologija proizvodnje baznog ulja YUBASE dobila je međunarodno priznanje i zaštićena je patentima u 23 zemlje.

ZIC motorna ulja proizvedena su od najkvalitetnijih komponenti. Prvo, ovo je bazno ulje s vrlo visokim indeksom viskoznosti, napravljeno tehnologijom dubokog katalitičkog hidrokrekinga, i drugo, uravnoteženi paketi aditiva svjetskih lidera u ovoj oblasti - Lubrizol i Infineum.

Tehnologija hidrokrekinga u proizvodnji baznih ulja postala je zaista revolucionarna faza u razvoju motornih ulja nove generacije. Ovaj proces je dobio praktičnu primjenu sredinom 70-ih godina u SAD-u, a zatim se proširio na druge regije svijeta. Zasluga proizvođača ZIC - SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) je značajna modernizacija tradicionalnog hidrokrekinga i razvoj sopstvene tehnologije proizvodnje baznog ulja najvišeg kvaliteta- VHVI Technologyhttp: http://www.yubase.com/eng/main.asp

Proizvođači hidrokrekiranih baznih ulja obično patentiraju i štite vlastite proizvodne tehnologije. Ovim tehnologijama se obično daju skraćenice. Za Shell je XHVI (Indeks ekstra visokog viskoziteta); BP ima HC (Hydrocracker Component); Exxon ima ExSyn. Tehnologija SK Corporation dobila je skraćenicu VHVI (Very High Viscosity Index - tj. vrlo visok indeks viskoznosti).

VHVI tehnologija daje ZIC uljima svojstva identična “sintetici”. VHVI bazna ulja, jedinstvena po svom kvalitetu, premašuju standardne pokazatelje treće grupe po indeksu viskoznosti, imaju mnogo manju isparljivost i sadrže nekoliko puta manje aromatičnih ugljikovodika i sumpora. Stoga ZIC motorna ulja praktički ne mijenjaju svoja izvorna svojstva tijekom cijelog radnog vijeka. Ulje ima odličnu fluidnost na niskim temperaturama (pri pokretanju hladnog motora) i veći viskozitet na Radna temperatura motora, stoga je idealno otporan na habanje. Niska volatilnost i toplota baklje pomažu u postizanju minimalnih stopa sagorijevanja ulja u motoru.

Danas su ZIC motorna ulja jedno od najbolje ponude na ukrajinskom tržištu. Što se tiče kvalitete, ni na koji način nisu inferiorni od svojih poznatijih analoga, a istovremeno su prilično pristupačni. A originalna limena ambalaža s nekoliko stupnjeva zaštite praktički eliminira mogućnost krivotvorenja proizvoda SK Corporation.

Sa sigurnošću se može reći da su proizvodi VHVI tehnologije maziva ZIC materijali, koji se danas nude na ukrajinskom tržištu, pokazuju napredni nivo kvaliteta svetske petrohemije, ispunjavaju najnovije domaće i međunarodne zahteve za maziva.

Pavel Lebedev
Fotografija ZIC

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.