Ako sanjate da postanete ponosni vlasnik Land Cruisera, ali u isto vrijeme nemate dovoljno finansijskih sredstava za model 200 ili barem „stotku“, trebali biste bolje pogledati Toyota auto Land Cruiser 80. Prvi put se pojavio davne 1990. godine, ali je i dalje jedan od najboljih SUV-ova.
I to nije uzalud, jer su odlični specifikacije Toyota Land Cruiser 80 kombinuje neverovatnu udobnost i izdržljivost. Ovaj automobil napravio je pravu revoluciju u svijetu automobilske proizvodnje. Zahvaljujući njemu pojavila se fraza da Toyota ne lomi. Da li je ova izjava istinita? Naravno, sve se pokvari. A, s obzirom na poodmakloj starosti ovog vozila, mnoge komponente su bile podložne velikom habanju u slučaju polovnih automobila. Ali, s druge strane, to ne znači da auto nije vrijedan novca.
Dimenzije Land Cruisera 80 su jednostavno impresivne. Nema mnogo sličnih automobila sa tako impresivnim dimenzijama. Istovremeno, proizvođači očito nisu štedjeli na hardveru - i to je definitivan plus. Dato vozilo veoma masivan, što mu omogućava da lako savlada sve prepreke, a da pritom ostane izuzetno stabilan. Vjerovatno je osamdeseti Cruiser najimpresivniji među cijelom linijom automobila. U isto vrijeme, prilično ga je teško nazvati lijepim i skladnim - model više liči na vojna vozila. Međutim, to ne ide na štetu vozila. Trebalo bi izgledati impresivno, i izgleda.
Za one koji vole vožnju van staze auto će učiniti u potpunosti. Tijelo se snažno uzdiže iznad okvira, crtež dalje veliki točkovi omogućava vam da poboljšate sposobnost trčanja čak i na teška područja putevi. U blizini desnog stuba vjetrobrana nalazi se disalica.
Krovni nosač se postavlja na krov. Veoma je prostran, tako da je pogodan za transport veliki teret. U isto vrijeme, doći do krova nije nimalo teško - u tome će vam pomoći prikladne ljestve koje se nalaze na stražnjoj strani automobila.
Sveukupni eksterijer automobila je donekle ugao, što ga čini još muževnijim i brutalnijim. Nema glatkih linija ili glatkih uglova, što je tipično za muški automobili devedesete.
Dimenzije automobila izgledaju ovako: 482*193*189 centimetara. Međuosovinsko rastojanje je 285 cm, dok masa praznog vozila dostiže 2260. Visina klirens od tlačak 22 centimetra.
Zaboravite na rđu
Vjerovatno prva stvar koja karakterizira Kruzak 80 je njegov čvrst okvir i tijelo. Obložene su posebnim antikorozivnim smjesom, zbog čega tvari protiv zaleđivanja, poput soli, neće uzrokovati nikakvu štetu vozilu. Naravno, trebali biste shvatiti da je automobil daleko od novog, tako da će u svakom slučaju postojati nekoliko mjesta na kojima se može sakriti malo rđe. Prije svega, to se odnosi na okvire stražnjih bočnih prozora, kao i na ploču za usis zraka. Osim toga, STD i GX modifikacije mogu imati problema sa šarkama vrata.
S druge strane, korozija se često nalazi samo na jednom mjestu, a da se uopće ne širi po karoseriji i okviru. Ovo je definitivno plus modela.
Problemi sa vetrobranom
Pa, ako Toyota Land Cruiser 80 nema problema sa hrđom, onda je vjetrobran koji curi prilično česta situacija. Ali u ovom slučaju ne biste se trebali odreći svog voljenog Kruzaka. Na kraju krajeva, vrlo je lako riješiti takav problem. Do curenja dolazi zbog činjenice da je tokom proizvodnje guma vjetrobranskog stakla bila slabo podmazana zaptivačem, što se može popraviti sami. Samo trebate promijeniti staklo, pridržavajući se svih pravila. Pritom, ne treba sve prepustiti slučaju, jer u suprotnom mogu nastati i problemi s električnim sistemom (koji je, inače, poznat po svojoj izdržljivosti i pouzdanosti). Prljavština i drugi vanjski elementi ni na koji način neće štetiti radu antene koja se uvlači.
Karakteristike interijera i mogući problemi u njemu
Unutrašnjost automobila će nas takođe poprilično zadovoljiti. Sve u kabini je dizajnirano vrlo vješto. Dizajneri su obratili pažnju i na male detalje, tako da je sve što vam treba pri ruci. Bez pseudoplastike, popularne danas - samo plastike Visoka kvaliteta. Njegova crna boja daje automobilu dodatnu ozbiljnost. Prema recenzijama vlasnika, čak i skoro 3 decenije nakon što je vozilo pušteno i aktivno korišteno, plastika ne škripi.
Presvlake mogu biti velur ili kožne. Štoviše, to je prva opcija koja se smatra najtrajnijom. Istina, ne može se naći na utilitarnim verzijama automobila označenih STD indeksom (u ovom slučaju sve je čisto vinil). Ako govorimo o kožnim interijerima, vidjet ćete to samo u većini skupi nivoi opreme. Ali ne brinite, jer je prilično hladan i klizav na dodir, a tokom godina korištenja prekriven je neugodnim naprslinama.
Kontrolna tabla Cruisera 80 je takođe prilično zgodna i informativna. Vozač može posmatrati takve važnih parametara, kao što su nivo goriva i temperatura agregata. Istovremeno, nema mjesta za okretomjer, što je značajan nedostatak. Ali ovaj nedostatak nadoknađuje pogodno smještena ručica mjenjača, a općenito, sam mjenjač radi vrlo dobro, bez prekida.
Ako govorimo o unutrašnjosti, također je vrijedno napomenuti da cijevi koje idu do druge peći mogu istrunuti od izlaganja soli. Da biste izbjegli poplavu, trebali biste redovno čistiti odvodne kanale kliznog krovnog otvora. Ako peć počne loše funkcionirati, kao opciju, vrijedi očistiti radijator sistema grijanja - filter kabine Ovo vozilo ga nema.
Karakteristike benzinskog motora
Prije svega, vlasnike automobila zanimaju tehničke karakteristike Toyota Land Cruiser 80 se odnosi na pogonski sklop. Vrijedi napomenuti da su se u to vrijeme proizvođači vodili uglavnom željama ljubitelja automobila. Kao rezultat toga, motor se pokazao vrlo pouzdanim i izdržljivim. Najviše popularan model ovdje je "šestica", koja ima zapreminu od 4,5 litara i opremljena je sa 24 ventila. Postoje modeli sa injektorom i karburatorom.
Modifikacija karburatora ima snagu od 197 konja. Možete koristiti AI-92 benzin. Istovremeno, kvalitet goriva može biti bilo koji - posebno važno za vozače koji vole duga putovanja. Međutim, karburator ima ozbiljan nedostatak. Ima prilično složen dizajn i bez redovnog čišćenja svakih 12-18 mjeseci može se pokvariti. Ali čišćenje samog sistema koštaće oko 200 dolara.
Snaga motora sa injektorom je nešto veća - 205 konja. U isto vrijeme, takav motor je prilično ćudljiv. Prije svega, za rad je potrebno samo 95 benzina. Ali sistem ubrizgavanja ne izaziva nikakve pritužbe - radi bez prekida do 200.000 pređenih kilometara.
Toyota Cruiser 80 troši puno goriva - 20-25 litara. Ali ovdje vrijedi razumjeti da automobil sa 4,5-litarskim motorom jednostavno ne može biti jeftiniji. Ali u slučaju takvog motora osjećate veću glatkoću u pokretu i gotovo potpunu tišinu. Svećice, filtere i ulje treba menjati na svakih 100 hiljada km, očistiti hladnjak i menjati antifriz na svakih 40 hiljada km.
Land Cruiser 80: specifikacije dizel motora
Kao opciju, možete kupiti automobil sa šestocilindričnim dizel motorom, čija je zapremina 4,2 litra. Postoje atmosferski modeli ili sa turbo punjenjem.
U prvom slučaju, snaga za Evropski automobili iznosio je 136 konja (za Rusiju pogonska jedinica imao 130 konja, budući da je projektovan za domaće dizel gorivo).
Turbodizel garantuje nekoliko bolja dinamika zahvaljujući snazi od 167 konja. Mogao je da ubrza do 100 km/h za 12,3 sekunde, uz najveću brzinu od 170 km/h, što nije nimalo loše za ovakvog giganta.
U Rusiji je dizelska modifikacija bila prilično popularna jer se odlikovala povećanom pouzdanošću, nepretencioznošću i sposobnošću pogona našeg ne baš kvalitetnog dizel goriva. Dodatna prednost ovdje je što možete dijagnosticirati stanje motora po mirisu izduvnog dima.
Dizel automobili su bili opremljeni sa dva akumulatora, kao i svjećicama, što je bila garancija odličnih performansi motora čak iu slučaju niske temperature. Ako koristite posebne aditive protiv gela, onda neće biti problema čak ni zimi. Prema uputama proizvođača, filteri za gorivo treba menjati svakih 20 hiljada km. Kao rezultat, pumpa za gorivo visokog pritiska trajaće jako dugo.
Nekoliko riječi o kontrolisanosti
Ne možete propustiti karakteristike upravljanja Land Cruiserom 80. Unatoč značajnoj težini i više nego pristojnim dimenzijama, vozilo se odlično osjeća u vožnji. Čak i pri brzini od 120 km/h na autoputu, automobil se ponaša samouvjereno i pouzdano. To se može postići zahvaljujući jasnoj vezi u upravljaču. Osim toga, model je opremljen snažnim hidrauličnim pojačivačem, što proces upravljanja čini još praktičnijim.
Proizvođači nisu zaboravili na udobnost vozača i putnika. Visokokvalitetni ovjes dobro upija sve nedostatke površina puta. Čak i ako naiđete na ozbiljne rupe i udarne rupe, maksimum koji će ljudi u kabini osjetiti je lagano ljuljanje.
Šta ćemo završiti?
Dakle, ako želite kupiti automobil Toyota 80, onda biste trebali uzeti u obzir niz karakteristika:
- mašina je teška;
- međuosovinsko rastojanje iznosi čak 2,85 metara;
- auto je praktično uskraćen slabe tačke, ali su njegove godine još uvijek primjetne.
Također ne smijemo zaboraviti da su Kruzaci prilično popularni među provalnicima automobila. Dakle, prilikom kupovine modela 80 treba razmišljati i o sigurnosnom sistemu.
Za polovni automobil ćete morati da platite 10-12 hiljada zelenaša. Ali ovdje je važno shvatiti da će u ovom slučaju mašine morati dosta promijeniti.
Ako je Toyota Land Cruiser 200 pravi san za vas, a ne možete sebi priuštiti ni "stoti", pogledajte izbliza stari dobra Toyota Land Cruiser 80. Na neki način je čak i bolji moderni modeli. 80 je debitovao 1990 Zemljište serije Cruiser je napravio malu revoluciju u off-road svijetu.
Ovaj model kombinuje udobnost, upravljivost i neverovatnu izdržljivost. U velikoj mjeri zahvaljujući „osamdesetici“, pojavila se fraza „Toyote se ne lome“. je li tako? Naravno da ne, sve se može slomiti, pa čak i nešto što se u principu ne može slomiti. Dakle, šta čeka svježe pečenog vlasnika TLC 80? S obzirom na poodmakle godine modela, sve bi moglo da čeka, pa ćemo izdvojiti samo tipična područja za ulaganje novca i pažnje.
RAST JE PROŠL
Telo i okvir su vrlo jaki, sredstva za odmrzavanje s njih cure kao voda sa pačjih leđa. Istovremeno, postoji nekoliko mjesta gdje hrđa godinama živi tiho i mirno i nikuda se ne miče. Možete ga pronaći na okvirima zadnjih bočnih prozora i na ploči za usis zraka (ovo je ona iz koje izlaze pogoni brisača). Na verzijama STD i GX, koje imaju jedna velika vrata pozadi koja se otvaraju kao kapija, vjerovatno će biti problema sa šarkama vrata.
Često možete čuti o struji vjetrobranska stakla. Međutim, ovdje se radi o kršenju tehnologije prilikom njihove zamjene. Instalateri ga jednostavno nisu podmazali posebnim zaptivačem zaptivna guma. Nema smisla odlagati otklanjanje ovog curenja. Voda koja ulazi unutra na kraju dovodi do problema s električnim dijelom. Sama elektrika je pouzdana, osim što se antena na uvlačenje pokiseli zbog prljavštine. Ako peć ne puše dobro, onda nema potrebe kupovati novi motor. Radijator sistema grijanja je začepljen, jer dizajn ne predviđa filter kabine. Šta još treba napomenuti o kabini? Sol može istrunuti cijevi koje idu do druge peći/klime. Da se jednog dana ne bi dogodila poplava, vrijedi očistiti odvodne kanale kliznog krovnog otvora.
Najugodnija i najtrajnija opcija unutrašnjeg ukrasa je velur. Istina, ne nalazi se na utilitarnoj verziji sa STD indeksom, gdje je sve isključivo vinil. U vezi kožna unutrašnjost, onda je ovo prerogativ vrhunske verzije VX. Inače, nema potrebe posebno ganjati kožu, ona je klizava, hladna i s vremenom postaje prekrivena neugodnim pukotinama.
SAMO SINE SIXES
Motori su predstavljeni rednim šestocilindričnim jedinicama: benzinskim, dizelskim i turbodizelskim. Benzinski motori bili su kao karburator 3F-E 4.0 l
(155 KS), 1FZ-F 4,5 l (190 KS) i 1FZ-FE 4,5 l (205–215 KS). Atmosferski dizel motor 1HZ zapremine 4,2 litre dostupan je u nekoliko modifikacija sa snagom od 120 KS. With. do 135 l. With. Njegova turbo verzija zvala se 1HD-T 4,2 l (165 KS), au verziji sa 24 ventila - 1HD-FT (170 KS).
Benzinski motori se smatraju vječnim. I sa umjerenim prosečna godišnja kilometraža njihov rad ne košta više od dizel motora. Na primjer, u dizel motoru treba češće mijenjati ulje, ali tu stane... 11 litara naspram 8 litara u benzinski motor. Osim toga, dizel motori imaju pogon zupčastog remena, dok benzinski motori imaju lančani pogon, koji ne zahtijeva zamjenu ili održavanje.
Što se tiče dizel motora, uprkos njihovoj popravljivoj pumpi za ubrizgavanje i još mnogo toga niska potrošnja goriva, mogu posaditi veliku svinju. Poenta je prilagoditi se oprema za gorivo u Rusiji je to veoma problematično. Ne, podešavanje istrošenog karburatora je također nerealno, ali kupovina novog koštat će manje-više razuman iznos - 300-400 dolara. Pukotine u prijemnom dijelu prigušivača na motoru 1FZ-FE (zbog začepljenog prvog katalizatora) mogu uzrokovati probleme. Nema smisla kuhati ih, samo ih promijenite.
NE SAMO TRAJNO
Postoje dvije opcije u prijenosu - konstantna pogon na sva četiri točka(sa punim radnim vremenom 4WD) i plug-in (na pola radnog vremena 4WD). Prednja osovina je na neki način slaba karika"osamdesete". U prosjeku, svakih 150 hiljada km potrebno je promijeniti njegovo punjenje, uključujući pogone. Možete se izvući samo sa zamjenom zaptivki, potporni ležajevi i "šipak", ali ovo je pola mjere. Štoviše, u polovini slučajeva potrebno je odmah popraviti ili zamijeniti osovinski mjenjač novim.
Ovaj SUV može da vozi brzo, 150-160 km/h mu je sasvim dovoljno stvarne brzine. Međutim, za one koji vole da voze most, njegov životni vijek bit će osjetno manji od 100 hiljada km. Naravno, samoj gredi mosta se ništa ne može dogoditi ako njome ne iščupate kamenje. Iako na zdravim točkovima, pri bočnim udarima postoji mogućnost savijanja grla greda (prate ga okretne kuglice). Inače, s oprugama koje ne padaju, točkovi prečnika 32 inča odgovaraju bez podizanja.
Također morate paziti na zaptivke, međutim, oni mogu procuriti ne samo od starosti, već i zbog začepljenih dišnih zraka. mehanički mjenjač, prijenosna kutija I stražnja osovina nisu u rizičnoj grupi. Automatski mjenjač je vrlo pouzdan, a mali udar pri prebacivanju iz treće u četvrtu brzinu nije razlog za alarm.
Kardanske osovine a njihove poprečne dijelove također traju neograničeno, ako ne zaboravite staviti mazivo u njihove mazalice pri svakom održavanju.
NE PODLEŽE POPRAVCI
Potpuno zavisan opružna suspenzija kolosalnim potezom, jednostavno i uporno. Silent blokovi prednje i stražnji ovjes sa mirnim stilom vožnje, ne zahtijevaju zamjenu do 150–180 hiljada. Istrošenost tihih blokova može se osjetiti po tome što SUV počinje da "lebdi" na putu. Amortizeri i letve upravljača takođe nisu među često kupovanim delovima.
Curenje ulja iz upravljačkog mehanizma ukazuje na to da je "bobby" mrtav. S vremenom će se cijeli mjenjač morati zamijeniti. Pokušaj da se to riješi je bacanje novca. Takve popravke neće biti dovoljne za više od 10.000 km prijeđenih kilometara. Testirano mnogo puta. U upravljanju može biti i pumpa servo upravljača. Vek pumpe se skraćuje čestim držanjem volana ekstremne pozicije. Pa, zanemarujući činjenicu da tečnost servo upravljača ponekad treba mijenjati.
Generalno, model ima jednu ili dvije slabe tačke. Ali to vrijedi samo za umjereno njegovane primjerke. Nažalost, takav automobil možete tražiti dugo, jako dugo. Na kraju krajeva, princip "vozi dok se ne pokvari" vrlo je popularan među našim vozačima. Gotovo je nemoguće u razumnom budžetu zapuštenu „osamdeseticu“ dovesti u pristojno stanje bez problema. Evo pravih primjera. Prvi vlasnik, koji je redovno održavao svakih 10.000 km, imao je pređenih 350 hiljada km. Za to vrijeme promijenjen je samo potrošni materijal, silent blokovi sa amortizerima i prednja osovina. Pošto je ostatak njene priče bio na vidiku, poznato je da je pre sledeće prodaje pretrčala još 200 hiljada km, takođe bez globalnih novčanih injekcija i ozbiljna šteta. Ovdje se mora dodati da se sav njegov rad odvijao u tihom režimu i bez terenske vožnje.
Ali u još jednu "osamdesetku" koju ja lično poznajem, u nju se izlilo čitavo more truda i novca. Ovaj automobil je promijenio mnoge vlasnike i korišćen je uglavnom van puta. Redovno je nailazio na neobične probleme: kočnice bi curile, ili bi se osovinski ležaj zaglavio.
PRETEŠAK ZA TROFEJ
Uprkos veoma poodmakloj dobi predstavnika ovog modela, i dalje se kradu. Dakle, prilikom kupovine trebali biste provjeriti VIN ne samo u kriminalističkoj bazi podataka, već iu prodavaonici automobila prema programu rezervnih dijelova. Često su skupi VX-ovi ukradeni i sastavljeni koristeći STD dokumente. To je opterećeno činjenicom da će se, čak i ako nema zahtjeva iz zakona, pojaviti pitanja s kupovinom rezervnih dijelova. Jer zbog brojnih modifikacija, ne biste trebali računati na zamjenjivost dijelova.
Kada razmišljate o kupovini, morate shvatiti da ovo nije trofej, već ekspedicijski SUV. Težak, sa međuosovinskim rastojanjem od 2850 mm i pristojnim prepustima, ne oseća se kao kod kuće u ozbiljnim terenskim uslovima. Ipak, za putovanja koja uključuju vožnju s asfalta, sto posto je pogodna. Štoviše, kako kažu stručnjaci za brendove, ovo je posljednje real Land Krstarica sa kolosalnom marginom sigurnosti, debela metalno telo i ista farba.
broj vrata: 5, broj sjedišta: 5, dimenzije: 4820,00 mm x 1830,00 mm x 1850,00 mm, težina: 2260 kg, zapremina motora: 4164 cm3, bregasta osovina u glavi motora (OHC), broj cilindara: 6, ventila po cilindru: 2, maksimalna snaga: 167 ks. @ 3600 o/min, maksimalni obrtni moment: 360 Nm pri 1800 o/min, ubrzanje od 0 do 100 km/h: 16,00 s, maksimalna brzina: 165 km/h, brzine (ručno/automatski): 5 / -, pogledajte gorivo: dizel, gorivo potrošnja (grad/autoput/mješovito): 16,3 l / 14,3 l / 15,4 l, felge: 9J, gume: 275/70 R15
Marka, serija, model, godine proizvodnje
Osnovne informacije o proizvođaču, seriji i modelu automobila. Informacije o godinama izlaska.
Tip karoserije, dimenzije, zapremine, težina
Podaci o karoseriji automobila, njegovim dimenzijama, težini, zapremini prtljažnika i kapacitetu rezervoara za gorivo.
| Tip tijela | - |
| Broj vrata | 5 (pet) |
| Broj sjedala | 5 (pet) |
| Međuosovinsko rastojanje | 2850.00 mm (milimetri) 9,35 ft (ft) 112,20 in (inči) 2.8500 m (metara) |
| Prednja staza | 1595.00 mm (milimetri) 5,23 ft (ft) 62,80 in (inči) 1.5950 m (metri) |
| Zadnji trag | 1600.00 mm (milimetri) 5,25 ft (ft) 62,99 in (inča) 1.6000 m (metara) |
| Dužina | 4820.00 mm (milimetri) 15,81 ft (ft) 189,76 in (inči) 4.8200 m (metara) |
| Širina | 1830.00 mm (milimetri) 6.00 ft (ft) 72,05 in (inči) 1.8300 m (metara) |
| Visina | 1850.00 mm (milimetri) 6,07 ft (ft) 72,83 in (inča) 1.8500 m (metri) |
| Minimalni volumen prtljažnika | 830,0 l (litara) 29,31 stopa 3 (kubične stope) 0,83 m 3 (kubni metri) 830000,00 cm 3 (kubni centimetri) |
| Maksimalni volumen prtljažnika | 1370,0 l (litara) 48,38 stopa 3 (kubične stope) 1,37 m 3 (kubni metri) 1370000,00 cm 3 (kubni centimetri) |
| Težina praznog vozila | 2260 kg (kilogrami) 4982.45 lbs (funte) |
| Maksimalna težina | 2960 kg (kilogrami) 6525.68 lbs (funte) |
| Volume rezervoar za gorivo | 95,0 l (litara) 20,90 imp.gal. (carski galoni) 25.10 US gal. (američki galoni) |
Motor
Tehnički podaci o motoru automobila - lokacija, zapremina, način punjenja cilindra, broj cilindara, ventili, stepen kompresije, gorivo itd.
| Vrsta goriva | dizel |
| Tip sistema za dovod goriva | indirektno ubrizgavanje |
| Lokacija motora | prednji, uzdužni |
| Kapacitet motora | 4164 cm 3 (kubni centimetri) |
| Mehanizam distribucije gasa | bregasto vratilo u glavi motora (OHC) |
| Supercharging | turbo |
| Omjer kompresije | 18.60: 1 |
| Raspored cilindara | U redu |
| Broj cilindara | 6 (šest) |
| Broj ventila po cilindru | 2 (dva) |
| Prečnik cilindra | 94,00 mm (milimetri) 0,31 ft (ft) 3,70 in (inča) 0,0940 m (metri) |
| Hod klipa | 100,00 mm (milimetri) 0,33 ft (ft) 3,94 in (inča) 0.1000 m (metara) |
Snaga, obrtni moment, ubrzanje, brzina
Informacije o maksimalnoj snazi, maksimalnom obrtnom momentu i broju obrtaja pri kojima se postižu. Ubrzanje od 0 do 100 km/h. Maksimalna brzina.
| Maksimalna snaga | 167 hp (engleske konjske snage) 124,5 kW (kilovati) 169,3 hp (metričke konjske snage) |
| Maksimalna snaga se postiže pri | 3600 o/min (o/min) |
| Maksimalni obrtni moment | 360 Nm (njutn metara) 36.7 kgm (kilogram-sila metri) 265,5 lb/ft (lb-ft) |
| Maksimalni obrtni moment se postiže pri | 1800 o/min (o/min) |
| Ubrzanje od 0 do 100 km/h | 16.00 s (sekunde) |
| Maksimalna brzina | 165 km/h (kilometri na sat) 102,53 mph (mph) |
Potrošnja goriva
Podaci o potrošnji goriva u gradu i na autoputu (gradski i vangradski ciklusi). Mješovita potrošnja goriva.
| Potrošnja goriva u gradu | 16,3 l/100 km (litara na 100 km) 3,59 imp.gal/100 km 4,31 US gal/100 km 14,43 mpg (mpg) 3,81 milja/litar (milja po litri) 6,13 km/l (kilometri po litri) |
| Potrošnja goriva na autoputu | 14,3 l/100 km (litara na 100 km) 3,15 imp.gal/100 km (imperijalni galoni na 100 km) 3,78 US gal/100 km (američki galoni na 100 km) 16,45 mpg (mpg) 4,35 milja/litar (milja po litri) 6,99 km/l (kilometri po litri) |
| Potrošnja goriva - mješovita | 15,4 l/100 km (litara na 100 km) 3,39 imp.gal/100 km (imperijalni galoni na 100 km) 4,07 US gal/100 km (američki galoni na 100 km) 15,27 mpg (mpg) 4,03 milje/litar (milja po litri) 6,49 km/l (kilometri po litri) |
Menjač, pogonski sistem
Podaci o mjenjaču (automatski i/ili manuelni), broju stupnjeva prijenosa i pogonskom sistemu vozila.
Upravljački mehanizam
Tehnički podaci o upravljačkom mehanizmu i krugu okretanja vozila.
Suspenzija
Informacije o prednjem i stražnjem ovjesu automobila.
Točkovi i gume
Vrsta i veličina automobilskih felni i guma.
| Veličina diska | 9J |
| Veličina gume | 275/70 R15 |
Poređenje sa prosječnim vrijednostima
Razlika u procentima između vrijednosti nekih karakteristika vozila i njihovih prosječnih vrijednosti.
| Međuosovinsko rastojanje | + 7% |
| Prednja staza | + 6% |
| Zadnji trag | + 6% |
| Dužina | + 7% |
| Širina | + 3% |
| Visina | + 23% |
| Minimalni volumen prtljažnika | + 85% |
| Maksimalni volumen prtljažnika | - 1% |
| Težina praznog vozila | + 59% |
| Maksimalna težina | + 51% |
| Zapremina rezervoara za gorivo | + 54% |
| Kapacitet motora | + 85% |
| Maksimalna snaga | + 5% |
| Maksimalni obrtni moment | + 36% |
| Ubrzanje od 0 do 100 km/h | + 56% |
| Maksimalna brzina | - 18% |
| Potrošnja goriva u gradu | + 62% |
| Potrošnja goriva na autoputu | + 131% |
| Potrošnja goriva - mješovita | + 108% |
Mora se reći da je Toyota Land Cruiser 80 tako čvrsto ukorijenjen automobilsko tržište da se njegova popularnost teško može precijeniti. Od 1988. godine ovaj automobil sistematski zadobija povjerenje vozača i do 2014. ga nije izgubio. Čak i uprkos svim finansijskim kataklizmama koje su se dogodile u globalnoj ekonomiji, SUV nikada nije izgubio lidersku poziciju u prodaji. Njegovo Visoke performanse omogućio mu je da se takmiči čak i sa takvim čudovištem kao što je Range Rover. Programeri su kreirali ovaj model s pažnjom na terensku upotrebu i posebno za ruske potrošače. Ova ideja je bila potpuno opravdana. Postoje i „kruzeri“ prilagođeni arapskim, evropskim i kineskim potrošačima, ali se gotovo nikada ne prodaju u Rusiji.
Najjednostavnija konfiguracija ovog SUV-a, odnosno opremljena sa minimumom elektronike i odsustvom ABC-a, koristi se u mnogim zemljama kao vojno vozilo. Neke države imaju stalnu vojsku opremljenu ovim terenskim vozilima. Ova upotreba automobila je zbog visoka sposobnost ulaska u teren i veliku vučnu snagu. Ovo je pravo profesionalno terensko vozilo sa velikom prilagodljivošću na cesti i ništa manje visoki nivo udobnost.
Oprema
Sljedeći kompletan set Toyote Land Cruisera 80-VX odlikuje se kožnim interijerom, visokokvalitetnim oblogama od velura i drvenim umetcima. Također, kao i luksuzni model, ima krovni otvor i visoku kvalitetu akustični sistem. Široki točkovi i alu felge- ovo su eksterni pokazatelji luksuzne klase. Nakon restilizacije 1994 luksuzni SUV dobio ABC i vazdušne jastuke. GX paket karakterizira unutrašnjost od velura i blokada međuosovinskih osovina diferencijali. Proizvođač je integrirao u prednja vrata čelične cijevi, koji kompenziraju udarnu silu u sudaru. Osim toga, ovu opremu odlikuje prisustvo blokada diferencijala poprečne osovine.
Specifikacije
Prije svega, mora se reći da je Toyota Land Cruiser 80 SUV sa pogonom na sve točkove, odnosno auto ima stalni pogon na svim točkovima. ovaj SUV ima 4164 cm kubika, i puna masa 2960 kg. Dalje, Toyota Land Cruiser 80 ima sljedeće tehničke karakteristike: međuosovinsko rastojanje automobila je 2850 mm, prednje gusenice su 1595 mm, a stražnje 1600 mm. Jednodijelni zavareni okvir i visokokvalitetni amortizeri savršeno pokreću svu tu snagu. Auto je vrlo velik i težak, ali ima vrlo malo jednakih.
Rezervoar za gorivo SUV-a ima 95 litara. Potrošnja goriva u gradskim uslovima iznosi 16 litara na 100 km, a na autoputu automobil troši 9 litara. Prosek u kombinovanom ciklusu je 12 litara na 100 km, što je za takav veliki auto veoma malo.
Šasija
Takva karakteristika kao što je motor Toyota Land Cruiser 80 predstavljena je u tri šestocilindrične modifikacije: benzin, dizel i turbodizel. Cruiser motori mogu biti karburatorski SUV-ovi su bili opremljeni njima do 1992. godine, a imali su snagu od 190 KS. s., i snaga ubrizgavanja 205-215 l. With. Osim toga, svi motori ovih automobila opremljeni su sa dvije baterije, svjećicama i spiralnom rešetkom za skladištenje. Sve to osigurava visokokvalitetan rad motora čak i na niskim temperaturama.
Ima zapreminu od 4,2 litre, dostupan je i u nekoliko modifikacija, odnosno sa kapacitetom od 120 KS. With. do 136 l. s., a tu su i turbo dizel motori snage 165 KS. With. Osim toga, tu je i 24-ventila dizel motor snaga 170 ks With. Ovaj tip motora vam omogućava da postignete brzinu od 100 km/h za 12,5 sekundi. Također je vrijedno napomenuti da za ruska eksploatacija Na ovim motorima je ugrađen poseban ventil kako bi se nadoknadili nedostaci našeg dizel goriva. To tvrde gotovo svi vlasnici ove modifikacije benzinska verzija Nikada se ne bismo prebacili jer dizel poboljšava performanse.
Karakteristike prednjeg ovjesa - kontinualna osovina, poprečni stabilizator i zavojnu oprugu. Kočioni sistem SUV ima disk kočnice i na prednjim i na zadnjim kočnicama. A stražnji ovjes ima kontinuiranu gredu, poprečni stabilizator i spiralnu oprugu. Zahvaljujući tome, ovaj SUV toliko vole ruski vozači. Ne plaši se ni visokih ivičnjaka ni dubokih rupa.
Opće karakteristike
Automobil Toyota Land Cruiser 80, čije karakteristike ga pozicioniraju kao kvalitetan SUV, ima petoro vrata. Broj sedišta može biti od pet do osam, u zavisnosti od konfiguracije, a zapremina prtljažnika je 832 litara. Točkovi automobila su 15-inčni, i to daje izgled održivost. Budući da su automobili ove marke u Rusiji svi prilično stari, mnogi vlasnici pribjegavaju podešavanju kako bi SUV-u dali svježinu. Dimenzionalne karakteristike automobila su sljedeće: dužina karoserije je 4820 mm, visina je 1890 mm, a širina je 1930 mm.
Moram reći da je ovaj SUV vrlo popularan među ruskim lovcima i putnicima. Zahvaljujući kombinaciji Visoke performanse sposobnost trčanja i prilično prezentabilan izgled za ljubitelje aktivan odmor Odličan je i za vožnju po gradu. Ovaj model ima dvije opcije zadnja vrata- šarke i sklopive, tako da se čak i ova nijansa može odabrati.
Dashboard
Instrument tabla zaslužuje posebnu pažnju, ona ima sve potrebne opcije, koji se takođe nalaze veoma povoljno. Indikatori nivoa goriva i temperature motora su uvijek ispred očiju vozača. Da ne spominjemo brzinomjer i ostale integralne indikatore komandna tabla. Vozači primjećuju da se ručica mjenjača na SUV-u nalazi točno tamo gdje je potrebna i da se mijenja jasno i praktično. Jedini nedostatak instrument table je nedostatak tahometra.
Kontrola
Servo upravljač omogućava vozaču da maksimalno kontroliše SUV teški uslovi sa poverenjem i bez sumnje. Štaviše, zahvaljujući činjenici da upravljanje jasno podešen i u kombinaciji sa prianjanjem na putu, automobil sa lakoćom osvaja bilo koju rutu. On velike brzine Upravljač se prebacuje u turbo mod.
U ovom automobilu se ne osjeća čak ni brzina od 130-140 km/h, jer čvrsti okvir sprječava podrhtavanje, a čelični ovjes izglađuje sve nesavršenosti površine puta. Štaviše, u predstavljenom SUV-u pogon je reguliran, odnosno može se isključiti po potrebi.
Rezervni dijelovi
Budući da je Toyota Land Cruiser 80 ugašen 1998. godine, svi automobili u Rusiji ove marke su samo iz tog vremena. Ali pouzdanost i kvaliteta ovog SUV-a su toliko visoki da je i dalje popularan, a njegova prodaja nije opala već dugi niz godina. Stoga, ljubitelji automobila nemaju problema s kupovinom originalni rezervni dijelovi. "Toyota Land Cruiser 80" se može opremiti potrebnom opremom na brojnim stranicama na internetu. Osim toga, svi rezervni dijelovi se isporučuju originalni. Takođe morate shvatiti da ovaj SUV postoji već dugo vremena. Ruski putevi, a prodaja rezervnih dijelova je već uhodana.
Ako je Toyota Land Cruiser 200 pravi san za vas, a ne možete sebi priuštiti ni “stoti”, pogledajte izbliza stari dobri Toyota Land Cruiser 80. Na neki način je čak i bolji od modernih modela 80 serija Land Cruiser, koja je debitovala 1990. godine, napravila je malu revoluciju u off-road svijetu.
Ovaj model kombinuje udobnost, upravljivost i neverovatnu izdržljivost. U velikoj mjeri zahvaljujući „osamdesetici“, pojavila se fraza „Toyote se ne lome“. je li tako? Naravno da ne, sve se može slomiti, pa čak i nešto što se u principu ne može slomiti. Dakle, šta čeka svježe pečenog vlasnika TLC 80? S obzirom na poodmakle godine modela, sve bi moglo da čeka, pa ćemo izdvojiti samo tipična područja za ulaganje novca i pažnje.
RAST JE PROŠL
Telo i okvir su vrlo jaki, sredstva za odmrzavanje s njih cure kao voda sa pačjih leđa. Istovremeno, postoji nekoliko mjesta gdje hrđa godinama živi tiho i mirno i nikuda se ne miče. Možete ga pronaći na okvirima zadnjih bočnih prozora i na ploči za usis zraka (ovo je ona iz koje izlaze pogoni brisača). Na verzijama STD i GX, koje imaju jedna velika vrata pozadi koja se otvaraju kao kapija, vjerovatno će biti problema sa šarkama vrata.
Često možete čuti da vjetrobranska stakla propuštaju. Međutim, ovdje se radi o kršenju tehnologije prilikom njihove zamjene. Instalateri jednostavno nisu nanijeli posebnu zaptivku na gumenu brtvu. Nema smisla odlagati otklanjanje ovog curenja. Voda koja ulazi unutra na kraju dovodi do problema s električnim dijelom. Sama elektrika je pouzdana, osim što se antena na uvlačenje pokiseli zbog prljavštine. Ako peć ne puše dobro, onda nema potrebe kupovati novi motor. Radijator sistema grijanja je začepljen, jer dizajn ne predviđa filter kabine. Šta još treba napomenuti o kabini? Sol može istrunuti cijevi koje idu do druge peći/klime. Da se jednog dana ne bi dogodila poplava, vrijedi očistiti odvodne kanale kliznog krovnog otvora.
Najugodnija i najtrajnija opcija unutrašnjeg ukrasa je velur. Istina, ne nalazi se na utilitarnoj verziji sa STD indeksom, gdje je sve isključivo vinil. Što se tiče kožne unutrašnjosti, ovo je prerogativ vrhunske VX verzije. Inače, nema potrebe posebno ganjati kožu, ona je klizava, hladna i s vremenom postaje prekrivena neugodnim pukotinama.
SAMO SINE SIXES
Motori su predstavljeni rednim šestocilindričnim jedinicama: benzinskim, dizelskim i turbodizelskim. Benzinski motori su bili kao karburator 3F-E 4,0 l
(155 KS), 1FZ-F 4,5 l (190 KS) i 1FZ-FE 4,5 l (205–215 KS). Atmosferski dizel motor 1HZ zapremine 4,2 litre dostupan je u nekoliko modifikacija sa snagom od 120 KS. With. do 135 l. With. Njegova turbo verzija zvala se 1HD-T 4,2 l (165 KS), au verziji sa 24 ventila - 1HD-FT (170 KS).
Benzinski motori se smatraju vječnim. A uz umjerenu prosječnu godišnju kilometražu, njihov rad ne košta više od dizel motora. Na primjer, u dizel motoru morate češće mijenjati ulje, ali odgovara... 11 litara, naspram 8 litara u benzinskom motoru. Osim toga, dizel motori imaju pogon zupčastog remena, dok benzinski motori imaju lančani pogon, koji ne zahtijeva zamjenu ili održavanje.
Što se tiče dizel motora, uprkos njihovoj popravljivoj pumpi za ubrizgavanje goriva i manjoj potrošnji goriva, oni mogu predstavljati veliki problem. Činjenica je da je reguliranje opreme za gorivo u Rusiji vrlo problematično. Ne, podešavanje istrošenog karburatora je također nerealno, ali kupovina novog koštat će manje-više razuman iznos - 300-400 dolara. Pukotine u prijemnom dijelu prigušivača na motoru 1FZ-FE (zbog začepljenog prvog katalizatora) mogu uzrokovati probleme. Nema smisla kuhati ih, samo ih promijenite.
NE SAMO TRAJNO
Postoje dvije opcije za prijenos – stalni pogon na sve kotače (stalni 4WD) i povezan (nepuno radno vrijeme 4WD). Prednja osovina je na neki način slaba karika Osamdesetice. U prosjeku, svakih 150 hiljada km potrebno je promijeniti njegovo punjenje, uključujući pogone. Možete se izvući samo zamjenom zaptivki, potpornih ležajeva i granata, ali ovo je pola mjere. Štoviše, u polovini slučajeva potrebno je odmah popraviti ili zamijeniti osovinski mjenjač novim.
Ovaj SUV može voziti brzo 150-160 km/h su sasvim realne brzine za njega. Međutim, za one koji vole da voze most, njegov životni vijek bit će osjetno manji od 100 hiljada km. Naravno, samoj gredi mosta se ništa ne može dogoditi ako njome ne iščupate kamenje. Iako na zdravim točkovima, pri bočnim udarima postoji mogućnost savijanja grla greda (prate ga okretne kuglice). Inače, s oprugama koje ne padaju, točkovi prečnika 32 inča odgovaraju bez podizanja.
Također morate paziti na zaptivke, međutim, oni mogu procuriti ne samo od starosti, već i zbog začepljenih dišnih zraka. Ručni mjenjač, prijenosno kućište i zadnja osovina nisu ugroženi. Automatski mjenjač je vrlo pouzdan, a mali udar pri prebacivanju iz treće u četvrtu brzinu nije razlog za alarm.
Kardanske osovine i njihove poprečne dijelove također traju neograničeno, ako ne zaboravite staviti mazivo u njihove mazalice pri svakom održavanju.
MATERIJALNI DIO: TOYOTA LAND CRUISER 80
NE PODLEŽE POPRAVCI
Potpuno zavisno opružno ogibljenje sa kolosalnim hodom je jednostavno i izdržljivo. Tihi blokovi prednjeg i stražnjeg ovjesa ne zahtijevaju zamjenu do 150-180 hiljada sa mirnim stilom vožnje. Istrošenost tihih blokova može se osjetiti po tome što SUV počinje da "lebdi" na putu. Amortizeri i letve upravljača takođe nisu među često kupovanim delovima.
Curenje ulja iz upravljačkog mehanizma ukazuje na to da je "bobby" mrtav. S vremenom će se cijeli mjenjač morati zamijeniti. Pokušaj da se to riješi je bacanje novca. Takve popravke neće biti dovoljne za više od 10.000 km prijeđenih kilometara. Testirano mnogo puta. U upravljanju može biti i pumpa servo upravljača. Vijek trajanja pumpe se skraćuje čestim držanjem volana u ekstremnim položajima. Pa, zanemarujući činjenicu da tečnost servo upravljača ponekad treba mijenjati.
Generalno, model ima jednu ili dvije slabe tačke. Ali to vrijedi samo za umjereno njegovane primjerke. Nažalost, takav automobil možete tražiti dugo, jako dugo. Na kraju krajeva, princip "vozi dok se ne pokvari" vrlo je popularan među našim vozačima. Gotovo je nemoguće u razumnom budžetu zapuštenu „osamdeseticu“ dovesti u pristojno stanje bez problema. Evo pravih primjera. Prvi vlasnik, koji je redovno održavao svakih 10.000 km, imao je pređenih 350 hiljada km. Za to vrijeme promijenjen je samo potrošni materijal, silent blokovi sa amortizerima, a obnovljena je i prednja osovina. Pošto je ostatak njegove istorije bio na vidiku, poznato je da je pre sledeće prodaje prešao još 200 hiljada km, takođe bez većih novčanih injekcija ili ozbiljnih kvarova. Ovdje se mora dodati da se sav njegov rad odvijao u tihom režimu i bez terenske vožnje.
Ali u još jednu "osamdesetku" koju ja lično poznajem, u nju se izlilo čitavo more truda i novca. Ovaj automobil je promijenio mnoge vlasnike i korišćen je uglavnom van puta. Redovno je nailazio na neobične probleme: kočnice bi curile, ili bi se osovinski ležaj zaglavio.
PRETEŠAK ZA TROFEJ
Uprkos veoma poodmakloj dobi predstavnika ovog modela, i dalje se kradu. Dakle, prilikom kupovine trebali biste provjeriti VIN ne samo u kriminalističkoj bazi podataka, već iu prodavaonici automobila prema programu rezervnih dijelova. Često su skupi VX-ovi ukradeni i sastavljeni koristeći STD dokumente. To je opterećeno činjenicom da će se, čak i ako nema zahtjeva iz zakona, pojaviti pitanja s kupovinom rezervnih dijelova. Jer zbog brojnih modifikacija, ne biste trebali računati na zamjenjivost dijelova.
Kada razmišljate o kupovini, morate shvatiti da ovo nije trofej, već ekspedicijski SUV. Težak, sa međuosovinskim rastojanjem od 2850 mm i pristojnim prepustima, ne oseća se kao kod kuće u ozbiljnim terenskim uslovima. Ipak, za putovanja koja uključuju vožnju s asfalta, sto posto je pogodna. Osim toga, kako kažu stručnjaci za brend, ovo je posljednji pravi Land Cruiser sa kolosalnom marginom sigurnosti, debelim metalom karoserije i istom farbom.
|
– Kupio sam ovaj Land Cruiser 80 u STD konfiguraciji sa 4,2 litarskim atmosferskim dizel motorom prije godinu dana. Auto je bio u vrlo lošem stanju i stoga je prodan vrlo jeftino, za samo 10.000 dolara. Odmah smo morali zamijeniti sklop kardana i protresti prednju osovinu. Promenio sam skoro sve u njemu osim menjača. Iako mjenjač nije idealan, ima ljupkosti, a pri brzini od preko 100 km/h počinje lagano brujiti. S obzirom da sam sve radio sam, koštalo je oko 1000$ da dovedem auto u red. Upravljački mjenjač curi, ali curenje ne napreduje. Čuje se brujanje u mjenjaču ulazno vratilo. Čini se da je razlog tome što su prethodni vlasnici vozili bez ulja. Inače je sve u redu, motor je upaljen dobro stanje, iako je auto sigurno prešao više od 300.000 km. Do sada se dogodilo samo jedno neprijatno iznenađenje. Remen alternatora se rasplinuo i jedan njegov komad je pao ispod prednja uljna brtva radilica Svo ulje je iscurilo iz motora za samo dva minuta. Dobro je da se to nije desilo u vožnji, već na parkingu. Odmah sam to primijetio i ugasio. Članci na temu
Više članaka iz ovog odjeljka
|
