Ust-Kamenogorsk je jedan od rijetkih gradova u Kazahstanu, a šta je sa Kazahstanom, u cijelom ZND, u kojem je tramvajska flota očuvana i prilično dobro funkcioniše. Uzimajući u obzir ne sasvim divno ekološka situacija, električni transport je vrlo koristan u smislu smanjenja opterećenja atmosfere. I zgodno je za putnike - tramvaji se ne zaglavljuju u saobraćajnim gužvama. Zimi je u njima stvarno hladno. Barem sam se zadnji put vozio tramvajem prije mnogo godina.
Ali danas ne govorimo o tome.
Svaki grad ima svoje ustaljene tradicije i norme, ponekad različite od onih sadržanih u vladinim dokumentima. Na primjer, u našem gradu svi vozači staju kada tramvaj otvori svoja vrata da bi ukrcao i iskrcao putnike. Ali u Novosibirsku, tokom mojih studija (do 1993.), situacija je bila nešto drugačija.
Kada smo koristili novosibirske tramvaje, uvek smo bili iznenađeni zašto dugo nisu otvarali vrata kada bi stali. Oni samo stoje i stoje, ponekad nekoliko minuta. Ali jednog dana smo shvatili razlog takvog čudnog, po našem mišljenju Ust-Kamenogorsk, ponašanja. Zaustavljeni tramvaj je odmah otvorio svoja vrata i moj prijatelj i ja smo iskoračili na cestu. Istovremeno, oštar kreten povukao nas za kragnu. Iste sekunde, nekoliko automobila je protutnjalo pored naših očiju i zamalo nas udarilo! Rješenje se pokazalo jednostavnim - u Novosibirsku se vozači vozila nisu zaustavljali i nisu ustupili put putnicima javni prijevoz(u to vreme, ne znam kako je sada). Kako bi izbjegli nesreće, vozači tramvaja nisu otvarali vrata na stajalištima dok je postojala opasnost da putnici budu pregaženi. Na našu sreću, vidjevši naš nepromišljeni izlazak, čovjek koji je stajao iza nas je zgrabio obojicu za šiju i povukao ih na vrijeme.
Kakva je situacija ovog trenutka? Prisjetimo se kako sada zvuče pravila saobraćaja u vezi prolaska pješaka ka/od vozilo(u Ruskoj Federaciji i Kazahstanu isto):
14.6 . Vozač mora predati se staza za pješake koji hodaju prema stojeći na mjestu zaustavljanja rutnog vozila ili sa njega (sa strane vrata), ako se ukrcaj i iskrcaj vrši sa kolovoza ili sa sletišta nalazi na njemu.
Koje su nijanse i koje greške prave vozači, posebno oni koji su davno dobili dozvolu:
Ponekad postoji mišljenje, preostalo iz sovjetskih vremena, da ako postoji sletište, pješaci ne moraju popustiti. Kao što vidimo, ovo je pogrešno mišljenje;
Vozač mora ustupiti mjesto pješacima koji idu prema mjestu preuzimanja. na rutu koja još nije stala vozilo. To nije tačno, vozač mora ustupiti mjesto pješacima koji idu prema njima stojeći vozilo. Međutim, sa stanovišta putne kulture, kada se tramvaj još približava stanici, a pješaci se već kreću, bolje je prepustiti im se. Ali ako ne uspije, a oni vas pokušavaju kazniti, čitamo slovo pravila doslovno. Tu postoji i nijansa - formalno gledano, ako je vozilo (tj. tramvaj) zatvorilo svoja vrata i krenulo, putnici više ne mogu proći. Da li ćete to učiniti ili ne, po vašem nahođenju;
Najpopularnija zabluda je da vozač mora čekati do vozila će zatvoriti vrata, tek tada krenuti. Ova slika se često vidi u gradu, posebno kada je ispred nas crveni semafor i tramvaj jednostavno stoji otvorenih vrata i čeka mušterije, a uz njega stoje posebno oprezni vozači. Prema tački 14.6. Nema potrebe čekati da se vrata zatvore. Ono što je ovdje važno je pravilno razumijevanje pojma „prepustiti se“ - “Ustupite put (ne miješajte se)”- zahtjev koji znači da učesnik u prometu ne smije započeti, nastaviti ili nastaviti kretanje, niti izvršiti bilo kakav manevar ako to može primorati druge učesnike u prometu koji imaju prednost u odnosu na njega da promijene smjer ili brzinu. Konkretno u našoj situaciji, ako ste prošli ispred otvorena vrata, kada niko nije izašao ili krenuo prema vozilu, onda ga niste ometali, što znači da niste prekršili saobraćajna pravila.
Odmah želim da napomenem da nisam pravnik, mogao bih da se varam, pa ako neko ima drugačije tumačenje ove tačke pravilnika, rado ću razgovarati o tome. Pišite u komentarima.
U kojim slučajevima trebate ustupiti mjesto tramvajima, a u kojim ne?
TRamway uvijek ima prednost u odnosu na transport bez pruga osim u tri slučaja:
- kada tramvaj krene do prekidača uključenog u dodatnom dijelu istovremeno sa crvenim ili žuti signal semafor. U tom slučaju tramvaj mora ustupiti mjesto vozilima koja se kreću iz drugih smjerova.
- kada tramvaj priđe raskrsnici na sporednom putu;
- kada tramvaj napusti depo i tramvajske pruge se ukrste kolovoz (klauzule 18.1 i 13.6. Saobraćajna pravila)
Prvi slučaj se odnosi na prolazak kontrolisanih raskrsnica, drugi slučaj - na prolazak nekontrolisanih raskrsnica. Imajte na umu da se na ekvivalentnoj raskrsnici pravilo „prepreke s desne strane“ primjenjuje samo kada se propuštaju vozila bez kolosijeka. Tramvaj može biti na ekvivalentnoj raskrsnici sa bilo koje strane i u svakom slučaju ste dužni da mu ustupite mjesto.
Kada semafor na raskrsnici omogućava istovremeno kretanje tramvaja i vozila bez kolosijeka, a putanje im se ukrštaju, tramvaj ima prednost, bez obzira na smjer kretanja (tačka 13.6. Saobraćajnih propisa). Na primjer, ako tramvaj putuje u istom smjeru kao i vi, tramvaj se kreće pravo, ali na raskrsnici trebate skrenuti lijevo preko tramvajskih šina - tramvaj ima prednost. Ili tramvaj skreće desno na raskrsnici, ali treba ići pravo preko tramvajskih šina - u ovoj situaciji tramvaj također ima prednost. Tramvaj uključen kontrolisanu raskrsnicu uvek ide prvi, osim kada se pomeri na strelicu u dodatnom delu semafora, koji se pali istovremeno sa crvenim ili žutim signalom.
U Orsku ih ima na svim glavnim ulicama tramvajskog saobraćaja. Iz depoa postoje dva izlaza: u zoni stajališta. „Sv. Crvena“ i raskrsnica ulica Černiševa/Korolenko. Primjeri nekih raskrsnica sa tramvajskim saobraćajem u Orsku.
Raskrsnica na raskrsnici avenije Lenjin/St. Neftyanikov. Na ovoj raskrsnici, kada se tramvaj kreće sa stajališta. „Mag. "Luch" i skrenite lijevo u ulicu Neftyanikov - tramvaj ustupa mjesto automobilima koji putuju ravno uz Lenjinovu aveniju prema stanici. „Mag. "Zraka". I kada se tramvaj kreće sa autobuske stanice. "DK Neftekhimikov" i skrenite desno na ulicu. Neftjanikov - tramvaj ustupa mjesto automobilima koji putuju ravno uz Lenjinovu aveniju prema stanici. „Mag. "Zraka". Pravilo „smetanja na desnoj strani“ ne važi za tramvaje. Na ovoj raskrsnici je strelica. Kada se tramvaj kreće udesno duž strelice, mora popustiti automobilima koji se kreću lijevo duž ulice. Neftyanikov. Ali dio ulice Neftjanikov sa strane ulice. Novosibirsk je jednosmjeran, saobraćaj odatle je zabranjen.
Raskrsnica na raskrsnici avenije Lenjin/St. Kramatorskaya. Na ovoj raskrsnici, kada se tramvaj kreće sa stajališta. „Pl. Komsomolskaya" i skrenite lijevo u ulicu Kramatorskaya - tramvaj ustupa mjesto automobilima koji putuju ravno ulicom. Kramatorska prema ulici. Novosibirsk. Zato što prije skretanja postoji znak „Ustupi put“. I kad tramvaj skrene desno sa ulice. Kramatorskaja na aveniji Lenjina - automobili koji voze ravno ulicom ustupaju mjesto tramvaju. Kramatorska prema ulici. Novosibirsk.
Raskrsnica na Gagarinom trgu. Na ovoj raskrsnici, kada se tramvaj kreće sa strane nadvožnjaka i skreće desno u Stari grad, tramvaj ustupa mjesto automobilima koji putuju i prema nadvožnjaku i sa strane nadvožnjaka. Isto je i kada se tramvaj iz Starog grada kreće desno u ulicu Stroitelej i lijevo na nadvožnjak. Pravilo „smetanja na desnoj strani“ ne važi za tramvaje.
Raskrsnica na raskrsnici ulice. Orskoe autoput/st. Elshanskaya. Na ovoj trostrukoj raskrsnici saobraćaj je regulisan semaforom, sve je čisto. Kada tramvaj krene iz pravca termoelektrane do semafora, mora ustupiti automobilima koji se kreću lijevo ispod mosta u ulicu Soyuznaya. U blizini tramvaja je znak „Ustupi put“.
Tramvaj je punopravni učesnik u drumskom saobraćaju, zajedno sa automobilima, ali je karakteristike dizajna predvidjeti ugradnju specijalnih tramvajskih kolosijeka.
Tramvajske šine mogu biti smještene direktno na kolovozu, ograničavajući nadolazeće saobraćajne trake, ili uz cestu, ili odvojene od kolovoza travnjakom i trotoarima.
Budući da tramvajske šine po pravilu postaju dio puta i protežu se u kontinuitetu od jedne do druge krajnje tačke, vozači su prinuđeni da voze na tramvajske šine dok izvode različite manevre. Jedan od ovih manevara je polukružno skretanje na tramvajskim šinama.
Osobine kretanja na tramvajskim prugama
Prema Saobraćajnim pravilima, vozač može koristiti tramvajske pruge za postizanje vlastitih ciljeva samo ako se šine nalaze na lijevoj strani kolovoza, u istom smjeru kao i automobil. Obavezno stanje– načine željeznički transport mora biti na nivou kolovoz magistralni put.
BILJEŠKA: Ako se tramvajske pruge uzdižu iznad autoputa ili se nalaze znatno ispod njegove razine, tada ova pozicija izjednačava šine sa razdjelnom trakom. Osim mogućnosti oštećenja dijelova mašine, okretanje ili okretanje kroz takvu konstrukciju može dovesti do lišenja dozvole ili novčane kazne.
Zabranjeno je i kretanje tramvajskim šinama ako se tramvajske šine nalaze duž njih desna strana iz pravca kretanja automobila, jer će u tom slučaju automobil biti na nadolazećim tramvajskim šinama, a to je ozbiljno saobraćajni prekršaj, kažnjivo oduzimanjem vozačke dozvole.
Nijanse kretanja, polukružna skretanja i skretanja na tramvajskim prugama
Ponekad se okolnosti razviju na takav način da akutni nedostatak vremena provocira vozače na rizične manevre kako bi nadoknadili manjak. U međuvremenu, saobraćajna pravila aktuelno izdanje dozvoliti kretanje po tramvajskim prugama ravno ako autoput nastala je saobraćajna gužva. Potrebno je samo da se pridržavate nekih uslova:
- radnje vozača ne smiju ometati kretanje javnog željezničkog saobraćaja;
- šina mora biti u istom pravcu i biti u nivou ili malo ispod puta;
- Možete voziti ako nema znakova 5.15.1 ispred raskrsnice. “Smjer saobraćaja po trakama” i 5.15.2. “Smjer trake”;
- ako izlaz na tramvajske pruge nije ometan oznakama na putu (puna linija ili oznake koje regulišu pravce kretanja duž traka).
BILJEŠKA: Vožnjom tračnicama javnog prevoza moguće je samo napredovati, ali ne i prestići prolazni saobraćajni tok, jer preticanje podrazumeva izlazak u nailazeću traku.
Možete ući u nadolazeću traku samo da biste izbjegli prepreke (nesreće, radovi na renoviranju itd.) kada treba proći problematično područje na drugi način nije moguće.
Lijevo skretanje
U skladu sa klauzulom 8.5 saobraćajnih pravila, prije skretanja ulijevo ili polukružno, vozač mora uzeti ekstremni leva traka unaprijed i ako je dostupno na lijevoj strani željezničke pruge u istom smjeru - započnite manevar od njih. Naravno, šine ne bi trebale biti znatno više ili niže od puta. Inače služe kao razdjelna traka. Takođe ne bi trebalo biti znakova 5.15.1. i 5.15.2.
Iz ovog pravila proizilazi da ako vozač krene u polukružno ili lijevo skretanje sa tramvajskih šina, bez razloga predviđenih zakonom, to će biti apsolutno kršenje saobraćajnih pravila.
Ti okreni
Pravila ne definiraju pojam "preokretanje". IN praktična vožnja Polukružno okretanje je proces pomicanja vozila u suprotnu traku od prvobitne: vozač prvo vozi u jednom smjeru, zatim se okreće i kreće u drugi.
Pravila za skretanje na šinama javnog prevoza identična su pravilima koja su utvrđena za skretanje levo:
- Trebali biste ići krajnjom lijevom trakom ( tramvajske šine V u ovom slučaju), pazeći da takav manevar ne bude u suprotnosti sa Pravilima puta: nema znakova koji regulišu pravac kretanja, oznake na putu ne zabranjuju skretanje i skretanje, šinsko korito je u istom nivou sa kolovozom.
- Uvjerite se da je manevar bezbjedan: traka ne samo za tramvaje u prolazu, već i za nadolazeće tramvaje mora biti čista. Ako je željeznički prijevoz u neposrednoj blizini, bolje je odgoditi manevar i pustiti tramvaj. Takođe morate obratiti pažnju na udaljenost od vozila u pokretu. nadolazeća traka kolovoz automobila do mjesta planiranog skretanja.
BILJEŠKA: I lijevo i polukružno skretanje preko tramvajskih pruga podrazumijevaju prelazak šina u suprotnom smjeru isključivo pravo, odnosno okomito na cestu. Ako vozač, završavajući manevar, neko vrijeme putuje na nadolazećim tramvajskim šinama, inspektor saobraćajne policije ima pravo oduzeti vozačku dozvolu.
Desno skretanje
Zabranjeno je skretanje udesno sa tramvajskih kolosijeka (naplaćuje se ulazak u traku predviđenu za saobraćaj iz suprotnog smjera). Samo sa krajnje desne trake puta.
Polukružno skretanje na raskrsnici
Da biste promijenili smjer kretanja na raskrsnici, trebate slijediti opšta pravila za skretanje lijevo i polukružno skretanje. Jedina razlika u algoritmu manevara je prisustvo semafora ili rad kontrolora koji razdvaja saobraćajne tokove.
Na osnovu stava 13.6 Pravila saobraćaja, ako je dionica semafora uključena zeleno ili je kontrolor saobraćaja napravio kombinaciju koja omogućava kretanje svim vozilima, uključujući tramvaje, tada će vozila bez kolosijeka imati prednost nad automobilima. Shodno tome, prije skretanja i polukruženja, vozač automobila je dužan da propusti tramvaj.
Ako je semafor opremljen dodatni odjeljak, dozvoljavajući skretanje kada je glavni signal crvene ili žute boje, onda u tom slučaju vozač mora pustiti vozila na točkovima da prođu, bez obzira na smjer njihovog kretanja.
U videu o pravilima okretanja na tramvajskim šinama.
Novčane kazne za kršenje pravila putovanja i okretanja na tramvajskim šinama
Kao što znate, nepoznavanje zakona ne oslobađa od odgovornosti, niti namjerno kršenje pravila. Eksponencijalnim razvojem sistema foto i video snimanja prekršaja više neće biti moguće pozivati se na pristrasnost policijskih službenika. A usvajanjem najnovijih izmjena, visina kazni je utvrđena u prilično impresivnim iznosima:
- Ometanje kretanja javnog železničkog prevoza kažnjava se novčanom kaznom od 500 rubalja.
- Za vožnju na nadolazeće tramvajske pruge, osim izbjegavanja prepreke, predviđena je kazna od 5.000 rubalja. Moguća je i deprivacija vozačka dozvola od 4 do 6 meseci. U slučaju ponovljenog kršenja, potvrda će se oduzeti na 1 godinu. Ako je ulazak u nailazeći saobraćaj evidentiran automatskim registratorima saobraćaja, onda se oduzimanje prava ne primjenjuje.
- Vožnja na nadolazeće tramvajske pruge kako bi se izbjegla prepreka - kazna od 1.000 do 1.500 rubalja.
- Kršenje pravila oznake na putu prilikom okretanja i okretanja - od 1000 do 1500 rubalja.
Proučavanje svih nijansi kretanja i manevara na tramvajskim prugama pomoći će ne samo izbjegavanju financijskih gubitaka: u nekim slučajevima teorijsko znanje, koji se koristi u praksi, može značajno smanjiti vrijeme provedeno u saobraćajnoj gužvi.
Sada zamislite da ćete putovati tramvajem. Znak koji ukazuje tramvajska stanica, već znate. Na putu do stajališta morate se pridržavati pravila koja su vam poznata Saobraćajni zakoni .
Ali sama tramvajska stanica se razlikuje od autobuske stanice. Vi, naravno, zapamtite to autobusko stajalište sletanje a spuštanja se dešavaju sa trotoara i na trotoar.
Tramvajska stanica izgleda drugačije. Činjenica je da tramvajske šine obično prolaze sredinom puta. To znači da je nemoguće ući u tramvaj sa trotoara.
Postoje dvije vrste tramvajskih stajališta. Jedna od njih ima sletište, koje je izdignuto iznad kolovoza i odvojeno od nje ogradom.
Ostale vrste tramvajskih stajališta nemaju podignute perone i nalaze se na trotoaru.
Prvo, pogledajmo one slučajeve kada je na tramvajskoj stanici podignuto sletište. Kako doći do nje?
Vi, naravno, zapamtite da morate preći cestu, poštujući saobraćajna pravila. Ako je pješački prelaz regulisan semaforom, morate sačekati zeleni signal. Tek tada možete ići do tramvajske stanice. Dešava se i da stojite na trotoaru, a tramvaj priđe stanici. Želite brže da trčite do njega, ali nemojte žuriti! Ako je na semaforu crveno, ni u kom slučaju ne smijete ići! Na kraju krajeva, zeleno svjetlo je upaljeno za automobile koji se voze cestom u ovom trenutku i možete im se naći na putu.
Ako je pješački prelaz neregulisan, njime možete hodati samo ako ste sigurni da su automobili daleko i da ste sigurni.
Dakle, prešli ste ulicu i našli se na tramvajskoj stanici. I iako je posebno podignut iznad kolovoza radi sigurnosti i udobnosti putnika, ipak je opasno mjesto. Sa jedne strane je kolovoz kojim se voze automobili. Na drugoj su šine po kojima se kreće tramvaj. Sama platforma nije široka, a ako se ponašate nemarno, možete završiti opasnoj situaciji. Morate biti posebno oprezni ako lokacija nije ograđena. Ni pod kojim okolnostima ne biste trebali trčati, gurati ili se igrati na njemu.
Kada čekate tramvaj na povišenom peronu, nemojte stajati blizu šina ili kolovoza.
Ako se tramvaj koji vam treba približi stanici, sačekajte dok ne otvori vrata, ali stanite sa strane kako ne biste ometali putnike da izađu iz njega.
Pravila ponašanja za putnike u tramvaju
Kada ste se našli u tramvaju, postali ste putnik. Morate se ponašati u skladu sa određenim pravilima.
Ne ometajte otvaranje i zatvaranje vrata. Kontroliše ih vozač tramvaja. Ni u kom slučaju ne pokušavajte sami da otvorite vrata tramvaja. Ovo je veoma opasno za vas i druge putnike i može oštetiti sama vrata. Ne treba se naslanjati ni na vrata, jer se iz nekog razloga mogu otvoriti dok se kreću, a vi možete ispasti.
Veoma opasno mesto u tramvaju je artikulacija automobila u centru kabine. Ovdje se nalaze specijalnih uređaja, dozvoljavajući tramvaju da skrene.
Ne naslanjajte se na njih! I nikada nemojte gurati ruke ili noge u prostore iza ograde! Mogu se uhvatiti prilikom okretanja! Rizikujete ozbiljne povrede ili čak smrt!
Druga pravila ponašanja u tramvaju poznata su vam iz pravila ponašanja u autobusu ili trolejbusu.
Kada izađete iz tramvaja, ponovo postajete pešak. Pokušajte, prije svega, da se odmaknete od vrata kako ne biste ometali druge putnike da izađu. Ali nemojte žuriti da pređete cestu na trotoar.
Prvo odredite gdje se nalazite. Ako iz tramvaja izađete na uzdignuto sletište, pored koje je kontrolisani pješački prelaz, onda na trotoar možete ići samo ako je na semaforu zeleno! Budite oprezni - ipak, pred vama je put, a iza vas tramvajske pruge. Odnosno, nalazite se između automobila i tramvaja. Ako trebate prijeći na suprotnu stranu, pričekajte i zeleno svjetlo.
Ako se tramvajsko stajalište nalazi pored neregulisane pješački prelaz, zatim idite na trotoar samo kada ste sigurni da nema automobila koji voze s vaše desne strane.
Ako treba da pređete na suprotnu stranu ulice, obavezno ustupite mesto tramvaju kojim ste stigli. Ako ipak počnete prelaziti cestu, obavezno zapamtite:
Stacionarnim tramvajem treba hodati samo s prednje strane!
U tom slučaju moći ćete da vidite da li se prelazu sa desne strane približava tramvaj ili druga vozila. Na kraju krajeva, ako obiđete tramvaj s leđa, nećete ih vidjeti i možete iznenada izaći na cestu ispred automobila ili tramvaja koji dolazi.
U slučajevima kada tramvajsko stajalište nema podignutu sletnu površinu, morate se ponašati drugačije. U ovom slučaju možete čekati samo tramvaj na trotoaru! Ne možete stajati na ivičnjaku, a kamoli na kolovozu! U tramvaj se možete ukrcati tek kada se tramvaj potpuno zaustavi.
Ali prije nego što izađete na kolovoz, uvjerite se da vam automobili dozvoljavaju prolaz. Istovremeno, treba znati da su vozači dužni da propuste pješake samo kada prilaze tramvaju sa vrata.
I još jedno pravilo: dok tramvaj ne stane, automobili imaju pravo da idu! U tom slučaju, vozači nisu dužni da ustupe mjesto pješacima. Zato je bolje ne žuriti u tramvaj ako se automobili još kreću. Bolje je zakasniti na tramvaj nego završiti pod točkovima automobila!
Također morate biti oprezni kada izlazite iz tramvaja na stanici koja nema podignutu sletnu površinu. Uostalom, čim tramvaj ponovo krene, mogu i automobili. Stoga se ne treba zadržavati na kolovozu! Ali prije nego što krenete na trotoar, pažljivo pogledajte i uvjerite se da su automobili spremni da vas propuste.
Takođe morate znati šta je na putu tramvajske pruge više opasnosti od običan put sa dvosmernim saobraćajem. Zašto? Znate da je kada prelazite cestu opasno stati na sredini – jer se nađete između automobila koji voze i ispred i pozadi. A kada prijeđete ulicu sa tramvajskim šinama, možete se naći između automobila koji se kreću u različitim smjerovima. Nije sigurno jer tramvajska kolaširi od tramvajske pruge.
Tramvaj u sistemu drumskog saobraćaja je poseban i poseban učesnik. Ova činjenica je neosporna, dakle, u urbanom ciklusu, sve do određenog istorijskog trenutka, centralni dio puta bio je određen za kretanje šinskog vozila.
Time se potvrđuje poseban status tramvaja koji mu je ponovo vraćen Sovjetsko vreme. Uostalom, „railsovik“ se smatrao svojevrsnim apogejem javnog prevoza. Mnogi su mislili da je nemoguće smisliti bilo šta drugo u oblasti prevoza putnika.
Ko je mogao zamisliti tokom godina sovjetskih petogodišnjih planova da će Gorkovski u "sjajnim devedesetima" početi imati takvu sreću? automobilska fabrika i njegova linija "gazela"?
Ali tramvajsko naslijeđe Sovjetsko doba u našim gradovima se i dalje osjeća. Ovdje nastaje ozbiljan problem odnos između običnog vozača i tramvaja.
Kada tramvaj dobije sredinu puta, “obični” vozač, skrećući lijevo ili polukružno, primoran je da pređe tramvajske šine koje se nalaze na sredini puta.
Jedna napomena: tačno u sredini, jer u nekom "kasnije" tramvajski gradovi(odnosno tamo gde je tramvajski saobraćaj organizovan u drugoj polovini 20. veka) nema tog problema. Ili možda nije tako oštro.
Prilikom skretanja desno ili lijevo, primorani smo prelaziti takve „bočne“ tramvajske pruge. Ali šta raditi sa onima koji okupiraju centralni dio putevi?
Hajde da to shvatimo. Štaviše, ovo neće oduzeti mnogo vremena.
Kako preći tramvajske pruge kada skrećete lijevo i polukružno
Glavno pitanje nije možemo li mi, „siroče i bijednik“, preći tramvajske šine. Naravno da možete. Moramo da krenemo. Ali koja je tehnika njihovog ukrštanja? Ovdje mogu postojati samo dva načina:
1) sa prethodnim prelaskom na tramvajske kolosijeke u istom smjeru, a zatim skrenite lijevo (ili polukružno);
2), odnosno lijevo skretanje (ili polukružno skretanje) se izvodi direktno iz „vaše“ trake.
Kako ispravno napraviti lijevo i polukružno skretanje kada postoje tramvajske pruge u istom smjeru
Zapravo, odredili smo mi " glavno pitanje“rješene su na elementaran način, jer sadrže direktnu naznaku kako riješiti takvu situaciju. Ovo je klauzula 8.5. Citiramo ga:
“Ukoliko s lijeve strane postoje tramvajske pruge u istom smjeru, koje se nalaze u istoj ravni sa kolovozom, sa njih se mora napraviti lijevo i polukružno skretanje, osim ako znakovi 5.15.1 ili 5.15.2 ili oznake 1.18 ne propisuju drugačiji saobraćajni red. Istovremeno, ne bi trebalo biti smetnji u tramvaju.”
Ako to prevedemo sa legalnog na ruski, to izgleda ovako: kada skrenete ulijevo i polukružno na tramvajskim šinama koje se nalaze s lijeve strane možete (tačnije, morate!) izaći, a ne možete van. .
Opet dilema? Ništa slično ovome. Pravila jasno tumače situaciju i regulišu naše postupke. Ako se tramvajske pruge nalaze:
- prvo, s naše lijeve strane;
- drugo, u istoj ravni sa našim kolovozom;
- treće, to su tramvajske pruge u istom pravcu;
To prava opcija Prilikom skretanja ulijevo ili polukružno skretanja prvo izlazimo na tramvajske kolosijeke u istom smjeru (poslije toga prelazimo tramvajske pruge u suprotnom smjeru pod uglom od 90 stepeni).
Naravno, u isto vrijeme, ne bismo trebali svojim postupcima ometati tramvaj. Ugrubo govoreći, približavajući se mjestu skretanja lijevo ili polukružno, morat ćemo pustiti nadolazeći tramvaj i tek nakon toga promijeniti traku na njegovom putu, kako bismo kasnije (prošavši nadolazeći tramvaj) bezbedno završili planirani manevar. Nadam se da nisu previše zakomplikovali!
To su naše akcije u takozvanom „čistom“ obliku. Ali postoji još jedna opcija za razvoj događaja.
Nije tajna da saobraćajni propisi zahtijevaju ugradnju i označavanje. Među njima je velika i raznolika porodica znakova „brata“ (5.15.1 i 5.15.2) i jedna oznaka „sestre“ (1.18).
I oni su ti koji ozbiljno prilagođavaju naše postupke.
Ako su prisutni na kolovozu, vozač se mora suzdržati od vožnje na tramvajske pruge u istom smjeru. Metodologija našeg djelovanja ovdje je propisana znakovima i/ili oznakama. grubo govoreći, ono što pokazuju znakovi i oznake, radimo - bez ulaska na tramvajske šine.
Bilo bi zanimljivo postaviti pitanje: "Zašto?"
Kada nema znakova i oznaka, vozač mora samostalno odrediti svoj položaj na kolovozu (u skladu sa stavom 9.1 saobraćajnih pravila). Dakle, u takvim uslovima vozaču nije zabranjeno da zauzme krajnji levi položaj, čak i ako se nalazi na tramvajskim šinama.
Ako postoje znakovi i oznake, broj traka je već dogovoren, a pravci kretanja iz njih su regulisani. Dakle, vozač ne može svojim postupcima narušiti već uspostavljeni saobraćajni red.
Kako se ispostavilo, sve je što jednostavnije i jasnije!
Umjesto zaključka
To je sve, zapravo. Da bismo lakše zapamtili ispravne radnje u ovoj situaciji, izvući ćemo univerzalnu formulu: kada skrećemo lijevo ili polukružno, uvijek prvo idemo na tramvajske pruge u istom smjeru (puštajući tramvaj da prođe). A ako postoje znakovi i oznake, onda se okrećemo samo prema njihovim strelicama (kao što pokazuju).
Imajte vožnju bez nezgoda, dobar saobraćajni policajac i „zelenu ulicu“!
P.S.: Nismo uzeli u obzir motivaciju kreatora Pravila kada su regulisali naše postupanje u takvim saobraćajne situacije. Vjerujte mi na riječ: ovo je učinjeno kako bismo osigurali našu maksimalnu sigurnost!
Video - skretanje lijevo se mora napraviti sa tramvajskih kolosijeka:
Međutim, ako među čitaocima postoji radoznali um, mega-mozak, pišite, razmotrićemo ovo vrlo jednostavno pitanje.
Video - primjeri ispravnih i pogrešnih skretanja ulijevo kada postoje tramvajske pruge u istom smjeru:
Može biti od interesa:
Jedinstveno auto skener Scan Tool Pro
