Ugradnja turbo punjača. Ugradnja turbine uradi sam Domaća električna turbina

Jedna od mogućnosti da se produži vijek trajanja starog automobila, na primjer bilo kojeg VAZ 2107, 2106, 2114, 2112, je njegovo podešavanje. Naravno, govor jeste u ovom slučaju Ovdje se ne radi o ugradnji novih kotača i poklopaca, već prvenstveno o povećanju snage motora. I jedan od najjednostavnijih i najjednostavnijih dostupne opcije da biste to osigurali, instalirajte ga na motor mehanički kompresor na svoju ruku.

Mehanički kompresor za VAZ - prednosti i mane

Što je motor veći i što više cilindara ima, to je njegova snaga veća. Ovo je prvi zaključak kada se posmatraju motori i mašine. Ali to nije uvijek slučaj. Što se više goriva sagorijeva u cilindrima motora, to je više snage on je u stanju da pokaže. Ali zapremina cilindra je konačna i želim da imam povećanu snagu. Tu u pomoć priskače mehanički ventilator.

Princip njegovog rada je izuzetno jednostavan i radi na bilo kojem automobilu, uključujući porodicu VAZ 2107, 2106, 2114, 2112 - osigurava dodatni zrak u motor, što rezultira:

• povećava se pročišćavanje cilindara i oni se bolje oslobađaju od ostataka izgorjelog goriva;
• više goriva ulazi u cilindre motora, što osigurava veću snagu;
• Povećava se omjer kompresije, što također daje povećanje snage.

Ovaj pristup je skoro sličan turbo načinu rada koji se koristi na dizel motorima. Samo tamo se, za ove svrhe, pokreće turbo punjač izduvnih gasova, a u ovom slučaju - mehanički ventilator zraka, koji je remenom povezan s radilicom motora. Ovaj pristup je mnogo jednostavniji, dovod zraka ovisi o brzini motora, što je veća, to se više zraka dovodi; i također ne zahtijeva osiguravanje načina rada turbine i može se napraviti vlastitim rukama na bilo kojem VAZ automobilu.

Vrijedi uzeti u obzir ako je ugrađen mehanički kompresor mašina za ubrizgavanje VAZ, tada će biti potrebna promjena firmvera. Međutim, može se napraviti slična modifikacija karburator auto, samo u ovom slučaju, najvjerovatnije, morat ćete promijeniti mlaznice u karburatoru i podesiti vrijeme paljenja.

Ne zaboravite da pojačavate VAZ motor, bilo da se radi o bilo kojem od njegovih modela 2107, 2106, 2114, 2112, posao se mora obaviti sveobuhvatno i tek tada je moguće dobiti očekivani rezultat. Međutim, ovo nije tako velika cijena za povećanje snage.

Kako sami instalirati ventilator

Postoji nekoliko pristupa koji vam omogućavaju da vlastitim rukama instalirate mehaničku puhalicu na automobile porodice VAZ. To znači da sami napravite uređaj koji pruža turbo mod ili pojačavanje motora, ili koristite gotov KIT kit.

Domaći kompresor za VAZ

S ovim pristupom, mehanički ventilator zraka će biti odlučujući. Cijeli budući dizajn ovisi o tome. Glavna stvar je pronaći ventilator koji ispunjava zahtjeve iz uvezeni auto, ili ćete morati koristiti domaći. To je također moguće, a u ovom slučaju se koriste odgovarajući dijelovi i komponente iz potpuno neočekivanih uređaja, na primjer, usisivača.

Prilikom izrade ovakvog domaćeg ventilatora morate uzeti u obzir bukvalno sve - dimenzije, težinu, smještaj u motorni prostor kako i gdje će se nalaziti pogonska remenica i remena, performanse ovog uređaja, režimi rada (kratkoročni ili dugoročni), mogućnost podmazivanja i još mnogo, mnogo više.
Kada kompresor postane čist, potrebno je izračunati implementaciju turbo moda za motor.

Ovdje je potrebno uzeti u obzir kako će se promijeniti sistem goriva i hlađenja automobila, koje promjene treba napraviti u njegovoj kontroli i kako to učiniti, koji će pritisak biti prihvatljiv za bezbedan rad motora, kada se implementira turbo način rada pomoću sličnog uređaja.

Čak i doveden daleko od puna lista pitanja pokazuju da je napraviti domaći vazdušni kompresor za VAZ bilo koje porodice, bilo da je 2107, 2106, 2114, 2112, prilično teško, ali moguće. Primjer bi bila fotografija koja pokazuje da je takav posao uspješno završen. Istina, ovo nije VAZ, ali sama činjenica je važna - napraviti domaću kompresor za zrak, u kojem je njegova pogonska jedinica povezana sa radilicom motora.

Pogon kompresor "uradi sam" - iz KIT kompleta

Da, u prodaji postoje takvi kompleti koji vam omogućavaju da vlastitim rukama implementirate turbo način rada u automobilima VAZ 2107, 2106, 2114, 2112. U pravilu uključuje sve što je potrebno za sastavljanje i ugradnju takvog uređaja na automobil. sam kompresor, kaiševi, pogonska jedinica, nosači i zračni kanali. Kakav je takav komplet možete vidjeti na fotografiji ispod.

Glavna prednost ovog pristupa implementaciji turbo moda na vaš automobil je jednostavnost i potpuna adaptacija tehnička rješenja za određenu opciju - 2107, 2106, 2114, 2112. U pravilu, proizvođači kompleta setova su Kineski proizvođači, što osigurava njihovu prilično razumnu cijenu.

Kao prednost implementacije turbo načina rada na ovaj način, vrijedi napomenuti da je posebno prilagođen VAZ automobilima jednog ili drugog modela (2107, 2106, 2114, 2112). Prednosti ovog pristupa uključuju i činjenicu da u nekim uslovima, kada nivo stvorenog dodatnog pritiska nije veći od pola bara, nije potrebna intervencija u sistemu goriva vozila.

Neprikladno je opisivati ​​proceduru implementacije turbo moda iz takvog seta, svaki od njih ima svoje upute za sastavljanje. Nedostaci uključuju zemlju porijekla, ali to ovisi o vašoj sreći. Kako automobil izgleda nakon modifikacije i kako to učiniti, video će vam dodatno pomoći da shvatite.

Jedan od dostupna ljubiteljima automobila načini da pojačate motor starog automobila i date ga novi zivot– Ugradite ventilator. Ovaj posao možete obaviti sami ako koristite komercijalno dostupne KIT komplete za VAZ automobile.

Parna turbina je toplinski stroj koji pretvara toplinsku energiju iz pare u mehaničku energiju rotacije osovine. Kroz parovod zagrijana svježa para koja dolazi iz kotla prilazi parnoj turbini, nakon čega se značajan dio oslobođene toplinske energije pretvara u mehanički rad.

Rad parne turbine

U turbinskoj jedinici koja se nalazi u kotlu, tri medija: voda, para i kondenzat čine zatvoreni ciklus. Tokom procesa konverzije, gubi se samo mala količina pare i vode. Ova količina vode se stalno nadopunjuje dodavanjem sirove vode u instalaciju, koja prvo prolazi kroz prečistač vode. Tamo se voda prerađuje hemijska jedinjenja potrebno za uklanjanje nepotrebnih nečistoća sadržanih u vodi.

Princip rada:

• Ispušna para s prilično nizak krvni pritisak a temperatura prelazi sa turbine na kondenzator.
• Tamo usput nailazi na sistem raznih cijevi kroz koje se rashladna voda kontinuirano pumpa pomoću cirkulacijske pumpe. Uzimaju ga uglavnom iz rijeka, jezera ili bara.
• Kada cijev kondenzatora dođe u kontakt sa hladnom površinom, stvorena para se kondenzira, pretvarajući se u vodu (kondenzat).
• Kontinuirano ispumpavajući iz kondenzatora posebnom pumpom, kondenzat kroz grijač ulazi u deaerator.
• Odatle ga pumpa prenosi u parni kotao.

Instalacija ima i turbopunjač i grijač. Njegova funkcija je osigurati kondenzatu dodatnu količinu topline. Moderna parnoturbinska postrojenja uglavnom su opremljena sa nekoliko grijača. Osim toga, za zagrijavanje napojnog fluida potrebna je uglavnom toplina iz pare, koja se uzima iz međustupnjeva same turbine unutar 15-30% ukupne potrošnje pare. Ovo daje dobro povećanje efikasnosti postrojenja.

Moderna parna elektrana u akciji

Toplota koja se ispušta iz parne turbine ulazi u kondenzator kroz cijevi. Količina oslobođene toplote je velika i zbog toga rashladnu vodu treba samo malo zagrijati. S obzirom na to, potrošnja moćnih parnih turbinskih jedinica je vrlo visoka. Ponekad dostiže i do 20.000 m3/sat. Pogotovo ako je snaga stanice 100.000 kW. U tim slučajevima se dovodi rashladna voda cirkulacijske pumpe iz rijeke i, nakon što ispuni svoju funkciju, ponovo se ulijeva u rijeku, samo ispod tačke ulaska.

IN parne turbine struktura je takva da se potencijalna energija pare, koja je prošla proces širenja u mlaznicama, pretvara u kinetičku energiju sposobnu da se kreće sa velika brzina. Snažan mlaz pare dovodi se do zakrivljenih lopatica, koje su pričvršćene po obodu diska postavljenog na osovinu. Udar jakog mlaza pare na lopatice uzrokuje rotaciju osovine.

Za pretvaranje energije pare u kinetičku, potrebno je osigurati njen nesmetan izlazak iz parogeneratora u kojem se nalazi, kroz mlaznicu, u svemir. Uz sve to, pritisak pare mora biti veći od pritiska samog tog prostora. Morate biti svjesni da će para izlaziti vrlo velikom brzinom.

Brzina izlaza pare iz mlaznice ovisi o sljedećim faktorima:

• Od temperature i pritiska do ekspanzije;
• Koliki je pritisak prisutan u prostoru u koji teče;
• Na brzinu utiče i oblik mlaznice kroz koju teče para.

Vratilo turbine mora biti povezano sa vratilom same radne mašine. Šta će biti zavisi od oblasti u kojoj se koristi radna mašina. To može biti energija, metalurgija, turbogeneratorski pogoni, duvaljke, kompresori, pumpe, vodeni i željeznički transport.

Dizajn parne turbine

Parna turbina je glavni tip motora u modernim termo i nuklearnim elektranama, koje proizvode 85-90% električne energije koja se troši širom svijeta.

Parne turbine odlikuju se velikom brzinom. Pretežno je jednak 3000 o/min. min., a istovremeno imaju relativno male dimenzije i težinu. IN moderna industrija Turbinske jedinice se proizvode danas raznih kapaciteta, čak i one u kojima se u jednom bloku sa visokom efikasnošću nalazi preko hiljadu megavata.

Ova jedinica je izmišljena davno. Mnogi naučnici su učestvovali u njegovom stvaranju. U Rusiji se osnivačem izgradnje parnih turbina smatra Polikarp Zalesov, koji je ove konstrukcije uveo na Altaju početkom devetnaestog veka.

Parne turbine se dijele na:

• kondenzacija;
• grijanje;
• Posebna namjena;
• Active;
• Jet;
• Aktivno reaktivan.

Najčešća, kondenzaciona turbina, radi tako što ispušta izduvnu paru u kondenzator pod dubokim vakuumom. U pravilu se određena količina pare uzima iz međustupnjeva njegovih turbina za potrebe regeneracije. Glavna svrha kondenzacijskih jedinica je proizvodnja električne energije.

Struktura parne turbine

Parne turbine se grade kao stacionarne konstrukcije, koje se koriste uglavnom u tvornicama. elektrane ili elektrane, te transport, neophodan za rad brodskih kotlova.

Bez obzira na princip rada, suština radnji koje se odvijaju ostat će nepromijenjena - mlaz pare koji teče iz mlaznice bit će usmjeren na lopatice diska koji se nalazi na osovini i on će se pokrenuti.

Parne turbine razlikuju se po sljedećim karakteristikama:

• Promet;
• Broj zgrada;
• Smjer kretanja parnog mlaza;
• Broj osovina;
• Lokacija kondenzacijske jedinice;
• Funkcionalnost.

Parne turbine obezbeđuju dugotrajnu proizvodnju mehaničke energije na temperaturama rashladne vode do 330 Celzijusa. Također, turbine moraju raditi dugoročno pouzdan rad sa nazivnim opterećenjem od 30 do 100%. Šta je potrebno za regulaciju raspodjele električnog opterećenja. Najčešće kondenzacijske turbine potrebne su za dugotrajan rad na temperaturama izduvnih gasova do 700 C.

Parna elektrana: karakteristike instalacije

Sistem za regulaciju rada turbine prilikom naglog pada snage i isključenja turbinogeneratora iz mreže trebao bi ograničiti brzo povećanje brzine rotacije njegovog rotora i spriječiti aktiviranje sigurnosnog senzora. Rad turbine omogućava mogućnost trenutnog resetovanja električnog napona na nulu. Također, turbine moraju omogućiti vraćanje opterećenja na izvornu, ili bilo koju drugu cifru u kontrolnom opsegu, pri brzini od najmanje 10% nazivne snage u sekundi.

Obavezni načini rada:

• Sa isključenim grijačem visokog pritiska;
• Sa opterećenjem u okviru pomoćnih potreba u roku od 40 minuta nakon resetovanja;
• On Idling 15 minuta nakon resetiranja električnog opterećenja;
• Izvršiti ispitivanje u praznom hodu 20 sati nakon pokretanja turbine;
• Vijek trajanja radnih turbina između popravki mora biti najmanje 4 godine;
• Nove jedinice imaju 5 godina garancije;
• Period kvara parne turbine je najmanje 6000 sati;
• Faktor spremnosti instalacije nije manji od 0,98.

Parna turbina ima vijek trajanja više od 30 godina. Jedini izuzetak su dijelovi i elementi koji se troše.

Parna turbina (video)

Parna turbina "uradi sam" - jedinica koja je srce gotovo svake elektrane, radi na principu pretvaranja energije iz parne u mehaničku. Međutim, takva mašina se može napraviti kod kuće. Naravno, to će biti mini uređaj, i to najvjerovatnije vaš domaća turbina To će biti plin ili zrak, ali će takav model biti jednako koristan u svakodnevnom životu kao i parna turbina za termoelektranu. Pravilno razvijen dijagram, crtež i crtež pomoći će vam da postignete pozitivan rezultat vašeg domaćeg proizvoda.

Opremanje automobila turbo punjenjem može se smatrati jednom od najozbiljnijih i najskupljih vrsta podešavanja. Ova operacija vam omogućava da odmah dobijete primjetno povećanje snage motora, što će se svidjeti većini entuzijasta automobila. Zbog toga se vlasnici automobila odlučuju na ugradnju turbo punjača na svoj automobil. Jedina stvar koja može zaustaviti zaljubljenika u automobile u takvoj situaciji je cijena same turbine i njena ugradnja u automobil. A ako je ušteda na kvaliteti rezervnih dijelova (odnosno kompresora) prilično sumnjiv korak, tada će samostalno instaliranje turbopunjača pomoći da se značajno smanje troškovi ove vrste podešavanja.

Izgled turbine

Budući da je ugradnja turbine prilično odgovoran i radno intenzivan proces, preporučujemo da unaprijed razmislite o svim detaljima. Iskusni vozači najvjerovatnije neće imati poteškoća, ali to se ne može reći za početnike. Morate početi s glavnom stvari - odabirom same turbine. Trebao bi biti prikladan (ili još bolje, posebno proizveden) za određeni brend i modeli automobila. Cijeli dalji proces instalacije uglavnom zavisi od vašeg početnog izbora.

Pažnja! Prilikom odabira turbopunjača treba uzeti u obzir njegove karakteristike kao što su prag pojačanja, stvaranje topline, snaga i druga svojstva. Osim toga, morate zapamtiti da ovdje, kao i drugdje, morate znati kada stati - sve karakteristike moraju biti izbalansirane.

Također, prije nego što počnete direktno instalirati turbopunjač na motor automobila, morate provjeriti (ili još bolje, zamijeniti) zrak i filteri za ulje, promijeniti ulje, provjeriti stanje svih cijevi za ulje. Veoma je važno da tokom rada turbine čestice prašine ili prljavštine ne dođu u uljne vodove kompresora.

Osim toga, trebali biste provjeriti:

• katalizator (ako postoji) - kada je začepljen, u sistemu se može pojaviti višak izduvnih gasova, što negativno utiče na rad turbine;
• kućište filtera za vazduh - mora biti zapečaćeno;
• ventilacija kartera i cijevi za zrak - bolje je igrati na sigurno i oprati ih benzinom.

Sve ove provjere nisu gubljenje vremena. Pukotine, lomovi i blokade u sistemu za podmazivanje, ispuh ili dovod vazduha mogu dovesti ne samo do kvara same turbine, već i do velika renovacija cijeli pogonski agregat.

Komplet za turbo punjenje za automobil VAZ

Instalacija superpunjača

Dakle, ako odlučite sami ugraditi turbo punjač, ​​postupak morate provesti sljedećim redoslijedom:

1. Za početak, komplet kompresora koji kupite treba pažljivo pregledati na udubljenja, pukotine i druge nedostatke. Osim toga, morate obratiti pažnju na otvor za dovod ulja - unutra ne bi trebalo biti prljavštine, prašine ili drugih stranih predmeta.
2. Nakon toga možete početi puniti turbinu uljem. Vrlo je važno odgovorno pristupiti izboru ulja, jer to u velikoj mjeri određuje karakteristike performansi pojačati.
3. Ulje se sipa u rupu do samog vrha, možete ga pumpati ručnom pumpom za najbolju distribuciju unutar turbine. Ako čujete šištanje tokom procesa, nemojte se uznemiravati, to je normalno.
4. Događaj se ponavlja nekoliko puta. Nakon toga, svo ulje se mora izliti iz uređaja.
5. Prilikom postavljanja turbine na motor, ona mora biti postavljena tako da ulje može slobodno oticati kroz otvor za dovod ulja.
6. Da bi instalacija turbine bila praktičnija, bolje je demontirati toplinski štit, izduvni razvodnik i generator. Zatim morate isprazniti svu rashladnu tečnost iz sistema.
7. Ocijedite svo ulje. U bloku motora se izbuši rupa u koju se ugrađuje spojnica na zaptivaču. Nakon toga uklonite senzor temperature ulja.
8. Ugrađujemo adapter preko kojeg će se ulje dovoditi u turbinu.
9. Zatim se toplinski štit vraća na svoje mjesto, postavlja se turbina i usisna grana. Priključak i turbina su spojeni crijevom, a ugrađen je premosni ventil.
10. U završnoj fazi ugrađujemo intercooler i usisne cijevi.

VAZ motor sa 8 ventila sa ugrađenim turbo punjenjem

Kada je proces instalacije završen, možete nastaviti s testiranjem funkcionalnosti sistema. Izvaditi iz cilindara visokonaponske žice i pokrenuti motor starterom. Ako je pritisak ulja normalan (indikatorska lampica upaljena komandna tabla), to znači da sistem radi normalno i da možete pokrenuti motor. Prvi put morate pustiti motor da radi 15 minuta u praznom hodu.

Zaključak

Uhodavanje motora na koji je upravo postavljena turbina traje hiljadu i po do dvije hiljade kilometara. Tokom ovog perioda, ni motor ni sistem za punjenje ne bi trebalo da budu izloženi ozbiljnim opterećenjima. Pritisak u turbini ne bi trebao biti veći od 0,5 bara. Osim toga, da bi sistem trajao dugo vremena bez kvarova, morate vrlo pažljivo pratiti stanje ulja i filteri za vazduh, zračni kanali i uljni vodovi. I što je najvažnije: prije nego što ugasite motor, pustite ga nekoliko minuta da radi u praznom hodu - to će omogućiti da se turbopunjač ohladi. Nadamo se da će turbina koju sami instalirate dodati pogon i dinamiku vašem automobilu, a sretan osmijeh neće silaziti s lica.

Instalacija turbine vlastitim rukama jedna je od najčešćih efikasne načine poboljšati dinamiku i indikatori brzine tvoj auto. Ugradnjom turbo punjača (turbopunjača) možete povećati snagu vašeg vozila, što će se osjetiti gotovo odmah. Nema vozača koji ne bi hteli da bar malo unaprede performanse svog gvozdenog druga.

Takve želje prisiljavaju vozače da ugrade kompresor na svoj automobil. S vlastitim rukama ili ne - ovisi o vama finansijsku situaciju i dostupnost slobodnog vremena. Ova procedura nije jeftino, tako da jedino na čemu možete uštedjeti bez ugrožavanja zdravlja kupovinom jeftinih dijelova jesu usluge automehaničara. Kako instalirati turbopunjač na VAZ, Chevrolet ili bilo koji drugi automobil, raspravljat ćemo u našem članku.

Na osnovu gore navedenog, vjerovatno ste već pogodili da je turbo punjenje ili turbina dobar način da povećate snagu motora vašeg automobila bez povećanja njegovog "apetita". Pogledajmo sada dizajn turbine.

Ovako izgleda dizajn automobilske turbine

Želio bih napomenuti da ćete korištenjem turbine imati koristi okruženje. Ova prednost leži u činjenici da je rad mehanizma zasnovan na upotrebi izduvnih gasova, iz kojeg turbina troši energiju.

Kada izduvni gasovi udare u propeler turbine, uzrokuju njegovo okretanje. Ovo pokreće lopatice kompresora koje se nalaze na istoj osovini.

Prednosti turbo punjača uključuju:

• mogućnost povećanja snage motora sa 25 na 40 posto;
• pružanje koristi za životnu sredinu;
• Jedinica se može instalirati na gotovo svaki automobil;
• Ova operacija se može izvesti bez pomoći stručnjaka.

Zbog rotacijskih pokreta lopatica, zrak počinje upumpavati u cilindre motora. To je ono što obogaćuje mješavina goriva pod veštačkim pritiskom. Kao rezultat sagorijevanja obogaćenog goriva, snaga motora se povećava.

Princip rada turbo punjača

Jedini nedostatak ovog sistema, osim svoje cijene, je i snažno zagrijavanje koje nastaje kao rezultat sagorijevanja velika količina goriva i ubrizganog kiseonika. Rezultat takvog pregrijavanja mogla bi biti eksplozija turbine, ali su programeri uspjeli riješiti ovaj problem. Sve se pokazalo prilično jednostavnim - ugradnja međuhladnjaka na turbopunjač, ​​koji igra ulogu običnog radijatora.

Kako odabrati turbo punjač

Da biste postigli željeni rezultat, morate znati koju snagu motora želite imati. Da biste to učinili, također morate odabrati pravu turbinu, jer mora odgovarati modelu vašeg automobila.

Bitan! Ugradnja turbine ovisit će o zapremini "motora" i vrsti kompresora. Na primjer, ugradnja TKR-7 turbine omogućit će povećanje broja Konjska snaga, povećanjem nivoa pritiska u cevima sistema za gorivo.

Koje vrste turbo punjača postoje?

Ako pritisak dostigne previsok, rizikujete da oštetite motor, odnosno izduvni ventili. U turbini se nalazi posebna cijev koja je odgovorna za regulaciju izduvnih plinova koji ulaze u turbopunjač. Činjenica je da tokom rada neće svi izduvni plinovi ući u turbinu - neki dio će proći pored turbopunjača.

Ako koristite svoj vozilo isključivo u gradu, tada je za vas prikladna turbina K16-2467, čiju instalaciju i rad odlikuje jednostavnost. Samo ovo se tiče dizel motori, Za benzinskih automobila ova opcija nije posebno prikladna (propeler nije dizajniran za to temperaturni režim). Nudimo vam i dobru opciju - IHI RHF55. Turbina koja vam može trajati dugo vremena dug period, osiguravajući brzo i pouzdano kretanje. Proizvedeno za Isuzu motore.

Prilično popularna turbina IHI RHF55

Posjetivši bilo koju od auto prodavnica u vašem gradu, na licu mjesta možete odabrati opciju koja vam odgovara. Gde novi dio u kombinaciji sa pravilnu njegu može trajati decenijama. Naravno, postoje i majstori koji izrađuju turbine vlastitim rukama, ali stručnjaci preporučuju da se ne štedi na dijelovima. Bolje uštedite novac na ugradnji turbo punjača, jer to možete učiniti sami.

Bitan! Prilikom odabira turbine, potražite moguće kompromise između cijene, izlazne snage i otpornosti na brzo zagrijavanje. Ove kvalitete će u budućnosti služiti kao glavne karakteristike vašeg automobila.

Priprema za ugradnju turbine

Preporučljivo je u početku razmisliti o svim fazama ove operacije, jer to zahtijeva posebnu pripremu. Osim ako niste početnik, ugradnja turbo punjača kod kuće neće vam biti laka. složena procedura. U suprotnom, pripremite se za poteškoće koje će se sigurno pojaviti.

Pravilna priprema je izuzetno važan dio u procesu instalacije

Prije nego što počnete instalirati kompresor, morate očistiti površinu motora od nakupljene prašine i prljavštine. Vodite računa da čestice prašine ne uđu u vodove za dovod turbinskog ulja. Osim toga, mnogi stručnjaci preporučuju promjenu ulja i filterskih elemenata (zrak i ulje).

Korak po korak ugradnja turbo punjača

Ozbiljne greške pri ugradnji turbo punjača mogu vjerojatno dovesti do kvara jedinice, što je opterećeno dodatnim financijskim troškovima.

Dizajn turbo punjača uključuje dva specijalni dijelovi zvani puževi. Njihov zadatak je da upumpavaju vazduh u radne cilindre (scroll-kompresor) i obrađuju i uklanjaju izduvne gasove (scroll-turbina). Dakle, krenimo s instalacijom.

Korak 1. Ukloni filter za vazduh i karburator. Moraju se očistiti prije uklanjanja.

Uklanjanje filtera za vazduh

Korak 2. Ako je vaš automobil opremljen katalizatorom, neka dijagnostikuje greške.

Provjera stanja katalizatora

Korak 3. Upotrijebite krpu s benzinom da očistite sve cijevi za zrak i ventilacijski sistem kartera.

Temeljno očistite sve cijevi

Korak 4. Očistite sve kanale za dovod zraka. Ako u njima ima ostataka pijeska ili prljavštine, to će negativno utjecati na rad kompresora.

Riješite se preostale prljavštine i prašine

Korak 5. Instalirajte turbinu i sigurno je pričvrstite.

Ugradite turbopunjač. Ne zaboravite da ga sigurno pričvrstite

Korak 6. Upotrijebite posebne plastične stezaljke za pričvršćivanje izlaza izduvnih plinova i cijevi za ispuštanje.

Za pričvršćivanje koristite stezaljke

Korak 7 Nakon ručnog pokretanja osovine turbine, ulijte malo ulja u jedinicu. Za to koristite poseban špric. Ni u kom slučaju ne prestanite okretati rotor turbine.

Sipajte ulje u sistem u malim porcijama

Korak 8 Pokrenite motor i pustite ga da radi neko vrijeme na minimalnoj brzini. Zatim procijenite rezultate svog rada.

Nakon ugradnje turbine, pokrenite motor

Bitan! Motor se može pokrenuti tek nakon što preliminarni pregled ne pokaže probleme. Trajanje rada ne smije biti duže od dvadeset sekundi, nakon čega se ponovo mora izvršiti vizualni pregled.

Nakon poređenja napora primijenjenih za okretanje rotora prije i nakon pokretanja, možete bezbedno upravljati ažuriranim automobilom.

Pravila za upravljanje automobilom s turbopunjačem

Nakon uspješne instalacije turbine, vlasnici mogu očekivati ​​promjene u bolja strana. Naravno, jer osim što će povećati snagu čeličnog konja, on će potrošiti red veličine manje goriva. Otprilike 20-30 posto neizgorelog goriva se ne izbacuje, kao što se to radi u obični automobili, i ponovo se koristi. Dakle, zagađenje životne sredine se javlja u mnogo manjim količinama.

Poslije ispravno izvođenje sve preporuke možete uživati ​​u rezultatu

Da bi vaš podešeni automobil trajao duže, morate se pridržavati određenih pravila:

• obavezno zagrijte motor prije svakog putovanja, a nakon putovanja pustite ga da radi određeno vrijeme na minimalnoj brzini;
• kupujte samo visokokvalitetno turbinsko ulje. Jeftini analozi će naštetiti vašem automobilu;
• Redovno mijenjajte filterske elemente.

Video - Ugradnja turbo punjača uradi sam

Zaglavlje>Parna turbina. Prvi spomen parnih strojeva datira s početka prvog stoljeća prije nove ere. Relativno jednostavan princip rada je napravio ovo parna mašina osnovni za čovečanstvo stotinama godina. Hajde da probamo da napravimo najjednostavniji model DIY parna turbina.

trebat će nam:

• Tin. Uzeo sam mali od paradajz paste.
• Limeni poklopci od tegli većeg prečnika.
• Limena traka. Može se rezati sa strane tegle.
• Zakovice prečnika 3mm i dužine 7 i 14mm.
• Vijak sa M5 maticom.
• Aluminijumska žica.
• Candle. Umjesto svijeće, bolje je koristiti tabletu suhog goriva ili alkoholnu lampu.

Izrežite dva kruga od poklopaca. Jedan prilagođavamo veličini limenke koja će biti parni kotao. Drugi će biti turbina. Njegovu veličinu biramo po vlastitom nahođenju, ovisno o veličini cijele konstrukcije. Dugačku zakovicu, koja će biti mlaznica, udarite čekićem s jedne strane i smanjite promjer na 0,6-0,7 mm.

Na poklopcu napravimo dvije rupe: za mlaznicu i za otvor za punjenje. Rupu za punjenje postavljamo malo u stranu tako da turbina ne ometa zatezanje vijka.

Zalemite maticu i mlaznicu za zakovice na poklopac. Ove zakovice su napravljene od aluminijuma, tako da ćete morati da koristite ili univerzalnu tečnost za lemljenje ili poseban fluks za lemljenje aluminijuma. Koristio sam F59A.

Zalemite poklopac na teglu. Treba napomenuti da su gotovo svi moderni limenke proizvode se sa dodatnim polimernim premazom, tako da se svi dijelovi moraju brusiti prije lemljenja.

Pravimo turbinu. Da bismo to učinili, prvo limeni krug podijelimo na 4 dijela, zatim svaku četvrtinu na 2 dijela i na kraju svaku krišku na pola. Režemo kriške otprilike do sredine radijusa. Savijamo lopatice turbine kliještima. Zalemite glavu zakovice u sredinu.

Držač turbine savijamo od limene trake u obliku slova P. Širina je odabrana nešto veća od dužine dvije zakovice.

Turbinu zalemimo u držač tako da se slobodno okreće. Za os uzimamo izrezanu centralna šipka zakovice.

Zalemiti držač sa turbinom na poklopac iznad mlaznice. Obavezno provjerite da se ne lijepi za ništa.

Opcije postolja mogu biti bilo koje. Najjednostavnije je saviti ga od aluminijske žice.

Turbina je spremna za pokretanje. Biće mnogo lakše sipati vodu upotrebom plastične flaše napravljene od kapi za curenje nosa. Ne biste trebali napuniti vodom više od polovine zapremine našeg kotla. Idealno je koristiti podlošku odrezanu od omotača olovnog kabla kao zaptivnu podlošku. Možete koristiti kožu. Ako nema ni jednog ni drugog, dovoljno je uzeti standardnu ​​i kalajisati.