IN poslednjih godina Među opcijama koje se nude na tržištu možete pronaći takozvani sistem za ulazak bez ključa za automobil. Opremljen je velikim brojem modela raznih raspon cijena, uključujući čak i relativno pristupačne automobile.
Međutim, ne znaju svi šta je takav sistem i koji je princip njegovog rada. Logično je da vozači imaju mnogo pitanja, uključujući njegovu pouzdanost, efikasnost i, naravno, stupanj zaštite automobila od neovlaštenog ulaska uljeza. Tačno ono što je sistem bez ključa pristup automobilu i koji je princip njegovog rada, govorit ćemo u ovom materijalu.
Istorija izgleda
Mogućnost isključivanja ključa sa liste dodatne opreme koja je potrebna vlasniku automobila privlači auto inženjere i obične vozače od sredine dvadesetog veka. Nije ni čudo s vremena na vrijeme Sovjetski Savez entuzijasti automobila pokušali su sami instalirati na proizvode domaća auto industrija dugme za pokretanje startera umesto prekidača za paljenje.
Međutim, takva "modernizacija" nije omogućila bez ključeva u doslovnom smislu riječi, već je samo smanjila njihov broj. Poznato je da su brojni sovjetski automobili imali dva različita ključa odjednom - jedan za vozačeva vrata i prtljažnik, a drugi direktno za prekidač za paljenje.
Video - kako funkcionira ulazak u automobil bez ključa Kia Sorento koristeći Autolis Mobile:
Proizvođači automobila su, naravno, ozbiljnije pristupili pitanju, pokušavajući da kombinuju jednostavnost korišćenja sistema i obezbede garancije za bezbednost automobila kada pokušaju da pristupe uljezi ili treća lica. Podrazumijeva se da su prve inovacije proizašle iz konceptualnih modela.
Ovdje je svaka kompanija pokušala riješiti problem na svoj način. Bilo je pokušaja korištenja skenera otiska prsta i fotografske identifikacije za identifikaciju (kada digitalni sistemi fiksacija slike) itd.
Nažalost, ispostavilo se da su sva ovakva rješenja previše složena i skupa za serijsku implementaciju, a tek je pojavljivanje pouzdanih sistema za identifikaciju radio signala koji se prenosi preko zatvorenog kanala s "plutajućim" digitalnim ključem omogućilo izgradnju efikasnog uređaja bez ključa. sistem za ulazak u automobil.
One prve proizvodnih automobila sa ovim sistemom (jedan od njih je bio Mercedes Benz W220) pojavio se tek sredinom 90-ih godina dvadesetog stoljeća, kada su inženjeri uspjeli riješiti glavne tehničke poteškoće i osigurati efikasnost sistema tokom cijelog vijeka trajanja automobila.
Princip rada sistema za ulazak u automobil bez ključa
Principi na kojima se temelji sistem ulaska bez ključa su jednostavni i, u isto vrijeme, složeni u smislu tehničke implementacije. U stvari, takav sistem (koji se naziva i Keyless Go) je isti ključ sa posebnom elektronskom jedinicom sa kojom komunicira sa on-board sistem pristup automobilu na relativno maloj udaljenosti.
Oblik nosive jedinice može biti bilo koji - ključ, privjesak ili kartica poput plastičnih bankovne kartice. Suština nije u formi, već u sadržaju - kompaktnom elektroničkom čipu s kodom koji je "čvrsto ožičen".
Nakon što je "prepoznao" kod (kada mu se vlasnik automobila približi na određenu udaljenost), elektronika automobila otključava sigurnosni sistem i brave na vratima. Kada uđe u automobil, vlasnik samo treba da pritisne dugme za pokretanje da bi pokrenuo motor. U isto vrijeme, kada vlasnik ključa napusti automobil, elektronika, gubeći signal, samostalno zaključava vrata i deaktivira električne krugove.
Video - ulaz bez ključa Ford auto Ulaz bez ključa:
Kao što vidite, princip rada sistema je vrlo jednostavan, a čitalac upoznat sa osnovama elektronike može se zapitati zašto su se takvi sistemi pojavili tek 90-ih godina prošlog veka, a ne ranije. Uostalom, svojstva radio signala su bila poznata mnogo ranije.
Odgovor na ovo pitanje može biti glavna tehnička poteškoća s kojom se susreću programeri ove vrste sistema - osiguranje sigurnosti vozila.
Mašina mora "prepoznati" samo vlasnički ključ, a istovremeno ostati nedostupna za pokušaje pristupa trećih strana. Prvi eksperimenti sa radio oznakama pokazali su da se signal ključa lako može presresti i ponovo simulirati, pa je stoga lopov opremljen prijenosnim prijemnikom i odašiljačem radio signala lako mogao zauzeti automobil. Kripto zaštita se činila logičnim izlazom iz situacije, ali kada je šifra primljena i dalje je učinila automobil ranjivim.
Rješenje za ovu poteškoću bila je pojava digitalnih sistema i, kao rezultat, složeno kodiranje zasnovano na digitalnom signalu. Ovo je omogućilo izgradnju sistema interakcije između automobila i pametnog ključa zasnovanog na „plutajućem kodu“.
Takva interakcija podrazumijeva prisustvo velikog broja opcija kada se, iu fazi preliminarne interakcije ključa sa blokom u automobilu, od dostupnih generira proizvoljna kodna opcija.
U praksi to znači da čak i ako napadač presretne poslani kod, neće ga moći koristiti, jer će se generirati druge numeričke vrijednosti elektronskog kodiranja. Budući da može postojati veliki broj opcija koda, mogućnost nasumičnog odabira željenog kodiranja je svedena na gotovo nulu.
Koji se sistemi ulaska bez ključa danas koriste i koje su njihove razlike?
Odgovarajući na ovo pitanje, odmah je vrijedno napomenuti da razlike između sistema leže, prije svega, u formi, a ne u sadržaju. Princip rada sistema svih proizvođača automobila je sličan, a razlikuje se samo oblik pametnog ključa, kao i shema njegove upotrebe.
Dakle, neki sistemi, posebno na automobilima iz kasnih 90-ih - ranih 2000-ih, još uvijek imaju sklopivi ključ, koji se koristi "za svaki slučaj". Stoga su u početku proizvođači automobila pokušali zaštititi vlasnika od mogućeg kvara ulaska bez ključa.
Danas praktički nema takvih opcija, a pametni ključ je ili privjesak ili pametna kartica. U prvom slučaju, kao, na primjer, na Volkswagen automobili i Audi, privezak za ključeve takođe igra ulogu dugmeta za pokretanje motora.
Kada uđe u automobil, vlasnik ga gura u poseban žljeb i tako aktivira starter. Sistem sa pametnom karticom (pionir u njenoj upotrebi je bio) je nešto drugačiji.
Video - kako funkcioniraju ulazak u automobil bez ključa i tipka "Start-Stop":
Karticu nije potrebno nigdje umetati, dovoljno je da je u džepu ili novčaniku vlasnika. Odnosno, kada priđete autu, vrata su otključana, a vi samo trebate sjesti za volan, pritisnuti dugme i upaliti motor.
Zanimljiva varijacija pametnog ključa može se nazvati razvojem Jaguara, koji je implementirao na svom F-pejsu. Ovdje ulogu identifikatora igra narukvica koja ne zahtijeva baterije i vodootporna je.
Naravno, kako vam odgovara ovaj sistem Pristup automobilu bez ključa je bolji od svih ostalih, jer vlasnik ne rizikuje da izgubi pametni ključ ili karticu. Istovremeno, može bezbedno otići na plažu ne razmišljajući gde da ostavi ključeve od svog automobila.
Gotovo sigurno, takvo rješenje će uskoro kopirati i drugi, naravno, u svojim varijacijama. Možda će čipovi biti integrisani u narukvice za satove ili čak u nakit, ali za sada je to pitanje budućnosti.
Izgledi za razvoj sistema za ulazak bez ključa za automobile
Na prvi pogled može izgledati da su sistemi za ulazak bez ključa za automobile već savršeni u sadašnjoj fazi i ne zahtijevaju modifikacije. Uostalom, dalje skupe marke Automatski kompleksi poput ovog mogu ne samo da otvore automobil bez ključa i da mu omoguće da se pokrene, već i da vrate pojedinačna podešavanja sedišta za određenog vozača, pa čak i da uključe omiljeni disk ili radio stanicu u multimedijalnom sistemu.
Međutim, napredak ne miruje, a proizvođači automobila, u bliskoj saradnji sa dobavljačima elektronskih komponenti, traže načine dalji razvoj za slične sisteme.
Jedna od prioritetnih oblasti u tom pogledu je integracija sistema sa mobilnim komunikacijama – prvenstveno sa pametnim telefonima. Ovdje, međutim, leži isti problem koji je postojao u zoru pojave sistema bez ključa - pitanje sigurnosti od vanjskih smetnji.
Stručnjaci predviđaju i pojavu jeftinih sistema sa senzorima otiska prsta koji se mogu integrirati u ručku automobila. Nažalost, pitanje pouzdane identifikacije u svim uvjetima, u širokom rasponu vanjskih temperatura iu slučaju kontaminacije karoserije automobila i dalje je akutno.
Naučnici jednostavno ne mogu stvoriti senzor koji bi pouzdano radio i na pozitivnim i na negativnim temperaturama, na kiši, snijegu i bljuzgavici. Iz tog razloga, upotreba sistema otiska prsta ograničena je samo na pristup sekundarnim funkcijama vozila - istim postavkama sjedišta i elektronskih uređaja. Osim toga, visoka cijena ovakvih inženjerskih „užitaka“ također ima svoj učinak; Audi kompanija u svom vodećem A8.
Karakteristike i nedostaci savremenih sistema
Mnogi vlasnici automobila se pitaju kako pouzdani sistemi ulazak u automobil bez ključa. Uostalom, poznata je činjenica da što je uređaj složeniji, to je podložniji raznim problemima.
osim toga, klimatskim uslovima u našoj zemlji su daleko od idealnih, a vozači sasvim logično razmišljaju o tome kako će sistem raditi po hladnom vremenu ili, obrnuto, po vrućem vremenu.
Iskustvo servisni centri pokazuje da su strahovi vozača u suštini uzaludni. Od ukupnog broja kvarova u modernih automobila Sistem ulaska bez ključa retko predstavlja „iznenađenja“. Što se tiče zaštite od krađe, također je vrlo pouzdan, ali podložan zajedničkoj upotrebi sistemi protiv krađe. Međutim, u takvim uređajima postoji "default", a to je dovoljno za osnovnu zaštitu vozilo.
Međutim, i dalje se mogu pojaviti poteškoće sa sistemom ulaska bez ključa. Oni su povezani, prije svega, s nepažnjom. Dakle, ako izgubite privezak ili karticu, nećete dobiti pristup automobilu.
Štaviše, otključajte sistem ili ga "registrirajte" u memoriju bloka novi ključ možete samo u službenom zastupstvo, ni jedan „garažni“ servis neće preduzeti rešenje ovakvog problema. U principu, prilikom kupovine možete unaprijed dati duplikat, ali ga treba vrlo pažljivo čuvati.
Video - uređaj kojim napadači provaljuju u automobil opremljen Keyless Go sistemom za ulazak bez ključa:
A ako se izgubi, ipak je preporučljivo prepisati šifre, jer izgubljeni pametni ključ lako može pasti u ruke kriminalaca.
Rezultati
Kao što vidite, sistem za ulazak bez ključa za automobil, uprkos brojnim spekulacijama, potpuno je pouzdano i funkcionalno rešenje. Umnogome olakšava život vozačima i ne uzrokuje ozbiljne probleme u radu.
Savremeni elektronski sistemi omogućavaju identifikaciju vlasnika vozila bez upotrebe uređaja za otključavanje. Sistem ulaska bez ključa prvi put je korišćen 1998. godine. Programer ove vrste pristupa automobilu je bio Kompanija Mercedes-Benz. Ova šema se naziva i inteligentni pristupni sistem.
Danas, inteligentni pristupni sistem nije neuobičajen. Uključen je kao standard ili kao a funkcionalne karakteristike na automobilima razne klase. Pristupni sistem ima različite nazive u zavisnosti od proizvođača, na primer: uključeno Audi automobili– Advancad Key sistem, na automobilima iz Mercedes-Benza – Sistem bez ključa Idi, na transport Toyota znači– Smart Key sistem za ulazak bez ključa, itd.
Komponente sistema za ulazak bez ključa
Ime Smart Key sistema bez ključa sada je postalo poznato. Bez obzira na marku i naziv proizvođača, funkcionalnost i složeni sastav sistema su isti. Prisutnost takvog sistema namijenjena je otvaranju vrata automobila i pokretanju motora bez korištenja uobičajenog uređaja za otključavanje. Glavne komponente sistema bez ključa su:
- Transponder (je kombinacija mikro kola sa antenom koja se nalazi unutar kućišta);
- Antena (omogućava komunikaciju između transpondera i vozila);
- Senzori na dodir (obično se nalaze na kvakama vrata i neka su vrsta ključa);
- Dugme za pokretanje motora (prekidač);
- Elektronska kontrolna jedinica.
Glavnu ulogu u radu ovog kola igra transponder. Identifikuje vlasnika automobila. Ovaj uređaj se instalira na mjestu gdje je ključ instaliran ili zasebno u obliku elektronske plastične kartice. Integracija transpondera i standardne opreme za otključavanje u sigurnosnu liniju je vrlo efikasna i efektivna.
Antena omogućava direktnu komunikaciju između vozila i elektronski ključ. Ovisno o modelu vozila, domet signala može varirati. Standardna udaljenost pokrivenosti signalom je 1,5 metara. Senzori na dodir su ugrađeni na vanjske kvake vrata. Do identifikacije dolazi zbog promjene volumena.
Sistem Smart Key vam omogućava da pokrenete motor automobila pritiskom na dugme "Start". Nalazi se na mestu gde je ugrađen prekidač za paljenje.
U zavisnosti od modela vozila, prekidač može biti instaliran umesto dugmeta za pokretanje. Elektronska kontrolna jedinica je vrsta jedinice koja direktno obavlja funkciju ulaska bez ključa. Centralno zaključavanje, upravljačka jedinica i motor su međusobno povezani.
Na slici je prikazan sistem Smart Key Principi rada sistema ulaska bez ključa
Sistem pristupa Smart Key ima uspostavljen algoritam rada. Sastoji se od toga da vozač, dodirujući kvaku na vratima automobila, pokreće induktivni senzor. Senzor, zauzvrat, prenosi signal i očitane informacije upravljačkoj jedinici. Upravljačka jedinica prenosi informacije do transpondera pomoću antene. Potonji ima funkciju prepoznavača, jer se položaj u odnosu na vozilo određuje iz primljenog signala.
Ključ se nalazi izvan auta. Na osnovu odluke transpondera, signal se prenosi na centralnu bravu (prijemna antena) i alarmni sistem protiv krađe. Tako se bez ključa alarm isključuje i centralno zaključavanje otvara vrata. Motor se pokreće pritiskom na posebno dugme.
Nakon pritiska na tipku “Start”, signal se prenosi na kontrolnu jedinicu i preko antene na Smart Key ključ. Označava njegovu lokaciju unutar automobila i prenosi informacije do centralnog zaključavanja i alarmnog sistema protiv krađe. Nakon što se signal prenese, zaključavanje protiv krađe je onemogućeno.
Nakon završetka ovih koraka, upravljačkoj jedinici motora šalje se zahtjev za spremnost za start. Ako se dobije pozitivan rezultat, motor se automatski pokreće.
Video prikazuje lansiranje Kia auto Rio:
Šema ulaska bez ključa radi u oba smjera. Ako vozač napusti vozilo, aktivira se alarm protiv krađe i vrata se zaključavaju pomoću sistema centralnog zaključavanja. na razne načine. Način kontrole zavisi od tehničke karakteristike auto. U zavisnosti od tipa sistema, razlikuju se sledeće metode:
- Pritiskom na dugme na kvaci;
- Jednostavan dodir ručka vrata(dugme igra ulogu ključa za otvaranje/zatvaranje centralne brave);
- Izađite iz auta.
Moderne tehnologije omogućavaju vam da konfigurirate podsisteme automobila pomoću elektronskog ključa. Na primjer, kada se otvori centralna brava, podešava se programirani položaj vozačevog sjedišta, volana, bočnih i stražnjih retrovizora. Sistem kontrole klime u unutrašnjosti automobila može se automatski podesiti. Postoje proizvođači koji su razvili mogućnost konfigurisanja radio frekvencija, regulacije njihove jačine i kontrole ograničenja brzine.
Funkcionalne karakteristike kontrole pristupa bez ključa
Odsustvo ključa za otvaranje/zatvaranje vrata vozila i pokretanje motora je najveće dostignuće napretka. Izrada sistema bez ključa ima niz funkcionalnosti:
- Dostupnost praktičnog interfejsa u jednom koraku, koji se sastoji od jednog dugmeta koji kontroliše uključivanje terminala i pokretanje motora;
- Kontrola releja za promjenu položaja terminala i pokretanje startera bez korištenja mehanizma za paljenje;
- Zaključavanje stupa upravljača;
- Dobivanje informacija o stanju automobila;
- Obaveštenje o stanju vozila;
- Uspostavljanje uspostavljene veze između elektronskog privjeska za ključeve i tipke za start/stop motora;
- Dostupnost komunikacijske mreže male brzine;
- Kontrola snage releja;
- Prisutnost imobilajzera;
- Mogućnost kontrole funkcija upozorenja.
Kontrolni sistemi za centralno zaključavanje i mehanizme za paljenje bez ključa počeli su da se stvaraju pod pritiskom osiguravajućih kompanija. Proizvođači su bili prisiljeni tražiti pouzdane načine zaštite automobila protiv krađe. U početku su takav sistem implementirali proizvođači skupi automobili. Danas jeste tehničko dostignuće koriste mnogi prezenteri zaštitni znakovi. U početku su automobili bili opremljeni imobilajzerima. Kako se potražnja mijenjala, ponuda je počela da se mijenja.
Došlo je do značajnih promjena u konfiguraciji vozila. Odsustvo ključa omogućava vezu između elektroničkog identifikacionog uređaja i on-board kompjuter. Ako se podaci ne poklapaju kao rezultat identifikacije, blokiraju se svi važni podsistemi vozila. U nekim slučajevima može se oglasiti alarm protiv krađe.
Na videu - Automatski start Volvo S-60 motor:
U autu i dugme za start/stop motora su vrlo zgodne stvari, uprkos činjenici da imaju niz ozbiljnih sigurnosnih nedostataka. Ranije se, govoreći o tome, podrazumijevalo da su automobili opremljeni slični sistemi, izuzetno lako ukrasti. Lopov treba samo da ima neophodnu informatičku opremu sa sobom, a svaki automobil opremljen predajnikom bez ključa je u opasnosti. Kako se ispostavilo, vozači riskiraju ne samo svoju imovinu, već i svoje živote.
Istraga koja je dovela do članka New York Timesa otkrila je da bi sistem za pokretanje motora mogao biti odgovoran za desetke smrtnih slučajeva zbog svog "neintuitivnog" dizajna. Kako to može biti i šta to znači?
Problem je sljedeći: ljudi (najmanje 28 mrtvih od 2006. i 45 povrijeđenih u SAD) su povrijeđeni jer nisu razumjeli kako funkcioniše sistem ulaska bez ključa. Drugim riječima, žrtve su ostavljale automobile sa upaljenim motorom u zatvorenim garažama privatnih kuća, što je dovelo do toga da je ugljični monoksid napunio prostorije i ubio stanare.
Može se, naravno, postaviti pitanje: kako vlasnik ne primijeti da nije ugasio motor u svom automobilu? Postoji odgovor i na ovo: motori većine modernih automobila rade iznenađujuće tiho, a nepažljivi vozači jednostavno nisu primijetili smrtonosnu situaciju.
Udruženje transportnih inženjera (SAE) u Sjedinjenim Državama priznalo je problem 2011. godine, pozivajući proizvođače automobila da obezbijede "eksterno zvučno ili vizuelno upozorenje" ako automobil nastavi da radi nakon što su sva vrata zatvorena, ali ključ nedostaje iz vozila.
Neki proizvođači automobila su poslušali i izvršili potrebne promjene. Na primjer, instaliran GM automatski sistem isključenja na svojim vozilima nakon povlačenja iz 2015. godine, Ford ima instaliran sličan sistem nakon 30 minuta ako nije u kabini;
Statistike također pokazuju da je 50% nesreća koje se događaju povezano s upotrebom Toyota automobili i Lexus. Ovo prenosi list Times. Možda je razlog popularnost ovih marki u Sjedinjenim Američkim Državama i činjenica da su većina vlasnika odrasli ili stariji ljudi koji imaju algoritam za isključivanje motora pomoću običnog ključa “snimljenog” u njihovom podkorteksu.
Mnogi moderni automobili opremljeni su sistemom za ulazak bez ključa, koji vlasnicima automobila donekle olakšava život, omogućavajući im da otvore vrata bez upotrebe ključa i lako pokrenu motor automobila. Međutim, ova tehnologija pogoršava sigurnost transporta, kada napadači, koristeći posebne repetitore i uređaje za pojačavanje signala, lako otvore automobil i ukradu vozilo bez ikakvih fizičkih i mehanički uticaj po automobilu.
Tehnologija krađe auto
Ako su u prošlosti glavni element zaštite automobila bile njegove brave i ključevi, koje je bilo nemoguće pronaći, a koji su sprečavali otvaranje i krađu vozila, danas različiti automatski uređaji, koji kontrolišu rad motora, sprečavajući njegovo hakovanje i krađu vozila.
Pojavili su se prvi sistemi za ulazak bez ključa Mercedes automobili, i ubrzo je postao popularan među kupcima, a mnogi proizvođači automobila savladali su ovu tehnologiju, opremajući svoje automobile tako praktičnim uređajima. U suštini, takav sistem je mobilna oznaka, unutar koje se nalazi mikročip koji bežično prenosi signale do jedinice ugrađene u automobil.
Sistem prepoznaje podatke i signale sa privezka za ključeve, automatski otključava vrata automobila, a vlasnik automobila ne mora da koristi ključeve za pokretanje motora automobila. Sve što treba da uradite je da pritisnete odgovarajuće dugme i motor će se pokrenuti.
Proizvođači automobila su se pobrinuli neophodna sigurnost takav sistem ulaska bez ključa, tako da se visokofrekventni signal prenosi šifrovan, i može biti izuzetno teško hakovati ili pokupiti ga. Međutim, nevolje su došle odakle su bile potpuno očekivane. Niko neće hakovati kontrolni kod i nema potrebe da kradete takve oznake ili privezke. Sve što je potrebno je poseban repetitor koji pojačava signal sa originalne oznake, što vam omogućava da otvorite automobil i ukradete automobil.
Zahvaljujući takvom repetitoru, djelovanje radiofrekventnog privjeska za ključeve s oznakom može doseći 200-300 metara ili više. Shodno tome, da bi otvorili automobil, napadači moraju biti sa repetitorom direktno pored vlasnika automobila i povećati jačinu signala sa oznake. U ovom trenutku, drugi pljačkaš jednostavno otvara auto, pokreće motor pomoću dugmeta i odlazi. Ako prođe 30 minuta ili više prije otkrivanja krađe, onda će, s velikom vjerovatnoćom, takav ukradeni automobil već završiti u jamu, gdje će provesti mjesec dana ili će biti rastavljen na dijelove bukvalno sljedeći dan.
Tehnologiju krađe takvih automobila opremljenih ulaskom bez ključa sada su kriminalci usavršili, pa su svi automobili sa ovom opcijom u opasnosti. Da li je čudo što ih ima mnogo osiguravajuća društva, kada sklapaju ugovor o kasko osiguranju, ili određuju povećani koeficijent za takve automobile, ili potpuno odbijaju sklapanje ugovora za vozače, jer će rizik od krađe vozila biti izuzetno visok.
Do nedavno korišteni repetitori nisu se razlikovali kompaktne veličine, što je omogućilo da se osigura određena sigurnost transporta. Međutim, danas, s razvojem radio elektronike, bilo je moguće dizajnirati kompaktne i moćne uređaje koje kriminalci naširoko koriste za krađu takvih automobila. Proizvođači automobila nisu mogli ni na koji način riješiti ovaj problem. Kao rezultat toga, ili morate naručiti automobil s takvom tehnologijom na vlastitu odgovornost ili odabrati vozilo bez ulaska bez ključa.
Načini zaštite vlasnika automobila
Efikasna zaštita zaštita od krađe automobila uvijek će biti sveobuhvatna. Vlasnik automobila treba da ugradi pouzdan alarmni sistem; mehaničke brave Tagovi i satelitski sistemi za praćenje se takođe često postavljaju na volan i mjenjač. Sve to nam omogućava da donekle povećamo sigurnost transporta, sprječavajući krađu. Međutim, biće nemoguće u potpunosti zaštititi svoj automobil od krađe.
Za svaku akciju vlasnika automobila, napadači pripremaju svoje kontra korake. Na primjer, signal od satelitski sistemi praćenje je zaglavljeno specijalnih uređaja, koji su izuzetno efikasni, čineći tako skupe potpuno beskorisnim zaštitnih uređaja. Isto važi i za razne mehaničke blokatore, koji se pile i otvaraju pomoću master ključeva. Skupi alarmni signal se može skenirati i naknadno hakovati, što će omogućiti otvaranje automobila i krađu vozila.
Vlasnici automobila koji koriste automobile opremljene takvim sistemom za ulazak bez ključa mogu samo preporučiti deaktiviranje ovog sistema otvaranjem i zatvaranjem automobila isključivo uz pomoć alarmnog ključa ili mehaničkog ključa. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti bateriju iz bežične oznake, što će vam omogućiti da je potpuno isključite, čime ćete povećati sigurnost vozila.
Svoj automobil možete djelimično zaštititi od krađe i otmice sklapanjem ugovora o kasko osiguranja. U slučaju krađe automobila, uz takvu polisu osiguranja, vlasnik automobila će moći dobiti novčanu naknadu za ukradeno vozilo, što će mu omogućiti naknadnu kupovinu automobila slične vrijednosti. Većina auto stručnjaka sklona je vjerovanju da je takvo osiguranje u Rusiji danas jedini učinkovit način zaštite od finansijskih gubitaka kada je automobil ukraden. Posljednjih godina trošak autoosiguranja je neznatno smanjen, što svakom vlasniku automobila omogućava kupovinu takve police, pouzdano štiteći svoj automobil od krađe, a ako je oštećen u nesreći, moći će dobiti novčanu odštetu čak i ako je krivac nesreće.
Zaključci
Ulaz bez ključa- ovo je prilično zanimljiva opcija koja donekle pojednostavljuje upotrebu automobila. Međutim, potrebno je zapamtiti da napadači mogu ukrasti automobil koristeći sve mogućnosti ove tehnologije. Za zaštitu vozila potrebno je koristiti različite alarme i sigurnosne sisteme. U idealnom slučaju, vlasnik automobila će morati da osigura automobil, što će mu omogućiti da dobije znatnu novčanu odštetu od osiguravajućeg društva u slučaju krađe.
Vlasnici modernih automobila imaju mogućnost da uđu u svoj automobil koristeći ulaz bez ključa. Kao što i sam naziv govori, uz pomoć ovog sistema automobil je stavljen na raspolaganje vlasniku bez upotrebe ključa, u uobičajenom smislu te riječi. Dakle, kako ovaj sistem funkcionira? I kako zaštititi svoj automobil ako ima tako lak pristup?
Kako je nastala ideja?
Prilika da se u automobil uvede bez ključa, čime se ključ eliminira kao neophodan pribor za vozača, bila je atraktivna automobilski inženjeri I obični auto-entuzijasti prije više od pedeset godina. Oni koji su stariji trebali bi se sjetiti kako su ga u sovjetsko vrijeme ljubitelji automobila pokušavali instalirati vlastitim rukama. domaci automobili dugme za pokretanje startera "START/STOP" umjesto konvencionalnog prekidača za paljenje.
Zanimljivo je znati! Južnoafrički zakon dozvoljava upotrebu bilo kojeg stepena samoodbrane u slučajevima prijetnje životu ili imovini vlasnika. Isto važi i za automobile. Kako biste zaštitili svoj automobil od krađe, možete postaviti zamke oko njega, koristiti šokere, pa čak i bacače plamena.
Ali takvo podešavanje nije riješilo problem potpuno odbijanje od ključeva automobila, ali je samo smanjio njihov broj. Uostalom cela serija automobili Sovjetska automobilska industrija ne može se u potpunosti upravljati bez dva različita ključa: jedan otvoren vozačeva vrata i prtljažnik, drugi je upalio auto.
Proizvođači automobila, za razliku od garažnih majstora, pažljivije su pristupili rješavanju problema. Pokušali su da kombinuju jednostavnost korišćenja sistema sa osiguranjem bezbednosti automobila u slučajevima neovlašćenog ulaska trećih lica ili zainteresovanih uljeza. Naravno, takvi sistemi su instalirani samo na konceptnim automobilima.
Tada je svaki proizvođač automobila pokušao da iskoči s puta kako bi riješio problem što kreativnije, a što je najvažnije, povoljnije i efikasnije. Stvoren je čak i "inteligentni sistem" - sistem koji je uključivao skenere otiska prsta, identifikaciju lica itd. Ali takvi uređaji su bili veoma složeni i veoma skupi za upotrebu serijska proizvodnja. I tek kada su se pojavili pouzdani sistemi koji identifikuju radio signal sa plutajućim ključem koji se prenosi preko zatvorenog kanala, bilo je moguće dizajnirati ono što smo želeli. Tako se pojavio sistem za pristup automobilu bez ključa.
Jedan od prvih automobila koji je imao instaliranu takvu opremu bio je Mercedes Benz W220, koji je proizveden sredinom devedesetih godina prošlog veka. Tek tada su inženjeri bili u mogućnosti da otklone glavne tehničke poteškoće, čime su osigurali efikasno funkcionisanje sistema tokom celog radnog veka vozila.
Zanimljivo! Dvojica nemarnih napadača iz Amerike ukrali su automobil, ali su za sobom ostavili dvadesetak kilometara dugi trag krofni koje su ispale iz gepeka automobila. Zbog toga ih je policija brzo pronašla.
Kako funkcioniše sistem ulaska bez ključa u automobilu?
Princip rada ovog sistema je istovremeno jednostavan, ali istovremeno i složen sa stanovišta tehničke implementacije. Zapravo, ovaj sistem i dalje zahtijeva prisustvo ključa, ali se može napraviti u raznim varijacijama, a ne u uobičajenom razumijevanju ključa, kao takvog. Ovaj ključ sadrži specijal elektronska jedinica. Uz njegovu pomoć, vlasnik komunicira s automobilom na maloj udaljenosti.
Kako funkcioniše moderan ulazak u automobil bez ključa? Kada mu se vlasnik automobila približi na određenu udaljenost, elektronika prepoznaje šifru pametnog ključa i uklanja zaštitu, otvarajući brave na vratima.
Kada uđe u automobil, vozač treba samo da pritisne dugme za pokretanje i motor će se pokrenuti. Kada vlasnik automobila napusti automobil, krećući se na određenu udaljenost, elektronika gubi signal i automatski zaključava sva vrata, a također isključuje sva električna kola. Kao što ste već shvatili, princip rada ovog inteligentni sistem prilično jednostavno. I, naravno, mnogi čitatelji upoznati s osnovama elektronike će se zapitati razumno pitanje
što se tiče pojave ovakvih sistema tek prije dvadesetak godina, a ni ranije. Odgovor leži u fundamentalnom tehničkom izazovu s kojim su se programeri prototipa suočili prije nekoliko desetljeća – osiguravanju sigurnosti vozila. Auto mora prepoznati isključivo vlasnički ključ, ostajući nedostupan drugim uljezama.
Prvi eksperimenti sa takvim sistemima identifikovali su nedostatke u zaštiti. Signal ključa se lako mogao presresti i ponovo projicirati na lopova, koji je imao prijenosni prijemnik i radio predajnik. Bilo bi logično da se sistem opremi kriptografskom zaštitom, ali bi tada kod bio ujednačen, što bi i automobil izložilo riziku od krađe. Panaceja za ove nevolje bila je pojava digitalnih tehnologija, a potom i kompleksno kodiranje koje se temelji na njima. I tako se pojavilo sistem interakcije između automobila i pametnog ključa baziran na plutajućem kodu. U ovoj interakciji, šalje se višestruka brojčana vrijednost. I dalje preliminarna faza Po prijemu signala generira se proizvoljna varijanta koda iz svih dostupnih varijanti. Odnosno, čak i ako prevarant presretne poslani kod, neće ga moći koristiti, jer će u sljedećim fazama doći do trenutnog generiranja novih numeričkih vrijednosti elektronski kod . Zbog mnogostrukosti moguće opcije
, šansa da će napadač “prstom udariti u nebo” svedena je na nulu.
Vrste sistema bez ključa Prije nego pređemo na popis mogući tipovi
Na primjer, neki sistemi bez ključa na automobilima koji su sišli s proizvodne trake između kasnih 90-ih i ranih 2000-ih imaju dodatni sklopivi ključ koji se koristi "nasumično". Da, u početku proizvođači automobila reosigurani vlasnici od mogućnosti nepredviđenog kvara u elektronski sistem. Danas takvih opcija nema.
Spomenuli smo pametni ključ više puta u članku, ali nismo baš objasnili šta je to. Danas to može biti privezak za ključeve ili pametna kartica. U prvom slučaju može poslužiti i za daljinsko pokretanje automobila. Kada vozač uđe u svoj automobil, ubacuje pametni ključ u posebno određen prorez, aktivirajući sistem paljenja. Korištenje pametne kartice je nešto drugačije. Ne treba ga bilo gde stavljati, umetati, prevlačiti bilo gde itd., jednostavno je kod vlasnika: u džepu, u novčaniku, u držaču za vizit karte, gde god je zgodnije. Ovdje je sve jednostavno. Sve što treba da uradite je da priđete automobilu i vrata će se sama otključati. Sve što treba da uradite je da sjednete za volan i pritisnete dugme “START”.
Zanimljivo! Jedan otmičar je doživio ozbiljan šok. Protivpravno je preuzeo kombi koji je pripadao nekim profesionalnim šaljivdžijama. Kada je sjeo u auto i krenuo, primijetio je krvave leševe. Jako se uplašio i otišao u najbližu policijsku stanicu. Ali u kombiju su bile samo lutke ljudi obučenih za Noć vještica.
Razvijen je zanimljiv dizajn pametnog ključa od Jaguara u njenom najnovijem sportski crossover F-pejs. Ovdje je identifikator narukvica koja ne zahtijeva baterije i napravljena je od vodootpornog materijala.
Naravno, ovaj razvoj je ispred mnogih po svojoj pogodnosti, jer je rizik od gubitka pametnog ključa minimiziran. Narukvica čvrsto stoji na zglobu, za razliku od istog privezka za ključeve ili kartice, koja se jednostavno može zaboraviti ili negdje izgubiti. vjerovatnije, ovu odluku
će biti "lizane" od strane drugih proizvodnih kompanija. Možda je čak moguće integrirati čipove u ručne satove ili čak nakit, ali to je samo pitanje tehnološkog napretka.
Prednosti i nedostaci
U posljednje vrijeme klima u našoj zemlji ozbiljno nas izigrava. Stoga bi bilo sasvim logično razmisliti o tome kako će se sistem ulaska bez ključa ponašati na ekstremnoj vrućini i velikoj hladnoći. Sudeći po iskustvu servisnih centara, možemo sa sigurnošću pobiti strahove vlasnika automobila koji se pojavljuju u tom pogledu. Procenat kvarova ovog sistema od ukupnog broja kvarova koji se dešavaju na automobilu je veoma mali.
Kao zaštita od krađe, sistem bez ključa je vrlo pouzdan, ali samo ako se koristi u saradnji sa drugim sistemima protiv krađe. Iako već ima ugrađenu funkciju imobilajzera, što je sasvim dovoljno za osnovnu zaštitu automobila od krađe.
Ali, prijatelji, ne laskajte sebi. Poteškoće s pristupom automobilu bez ključa i dalje se mogu pojaviti. Prvo, ako se izgubi pametni ključ, nećete moći ući u auto, ali to i nije tako loše. Nećeš ni započeti. Otključavanje i registracija novog ključa bit će moguće samo u službenom zastupstvu.. Ne isplati se ni ići u garažne radionice, teško da će se neko tamo zauzeti za tako nešto. Naravno, prilikom kupovine možete napraviti duplikat, ali ga treba vrlo pažljivo čuvati.
Važno je znati! Ako izgubite ključ, odmah prepišite kodove. Neko ko vas je vidio kako ulazite u auto možda je prepoznao vaš pametni ključ. Još jedan zadatak će vam biti dodat. Ali sa zvjezdicom - pronađite svoj auto.
Pristup automobilu bez ključa, perspektive razvoja
Detaljno smo objasnili šta je pristup automobilu bez ključa, ali ostaje još jedna zanimljiva pretpostavka. Na prvi pogled možete pomisliti da nema prostora za poboljšanje ovih sistema, jer su u ovoj fazi savršeni.
U nekima skupi modeli automobili, inteligentni sistemi za ulazak bez ključa ne samo da rade ono o čemu smo gore govorili, već i vraćaju postavke vozačko sedište, sve do uključivanja na vašu omiljenu stazu kada vlasnik uđe u auto. Ali napredak se stalno kreće negdje naprijed, i automobilske kompanije blisko sarađuje sa dobavljačima elektronskih komponenti, istražujući načine za dalji razvoj sistema bez ključa.
Jedna od aktuelnih i prioritetnih oblasti danas je integracija inteligentnog sistema sa pametnim telefonima. Ali ovdje se opet pojavljuje stari problem - opasnost od vanjskog uplitanja. Takođe u uskoro mogu se pojaviti sistemi koji prepoznaju vlasnikove otiske prstiju. Oni će biti integrisani u kvaku vrata.
Ali postoje određeni faktori koji mogu zakomplicirati ovu proceduru identifikacije: zagađenje karoserija automobila ili rukama vlasnika, ekstremno povećanje ili niže temperature, kiša itd. Stoga, ako želimo da razvijamo sisteme identifikacije, onda će se on zasnivati na opštijim vizuelnim ili glasovnim karakteristikama.
Osim toga, ako se u pristup bez ključa uvedu razne vrste "čipova", automobili će koštati nevjerovatne količine novca. Upečatljiv primjer je Audi A8 sa detektorom otiska prsta na kvakama vrata.
