Dijagram namotaja brzinomjera GAZ
Ako trebate promijeniti brzinomjer automobila GAZ, to možete učiniti lako i jednostavno pomoću posebnih uređaja. Možda je njihova glavna prednost to što možete sami obaviti namotavanje brzinomjera, bez troškova plaćanja stručnjaka.
Kada je potrebno premotati GAZ brzinomjer?
Danas je "uradi sam" namotavanje brzinomjera GAZ traženo među mnogim vozačima. Glavni razlozi potrebe za navijanjem brzinomjera uključuju:
prerano održavanje;
neuspjeh jednog ili više elektronskih uređaja;
kupovina novog motor automobila;
ugradnja nestandardnih kotača;
kupovina novog komandna tabla.
kompenzacija troškovi goriva vozači (veštačko povećanje pređene kilometraže omogućava vozaču da legalno otpiše „dodatni” benzin).
Kako podesiti brzinomjer na GAZ-u?
Vrlo često vlasnici Gazela imaju pitanje: "Da li je moguće samostalno poboljšati kilometražu GAZ-a?" Ako je tako, kako izgleda krug namotaja brzinomjera Gazele? Hajde da to shvatimo zajedno.
Da biste promijenili očitanja brzinomjera na GAZ-u, trebat će vam puno vremena. Za ovo vam je potrebno:
1. Uklonite kutiju brzinomjera
2. Dođite do elektromotora
3. Uvrnite ga kablom
4. Uklonite i rastavite stakleni štit brzinomjera
5. Ručno okrenite valjke koji prikazuju kilometražu automobila na željena očitanja.
Ali vjerujte mi, ovaj zadatak je vrlo dug i mukotrpan. Dobro je ako trebate prijeći samo nekoliko kilometara. Šta ako ih ima nekoliko stotina?! Zbog toga su vlasnici vozila GAZ sve više počeli davati prednost posebnim uređajima dizajniranim za povećanje kilometraže vozila.
Kako koristiti okretač brzinomjera na GAZ-u?
Kako podesiti brzinomjer na gazeli pomoću uređaja? Lako! Princip rada namotaja je vrlo jednostavan:
uređaj simulira impulse senzora brzine;
mašina prima od on-board kompjuter prometne informacije;
Očitavanja kilometraže se mijenjaju naviše.
Dakle, za samo sat vremena možete "proputovati" oko 200-300 kilometara!
Ne treba se bojati da će uređaj stvoriti ozbiljno opterećenje na bateriji - u stvari, namotavanje uopće ne troši puno energije, a njegova upotreba ni na koji način neće utjecati na punjenje baterije.
Da bismo vam olakšali razumijevanje principa rada namotača, pružit ćemo dijagram za namotavanje brzinomjera GAZ:
Da bi namotač počeo da radi, morate:
spojite ga na senzor brzine Gazelle (koji se nalazi ispod stupa upravljača u bloku);
namotajte kilometre do željenog broja.
To je sve! Možete sigurno ići na održavanje. Zbog činjenice da se podaci o kilometraži mijenjaju odjednom elektronske jedinice, niko vas neće sumnjati da vještački povećavate kilometražu vaše Gazele, bez obzira koja dijagnostička oprema se za to koristi?
Gdje kupiti brzinomjer za GAZ?
Kompanija Avtopribor predlaže da ne gubite svoje dragocjeno vrijeme na traženje dijagrama GAZ brzinomjera na internetu i ručno povećavanje kilometraže vašeg automobila. Bolje je da nas kontaktirate i kupite jeftin i pouzdan okretač brzinomjera. Ovaj uređaj će vam pomoći da brzo i sigurno povećate kilometražu vaše Gazele. Naši stručnjaci će vam jasno objasniti kako povezati i koristiti uređaj, a također će vas detaljno savjetovati o svim karakteristikama njegovog rada.
Očitavanja brzinomjera često su jedan od kriterija po kojima se ocjenjuje kvalitet i vrijeme održavanja vozila. Tačnije, ovo se odnosi na brojač kilometara, koji je sastavni dio uređaj koji mjeri pređenu udaljenost. Kako se ne bi narušio općeprihvaćeni naziv uređaja, nastavit će se tako zvati. Često je, iz više razloga, ponekad subjektivnih, potrebno podesiti brzinomjer, mijenjajući udaljenost koju pređe automobil.
O vrstama brzinomjera
Prije nego što shvatite kako možete promijeniti očitanja takvog uređaja vlastitim rukama, morate razmotriti njegove moguće opcije. Postoji nekoliko fundamentalno različitih tipova brzinomera:
- mehanički;
- elektromehanički;
- elektronski.
Mehanički brzinomjer
Brzina mjenjača se kablom prenosi direktno na uređaj. Tamo se mjeri broj okretaja i pretvara u prijeđenu udaljenost. Za to se koristi mjenjač s unaprijed odabranim koeficijentom konverzije. Fotografija će vam pomoći da shvatite kako se to radi.
Zapravo, ispada da jedan obrtaj na izlazu mjenjača odgovara određenom broju metara prijeđene udaljenosti. Ovu rotaciju izlaznog vratila opažaju posebni diskovi (pokazivački uređaj) sa ispisanim brojevima koji prikazuju izmjerenu udaljenost.
Elektromehanički brzinomjer
Ova vrsta uređaja je dalji razvoj prethodno opisani uređaj. U mnogim slučajevima kabel je bio izvor povećane greške i bio je zamijenjen. U uređaj je umetnut senzor brzine instaliran na mjenjaču. Impulsi iz njega su slani na motor s odgovarajućom kontrolom koji je rotirao mjenjač. Inače, rad takvog brzinomjera nije se razlikovao od mehaničkog, nalik mu izgledom.
Elektronski brzinomjer
Ovaj tip je instaliran na modernih automobila. IN u ovom slučaju Mjeri se broj okretaja kotača. Znajući dužinu njegovog obima, nije teško pretvoriti broj okretaja u prijeđeni put. Dobijeni rezultat se prikazuje na LCD-u. 
Zašto mijenjaju očitavanja brzinomjera?
Kao što je već napomenuto, vozači ponekad moraju promijeniti očitanja brzinomjera. U ovom slučaju, kilometraža je manja i veća. I ako je u prvom slučaju sve jasno - smanjenje prijeđene udaljenosti prilikom prodaje automobila povećava njegovu cijenu, onda je o drugom potrebno dati nekoliko objašnjenja.
Premotavanje brzinomjera moguće je iz nekoliko razloga, na primjer:
- Za povećanje troškova goriva i maziva. Više kilometraže omogućava vam da otpišete više goriva. A to nije nužno povezano s prijevarom i postskriptumima. Činjenica je da stari dotrajali auto, potrošnja goriva ponekad prelazi utvrđene standarde. Dakle, na ovaj način morate nadoknaditi povećane troškove.
- Prilikom zamjene motora ili instrument table. U tom slučaju potrebno je očitavanje brzinomjera uskladiti sa novim uslovima.
- Kada koristite diskove koji nisu preporučeni od strane proizvođača. Njihov promjer može biti veći ili manji od onog navedenog za standardni kotač, u skladu s tim, prilikom izračunavanja prijeđene udaljenosti pojavit će se stalna greška. Ovdje vam namotavanje brzinomjera omogućava da ga eliminišete, uključujući i sami.
Kako se podešava brzinomjer?
Ovo je prilično složeno i kontroverzno pitanje. Sve ovisi o vrsti brzinomjera (svaki može imati svoju metodu), kao i o datumu proizvodnje automobila. U nastavku ćemo razmotriti neke moguće pristupe za postizanje ovog zadatka.
Kako namotati mehanički brzinomjer?
Slični uređaji instalirani su na starim automobilima, na primjer, porodica VAZ ili UAZ ranih godina proizvodnje. U ovom slučaju možete djelovati na nekoliko načina. Najjednostavnije je odspojiti kabel sa senzora brzine, spojiti bušilicu na njega i prebaciti ga u obrnuti način rada i promijeniti očitanja. Drugi pristup je rastavljanje instrument table, uklanjanje mjerača i korištenje neophodni alati, promijeniti njegovo svjedočenje.
Ovakav posao se može obaviti vlastitim rukama. Međutim, ovo je dostupno samo na mašinama starijih godina (prije 2005.), a nema poseban značaj njegova marka je VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ili Gazela. Tip brzinomjera će biti odlučujući.
Kako podesiti elektromehanički brzinomjer
Unatoč činjenici da su ove vrste uređaja ostale samo na starim strojevima, rad s njima je mnogo teži nego s čisto mehaničkim. Ovdje, kao iu drugim situacijama o kojima se govori u nastavku, potrebno je razdvojiti dva zadatka:
- premotavanje brzinomjera - povećanje njegovih očitanja;
- okretanje brzinomjera znači smanjenje očitavanja instrumenta.
U principu, oba se mogu napraviti vlastitim rukama, samo pristup u svakom od razmatranih slučajeva mora biti drugačiji. Smanjenje očitavanja moguće je samo rastavljanjem ploče, uklanjanjem brojača i ručnim preuređivanjem njegovih vrijednosti. Ali problem kako namotati brzinomjer ovog tipa može se riješiti korištenjem generatora. Generira impulse koji pristižu na kontrolni ulaz, a očitavanja uređaja se mijenjaju prema njihovom broju. Kao iu prethodnom slučaju, to također ne ovisi o marki automobila - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ ili Gazelle.
Kako namotati elektronski brzinomjer
Slični uređaji su instalirani na modernih automobila i često su sastavni dio drugih elektronski sistemi ukrcan. Specifične metode za podešavanje očitavanja brzinomjera određene su prvenstveno vremenom proizvodnje automobila. Činjenica je da elektronski brzinomjer mogu se implementirati na različite načine i komunicirati s nekoliko nezavisnih uređaja.
Stoga, da biste promijenili njegova očitanja, možda će biti potrebno ne samo isporučiti dodatne impulse iz senzora brzine, već i reprogramirati neke blokove. A osim toga, opet ovisno o karakteristikama automobila, za različiti modeli UAZ, VAZ, Gazela itd., kao i godina proizvodnje, odredit će način pristupa brzinomjeru.
Stoga je prilično teško napraviti takav posao vlastitim rukama, iako niko ne kaže da je to nemoguće. Ali to će zahtijevati korištenje posebnih elektroničkih uređaja.
Koji se uređaji koriste za navijanje elektronskih brzinomera?
S obzirom na postojeću raznolikost automobila i metoda za obradu podataka sa brzinomjera, nekoliko razne opcije, što vam omogućava da ispravite pređenu udaljenost. Krug takvog uređaja može se napraviti i na diskretnim elementima i na mikroprocesorski sistemi, ali svi gotovi proizvodi se dijele na sljedeće vrste:
CAN twister
Ovaj uređaj je dizajniran za upotrebu na modernim mašinama. Ovdje morate znati da je CAN posebna magistrala preko koje se razmjenjuju podaci između jedinica autoelektronike. A njegov dizajn podrazumijeva prisustvo dijagnostičkog konektora, preko kojeg, poznavajući protokol razmjene, možete dobiti pristup pojedinačnim uređajima. 
U skladu s tim, zahvaljujući tome, možete prilagoditi sadržaj potrebnih memorijskih ćelija, postižući željeni rezultat. Nemoguće je dijagnostičkom opremom otkriti da je došlo do promjene memorijskih ćelija.
Možete kupiti visokokvalitetni spinner na web stranici https://can-podmotka.ru
Puls twister za OBDII
Ovaj uređaj je predviđen za upotrebu sa stranim automobilima koji nemaju CAN bus. Ovaj uređaj je povezan preko posebnog OBDII dijagnostičkog konektora. U tom slučaju brzinomjer prima niz impulsa koji simuliraju signale od senzora brzine, zbog čega se očitanja prijeđene udaljenosti mijenjaju.
Generator brzine
Ovaj krug simulira senzor brzine. Umjesto toga, generator se uključuje i proizvodi niz impulsa koji stižu do brzinomjera i uzrokuju promjenu njegovih očitanja. Uglavnom pogodan za elektromehaničke uređaje i domaće automobile - VAZ, UAZ i druge proizvedene prije 2006. godine.
Pogodno za automobile opremljene ABS-om. Njegov rad se zasniva na kontroli brzine i rotacije točka. Spiner spojen na odgovarajući konektor simulira rad kotača, a kontroler, primajući ove informacije, počinje mijenjati očitanja brzinomjera.
Osim toga, vrijedno je napomenuti da je odlučujući faktor pri odabiru uređaja za namotavanje brzinomjera model automobila i datum njegove proizvodnje. U nekim slučajevima, promjene u očitanjima brzinomjera na VAZ-u ili UAZ-u bit će potpuno drugačije od onih na KAMAZ-u ili MAZ-u.
Napravu za namotavanje možete napraviti sami ili kupiti gotovu, ali je najvažnije utvrditi da li se može koristiti na datoj mašini. Kada zloupotreba Možda samo spalite elektroniku.
Koliko god čudno izgledalo, ponekad postaje važnije ne okretati brzinomjer, već, naprotiv, namotati ga. Postoji cela linija razlozi, objektivni i subjektivni, prisiljavaju na to. Kreirano je više od jednog uređaja koji vam omogućava da riješite problem, a možete odabrati uređaj koji uzima u obzir datum izlaska konkretan auto i dozvoljavajući ovu proceduru bez posledica.
Potreba za podešavanjem očitavanja brojača kilometara može se pojaviti zbog raznih razloga, posebno kada su u pitanju automobili Gazelle. Princip rada, kvarovi, kao i pitanje kako namotati Gazelu bit će razmotreni u članku.
[sakrij]
Kako radi brzinomjer
Prije nego što vam kažemo kako prilagoditi ili namotati očitanja brojača kilometara, hajde da shvatimo koji je princip rada brzinomjera na Gazeli. Princip rada mehanizma je mjerenje brzine vozila kroz mehaničku vezu njegovog pokazivača sa izlaznom remenicom mjenjača. Potonji dobija pogon na točkove.
Osovina može dati pravu mjeru brzine vožnje točnije pokazatelje dat će točkovi automobila. To je zato što se remenica mjenjača nalazi dalje od mjenjača i bliže kotačima, a brzina kojom se okreće je podešena u skladu sa konačnom brzinom nakon mjenjača. Brzina rotacije remenice može biti identična i u prvoj i u četvrtoj brzini, ali razlika u brzini mašine može biti kolosalna.
U mjenjaču, izlazna remenica sadrži zupčanik koji se rotira s remenikom. Zupčanik je spojen na pogonski kabel brzinomjera. U krugu, kabel je izdržljiva žica smještena unutar zaštitnog gumiranog kućišta. Jedan kraj kabla je ugrađen u posebnu rupu i pričvršćen za pogonski zupčanik. Kada se zupčanik okreće, kabel se okreće s njim.
Drugi kraj kabla je povezan sa uređajem na kontrolnoj tabli. Na kraju se nalazi magnet u obliku osovine, koji je postavljen blizu čeličnog bubnja, ali ne u kontaktu s njim. Bubanj je pričvršćen za iglu i prenosi očitanja na odgovarajuću skalu. Kada vozilo postolja, igla sa kabla se drži na nultom nivou zahvaljujući maloj spiralnoj oprugi.
Šema za pravljenje twistera Mogući kvarovi uređaja
Zašto brzinomjer ne radi?
Postoji mnogo razloga, pogledajmo glavne:
- Uređaj ne radi. Problem je u odvrtanju matica koje povezuju fleksibilnu remenicu s uređajem i prijenosom, ako je to slučaj, onda ih samo treba zategnuti. Neispravan uređaj može biti rezultat pokvarenog kabla, morat ćete ga zamijeniti. U nekim slučajevima se valjak uređaja zaglavi u gazelama, tada ne preostaje ništa drugo nego zamijeniti cijeli uređaj.
- Igla na vagi počinje da fluktuira i mogu se pojaviti strani zvukovi. Prvo ugradite osovinu uređaja, a polumjer savijanja sajle mora biti najmanje 1,5 cm. Ako na kablu nema maziva, mora se dodati. Ako postoji prljavština na mjestu gdje je kabel instaliran na mjenjaču, to može uzrokovati ljuljanje igle, pa prljavštinu treba ukloniti.
- Podešavanje igle instrumenta nije ispravno - druga vrsta kvara. Ako je kabel pogrešno ugrađen u kućište fleksibilne osovine, mora se tamo ponovo postaviti. Imajte na umu da potisna čaura B mora biti smještena na strani prijenosa.
- Strelica uređaja je pogodila limiter i ne diže se više, ovo može biti zbog slomljene spiralne opruge, jedina opcija doći će do potpune zamjene.
Premotavanje uređaja
Dakle, kako sami okrenuti brzinomjer na Gazeli? Možete premotavati i premotavati očitanja koristeći nekoliko šema, razmotrit ćemo svaku od njih zasebno.
Domaće metode
Ako ne znate kako, možete koristiti jednostavna metoda, koji se sastoji od ometanja rada brojača kilometara. Prije namotavanja mjerača kilometara, pripremite šilo i pincetu. Potrebno je demontirati komandnu tablu i djelimično je rastaviti otvaranjem stakla i uklanjanjem brojača kilometara. Koristeći šilo i pincetu, kilometraža u automobilu je uvrnuta. Uvrnuti brojač kilometara je instaliran na svom mestu u kontrolnoj tabli i na njega je priključen uredjaj on-board mreža.
Postoji i metoda koja se zove “kolektivna farma”. Kako završiti očitanja pomoću ove metode? Vrlo je jednostavno - shema namotaja uključuje odspajanje kabela od uređaja i spajanje građevinske bušilice s funkcijom obrnutog preko nje. Bušilica se uključuje i očitavanja se premotavaju, ovdje je sve jednostavno.
Spremne opcije
Ako ste vlasnik novog modela, tada za namotavanje možete koristiti gotovi okretač brzinomjera Gazelle Business opremljen elektronskim mjeračem kilometara. Kako namotati brzinomjer s takvim uređajem? Nema ništa komplikovano u tome.
Prije nego što provjerite indikatore, morate pronaći OBD-2 konektor na automobilu na koji trebate spojiti twister:
- Prvo spojite uređaj na konektor, paljenje mora biti isključeno.
- Nakon što aktivirate željeni način rada, uključite paljenje, indikatorska lampica na gumbu bi trebala zasvijetliti, zahvaljujući kojoj možete podesiti brzinu očitavanja. Ako je brzina mala ili je nema, trebate koristiti podrežimove.
- Nakon što je posao odmotavanja završen, gotovi brzinomjer se može ostaviti da biste to učinili, isključite paljenje i odvojite vreteno. Nijanse rada uređaja mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču i uređaju, stoga se pridržavajte uputa kada ga koristite.
"Koliko god da ukradete od države, svoje i dalje nećete dobiti!"
Sa razvojem sistema za ubrizgavanje domaci automobili postoji stalna potražnja za uređajima koji se "namotaju" elektronski brojači kilometara. Zašto je to potrebno, pitate se? Odgovor je očigledan: za vozače državnih (službenih) automobila ovo je način da otpišu benzin. A, kao što znate, sada je postalo skupo... Ranije, kada je bilo samo mehanički odometri, i ovaj problem je riješen na različite načine mehaničkim putem. Tada su se pojavili prvi elektronski brojači kilometara, a "napredni električari" raznih auto depoa pronašli su jednostavan i efikasan metod mjerači kilometara vjetra istezanjem žice od dodatnog terminala generatora do instrument table. Ali elektronika nije mirovala, i kada je, jednom spojivši magično ožičenje na gore opisani način, električar otkrio da automobil neće upaliti, nije preostalo ništa drugo nego poslati napaćenog vozača da traži druge načine da riješiti problem.
I sve je počelo sa obične gazele i Soboley sa 405 motora, kojih ima dosta u našem gradotvornom preduzeću. Upravo su oni počeli da zastoje kada su koristili gornju metodu.
Tehnika borbe je vrlo jednostavna i efikasna. Combiloader PAK je povezan na ECU eksperimentalnog vozila i čita se program serijske kontrole motora. Zatim se otvara u programu CTPro i zastavica senzora brzine se uklanja iz paketa. I sa tako malom izmjenom, već izmijenjeni upravljački program motora se upisuje u ECU. U principu, nakon ovoga možete pozvati "naprednog električara iz auto depoa", koji će pokrenuti magično ožičenje iz generatora i proces će, kako kažu, funkcionirati... Ali to nije naša metoda.
Proizvedeno volumetrijskom metodom ugradnje jednostavan generator od tri dijela (vidi dijagram ispod).
Prekidač S1 prebacuje signal koji ide na ploču ili sa našeg generatora ili sa standardnog senzora brzine. Generator se napaja sa pozitivne strane prekidača za paljenje. Dakle, glavna prednost ovog rješenja je ta što možete skupljati kilometražu bez paljenja automobila (samo uključite kontakt), a takođe i direktno dok se automobil kreće „krećući se brzinom od 200 km/h“ na zavist vaših kolege iz flote.
Nekoliko napomena o dijagramu. Naravno, izbirljivi inženjer elektronike će svakako preporučiti ugradnju još jednog otpornika u seriju s trimerom kako se u krajnjem lijevom položaju njegovog motora generacija ne bi pokvarila. Potrebna je i zaštitna dioda protiv promjene polariteta. Ali vama i meni ovo ne treba, mi smo pažljivi, pažljivi i bez žurbe. Sa vrijednostima otpornika i kondenzatora prikazanim na dijagramu, sklop generiše kvadratne impulse amplitude od 12 volti u frekvencijskom području od ≈ 180 Hz do ≈ 1,5 kHz, što je do sada pokrivalo potrebe aplikacije. ovog uređaja na različitim automobilima.
Ako je potrebno brzo promijeniti raspon generiranih frekvencija, kondenzator se mora zamijeniti. Kako se smanjuje, frekvencija se povećava i obrnuto.
Još jedno kolo generatora koje je za objavljivanje dao Yvm.
Ispod je tabela koja opisuje automobile sa mjeračima kilometara koje smo lično modificirali.
| model automobila | Godina | Kratak opis instalacije |
| Gazela | od 2002 | Konektor X3 instrument table: Pin 11 zelena žica – DS signal. Žuta žica - + paljenje. Crna žica je uzemljena. |
| KIA Magentis Hyindai Sonata |
2004 | Ima senzor brzine, običan trožični, veliki konektor za instrument tablu, pogled sa kontaktne strane, smeđa žica.  |
| Na instrument tabli postoje tri konektora: žuta velika; bijela velika; bijela mala. U bijelom velikom konektoru sa strelicom na slici DS žica je naznačena, gledano sa kontaktne strane, žica je siva sa smeđom prugom.  |
||
|
Forg Tourneo Connect |
Postoji senzor brzine, običan trožični, ali njegov signal ide u ECU, a zatim iz ECU u digitalna magistrala poslato na kontrolnu tablu. Stoga sam morao pocijepati bijelu žicu s plavom trakom na pin br. 3 ECU-a. |
|
| VOLVO S70 | 1997 |
Nema senzora brzine, signal na instrument tablu dolazi iz ABS-a i sinusni je od 6 volti. Stoga je naš uređaj bio napajan iz jednostavnog stabilizatora s izlaznim naponom od 6 volti, tipa KR142EN5B (ili bilo kojeg niskog napona uvozni analog) i na izlazu je već imao pravokutne impulse od 6 volti, koje je uređaj lako "probavljao". Na ploči, konektor A je u gornjem desnom uglu. 3 kontakt - plava žica - ulazni signal brzine 15 kontakt - smeđa žica - masa 18 kontakt - plava sa crvenom trakom - + paljenje. |
| Toyota Camry | 2003 | Veliki konektor za instrument tablu, pin 35 – žica sa ABS-om i informacijama o brzini. Ako pažljivo pogledate, na žicama se nalaze numeracije (veliko hvala Coldunima na njihovoj pomoći). |
KAMAZ  |
|
|
|
|
||
| MAZ |
|
|
| UAZ Patriot |
|
|
UAZ Hunter  |
|
|
Renault Logan"  |
2005 |
7 — crna, masa |
| Mitsubishi - Pangero dizel | 2005 |
Na ploči se nalaze tri konektora - jedan crni (prvi lijevo od vozačevih vrata) i dva bijela. Na crnom konektoru, žica krajnje desno (žuto-bijela sa srebrnim prstenovima) je DS. Bilo koji uređaj za namotavanje na izlazu s otvorenim kolektorom (na primjer, uređaj za provjeru istosmjernog kruga, dat u članku Olega Bratkova). Naravno, i dalje vam je potreban prekidač. |
| RenaultKANGOO | Na stražnjoj strani komandne ploče nalaze se dva konektora - sivi (dva reda) i crveni (jednoredni), obratite pažnju na crveni: 15 kontakata, 6 se koristi: 2 - lila Pinout s lijeva na desno; od sredine panela (sivi konektor) do ivice. Zanima nas 13. - braon (2), on je odgovoran za očitavanja brzinomjera i brojanje kilometara. Isporučio sam pravougaonik od ~500 herca, radni ciklus od 50%, sa klasičnim generatorskim krugom na seriji 561, okreće se na 200. |
|
| Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), američki. | Povezano direktno na DC. DC je dvožičan, smješten na automatskom mjenjaču bliže ploči motora. Generator je običan 561le5, samo trebate staviti kondenzator (0,1 µF, keramika) u razmak izlaznog signala brzine, očito je tamo potreban sinusni signal. Mirno se kreće brzinom od 250 km/h, a zatim staje. Ček ne svijetli. | |
|
HYUNDAI Santa Fe |
2007 |
|
U zaključku ćemo navesti približni algoritam za pronalaženje jednog jedinog, potrebnog ožičenja preko kojeg se primaju informacije o kilometraži na kilometražom na instrument tabli.
1. Pregled mjenjača, pogona, zadnje osovine za detekciju senzora brzine.
2. Ako se detektuje senzor brzine (ili nešto slično njemu), onda morate biti sigurni da je to ovaj. Uklonite konektor iz njega i napravite kratku probnu vožnju. Brzinomjer ili odometar bi trebao prestati raditi.
3. Ako je detektovani senzor brzine trožilni, potrebno je izmjeriti napon na njegovom konektoru i odrediti signalnu žicu. Zatim povucite ovu signalnu žicu do instrument table da povežete navijač u kabini. Ako je senzor dvožičan, tada je potrebno odrediti oblik signala koji dolazi na ploču. To se može učiniti tako što se pogonske kotače okače i okreću, prateći signale koji dolaze na ploču pomoću osciloskopa.
4. Ako senzor brzine nije detektovan u koraku 1, onda je vrlo moguće da panel primi signal brzine od ABS-a. Zatim, koristeći metodu opisanu u točki 3, trebate potražiti ovaj signal osciloskopom na priključcima na instrument tabli.
Naravno, ako imate detaljne informativne materijale o modelu automobila koji ćete podvrgnuti takvom "tuningu", onda je zadatak uvelike pojednostavljen. Ali u svakom slučaju, nemojte zaboraviti da djelujete na vlastitu odgovornost i rizik i stoga se tri puta provjerite prije nego što bezobzirno „nešto priložite bilo čemu“. I u ovome bih to napomenuo kratak pregled osvetljeno opšti principi rješenje ovog problema, te konkretna implementacija na konkretan auto može znatno varirati u smjeru složenosti. Ako imate informacije o povezivanju sa drugim tipovima automobila, pošaljite ih, rado ćemo dodati u tabelu "primenljivosti"
Neke napomene o stvaranju namotača za Ford Mondeo i Ford Focus, 2006 model godina, Toyota Camry
Ovi automobili koriste signale ABS senzora kao signal brzine. Na ovim modelima ovi senzori su strujni senzori, što znači da kada se kotač rotira, struja u kolu se mijenja. Promjene su otprilike 7/14 mA, odnosno ako spojite osciloskop paralelno sa senzorom sve dok, kada se kotač okrene, ne bismo trebali vidjeti meandar sa zamahom od približno 0,5 volti na pozadini od 12 volti. Donji dijagram u potpunosti simulira rad takvog senzora.
Pozitivna žica se može odrediti uklanjanjem konektora sa senzora i mjerenjem napona na ožičenju testerom s uključenim paljenjem. Koristili smo potpuno ručno ponovno povezivanje, odnosno da izvršimo namotavanje, klijent otvara haubu, vadi utikače iz konektora i utika namotač na mjesto utikača. Uključuje paljenje i pravi potreban namotaj. Nakon završetka uklanja namotač sa konektora i utikače u konektore, čime se uspostavlja fabrička veza ABS upravljačke jedinice sa senzorima. Naravno, sve je to bilo moguće prebaciti na relej, ali ispod haube je bilo puno dodatnih žica, a kamuflaža je bila u prvom planu. Obavezno je koristiti dva točka, jer sa jednim brzina ne prelazi 30 km/h.
Sada razmotrimo TOYOTA auto CAMRY, 2006 godina modela. Panel u ovog automobila pod nazivom Optitron, i ima neonsko osvjetljenje. Auto je 3,5 litara sa automatskim menjačem. Signal brzine se također uzima od ABS senzora, ali je sinusni val s amplitudom od oko 1 Volt i frekvencijom koja je direktno proporcionalna brzini rotacije. To je ABS senzor koristi se induktivni tip. U ovom slučaju je primijenjena sljedeća shema. Tranzistor se može koristiti bilo koje vrste KT3102. Otporni djelitelj smanjuje amplitudu izlaznog signala, a kondenzator kapaciteta od 0,1 µF do 0,47 µF uklanja DC komponentu signala. Kao rezultat toga, na izlazu se, naravno, generirao nespretan signal, ali kontrolna jedinica ABS-a ga je savršeno progutala i dobiven je željeni rezultat. Također treba napomenuti da se takav signal mora poslati na dva prednja točka. Istina, u ovom slučaju nije bilo potrebno složeno prebacivanje, a potrebne signalne žice bile su vezane direktno na standardno ožičenje.
U zaključku, želio bih vas podsjetiti da se ABS odnosi na važnih sistema koji utiče na sigurnost, a ako se odlučite ometati u nju, morate jasno razumjeti posljedice i u skladu s tim obavljati radove na odgovarajućem nivou.
Mali dodatak u vezi KAMAZ brojača kilometara. Ovaj uređaj se lako može konfigurirati za “pogrešna” očitavanja koristeći
UREĐAJI CAR GAZ-53-12
Brzinomjer automobila GAZ-53-12
Brzinomjer SP135 se sastoji od indikator pokazivača merač brzine i ukupnog puta.
Indikator brzine ima skalu od 0 do 120 km/h sa vrijednošću podjele od 5 km/h. Njegov mehanizam se sastoji od trajnog magneta postavljenog na pogonski valjak i aluminijske zavojnice postavljene na osi. Na jednom kraju ose je postavljena strelica, a u srednji deo je utisnuta čaura sa spiralnom oprugom. Unutrašnji kraj kose je montiran na rukav, a spoljašnji na pločicu koja služi za regulaciju napetosti kose prilikom fabričkog podešavanja indikatora brzine. Os se slobodno okreće u dva ležaja.
Ekran koji se nalazi oko zavojnice dizajniran je za uvećanje magnetni fluks prolazeći kroz kalem. Kada se magnet rotira, magnetske linije sile, prelazeći zavojnicu, pobuđuju ga elektromotorna sila i stvaraju vlastito magnetno polje. Interakcija rotirajućeg magnetnog polja s poljem zavojnice stvara moment koji vuče zavojnicu u smjeru rotacije magneta. Ovaj trenutak je uravnotežen spiralnom oprugom za kosu.
Dakle, zavojnica se, zajedno sa osi i strelicom, rotira za ugao proporcionalan broju obrtaja osovine brzinomera, odnosno za ugao
odgovara brzini vozila.
Ukupni mjerač udaljenosti sastoji se od sistema pužnih zupčanika i povezanih bubnjeva. Bubnjevi imaju unutra Obod ima zupce i međusobno su povezani trimovima postavljenim između svakog para bubnjeva na nosačima. Na vanjskoj strani oboda bubnjeva ispisani su brojevi od 0 do 9 u jednakim intervalima. Ukupan brojač ima šest bubnjeva, a dnevni brojač ima četiri, od kojih krajnji desni pokazuje desetine kilometra i razlikuje se po boji. sa ostalih pet bubnjeva.
Maksimalno očitavanje ukupnog brojača je 99999,9 km, nakon čega očitavanja ponovno počinju od nule.
Preko 1 km prijeđenog puta, osovina magneta i, prema tome, magnet čine 624 okretaja. Smjer rotacije ose magneta na strani pogona je lijevo.
Rice. 225. Dijagram indikatora nivoa goriva:
1 - reostat; 2, 8 - otpornici; 3, 5, 6 - namotaji; 4 - strelica; 7 - permanentni magnet strelice; 9 - akumulatorska baterija; 10- osigurač; 11 - indikator struje; 12 - prekidač za paljenje; 13 - plovak;
Rice. 226. Krug za uključivanje alarma hitni pritisak ulje: a - lampica je upaljena; 6 - lampa nije upaljena; 1 - senzor; 2 - lampa; 3 - osigurač; 4 - prekidač za paljenje; 5 - indikator struje; 6 - baterija
Rice. 227. Indikator temperature rashladne tečnosti hladnjaka:
1 - senzor; 2 - lampa; 3 - osigurač; 4 - prekidač za paljenje; 5 - indikator struje; c - baterija; 7 - senzorska boca; 8 - bimetalna ploča; 9 - baza; 10 - kontaktna ploča; 11 - izolator; 12 - izlaz;
13 - kontakti
Kretanje na brzinomjer se prenosi fleksibilnom osovinom GV20-D1 iz mjenjača. Savitljiva osovina je neodvojivog tipa, tj. njen fleksibilni kabel se ne može izvaditi iz školjke.
Instaliran u kućište brzinomjera lampica upozorenja inkluzija duga svjetla farovi
Briga za brzinomjer i fleksibilnu osovinu brzinomjera u radu sastoji se od niza operacija, a to su:
Provjera zategnutosti matica koje povezuju fleksibilno vratilo sa brzinomjerom i mjenjačem. Matice se moraju zategnuti rukom dok se ne zategnu, a labavost pričvršćivanja krajeva ljuske fleksibilnog vratila ne smije se osjetiti kada ih ručno ljuljate;
Provjera ispravne instalacije fleksibilnog vratila. Fleksibilna osovina brzinomjera na automobilu je montirana tako da je radijus savijanja najmanje 150 mm.
Treba uzeti u obzir, posebno pri mijenjanju fleksibilne osovine, da prisutnost oštrih zavoja dovodi do smanjenja vijeka trajanja osovine i, osim toga, može uzrokovati fluktuacije u igli brzinomjera i kucanje. Stoga, prilikom pregleda automobila, trebate provjeriti da li je osovina pravilno postavljena. Osovina mora biti pričvršćena držačima i ne smije imati oštre krivine, posebno blizu svojih krajeva.
Oštri zavoji osovine brzinomjera blizu njegovih krajeva rezultat su prevelike napetosti na osovini.
Ako se sajla pokvari, prije ugradnje novog savitljivog vratila na automobil, treba se uvjeriti da uzrok prekida sajle nije zaglavljivanje u brzinomjeru. Da biste to učinili, pričvrstite kraj fleksibilne osovine na brzinomjer i lagano rukom okrenite slobodni kraj sajle. U tom slučaju ne bi se trebalo osjetiti zaglavljivanje, a igla brzinomjera ne bi se trebala udaljavati od nulte oznake. Kada se kabel oštro okrene u smjeru rotacije dok radite na automobilu, strelica bi se trebala oštro udaljiti od nule, a zatim se lako vratiti nazad.
Ako je valjak brzinomjera zaglavljen, uređaj se mora zamijeniti novim.
Do fluktuacije igle indikatora brzine u širokom rasponu tokom rada brzinomjera najčešće dolazi zbog:
Nepravilna ugradnja savitljive osovine (savija se radijusa manjeg od 150 mm, savitljiva osovina nije pričvršćena na odgovarajuće mjesto);
Nedovoljno maziva unutar omotača fleksibilnog vratila. U tom slučaju, osovina mora biti podmazana na sljedeći način;
Nema uzdužnog pomicanja sajle unutar omotača kada je matica koja pričvršćuje fleksibilno vratilo za brzinomjer zategnuta do kraja. Ako nema uzdužnog pomicanja, pogonsko vratilo brzinomjera se utiskuje u uređaj pomoću sajle. At dug rad u takvim uvjetima, podešavanje indikatora brzine je poremećeno, a onda sam uređaj pokvari, ako se do tog vremena kabel nije pokvario.
Ako brzinomjer (i jedinica za brojanje i brzinu) prestane raditi, provjerite da li je sajla pokidana.
Uzdužno kretanje sajle se provjerava ljuljanjem slobodnog (neosiguranog) kraja sajle sa strane mjenjača. Nestanak uzdužnog pomicanja kabla osovine pri radu dugo vremena, objašnjava se prljavštinom koja ulazi u rupu na osovini brzinomjera.
Ova prljavština se mora ukloniti. Također je potrebno očistiti priključak drugog kraja kabela od prljavštine i tek onda pričvrstiti osovinu.
