Ovo je ocjena dostignuća s kojima se povezuje budućnost svjetske automobilske industrije. Pojavili su se kao rezultat konkurencije između proizvođača koji nastoje poboljšati apsolutno sve - od motora do najsitnijih elemenata ovjesa. Dakle, što uskoro čeka ljubitelje automobila, kojim će inovacijama biti zadovoljni dizajneri i drugi stručnjaci koji rade na poboljšanju „gvozdenih konja“?
Digitalno poboljšanje amortizera
Proizvođač automobilska oprema Tenneco želi uvesti adaptivno prigušivanje za masovnu proizvodnju. Ovo je novi dostupan sistem podesivi ventili. DRiV jedinica koristi solenoide za kontrolu protoka tekućine kroz tri porta različitih promjera. Otvaranje i zatvaranje ventila u različitim kombinacijama stvara osam različitih profila prigušenja, a brzo prebacivanje između ovih krivulja oponaša rad skupljih kontinuirano varijabilnih ventila uobičajenih za adaptivne prigušivače.
Tenneco takođe smanjuje potrebu za skupim računarima i senzorima pokreta instaliranjem kontrolnih kola i akcelerometara na sam amortizer. Ovi uređaji se zovu DRiV i mogu se ugraditi na amortizere za bilo koji automobil.
Ali Tenneco ih pozicionira kao rješenje za kamione, gdje prilagodljivo prigušivanje može efikasno smanjiti opterećenje pri vožnji po neravnom terenu ili transportu tereta.
Nova dinamika
Sa svojim pionirskim Hyperautomobilom Mercedes-AMG, njemački brend ubrzava revoluciju tehnologije goriva. Ovo je generator toplote motora ili MGU-H. Jedinica je drugačija kompaktne veličine, radi na principu električnog pogona i jedna je od najnaprednijih tehnologija.
Kompresor i turbina postavljeni su na 1,6-litarski V-6 motor i razdvojeni su relativno dugom osovinom. Udvostručuje se kao rotor za MGU-H u Oreo turbini. Istovremeno, obrtni moment motora ne dostiže točkove, već njegovih 107 KS. smanjite zaostajanje okretanjem turbine kada indukcijska energija sama po sebi nije dovoljna. Ova tehnologija će zauvijek promijeniti dinamiku uličnih automobila.
Pritisak i dubina gazećeg sloja pod kontrolom
U svijetu u kojem većina uređaja može raditi autonomno, auto gume ne bi trebalo da ostane gajtan sa slojevima gume. Informacioni sistem elektronski Continental gume eTIS koristi senzor pričvršćen direktno na gumu za mjerenje temperature, opterećenja i dubine gazećeg sloja, kao i pritiska. Kao i kontrolni sistem motorno ulje, eTIS može upozoriti vozača kada treba zamijeniti gumu. Ova poruka ne zavisi od kilometraže, već od stvarnog stanja guma.
Tehnologija prilagodljivih farova
Prednja svjetla koja pružaju maksimalnu vidljivost vozaču i 100% intenzitet duga svjetla bez zasljepljivanja nadolazećih vozača - sljedeća faza u razvoju automobilske optike. Tehnologija je poznata kao prilagodljive linije svjetla upravljača, a najnovija verzija se nalazi u Audiju A8 za 2018., koji se ovog proljeća kreće u prodaju u Evropi, a u SAD stiže na jesen.
Matrix LED farovi HD (Audi svoj sistem naziva ADB) koristi 32 LED diode raspoređene u dva reda. Isključivanjem pojedinačnih rasvjetnih elemenata ili njihovim zatamnjivanjem možete kreirati milione svjetlosnih modova. Dimenzije omogućavaju Audiju da stvori efekat okretanja bez pokretnih dijelova i upotrebe navigacijski sistem za predviđanje šablona zatamnjenja, gašenje lampi kada se ispred vas nalaze prepreke.
Samo nekoliko proizvođača automobila proizvodi slični sistemi osvetljenje. Ali zvaničnici udruženja i zakonodavci već rade na pretvaranju adaptivnih farova u efikasnu opremu koja će se masovno koristiti.
Kompresija umjesto iskre
Čini se da je Mazda pobijedila u utrci decenije u tehnologiji detonacije goriva. Japanski proizvođač koristi kompresiju sličnu dizel motor, a ne za varnicu. Kompanija kaže da će prodati automobil koji koristi ovu tehnologiju za uštedu goriva do 2019. godine.
Postoji jedno upozorenje - Skyactiv-X (kako Mazda naziva ovaj motor) se oslanja na iskru za kontrolu kompresijskog paljenja. Mala doza plina ubrizgana u usisni otvor na početku udara stvara homogena smeša vazduh/gorivo u celom cilindru. Ali previše je mršav da bi se zapalio samo pod kompresijom. Kada se klip približi vrhu mrtva tačka, injektor je spojen i svjećica gotovo odmah zapali ovaj džep bogat gorivom. Povećanje tlaka koji se ovdje stvara onda uzrokuje sagorijevanje posne smjese u cijeloj komori za sagorijevanje.
Mazda koristi ovu metodu pri niskim do srednjim opterećenjima sa omjerom zrak-gorivo od približno 30,0:1. Konvencionalni plinski agregati troše znatno više goriva sa omjerima manjim od 15,0:1. Pod velikim opterećenjem, Skyactiv-X radi kao konvencionalni motor sa paljenjem varnicom. Supercharged, 2,0 litara Japanski motor proizvodi oko 190 KS, a Mazda obećava 30 posto poboljšanje u potrošnji goriva za takav motor.
Dolje sa prašinom željeznog oksida
Porsche kočnice sa poprečnim rezom koriste konvencionalne gvozdene rotore sa slojem volfram karbida od 0,004 inča. Ovo je da bi se spriječilo stvaranje prašine željeznog oksida koja često oblaže kotače i čeljusti. moćni automobili. Premaz također daje točkovima uglačanu završnu obradu visokog sjaja kako bi se opravdao Porscheov premium status.
Prema dizajnerima poznati brend, tajni PSCB sistem će se značajno smanjiti put kočenja vozilo bez obzira na brzinu i radit će do 30% duže. Ova tehnologija debituje na modelu Cayenne za 2019. PSCB sistemi će biti opremljeni bijelim čeljustima za označavanje njihove čistoće.
Visokog napona
Prema riječima stručnjaka, punjenje automobila benzinom traje u prosjeku 3 minute i 33 sekunde. Vozači električnih vozila se povezuju na stanice velike brzine jednosmerna struja u proseku 22 minuta i još uvek je potrebno znatno duže da se napuni od automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Porsche vodi u segmentu električnih pogona sa jedinicom od 350 kW. Ovo je više nego dvostruko Teslina 120 kW postavka dostupna na Superchargerima. Jednostavno povećanje amperaže za podršku stanice od 350 kilovata na današnjoj opremi od 400 volti zahtijevalo bi glomazne kablove sa tečno hlađen, pa Porsche predlaže jednostavno udvostručenje napona umjesto toga.
Ovo zahtijeva veliki redizajn gotovo sve elektronike na vozilu, ali rješava problem debelih kablova. Ovo također ima neočekivanu nuspojavu eliminacije oko 37 kilograma ožičenja i elektronike. Napunjeno i dalje će trebati nekoliko minuta, ali 450 ampera na 800 volti može proizvesti 90 kilovat-sati, što je dobro za 360 kilometara.
Sljedeća faza razvoja baterija
Zamjena tekućeg ili gel elektrolita litijum-jonske baterije kristalnom čvrstom alternativom može udvostručiti energetski kapacitet, poboljšati dugovječnost i eliminirati probleme koji električno vozilo mogu pretvoriti u vatrenu loptu. Takve solid-state baterije su najperspektivniji nasljednik moderne baterije EV. Dok većina stručnjaka kaže da je tehnologija daleko od proizvodnje, Toyota kaže da će početi sa uvođenjem solid-state baterija u masovna proizvodnja od početka 2020-ih.
Disperzija vode i termalna granica
Kako proizvođači automobila poboljšavaju efikasnost moćni motori, oni se približavaju termalnim granicama kada gorivo eksplodira uz katastrofalno oslobađanje energije. Bosch WaterBoost sistem hladi usisno punjenje prskanjem sitne vodene vode u usisne otvore tokom vožnje velikom brzinom.
BMW koristi ubrizgavanje vode u M4 GTS kako bi povećao snagu sa 444 konjske snage na 493, i najnoviji Porsche 911 GT2 RS proizvodi 700 KS. koristeći ubrizgavanje vode. Tehnologija takođe povećava efikasnost motora i smanjuje štetne emisije.
Ventilacija
Promjena putanje zraka, umjesto podešavanja oblika s kojima je u interakciji, približava se granici onoga što je moguće u aktivnoj aerodinamici. Dok nekoliko automobila trenutno koristi ovaj trik, Lamborghini Huracán Performante to radi najelegantnije.
Uvlačenje zraka u podupirače koji podupiru stražnji blatobran automobila, a zatim ga izbacivanje kroz ventilacijske otvore ugrađene na dnu šupljeg blatobrana smanjuje otpor i downforce. Kada trebate povećati ovo posljednje, protok vazduha je zaključan u podupiraču, omogućavajući krilu da funkcioniše tradicionalno. Pored toga, njegov unutrašnji prostor je podeljen na dva dela, tako da je moguće generisati više potisne sile na jednoj strani, pomažući Lambo Junioru da se glatko kreće u krivinama.
O očekivanim novim proizvodima AvtoVAZ-a 2018. sada se žustro raspravlja Interesovanje za njih potaknuo je i predsjednik kompanije Nicolas More, koji je uoči nove 2017. godine u intervjuu u Ust-Kamenogorsku javnosti ispričao o tome. izgledi modela Lada.
Svim preduzećima AvtoVAZ-a dodijeljeni su prioritetni zadaci:
- prenijeti cijelu liniju proizvedenih automobila na novi X-design;
- izdanje osam novih Lada modeli u narednih 10 godina;
- formirati pozitivan stav stanovništva prema domaćim automobilima zbog primjetnog povećanja njihovog kvaliteta.
Ranije nas ruska auto industrija nije razmazila novim proizvodima. Bili su rijetki, a i tada češće u vidu modernizacije. Sada količina domaći modeli smanjene, ali se aktivno razvijaju. Proizvođači automobila u posljednje vrijeme najavljuju nove proizvode sa zavidnom postojanošću. Zanimljivo je pogledati nove modele AvtoVAZ 2017/2018 (fotografije modela nalaze se ispod njihovih opisa).
Ovo terensko vozilo bit će prvi model, čiji je lansiranje planirano krajem 2017. godine i uključenje u puni tok proizvodnje 2018. godine. Napravljen je na bazi obične Veste. Prema riječima predsjednika AvtoVAZ-a N. Mora, koštat će oko 800 hiljada rubalja, ali po svemu sudeći, oduševit će svoje buduće vlasnike ne samo povećanim klirensom od tla, već i bogatim, dobro osmišljenim osnovnim paketom.
U početku je ova izdužena limuzina predstavljena kao VIP automobil. Rađen je u jednom primjerku, eksperimentalno. Onda se pojavio sljedeći, malo modernizovana verzija, a od početka 2018. godine, prodaja ove modifikacije može već početi po prednarudžbama.
Na sajmu automobila u Moskvi 2016. godine, AvtoVAZ je predstavio ovu limuzinu za sve terene, dizajniranu na bazi karavana. Međutim, još uvijek nema informacija o vremenu kada će automobil biti pušten na montažnu traku. Moguće je da se takav automobil uopće neće pojaviti, iako ne bi trebalo biti nekih posebnih problema s početkom proizvodnje.
Ali ovaj automobil će se sigurno pojaviti. Još jedan domaći novitet za 2017-2018 je zapravo spreman. Opremljen je 1,8-litarskim motorom od 150 konjskih snaga i ima originalni volan. Pozadi montiran disk kočnice umjesto bubnjeva, sprijeda - promjera 286 mm u odnosu na 260 mm. 18 inch wheels on Continental gumeće biti dostavljeno osnovna konfiguracija. Cijena je iznenađujuća - skoro milion.
Kreatori ovog terenskog vozila još nisu odlučili da li će automobil imati pogon na sve točkove. Bez toga, automobil će biti običan hečbek sa plastičnim kompletom karoserije i malo povećanim klirensom od tla. Početak prodaje obećan je početkom 2018. godine. Najvjerovatnije će potrošačima biti ponuđene obje opcije: pogon na prednje kotače i pogon na sve kotače.
Možda će se ovaj automobil pojaviti nešto ranije. Ne zahteva pogon 4 x 4, a sve što je potrebno za modifikovanje “sportskog” hečbeka već je testirano na Vesta Sport limuzini. Iako AvtoVAZ nije objavio datum izlaska modela, očekujemo da će se ovaj obećavajući domaći novitet pojaviti najkasnije 2018. godine.
U jesen 2018. planira se početak proizvodnje druge generacije SUV-a. Još uvijek nije prikazan čak ni u obliku prototipa. Očekuje se da će automobil biti veći od svog roditelja; ostaće u verzijama karoserije sa troja i petoro vrata. Ispod haube će se nalaziti 1,8 litarski motor sa 122 konjskih snaga. Menjač će biti ozbiljno modernizovan.
Lada 4x4 II amaterski render
Lada 4×4 dvogorivni SUV model
U prtljažnik će se nalaziti cilindar od 90 litara za dopunu metana. Ova količina plina trebala bi biti dovoljna za oko 1000 km putovanja. Snaga motora će biti 83 KS. kada radi na benzin, i nešto manje - 75 litara. With. - koristeći plinsko gorivo. Shodno tome, smanjit će se maksimalna brzina: 123 km/h. umjesto 137 km/h.
2016. godine, AvtoVAZ je predstavio moderan konceptual subkompaktni SUV, izrađen u korporativnom stilu X. Još uvijek nema pouzdanih podataka o vremenu izlaska ovog modela, ali postoje preduslovi da će to biti kraj 2018. godine, iako je malo vjerovatno da će se pojaviti u auto kućama do 2019. godine.
Jedan od najpopularnijih među Rusima (i ne samo!) VAZ modeli. IN ažurirana verzija Pojavit će se modificirani podupirači i karoserija, polumjer kotača će se povećati (16 inča) i rastojanje od tla (175 mm). Automobil će biti opremljen poboljšanim motorom i GLONASS sistemom.
Rukovodstvo AvtoVAZ-a, pored navedenih modela marke Lada, izrazilo je želju za dovođenjem Rusko tržište još jedan novi jeftin auto po cijeni nižoj od najjeftinijih njihovih postojećih automobila AvtoVAZ. Kakav će to automobil biti, i kada će ga vidjeti domaći auto-entuzijasti, još nije poznato.
Uljanovsk novi proizvodi
Unatoč činjenici da je u svjetlu novih transformacija u AvtoVAZ-u pažnja većine auto-entuzijasta prikovana za njega, domaća auto industrija Nije ograničeno samo na ovu kompaniju. Ove godine obilježava se 75. godišnjica Uljanovske automobilske tvornice i tu se ne zaustavlja. Lansiran na tržište ovdje 2017 novi model SUV UAZ 3170.
Čuveni "lovac" - SUV UAZ Hunter - pojavit će se u novom ruhu. Odlikovat će ga povećana sigurnost i veći komfor u radu nego prije. Očekuju se promjene dizajna komandna tabla, menjač će postati glatkiji.
Ni UAZ Cargo neće ostati bez ažuriranja. Nosivost potonjeg će se povećati sa 800 kg na 1500 kg, odnosno skoro udvostručiti. Ovo će se sigurno svidjeti onima koji pikap koriste u komercijalne svrhe.
Ovo je novo Ruska automobilska industrija 2017/2018 nije iscrpljena. GAZ je nedavno najavio rad na novoj generaciji minibuseva "Gazelle - Next" i njegovom odjelu Likinsky fabrika autobusa priprema za oslobađanje turistički autobusi za FIFA Svjetsko prvenstvo 2018.
Nedavno se na globalnoj mreži pojavilo mnogo novih ili ažuriranih digitalnih projekata. domaci automobili, koju su izradili nezavisni dizajneri i slobodni umjetnici.
sajt je pokušao da okupi sve najzanimljivije i najperspektivnije projekte domaćeg porekla automobilska industrija, koji zauzvrat nisu direktno povezani s najvećim Ruski proizvođači Vozilo.
Imajte na umu da su većinu nezavisnih rendera koje ćete vidjeti u nastavku napravili dizajneri popularne domaće publikacije Kolesa.ru. Osim toga, u materijalu ćete vidjeti slike modela domaća proizvodnja, koje su kreirali drugi dizajneri.
Vrijedi reći i da će neki od predstavljenih digitalnih projekata najvjerovatnije ostati “uživo”. virtuelni svet" U isto vrijeme, neki ofarbani automobili zapravo daju ideju o tome kakav bi određeni model velikih automobila mogao ispasti. ruske kompanije.
Volga 2020 koncept
Foto: Alexander Storm/BehanceNezavisni dizajner iz Kazana radio je na projektu konceptne limuzine. Kao što je ranije navedeno, slobodni umjetnik pokušao je pokazati šta može postati executive sedan"Volga" u modernoj interpretaciji. Imajte na umu da u ovom radu postoji "britanski trag", budući da prototip donekle podsjeća na automobile proizvođača iz Ujedinjenog Kraljevstva.
Volga sedan nove generacije
Oživljena Volga
Foto: dmr-cars.blogspot.ruJoš jedan rad nezavisnog dizajnera na temu oživljene limuzine Gorky Automobile Plant. Predstavljena digitalna slika prikazuje rad 3D modelera Sergeja Barinova. Za razliku od Volga 2020 Concept prototipa, ovaj je bliži originalnom modelu Volge, iako nije bez istinski revolucionarnih rješenja.
Ažurirana Volga limuzina
Nezavisno prikazivanje ažurirane limuzine Volge
Foto: Kolesa.ruObećavajuća “štikla” bazirana na LADA Xray
"Peta" na bazi LADA Xray
Foto: Kolesa.ruDošlo je vrijeme da se razgovara o mogućim novim proizvodima još jednog domaćeg auto giganta - kompanije AvtoVAZ. Nezavisna vizualizacija obećavajućeg modela zasnovanog na novoj LADA Xray pojavila se na mreži prošle godine. U ovom trenutku ruska kompanija ne izvještava ništa o mogućem oslobađanju komercijalni automobil na bazi LADA Xray. Međutim, nije tajna da vrijeme i tržište mijenjaju sve. Sigurni smo da bi se mnogim Rusima dopao izgled tog minijaturnog kombija.
Nova Niva sa 3 vrata
Samostalno prikazivanje nove generacije LADA 4×4 Niva SUV-a
Foto: Kolesa.ruNije tajna da AvtoVAZ razvija nasljednika kultnog SUV-a LADA 4×4. Očekuje se da će automobil biti crossover, čiji će dizajn biti napravljen u modernom X stilu. Isti digitalni projekat prikazuje automobil napravljen u stilu originalne Nive. Kako je saopšteno, vizualizacija je zasnovana na modelu “pametnog” brenda Lync&Co.
Nova LADA 4x4 bazirana na Dusteru
Render nove generacije LADA 4x4 SUV napravljenog na bazi Renault Duster
Foto: Kolesa.ruA evo i slike perspektivnog crossovera, koji će biti baziran na Global Access platformi francuskog brenda Renault. Kao što znate, ova arhitektura se koristi u konstrukciji takvih modela kao što su Renault Logan, Renault Duster i Renault Captur. Tokom stvaranja virtuelni automobil dizajneri su koristili i fotografije koncepta XCODE.
Obećavajući minivan Lada Nadežda
Render minivana Lada Nadežda
Foto: Kolesa.ruProšle godine na internetu se pojavila i digitalna vizualizacija perspektivnog monovolumena (LADA Nadežda) u modernoj interpretaciji. Iskusni entuzijasti automobila pamte da je model VAZ-2120 (aka Lada Nadežda) prvi minivan u istoriji ruske automobilske industrije, koji je debitovao krajem 90-ih godina prošlog veka. Međutim, zbog niske potražnje potrošača, minivan je napušten. Kako su zamislili kreatori, moderan minivan Lada Nadežda je praktičan automobil sa 7 sedišta sa širokim mogućnostima transformacije unutrašnjosti.
Klasični Lada automobili nove generacije
Nova generacija Zhiguli limuzina
Foto: Kolesa.ruSerijski kros sedan LADA Vesta Cross
Nezavisni prikaz LADA cross limuzine Vesta Cross
Foto: Kolesa.ruZa razliku od mnogih automobila u našoj ocjeni najboljih virtualnih automobila novih proizvoda ruskih kompanija, limuzina je automobil koji će se sigurno pojaviti na tržištu. I to će se desiti na samom početku uskoro. Štoviše, vrijedno je napomenuti da će serijski automobil AvtoVAZ-a najvjerovatnije biti gotovo isti kao model u nezavisnoj vizualizaciji. Konkurenti domaćeg noviteta uključuju modele poput Volva S60 Cross Country I Subaru Outback Sedan.
prezentacija na mnogo načina neobičan auto. Učestvovat će na najtežem takmičenju - reliju Dakar 2007! Ovo će označiti početak nove faze u razvoju preduzeća.
Uvjereni smo da bi najmoćnija fabrika, koja proizvodi skoro milion automobila (prošle godine je proizvela 961 hiljadu automobila i kompleta za vozila), trebalo da učestvuje na prestižnim međunarodnim takmičenjima. I nemojte samo učestvovati. Vraćajući se na stazu Dakar (devedesetih su u reliju krenule „Nive“ i „osmice“ sa pogonom na sva četiri točka – prim. aut.), ciljamo na pristojan rezultat, i to ne samo zbog sportskih i imidž ciljeva.
Naravno, napravićemo automobil za maraton prema trkačkim kanonima: sa svjetlosne ploče telo na prostorni okvir. Neke od jedinica će biti uvezene. Ali u dizajnu reli automobila, u nekim tehnička rješenja- temelj za budućnost, kretanje ka serijskom terenskom vozilu, koje će na kraju zamijeniti Nivu VAZ 2121 4. To je jedan od glavnih pravaca za budućnost. U međuvremenu, ne namjeravamo napustiti zasluženu Nivu: potražnja, a samim tim i potencijal modela, nisu iscrpljeni.
Energetski impuls je takođe neophodan za razvoj najnovija porodica"Lada Kalina". Već ovog ljeta u proizvodnju će krenuti Kalinas sa hatchback karoserijom i 1,4-litarskim motorom. Verzija s ovakvim motorom trebala bi privući kupce zbog svoje efikasnosti (u poređenju sa trenutno korištenim 1,6 litarskim). Osim toga, prilikom pripreme ove izmjene, naravno, razmišljali smo o izvozu. Karavan će se pojaviti nešto kasnije od hatchbacka.
Općenito, platforma Kalina je dizajnirana tako da je pogodna za većinu različite modifikacije: od kupea do mikrovan, uključujući sa prijenos na sve kotače. Širenje asortimana modela i dalje je otežano nedostatkom prostora za novi tehnološke opreme. Ali ovaj problem je u potpunosti rješiv, i to u predvidljivom roku.
U odnosu na Kalinu, veoma smo blisko uključeni u dizel motore. Uzorci sa uvezenim motorima se već testiraju. Ali konačna odluka još nisam prihvatio, pa pričaj o tome dizel verzija Prerano je za više detalja. Ali još jedan novi proizvod je, kako kažu, na pragu: na ljeto će trgovci dobiti prve “Priore” sa karoserijom limuzina. Proizvodićemo ih sa 1,6-litarskim 8- i 16-ventilskim motorima, poznatim iz automobila "desete" porodice. Ali Priora ga neće istisnuti iz proizvodne trake, već će ga nadopuniti sastav Vaza. Jednom za volanom, kupac će odmah shvatiti da je novi proizvod moderniji, prostraniji i udobniji od trenutnih Tolyatti modela ove klase. Inače, električni servo za Priora je osnovna oprema. Moguća je ugradnja dva vazdušna jastuka. Ali oni će za sada biti opcija, jer je cijena jednog para oko 600 dolara. Sljedeći korak u razvoju porodice Priora je hatchback i karavan.
Dugoročno gledano, potpuno nova platforma koja odgovara evropskoj klasi C. Ispuniće najstrože bezbednosne zahteve, koji će u Starom svetu stupiti na snagu 2010. godine. Već se radi na nekoliko tijela za jesenju Moskvu međunarodni sajam automobila prvi auto će se pojaviti. I to ne konceptni automobil, već prototip za vožnju.
Razumijemo: bez uključivanja partnera, neće biti moguće napraviti moderan automobil koji ispunjava sve zahtjeve koristeći rusku tehnološku bazu. U projektovanju i razvoju automobila nove porodice VAZ namerava da sarađuje sa stranim kompanijama, prvenstveno inženjerskim i dizajnerskim kompanijama.
U budućnosti nova platforma možete stvoriti veliku porodicu, uključujući karavan sa pogonom na sve točkove sa povećanim klirens od tla, minivan, terensko vozilo klase SUV. Upravo njene vanjske karakteristike, koje, inače, odjekuju stilom popularne Nive, odrazit će se na Dakar reli automobilu.
Nova porodica će, naravno, zahtijevati stvaranje moderne visokotehnološke proizvodnje. Radovi su već započeli, prema prvim procjenama, trajat će tri do četiri godine.
I konačno, uskoro ćemo početi dizajnirati terensko vozilo s većom sposobnošću kretanja od Nive. Ovo jak auto zamišljen prvenstveno kao polje, vojska. Stoga ćemo ga izgraditi u skladu sa specifičnim zahtjevima vojske. S vremenom će se, očigledno, pojaviti civilna verzija.
Dugoročni planovi se, naravno, i dalje moraju prilagođavati, odgovarajući prvenstveno na zahtjeve tržišta. Glavna stvar: utvrđeni su strateški pravci razvoja VAZ-a. Usmjereni smo na konkretne, zapažene rezultate ne samo u sportu, nego što je najvažnije u stvaranju masovnih modela.
OD UREDNIKA
Razgovor o obećavajućim VAZ modelima, predsjednik Upravnog odbora Vladimir Artyakov i Glavni urednik“Iza volana” Petera Menshikha počeo je na sajmu automobila u Ženevi, okružen novim proizvodima iz svjetske automobilske industrije. Svjetlucavi koncepti i već serijski automobili(a neki od njih prije godinu i po djelovali su isto tako nezemaljski!) - Dobar razlog razmišljati o budućnosti domaćih proizvođača.
Lagan život za najveće Ruska biljka Naravno da neće. Ali konkurencija je dobar poticaj za oživljavanje zanimljivih projekata. Ostaje poželjeti novom rukovodstvu fabrike pristojne rezultate na sportskim, dizajnerskim i tehnološkim „specijalcima“. A mi, čitatelji, obećavamo da ćemo vas i dalje blagovremeno obavještavati o svim novim proizvodima.
Vaza. Glavna stvar je da postoje!
Postalo je poznato da je nova Nissan generacija Qashqai bi mogao dobiti električnu verziju automobila. Automobilski inženjeri redovno uvode nove tehnologije i uređaje više sigurnosti, udobnost ili barem za zabavu vozača. Govorimo o razvoju budućnosti koji se danas testira na cestama.
Automobili
sa funkcijom autopilota
U proteklih 5 godina razvijali su se svi vodeći svjetski proizvođači automobila autonomni automobili. Fordov koncept automobil koji se može sam parkirati. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM i Mercedes redovno prijavljuju svoje prototipove samovozećih automobila koji su testirali hiljade kilometara. Volvo je u Geteborgu pokazao svoj model koji, zahvaljujući senzorima, GPS-u i drugim tehnologijama, praktično eliminiše dolazak u nesreću. Nedavno je Toyota najavila ulazak u red programera „samovozećih“ automobila, a Tesla Motors je rekao da će pokazati svoj prvi "dron" za tri godine.
Googlemobile
U akciji
Google se smatra jednim od lidera u industriji. Sistem kompanije koristi informacije koje prikuplja Google Street View, video kamere, LIDAR senzor postavljen na krovu, radare na prednjem dijelu automobila i senzor spojen na jedan od zadnjih točkova.
demonstracija rada lidarskog senzora,
koji se koristi u sistemu google automobila
Većina kompanija kaže da će takvi automobili postati dostupni entuzijastima automobila do 2020. godine. Šta će se promijeniti njihovim izgledom? Iznad svega, robotske mašine će spasiti živote. Kompjuter koji zamjenjuje osobu za volanom moći će istovremeno pratiti sve objekte na putu i trenutno reagirati na hitne situacije. Ali da li su ljudi spremni da u potpunosti povjere kontrolu mašini?
Brian Reimer
Stručnjak za transport sa MIT-a
"Ljudi mogu prihvatiti i nositi se s ljudima koji griješe, ali ne možemo tolerirati greške robota", rekao je stručnjak za transport Brian Reimer sa Massachusetts Institute of Technology. „Koliko bi ljudi pristalo da se ukrca u avion bez pilota, čak i ako se zna da pola vremena piloti sede u kokpitu i ne rade ništa, samo posmatraju automatizaciju?“
Da je kompjuterski vozač sigurniji od ljudskog vozača mora se dokazati u hiljadama slučajeva prije nego što zakonodavci daju potpunu slobodu samovozećim vozilima. On ovog trenutka sličnim automobilima je dozvoljeno testiranje na cestama zajednička upotreba zakoni Japana i tri američke države ( Kalifornija, Florida i Nevada). Očekuje se da će se do kraja godine i Velika Britanija naći na ovoj listi.
Karoserije koje skladište energiju
Exxon Mobil predviđa da će do 2040. polovina svih novih automobila koji siđu s proizvodnih linija biti hibridi. Kako god, hibridni automobili Postoji jedan problem: baterije, čija se energija koristi za rad elektromotora, vrlo su glomazne i teške, čak i ako se uzme u obzir trenutni razvoj litijum-jonskih baterija.
U Evropi, grupa od devet proizvođača automobila trenutno testira karoserijske ploče koje mogu skladištiti energiju i puniti se brže od konvencionalnih baterija. Napravljene su od polimernih karbonskih vlakana i smole i jake su, ali fleksibilne. Zahvaljujući razvoju, težina automobila može se smanjiti za 15%.
Nissan pametni sat
