Ford automobili Focus su među najpopularnijim u Rusiji. Tako je u vrijeme 2010. godine u Ruskoj Federaciji prodat ogroman broj automobila iz ovog modela.
Danas se popularnost poznatog Ford Focusa uopće nije smanjila. Predstavnici linije automobila konstantno prolaze kroz česta ažuriranja, pružajući potrošaču još više kvaliteta i pouzdanosti po vrlo skromnoj cijeni.
Ford Focus 2 je luksuzan automobil u svakom smislu, proizveden od strane istoimene kompanije od 2004. godine. Ovdje je važno napomenuti da je 2008 sastav podvrgnut radikalnom restilizaciji, koji je napravio Ford automobili Focus II je moderniji i moderniji. Proizvodnja ovih automobila nastavljena je do 2011. godine, kada je proizvođač odlučio izdati novu generaciju automobila.
Dizajneri kompanije, kada su kreirali Ford Focus 2, potrudili su se da ga učine prilagodljivim svim zahtjevima potrošača. Zahvaljujući ovakvom odnosu prema proizvodnji, rezultat je bio automobil u pet razna tijela, od kojih se dva razlikuju samo po veličini i kapacitetu.
Kao što je ranije spomenuto, 2. generacija Ford Focusa dostupna je u 5 različitih karoserija s vlastitim jedinstvenim indikatorima kapaciteta. To uključuje:
- Sedan;
- 3-vrata Hatchback;
- Hatchback s 5 vrata;
- Karavan;
- Kupe-kabriolet.
Glavne razlike između svakog slučaja i ostalih su: operativni indikatori, poput kapaciteta i izgleda. U ovom slučaju, u pravilu, funkcionalna, snaga i drugo specifikacije potpuno se ponavljaju u svakom pojedinačnom tijelu.
Važno je napomenuti da je cijena određene konfiguracije direktno povezana s tipom karoserije. To, pak, proizlazi iz činjenice da svaka vrsta kućišta ima svoj skup konfiguracija s potpuno odgovarajućom cijenom. Dakle, cijena Ford Focusa 2 može varirati ovisno o odabranoj karoseriji.
Sedan
Ford Focus 2. generacije restilizovane linije sedan automobila ima najveća potražnja kako na ruskom tako i na globalnom tržištu. Štaviše, cijena mašine je direktno povezana sa snagom, a ne funkcionalnošću.
Proizvođač nudi sljedeće konfiguracije za Ford Focus 2 limuzinu:
- LE – od 476 hiljada rubalja;
- Komort – od 537 hiljada do 629 hiljada rubalja;
- Titanijum - od 609 hiljada do 678 hiljada rubalja;
- Ghia - od 612 hiljada do 681 hiljada rubalja.
Važno je napomenuti da limuzina isključivo zaslužuje pozitivne kritike vlasnici i kritičari. Automobil je zaslužio ovo mišljenje o sebi zahvaljujući niskoj cijeni, koja je u kombinaciji s jednako besprijekornim tehničkim karakteristikama.
Hatchback sa 3 vrata
Automobil iz modela Ford Focus 2 u ovoj karoseriji je prostran, elegantan i sportski hatchback. Tokom proizvodnje ovog automobila, dizajneri su odlučili značajno smanjiti karoseriju bez značajnijih gubitaka na dimenzijama unutrašnjeg prostora.
Postoje sljedeće konfiguracije hatchback-a s 3 vrata:
- Comort.
Trošak automobila ove modifikacije karoserije gotovo je identičan automobilima u karoseriji s 5 vrata. Dakle, konfiguracije oba Ford Focus 2 hatchbacka su međusobno snažno povezane u svim mogućim parametrima.
Recenzije Ford Focusa 2 u karoseriji hatchbacka s 3 vrata su uglavnom pozitivne. Međutim, ovaj automobil nije toliko popularan u svijetu kao njegov pandan sa 5 vrata iz istog modela. Većina potrošača preferira prostranije i udobni automobili, žrtvujući zadivljujući sportski izgled.
Hatchback sa 5 vrata
Kao što je ranije spomenuto, hatchback s 5 vrata je sličan modifikaciji s 3 vrata s minimalnom razlikom u Raspon cijena i najpribližniji pokazatelji snage i funkcionalnosti. Istovremeno, važno je napomenuti da hečbek sa 5 vrata ima najveći kapacitet, kako u unutrašnjosti tako iu prtljažniku, u okviru čitavog modela Ford Focus 2.
Dostupne su sljedeće konfiguracije uz odgovarajuće cijene:
- LE – od 466 hiljada rubalja;
- Comort - od 525 hiljada do 614 hiljada rubalja;
- Titanijum - od 594 hiljade do 663 hiljade rubalja.
Recenzije o modelu hatchback s 5 vrata su izuzetno pozitivne. Svako mišljenje vlasnika i kritičara slaže se da ova modifikacija karoserije savršeno kombinuje cijenu, kvalitetu i ukupni kapacitet. Osim toga, recenzije često primjećuju povećanu snagu automobila u ovom tijelu.
Karavan
Ovo tijelo obezbjeđuje potrošača najvišim rezultatima Kapacitet kabine sa maksimalnim tehnološkim sadržajem. U isto vrijeme, automobil se može malo modificirati, na primjer, proširenjem prtljažnika preklapanjem zadnjih sedišta.
Ford Focus 2 karavan se može kupiti u svakoj od sljedećih konfiguracija:
- Ambiente – od 542 hiljade 100 rubalja;
- Komort – od 554 hiljade do 646 hiljada rubalja;
- Titanijum - od 626 hiljada do 695 hiljada rubalja;
- Ghia - od 629 hiljada do 698 hiljada rubalja.
Po pravilu, u slučaju Ford Focus II u karavanu iz restilizovane linije automobila, pozitivne kritike znatno nadmašuju negativne. Stoga se ovaj automobil s pravom može nazvati uspješnim rezultatom rada dizajnera kompanije.
Kupe-kabriolet
Kao i kod svakog drugog vozila sa otvoreni vrh, Ford Focus 2, u karoseriji kupe-kabriolet, pravo je umjetničko djelo. Ovaj auto ima sve što vam je potrebno udobna vožnja u svakom okruženju, odlične tehničke karakteristike i, naravno, „ukusni“ cjenovni rang.
Nivoi opreme u kojima je dostupan Ford Focus kupe-kabriolet uključuju:
- Trend – od 500 hiljada rubalja;
- Titanijum - od 600 hiljada rubalja.
Ovdje je važna napomena da je cijena automobila u ovoj karoseriji izuzetno relativna. To je zbog niske prodaje i brzog uklanjanja automobila iz proizvodnje.
Specifikacije
Trošak svakog Ford Focusa druge generacije koji je podvrgnut restilizaciji izuzetno je usko povezan sa snagom pogonske jedinice instalirane ispod haube automobila. Dakle, što je automobil snažniji i dinamičniji, to ćete morati platiti više novca.
Proizvođač je ukupno objavio sedam različitih modifikacija snage, od kojih je glavna razlika indikator dinamike, ovisno o zapremini i mjenjaču.
Za benzinske motore sa ručni menjač promjene brzina uključuju:
- 1,4-litarski motor snage 80 KS. With.;
- 1,6-litarski motor snage 115 KS. With.;
- 1,8-litarski motor snage 125 KS. With.;
- 2,0-litarski motor snage 145 KS. With.
Među benzinskim motorima sa automatski tip prijenosi uključuju:
- 1,6-litarski motor snage 100 KS. With.;
- 2,0-litarski motor snage 145 KS. With.
Pored gore navedenih modifikacija, postoje i automobili opremljeni dizel motorom. Ovaj motor pripada liniji TDCi i ima sljedeće indikatore:
- radna zapremina – 1,8 litara;
- snaga – 115 Konjska snaga;
- prosječna potrošnja goriva na 100 km – 5,3 litara.
Važno je napomenuti da su automobili opremljeni dizel motorom popularniji u inostranstvu nego u Rusiji. To je pak povezano sa izuzetno lošom adaptacijom takvih pogonske jedinice prema ruskoj stvarnosti.
Američka kompanija za proizvodnju automobila pod nazivom Ford, na demonstracijskoj izložbi u kineskoj prijestolnici - Pekingu, 2004., pokazala je svoj novi razvoj druga generacija – Ford Focus sedan.
I već u Frankfurtu, na izložbi automobila 2008., Ford je predstavio ažurirani model Focus, koji je dobio nove konture karoserije, unutrašnjosti i samog izgleda u cjelini. Automobil sa ovim enterijerom proizveden je do 2011. Kada su mnogi entuzijasti automobila poželjeli pogledati Fordov restyling, otišli su na internet i pretražili: Ford Focus 2 tehničke specifikacije restiliziranja. Kako je ovaj automobil u to vrijeme nazvan - "Focus - 2", sa karoserijom od tri zapremine izgledao je solidnije i živahnije od svog " mlađi brat“, također je njegov stilski okvir povezan s kinetičkim stilom koji je i danas aktuelan.
Njegov najupečatljiviji dio je prednji dio, njegov dizajn je vrlo lijep. U to vrijeme automobil je imao prekrasnu reljefnu haubu, imao je skulpturalnu optiku (skuplje verzije su imale rotirajući bi-xenon), na braniku je bio vidljiv i usis zraka u obliku trapeza, a okrugli maglenke, duž ivica branika. Masivan obris automobila dali su naduvani točkovi sa presvlakom diskova dimenzija od 15 do 17 inča, nagnuta hauba, nagomilani zadnji stub i masivna vrata.
Ali dobre stvari uvijek negdje završe. Šta nije u redu sa ovim autom? Ona stražnji dio. Čini se da su dizajneri plaćeni samo da razviju prednji dio, a zadnji dio je već gotov. Ja sam pristalica minimalizma i jednostavnosti, ali ne ovaj put, jer ceo zadnji deo izgleda dosadno i neukusno, ni ne cuvaju ga led svjetla i razvijen odbojnik sa plastičnim oblogama. U vrijeme najave ovog automobila, mnogi su surfali internetom sa zahtjevima za tehničkim specifikacijama Ford Focusa 2 hatchback ili tražili tehničke specifikacije Ford Focus 2 karavana.
Dimenzije automobila odgovaraju dimenzijama originalnih automobila C-Klase: 4488 mm dužine, 1497 mm visine i 1840 mm širine. Između prednje i stražnja osovina ovog automobila udaljenost je 2640 mm. Njegov razmak od tla, kada se izmjeri, pokazuje brojku od 155 mm. Ako želite da vidite svojim očima, pretražite internet: Ford Focus 2 tehničke specifikacije klirens od tla. Pun Ford težina Fokus u normalnoj montaži iznosi 1250 kg. Unutrašnji izgled ovog automobila izgleda solidno i bogato, što jeste veliki plus. I takođe kada različite konfiguracije bočni panel uređaji se mogu razlikovati po vrsti. Iza obimnog volana (u najskupljim sklopovima postoje razni prekidači na volanu itd.) nalaze se: uređaji za praćenje goriva i brzine, monohromatski displej pametnog elektronsko punjenje automobili.
Prednji dio limuzine napravljen je u pravolinijskom stilu perfekcionista, što u velikoj mjeri daje prednost ravnim linijama, ali njeni okrugli deflektori unose blagi disbalans. Ergonomija drugi Ford Focus je neverovatan jer su svi instrumenti tamo gde treba da budu, navikneš se vrlo brzo, što daje još veću udobnost u vožnji. Enterijer uradjeno, provereno i lepo.
Materijali koji su u pitanju su plastika odličan kvalitet, drveni umetci i još mnogo toga skupe verzije, možete pronaći i presvlake od prave kože. Takođe pruža veoma prijatan smeštaj kako za vozača automobila tako i za njegove putnike. Sama sedišta su široka, što pruža dodatnu udobnost i prostor za vozača i suvozača (u skupljim verzijama ugrađena su sedišta tipa „sport“; napravljena su od čvršćeg materijala, zbog čega odeća ne klizi po sedištu prilikom skretanja). Sedišta se takođe mogu podesiti. Prtljažni prostor automobil je dizajniran za 467 litara, kapacitet je dobar, krije se ispod lažnog poda rezervni točak. Ako preklopite zadnja sedišta, kapacitet prtljažnika se povećava na 931 litar.
Specifikacije
Ford benzinski dio. U početku je bio opremljen 1,4-litarskim motorom snage 80 konjskih snaga. Ima ručni mjenjač, s kojim ubrzava do 100 km/h za 14,2 sekunde, najveća brzina 166 km/h, prosječna potrošnja 6,6 litara u kombinovanom ciklusu. Volume stojeći motor na Fordu - 1,6 litara, ima dva načina rada: 100 konjskih snaga i 143 Nm potiska pri 4000 o/min, odnosno 116 konjskih snaga i 155 Nm pri 4150 o/min. Prvi režim uvek dolazi sa ručnim menjačem, ili ako ste navikli na automatski menjač, onda je menjač automatski sa 4 brzine.
Drugi način rada je uključen - samo ručni mjenjač. Do 100 km/h stiže za 11 sekundi, sa 1,6-litarskim motorom, a maksimalna brzina se kreće od 174 do 193 km/h. Potrošnja goriva nije velika, s takvim motorom, samo 6,5-7,6 litara, sve ovisi o verziji. Motor koji se može ugraditi snažniji u limuzinu može biti 1,8 litara, njegove snage su izračunate na 125 konjskih snaga i 165 Nm, rotirajući potisak pri 4000 o/min. Sa ručnim mjenjačem, tahometar ide do stotke za 10 sekundi, a maksimalna brzina iz ovog motora je 193 km/h. Ovaj “Focus” će vam potrošiti 7 litara goriva na 100 km utrke.
Najsnažniji i najskuplji paket je 2,0-litarski motor koji proizvodi 145 konjskih snaga i 190 Nm pri 4500 o/min. U isto vrijeme, na njega možete staviti sve što vam odgovara, bilo ručni ili automatski. Ova konfiguracija dostiže brzinu od 100 km na sat za 9,3-10,9 sekundi, maksimalna iscijeđena iz ovog modela je 210 km/h, a ova zvijer jede 7,1-8 litara. Osnovu za Ford Focus ima Fordovo ime C1. Ovaj model ima sljedeće komponente ovjesa: ovjes tipa MacPherson na prednjoj osovini i multilink kolo sa pomoćnim kontrolnim efektom uključenim stražnja osovina. Ovisno o montažnom paketu vozila, ponekad možete instalirati električno pojačalo volan, za lakšu i praktičniju kontrolu automobila. Velika prednost ovog modela automobila su motori velikog obrtnog momenta koje ima (počnimo sa 1,6-litarskim), udoban enterijer koji ima dovoljno prostora, poslušnost na putu, veliki prtljažni prostor, promišljen sistem bezbednosti i prilagođavanje putevima i pravilima ZND.
Idealnih automobila nema, pa navodimo nedostatke: mali razmak od tla, loša zvučna izolacija, stari sistem automatska kutija.
Prosječna cijena za automobil je 300.000 rubalja, ovisno o konfiguraciji.
Zaista, u poređenju sa revolucionarnim „fasetiranim“ konceptom prvi Ford Focus, i limuzina i Ford Focus 2 hatchback, razlikovali su se od svog prethodnika mirnijim i sigurnijim, klasičnim oblicima. Ali, očigledno, Fordovi dizajneri su bili spremni za takva pitanja i spremno su odgovorili da je Ford Focus I bio svojevrsni revolucionarni korak ka implementaciji nova strategija kompanija da se riješi Escort stereotipa i osvoji srca zaljubljenika u automobile i njihovu posvećenost novom modelu.
Oni nisu izmislili ništa svoje, sve se na svijetu razvija na tom putu - od revolucionarnog do evolutivnog. Prošlo je neko vrijeme i Ford Focus I je izvršio svoj zadatak, popularnost modela Focus je u stalnom porastu, pa je došlo vrijeme da se pređe na evolucioni razvoj novi pravac. „Kralj je mrtav! Živeo kralj!" Glavna uloga na sljedećoj dionici putovanja već je dodijeljena Ford Focus 2 limuzini. On ima potpuno drugačije ciljeve. Ford Focus 2 bi trebao postati standard za besprijekoran automobil u svojoj klasi.
Međutim, kako su mnogi auto-stručnjaci u to vrijeme primijetili, "trik" nije odmah bio uspješan. Solidan auto je odgovorio na sve savremenih zahteva C-klasa, ali joj je nešto nedostajalo. I to tek nakon restiliranja automobila iz 2008 Focus modeli sa poznatim plavim ovalom, uz čvrstinu, stekli su sofisticiranost, prostranost, udobnost i postali pouzdaniji i sigurniji. Raspon modela se proširio i pored limuzine pojavio se Ford Focus 2 hatchback i karavan.
Ford Focus 2: "glavno je da odelo pristaje..."
Fokus druge modifikacije je prvi put prikazan široj javnosti na sajmu automobila u Parizu 2004. godine. Prvo proizvodnih automobila odmah je stekao ogromnu popularnost, ali je kompanija odlučila da se restilizuje samo četiri godine kasnije, ne čekajući da se smanji potražnja za ovim modelom. Ford Focus 2 bio je “obučen u novo odijelo”, a prema mnogim zaljubljenicima u automobile, “outfit” je bio taman. Promijenjen je samo eksterijer, kao i unutrašnjost drugog Focusa, dok se dizajneri nisu usudili promijeniti tehničke karakteristike.
Primljen je ažurirani Focus nova rešetka radijator, rasvjetna oprema i branici. Na velikom prednjem braniku nalaze se ogromna "usta" dodatnog usisnika zraka i svjetla za maglu. Kinetičko puno lice uspješno je nadopunjeno reljefnim bočnim zidovima, međutim, oni se nekako ne uklapaju u ukupnu harmoniju zadnji stubovi Ford Focus 2 hatchback. Nešto veći nagib pretvorio je krmena svjetla u manje izražajan vanjski detalj. Moderan i skladan profil, meke i istovremeno zamašne linije daju izgledu automobila posebnu čvrstinu i samopouzdanje. Praktični Amerikanci pronašli su svoju primjenu za svaki element dizajna. Pažljivo izrađen oblik vanjskih retrovizora značajno je smanjen strana buka, i spojler stražnja vrata optimizuje protok vazduha.
Uz sve ovo opšte dimenzije ostao isti. Dimenzije Ford Focus 2 limuzine su (dužina x širina x visina): 4481 x 2020 x 1497 milimetara, dimenzije hečbeka (dužina x širina x visina): 4337 x 2020 x 1497 milimetara, i karavan (dužina x širina) x visina) - 4468 x visina 2020 x 1503 mm. U poređenju sa prvim Focusom, dužina limuzine je povećana za samo 50 milimetara, ali vizuelno Focus 2 izgleda veći. Harmonija Ford Focusa 2 u potpunosti je istisnula revolucionarne motive u dizajnu Ford Focusa I. Zasluga Fordovih dizajnera, uspjeli su realizirati svoje "evolucijske" ideje, čineći novi Focus lako prepoznatljivim i sa svojom cjelokupnošću. izgled potvrđuje da se radi o solidnijem automobilu.
Ford Focus 2: evolucija unutrašnjosti
Evolucija je primetna ne samo u izgled. Unutrašnjost je takođe postala solidnija. Čak i kada prvi put sjednete na vozačko mjesto, osjećate se poznato, kao da ste ovdje proveli pola života. Raspored kontrola je dobro osmišljen, svi tasteri, prekidači, prekidači su na svojim mestima, sve je pri ruci. Sve je poznato i razumljivo, dobro i temeljno skrojeno, kvalitetno urađeno i moderno. Kombinovane boje enterijera sa svetlim dnom, kvalitetni završni materijali, mekana plastika prijatna na dodir,... Najviše minimalna oprema Ford Focus 2 limuzina izgleda očigledno skuplje od svoje cijene.
Volan je tradicionalno podesiv, a može se podesiti i sklop pedala. Predložili su inženjeri kompanije podesive pedale, koji se može pomeriti na vozačevo sedište za 50 milimetara. Jednom riječju, ergonomija je na najvišem nivou. Istina, ima ih nekoliko neobične ideje, na šta će biti potrebno malo navikavanja. Brojevi kilometraže su pomalo mali pri slabom osvjetljenju; Kontrola električnih pojačivača i on-board kompjuter dizajneri su ga postavili na ručicu prekidača. Informacije s drugih uređaja sa crvenkastim pozadinskim osvjetljenjem prilično su lake za čitanje.
Dostupnost dodatne funkcije zavisi od nivoa opreme. Rusko tržište nudi četiri opcije konfiguracije: Ambiente, Comfort, Ghia i Titanium. U Ambiente konfiguraciji, proizvođač je postavio podesivi nagib i doseg stub volana, imobilajzer, centralno zaključavanje, prednji električni podizači, jedan vazdušni jastuk. Prednji pojasevi su opremljeni zatezačima. Comfort paket dodatno je dobio klimu, unutrašnjost kvake na vratima obrađena u aluminijumu, vanjske ručke i bočne lajsne su dobile boju karoserije.
Izgleda bogatije Ghia oprema, počevši od upotrebe drvenih delova u unutrašnjosti, drugačiji profil sedišta, naslon za ruku za vozača i hlađeni pretinac za rukavice. Instaliran je retrovizor sa samozatamnjivanjem. Električni prozori su postavljeni na sva vrata, centralno zaključavanje je opremljeno daljinski upravljač, senzori za svjetlost i kišu, elektro pogon vanjskih retrovizora.
Putnici u zadnjem redu su primljeni dodatno osvetljenje. Prednja svjetla će se ugasiti sa zakašnjenjem pri izlasku iz kabine. Pored prednjih, kabina je opremljena sa dva bočna vazdušna jastuka. Titanijumski paket Osim toga, predložila je samo neke manje izmjene u unutrašnjosti. Za one koji žele da dobiju još širi spektar mogućnosti, kompanija nudi ABS sistemi sa EBD, ESP, xenon lampe u prednjoj optici, odvojena klima, parking senzori, glasovna kontrola mobilni telefon, Nekoliko varijanti alu felge. Shodno tome, ovaj Ford Focus 2 ima nešto višu cijenu.
Ford Focus 2: tehničke specifikacije
Očigledno su dizajneri smatrali da tehničke karakteristike Ford Focusa 2 u potpunosti ispunjavaju savremene zahtjeve, stoga, prilikom restyling promjena u tehnička oprema nije uneta. Prema riječima stručnjaka kompanije, po svojim tehničkim karakteristikama, Ford Focus 2 je neprikosnoveni lider u svojoj klasi. Postoji mišljenje da je u pogledu upravljanja i dinamike ova verzija Focusa superiornija od Mazde 3 i Volva 40, koji su izgrađeni na identičnoj platformi Ford C1. Stoga ne treba odustati od nečega što vam može dugo služiti.
Drugi fokus je opremljen prilično širokim rasponom Duratec pogonskih jedinica od 1,4 do 2,0 litara. Zajedno sa benzinski motori na ruskom automobilsko tržište takođe predložio dizel motor Duatorq TDCi 1,8 litara. Maksimalna snaga agregati su: 1.4 Duratec – 80 ks, 1.6 Duratec – 100 ks, 1.8 Duratec – 125 ks, 2.0 Duratec – 145 ks. Snaga dizel motora je 115 konjskih snaga. Raspon maksimalnih brzina ovisno o vrsti pogonske jedinice je prilično širok. Motor 1.4 Duratec može ubrzati do maksimalnih 164 kilometra na sat, 2.0 Duratec - do 195 km/h. Dizel motori mogu dostići 190 km/h. Dinamika ubrzanja od 9,3 sekunde sa mesta na sto kilometara (2,0 Duratec) do 14,2 sekunde - 1,4 Duratec.
Upareni sa benzinskim motorima, mogu se ponuditi i petostepeni manuelni i četvorostepeni menjači automatski menjači(od 1.6 Duratec). Za dizel agregate nudi se samo ručni mjenjač sa pet brzina.
Zaista, takve tehničke karakteristike i prihvatljiva cijenaće omogućiti Focusu da ostane "na površini" koliko god programer želi.
Ford Focus 2: video
Ford Focus 2 je veoma popularan automobil u Rusiji. Ovaj automobil pripada C segmentu. Masovna proizvodnja druga generacija "Fokusa" trajala je sedam godina. Posljednji primjerak objavljen je 2011. Unatoč prestanku proizvodnje, automobil je i dalje tražen među auto-entuzijastima. Da li se isplati kupiti ovaj auto? sekundarno tržište? Recenzije o Ford Focusu 2, tehničke specifikacije i još mnogo toga - dalje u našem članku.
Dizajn
Ovaj model je proizveden u nekoliko karoserija:
- Sedan sa četiri vrata.
- Hatchback sa troja vrata.
- Hatchback sa petoro vrata.
Izvana, auto izgleda veoma lepo - kažu recenzije. Ali malo je vjerovatno da ćete se moći izdvojiti iz gomile sa ovim automobilom. Sprijeda je dinamična silueta s prednjim svjetlima u obliku badema i podignutim branikom. Vjetrobran blago se proteže na krov.
Posebnost Focusa druge generacije je njegova mišićava lukovi točkova. Oni daju automobilu izražajniji izgled. Ovisno o konfiguraciji, ovdje se mogu ugraditi kotači od 15 ili 16 inča. Ali entuzijasti stilizovanja uspevaju da se voze na 18-inčnim točkovima.
Ima li problema sa karoserijom Ford Focusa 2?
Recenzije vlasnika kažu da se s vremenom korozija počinje formirati u području pragova i skrivenih šupljina vrata. Iako sam proizvođač navodi da je tijelo pocinčano. Najvjerovatnije je galvanizacija obavljena hladnom metodom. Poklopac prtljažnika ispod ukrasa takođe počinje da rđa. Sada o kvaliteti premaz boje. Lak ima tendenciju da se zamuti i ljušti. To je posebno uočljivo na mjestima gdje se vrši pjeskarenje - prednji branik, rub haube i pragovi. Mnogi vlasnici imaju slomljenu šipku koja ide od cilindra brave do zasuna haube. Ovaj dio je napravljen od plastike i ne može izdržati opterećenja. Nova brava košta oko 65 dolara. Ali vlasnici prakticiraju ekonomičniju opciju - ugradnju čelične šipke iz Ford Mondea.
Salon Ford Focus 2: opis i utisci
Dizajn interijera je skroman i bez ukrasa: okrugli deflektori zračnih kanala i stari radio sa navigacijom. Iznenađujuće, unutrašnjost je vrlo ergonomska - napominju recenzije. Šema boja može varirati ovisno o konfiguraciji. Akustika zvuči dobro, ali mnogi vlasnici standardne zvučnike zamjenjuju snažnijim. Inače, instrument tabla na Ford Focusu 2 bila je drugačija. IN skupi nivoi opreme bio prisutan putni kompjuter. Ali u svakom slučaju, instrument tabla na Ford Focusu 2 je vrlo čitljiva i informativna, napominju vlasnici.
Klima u autu radi dobro. Njegova snaga je dovoljna da ohladi unutrašnjost na 40 stepeni, kažu recenzije. Inače, kontrola klime je dostupna u luksuznim verzijama. Za završnu obradu koriste se umetci od drveta ili brušenog aluminija. Presvlake sjedišta - tkanina ili koža.
Stolice imaju dobru lumbalnu i bočnu potporu, umjereno su tvrde i imaju dobar domet prilagođavanja Stražnja strana može primiti do tri osobe. Tu je i naslon za ruke. Prtljažni prostor Limuzina je dizajnirana za 467 litara prtljaga. Ovaj volumen se može proširiti preklapanjem naslona zadnja sedišta. Rezultat je ravna utovarna površina koja vam omogućava transport tereta do 930 litara. Što se tiče hatchbacka, brojke su skromnije - 282 litre. Sa oborenim naslonima sedišta, ovaj broj se povećava na 1.145 litara. Šta recenzije govore o prtljažniku Ford Focusa 2? Među prednostima, vlasnici ističu nisku visinu utovara i široke otvore.
Nedostaci u unutrašnjosti
S godinama počinju problemi sa strujom. Dakle, vlasnicima limuzina je rečeno da je žica prekinuta električni pogon brava za prtljažnik. Grejanje sedišta i retrovizora možda neće raditi. Cijena novih grijaćih filamenata za potonje je oko 55 dolara. Možete vratiti grijana sjedišta za 100 dolara. Za opremljene mašine sistem klimatizacije, u kabini postoji senzor temperature - tako da može pokvariti. Nakon 50 hiljada kilometara, otpornik motora grijača izgara. Ako se ne promijeni na vrijeme, sam motor će otkazati. U prvom slučaju, cijena popravka je 20 dolara, u drugom - 300. Na starijim modelima, kada uključite štednjak više snage pojavljuje se karakteristično škripanje. To ukazuje na habanje ležajeva vratila.
Nakon 150 hiljada kilometara, plastika počinje da škripi. Recenzije govore da se problem može riješiti dodatna zvučna izolacija. Međutim, umjesto vibroplasta, trebate koristiti modulin. Spojevi se lijepe posljednji. plastični dijelovi. Nakon ovoga problem sa škripavom unutrašnjosti nestaje.
Specifikacije
Focus 2 je bio u ponudi sa nekoliko motora. Postava je uključivala:
- Pet Duratek benzinskih motora.
- Turbo dizel "Duratrog".
Osnova u liniji bila je 1,4-litarska jedinica sa 80 konjskih snaga. Motor je bio opremljen petostepenim menjačem ručni menjač i ubrzao automobil do stotke za 14,2 sekunde. Maksimalna brzina ograničeno na 166 kilometara na sat. Jedini plus ovog motora, prema vlasnicima automobila, je niska potrošnja gorivo. Na 100 kilometara u kombinovanom ciklusu, motor je trošio 6,6 litara 92.
Jedan od najpopularnijih je motor od 1,6 litara. Ponuđen je sa nekoliko opcija pojačanja. Mlađi je razvijao tačno 100 konjskih snaga, a stariji - 116. Prva jedinica bila je opremljena petostepenim manuelnim ili četvorostepenim automatskim menjačem. Koje ima? dinamičke karakteristike Ford Focus 2? Ubrzanje do stotine trajalo je 11-13,6 sekundi u zavisnosti od toga ugrađen menjač. Stariji motor sa 116 konjskih snaga bio je opremljen samo automatskim mjenjačem i do prve stotke stigao je za 10,8 sekundi. Maksimalna brzina automobila sa motorima sa ove linije je 175-193 kilometra na sat.
U ponudi je bio i 1,8-litarski agregat sa kapacitetom od 125 konjskih snaga. Ovaj motor je ubrzao automobil na stotine za tačno 10 sekundi sa ručnim menjačem. Ford Focus 2 je potrošio 7 litara benzina u kombinovanom ciklusu.
Vrhunac među benzinskim motorima u drugom Focusu je dvolitarski agregat. On ima elektronsko ubrizgavanje I modernizovan sistem paljenje "Ford Focus 2" sa dvolitarskim motorom ima dobru dinamiku - kažu recenzije. Automobil stiže do prve stotke za 9,3 sekunde sa ručnim menjačem. Kod automatskog mjenjača ova brojka je nešto veća - 10,9 sekundi. Ali potrošnja goriva je približno ista - 7,5 litara na sto u kombinovanom ciklusu.
Dizel motor nije toliko popularan u Rusiji, ali takve verzije se i dalje nalaze ovdje. Ovaj motor ima direktno ubrizgavanje i razvija snagu do 115 konjskih snaga sa zapreminom od 1,8 litara. "DuraTrog" je možda i najviše ekonomičan motor između ostalih. Dakle, dizel Focus troši oko 5,3 litara goriva na sto. Turbodizel je opremljen samo ručnim mjenjačem. Ubrzanje do stotine traje 10,8 sekundi. Kao što recenzije primjećuju, Duratrog ima odličnu vuču - okretni moment je dostupan već od hiljadu i pol okretaja. Ovaj motor je bio opremljen i Ford Focus 2 limuzinom i hečbekom.
Problemi sa motorom
Gotovo svi Focus automobili prije restilizacije imali su problem s vlagom na svjećicama. Nastala je zbog nekvalitetnog pričvršćivanja crijeva za pranje vjetrobranskog stakla. Kao rezultat toga, tečnost je pala direktno na bunare. Nakon 2008. ovaj problem je otklonjen.
Kao što recenzije primjećuju, Ford Focus 2 s motorima od 1,8 i 2 litre (Duratek) podložan je pregrijavanju. Za 100 hiljada, termostat je otkazao, što je izazvalo nagli porast temperature motora. Također na Duratek motorima remen alternatora je proklizao. Problem je bio sa pojednostavljenim zatezačem. Što se samog generatora tiče, on može bez problema izdržati 200 hiljada kilometara ili više. Ali do 150 treba zamijeniti četke (inače se baterija neće napuniti).
Sudeći po recenzijama, najviše pouzdan motor na Ford Focus 2 - 1,6-litarski Duratek. Isti motor je ugrađen i na prvu generaciju automobila Focus. Ovaj motor samo treba redovna zamena potrošni materijal - ulje, filteri i zupčasti remen. Ali na 1,8-litarskom motoru iz Duratek linije uočeni su problemi sa softverom ECU motora. Zbog toga bi automobil mogao stati “na hladnom” i trzati pri ubrzavanju. Problem je riješen bljeskanjem elektronska jedinica. Blokiraj ventil za gas potrebno čišćenje svakih 50 hiljada kilometara. U suprotnom će doći do problema sa brojem obrtaja u praznom hodu.
Što se tiče dizel motora, oni su pouzdaniji. Ali rijetko se nalaze u prodaji. Među karakteristikama je izbirljivost u pogledu kvaliteta goriva. U suprotnom, može vam biti potrebna popravka. pumpa za gorivo. Cijena njegove restauracije je 650 dolara.
Ekologija
Svi motori su u skladu sa standardom od najmanje Euro-4. Stoga dizajn svakog automobila ima katalizator (na dizel motorima je dopunjen filter za čestice). Element se začepljuje nakon 100 hiljada kilometara. EGR ventil (recirkulacija gasa) takođe ne radi. Naravno, niko ga ne popravlja. Ovaj ventil se isključuje programski, a čepovi se postavljaju na motor. Što se tiče katalizatora, oni se također uklanjaju i postavlja se odvodnik plamena. Trošak operacije je oko 10 hiljada rubalja uključujući ponovno flešovanje.
Prezentacija koncepta i serijska verzija druga generacija automobila Ford Focus 2 održana je u ljeto i jesen 2004. A već 2005. model je počeo da se sklapa u Rusiji u fabrici u Vsevolzhsku. Model se proizvodio od 2005. do 2011. godine. Ford Focus 2 izašao je samo u evropskim i Ruska tržišta. U SAD-u je druga generacija nazvana malo modificiranom prvom verzijom automobila.
Ford Focus 2 je rezultat mukotrpnog rada programera u različitim smjerovima. Nova generacija je postala još pouzdanija i praktičnija od svog prepoznatog i vrlo popularnog prethodnika. Projektovanje inženjera koncerna ažurirani model, nastojao da se sačuva i unapredi snage, kao i opremiti novi proizvod dodatnim modernim komponentama. Jedno od glavnih područja na koje su promjene uticale već je visoki nivo sigurnost. Dizajneri su nastojali premašiti sve moderne zahtjeve za sigurnost putnika.
Ford C 1 platforma
Ford Focus 2 je automobil klase C, veoma popularan na evropskom tržištu. Automobil je proizveden u tri glavna tipa karoserije: limuzina, hečbek i karavan. 2006. godine asortiman je upotpunjen kabrioletom opremljenim tvrdim sklopivim krovom. I već sljedeće godine predstavljen je restilizacija automobila, a 2008. verzija je ušla u proizvodnju.
Prilikom razvoja Ford Focusa 2 korištena je tada progresivna platforma Ford C 1. Proizvedena je prema programu Ford kompanija"Zajedničke globalne tehnologije". Suština projekta bila je raditi zajedno s drugim automobilskim liderima na razvoju savršene platforme, uzimajući u obzir najbolje elemente svakog proizvođača. Pored Forda, u projektu su učestvovali Mazda i Volvo. Platforma je fokusirana na prednje ili sve točkove automobila.
Motor
Rusko tržište je dobilo gotovo cijelu liniju modifikacija Ford Focusa 2. Glavna razlika od Evrope bila je nedostatak automobila sa dizel motori 1,6 i 2,0 l i 1,8 litara benzinski motor, radi na E85 benzin.
Svi automobili su opremljeni Duratec benzinskim motorima (sa modifikacijama) ili Duratorq turbodizel motorima. Njihove prosječne tehničke karakteristike su sljedeće:
| Duratec | Duratorq | |
| Broj cilindara | 4 | 4 |
| Broj ventila | 4 | 2 |
| Zapremina, cm3 | 1388–1999 | 1753 |
| Snaga, l. With. | 80–145 | 115 |
| Maksimalna brzina, km/h | 164–203 | 190 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, sek. | 9,3–14,1 | 10,9 |
| Potrošnja goriva, l | ||
| - grad | 8,7–10,4 | 6,7–6,8 |
| – ruta | 5,1–5,6 | 4,3–4,4 |
| – mješovito | 6,4–7,5 | 5,2–5,3 |
Prijenos
Ford Focus 2 je opremljen raznim mjenjačima:
- četiri brzine automatski menjač zupčanici (sa zapreminom motora 1,6 ili 2,0 l);
- petostepeni ručni mjenjač;
- šestostepeni ručni menjač.
Ford Focus 2 s ručnim mjenjačem opremljen je suhim kvačilom s jednom pločicom s oprugom i amortizerom torzijske vibracije i sa hidrauličnim pogonom za isključivanje brzina.
Šasija
Zasnovan na sličnom dizajnu modela prve generacije. Vlasnici automobila primjećuju takve karakteristike ovjesa kao što su pouzdanost i izdržljivost, a ističu poteškoće samopopravka i usluga.
Karakteristike ovjesa:
- prednji - nezavisni, opružni, opremljen hidraulikom podupirači amortizera, kao i stabilizatori bočna stabilnost torzijski tip;
- zadnji – polunezavisni sa spiralnim oprugama, opremljen hidraulične amortizere i slični amortizeri.
IN standardna oprema uključuje štancani čelik, kao i radijalni gume bez zračnica, veličine 195/65 R15 i 205/55 R16.
Upravljanje
Upravljač Ford Focusa 2 je otporan na povrede. Za udobna vožnja Obezbeđen je servo upravljač. Vozač može samostalno podesiti položaj stuba upravljača u smislu dužine i ugla.
Kočioni sistem
Ford Focus 2 kočnice se upravljaju hidrauličnim pogonom sa vakuumski pojačivač i regulatori pritiska. Prednje kočnice su ventilirane disk kočnice sa plutajućom čeljustom. On zadnji točkovi nalazi bubanj kočnice sa automatskim podešavanjem zazora ili diskom sa plivajućim nosačem.
Dimenzije
Bez ukupne dimenzije tehnički Ford specifikacije Fokus 2 bi bio nepotpun. Za većinu domaćih auto-entuzijasta veličina automobila je od suštinskog značaja.
| Naziv funkcije | Hatchback |
Karavan |
|
| Dužina, mm | 4337 | ||
| Širina (sa ogledalima), mm | |||
| Visina (bez spoljni prtljažnik), mm | 1497 | ||
| Prečnik okretanja, m | |||
| Zapremina prtljažnika, l | 385 | ||
| Zapremina prtljažnika (preklopljeno sjedište), l | 1144 | ||
