Toyota Motor Corporation je najveći japanski proizvođač automobila sa sjedištem u gradu Toyoti. Bavi se proizvodnjom putničkih automobila, komercijalnih vozila, kamiona, autobusa i auto komponenti. Nosi titulu najveće automobilske kompanije na svijetu po prodaji.
Istorija automobilske kompanije Toyota počela je 1933. godine, kao odvojeno odeljenje velike Toyoda Automatic Loom Works, koja je proizvodila razboje. Sakichi Toyoda, osnivač kompanije, bio je talentovani inženjer i pronalazač. Bio je prvi u Japanu koji je stvorio vlastiti automatski tkalački stan i kontinuirano je usavršavao svoju kreaciju. Njegova kompanija je postala uspješna na japanskom tržištu i poznata širom svijeta.
Početkom 30-ih, dizajn Toyodinih mašina privukao je pažnju najveće tekstilne fabrike na svetu u to vreme - britanske kompanije Platt Brother & Co. Sakichi je pristao da proda patentna prava na mašinu, a njegov sin Kiichiro je otišao u Veliku Britaniju da formalizuje posao.
Vrijedi napomenuti da je automobil, jedan od glavnih inženjerskih izuma tog vremena, fascinirao i okupirao um Sakichi Toyoda. Njegov sin je takođe preuzeo njegovo interesovanje za automobile. Međutim, nakon što je posjetio Englesku, bukvalno se "razbolio" od ideje da stvori vlastitu proizvodnju automobila.
Sakupivši 100.000 funti od prodaje patentnih prava, Kiichiro Toyoda je osnovao novi odjel unutar očeve kompanije, koji se fokusirao na razvoj automobila. Godine 1937. odvojila se u Toyota Motor Corporation.
Rad nove kompanije podržala je japanska vlada, kojoj je bilo potrebno vojni kamioni za rat u Mandžuriji. Zbog depresije u zemlji je bilo malo novca. Domaća proizvodnja je smanjila troškove, omogućila radna mjesta i učinila državu neovisnijom. Do 1936. godine, odmah nakon prvog uspješnog Toyota automobili, japanske vlasti su zahtijevale da većina dionica svih proizvođača automobila pripada stanovnicima zemlje, a također su obustavile gotovo sav uvoz.
Operacije stvaranja automobila nadgledao je Kiichiro Toyoda. Počeo je da eksperimentiše sa dvocilindričnim motorima, ali je na kraju ponovio dizajn šestocilindričnog Chevrolet motor 65 hp Pored toga, brend je kopirao Chrysler Airflow šasiju i mjenjač.
Prvi motor proizveden je 1934. (tip A), prvi automobil i kamion proizvedeni su 1935. (model A1 i G1, respektivno), a drugi model koji je ušao u proizvodnju 1936. (model AA).
Osnovana je montaža automobila u gradu Koromo u novim proizvodnim pogonima. Prvo auto Toyota je bila opremljena motorom od 3389 cc. masovni medij bubanj kočnice za svaki točak. Limuzina sa četiri vrata s konvencionalnim prednjim i samoubilačkim stražnjim vratima dobila je ravno jednodijelno vjetrobransko staklo s brisačem koji se nalazi na vrhu i rezervnom gumom koja je bila postavljena na gotovo okomito zadnji prozor. Potpuno metalno tijelo bilo je vrhunsko za to vrijeme, koristeći uglavnom drvene dijelove karoserije. Od 1936. do 1943. proizvedeno je 1.404 AA limuzina.
Toyota Model AA (1936-1943)
Tokom Drugog svetskog rata Toyotini ratovi potpuno odustao od proizvodnje civilnih automobila. Preduzeća ovog proizvođača su proizvodila vojne kamione, amfibije, laka izviđačka terenska vozila i komponente za borbene avione. Istovremeno, montaža se odvijala ubrzanim tempom, često u pojednostavljenoj verziji. Na primjer, kamioni su proizvedeni sa jednim farom.
Nakon predaje Japan Toyota Motor se, kao i sve kompanije koje snabdevaju vojsku, našao u nezavidnoj poziciji. Uprkos činjenici da su fabrike automobila pretrpele malu štetu od bombardovanja, uvedena je zabrana proizvodnje vozila.
U decembru 1945. Toyota je dobila dozvolu od vojske Sjedinjenih Država da počne sa proizvodnjom robe široke potrošnje. Do 1947. godine fabrike su proizvodile alate i lonce.
Međutim, Kiichiro Toyoda nije namjeravao odustati od svoje strasti: odmah nakon završetka rata, dizajneri marke počeli su razvijati novi model. S obzirom na poslijeratni pad, bio je to mali i ekonomičan model - SA limuzina s dvoja vrata. Opremljen je četverocilindričnim 1,0-litarskim motorom od 27 KS. sa klasičnim rasporedom. Spolja, Toyopet, kako su ga zvali, bio je sličan Volkswagen Bubi. Ubrzao je do maksimalna brzina pri 88 km/h, bio je jeftin i nezahtjevan.
Toyota SA (1947-1952)
Osim SA, Toyopetova “porodica” je uključivala uspješniji SD, model SF, koji je brend učinio zaista popularnim, i RH sa motorom od 48 konjskih snaga. Do 1955. Toyota je proizvodila 8.400 automobila godišnje, a do 1965. godine 600.000.
Pored svega ovoga auto Toyota počeo proizvoditi civilne kamione pod imenom Land Cruiser. Dizajnirani su po uzoru na džipove. Prva generacija bazirana je na kamionskoj šasiji nosivosti od 1000 kg. Bio je to prvi putnički automobil na svijetu sa pogonom na sva četiri kotača sa šestocilindričnim motorom umjesto četverocilindričnim. Godine 1953. proizvedeno je 298 primjeraka terenskih vozila, od kojih je većina završila u službi Ministarstva šumarstva i Poljoprivreda Japan, kao i rezervni sastav policije. Godine 1955. izašla je druga generacija SUV-a.
Toyota Land Cruiser BJ (1953)
Početkom 1950-ih, Toyota je uvela niz principa u proizvodnju koji su joj pomogli da stekne reputaciju jednog od najboljih svjetskih proizvođača automobila. kvalitetnih automobila u svijetu. Princip Just-in-time omogućio je uštedu na troškovima i skladišnom prostoru, čineći proizvodnju tačnom kao sat.
U prošlosti tekstilne kompanije, automatski razboji bi se zaustavili čim bi otkrili pokidanu nit. Isti princip uveden je u proizvodnju sklopova automobila. Svaki zaposleni je pratio kvalitet dijelova i komponenti koje se koriste u svom području. Ako bi se otkrio kvar ili kvar, povukao je posebnu vrpcu koja je zaustavljala pokretnu traku. Na ovaj način su svi nedostaci identifikovani u ranoj fazi, a neispravni automobili nisu stigli na tržište.
Sljedeća inovacija bio je sistem poticanja inicijative i prijedloga racionalizacije zaposlenih, što je omogućilo značajno povećanje efikasnosti proizvodnje i motivacije osoblja. Uspješni prijedlozi su implementirani, a inovatori su dobili novčanu nagradu.
Prvi luksuzni automobil izašao je 1955. godine. Toyota Crown, koji je pokretao četverocilindrični 1,5-litarski motor. 1957. godine kompanija je ušla Američko tržište, gde izvozi dva modela - Land Cruiser BJ i Crown sedan. 1959. godine kompanija je otvorila svoju prvu fabriku izvan Japana, u Brazilu. Od tada, Toyota je zadržala filozofiju lokalizacije proizvodnje i dizajna svojih proizvoda.
Ulazak kompanije na tržište Sjeverne Amerike nije bio uspješan kako se očekivalo. U prvoj godini prodato je samo 288 automobila. Ni u jednom se nisu mogli mjeriti s američkim konkurentima izgled, ni po dinamici ni po prestižu. Predsjednik prodaje Shotaro Kamaya uvodi nove principe u korporativnu filozofiju: kupac je na prvom mjestu, a ne automobil.
Ranih 60-ih, proždrljiva americki automobili sa ogromnim motorom i dalje su bili na vrhuncu popularnosti. Ali tiha, ali neutišana pjesma malih automobila, koji su postali favoriti sljedeće decenije, već se mogla čuti. Model Toyota Corona bio je jedan od glasova novog automobilskog trenda.
Automobil je predstavljen u maju 1957. Opremljen je motorom od 33 konjske snage, bio je pouzdan, jeftin i ekonomičan, što ga je učinilo prilično popularnim usred bejbi buma.
U aprilu 1958. model je dobio fejslift, što je značilo promjene na haubi i kvakama na vratima. Stražnji dio ima elemente koji podsjećaju na Fordove limuzine iz 1949. godine. Motor je zamijenjen motorom od 45 konjskih snaga od 997 cc, koji je ubrzao automobil do 105 km/h. Zahvaljujući monokok kućištu, model je težio 1000 kg.
Toyota Corona (1957-2002)
Godine 1962. Toyota je proizvela milioniti automobil, a 10 godina kasnije ukupna proizvodnja automobila dostigla je 10 miliona jedinica. Kasnih 60-ih Toyota Corolla je postala najprodavaniji automobil na svijetu. Ovo dostignuće će kasnije biti uvršteno u Ginisovu knjigu rekorda. Od decembra 2000. godine, ukupno je prodato 25 miliona jedinica ovog modela. Do 2006. godine ukupna proizvodnja je iznosila 32 miliona.
Mašina je bila opremljena sistemom pogon na zadnje točkove i uzdužno postavljeni motor. Ovaj raspored se nije mijenjao sve do 1984. godine, kada se pojavila prva Corolla s prednjim pogonom. Prva generacija automobila prodavana je samo na domaćem tržištu. Drugu generaciju karakterizirale su zaobljenije linije karoserije. Predstavljala su ga dva modela - Sprinter i Corolla, koji su se razlikovali po materijalu karoserije i unutrašnjosti. Proizvedeno je ukupno 11 generacija modela.
Corolla (1966.)
Godine 1967. izašao je legendarni 2000 GT - sportski automobil sa karoserijom kupea, razvijen zajedno sa Yamahom. To je postalo demonstracija sposobnosti japanskog proizvođača automobila da proizvodi ne samo pristupačne male automobile, već i statusne sportske automobile. Što se tiče dinamike, 2000 GT nije bio inferioran u odnosu na Porsche 911: ubrzanje do 100 km/h za 8,4 sekunde, maksimalna brzina - 220 km/h. Opremljen je 2-litarskim rednim šestocilindričnim motorom od 150 KS. Nije bilo posebnog uzbuđenja oko modela: proizvedena je samo 351 jedinica. To je uglavnom zbog visoke cijene automobila. Međutim, sada je od kolekcionarskog interesa, a čak je i u to vrijeme japanskog proizvođača automobila stavljao u ravan s najpoštovanijim ajkulama iz svijeta automobila.
Toyota 2000 GT (1967-1970)
Sedamdesetih godina prošlog vijeka, na vrhuncu krize goriva, Toyota je požnjela prednosti svoje napredne strategije na američkom tržištu. Njegovi ekonomični, jeftini i visokokvalitetni modeli ostavili su daleko iza sebe nespretne američke proizvođače. Godine 1972. brend je samo u Sjedinjenim Državama prodavao milion automobila godišnje, a tri godine kasnije, pretekavši Volkswagen, postao je najpopularniji američki uvozni brend.
Kao što se i moglo očekivati, kao odgovor na rastuću popularnost Japanaca, američka vlada je primijenila protekcionističke mjere. Nakon povećanja poreza na uvezeni automobili Toyota je, kao i drugi japanski divovi, počela da gradi svoje fabrike u Sjedinjenim Državama.
Krajem 70-ih, kompanija se suočila sa finansijskim poteškoćama, što je nametnulo uvođenje režima štednje. Osim toga, nakon pooštravanja ekološkog zakonodavstva, razvio je novi efektivni izduvni sistem i revidirao principe korporativne politike.
Godine 1982. izašla je Toyota Camry, koja je sada u svojoj sedmoj generaciji. Kao i većina modela brenda, prva generacija proizvedena je za domaće japansko tržište, a potom je ušla u međunarodnu arenu. Dobivši pozitivne povratne informacije, kompanija je počela postepeno poboljšavati automobil i uvoditi njegovu montažu u druge zemlje. Camry je jedan od najprodavanijih Toyotinih modela u Rusiji, koji se sklapa u fabrici automobila u Šušariju.
Toyota Camry (1982)
Godine 1990. Toyota je počela da razblažuje svoju liniju, koja se sastoji uglavnom od kompaktni modeli, veće i luksuznije automobile. Pojavljuje se pickup T100, a kasnije Tundra, izlazi nekoliko SUV-ova, sportska verzija Camry, kao i nekoliko sportskih i dostupni automobili namenjena mladima.
U tehnološkom smislu pojavljuju se inovacije kao što su motor sa varijabilnim sistemom vremena ventila (VVT-i), kao i četvorotaktni benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva (D-4). Razvoj u oblasti hibridnih tehnologija je u toku, što je rezultiralo puštanjem u prodaju 1997. modela Prius, prvog serijskog hibrida na svetu. Ovaj model je također značajan po tome što ga je časopis Forbes uvrstio među deset automobila koji su promijenili svijet. A magazin Time uvrstio ga je u rang najuticajnijih ljudi na svijetu, nimalo ne mareći što nije osoba.
Model je opremljen benzinski motor i električni motor-generator, kao i baterija velikog kapaciteta. Sistem regenerativnog kočenja može pretvoriti kinetičku energiju u električnu i napuniti bateriju. Pogonske jedinice kojima upravlja kompjuter na vozilu mogu raditi zajedno ili odvojeno. Koeficijent aerodinamičkog otpora je 0,26, a od 2009. godine - 0,25.
Karakteristična karakteristika modela je odsustvo idle move motor koji se gasi tokom kratkih zaustavljanja.
Toyota Prius (1997)
1998. Toyota Motor Corporation otvorila je predstavništvo u Moskvi. Prodaja japanskog brenda bila je impresivna, i Rusko tržište pokazao uzlazni trend, pa je proizvođač automobila odlučio da stvori nacionalnu marketinško-prodajnu kompaniju. Toyota Motor LLC počela je sa radom u aprilu 2002.
Od 2007. godine Toyota Bank CJSC posluje u Rusiji sa predstavništvima u Moskvi i Sankt Peterburgu. Bavi se izdavanjem auto kredita za stanovništvo i službenike Toyotini prodavci i Lexus.
21. decembra 2007. otvorena je Toyotina fabrika u selu Šušari, u blizini Sankt Peterburga. Planirano je povećanje kapaciteta fabrike za sklapanje automobila na 200-300 hiljada automobila godišnje.
Toyota je 2011. godine patila od brojnih prirodnih katastrofašto je negativno uticalo na njegov učinak i prodaju. Zemljotresi i cunamiji doveli su do prekida snabdijevanja, prekida proizvodnje i pada izvoza. Ozbiljne poplave na Tajlandu uticale su na lokalnu proizvodnu bazu. Toyota je izgubila oko 150.000 vozila u cunamiju i oko 240.000 u poplavi.
Od novembra 2009. do 2010. brend je povukao više od 9 miliona automobila i kamiona širom svijeta i privremeno zaustavio proizvodnju i prodaju. Pritužbe su se odnosile na nenamjerno ubrzanje vozila.
Sada Toyota Motor Company proizvodi široku paletu automobila - od automobila, crossovera i pikapa do kamiona i autobusa. Osim toga, razvija vozila sa hibridnim i električnim pogonima, kao i vodoničnim gorivnim ćelijama.
Proizvodi kompanije brzo su osvojili tržište. Već 1957. godine kompanija je isporučila automobil
1962. godina poznata je po proizvodnji milionitog automobila pod ovom markom. A već 1963. godine proizveden je prvi Toyotin automobil izvan zemlje (u Australiji).
Dalji razvoj kompanije ide ubrzanim tempom. Nove marke Toyotinih automobila pojavljuju se na tržištu gotovo svake godine.
Jedan od najpopularnijih automobila izašao je 1966. godine ovog proizvođača- Toyota Camry.
1969. godina je bila prekretnica za kompaniju. Ove godine obim prodaje kompanije dostigao je milion automobila za 12 mjeseci, prodatih na domaćem tržištu. Osim toga, iste godine je izvezen milioniti Toyotin automobil.
Godine 1970. kompanija je izdala Toyotu Celica za mlađeg kupca.
Zahvaljujući popularnosti svojih proizvoda i velikom obimu prodaje, Toyota je nastavila da ostvaruje profit čak i nakon međunarodne naftne krize 1974. godine. Automobili ove marke odlikuju se visokom kvalitetom i minimalnim brojem nedostataka. U proizvodnji se postiže visok nivo produktivnosti rada. Proračuni obavljeni krajem 80-ih otkrili su da je ovdje, na svakog zaposlenog u kompaniji, proizvedeno nekoliko puta više automobila nego u konkurentskim preduzećima. Takvi pokazatelji zainteresovali su konkurente koji su nastojali saznati "tajnu" biljke.
Takođe 1979. godine, Eiji Toyoda je postao predsednik upravnog odbora. Pod njegovim vodstvom započeli su pregovori sa General Motorsom o raditi zajedno kompanije. Rezultat je bio formiranje New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), koji je počeo proizvoditi automobile u Evropi koristeći japanski sistem.
U 90-im godinama udio Toyotinih automobila na tržištima Evrope, Amerike, Indije i Azije značajno se povećao. Istovremeno se povećao i asortiman modela.
Sve marke Toyota
Tokom svoje istorije, kompanija je proizvela više od 200 modela automobila. Mnogi modeli imaju nekoliko generacija. Sve marke Toyota su predstavljene u nastavku:
model automobila |
|||
| Allion | |||
| Alphard | |||
| Altezza | |||
| Altezza Wagon | Land Cruiser Cygnus | ||
| Aristo | Land Cruiser Prado | ||
| Aurion | |||
| Avalon | Lexus RX400h (HSD) | ||
| Avensis | |||
Mark II Vagon Blit | |||
Mark II Wagon Qualis | |||
Crown Royal Saloon | |||
Camry Gracia karavan | |||
Karakteristike modela
Toyota SA je, za razliku od svojih prethodnika, već imala četvorocilindrični motor. Instaliran je nezavisna suspenzija. Ukupni dizajn je više ličio moderni modeli. Može se uporediti sa Volkswagen bubom, koja je po svojim svojstvima slična svojstvima marke Toyota.
Karakteristike proizvoda proizvedenog i izvezenog u SAD 1957. godine Toyotini modeli Crown se razlikovala od prethodno objavljenih modela. Opremljeni su motorom od 1,5 litara.
Model automobila SF se više razlikovao od prethodnih moćan motor(27 KS više).
Sa rastućim cijenama plina 70-ih godina, kompanija se prebacila na proizvodnju malih automobila.
Moderni Toyotini modeli
Nove marke Toyote mogu se podijeliti po vrsti:
- Među limuzinama se ističu Toyota Corolla i Toyota Camry.
- Toyota Prius hatchback.
- SUV vozila Toyota Land Cruiser.
- Krosoveri Toyota RAV4, Toyota Highlander.
- Minivan Toyota Alphard.
- Pokupiti
- Minibus Toyota Hiace.
Sve marke Toyota odlikuju se provjerenom udobnošću i kvalitetom.
Početak istorije kompanije Toyota može se smatrati 1933. godine, kada je kompanija Toyoda Automatic Loom Works, koja u početku nije imala nikakve veze s automobilima i bavila se tekstilnom industrijom, otvorila odjel za automobile. Otkrio ga je najstariji sin vlasnika kompanije Sakichi Toyoda, Kiichiro Toyoda, koji je kasnije donio marka automobila Toyota do svetske slave. Početni kapital za razvoj prvih automobila bio je novac prikupljen prodajom patentnih prava na mašine za predenje engleskoj kompaniji Platt Brothers.
Godine 1935. završeni su radovi na prvom putničkom automobilu, nazvanom Model A1 (kasnije AA) i prvom kamionu Model G1, a 1936. model automobila AA je krenuo u proizvodnju. Istovremeno je izvršena i prva izvozna isporuka - četiri kamiona G1 otišla su u sjevernu Kinu. Godinu dana kasnije, 1937. godine, automobilski odjel je postao posebna kompanija, primajući Ime Toyote Motor Co., Ltd. Ovo je kratka istorija predratnog razvoja kompanije Toyota.
Posle Drugog svetskog rata, 1947. godine, počela je proizvodnja još jednog modela - Toyota Model SA, a 1950. godine, u uslovima teške finansijske krize, kompanija je doživela prvi i jedini štrajk svojih radnika. Kao rezultat toga, korporativna politika je revidirana, a odjel prodaje je izdvojen u posebnu kompaniju - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Međutim, za poslijeratne godine, kada japanska automobilska industrija, kao i druge industrije, nije prolazila kroz najbolja vremena, kompanija nije izašla iz krize sa najboljim veliki gubici.
Početkom 50-ih začet je Taiichi Ohno jedinstven sistem upravljanje proizvodnjom (“kamban”), koje omogućava eliminaciju svih vrsta gubitaka – materijala, vremena, kapaciteta proizvodnje. 1962. godine sistem je implementiran u preduzećima Toyota grupe i dokazao je svoju efikasnost, doprinoseći uspehu kompanije.
Godine 1952. umro je osnivač kompanije Kiichiro Toyoda. Do tog vremena, Toyota je ušla u svoj vrhunac. U 50-im godinama, razvoj vlastitih dizajna, obavljena su opsežna istraživanja, proširena je paleta modela - SUV Land Cruiser, tako poznati model kao što je Crown, au SAD-u je osnovana kompanija Toyota Motor Sales, U.S.A, čiji je zadatak bio izvoz Toyotinih automobila na američko tržište. Istina, prvi pokušaj izvoza Toyotinih automobila na američko tržište završio je neuspjehom - ali naknadno je, nakon što je izvukao zaključke i brzo se nosio s novim zadacima, Toyota to ispravila.
Godine 1961. izašao je model - mali ekonomičan auto, koji je ubrzo postao popularan. Godine 1962. Toyota je proslavila proizvodnju milionitog automobila u svojoj istoriji. Šezdesete su bile period poboljšanja ekonomske situacije u Japanu i, kao rezultat, brzog rasta prodaje automobila. Mreža Toyotinih dilera u inostranstvu se aktivno razvija - u Južnoj Africi, Evropi i Aziji. Toyota je postigla uspjeh na američkom tržištu - model Corona, koji je tamo počeo da se izvozi 1965. godine, brzo je postao široko rasprostranjen i postao najpopularniji na američkom tržištu. strano tržište Japanski auto. Sljedeće, 1966. godine, Toyota je objavila svoj možda najpopularniji automobil - Corollu, čija se proizvodnja uspješno nastavlja do danas, a također je sklopila poslovni ugovor sa Hinom, još jednim japanskim proizvođačem automobila. Isto Toyotin sporazum sklopio je ugovor sa drugom kompanijom - Daihatsu - 1967. godine.
Sedamdesete godine prošlog vijeka obilježila su izgradnja novih tvornica i stalnih tehničkih poboljšanja agregata, kao i „migracija“ inovacija sa skupih modela gdje su prvobitno ugrađeni na jeftinije. Počinje proizvodnja modela kao što su Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel je bio prvi japanski automobil sa prednjim pogonom. Godine 1972. 10-milioniti Toyotin automobil sišao je s proizvodne trake. Prevazilaženjem energetske krize i finansijskih poteškoća, uvođenjem štednje na sirovinama, razvojem efikasnog izduvnog sistema pod pritiskom zakona o zagađenju vazduha i jačanjem interne korporativne politike, Toyota je ušla u narednu deceniju.
Početkom 80-ih, tačnije, 1982. godine, Toyota Motor Co., Ltd. i Toyota Motor Sales Co., Ltd. spojiti u Toyota Motor Corporation. Istovremeno počinje i proizvodnja modela Camry. Do tog vremena, Toyota se konačno etablirala kao najveća proizvođač automobila Japan, koji je treći u svijetu po obimu proizvodnje. Godine 1983. Toyota je potpisala višegodišnji ugovor sa General Motors, a sljedeće godine počinje proizvodnja automobila u njihovom zajedničkom preduzeću u Sjedinjenim Državama. Ujedno, prva faza vlastite izgradnje poligon za testiranje Toyota - Shibetsu, koji je u potpunosti završen 1988. godine. Godine 1986. pređena je još jedna prekretnica - proizveden je 50-milioniti Toyotin automobil. Rođeni su novi modeli - Corsa, Corolla II, 4Runner.
Jedan od glavnih događaja 80-ih može se smatrati pojavom marke kao što je Lexus, Toyotin odjel koji je stvoren za ulazak na tržište automobila visoke klase. Prije toga, Japan je bio povezan s malim, ekonomičnim, jeftinim i pristupačnim automobilima; Pojavom Lexusa u sektoru luksuznih luksuznih automobila, situacija se promijenila. Godinu dana nakon osnivanja Lexusa, 1989. godine, predstavljeni su i pušteni u prodaju modeli kao što su i.
1990. godinu obilježilo je otvaranje vlastitog dizajnerskog centra - Tokyo Design Center. Zanimljivo je da je u oktobru iste godine prvi autorizovan servisna stanica u tadašnjem Sovjetskom Savezu. Toyota nastavlja svoju globalnu ekspanziju - otvaraju se filijale u sve više zemalja širom svijeta i razvijaju one koje su već otvorene. Osim toga, vrlo su aktivna naučna i tehnička istraživanja; Otvaraju se kompanije poput Toyota System Research Inc. (zajedno sa Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (sa Nihon Unisys, Ltd., 1991.), Toyota System International Inc. (zajedno sa IBM Japan Ltd. i Toshiba Corp., 1991.) itd. Godine 1992. objavljeni su Toyotini vodeći principi - osnovni principi korporacije, izraz korporativne filozofije. Istovremeno je objavljena Povelja o Zemlji - kao reakcija na rastuće ekološke trendove u društvu. Ekologija je uticala na razvoj Toyota velika uticaj; razvijeni su planovi i programi za zaštitu životne sredine, a 1997. godine kreiran je model Prius, opremljen hibridnim motorom (Toyota Hybrid System). Pored Priusa, modeli Coaster i RAV4 bili su opremljeni hibridnim motorima.
Osim toga, 90-ih godina Toyota je uspjela proizvesti svoj 70-miliotni automobil (1991.) i svoj 90-milioti automobil (1996.), otvoriti Toyotin centar za obuku u Vladivostoku 1992. godine i sklopiti ugovore o dilerima sa Audijem i Volkswagen-om 1995. godine potpisati Ugovor o podjeli proizvoda sa Hino i Daihatsuom i, iste godine, najavljuje usvajanje novog globalnog poslovnog plana, kao i lansiranje motora sa varijabilnim tempom ventila (VVT-i). Godine 1996. u Moskvi je otvoren Toyotin trening centar i počela je proizvodnja četverotaktnog benzinskog motora s direktnim ubrizgavanjem goriva (D-4). 1997. godine, pored Priusa, najavljen je i model Raum, a 1998. godine i Avensis i nova generacija legendarnog Land Cruisera 100 SUV-a. Sljedeće, 1999. godine, u Japanu je proizveden 100-milionski Toyotin automobil. Godine 2000. prodaja modela Prius dostigla je 50 hiljada širom svijeta, lansirana je nova generacija RAV4, a 2001. godine petmilioniti Camry je prodan u Sjedinjenim Državama. U julu prošle godine u Rusiji je osnovana kompanija Toyota Motor, au decembru je prodaja Priusa porasla na 80 hiljada.
Danas je Toyota jedan od najvećih svjetskih proizvođača automobila. Ubedljivo je i najveći japanski proizvođač automobila, koji proizvodi više od 5,5 miliona automobila godišnje, što je otprilike jedan automobil svakih šest sekundi. Toyota grupa uključuje mnoge kompanije, kako automobilske, tako i uključene u mnogo različitih oblasti. 2002. Toyota je ušla u novu oblast ulaskom u auto trke Formule 1.
Marka Toyota se danas smatra najvećim svjetskim proizvođačem automobila. Svake godine preko 5,5 miliona automobila siđe sa proizvodnih traka kompanije. Što se tiče vremenskih okvira, svakih 6 sekundi u svijetu se pojavi novi automobil ove marke. Kako su japanski kreatori uspjeli da pređu od proizvodnje tekstilnih mašina do liderstva u globalnoj automobilskoj industriji, saznat ćete dalje.
Preduslovi za razvoj kompanije
Preteča u stvaranju najvećeg auto-magnata u auto industriji bila je Toyoda Automatic Loom Works. Bavila se proizvodnjom mašina za tekstilnu industriju. Posebna karakteristika opreme je bilo spontano zaustavljanje mašine kada bi se pojavio problem (džidoka princip).
1929. - tvorac automatskih razboja, Sakichi Toyoda, prodaje patent za izum Britancima, a dobit od prodaje ulaže u razvoj poslovanja svog sina Kiichiro Toyoda.
Sakichi Toyoda je rođen u stolarskoj porodici 14. februara 1867. Godine 1890. napravio je drveni razboj na ručni pogon, a 6 godina kasnije prvi električni razboj u Japanu. Toyoda se tu nije zaustavila 1924. godine, pojavila se automatska tekstilna mašina koja nije zahtijevala zaustavljanje opreme za zamjenu šatlova. Iste godine, Sakiti je dobio sina Kiichiroa, koji će osnovati sopstvenu automobilsku kompaniju Toyota.
Nakon detaljnog proučavanja automobilska industrija Evropa, SAD Godine 1930. Kiichiro Toyoda je počeo proizvoditi vlastiti automobil. 1933. za kompaniju Toyoda Automatic Loom Works obilježit će se pojavom podružnice za proizvodnju automobila pod vodstvom Kiichiro Toyoda. Ova činjenica bit će značajna za razvoj automobilske industrije u Japanu i svijetu.
Faze razvoja brenda
Prvi uspjesi
Istorija velikog automobilskog brenda počinje 1933. godine. Nakon 2 godine pojavila su se dva modela automobila: putnički automobil Model A1 (kasnije preimenovan u Model AA) i kamion Model G1. Modeli su opremljeni motorom tipa A sopstveni razvoj, ali po mnogo čemu liče na dobro poznate Chevrolet auto, Dodge Power Wagon.
G1 kamioni su bili po ukusu kineskih vlasti, korporacija je izvezla čitavu seriju kamiona u Kinu. Sada je brend počeo da se prepoznaje ne samo u Japanu, već iu inostranstvu.
1937 - kompanija postaje samostalna, prelazi na nova faza razvoj već kao Toyota Motor Co., Ltd. Ažurirano ime marke zvuči mekše i obećava da će donijeti sreću (riječ Toyota napisana katakanom sastoji se od 8 crtica, što, prema japanskim vjerovanjima, simbolizira uspjeh).
Utjecaj rata na proizvodnju
Ratne godine zaustavile su razvoj kompanije i puštanje novih modela. Sva pažnja posvećena je proizvodnji kamioni za japansku vojsku. Primjetno se osjetio akutni nedostatak sirovina, proizvedeni su pojednostavljeni modeli, neki kamioni su čak napravljeni s jednim farom.
Tokom rata, objekti kompanije u prefekturi Aichi su također bili oštećeni, što je otežavalo rad dalji razvoj marke, ali to nije prestalo. Uprkos teškoćama, 1947. godine kompanija je uspjela pustiti nove putničke automobile (Model SA).
Duboka ekonomska kriza dovela je do štrajka radnika kompanije. Koncept Taichi Onoa nazvan "Kamban" ili "lean production" pomogao je menadžmentu da pronađe izlaz. Novi koncept je spasio Toyotu od nerazumnog trošenja vremena, truda i materijala i garantovao je veliki skok u razvoju.
Zahvaljujući „lean proizvodnji“, čitav proizvodni proces kompanije počeo je da se pridržava dva osnovna principa: „baš na vreme“ i potpune automatizacije. Oba principa su se dopunjavala. Prvi princip je predviđao isporuku rezervnih delova na montažnu poziciju po potrebi iu pravoj količini. To je omogućilo smanjenje zaliha u skladištima i njihovo postepeno popunjavanje. Pored toga, Taichi Ono je identifikovao 7 vrsta gubitaka u proizvodni proces i izneli metode za njihovo smanjenje.
Suštinu filozofije vitke proizvodnje možete naučiti iz videa.
Proizvodnja i prodaja su razdvojeni, a 1950. godine se pojavljuje Toyota Motor Sales Co., koja se bavila isključivo prodajom proizvoda.
Na putu do slave
1952 - umro je prvi šef Toyote, ali je koncern i dalje bio aktivan. 1956 - Japanski automobili ušli na američko tržište. Detaljno proučavanje potreba stanovništva omogućilo je brendu da se uspješno učvrsti u SAD-u, Brazilu, a zatim nastavi u Evropu i Australiju.
Istorija brenda doživjela je brz rast i uspjeh. 1961. - Toyota Publica, kompaktan automobil koji štedi resurse, pojavljuje se na tržištu. 1962 - objavljen je jubilarni (milioniti) automobil, 1966 - izašao je novi model Corolla, koji je napravio potres u svjetskoj automobilskoj industriji.
1967 - Marka povećava proizvodnju, potpisane su dvije saradnje sa proizvođačima automobila Hino i Daihatsu.
Svjetska slava
U 80-im godinama koncern očekuje niz ugodnih promjena:
- spaja se Toyota Motor Sales Co., Ltd i Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
- 1982 - pokrenuta je proizvodnja poznatog modela Toyota Camry, a sam brend je prepoznat od strane svjetske zajednice kao moćan i dostojan konkurent na automobilskom tržištu;
- potpisan je ugovor o saradnji sa najvećim auto gigantom General Motors (1983);
- 1986. - proizveden je 50-milioniti Toyotin automobil;
- Pojavljuje se divizija koncerna Lexus, stvorena za proizvodnju premium automobila. 1989 - proizvodnja je obogaćena luksuzom Lexus modeli LS400, Lexus ES250;
- kompanija kreira svoj logo u obliku slova “T” koje čine dva ovala (1989).
Proizvodnja automobila marke eksponencijalno raste do 1996. godine, broj proizvedenih automobila dostigao je 90 miliona, a 1999. je premašio 100 miliona.
U borbi za čistiju planetu nastaju hibridni automobili Raum (1996), Avensis i Land Cruiser 100 SUV (1998), kao i poznati model Prius, njegova proizvodnja i prodaja premašili su 50 hiljada samo u 2000. godini.
2002–2009 - kompanija aktivno učestvuje u trkama Formule 1.
Kako je brend Toyota nastajao i razvijao se kroz ovo vrijeme možete vidjeti u videu.
Brend konkurenti
Kontinuirani tempo pronalaženja novih proizvodnih tehnologija, uvođenje u jeftin auto opremu i funkcije karakteristične za prvoklasne modele, fleksibilnost u pitanjima zaštite okoliša i uštede resursa povećali su potražnju za proizvodima marke. Japanski automobili Ispostavilo se da su kompaktni, udobni i ekonomični za potrošača, i što je najvažnije, pristupačni.
2007–2009 - Toyota zauzima vodeću poziciju. Ali to nije spriječilo brend da prestigne svoj glavni rivali: globalni gigant General Motors (GM) i Volkswagen.
2012 - koncern zauzima vodeću poziciju. Pravovremeno reagovanje na modne trendove, preferencije kupaca, razumne cene u odnosu na visok kvalitet omogućavaju kompaniji da zadrži liderstvo i ne popušta konkurenciji. Osim toga, menadžment koncerna brine i o bogatim klijentima, nudeći im visokokvalitetne automobile Lexus.
2013 - Toyota je prepoznata kao najskuplja marka na svijetu.
Toyota u Rusiji
Po prvi put zvanično predstavljanje poznati brend pojavio se u Rusiji 1998. Dinamičan razvoj tržišta automobila potaknuo je Toyota Motor Corporation da stvori nacionalnu kompaniju Toyota Motor LLC (2002). Bavila se marketingom i prodajom automobila u Ruskoj Federaciji.
2007 - CJSC Toyota Bank je počela sa radom u Rusiji. Banka se bavila kreditiranjem auto dilera Toyota i Lexus. Ovaj potez značajno je olakšao veleprodaju i maloprodaju automobila poznatih marki. Ubrzo je u selu Shushary otvorena fabrika za sklapanje automobila za proizvodnju automobila Toyota Camry klase "E". Pretpostavljalo se da će fabrika proizvoditi oko 20 hiljada automobila godišnje sa perspektivom do 300 hiljada automobila. Na kraju 2011. godine kompanija je zapošljavala 600 ljudi, obim obavljenog posla premašio je 14 hiljada automobila.
Krajem 2011 Japanska zabrinutost u Rusiji su ih predstavljali Toyota Motor LLC i Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Njihove glavne kancelarije nalaze se u Moskvi i Sankt Peterburgu.
2015 - Toyota nasljeđuje druge Japanske marke. Najpopularniji modeli automobila na ruskom tržištu su Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 i RAV4.
Prvenstvo među SUV vozila pune veličine Premijum segment trenutno zauzima Toyota Land Cruiser 200. Tržišni udio ovog automobila je 45%.
Udio brenda na globalnom tržištu
Toyota Motors Corporation bavi se proizvodnjom i prodajom vozila za prevoz putnika i tereta. Većina fabrika koncerna koncentrirana je u Japanu, a neki objekti se nalaze u drugim zemljama. Na primjer, velike fabrike u SAD-u, Tajlandu, Kanadi i Indoneziji, gdje broj zaposlenih varira od 5,5 hiljada do 10 hiljada ljudi.
Prema podacima iz 2015. godine, od broja kupljenih automobila tokom godine (91 milion), 9,6% je bilo marke Toyota.
Proizvodi koncerna se aktivno kupuju u pojedinim regijama:
- Japan (46,8%);
- sjeverna amerika (13,5%);
- Azija (13,4%);
- evropske zemlje (4,6%).
Menadžment brenda je što više eliminisao operacije i procese u tehnološkom procesu koji ne donose vrednost potrošaču. Želja za poboljšanjem i zadovoljenjem želja kupaca osigurava uspjeh i vodstvo Toyotinog koncerna.
Toyota Motor RUS LLC, zvanični predstavnik Toyote u Rusiji, prodaje automobile sastavljene u japanskim i evropskim fabrikama u Ruskoj Federaciji. Danas zvanično prodajemo 10 modela. A većina ih se uvozi direktno iz Japana.
Toyota Corolla. Svi automobili ove marke namijenjeni prodaji u Ruskoj Federaciji sklapaju se u fabrici Takaoka u Japanu. Sastavljanje se odvija na istoj montažnoj traci kao i sastavljanje japanskih Toyota Corolla sa desnim volanom. Ista fabrika sklapa Toyotu ist i njegovu izvoznu verziju Scion xD, onu koja se prodaje u SAD-u.
Toyota Camry. Donedavno, svi automobili Toyota Camry prodavani u Rusiji sklapani su u japanskoj fabrici Tsutsumi (grad Toyoda). Na istoj traci se proizvode Toyota Prius (desni i lijevi volan), Toyota Premium(desni volan) i Scion tC (levi volan, za američko tržište). Puštanjem u rad fabrike u Šušariju (Sankt Peterburg), tamo se proizvodi Toyota Camry za rusko tržište. Prije početka proizvodnje, zaposleni u fabrici prošli su obuku u fabrici Tsutsumi.
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado i Toyota RAV4 dolaze u Rusiju iz japanske fabrike Tahara. Tu se sklapaju i svi TLC i RAV4 namenjeni japanskom domaćem tržištu. Montaža volana na lijevoj i desnoj strani auto se kreće na istoj liniji. Postoji, međutim, posebna linija - za Lexus automobili, ali na njemu se nalaze i levi (izvozni) i desni (japanski) automobili.
Toyota Avensis. Ovaj model, kao i Auris, sklapa se u engleskoj fabrici Burnaston. Avensisi se ne proizvode u Japanu.
Toyota Yaris. Kompaktni auto, blizanac japanskog Toyota Vitz sastavljen za rusko tržište u fabrici u Francuskoj.
Toyota Corolla Verso za rusko tržište sklapa se u Turskoj, u fabrici Adapazari. Ova kompanija posluje od 1990. godine. Ovdje se sklapa i Toyota Auris, ali ovaj automobil se ne prodaje na ruskom tržištu.
Sumnjate u porijeklo automobila? Pogledajte VIN broj!
Japanski proizvođači, kao i proizvođači u cijelom svijetu, koriste VIN brojeve (Vehicle Identification Number) za jedinstveno označavanje automobila namijenjenih prodaji na svjetskom tržištu . VIN broj ili VIN kod je 17-cifreni alfanumerički identifikator vozila koji sadrži sve informacije o automobilu. Može samo pomoći u određivanju zemlje proizvodnje.
Prvi broj ili slovo u VIN kodu označava zemlju proizvođača. Automobili proizvedeni u Japanu su, bez izuzetka, označeni samo slovom “J”. Drugo slovo ili broj označava naziv proizvođača:
"T" ili "B" - Toyota,
"N" - Nissan i Infiniti,
"M" ili "A" - Mitsubishi,
"F" - Japanski Subaru(Fuji Heavy Industries), "S" - američki ogranak Subarua,
"H" - Honda i Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.
Detaljnije informacije:
Podaci o zemlji porijekla vozila mogu se pronaći u sljedećim dokumentima, koji moraju biti dostupni kod zvaničnog dobavljača:
1) Certifikat o poreklu
U njemu se navodi:
- naziv, adresa i država proizvođača vozila (vidi tačku 1. Potvrde o poreklu - u našem slučaju: izvoznik Toyota Tsusho Corporation, zatim adresa izvoznika, grad - Nagoja i država - Japan (Japan);
- klauzula 4 sertifikata - označava zemlju porekla (pogledajte sertifikat, klauzula 4. Zemlja porekla-Japan)
- potpisi u st. 9 i 10 potvrđuju da je navedeni proizvod proizveden u zemlji navedenoj u tački 4. Sertifikata.
2) Odobrenje tipa vozila
sljedeće podatke:
- montažno postrojenje i njegova adresa (vidi Odobrenje tipa vozila, navedena adresa montažna fabrika, Aichi prefektura (Aichi), zemlja Japan (Japan);
- međunarodni kod proizvođača je naznačen i pun VIN dekodiranje kod vozila („Opis oznake vozila“, dodatak Odobrenju tipa vozila, u klauzuli 4, poz. 1-3 naznačena je međunarodna šifra proizvođača - JTE-Toyota Motor Corporation, Japan - Toyota Motor Corporation, Japan).
VIN kod automobila sastoji se od tri dijela:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - svetski indeks proizvođača (1., 2., 3. karakter VIN broja);
2) VDS (Sekcija opisa vozila) - opisni deo (4., 5., 6., 7., 8., 9. karakter VIN broja);
3) VIS (Sekcija za identifikaciju vozila) - prepoznatljivi dio (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. znakova VIN broja)
WMI je kod dodijeljen proizvođaču u svrhu njegove identifikacije. Šifra se sastoji od tri znaka: prvi označava geografsku zonu, drugi - zemlju u ovoj zoni, treći - samog proizvođača.
VDS je drugi dio VIN broja, koji se sastoji od šest znakova koji opisuju karakteristike automobila. Same znakove, redoslijed njihovog rasporeda i njihovo značenje određuje proizvođač. Proizvođač ima pravo popuniti neiskorištena mjesta oznakama koje bira po vlastitom nahođenju.
VIS je treći dio VIN broja od osam znakova, a posljednja četiri znaka ovog odjeljka moraju biti brojevi. Ako proizvođač želi uključiti oznaku godine modela ili montažnog pogona u VIS, preporučuje se da se oznaka godine modela stavi na prvu poziciju, a oznaka montažnog pogona na drugu poziciju.
1. znak - Zemlja porijekla
1, 4, 5 - SAD
2 - Kanada
3 - Meksiko
9 - Brazil
J - Japan
K - Koreja S - Engleska
V - Španija
W - Njemačka
Y - Švedska
Z - Brazil
Z - Italija
2. simbol - Proizvođač
1 - Chevrolet
2 ili 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7 - GM Kanada
8 - Saturn
A - Audi
A - Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (SAD)
B - Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D- Mercedes Benz
J - Mercedes Benz (SAD)
J-Jeep
F - Ford
F - Ferrari
F - Fiat
F - Subaru
G - General Motors
H-Honda
H-Acura
L - Linkoln
M-Mercury
M - Mitsubishi
A - Mitsubishi (SAD)
M-Škoda
M - Hyundai
N - Nissan
N-Infiniti
O-Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T - Toyota
T-Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen
3. znak - Tip vozila ili proizvodno odjeljenje
4., 5., 6., 7., 8. znakovi - otkrivaju karakteristike vozila, kao što su tip karoserije, tip motora, model, serija itd.
Deveti znak je VIN kontrolna cifra, koja određuje tačnost VIN broja.
10. - simbol označava
godina modela
A - 1980
B-1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
Ž - 1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M – 1991
N – 1992
P–1993
R – 1994. S – 1995
T – 1996
V – 1997
W–1998
X – 1999
Y – 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11. znak označava pogon za montažu vozila.
12., 13., 14., 15., 16., 17. znakovi označavaju redoslijed vozila za proizvodnju dok prolazi duž montažne trake.
U našem primjeru:
-VIN broj JTEBU29J605089849:
gdje je JTE Toyota Motor Corporation, Japan
B - karavan sa petoro vrata, pogon na sve točkove
U - tip motora (benzinski)
2 - serijski broj modela
9 – oznaka konfiguracije 9-GX
J - oznaka porodice - LAND CRUISER (serija 120)
3) Pasoš vozila
U njemu se navodi:
-VIN broj (čije dekodiranje daje potpunu informaciju o istoriji vozila):
- organizacija proizvođača automobila (zemlja) (u našem primjeru, vidi klauzulu 16 PTS-a - organizacija proizvođača vozila TOYOTA (Japan)).
- zemlja izvoza vozila (vidi klauzulu 18 PTS-a - zemlja izvoza vozila je Japan)
